日野、小型トラック「デュトロ」10月から生産再開 11月には中型エンジン「A05C（尿素SCR）」搭載の「レンジャー」も再開 [香味焙煎★]
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日野自動車は１６日、１０月３日に小型トラック「デュトロ」とトヨタ「ダイナ」の生産を再開すると発表した。中型エンジン「Ａ０５Ｃ（尿素ＳＣＲ）」を搭載する「レンジャー」の生産も１１月１日に再開する。９日に国土交通省から排出ガス規制適合車種の出荷再開が認められたことを受けて、生産を再開する。生産再開前までに現場のリソーセスと生産計画とののバランスや人材育成の状況について各工場を総点検する。
生産拠点はデュトロが羽村工場（東京都羽村市）、レンジャーが古河工場（茨城県古河市）。デュトロは８月２２日に出荷を停止した後、９月１日に生産を停止していた。レンジャーの当該車種は８月２日に出荷を停止した後、少量での生産を継続していたが、１０月から生産を停止する予定。総点検活動を実施した後、１１月に再び生産を開始する。
日野は「従業員の健康や安全などを配慮して無理のないペースで生産する」という。
日刊自動車新聞
2022.09.16
https://www.netdenjd.com/articles/-/273408 今度のエンジンは大丈夫なの？
なんかすっかり日本メーカー＝スペック偽装のイメージついちゃったよね >>3
まあお灸をした感じかなオーナーも安心したよ >>11
年明けじゃないそれにともない細部の改良マイナーチェンジ まぁいすゞユーザーからすりゃ
日野はトヨタと同じく見てくれだけのポンコツだわな え、エンジンの許可取り消したんじゃなかったの。なんだったんだ >>26
そういう話じゃねぇんだよ
日野はトヨタ子会社の地位を利用して排ガス抑制基準を守らずズルしてきたって話なんだよ ネット情報ですまんが日野の車の保険拒否が起きてるって話がある
いくら謝って生産再開しても無保険もしくは割高な保険料なら日野のトラックは当分売れないんじゃないの 爆発するわけじゃないんだから今回のことで統計上事故が増えたりするわけじゃないんだがな。まあ元々断りたかった会社で口実に使われただけだな。 排ガス基準は公害には直結するけど
でもさ基準に抑えただけでディーゼルは大気に開放してるもんさ 尿素とかバッチイわw
こんなのを世界に誇る日本の技術とドヤ顔するんだからな
外国人が聞いたら資源ないジャップは小便まで燃料にしてるわと腹抱えて笑うだろう 自民党は全部これ
信賞必罰じゃない
なあなあ
忖度社会 うちの会社、全てキャンターに買い替え決定。
日野はマジでやらかしたな >>35
尿素式ならベンツやBMWも採用しているんだが 俺はエルフでも良いんですよ〜て言ったのに今までの付き合いでデュトロ どうせ会社の金だから良いんだけどさ 尿素処理エンジンて元々火力発電所の排気ガス対策で尿素つかってたのを日産ディーゼルが車搭載
それをBOSCHが商品化した流れだろ
日野は根本的にエンジン燃焼効率が悪いんだよな シートはいすゞに限る。特にキャンターはペラペラシート 原点回帰すりゃいんだよ
黒煙撒き散らしながら走る姿を見たいぞ 新しくエンジン形式取得できたのかな？
今まで販売した車両は全部リコールでエンジン乗せ替えか 日野のいいとこはサービスネットワーク
夜中でも駆け付けてくれるしタクシー代まで出してくれるし >>50
分かってるよ
でも令和の今はソレじゃ全然駄目なんだよ
いつまで藤原拓海気分でいるんだよ >>37
AdBlue系統と煤焼きのトラブルてんこ盛りだけどガンバレ♪ ドイツ勢も三菱もやらかした後は真面目にやってる。
ズルはいつまで続かん。一旦痛い思いをして生まれ変わったほうがいい。
巨大広告主の立場で報道逃れをしてるトヨタ帝国はいずれもっと痛い思いをするだろう。 トヨタに泣き入れて助けて貰ったの？
どうせ一時的なものでお前らの知能じゃまた偽装して
隠蔽するだろ
それが日野だからな >>28
排ガスだから保険屋には全く関係ない話で正直どうでもいいというレベル
エンジン出火だのブレーキの制動不良だのと言った事故に繋がる話なら保険屋も拒否するだろうな >>3
トラックが供給されないと困る団体が裏で動いたんじゃね？ 市場に車がないんだよ。
そんな事も予想できない馬鹿な役人ども >>68
国が問題ないものについてはOK出しただけだぞ
日野、出荷再開へ準備 国交省が一部車種を認可 「デュトロ」「レンジャー」など国内販売の6割相当
https://www.netdenjd.com/articles/-/273158 E13Cのセレガーラもはやくはやく
排ガス不正なんでどうでもいいだろ 正直、円安すぎてアメリカに激安高性能のトラックを普及させたく
なかったんだろう。関税あげるとアメリカの面目丸潰れだしな。
黒煙吐きまくるコンボイトラックヘッドより環境に悪い事にして輸出規制が
ホントのところだろう。カミンズだかデトロイトだか知らないけど
重機だけじゃなくて日本のトラックレベルのエンジン造れれば良かっただけのこと。 実際買って使わないといいかわるいかわからないなにごとも >>71
残念
＞一方、国交省は、性能が基準に満たないと確認された大型トラック・バス用エンジン「E13C／尿素SCR」の型式指定の取り消しに向けた手続きを始めている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a30ffb4b7c6e2fdf2bcf87095bcdffa8a60635b9 >>33
部品が大きいから。軽メインのダイハツは楽そう。 今回販売停止の最大の問題は大型車だからな
その大型車はいまだ販売再開のメドすらつかんのと違うか いすゞの株価がやべーことになってんな
しまった事したわー >>79
長期で考えるならチャンスだぞー
実際持ってるが、2回もやらかすとは想定外だった
ヨタに見放されたら終了だけどなー
いすゞは見てなかったわ >>77
車検 保険も通らずだそ！運送業者は いすゞに駆け込む >>83
問題視されている大型については認定無しのままだぞ >>80
2019年に 改めて いすゞ TOYOTA 日野 3社は再提携をするが もともと尿素水使わないタイプは低出力エンジン仕様のみだったから >>78
例のニュース見ていすゞの株買った。
それと底値っぽいから日野の株も買っちまった。
数年後には日野も持ち直すだろう。
良くも悪くもトヨタトラックスだし、紙切れにはならないと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
