観光バス横転事故 車両のギアはニュートラル…エンジンブレーキに影響か 運転手「ブレーキ利かなかった」★２ [香味焙煎★]
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静岡県小山町で起きた観光バスの事故で、ギアがニュートラルに入っており、エンジンブレーキが利かなかった可能性があることが分かりました。
1人が死亡 26人が重軽傷を負った横転事故を受け、警察はメーカーと車両を検証しました。その際、ギアはニュートラルに入っていたということです。
このバスはエンジンの故障を防ぐため一定の速度を超えている時は一段ずつしか「シフトダウン」できず、二段三段と飛ばしてギアを落とすことはできない機能が備わっています。
レバーを一気に低速の位置に動かしても、実際にはギアは変わらず、ニュートラルに入って警告灯と警告音で知らせる仕組みになっているということです。
低速のギアに入らずニュートラルだった場合、エンジンブレーキは利きません。
またフットブレーキは踏みすぎによる「フェード現象」が起き、利かなかった可能性が高いとみられ、引き続き分析が進められています。
警察は来週(24日~)にも運転手を事故現場に立ち会わせ、どの地点でどのような運転操作を行っていたか詳しく調べる方針です。
テレビ静岡
10/21(金) 12:00
https://news.yahoo.co.jp/articles/612c8bdc369251379d34327f675a5b1cfe139a7d
★１が立った日時 2022/10/21(金) 12:48:31.30
前スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666324111/ >>930
流石にクラッチやられるかギヤ飛ぶかして減速にはならんと思うよ 「エンジンブレーキ」はニュートラルなら利くわけないわな
オートマの運転が主な人はエンブレ遣わない傾向は強い(オートマ車はブレーキシューの減りが早い) >>932
？
使う方が頭良いぞ？
じゃなきゃシフト自体なくて良い >>911
この道は、バスでも1速と2速を使い分けながらいかにゆっくり下るかが肝心らしい >>930
2速でもエンジンぶっ壊れるだろ(´･ω･`) 運転手は大型二種持ちでしょ
要は操作特性は弁えて無ければいけない
同時に勝手にニュートラルにされててエンブレ効いてないのはよく分かってなかったかも知れないし、そういう事故の原因になる設計しておいてからに高々1つの山の下り程度でエアブレーキ使い切る設計なのもマズイ >>924
いすゞ車はオルガン式ペダルはないんですか？ そもそもの話、フットブレーキはなるべく使うなという基本的な事が分かっていない
ブレーキランプが点灯すると後続車に危機感を与えてしまうわけだからなるべく余計なサインは出さないべきなのよ
ベタ踏みのオートマ限定にはそれがよく分かってないよね >>811
安全工学では
「物理的にできることは必ず起きる」
という前提で設計しないといけない あ頭文字Dみたいにバスでドリフトしたらワンチャンあった？ レバーが入らないならまだ分かるが、レバーは動いてギアを入れたはずなのに
実際にはニュートラルってそんな恐ろしい機構なのかよ
警告音鳴っても事前に理解してないとパニックだわな
そんなのが認可されてるのが怖い >レバーを一気に低速の位置に動かしても、実際にはギアは変わらず、ニュートラルに入って警告灯と警告音で知らせる仕組みになっているということです。
こええええええ
なにこれ
これこそ欠陥だろ
ギア落としてんのにニュートラルに強制すんのかよ
これはパニック誘発するわ >>947
お前だけ事故の起きた長い下り坂のニュースの話ししてないんだけど大丈夫か？ 坂道でニュートラルなんてw
加速やんw素敵やんwww そもそもMTは減速時に嫌でもギア下げなきゃいけないからな
エンブレが通常運転になる
だから下りとかでもよくギア下げるけど、これは立ち上がりの時の加速のため調整してギアを下げてるのもある
本当のヘタクソになると馬鹿みたいにエンブレ多用してる
そしてそれはよく車を壊すタイプのガイジに多い >>960
で、年間休日９９日
月給１８万が普通の業界の人間に
そんな知識あると思うの? >>961
そんな理想が成り立つなら世の中に事故などない 普通運転免許しか持ってない俺でも大型運転手の書き込みを見て事故に至った経緯が理解想像できるってのに
ここのやつはろくに文も読まずに脊髄反射でしか書き込まない人が多いな
バスの２速でも空車で加速するような坂だぞ
事故った運転手はそこまで馬鹿じゃないし、事故った場所は被害最小で抑えられる唯一の場所だとか
パニクった末にたまたまその場所に突っ込んだのか、最善策と考えてその場所を選んで敢えて突っ込ませたかでまただいぶ評価も変わってくる >>936
遠心クラッチのスクーターでもエンブレかかるんよ、弱いけど
昔スクーターのエンジン停止で坂下って、40km/h出たところでエンジン始動したらまず普通にアイドル、そのまま惰性で下る
アクセル軽く開けたらその瞬間にクラッチがつながってから回転がブーンって上がってエンブレかかって速度が落ちた始めた >>911
昨日テレビでこの道をバスで走る検証してたの見たけど
そんな高いギア入れられるような道じゃなかったぞ >>926
また朝鮮人がIDコロコロさせて日本下げしてんのか >>966
6から5に落とすつもりで間違えて3に入れてしまった
とかそういうののための保護機構でしょ そもそも職業運転手はもれなくDQNなんでここで分析しても意味ない。
あいつら何するかわからんのだから。 ギアが入ってるのにニュートラとか、これは仕様に問題があるだろ
何も知らないで坂道に突入して爆走中だったら絶対焦るぞ
最初から一段ずつしか動かせない仕様にしろよ、初心者トラップじゃんこれ 昔ダンプのってたときどえらい急な登り坂で荷物つんで登ったら前輪浮くとこあったけど怖かったなー
もし途中で止まったら終了 さっさと電動化すればいいだけなのにな
早くｂｙｄ様のバス買えよ >>973
本来、そんな奴を弾くための運転免許なんだけどな ATのエンブレ＝2かLだと思ってるやついるんだよね なるほどなあ
このバスの仕様というか
機能に無知なドライバーさんだったってことかねえ
警告音が鳴ることで、ますますパニクったんだろうなあ ニュートラルにしてたからフェード現象になったんじゃなくて、フェード現象起こしてブレーキ効かなくなって、慌ててギア落としてスピード落とそうとしたけど、速度が合ってないからギアの保護で電子制御でニュートラルになったって考えるのが合理的 このスレッドは１０００を超えました。
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