【鹿児島】全国に先駆け導入した大型EVバス、5年でひっそり運行終了 故障が多発 車体価格は8700万円 [朝一から閉店までφ★]
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2022/09/26 21:03
鹿児島県薩摩川内市が２０１４年４月、路線バスに導入した大型ＥＶ（電気自動車）は全国に先駆けた取り組みだった一方、故障が相次ぎわずか５年で運行終了した。
非常用電源や地域イベントの展示品として保管されていたが、２０年に新型コロナウイルス感染が拡大。イベントの中止が相次ぎ、活用される機会がほとんどないままに今夏、処分された。充電設備などは９月上旬に撤去された。
ＥＶは「こしきバス」として、ＪＲ九州川内駅と川内港高速船ターミナルをつないだ。大型電気バスの路線バス導入は、北九州市と並んで日本初だった。１回の充電で最長８０キロ走れ、車体価格は約８７００万円。
市負担分は２０００万円で、残りは国の補助金など。デザインは、九州新幹線「つばめ」や高速船甑島も担当した水戸岡鋭治氏。経済シティセールス部の有馬眞二郎部長は「電気バスの話題性と一貫した水戸岡デザインでまちをＰＲできた」と意義を語る。
しかし、運行面では故障が目立った。予定した稼働日のうち運休日数が約３割を占めた。結局、１３万６０００キロを走って１９年３月に引退。市総合運動公園の駐車場で非常用電源として保管された。
https://373news.com/_news/topic.php?storyid=163414&topicid=57
火山灰被るようなとこで運用したらショーとするに決まってる。 BYDは初めからEVバスとして製造しているけど、日本製は生産ラインが無いためディーゼルバスをEV用に改造しなければならないため高くつく >>721
しかもチョンメーカー。
実績も無いのに軽々しく海外メーカー使ってやらかした場合はクビにしろよ、と。 >>717
このバスに関してはチョン製だろ？お前の理論通りでも。 ブラジルでは走行200万キロオーバーの日本製中古バスが普通に走っているのに >>750
三菱重工のサイトには納入
資料にも販売納入
生産委託みたいなもので、三菱製で保証も三菱が行ってるんじゃないかな
販売納入者が、うちで作ってないから知りませんとはならないわな バスもなんも考えなかったら燃料の方が安くつくんかな >>728
立山走ってるやつは日本製じゃなかったっけ？ EVバスはデカい市場なのにちうごくの独走を許してる情けないｗ おそらく反対する声も多かったろうに
誰も責任取らないのか >>762
オリンピック絡みで国から助成金がいろいろ8千万円くらい出てて、1億の電気バスがメチャ売れた。
実質2千万で買ってるから余裕でペイ出来てる。 満タン80kmの時点でゴミ確定だよね
無駄金パフォーマンスすぎる
こういうのって決めた奴らの減給で全額補填するべき >>753
トロリーバス バッテリーカーじゃ無いよ 田舎者の末路。だから東京に最低賃金労働者として出てくるんだよ。 クロネコも大量にドイツの電気自動車投入して１年かそこらで故障多過ぎてやめてたなwww まぁ移行期あるあるだからいんじゃね？
その後に生かせればだけど
EVの進歩や逆にEV無いわぁまで幅広い決断に 去年7千台のEVを2022年投入と大騒ぎしていた佐川がその後音沙汰無いんだよな、こりゃコケたか >>774
「韓国が自国開発に成功」報道と
メチャ似ている印象
トンスルメディアは現実と願望の境目があいまい まぁEVバスの起源は韓国だからねぇ
弟国の日本ではまともに作れないだろう
もっと兄を頼っても恥ずかしくないんだよ >>776
三菱だとさ
バッテリーの問題じゃないらしいから、他の電装系かなんかのトラブルなんだろか チョン国製であることが恥ずかしいせいか、工作員が必死に三菱製にしようとしているのが笑える EVってガソリン車より構造が単純とか言うけど
何が故障してんの？ >>189
その充電のための電気でどれだけ炭素を排出したか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
