EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 ★3 [神★]
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EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
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片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662265403/
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662273744/ 出来ないことをさも出来るかのように前提として話す奴 ガソリンの給油ですらめんどくさいのに毎回乗った後にケーブル刺すなんてめんどくさすぎね EV車って30分も充電して300kmしか走れないの？思ってたよりもひどいんだが 「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」
この時点でもう信用ならん 10〜20年で海水から水素燃料を低コストで抽出できる触媒技術ができるだろ
水素エンジンが最終形。
問題が多すぎてEVは頓挫する 売れてないんではない
製造が間に合わないから納車されてないだけやで
バッテリーの製造能力に限界がある上に半導体不足で
毎年10倍ぐらいの勢いで増えてるよ >>1
急速充電やりすぎたら電池の劣化が早いのでは？ >>1
日本は充電設備が脆弱すぎてな
ＳＡで３０分どころか５～６時間待つことになるぞ
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） 充電中の持ち主が30分で帰ってこないから次の人とトラブルになる。
セルフだから操作を誤って充電されていないのに離席、30分後に戻ってきてそのまま再充電しようとして次の人と大喧嘩。 最近EV上げの記事が多いな
よっぽど推進派の旗色悪いんだな ガソリン車なら５分のチャージで１０００ｋｍ走るのに 「問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。」
答え出てるやん 都内では
住宅も駐車場も賃貸が大半
地主が充電設備整備しなきゃならないわけだが
都内では
下駄としても無理なんじゃないか？ >>5
テスラは5分で200キロ分
ただしテスラの急速充電所は高速道路の外にあるのが難 急速やったら電池の寿命縮むんじゃないか？
替えの電池20000万くらいするんだろ >>24
そして急速充電はバッテリーの寿命を縮める 買えないし
また税金上がるだろ
維持費考えたらレンタカーで充分 30～60分の休憩をとるっても、一度にとるとは限らんだろ >>21
前に1台いたら充電1時間待ち
連休で充電待ち10台並んだら5時間待ち
ちなみに5分で終わるGSでも
下道でも休日には待ち列が出来て
連休中の高速SAのGSなんて10台待ちどころじゃない 急速で最低10分は切ってくれねえと実用的じゃねえよ
30分とかバカじゃねえのか 若者にはほんと日本捨てて欲しいね
この国に未来はないわ >>26
テスラのバッテリーが劣化して交換見積もりにブチ切れたフィンランド人がダイナマイトで車ふっ飛ばしてたぞ 実際にいま電動車に乗ってる人は、エコだからって人はあまりいないんじゃないかな
静かで、スーッと発進して、ギューッと加速して、シュッと止まる
エンジンの振動や変速ショックと言った雑味のないその感覚に金払ってるんだと思う
ちなみにうちはe -powerとphevの2台持ちだが
e-powerの方は次はBEVでもいいかなと思ってる でも、gwとか盆暮れ正月は
充電器に待ちができてるんじゃね？ EVアンチなんているんだ
そんな奴が20年後くらいに↓こんなんになるんだろw
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662266953/ 某歌で有名な坂を登った先の国立公園には充電スタンドないから
うっかり、都心から来て山の上でハイキング中に充電計画すると地獄
マイナス３０度になる年もあったし、ＥＶはおすすめしない
スマホも一瞬でバッテリー減った 短距離専門
これでいいじゃん
なんで無理に長距離もオッケーとか言いたがるの？ オマエラ１日に4~5百キロ以上走るのか？なら解るが。 プリウスクラスのストロングハイブリッドなら800kmは走るぞ
PHEVだと更に伸びる
300kmで残量不安になって30分充電とかアホくせ
しかも充電ステーション待ち行列できてるし、挙句に30分で退かさないとマナー違反なのでその間にゆっくり食事もできない アイドリングストップですらバッテリー痛めるし。
車検ごとに強制交換だとさ。 ３年後の豪雪で渋滞した北陸の国道８号線が目に浮かぶ
除雪は終わったがエンコした車の除去でさらに渋滞が延長する
みんな暖房でバッテリの電気使い切った日産のSAKURAだ >>9
すげえな8年で100,000,000倍かよ 山間部などドライブの心地よさより充電が気になってストレス 地面から充電でも出来なきゃ使い物にならんわ
災害で一発アウトだろ 前にEVトラック用の急速充電器の記事を見たけど電力消費が一般住宅400戸分くらいだった。
充電時間を早めると言う事はそれだけピークの電力消費が増える。 こまめに充電するのがだりーんだろ
駐車場に置くだけで自動的に充電されるようになったら呼んでくれ
あ、金ないから推進したいならオプション料金とかなしで補助金ばらまいてくれよな ランクルとか今の時代までしか乗れないと思う。
ガソリン車の希少性を存分に楽しんでおけ。
トヨタの未来とか環境とかそんなん知ったこっちゃねえ。 中国では急速なEVゴリ押し政策で充電ステーションが足りなくなって「HVでよかった」なんて言い出す始末
そして中国ではシルフィe-powerが爆発的に売れている EVが増えたら連休の高速道路はどうなるんだろうか
渋滞でバッテリー切れになる車が続出したり充電待ちでSAがパンクするんじゃないか？
恐ろしいな >>50
いや8年後の新車は全てEVになってるよ
8年どころか5年後ぐらいにそうなってると思う
ハイブリッドなんかもう誰も買わないようになる UIがゴミでわかりにくいのが有るのはよくわかるんだよね
もっと上手く作れるだろと >>59
オマエみたいにケチつけるばっかの奴が増殖したからな 高いから買わない
それだけだろ
EVが200万になれば勝手に置き換わるわ 混んでる場所で30分も占拠してたら待ち時間含めてえらいことになるだろ EV 車を大々的に宣伝している、中国での事情は
どうなんだろうか。まあ、あの国のことだから、
大宣伝をする・喧伝する・吹聴する ｖｓ 隠す・隠す・隠す。
よくわからない。 >>60
一党独裁のなせる業であり、一般の国では無理。 >>62
EVがふえたら充電箇所も増えるよ
全く問題ない ストロングハイブリッド乗ってると素晴らしさに気付くんだよな
特にTHSのようなシリーズパラレルがとても実用性が高い
日本でEVが売れない理由？充電云々の前にストロングハイブリッドの出来が良すぎるからだよ バッテリーと太陽光パネルは進歩しねーな
10年後にはなんとかなっててくれよ >>65
日本から自動車産業が消えて部品メーカーだけ残る
普通にガソリン車が走ってる
日本全国がデトロイト化する メーカーの設備投資の回収はあるだろうけど、とにかく安いＥVを出して欲しいところ。それと、ＥVに車検は必要なのか？ 元々日本向けじゃねえだろ…
交通渋滞時にバッテリー上がったらどうするねん
クソ迷惑だわ ハイブリッドもそうだった
最初は高くてみんな買わなかった >>74
論点がズレてるなw
EV増えると出先の充電に困るという話だ ワクチン4回打って屋根にソーラーパネル付けてEV車に乗って新興宗教に嵌ってる
どや！
かっこいいだろ？ >>71
今のekクロスEVとかSAKURAは補助金込みで200万切るんじゃなかった？ 全国に60台も無いような特殊な充電器を根拠に
「30分の充電で300km走れる」とかドヤられてもなぁ 近所に水素ステーションができたから水素が気になる
バスマガジンにも四国に水素バスが走ってるって記事があったけど実際どうなんやろか？ >>72
EVが増えれば充電スポットも増えるから大丈夫たよ 結局、EVを普及させるには
ガソリン車と同等まで価格を下げる
しかない
補助金もっと出せばいいだけの話 >>75
で君はいつEVオーナーになるの？
問題ないならお先にどうぞさあさあ 長距離移動はカーシェアリングすれば良いんじゃないかな？
自動の９割は近場に出かけてるだけだから、９割をEVにして
１割だけガソリン車作ってカーシェアリングすればよいよ >>47
嘘松
そんな話は聞いたことはない
そもそもアイドリングストップ車のバッテリーは通常よりも容量が大きくAGMなども多い
2年で逝くなどありえない ミニ四駆みたいにバッテリーごと交換する未来がくる
そう思ってた時期が俺にもありました >>83ズレちゃいないよ。
中国ではそんな文句言っても潰されるだけ。
事故った新幹線埋める国だし。 >>65
何も考えないやつは気楽でいいな
8年だとインフラが無理、発電能力も足りない 休息と充電をやるのが確定的ってかなりストレスだろうに
自分も100キロ以上なら適度に休憩は入れるけど
SA入って混み具合見てそこではやめるとか
高速下りた先で食事の予定だからここではトイレだけで済まそうみたいな自由度って大事だよね >>66
自動運転にして、走行中ペダルで充電する様にすれば・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
