ボーイング新型３０機を購入 事故対策、問題なし―ＡＮＡＨＤ (7/11)【時事通信】 [少考さん★]
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ボーイング新型３０機を購入 事故対策、問題なし―ＡＮＡＨＤ
https://www.jiji.com/sp/article?k=2022071101016&g=eco
2022年07月11日19時59分
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は１１日、米航空機大手ボーイングから新型旅客機「７３７ＭＡＸ８」を計３０機購入する契約を締結したと発表した。うち１０機分は追加購入できる権利。海外で墜落事故が相次ぎ、購入を留保していたが、事故対策に問題はないと判断した。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 >>26
四文字はあり得ない
無理矢理三文字に納める なんで？
やり方知ってて回避したパイロットいたでしょ？ >>9
気づかないうちに機首が勝手にあがって
失速する欠陥機
発売間もない頃から何度も事故起こしてる >>37
そうです
詳しいのは元JALの人らやけど 737MAXなんて、MCAS搭載の空飛ぶ棺桶。
絶対に乗らない
JALカード申し込んでくる >>171
その後の折り返し便はパイロット変わったから墜落して全員死んだよ >>171
パイロットなんて、皆んな奈良県警みたいなもんや 空力的に無理があるのを力技で飛ばしているのには乗りたくない 我が家の上空は、737MAXには飛んで欲しくない。落ちてきたら嫌だ >>134
メーデー見たわ
知ってたけど映像で見ると余計にわかりやすい
そして予想以上に欠陥機で草も生えない 「７３７ＭＡＸに家族乗せない」―。米航空機大手ボーイングは１０日までに、墜落事故が相次いだ新型旅客機「７３７ＭＡＸ」に関する従業員らのメールなどを公表した。安全性を問題視する内容が含まれており、同社への批判がさらに強まりそうだ。
公表されたやりとりでは、「ＭＡＸのシミュレーター（模擬飛行装置）で訓練を受けた（パイロットが操縦する）飛行機に家族を乗せたいか？嫌だね」「ピエロが設計した」など、信頼性への疑問があからさまに語られていた。コスト軽減のため、航空会社が行う訓練の短縮化を従業員らが図っていたことも示された。
メールなどはＭＡＸ機のシミュレーターを開発していた２０１７～１８年のものが多かった。米連邦航空局（ＦＡＡ）や米議会に提出済みだったが、一部議員の勧告を受けて公表に踏み切ったという。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020011100343&g=int >>191
おいらんとこは羽田の横風滑走路の進入コースなんだよね
（たまにBSの映像が一瞬モザイクになる）
怖い怖い >>171
メーデー見た
ライオンエアの折り返し便ではやり方わからなくて落ちた
でもライオンエア墜落後の4ヶ月後のエチオピア航空
その対処法通知されてれてやったのに落ちんだよ😨 737MAXは、確変で旧737の失速再現モードに入ると
MCAS切らないと強制的に墜落させられる。
令和最新式の特攻機 仮に事故が起きなかったとしても
自動制御でフラップを動かし仰角を絶えず修正してるため
フラップだけでなく機体全体に余計な負荷が掛かってて
シミュレーションしきれてない金属疲労が起きそうで怖い https://youtu.be/l-tmcQebeN8
シミュレータで訓練できるように羽田の訓練所に787max8は当然導入するんだよな？久しく行ってないから知らんけど。JASがまだいたときの設備の記憶ー。 墜落事故発生前の2019年の発注予定台数を、そのまんま今回で発注。バカじゃねーの？？ANA
737 MAXの墜落事故により、ANAHDは正式には発注していない。
ANAHDは今年1月29日に、737 MAXの導入を発表。最大30機発注のうち20機が確定発注、10機がオプションとなる。オプションの内容は非公表で、現在国内線で運航する737-700と-800の後継機として導入する。737 MAXを日本の航空会社が導入するのは初めてで、2021年度から2025年度にかけて受領を予定する。初年度となる2021年度は、4機受領する計画となっている。
片野坂社長は現在の状況を「取締役会で購入を決定し、ボーイングに通知した」とし、「ほとんど発注に近い状態」と説明した。当初は今春に契約予定だったものの、3月に2度目の墜落事故が起きた…
https://www.aviationwire.jp/archives/191907 シミュレータの手動も映ってるけど
めちゃだせーなwww小型機ですらあんなまわさんわwww >>204
ボーイングが、よほどディスカウントしたんかね？ B737MAXは機体の基本設計を変えないまま大型化したエンジンを載せるために
エンジンナセルが前方に移動したんで飛行姿勢が崩れやすくなったんだわな ANAが選ぶ機材は全部外れる法則
ダッシュ8(胴体着陸)
787(納入遅延)
MRJ(開発凍結)
A380(導入したとたんコロナ)
737MAX→??? >>210
命はディスカウントしたくないから、JALにする まあまじめな話、JASからの難民なんでANAに乗る機会が無い まぁちょうど良い
ずっとANA派だったけどA350乗った時787より快適でエンジン音も787より音が良くて寝やすかった
これからなJALにします メーデー「やったね仲間が増えるよ、ボーイングちゃん」 今、コロナ第7波が来てる
世界中に広がっている
飛行機なんか飛ばしてる場合じゃない 俺のボーイングの株価が下げって困っているのでもっと買ってください 万が一、BOACが富士山によって起された山岳波で墜落した様な突発的な乱気流に対しても対処出来るのかな？
そもそも、対策に問題が無いとしてもか空力的に疑問が残る機材(それを機械で制御しているとしても)には乗りたくないです( ･᷄ὢ･᷅ ) 737-MAX
ちょっと怖いな
まだバグ潜んでそう >>85
おにぎりより酷いよ、カウル変形じゃ間に合わなくて前に飛び出しちゃった。
基本設計が古すぎなんだよ。高バイパスエンジン積むのは無理。 >>230
エアラインのパイロットでは無いので詳しくは分からないけど、、、
操縦しやすさの特性は
737初期型(-200) > 737-500 > -300・400 > 700以降
と聞いた事はある >>231
いや、
-500 > -200 >(以下、変わらず)だったかな？ >>212
JALだって負けてない
コンベア880(羽田着陸失敗炎上)
B727(よど号)
DC8(逆噴射)
DC10(ニアミス)
B747(御巣鷹)
MD11(乱高下でCA死亡)
B777(エンジン爆発) MD11は機体（および自動操縦ON/OFFの挙動）のせい >>233
DC-10
MD-11
は少々問題児だけど、その他は絶対数が多いから安直に欠陥機とは呼べないと思う
でも俺は初めてヨーロッパはスイスへ行った時のMD-11,ﾔｲﾛﾁｮｳがいまでも1番好き(*´ω｀*) >>233
コンベアは論外だわw
昔、とあるスレで(その当時は免許も持っていなく偉そうに)
コンベア＝種村直樹
DC-8 ＝宮脇俊三
とレスしたバカは俺です >>233
コンベアは日本で9機導入して3機墜落全損
1機は小破
操縦性が悪くてどうしようもない航空機だった 3回目必ずあるよ
あるに決まってんじゃん元の設計が糞なんだから
ババ引くとこはどこかねぇ この会社いつも訳ありの航空機やエンジン選ぶよな。
欠陥機ばかり集めて整備不良のイメージしかないわ。 年に4機づつという契約なの？
見出しで、一気に30機も購入するんかと勘違いして
ずいぶん強気だなと思ってしまったわ。 AIとパイロットが喧嘩するのですね。
で、墜落前にAIが申し訳ないけどそれはできないとか言っちゃうわけですね。 >>250
偉そうにしておいて最期の最期に逃げるのは日本の健康保険とか医療とか保健所みたいだな >>62
本来はほっそ長いのだったんだよね～。
バランス崩れるよ まああれだ、ネタが増えるかもしれないので、メーデー民歓喜だな >>253
ただでさえ太くなってるのに前に持ってきてるんだものね
風の抵抗とかバランスとかどうなるのよと >>251
250は2001年宇宙の旅のもじり
しかしAI制御の飛行機ができたとしてその飛行機に重大な障害が発生。今ここで墜とせば乗客乗員
全員死亡、飛べるだけ飛ばせば市街地に落ちて乗客乗員全員に加え地上でも死者を出す可能性があると。
さーて、AIはどうするか、 貧乏でLCCに乗るのが精一杯
激狭客室でコロナにかかる方がヤバい 機体とエンジンのバランスが不釣合だとか
基本設計が根本的におかしいんだろ
こんなの認可取消にすべきだけど
巨大企業の圧力が認可させてるんだろうな… ボーイングはエアバスA320neoの開発を知って新型機開発を検討したが開発に時間が
掛かりすぎることと大口顧客が新型より737の改良でいいとの意見を聞き
737-MAXを開発することにした MAXとかその後に付ける名前を自らなくしてどうするのかね >>120
利益率や空港のサイズで飛べない所が多いから。
737の次型機を計画するか、767の次型機を考えるか。767の方は787-3で良いかもだけど。
JALが767の後釜を考えつつ有るから、大穴でA330neoも有ったりしてとは思う。
普通は787を増やして、多少席が余っても767代替にするかなあとは思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
