【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」 [あしだまな★]
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「路線バス運転手です」という30代前半の男性（東京都／正社員／未婚）から、経済的な厳しさを嘆く投稿が届いた。
男性は年収300万円、手取り19万5000円ほどで、
「時間外35時間近くしても、基本給が安く手取り20万円以下。（時間外勤務を）50～70時間すれば、やっと人並みに暮らせる金額です。都内在住ですが、正直厳しいです」
といい、業界の問題点を訴える。（文：福岡ちはや）
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、廃止路線が増える」
低賃金で働くバス運転手は、男性ばかりではないという。
男性はバス運転手の給与や働き方について、「民間、公営に関わらずこのような感じです。
運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。暮らせないので」と打ち明けた。
安全面を考えると、バス利用者にとっては衝撃的な告白だ。また男性は、バス運転手の責任の重さや適正賃金についても言及する。
「以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが、バスは運転手の技量によって左右され、一歩間違えれば人を死なせることになる。
また、車内でも客が倒れ怪我をすれば、客がつり革・手すりに捕まっていなくても運転手の責任。
最悪、車内人身で警察。周辺の人や車、車内の客、定時運行などさまざまな責任があります。
それで現在は年収400?500万円で高いといわれる時代。ましてや公営（のバス会社）は周りの民間に合わせて給与を下げる。
そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
男性は業界の未来を案じ、次のように投稿を括った。
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、辞める人も増えて、残りの運転手はさらに疲弊。廃止路線が増えるなど、周囲にも影響が出ると思います。
運転手の懐が潤っていれば運転手になる人も増え、やる気も出ます。結局は余裕のある生活ができるかどうかです」
バス業界に限らず、企業には労働者が意欲を持って働けるだけの賃金を保証してほしいものだ。
https://news.biglobe.ne.jp/workstyle/0709/ccn_220709_5500031281.html >>345
日本の労働組合は会社の傘下だから意味がないんだよね
海外みたいに会社の枠を超えて業界でつながって組合作らないと >>1
ほぼすべての業界に言えることでは？
日本だけがチョットおかしい 08年リーマンショック時に
トラック業界にワラワラ人が来て事故だらけだったのは言うまでもない
>>355
経験やな ２０１０年以前は実業は薄給でヨシみたいな国では無かったのに
とりあえず竹中平蔵を自作銃で撃ち殺せばいい これだけ安いということは、業界として必要とされていないってことなんじゃないの？ >>358
グローバル化された労働市場はそんなもんでしょ
大半の人は、替えの効かないスキルなんて持ってないし
途上国出身の単価の安い労働者とも比べられる
経営側には都合が良いんだがね でもバスって荷物が勝手に積み下ろししてくれるし、運転するだけで楽だろ 60万円近く税に消えてるのか。
サラリーマン可哀想に。
年収300万円程度の自営業なら節税して、間違いなく税金0だ。
不公平感はあるね。
やはり自民党・公明党が悪い政治してるんだよね。 >>362
昔は会社に重税をかけて個人には甘かったから会社で税金納めるより社員に配った方がよかったからね
今は会社への課税が緩くて個人への課税（というか社会保障）が重いので高い給料を出すのは無駄なんだよね
つまり今の不況は政治主導で作られているという事 >>331
需要があっても薄給てどういう仕組みなのかしら
経済分かる人教えてほしい(´･ω･｀) >>369
薄利多売
需要があれば値段を上げるべきだけど
生活インフラの意味もあるので難しいのかもね >>364
日本企業で仕事受けるのがバカバカしくなる
そのくらい日本だけ労働対価が低いまま >>364
途上国出身のバス運転手って見たことねーな 長距離バスじゎなくて路線バスの話だよ
寝不足なんて自分のせいだよ
夜はやってないんだから、寝なさい >>366
荷物は喋らないが
人間だとクレームが凄いからな >>373
稼ぎたいから途上国から来るんであって薄給の仕事なんかやる必要ないからな
介護士を外国人OKにしますってやっても誰も来ないしすぐ辞めるのと一緒 >>362
竹中さんは、労働者有利な環境を株主優位に変えた
ならば、我々が株主になれば良いだけの話 >>284
その頃のバス運転手は電鉄本体の正社員だからな
今は子会社・孫会社の嘱託とかなんだろ >>367
まぁでもそのクラスの自営業者は年金で詰むけどな
老後苦しい生活が待っている >>133
もう今からは無理 給与計算変わったから
今は阪急委託>JR委託>直営になった 日本ってホントに貧しくなった
労働条件や福利厚生をザル法にしてるのは完全に政治の責任
そして日本は会社をやっちゃあいけない人達がトップにいる殆どそう
そして教育が良くいやあ手厚い悪くいやあ奴隷養成で
中間層が真面目で人の顔色覗うのでこき使われても大人しくしすぎ でも、おんなじところ運転するだけだからなあ
仕事内容は楽な部類 >>1
ど田舎なら利用者少なそうだから薄給ってのも分かるけど都内で20万以下って会社のピンハネとかヤバそうだね
社員で組合作れよ >>354
現にやってる奴らいるだろ
日本人でもｗｗｗ
外国人ならタコ部屋に押し込んでおけば
無駄なく余暇時間も与えずに労働させ続けられるし
奴らにとってもムダ金使わず家族に仕送りできるだろ
安全？日本人でも事故起こすし外国人でも誤差の内。 わいは
欲ハナク雨ニモマケズただのデクノボー
そんな感じだな >>383
そのための労働組合だったんだけどな
労働組合＝悪ってレッテル貼られて皆がそれを鵜呑みにして力を失ってしまったからな
上級国民の思惑通りって感じやろねw 日本は一部上場企業すら実質賃金が30年間上がっていない
先進国でそんな国は日本だけ
少子高齢化だから賃金上がらないなんてことは他の国では起こっていない
政治のせいで日本は貧しくなった >>11
路線バスの運転手って中途採用の中年ばかりで拘束時間が長いうえに薄給だよ バス運転手という人種は一刻一秒と待たず即消えて欲しい
存在が迷惑でしかない つ職業選択の自由
薄給のバス運転手を続けるように強要されてるの？
憲法に明示された自由を行使すれば良いだけでは？ 公営バスの運転手の給料を激しく叩いて罵声浴びせた結果がこれよ
手取り50はないとそのうちグエンさんだらけになるぞ >>401
タクシー会社は外国人運転手を自社で養成して実際に雇用してるけどな。 資本主義ではすべての労働は最低賃金に収束する
代わりはいくらでもいるからな 人の迷惑をかえりみず大型車両をどこへでも乗りつけて
こちらは客を運んでるんだとふんぞり返るような業界には忖度しない
バス運転手は即刻この世から消えるべき >>401
ケケ中「なるほど！その手があったか！英語でも問題ないようにしよう！」 >>407
公務員ガー正社員ガー特権階級ガーと叩き続けた結果が今。
疲弊続けてるだけにしか見えない。 >>400
デフレ下で構造改革、規制緩和は更に不況を加速させる
デフレだと経済全体のパイが膨らまないので、そこで規制緩和なんてすると富の奪い合い始まる
規制緩和した業界見てみ
みんな人件費のダンピング競争始まって苛烈な生き残り競争で疲弊してるから
介護、運輸、タクシー、長距離バス >>399
労働組合に頼る労働者って実在すんの？
自分の身は自分で守る精神しかないので最終的に不平不満言い放って辞めるのが正義だと思うけど とりあえず老人無料パス止めようか低所得世帯以外は最低子供料金くらいは取れ
若しくはそんなに無料にしたいなら老人バス無料パスシルバー専用車作って分けろ
暇な徘徊ボケ老人を外に出すな耳が遠いからこっちはイヤホンしてても聞こえないぐらいの大声で喋りやがる移民のバカ外国人が真似するだろうがクソ老害 日本人は馬鹿で奴隷根性が染み付いてる
ストライキでもやればいいけど、
叩かれるのはストライキした側だからなw 仕事でとことん疲れると帰りにアクセルを踏む力も出ない時あるけど
そういう時はクルコンの定速走行にお世話になってる >>414
中から改善しようとしてこなかった結果が今じゃないの？w
転職繰り返しても理想の職場なんてそうそう見つからんし
日本は転職繰り返せば繰り返すほど履歴に傷がついて不利になるだけだろ 年中募集してるしほんと人足りなそうだね
ジジババとか無くなると買い物も行けなくなって大変だべ、東京でも 自分がやるなら手取りで42万欲しい
気疲れするしな 規制緩和する。新規参入の規制を緩和。
↓
得体のしれない「バス会社のようなもの・バス会社ごっこ」みたいな会社が大量に新規参入。
↓
儲かる高速バス(ツアーバス)・貸切バスに低価格で殴り込み。
↓
結果、高速・貸切で稼いで路線バスの赤字を埋める従来のビジネスモデルが崩壊。
↓
既存のバス会社は稼げる部門がなくなり、削れるのは運転手の給料だけ。
↓
削りすぎて、もう運転手のなりてがいない。
↓
基本給が安すぎるので超勤・休勤しないと生活できない運転手と、万年人手不足なので運転手に超勤・休勤させないと仕事がまわらない双方の利害が一致。
↓
相当な過重労働に。疲弊。疲労困憊。事故多発。離職者増加。誰も運転手になりたがらない。
↓
かといって新規参入組も関越道側壁突入事故や軽井沢スキーバス転落事故など大事故続発。
規制緩和なんてするべきじゃなかったんだよ。。。みんな不幸になって、多数の死者をだしただけ。 バス運転手が一人残らず死滅した後の無人運行バスなら平和に運行できると思うわ
バスに運転手が乗っている限りこの世に平和は訪れない 人の命を預かる仕事なのにそんな安いのか
それならやってらんねーわ 建設業とか、バブル後30年間でゼネコンやデベロッパーが収奪の限りを
尽くしてたからなあ。で、基本は汚れ仕事で単純な労働が多いから外人
とかでも代替えが効く。余りにも最低な期間が長かったから、日本人か
らの参入は激減。安けりゃ外人も来ないって話だけど、今は決して安く
ないから、この分野で外人雇用は拡大一途。
問題は、外人では色々と困ってしまう事も多い設備関連のサブコンが引き
受ける業務。電気や通信、設備、ガスとか。外人も居るには居るけどいかん
せん資格仕事。資格持った外人の供給が求人の1割以下とか何で、何とかして
日本人に参入促すしか手がない。で、こうなれば金で何とかするしか無い
状況に追い遣られる。今はこれら業種の賃金上昇が凄いんだけど、それでも
日本人の若者の人気職種にはならない。ゼネコンの現場運営の酷さや環境、
イメージが最悪何だろうね。人が生きて行くのに絶対に必要なインフラの
技術者育成からしてこの体たらく。バスとかも絶対に必要なのに。ただ、
成り手が絶対的に不足し、路線維持も困難とかに成れば劇的に変わるのでは？ >>420
選挙で安倍同情票で自民党大勝させるアホしか居ねえしな
自民党なんて大企業、資本家の政党で庶民の首が締まる政策しかやらねえのにw こういうの信じるアホがいるんだな
大型二種免許なんて50万円は簡単に稼げる >>389
統一叩き多いが弱者救済という点では国より頼れるかもな アクティブセーフティの仕組みって乗用車よりも大型車にこそ必要だと思うけどな
特に今は人手不足とかで経験浅いやつを採らざるを得ない状況なのにメーカーは何をしてるんだろうな いまの日本に割のいい仕事なんてねーから
どの仕事に就いても薄給だぞ
ただしアベノミクスのおかげで仕事だけは見つかる
アベノミクスの以前は薄給でなおかつ求人すらなかった 悲しいねえ
大型2種持ってたら、ほとんどの車に乗れるんだろ？
需要もあるのに薄給って意味が分からない フランスみたく国の機能が部分的に1～2ヶ月停止するぐらいのデモやりゃいいのに。
全労働者の9人に1人ぐらいが参加する極大クラスのデモだったらしいじゃないか。
交通機関はおろか役所から病院まで閉まる。
この位の覚悟が無きゃ為政者ってビビらねぇよ 国民どうしで足の引っ張り合いするからこんなことになるんだよ。 >>428
ゼネコンから業者への支払いはそこそこ改善しているが
業者から作業員のへの白羽威が改善してないんだよ
原発除染作業が一番わかりやすいけど最初10万出しても末端では1万を切る
それでは人が集まらないのも当然 >>401
最近は英語以外の参考書出てるみたいやぞ 結婚しなきゃ大丈夫だな
実際、やけくそな記事が乱立しているし
女とは関わらない方がいいぞ 私営バスの運転手してたけど、そんな薄給聞いた事ないぞ
作文じゃねの？
確かに給料安くなったけど、路線任されたら、最低手取り25万
この作文は臨時か嘱託の話じゃねの？ >>430
それ根本的な解決になってない
路線バス全般の話なんだから路線バスを無くすか賃金上げるかの施策を練らなきゃならない
路線バス無くなって良いってんならまぁ全員他のスキル身につけて転職で良いのかもな 路線バスって楽しそうな仕事なんだけどな
田舎なんで誰も乗ってないから気楽そうだし さすがに安すぎるな
さっさと見切って辞めるべきだったけど
ズルズル働くのも自分のせいだよなあ >>446
路線バスをなくすかどうかなんて労働者が考えることじゃねーから ブラックジャップ！！
資源がないから働くしかないのか
そのくせ他国に金ばらまいてるけど… 営業マンの精神的疲弊に比べれば遥かに楽。運転するだけなんだから >>420
権利を主張したり会社を恐喝するのは共産主義者のやることだからな >>437
現地に居るとそれも慣れてしまうよ
無関係なら他人事だしねw
不便だなあってだけ
話し合いで解決しないから実力行使なんだろうけど、ストで何でも解決するなら簡単なことだと思うけど、易々とは解決しない
実際やって見せる事は大事だと思うけどね
過大評価は禁物だな >>452
新規開拓で実現された営業様のおかげで御飯食わせてもらってるという感謝が足りないのが最近のブームだ >>428
路線バスほど外国人に頼るより自動運転取り入れやすい業種ないのになあ
文字でデカデカと表示するとかアナウンス流しとけばいいし、なぜ人間でなければならいか不思議 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
