【鹿児島】全国に先駆け導入した大型EVバス、5年でひっそり運行終了 故障が多発 車体価格は8700万円 [朝一から閉店までφ★]
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2022/09/26 21:03
鹿児島県薩摩川内市が２０１４年４月、路線バスに導入した大型ＥＶ（電気自動車）は全国に先駆けた取り組みだった一方、故障が相次ぎわずか５年で運行終了した。
非常用電源や地域イベントの展示品として保管されていたが、２０年に新型コロナウイルス感染が拡大。イベントの中止が相次ぎ、活用される機会がほとんどないままに今夏、処分された。充電設備などは９月上旬に撤去された。
ＥＶは「こしきバス」として、ＪＲ九州川内駅と川内港高速船ターミナルをつないだ。大型電気バスの路線バス導入は、北九州市と並んで日本初だった。１回の充電で最長８０キロ走れ、車体価格は約８７００万円。
市負担分は２０００万円で、残りは国の補助金など。デザインは、九州新幹線「つばめ」や高速船甑島も担当した水戸岡鋭治氏。経済シティセールス部の有馬眞二郎部長は「電気バスの話題性と一貫した水戸岡デザインでまちをＰＲできた」と意義を語る。
しかし、運行面では故障が目立った。予定した稼働日のうち運休日数が約３割を占めた。結局、１３万６０００キロを走って１９年３月に引退。市総合運動公園の駐車場で非常用電源として保管された。
https://373news.com/_news/topic.php?storyid=163414&topicid=57
>>617>>629
>36のリリースに電気バスを納入って書いてるだろ
納入者が受注者
韓国とは一言も書いてない >>640
こう書いてあるし開発主体は三菱重工やな
vvvvvvvvv
今回の薩摩川内市向け電気バスは、北九州市が計画するゼロエミッション交通システム向けの電気バスに続く納入となります。当社がこれまで国内外で電気バスと、それを活用した省エネ・低炭素の街づくりに貢献する様々な実証試験を実施してきた蓄積が奏功したものです。
^^^^^^^^ >>638
10年、20年、壊れず使えるなら意味あるけどね
耐久性がやはり不安 ８７００万÷１３万６０００キロ
１キロ６４０円
普通バスの１０倍 >>641
重工も馬鹿だなベンツふそうに作らせて
横流し中抜きすりゃ良いのに
まだ少しくらい株持ってるだろ >>638
ルーチン運行のバスですらこの有様だぞ？ >>641
https://anonymous-post.mobi/archives/22357
韓国ファイバー社が設計・製造 価格は８７００万円
バッテリーは三菱かもしれんが、既にアウトランダーやミーブで実績ある
5年前の時点で。
設計した側の制御が問題でしょ 天ぷら油の廃油で走らせろよめっちゃ良い匂いするから！ あー、中国から買ったバスか
安物買いのゼニ失いだな > 予定した稼働日のうち運休日数が約３割を占めた。
ひでー
町のPRしたけりゃ巨大さつま揚げの像でも作った方がましだろｗ >>653
地方公務員から無駄事業省いたら三割も人要らんから。 電気代が暴騰の欧州はこれからどうするんだろう
１回充電したら３日ぐらい食事抜くのかな >>662
電気を発電するための化石燃料が高騰してるから電気代が高騰してるのに
ガソリン車のガソリンは高騰してないのとになってるアンチバカらしい素敵なレス 車体は韓国メーカーで組み立ても韓国だとかいうオチがつくとはね
10年前ならどうせまた韓国だろで笑えたけど、
正直今は日本で組んでてもどうなることやらという不安が生まれてきてる ＪＲ東の蓄電池車もやばいな。ローカル線だから影響は少ないだろうが。 >>664
ノルウェーはすでにガソリン車よりＥＶの方がコストがかかる。 >>640
>>655に貼られてる資料には製造設計ファイバー社と書いてるが？？
資料のURLは↓だがこれは偽の法人ですか？？
http://www.cev-pc.or.jp
一般社団法人次世代自動車振興センター >>672
バーカ
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/#:~:text=%E7%8F%BE%E5%9C%A8%E3%83%8E%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E5%8D%97%E9%83%A8%E3%81%AE%E9%A6%96%E9%83%BD,%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%BC%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 >>674
お前がクソバカだ
ノルウェーは南北で電気代が10倍違う
北部地域は相変わらずタダ同然だドアホ
元々EVに乗り換えてんのは電気代がただ同然の北部の人間だ >>674
水戸家クソボケ
ttps://twitter.com/norwaynews_jp/status/1450456018299858955
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>674
うわー、ノルウェーでやたらEVが売れなくなったとニュースがあったけどそう言うことか >>674
初めて見ましたが驚いたね、それじゃあＥＶが売れ残るのも良く分かりました 南部オスロ近郊はガソリンよりも電気代のほうが高い
と674記事の通りのことを675と676で詳しく解説してるだけ サクラを買おうかと迷ってたけど、やっぱりヤリスに決めた、値段が同じだし ちなみにノルウェーは南部に人口集中してるんだよね、水力発電が盛んなだけあって北部は人が住むに適さない山岳地帯という >>683
この手の事業者向けのは通常保守契約込み
そう言った意味も含めて物凄く高い >>669
どうせごく一部の南部のことだろうと思ったら
やっぱり南部だったw
そして南部は北部の１０倍の電気料金で半額を政府が補助してるから実際はそこまで負担じゃないって
またこの話をしないといけないの？ EV車の不都合な事実が続々と明るみに出てきたなw
金をドブに捨てるようなもんだぞw >>689
事業用だと安上がりやで
電力も自前調達すりゃもっと安い >>692
ハマジ？
冬を越せない人出てきそうだな 電気代浮かすために薪暖房で薪代掛かってるとか暮らしが退化してんじゃねーか >>664
別にアンチじゃないよ
電気代が高過ぎて自宅で調理も控えてるとか店がたくさん潰れてるとかニュースでやってたから、車の充電なんかとんでもないだろうなと思った 最近知ったけど今ってバスもオートマなんだな
運転席みたらオートマになっててビビったわ >>691
www
意図的に隠してたからそう思うの？
国民所得が平均1000万円の金持ち国で
日本からみた高い安いはあてにならないのも意図的に隠してたの？ BEVなんか都合よかったらトロリーバスなんか出来てねえよ
わざわざ架線ひいて完全ルート走行しかできないのにあえてそれをやってたんだからな
バッテリーが良くなったとか言う問題じゃない
使えないんだよ >>698
ごく一部の南部ガーをなかったことにしたいの？
ソース元に地図だって載ってるのに論点ずらしも無理あるな 5年前の車体と今じゃ違うだろうし勝ち誇ってるナンニモデキナイハンシャコクソウ民族は何が嬉しいんだか…
ああ、なんか他人の失敗が嬉しいのか
凄えわかるわ…なんにもしないで自分の場所に落ちてきてほしい
これが今の日本人だな 電気バス 三菱 ME460改 （昭和54年） 定員：70名
前部ナンバー右に「電気バス」と表示したプレートを付けているのを除き、
外観はディーゼル車と基本的に同じで国の補助を受けて洛西ニュータウンと桂駅間を6両で運行。
維持費が高い、冷房化できない等の理由から昭和62年7月に廃止されました。
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000219236.html 2014年に北九州市交通局と薩摩川内市が初めて完成車としてのEVバスを韓国製で導入した。18年度に
大きく伸びた「地域交通グリーン化事業」を活用した導入車両はすべて中国のBYD製で、もともと
EVバスとして製造されたノンステップ路線バスである。
韓国製が故障しまくりでBYDに乗り換えたってよｗ >>702
40年前にEVバス導入とか無理しすぎでしょ
京都は三菱自動車の実験場じゃないんだぞ >>705
ちな、電源は鉛と硫酸を使ったいわゆる昔ながらの自動車用バッテリーを床下にずらっと並べてあったはず・・・。 >>702
リンク先見ると80年前の昭和15年に電気バス導入されていたんだな >>707
何一つ取り柄の無い君が生きていくことが出来る環境かな >>706
まさかどんだけ重いんだよ…。
横転事故でも起こしたら阿鼻叫喚の図だな 自家用車だって同じでしょ
ハイブリッドカーじゃなきゃ怖いね 鹿児島県薩摩川内市に市内運行のための電気バスを納入
省エネ・低炭素の街づくりに貢献
2014-02-26
発行 第 5499号
https://www.mhi.com/jp/news/1402265499.html
補助金（税金）ビジネス
これで韓国企業選択するとか悪質な売国企業だろ とはいえだよ
失敗を認めず保管費垂れ流しのままごまかすより潔い撤退だと思うわ
オリンピック競技場やらアベノマスクとかまじくそ こういう犠牲を乗り越えて、次世代はもっと優れた製品が出てくる…といいなぁ。 >>306
お前の中ではMHIとMMCとMFTBCが全部一つの会社なんだろうな
無知は悪いとは言わないが、知らずに晒すのは恥だぞ てか薪はCO2排出にカウントしないとか不公平だろ。 >>715
お前が恥晒しの低脳
他の会社のものを使うなんて何処でも普通にやる
MRJもパーツの9割が外注品だ
エンジン、アビオニクス、可動翼のアクチュエーター、降着装置、、主用部品に至るまで一切自社開発してない
それでも三菱が開発主体だから三菱の製品
このバスも当然同じだ 故障だらけでまともに運営できなくてたった5年で撤退って
こんな不良品のバスを売りつけたメーカーに賠償責任とらせろよ 成功したら手柄全部横取り
失敗したら部下に責任押し付ける
そんな上司みたいだな EV厨、渾身の日本sageで
EVマンセーの大恥を誤魔化すの巻き 今大型バスを買おうとすると5000万円くらいかかるんだな
昔は2000万円でも買えたんだけど
一時期品薄だった大型バスもコロナで需要が激減して中古車が投げ売り状態になっている
かつてはすぐに手に入るということから新車よりも中古車の方が高かったんだけど >>432
なんでチョンを噛ませるんだ？自社で作れよ >>722
韓国製だよ
日本製の電気バスなんてまだ販売されてないだろ
聞いたことないわ バスで136000キロで8700万とか無駄金ってレベルじゃねーな
内訳自分とこの負担2000万としても無駄すぎ&国からの補助金を無駄にしすぎ これは使えそう
ベースはBYDだけど一応日本法人立ち上げてるから日本企業言えなくも無いｗ
5分充電で50km走れるんだと
ttps://response.jp/article/2021/10/03/350013.html ああ違った
EVMJは完全な日本企業
中国のメーカーに生産委託してるがBYDじゃないな ガソリンの1/5くらいしか走らずに終わりかぁ
回収はできてないやろな ヨーロッパってトラックもバスもEV化するつもりなんかな >>717
お前は文字通り幼稚園しか出てないんだな
ボーイングもエアバスもボンバルディアも基本仕事はシステムインテグレーション、その他部品は全て外注
何を偉そうにドヤ顔で話すかと思えばMHIとMMCもMFTBCも見分けがつかないと恥の上塗りをしただけか
老害が素人知識を振りかざして朝っぱらから「わたしは馬鹿です」と吐露したんじゃそりゃ物笑いの種だわなww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
