EU、内燃エンジン新車販売の35年以降実質禁止で合意 [香味焙煎★]
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[ブリュッセル 27日 ロイター] - 欧州連合(EU)は27日、内燃エンジン乗用車の新車販売を2035年以降実質的に禁止する法整備で合意した。
EU加盟各国代表と欧州議会、欧州委員会は一連の協議で、自動車メーカーに対して35年までに二酸化酸素(CO2)排出量の100%削減達成を義務化することで意見が一致。また30年以降に販売される新車には、適用するCO2排出量削減率を現行の21年比37.5%よりずっと高い同55%に定める。
内燃エンジンで走るバンの新車も、CO2を21年比で30年までに50%、35年までに100%減らす必要があるとした。
年間生産台数が1万台未満の小規模メーカーについては、排出量ゼロの達成が36年まで猶予される。
欧州議会メンバーとして協議を主導してきたヤン・フイテマ氏は「合意は自動車の運転者にとって朗報だ。排出量ゼロの新車は価格が下がって手に入りやすくなり、誰にとってもより身近な存在になる」と述べた。
欧州委で気候変動問題を担当するフランス・ティメルマンス上級副委員長は、合意は業界と消費者に強いシグナルを送ることになると指摘。「欧州は移動交通手段の排出量ゼロに移行する事態を積極的に受け入れつつある」と述べた。
ロイター
https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2RM26C >>714
「CO2の代わりにCOを排出するようにしました!」 >>710
だったら、
税制上の優遇と啓蒙だけでEVやったら
政治強制で、やってる時点でお察し >>654
おっきな原子炉よりちっさな原子炉原子炉の方が頑丈につくれる。
元から溶けてるからメルトダウンの心配いらないし、使用済み核燃料の処分にも困らない。
完璧だな! だいたい
日本は、CO2回収利用と
水素andHVだから
ま、違う方式はあった方が良い >>715
じゃあイベントごとに年代順で並べて書いて見れば >>717
地球温暖化に政治で対応するのは当然だけど?
欧州は被害予想地域でも深刻なランクの側なんだぞ? >>1
一方ヒュンダイは未来の燃料水素に1兆円投資決定
Hyundai steps up hydrogen investment by $6.7 billion committment
https://www.6pr.com.au/hyundai-steps-up-hydrogen-investment-by-6-7-billion-committment/ 技術的なメドたってんのか?
三年で動力バッテリー交換が必要な車なんて売れんだろw クリーンディーゼルがどうなったかを考えれば、これも二の舞
EVに頑張ってきた中国ですらスタンスを変えて来た
いい加減藤四郎が頭で考えた理想を捨て現実を見ろ >>609
水素そのままだと一般車に普及させるにはまだまだ課題が大きい。
ぶっちゃけインフラ作りはEVより大変。
たぶん水素そのままじゃなくアンモニアや別の何かに形態変えてってなるんじゃと思ってる。
俺的にはEVなんてクソよりバイオディーゼルとかエタノールでいいのにって思う。 >>702
水素をアンモニアにするってめちゃめちゃエネルギー使うやないかーい やるにはやるんじゃないか
その代わり2035年にはEVで中国に勝てないと分かってEVの時代は終わった、次は水素だとか、バイオ燃料とか言い出す 欧州の車販売数ってガソリン車が8割近くなんだけど
そんな8割を捨てて1、2割しかないEVを本命にするって、いくらなんでもバカすぎない?
進次郎みたいな意識高い系が欧州政治家の主流なんか >>723
強制でやる必要はないな
協力な税制優遇と利便性の推進
これで凌駕できる
電気代の安さ、取得補助、インフラの利便性を
強力に推し進めればよい。
なんで?強制してんの?
ちなみに、スウェーデンだっけ
EV車が普及したらCO2排出が40%増えたの
だから、データも出せ ワイ来年来るBYDEVに興味深い
TOYOTAのOEM製造メーカーだから良いかも
安けりゃ買っちゃう そもそも地球の歴史で温暖化と寒冷化を繰り返しているのが現実で
その原因が何なのかは解らんが人が関与しなくても起きてきたのは事実
太陽活動の変化なんだろうとは思っているけれども
或いは太陽と地球の距離が近くなったり遠くなったりしている(太陽系の中心に太陽が存在していなくて常に動いているのは確定している)のも原因かもしれない
そういう部分で温暖化やら寒冷化しているのなら人がどう動こうが無力なんだけどな
因みに後10億年後には地球は太陽活動の変化で生物が住めない環境になっている >>580
EVオーナーが少ないので知られていないが、街の急速充電ステーションで30分急速充電した場合、
充電できる電力はだいたい100km走行できる程度の量なんだ。
満タン(満電)には程遠いというわけ。
街中の走行ならこれでも何とかなるが、問題は高速道路を利用して遠出する場合。
30分かけて充電した電力を、わずか1時間で使い切る。
だから「1時間走行-30分充電-1時間走行-30分充電」を、延々と繰り返す羽目になるのだ。
しかも充電器がガラガラで常にすぐに使えればよいが、充電器待ちが発生していたら最悪。
100km移動するのに2~3時間かかるなんて羽目になり、これを「充電待ち地獄」と呼んでいる。 >>735
深刻な環境悪化の要因は禁止するのがスタンダード
フロンも禁止になっただろ >>731
その中国だってEVじゃムリじゃね
って水素に注目してますよ AKIRAだったら今の年はバイクも電気になってたけど、あれ?マンガはガソリン入れてたよな >>742
温暖化メカニズムさえ
理解できてないのに
CO2を主要因にした理由は? EVシフトで欧州メーカーが勝てるならいいけどさ、ぶっちゃけテスラとBYD以外売れてねえじゃん
売れたとしても中身は中国のバッテリーセルだろ
儲からねえじゃん >>737
それを潰したいからだよ
ハイブリッドを生かすと欧州の自動車産業が壊滅するから
これが本音
で第一段がガソリン車排除とディーゼル車の優遇
それでディーゼル車優遇して環境が酷い事になったから今度はEV
因みにクリーンディーゼルなんて言葉が有りましたけどね
石原都知事がディーゼル車の煤問題やっていたのにそれを無視したんだよEUは >>735
それEV先進国のノルウェーですね
原油売って儲かった利益でEV優遇して
自国以外の国ではCO2暴上がり >>1
フランス国内に、トヨタのハイブリッド車の工場があって、去年拡張したんだけど、
全員解雇? >>561
寝ぼけてるんだろうけど、それはマフラーいじってるだけ
ノーマルで乗ってるならcbx1000以外はそんな音しない >>745
ああ、非科学バカか
さすがに相手にしないよ EV以外もそうだが
非科学的思考
現実逃避
相手の過小評価・自分の過大評価
だいたいこれやろ、日本の各種敗戦要因は >>720
個人的に超小型超安全な原子炉を都道府県政令都市レベルに置いていいと思ってる。 >>722
年代順で調べても、欧州車の毒ガス事件が決定打となって、日米の内燃機関に勝てないからBEVを持ち上げだしたとしかね
そもそも、90年代当初の欧州自動車の連中が集まった会議で、なぜディーゼルを選択したのか理解に苦しむ
HVを選択していれば、トヨタよりも先行できた可能性があるのな
結論は、欧州車が勝てないからルールを変えている >>1、45年に延長、55年に延長、65年に延長・・・分かりやすいトリックじゃの( ̄ー ̄) 欧米のEV車ってパワー競争にいってねぇか?
車体が重いので航続距離を確保するために大容量電池積んでる。これを機にパワー競争をやめてサクラのようなシティコミューターから性能を伸ばす方が良いんじゃないか? >>759
この冬欧州がどこまで持つか楽しみだねぇ、何月にギブアップ宣言するかな? EV用の電気がどっかから湧いて出るわけじゃないんでしょ
ヨーロッパでは化石燃料の使用を禁止しようよ >>755
完全に世界は数学、理系中心の競争になってるのに、文系を腐るほど増やしてきた日本。
終わってるよ。 EUに住む5億人が滅びたほうが地球にとってはエコだからな >>730
こらからの開発に期待するしかないな。
研究室レベルでは常温常圧で生成できる方法はある。 >>766
中古をレストアする業者も増えそうだな
まあ、自分でやれば200ポンドの節約になるだろうが EUの規制って実現できるようになってから出ることはないからな
まず、こうしたい、というのが出て、その時出来なさそうだったら延期しまくるやり方 >>760
人一人移動するだけなら、2tの鉄の塊を動かす必要はない
自転車かせめて電動自転車にしろ
それ以外は乗合いの交通機関を利用しろ
これがEU様のご指示だよ 現在のノルウェー、国内1トンのCO 2削減に対し40トンのCO 2を排出する化石燃料を国外輸出。
おかしくね(´-ω-`)? >>730
入れた分と同じぐらい取り出せたらそれはむしろメリットだろ? >>769
お上が内燃はダメだと言うなら仕方がない。 >>758
じゃあちゃんと並べてあげよう
1997年 トヨタの量産ハイブリッドカー・プリウス誕生
2004年 トヨタの世界販売台数800万台弱、VW500万台弱
2009-2011年 VWとルノーが急激に追い上げる
2015年 ディーゼル車不正発覚
2016-2019年 VWの販売台数世界一
なんでこれで「欧州車はHVに負けてディーゼル車不正がバレたから、
ルールを変えようとしている」になるんですかね?
とうみてもHVが販売されたあとのほうが欧州勢は伸びてるよ >>770
当たり前の話するのアホらしいけど、税金と修理費高くつくよ 手前で作れないからって全部EVにするとはいえ、
技術のリンクがない自動車産業でリーダーになれるかな? 無駄な物品の移動、さらに言えば人の移動を減らすこと
仕事は極力リモートで行う
マクドの受付の店員なんて要らんよね
そういうところから、脱炭素は始まっている
人一人が職場に出勤()するために燃費の悪い2tのSUVに乗っていく
そんな馬鹿げた時代はとっとと終わらせるべき
とEU様はおっしゃってるんだよ 日本車は最初からEUじゃ全然売れてないからトヨタ潰しとか違うんだわ 今更ルノーが
ストロングハイブリッド出して来たのが答えじゃない? あと10年ちょいでインフラどうすんだ
しかもあっちの方が高速走行で電費消費激しくてEVとは相性最悪だろ >>1
30年までじゃなかったのかよ!!!後退してるじゃねえか! EU内のガソリンスタンドはいつまで存在するのかな? >>749
なるほどCO2排出の輸出か
ちなみに、スウェーデンも電気代が爆上げ中
これでEVやるってんだから、拷問かよ? >>785
つか本当に環境問題を憂慮しての行動ならもっと早い段階でハイブリッド義務化してなきゃおかしいんだよな あー無理無理(ヾノ・∀・`)
また出来もしないことを。 >>784 またまたご冗談を( ゚∀゚)
トヨタ利権が欲しくて欲しくてたまらない赤いチャイナさんと欧州は仲がいい。 オリンピックで各競技のルールが変わるのは欧州のテレビ局で欧州の選手が活躍しないと視聴率がとれないからだとはっきり明言しているからね
EUだって結局ブロック経済圏つくってなんだけど自分たちだけでなら良いんだけど自分たちの域内は守って外は自由に使わせろだからたちが悪いんだわ お手並み拝見
2035には内燃機関のノウハウなくなってそうだなEU ところがトヨタヨーロッパはマーケットシェア7.5%拡大しちゃったんだな〜笑
ヤリスクロスだっけ?あれがバカ売れ >>800
それは日本もいっしょ
欧州車はもともとは日本車にかなり販売台数で負けていて、
それが詰まったのはHVが出たあとなんだよ >>740
これを解決出来るならスマホやらPCが
その技術使ってるわな
あと電気の飛行機なんか乗ったら
殲99みたいになるよね 風邪のウィルスも生きられない極寒の地でピュアEVとか‥ >>799
そうやって文明が滅びてオーパーツが生まれていくんですね EUなんかどうでもいい勝手にやってろ
東南アジアからインドまでの人口見ろ
EUの数倍の人口いる
タイではクルマ生産してるし
捨てるわけない >>777
3年連続世界一、トヨタグループの販売台数…513万台 2022年上半期
https://response.jp/article/2022/07/29/360228.html
そうやって、息をするように嘘をつくのはやめようよ
欧州勢が伸びた?
トヨタ自動車会長がVWを擁護するような発言をしてたし、台数より利益と言っていた時期だろうが
90年代当初の話が出ると思っていたが、それすら知らないニワカが偉そうにレスするな
結論は、欧州車が勝てないからルールを変えている ちなみに、
EV普及したら、
発展途上国の経済は停滞する
何せ、中古車を買う意味がなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています