【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」 [あしだまな★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
「路線バス運転手です」という30代前半の男性（東京都／正社員／未婚）から、経済的な厳しさを嘆く投稿が届いた。
男性は年収300万円、手取り19万5000円ほどで、
「時間外35時間近くしても、基本給が安く手取り20万円以下。（時間外勤務を）50～70時間すれば、やっと人並みに暮らせる金額です。都内在住ですが、正直厳しいです」
といい、業界の問題点を訴える。（文：福岡ちはや）
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、廃止路線が増える」
低賃金で働くバス運転手は、男性ばかりではないという。
男性はバス運転手の給与や働き方について、「民間、公営に関わらずこのような感じです。
運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。暮らせないので」と打ち明けた。
安全面を考えると、バス利用者にとっては衝撃的な告白だ。また男性は、バス運転手の責任の重さや適正賃金についても言及する。
「以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが、バスは運転手の技量によって左右され、一歩間違えれば人を死なせることになる。
また、車内でも客が倒れ怪我をすれば、客がつり革・手すりに捕まっていなくても運転手の責任。
最悪、車内人身で警察。周辺の人や車、車内の客、定時運行などさまざまな責任があります。
それで現在は年収400?500万円で高いといわれる時代。ましてや公営（のバス会社）は周りの民間に合わせて給与を下げる。
そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
男性は業界の未来を案じ、次のように投稿を括った。
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、辞める人も増えて、残りの運転手はさらに疲弊。廃止路線が増えるなど、周囲にも影響が出ると思います。
運転手の懐が潤っていれば運転手になる人も増え、やる気も出ます。結局は余裕のある生活ができるかどうかです」
バス業界に限らず、企業には労働者が意欲を持って働けるだけの賃金を保証してほしいものだ。
https://news.biglobe.ne.jp/workstyle/0709/ccn_220709_5500031281.html >>771
久々都バス乗ったら大幅に遅れてきたけど間引いてんのかな？
そういう事か >>749
人手不足というか
観光バスが増えて人手不足（経営計画ないから人手不足）になり
運転手を雇いまくったが、ブラック労働でどんどん辞めていった
人がどんどん辞めていったから観光バス業界がこぞって人手不足！！
と的外れの大騒ぎしてどうにか公的補助とかゲットしようとかそんな感じやけどな >>839
京都はそれで財政破綻寸前ですがね…
未だに京都市営バスの運転手は年収1000万とも1200万とも言われている >>834
有権者で一番多いのが爺婆だからしょうがない
そいつら蔑ろにすると、選挙で負けるし住民投票も否決になる
大阪都構想の維新なんてまさにそれで負けた
爺婆が「社会サービス維持されるか不安だ！」で反対したから 鉄道とか詳しくないが、鉄道こそ自動運転に移行しやすいんやないの？やっぱ雇用守るためにやらんの？ >>8
いやバス運転手という職業は必要だろ
社会を支える仕事の一つが誰もなりたがらない薄給なら
どうやって安全な運行を保つんだって話なんだが
だったらみんな車に乗ればいいじゃんみたいな的外れな事言うな >>805
多くの職業では〇〇しか出来ないって社員職員が殆ど
と言うかそれらの人が確実に〇〇を行う事で廻ってる 年収300万って韓国台湾なら生活保護がもらえるぐらいの所得水準だな >>771
コロナや人口減少の影響もでかいし
ほとんど人が乗らない路線維持するために燃料をムダに消費して
空気運んでバス運転手を疲弊させてるｗ
ときたま、バス運転手やバス会社が人が乗らない時間帯をはぶいたら
大問題になるからのうｗ >>829
労働組合員だけで市長に面談申し込んでも会えないから国会議員と一緒に行けば面談出来る
ただそれだけの存在が野党なんだよなぁw >>777
労働者の味方かも知れないけどこの人達、根本から治せないから当てにできないよ
ある意味日本を衰退させてしまった >>854
社会インフラは貧しい国には高嶺の花
アジアの貧国を目指す日本には維持は不可能 東海圏の物流事情
ブラック企業スレスレでも一応コロナが収まってから増トンで手取り40万へ復活したと訊いた
観光業の完全復活はまだまだ先の話し
コロナ＋不況懸念で客の戻りはイマイチ
何より先物エネルギーはしばらく高値
そりゃ観光ドライバーの収入は当分伸びない トラック+フォークリフトなら日本でもまだ需要あるっぽいけどな
運搬先でも荷降ろし荷積みでフォーク運転出来ると有難たがられてる >>839
人間は楽な方に流れる奴が多いから結局国鉄と同じ問題抱えるようになるだけじゃねえの >>854
誰も安全を捨てろなんて言ってないからな
薄給なのに辞めないで働いてるバカが
勝手にそう思っているだけ >>859
勝手に運行を停められるように出来れば良いのに
決められた本数走らせないと事故扱いになるからな >>850
それは国が金ださないから、京都の責任ではない
京都は国にもっと金出せと言うべき
国会議員の通信費毎月１００万をよこせくらいは言ってよい
自民は既得権しか予算を出さない、政治の責任 働いてるのに生活困るとか狂っとるわな
労働崩壊やんな >>839
理想はそうなんだけど、国の運営者がクソ過ぎて何もかも衰退していく。
JRも国が運営する国鉄だった頃は路線も充実して最強組織だったが、運営維持できなくなって民営化された。日本は政治家、政治がどんどん劣化していってその結果、国の国力もどんどん衰退していくだけ。 >>846
理系3科目の関関同立じゃ勉強出来るとは言わない >>29
地元のバス運転手、求人が契約社員で時給950円だぞ >>864
でも手取り20じゃなぁ
トラックの運転手じゃ出世して
給料が上がってくとも思えんし そんなに給料安かったのか。
世の中に絶体必要な職業なのに。
なんかそういうのが薄給な事って多いよな、日本って。 >>843
だから公営バスは地方公務員って事で年齢昇級があって年収1000万とかになったけどねぇ
それが財政圧迫と言われても 公営なんだから独立生産性じゃない >>870
既に日本自体が崩壊してるしな、まともな生活がしたければ、税金にたかる業界に行くか、海外に出稼ぎに行くしかないよ >>863
なんだかんだで東京で年収600万程度までしか稼げない底辺は浜松〜名古屋〜四日市あたりの東海圏の工場でガッチャンコガッチャンコしてる方が生活費やモロモロ考えたらええ暮らしできるんよ >>765
GWの頃にBSPで密着ドキュメントやってたけど
帰り荷が無い運行は羨ましかった。
片道だけでも充分貰えてるんだろうし。 >>877
必要だというのが勘違いだからだろ
必要ないから安いんだよ >>54
ところが給料上げるなら潰れたほうがマシと本気で思ってる経営者も少なくないんだよな >>853
踏切があるから設備投資と安全確保に金がかかる
人件費削減でペイできる設備じゃないし年間必要コストが大きすぎる >>469
昼間は宅配業務をやってもらうか
通勤時は必要だから難しいもんだね 毎日寝不足、月休日8、残業60、年収450、昇給1000、慢性的な人手不足でも賃金はあげずにダイヤ圧縮の悪循環
だから年々キツくなるばかり@神奈川大手民間 >>883
多分どこも同じじゃね
トラックでも安いよ それでも選挙にも行かず、行っても自民に投票する日本人
そりゃ食い物にされるわ >>777
自分の出来ることだけに集中するが正しい答えなんだけど
投票活動って数学的にも影響力少なすぎてもはや日本でウクライナを心配してるようなレベルなんだよね
答えはやっても意味なし
転職先探す方がずっと有意義 最後は自治体がハイエースとかで巡回するようになるんじゃないの？
その運転手も臨時職員で月に15万程度ボーナスなんて無し。 日本はバスに限らず、大工やいろんな職人の技術が二束三文で買い叩かれてる
T自動車係の部品メーカーに勤めてるが、搾取ひどいもんだわ >>885
単純に考えて、ここ数ヶ月だけで全ての日本人の給料が20％はカットされてるしな、馬鹿らしいわw >>869
京都は観光で儲けていた時にいきりまくって嫌われたからねw >>884
お前がそう思ってるだけで
経営者がそう思ってるわけじゃなくね？ >>896
まじあかんよな 夢も希望もない世の中やんな 公共交通機関なら平均的な給与が税込み年収500万円くらい払えるくらいの運賃を基準にすれば良いのに。 運転手職の中でも真っ先に自動運転で終わる職なのに転職しない理由はなんだ？ 今の野党がダメでもカウンターを作るしかないんだよ
国民が力を与えて育てないと何もできないまま >>805
俺は絶対やりたくないな
うっかりだ大量殺人できちゃうからな 入社１年目から500万を超えてましたけど？入った会社がショボいだけじゃないの？
バス運転手始めた時に睡眠時無呼吸症候群の治療を始めて、医者に睡眠の状況をモニタされてるけど
「せめて毎日５時間は寝れませんか・・・」って言われるから、「無理でーすｗｗｗ」って言い返してる
それくらい働いてから文句言えよ >>889
日本人は労働者が全く声を上げないのがダメなんだろな
どこもそんな感じだよ >>8
どんなバカでも消費者にはなれる。現状は開業医の老人サロンでカネを使わせてるのだが、自由主義国家ならカネの使い方の自由も個人が決めるべきだろ？国が特権を与えて使わせてるのが現状。 >>56
長距離の高速バスは安いが路線バスは全然安くないよ コストダウンだけを掲げるバブル世代の排除
これしか解決策はないけどな 東京で正社員で手取り20いかないとか
続ける意味あるか？
転職しないから給料上がっていかないんだぞ。と言っても飼い慣らされた奴隷何言っても無駄か... 窓明けできない運転手も多いし
元々運転しかできないバカが多いんだろ
たまにちゃんと窓明けしてあると感動するわw >>820
日本は、世界中のインバウンド需要から取り残されてる！！
とかＴＶタックルあたりでマスコミや野党やインバウンドの超党派の議員が大騒ぎして出演しておった自民の政治家がインバウンドは
儲からないし経済の影響で振り回される
とかいっておったのが大正解だったと今じゃよ～く分かるｗ 子供部屋は知らねーんだな
バス運転手は手当がめちゃくちゃ付くし福利厚生が凄いんだよ
基本給だけだと思ってんだなw >>904
もう政治に期待するな、政治で何とかなるレベルはとっくに越してしまった、日本は諦めて個人か家族単位だけで生き残ることを考えろ >>908
声を上げなくてもいいけど
そういう会社、業界で文句言いながら働き続けたら共犯だよ 給料よりもストレスのかからない仕事をするのが一番だよ。 いよいよ日本人が海外で働く時代になったのかな
国内はどこもヤバイでしょ
恐らく企業も金が無いから、労働者にも金が回らない >>912
単純労働者が転職コロコロして給料が上がる道理がないんだが
どんな仕組みなんだ？ >>907
運転台に高性能AIカメラ載せたら、案外簡単そうよな わいの妄想やが 昔はトラック運転手→バス運転手が普通だったんだけどね。
給料が安いのもあるけど、最近のバス運転手は運転以外の接客能力も必要だから
体は楽でもそんな場にトラック運転手は移らない。 >>894
さらにT中が推進した中抜き社会。利権を握っている奴等は発注するだけで実務は下請けにやらせて中間マージンがっぽり。クソ社会の完成。世界の悪名高い独裁国家以下かもしれない。 >>912
給料が高いから東京で働くのが基本的考えなのに、東京で給料安かったら何をやってるのか意味不明だわな
東京で年収1000万以上なければ大阪・名古屋・その他の政令指定都市で働いている方がよっぽどマシだわな >>904
自民党に権力を与えすぎたな
強大な権力は下々を搾取する
普遍の真理だろ
こいつらを弱体化させないといけない これって具体的にどんなバスなのか説明してもらわんと
コミュニティバスとかげきやすだと思うが運転している路線や車体の大きさ考えれば妥当 >>921
おそらく10月の値上げあたりから、買う金がなくて売れなくなり、売らないから倒産廃業が続出することになるだろうからな、失業者が溢れるだろう 都営バスのベテランは1000万超えてるって以前驚かれてたな たくさんの乗客の命預かるなんてたいそうなことよくできるな
もしミスしても自分で責任取れるような仕事に就きたいね >>877
その仕事の社会的な必要性で給料が決まる訳じゃないしな
薄給な職業見渡してみても、誰も居なくなったら困るもの多いだろ >>918
労働組合が、そんな言い分で弱い個人とかに対していじめスタートとかするからのう・・・
嫌われる原因分かっておらんｗ >>935
ここの弱者男性は子供部屋だから基本給しか知らんのだよ >>874
ウチの地元も同じ金額だったわ
免許と技術が必須で人の命預かって時給950円って狂ってる >>924
踏切が鳴ってるのに入ってくるキチガイとか車とかの処理が大変で
そのたびに電車止めないとダメだし非常時の運行システムに問題があるから難しい
ゆりかもめみたいな完全高架で人が線路に入れないなら導入もやりやすいんだけどねぇw フランスとかでもこう言う状態なんだっけ
今の社会って世界的におかしくなってる気がする レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
