【鉄道】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ [ぐれ★]
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※2022/11/24 07:00
東京都は、都心と臨海部を結ぶ地下鉄新線の事業化に着手する。始発は首都の玄関口・東京駅とし、銀座や築地、豊洲などを経由して有明まで全７駅を新設する。開業は２０４０年代前半の見通し。羽田空港から臨海部に至るＪＲ線と接続する計画もあり、東京五輪・パラリンピックを機に開発が進む臨海部の利便性を高め、国際ビジネス都市としての発展を目指す。
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読売新聞オンライン: 【独自】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221123-OYT1T50226/ >>615
そりゃあそうだ
旧日本橋区の住民からは晴海など中央区と思われているわけがない >>654
今の段階でも東西線大手町駅はJR東京駅の乗り換え案内で表示される
別駅だけど乗り換え可能で問題無い >>625
地下鉄とかの計画は国交省の交通政策審議会の答申に基づいて整備されるが
平成28年に出た第198号答申で臨海部地下鉄も答申に盛り込まれてて
その中でTXの東京延伸と一緒に整備するのが望ましいって書いてある >>610
よし東京駅は山手線と京浜東北線のみにして
中央線 万世橋
高崎線宇都宮線 上野
東海道線、スカ線 新橋
総武線 両国
をターミナルにしよう
京葉線？ 何ですかそれは？ >>654
なんで半蔵門線三越前と東西線日本橋が乗り換え扱いじゃないのか？
よく考えたら銀座線のせいか 20年で掘れるわけがない
なんだかんだで工事を引き延ばして搾取 >>658
東京駅京葉線ホームの先に何があるのかとても気になるよな・・・
地図で見ると・・・おっと誰か来たようだ >>363
メチャクチャ金かかるぞ、全部で100kmくらいだけど、全部地下で作るしかないから1kmあたり1000億円くらいかかる これ頓挫するor不便で終わるんじゃね？
勝どき・晴海を良くしたいのは分かるよ。
でも新島橋より豊海側に新駅作らないと、勝どき～豊海地区に恩恵なくダメなままじゃん。
同じく晴海の選手村に近く駅を作らないとダメとなる。
しかし大江戸線の時にも地盤の問題で回避してる場所なんよね。
仮に環状二号線沿いに駅が出来たとしても、大江戸線勝どき駅までは600mくらいある。
都バスで3停留所は結構な距離だし、乗り換えは無理なんかなぁと。 >>664
一応昔は新宿方面に貫通させる計画もあった
それよりも物理的な工事不要のJRりんかい線を実現した方がいい気がする
線路繋がってるからそのまま渋谷方面に乗り入れ出来る(線路容量や電車設備は考えないものとする) 選手村のマンション買ったやつも地下鉄開業する頃には築25年か まーた東京に無駄な税金ぶち込んでゴミ事業推進
ツケは日本人全体
ますます衰退が加速しそうですねこの国
ジャアアアアアアアアアアアアアアｗｗｗｗｗ >>668
JRがりんかい線の負債背負うことになるじゃんw
京葉線を魔改造するなら越中島貨物駅経由して総武線に繋げればいいよ >>675
どっちにしろJRがりんかい線伸ばして空港乗り入れやろうとしてるからやらざるを得ない
埼京線から夢の国や幕張へ乗り換えなし
房総民も渋谷新宿に乗り換え無し
沿線民はメリットしか無い >>677
新木場駅が始発駅じゃなければ某N社の人間が帰りにぐったり座って帰れなくなるだろ 東京+神奈川埼玉千葉の都心寄りだけは、2050年頃まで人口が増え続けるんだっけ？
地方から移住者を吸い上げまくって
鳥取県とか人口20万人くらいまで減ってるんじゃないの30年後なんて 二十年くらい前は滋賀が最後まで人口増えるとか言われてたけど減少してるな >>680
いっそのこと島根と合併してしまえば？
そうしたら間違えられることもなくなるしｗ >>679
意外と大丈夫な気がする
京葉線側から夜来るやつは空いてそう
東京駅始発の京葉線でも現状新木場ではピーク時着席無理じゃね？通勤快速とか
あー京葉線直通すると頭に某ネズミの被り物したハイテンションなうざい客が増えるかも
帰りがけに遭遇したら確かにうざい >>682
さらにいっそのこと首都東京県、大阪近畿県、その他地方県の3県にまとめちゃえばいいだろそうすりゃ見かけ上の人口均衡とれるぞwしかも資源土地統括し放題 >>688
さらにいっそのこと統合を進めて、関東中部関西始め全都道府県で一つのジャップランド県で >>687
それな
新木場乗り換えで外す人はいるけど直通になったら新宿まで耳付きの奴らが運ばれるぞ
ただでさえ京葉線地下通路の時点でまだ外してないのが多いのに これ、小池が自分が発案して計画してやったみたいな顔してマスコミのインタビュー受けているけど、石原が提案して舛添が推し進めようとしてたやつだからな。計画があるのに小池がずっと仕事しなかっただけで元々五輪招致の時の交通インフラの話。小池はこんなのばかりで何もやってない。やったのはアホなソーラーパネルだけ。石原が懐かしいよ 通勤にイベント客はうざいな
後楽園でもイベント日にはレプリカユニ軍団やアイドル団扇軍団などと遭遇してウザかった
まありんかい線にはコミケ軍団という最強最悪な奴らと居合わせる可能性あるので… いらんわ
都民に聞いてみ
賛成50%超えるとは思えんわ
工事費の貸付はいいけど、赤字になるなら絶対に運賃に反映させるか、タワマンの人たちから協力金で回収しろよな 晴海のオリンピック村跡地の評判が悪いと小池のメンツが立たないから作るそうだ。 線路の幅はどうすんだ
どうせケチるだろうから大江戸線と同じ方式だろうか >>694
どこにどんな新線を作ろうが、都民の過半数の賛成は得られなさそうな気がするが( ;´･ω･`) オリンピック利権!
「東京都は三井不動産レジデンシャルなど
不動産会社11社に対し、五輪選手村敷地を周辺公示地価の10分の1、90% off で売却
五輪選手村として利用後、分譲マンション4145戸は5000万～2億円以上で販売する
計画を共産党が指摘した」
読売 そのうちトンネル同士が交差して信号ができ踏切ができるな これもクソボケ石原の負の遺産かよ
銀行・五輪・地下鉄の三冠王だな >>707
今は線路だった所に板を敷いてホーム拡張してるけど
豊住線ができたら板を取っ払うんだよね
そうなったら豊洲駅はキャパオーバー 大江戸線の下通すとなるとずいぶん深くなるな
でもあの辺のタワマンまた値上がりしそう 2040とか勘弁してくれよ
遅すぎるわ
なんかもっと超法規的に出来んのかいな。首都なんだからさあ。 大手町駅など東京駅近くの駅はあるけど、東京駅を名乗る地下鉄の駅ができるのは丸の内線に加え2線目になるな。 >>610
空港のターミナル間を結ぶ乗り物の発想だね >>695
今のままでは近未来的な人間味のない陸の孤島だもんね
地下鉄が、しかも東京駅直通なんかできたら価値は何倍かなと思う >>724
あそこは通勤通学には不便すぎるからね
あの街から出ないで暮らす人にはよさそうだけども 東京駅つってもこの位置だと実質的に三越前や日本橋の近くだろう？
大手町勤めだと厳しいぞ。丸の内側の東京駅山手線からでもかなり歩くのに。 こんなもんよりうちから職場前まで路面電車作ってくれや
冬場は雪と氷で何回も事故ってるのに山越え谷越えて片道10数キロはきついわ へえ、帝都東京の新しい電車のスレ。ポッポー。
いやあでもねえ記事を見ると色々思うところがありますなあｗ
＞始発は首都の玄関口・東京駅とし、銀座や築地、豊洲などを経由して
＞有明まで全７駅を新設する。
なんていうか、おハイソタウン線という感じがヒシヒシとするわけで
地名だけ見るとね「ああそうですか」としか言いようがないですな。
（ところで新駅名、まさか斬新すぎる名を付けないだろうな？
ゲートがウェイウェイするようなトレンディ感あふれる駅名ｗ）
で、その新線、なんと記事に曰く2040年代にできるというなら、
スレの同輩中高年諸君がシミジミ言うようにｗ
それまで果たして生きてるのかと、生きてても矍鑠と乗車できるのかと
なんかそんな気にもなってきますね。あと乗車賃が払えるか（！）
来年の事を言えば鬼が笑うというけど、20年長いぜ。廿年。👹ｶｯｶｯｶ
そしてそしてそして、肝心なのは我らがツーチャンネル、
その開業の時まであるのかあ？ｗ そう祈りたいもんだ。
思えば21世紀を彩る首都圏の鉄路、大江戸線（ゆめもぐらｗ）も
副都心線も日暮里舎人ライナーも柴山鉄道も、
開業は２ちょんのスレで知ったんだっけｗｗｗ >>202
需要無いだろ
ちゃんと考えろよ
その駅の隣駅でさえ都心周りでいいやと思うレベル 海の中を通って「わぁ、魚が泳いでいる！」とかできたら観光になりそうだな。
実際には、海の下を通るのだろうけれど。 有明ガーデン
一昨日、昨日と玉置浩二のライブで行ってきたわ
国家戦略特区、、とは名ばかりの都市計画の大失敗例
ライブ客の車は入庫に1時間以上かかるし、出庫も30分以上
周辺の道路も大渋滞
毎週末大変だろうな
周辺道路の設計、住友不動産の駐車場の設計の仕方
素人かな？
もうどうにもならない
館内のホテル、ショッピングモールも終わった >>728
近くに高さ日本一の巨大オフィスビルが出来るから
そちらに勤めるなら逆に便利
まあ大手町勤務なら歩け地下なら雨にも濡れんし楽だ
東西線日本橋駅や半蔵門線三越前駅からの乗り換えも考えられるが歩くのは大して変わらない上に
会社が定期代ケチる所もありそう これ都営地下鉄じゃなくてつくばエクスプレスの延長だから。
だが東京都が出てくるから勘違いしやすいw TX直通だと見てくれは良くなるな
臨海副都心、玄関口東京、電脳の秋葉原、研究学園都市つくばを結ぶ路線です(ドヤァ
八潮とか知らない子ですねえ 現臨海線の大崎ーお台場ー新木場のルートが、
羽田アクセス線で大崎or浜松町一羽田空港(終点折り返し)ーお台場ー新木場となるから、
都心部からお台場までの直通鉄道が無くなる。
その代替の役割もある。 タワマンは割と早期に廃墟になるイメージ
きちんと管理改修出来るの？ >>736
大手町の中心、読売新聞周辺が勤務地だと毎日歩くのはきついぞ。
東京駅近辺は範囲が広いから路線レベルでアクセス把握しておかないと詰む。
最強は千代田線なんだよなあ。大手町でも丸の内でも一番便利なところに駅があるから。 TXが勝ち組だな、新しいから駅や駅前もキレイだしな
八潮とか10年以上前は絶好の買い場だったな >>744
人増えすぎてインフラが追いついてない。
朝ラッシュ時とかやばいことになってるし。 8両編成化が急務
地方だと必ず試算より低いのに首都圏は逆に上回る
そりゃ首都圏に投資した方がいいわ >>733 くんのカキコを見て思い出したのがですね
これは電車じゃなくて地下通路なんですけど
大阪港にあった「なにわの海の時空館」って博物館があったんですよ。
ウィキペ先生によると総工費176億円。
で、その工費の中に入ってるかどうか知らないけど、
あそこに行くまでにね海底トンネルがあった記憶があって
上向くと一部のガラス窓に魚が見えたような記憶もあるんだけど
なんかすごい体験だったよねｗ 行ったのは相当前ですけどね。
海の中を、歩く。Walk "in" waterだなあと思ったよね。walk onではなくてｗ
あ、今はこの博物館ないんですけどね。閉館して10年過ぎてますね。
（ついでに余談だが、ガラス越しに海の中を見られる施設として
例えば千葉県の勝浦市に海中展望塔とかあったりしますね。
隣接の県立海の博物館と並んで趣深い。こっちは現役だ！） どうせマンション業者が書かせた願望記事だよ
信じるやつが馬鹿を見る 今更感あるよな。人運べるドローンだって30年以内には実用されるだろ >>13
2040年代前半ってことは2044年ということ
普通に考えて俺たちには関係ない遠い未来のお話
鉄道系だと川勝のせいで2027年のリニア開業も大幅に遅れることが確定してる
北海道新幹線札幌開業も2030年度末(2031年)予定してるけど
トンネル工事が遅れてるからこれもほぼ確定で開業が遅れる
北陸新幹線新大阪〜敦賀開業も2046年度って話が出てるけど無理だろうね
俺たちが死んだ後の話 >>689
ジャップとか使うやつが気軽に安価つけてくんじゃねぇよクセぇんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
