EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★10 [神★]
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EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
配信
(中略)
今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので、到着時にカチッと差し込めば翌朝には満充電まで回復しているはずだ。
(中略)
片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
(中略)
さらに内燃機関で必須だったオイルやフィルターの交換、ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける。加えてモーターによる動力性能や静粛性向上、維持費削減、災害に強いなどの副次的なメリットも無視できない。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★6 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662346585/
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★7 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662357433/
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★8 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662379779/
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★9 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662422273/ 一方、EV工作員に都合の悪いスレは全然伸びない
米カリフォルニア州、EV充電を避けるなど節電呼びかけ 非常事態宣言 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662359573/ 1年もしたらバッテリーが死ぬじゃん…
交換にどんだけ金かかると思ってんだ 道の駅とかで充電しながら車の中で退屈そうにしてるカップルとかいるよな
大抵女が不機嫌な顔してる >>3
今日は混んでますので、充電は一台10分でお願いします まだやってんの？
既得権益を手放したくない守銭奴工作員の抵抗が凄まじいな >>1
国内で50カ所しかないのに「多くの場合はクリアできる」？
たった50カ所で？
ChaDeMoバカにすんならテスラは絶対使用できないようにしろ 戸建て限定、近距離専用の「新しい乗り物」の域を出ないと思うよ。
エンジン車の完全代替にするなら、
最低100KWhの電池を積んで、それを3分でフル充電出来ないとね。
技術的に可能でも、電力どうする？
数メガワットの電力を、一つのステーションで10台同時に充電したらどうなる？
こんなスペックのEVを200万円程度の普及価格で出せるの？
こんなの無理に決まってるでしょ。 >>1
EVアンチとか言い始めちゃったよw
まだまだ問題があるからEVはまだ早いって言ってるだけで
問題が全て解決すればみんなEVに乗り換えるだけだ
エンジン作れないシナ畜朝鮮人はなんとかEVにシフトしたくて必死だなw ガソリン車のEVへの完全な置き換えは不可能
EVは短距離専用の別の乗り物と割り切って使うしかないよ よーしテスラ買ったぞー
こな加速感催行だぜーーー！
あれ？もうバッテリーがやばい
サービスエリアで充電だ！！
これぞエコ。
ガソリン車？バカじゃねーの貧乏人がよ！！
あれテスラが車列作ってんじゃねーか
前から10台目か…これも地球環境の為だ我慢我慢
↑本当に馬鹿 なら本体は安くしろよ
バッテリは目をつぶってやるからさあ 充電時間が考慮されてない。
プラグインも、充電機構があるのにしないのはストレス。
充電しないなら充電の仕組みが重いだけで無駄。
つまりシリーズハイブリッドこそ至高。 >>18
順番待ちしてる間にバッテリー空になったらみんなで押すんだぜwww
充電施設は押す為の人員も用意しとかないとなw 休憩や宿泊の場所やタイミングを常に制限されるのが苦にならないならいいんじゃない？ 乾電池みたいに充電済みの電池を交換する仕組みならも少しいけそうだけどな。 PHEVも価値はないな
1.車体価格がめっちゃ高い
2.BEVのように補助金が高くない
3.電気で走れる距離が少ない
4.中途半端なバッテリー搭載量だけど100kg以上重くなる
5.ガソリン駆動の場合は無駄に車重があるので燃費悪い
以上よりBEVと同様にアホだと思われたくなければ普通にHVにしとけ >>25
重力に干渉する仕組みあるなら車体浮かそうぜ >>27
（バッテリー交換時期までには）ブレーキパッド交換不要
バッテリー交換してまで乗らないやろ？ 基本的に物事の移り変わりでは、理解や挑戦といったことをしない底辺層からは批判が出るもの
相手にする必要もなく無視で良い >>1
寒冷地では300kmなんて走れないよ
寒冷地でなくても真冬は性能ダウンするし
最近多い、雪道で立ち往生したら凍死確定 長距離乗らないからいいけど家が一軒家じゃないからだめだわ EVの場合、安い＝もれなく航続距離が短い＝不便
ガソリン車には無い概念だな >>35
雪国出身でも東京の冬とかクソ寒い
ただ雪がふらないだけ
冬の日本は結構な範囲で寒冷地だな >>18
加速感だけならe-Powerでいいわけで ブレーキパッド交換不要とか
なんでそんなウソつくの？
tps://i.imgur.com/nny7ZZo.jpg 街乗りだから問題ないと言うんなら、
ちゃんと街から出てくるなよ
冬に立ち往生するのは見えてるからな お前らねえ
こんなもん
金もらってヨイショ記事書かせてるだけだろ
高速道路、急な積雪で通行止め
閉じ込められたら終わり
ヨイショしてる連中は
毛布1枚があれば大丈夫！
普通に死ぬわ 記者の知ってるバッテリーEVは空調用のフィルターないのか？
フィルター交換不用とはそう言うことだよな？ >>34
これ、絶望感しかなくね？
平気なら何かの病気だろ
前がいつ退くかわからんから、ずーっと車で待つんだろ？
ありえんw うちの田舎の車屋が敷地にEV車用充電スタンドを設置したが
1年以上経つが使ってる人を見たことがなく
いつの間にか社長のアウディを停める屋根付き駐車場に成り果てた
15年早かった。そして15年後には設備がボロボロになっているだろう え？
電気自動車ってブレーキ付いてないの？
それともドラムブレーキ？ ボディー全体を太陽電池にして一日発電させて20kmくらい走行できるようになれば一気に普及すると思うわ。
それまではガソリン車に乗るわ。 長距離移動の途中に都合よくスーパーチャージャーとやらが合ったらいいね EV信者とワク信はメンタリティが似ている。マスゴミに騙された事を認めずに必死の言い訳 >>1
GSの前に給油待ちの車が10台待っている
>ガソリン車とハイブリッド車:「ついてないけど、まあ、待つか。2-30分でしょ」
EVの場合
>EV:「俺の休日オワタ＼(^o^)／」 充電に30分も馬鹿みたいにぶらぶらしているなんて考えられない。まして順番待ちだし。仕事には全く使えないじゃないか。 >>24
これどう思うんだろうな
トイレや買い物の都合よりも電池
気に入ったホテルよりも電池
SAや宿泊先で充電に先客がいればそれに合わせて行動って ブレーキパッドはバカみたいにブレーキ踏まなければガソリン車でもかなり持つよ
6年経つけどまだ交換したことない
車間ツメツメ、ブレーキパカパカやってりゃすぐ減るかもしれんが、そもそもブレーキパッドなんて安いし
EVのメリットとして取り立てて挙げるほどのことでも無いだろう >>49
減速は回生ブレーキでやるのでブレーキパッドの摩耗が少なく、オーナーが手放すまで擦り切れるケースが少ないって意味かと 夜間充電できるならいいけどそれできないで買ったら苦労するの目に見えてる >>50
雨、雪、曇りに夜間は寝ろてかw 仕事サボリたい放題か >>45
「充電マナー」なるものが、日本には太古の昔からあるらしく
民度の高い日本人なら、30分以内に充電スタンドを明け渡すのが当然ということらしい
充電スタンドを素直に明け渡さない不届き者がいたとして、YouTubeに多数晒されてる そもそもEVだろうがガソリンだろうが
仕事でもない限り一度に300キロもドライブしねえよ マスコミに騙されてるのは化石燃料脳の方
TVにとって日本車メーカーはお得意様だからね
外車EVの事故を誇大に扱うし >>62
帰省するだろ？
高速は燃料が高い
最短700キロくらいは走れないと困るぞ たまたま道中に急速充電器がある
待ち時間が生じない
前提がむっちゃハードル高いわけだが >>26
ハイブリッドは去年販売台数をEVに抜かれて差は広がり続けてるだろ
EVへ移行するための過渡的な技術にすぎないねハイブリッドは >>61
SAはゆっくりした食事NGで
モールやスパ銭でも30分で戻って来いって酷だよなあ
30分経ったら自動的に次の車の充電始まるような設備必須だろうってのに進んでる様子ないし 充電時間、車で待ってるのが暇だから買い物に行き
時間過ぎて次の人を待たせるとトラブルになる
いつまで待たせんだよテメー!って
次に待ってる人は早く充電したがっているんだし
それが嫌なら車の中に待機して、終わったらすぐ移動するしかないわな サービスエリアから商業施設まで、.せめて駐車場の1/3に充電施設がついたら考えるわ
ほんきでEV増やしたいならこんくらいやらないと交通インフラ崩壊するよ
ガソリン車の今でさえ、サービスエリアのガススタ渋滞してんのに >>67
水素エンジンなんていいもんじゃないぞ
燃費めちゃ悪いし >>62
> そもそもEVだろうがガソリンだろうが
> 仕事でもない限り一度に300キロもドライブしねえよ
日本には盆や正月に帰省というイベントがあります EV信者は5ちゃんで工作してないて、
ご自慢のEVで長距離ドライブでも行けばいいのに >>9
そんなちんけなこと気になる貧乏人が買っちゃダメ、ゼッタイ。 オイルとかはわかるけど
ブレーキパッドが要らないって
どういうこと?
EV関係あるの? いまにサスペンスドラマで「充電スタンド殺人事件」なんてのもでてくるんだろうなあ。 PAで充電あいてなかったらどうすんの。列に並んで車の中て待つの？一台30分待ったら自分の充電も込みで1時間？高速使う意味なくなるわ >>65
帰省先が遠いなら必ず車を使わなければならないなんてアホな発想はしねえし
帰省程度で車選びするアホもいねえし
帰省をアホほどするなら住環境変えろとしか言いようがない >>73
盆正月に限らず田舎だと日常でもある
うちの地元から県庁所在地まで片道160kmくらい
往復すりゃ普通に超える
北海道なんてそれ以上だろうな 家族(特に子供)連れなら自動車での移動が便利なのよ >>42
そうだよ
旧式のガソリン車でも15年位は行けるしな 片道500キロ以上とか新幹線や飛行機や高速バスだろ 60kwhぐらいの容量で、人の少ないとこでエアコン効かせて快適車中泊、３日に１回充電しに街に戻るみたいなことができるといいな >>9
流石に2,3年は容量7割程度は保つだろう
※初期リーフを除く 数年後にゴミ車どうぜんとなったテスラのEVが問題になる未来が見えます >>77
走行距離伸びてるからそれはセーフじゃない？
ガソリンやディーゼルでも1回2回遊びにいったくらいじゃ給油しないし
泊まりでもないのに毎度のようにSAで給油してるのはちょっとアレな人だろ
旅行や帰省には不向きとして >>34
なんの関係もないガソリン車の人達にも迷惑かけて
恥ずかしくないの 数少ない急速充電で最低30分も占領されたら後ろは何時間待ちなんだよ
「本日は電力需給が逼迫してるので・・・」とかならんといいけどな 真夏と真冬はリチウムバッテリーおかしくなるのは携帯でよく分かってるから絶対いや >>93
実用性いまのところなし
後席に水素タンク積んでサーキット30分しか走れないらしいな
水素エンジンいうか、もうミライでええんやない？となる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
