阪急、阪神、近鉄が終電繰り上げ 12月ダイヤ改正、利用減で [蚤の市★]
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阪急電鉄と阪神電気鉄道、近畿日本鉄道は12日、それぞれ12月17日に鉄道ダイヤを改正し、終電を繰り上げると発表した。乗客の帰宅が早まり、「夜の乗客の戻りがない」(阪急広報)と説明している。
時事通信 2022年10月12日19時37分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022101201066&g=eco 日本人に夜遊びなんかできっこない
無理に決まってる
知っていますか?
「竹林はるか遠く」や朝鮮進駐軍の事実を...
朝鮮人のおじいさんたちは強姦殺人魔です。
終戦直後、朝鮮半島や満洲で日本人女性を強姦し殺しました。
女性の約1割が被害にあいました。
堕胎手術や性病治療のために二日市保養所などができました。
女児は女性器と肛門を銃剣で切り裂かれ強姦されました。
女性器を手榴弾で爆破され殺されました。
朝鮮半島に残留孤児がいないのは、子供は惨殺されたからでした。
従軍慰安婦で朝鮮人女性を騙したのは朝鮮人業者でした。
日本の警察は業者を厳しく取り締まりました。
当時の新聞に沢山載ってます。
慰安婦には高額手当が支給されました。
強制連行とは戦時動員で、日本人の後に朝鮮人が動員されました。
動員以前の工員は自ら応募しました。
朝鮮人工員は飯の量が日本人より多く、日本人に出なかった牛肉も出るなど、厚遇されました。
動員された朝鮮人は戦後全員帰国しました。
その後60万人もの朝鮮人が不法入国してきました。
関東大震災虐殺も政府公式見解は「なかった」。
そもそも犠牲者が、日本人がやられたように女性子供でなく、大人の男だけで不自然です。
暴れた朝鮮人への正当防衛だったのです。
事実を朝鮮人に認めさせ謝罪させましょう。
撮り鉄を大事にしなかった結果がこれ
偽善の言うことを真に受けて上客を大事にしないからこうなった
撮り鉄から失った信用を取り戻したいなら思い切ったことをしないとダメ
キーワードは 撮り鉄リスペクト 最近はオフピーク通勤で仕事8時から始めて、5時からファミレスで飲んでるわ。6時半にはお開き。 終電は今のままで、朝6時の次が24時前の終電のほうがいいんじゃね? 緊急事態宣言やマンボウのせいで、お店が早く閉まるからということで
独身者が早く退勤する習慣ができて
マンボウ解除後もあまり遅くまで残らなくなった こらあかんやろ
せめて三宮と西宮北口はもっと遅くまで走らせてくれよ 経済をまわそう という気がさらさらないな
関西人は >>10
キセルで不正乗車するような奴が上客?噴飯ものだな。 発想が間違ってるよね
終電を繰り上げるんじゃなく昼間の時間を間引けばいいんだよ >>1
大阪とかいう犯罪発生率ナンバー1の都市は
民度上げて犯罪減らしてから
全国ニュースを流すようにしてね
日本の恥だからな 始発も6時でいい
日本全国始発6時終電22時にすべき >>10
どうせコピペだろうがマジレスしてやる
入場料しか払わない奴が上客な訳無いだろ
むしろ迷惑料払えや鉄ゴミクズw この前の糸井引退セレモニーみたいに
数万人が帰宅難民ってことはないだろうなw 夜7時で街がガラガラだからな
残業するな命令でもだしてんだろ まぁ日本って地方から衰退していくから
周りを神奈川埼玉千葉に囲まれて
その先に静岡や山梨、群馬、栃木、福島もある東京と違って
大阪がいくら強くても周りが和歌山や京都奈良兵庫とかムリゲーだわ その代わりスーパーとかいつまでも混んでて
どんどん出店してるから時代かもね 電車なんてセブンイレブンでいいんだよ。
朝7時が始発で夜11時に終着。 >>18
阪急なら各線、梅田23時50発が最終になると予想 >>1
元々関西って酒飲まんしな
東京とかアル中ばっか
都道府県別アルコール消費量
ベスト 1人あたり
1 東京 9.54リットル
2 鹿児島 9.43リットル
3 宮崎 9.34リットル
4 沖縄 8.75リットル
5 秋田 8.24リットル
6 青森 8.18リットル
7 新潟 8.11リットル
8 岩手 7.72リットル
9 大分 7.64リットル
10 北海道 7.49リットル
ワースト 1人あたり
43 愛知 5.46リットル
44 三重 5.31リットル
45 岐阜 5.14リットル
46 奈良 4.96リットル
47 滋賀 4.94リットル
https://todo-ran.com/t/kiji/14569 >>46
じゃあ、お前は選挙権要らないってことだな。 >>12
さすがに9時は早いけど10時台か11時台でもいいかなとは思う 自動運転今すぐ実現できるんだろ?
無人運転にして深夜帯も1時間に1本ペースで運転すべき
需要はある 22時まででいいよ
それより遅い場合はタクシーでも使え
晩まで電車が走っていても酔っ払いばっかりやん >>30
HYDE「専門学校時代になんばに通ってたけど大阪の奴は地元の方言バカにしてくるし人間性がきつく、金を払ったら相応のもん見せろな雰囲気が嫌い、東京関東の人間は優しくて好き」
さんま「東京は田舎から人が集まってくるけど、大阪以外は天国」 もう鉄道会社は今後ダイヤ「改正」という言葉を使うな
利用者にとって改悪ばかり JRの新快速に歯が立たなくなり停車駅増やして本数も減らす負け犬関西私鉄 >>58
新快速減らされてめちゃくちゃ不便野洲~長浜 それよりも阪急が快速急行を準特急に、快速を急行にするで リモートワーク推進していくとこうやってインフラ業に影響が出てくるんだね 終電は10時(22時)でいい
それ以上遅くまで遊んでる馬鹿はタクシーで帰ればいい 阪神なんば線〜本線「乗り換え」から「直通」重視に ただ快速急行減便 ダイヤ改正
https://news.yahoo.co.jp/articles/782ae9c6e524febbe78f2d02477ddae69c99d01f
for*****3時間前
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近鉄沿線住みやけど
難波から向こうに用事がないから
乗ったことないわ >>48
関西人は体質的に酒を飲めない人や 少量しか飲めない人が多い
だからローソンの和洋菓子が発達した という説 2300発姫路行き直通特急は維持してほしい
2236も2212も混雑してるし 確認したら姫路行き直通特急も24分繰り上げか
遅くなりそうな時は車にせんといかんか >>10
車で撮影ポイント行って他人の畑を平然と踏み荒らす外道でもある >>73
ウチの最寄りが八家駅なのでJRだと2240大阪発新快速に乗って明石で2236梅田発直通特急に乗換え
2300発直通特急が無くなるのは本当に困った… 阪急は優等列車の繰り上げで最終の時間は変わらんのか
種別も特急、通勤特急、急行、準急、普通でええやん
準特急って何やねん
急行がそんなに嫌いなんか 以前 11時半くらいの最終電車に初めて乗ったけど スゲー満員だったわ 鉄道会社ってシステムが巨大で臨機応変に対応が取れんからな
客が戻ってきて電車ぎゅう詰めでも解消は一年後 深夜の客って定期の客が遅く帰ってるのがほとんどだから鉄道も深夜はまっさきに削る ◯急という鉄道会社は下記の通り
阪急
京急
小田急
北急
意外にもたった4社しか無いのである 兵庫県民の人帰られへん
兵庫県民は兵庫県内で働いてくださいね >>76
だよな近鉄はずーっと変更
でも誰もほめてもやらないから改正ってことでいいと思う >>48
近畿と中部、弥生系新人類のアルコールに弱い種族の住む地。
日本の北と南の端の方が縄文系のアルコールに強い種族
多少混血があるけど大まかにはそういう分類だったろ?
>>86
「兵庫県民は、兵庫県の尼崎市内に住め。交通至便である。」
>>20
「兵庫県民は、兵庫県の尼崎市内に住め。交通至便である。」
>>20
無理だね。もうすでに、阪急夙川は、駅前のコンビニも消滅、
駅前のダイエービルはシャッター街と化している。
保線会社がブラックすぎてすぐ辞める→実態は線路も架線もボロボロだけど保線が追いつかなくなった
→コロナで客減ったのをこれ幸いと終電繰り上げに 大阪まで働きに来る兵庫県民がウザイ
地元で働けよ、給料泥棒、税金泥棒め コロナ前までは「夜間も経済活動を止めないように」という主張に沿って
「眠らない街」として公共交通機関の24時間運転が盛んに議論されていた
終電繰り上げとなったら、日本は衰退する老人の国なんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています