【鉄道】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ [ぐれ★]
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※2022/11/24 07:00
東京都は、都心と臨海部を結ぶ地下鉄新線の事業化に着手する。始発は首都の玄関口・東京駅とし、銀座や築地、豊洲などを経由して有明まで全７駅を新設する。開業は２０４０年代前半の見通し。羽田空港から臨海部に至るＪＲ線と接続する計画もあり、東京五輪・パラリンピックを機に開発が進む臨海部の利便性を高め、国際ビジネス都市としての発展を目指す。
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読売新聞オンライン: 【独自】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221123-OYT1T50226/ >>795
軍は近いかも
まだ情報出てないのかな？ >>13
この国を支配する高齢者は未来がないから
今だけ見て、未来の事業は反対するのよ 東京と有明海を結ぶ地下鉄？
7駅設置
リニアモーターカーを作るのか これと羽田空港までの路線を繋ぐとかの計画だそうだが
有明付近って高層住宅ばっかで商店街が無い。
イオンとかしか無いから面白くないんだよな。 俺の住んでる奈良県じゃ俺が知る限り40年前から新路線なんて作られず、ずっと近鉄の独占市場なんだぞ
羨ましい
田舎は永遠に田舎だ >>801
選手村を住居にしたからな
勝どき駅までは遠いから中途半端に近い場所に駅作ると 令和の時代に、住宅の建設は進んでも鉄道（京王線と小田急線）がなかなか来なかった
多摩ニュータウンみたいなことになってしまうのか…… 将来的に柏の葉キャンパスから銀座まで一本とか胸熱だな 直通運転しない独立路線だと逆に面倒じゃね？
どうせなら（カーブが厳しいかもだけど）つくばEXあたりと直通すりゃいいのに。 >>744
八潮は上京した田舎者が知らずに買うところ >>752
川勝のせいも何も技術がない、工事の残土置き場もない、土地もまだ確保できてない、電気もない、ヘリウムもないで、もんじゅか六ヶ所村かってくらいムリゲーなのがリニアの実態 >>809
柏の葉キャンパス(笑)
市長はそうでしたっけウフフ
こんな民度の奴等は来なくて良いよ エアシューターみたいな作りの空間移動車はまだかよ
漫画で思い描いていた未来の街並みが進まねぇな >>743
常磐線で毎朝通ってるんですね。可愛そうに。 どうせまた深いんだよ。電車のドアまでたどりつくのが大変。 地下鉄が揺れに強い
ただし副次災害？そんなもん知るかな世界 >>1
そんなもんより
満員電車ゼロはどうした！クソババア！！
（´･･ω` つ ） 全く見えないくらい小さいウィルスが、ちょっと増えただけで
地上にはびこっていたＪＲも民鉄も、たった１、２年で
水分を断たれたカビのように、急に元気がなくなってきましたよね
北海道はある時期、鉄道をつくり過ぎて
現在その大半が、壊滅を迎えつつあるわけだが
絶対壊滅はないと、いまは思われている首都圏の鉄道網も
北海道のような結末をたどることも、じゅうぶんに考えられる
もう人類というのは、カビそのものですからねえ。生態的には
だから銀座に新しい地下鉄ができる、といわれても
そうか、わざわざ地下鉄なんか作ってご苦労さん
これから人口が激減するのに、こんなもん作って大丈夫かよｗ
と、ふつうに言いたくなる 都市交通を国鉄や私鉄に依存してきた都市構造ってのは主体性の無い田舎都市構造な。
駅前都市だらけなのも東京や横浜や大阪の田舎都市構造の典型。
国鉄(JR)の継ぎ接ぎ環状線をありがたがってるのも田舎マインドそのもの。
名古屋の素晴らしいところは市営地下鉄で都市環状線を実現してるところ。
また名古屋の栄のように公園を中心に都市を発展させるのは極めて高度な都市計画あってこそ。
市が主体的になって久屋大通公園やオアシスを街の中心にして都市交通の中心を地下鉄や市バスという市営交通で完結する構造にした名古屋は、市営モンロー主義の理想都市を日本で唯一実現しているんだよな
自立した自己完結のインフラを持った貫禄の大都市。
市民社会を実現した先進都市。
東京は戦争で市が解体され搾取され都市計画もマトモにできないまま政治屋と鉄道会社に食い物にされ、鉄道会社の儲け主義による鉄道依存を強いられ駅前至上主義の鉄道会社の奴隷都市構造になった。
糞みたいに過密化したのも鉄道家畜養成システムによるタワマン乱立。
規模は小さいが大阪もそうなんだけどアホな大阪は東京コンプで東京の真似して市営交通も無くしてしまって3流都市になった。 >>824
たぶん、カビや粘菌の世界でも
似たようなカビや粘菌たちなりのドラマは、たぶん存在する
人類がそれを目で見たことがないだけの話だよ
しかしドラマといっても
そんなドラマは、あってないようなものだ
バーナーで燃やしたり、カビキラーですぐに全体が死滅してしまう
人類も、それに似た時代に入ろうとしている ゆりかもめが輸送力不足ならゆりかもめの下にモノレールぶら下げれば良いのに 北の大ターミナル北千住からみて、
最速で都心コアゾーンにアクセスできる路線の座を
千代田線でも日比谷線でも常磐線でもなくtxに与える
そのための新銀座駅であり東京駅なんですよ。
これで大きな人の流れを取り込むことができる。 どれくらい地下深くなるんだろう？
大江戸線くらい不便になるのかな？ 有明が豊洲みたいになるんだろ？
豊洲のららぽやめて有明ガーデン行ったけど親子連れであふれててびっくりしたよ オリンピックでって、これから20年もかかるのかよ。もう東京五輪のことなんか忘れられるだろ。 ゆりかもめの豊洲の先、カーブで途切れたまんまだけど延伸する予定はないの？ TX東京駅の当初予定地は新丸ビルの西側だったけど場所変えるの？
それとも接続の話を考慮するの止めたのか
それはそれとして臨海地下鉄の車両基地を何処に設置するつもりだよ
築地市場跡地なら広さ十分だけど、あの場所をそんな使い方するとは思えんし 都心よりも多摩地区どうにかせえよ
多摩モノレールはよ町田まで伸ばせ >>734
あそこがそんなに混んでたなんて信じられない
カード作って6時間駐車無料だからいつも休憩に使ってるわ
ガラガラで無料サービス廃止にならないか心配w 2040年代
まだ日本国ってあるのか？
今の緩い政府と官僚を見ていると20年後は中国とロシアになっている気がする 道路の上や海上にモノレールなら
もっと早くできそうやな 勝どきは1路線
晴海なんか人は増え続けても駅なしだからな
また地価がすごい事になる 東京駅から真っ直ぐ八重洲通りを中央大橋から月島経由した方がニーズはあるはず。 3.11でタワマン上層階から、みんな引っ越したのに
知らない奴ら呼び込んで
悪質だよなあ 有明豊洲あたりのタダ同然の汚染土地を売って大儲け
たぬき様
シナ朝鮮資本が買い漁ってるらしい エスカレーターは歩くな という理屈がクソ扱いされる勝どき駅 >>848
勝どきからなら歩いても築地銀座まですぐだから最寄り駅に拘る必要ないけどね
東銀座から歩いて10分もかからないんじゃない？ >>1
壊さなくて良かったな旧国立競技場や必要の無い神宮外苑再開発計画と一緒で利権絡みだな
東京駅と有明を結ぶなら
都営大江戸線を光が丘から大泉学園北端地域まで伸ばす
足立区の環7の下にメトロセブン作る
方が庶民の為だろ ぼったくり既存2路線との価格差はないんだろうなあ
有明あたりまで東京都区内が使えたら文句ないだけど
子会社だから別会社なので対象外とかなんだかなあ ゆりかもめを勝どきまで伸ばして大江戸線→日比谷線→丸ノ内線と乗り換えさせた方が安く済むぞ 東京駅から有明行くのに
わざわざ新しい地下鉄つくんの >>858
舎人ライナーというキャパ不足の失敗例を見ているから、それの二の舞したくないのよ >>752
ＪＲ東海がひた隠す「リニア・リスク」
実用技術「完成」は嘘八百
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/19641
静岡県の川勝平太知事がリニア中央新幹線の同県内部分の工事について「県民の命の水である大井川の流量が減る」として、
着工に難色を示し、二〇二七年に予定されている品川〜名古屋間の開業に黄信号が灯っている。
もっとも、リニアには、知事が指摘する水源問題以外にも、越えるべき障壁が残されている。
「夢の鉄道」は本当に夢のままで終わる可能性さえあり、ＪＲ各社の中で最も好調なＪＲ東海の体力を削いでいく。
「超電導リニア技術はすでに実用技術として完成しています」
ＪＲ東海は、リニア特設サイトでこう明言している。しかしこれが真っ赤な嘘。山梨リニア実験線では、
その名の通りいまだに実験が続けられているだけでなく、まだ入り口段階の技術開発さえ残っていることは知られていない。 >>752
リニア工事に適用される大深度法の虚構と現実
新幹線開通に立ちはだかる｢もう1つの懸念｣
https://toyokeizai.net/articles/-/575512
調布の外環道陥没事故を受け、JR東海が進めるリニア中央新幹線工事への住民の不信感が高まっている。
「調査掘進（調査のための掘削）といいながら、工事を実際に始めて既成事実化しようとしている」
8月27日、JR東海が都内で開いたリニア中央新幹線の住民説明会で、参加者から怒りの声があがった。この説明会でJR東海は初めて、2021年度中に北品川非常口立坑から300メートルほどの長さの調査掘進を始めることを明らかにした。
JR東海によると、調査掘進によって新たに施した安全対策が機能しているのか否かや、地下水の影響や振動などの有無を確認するという。しかし、住民はこの調査掘進が事実上、都市部でのリニア工事が着工になるとして猛反発している。
使い勝手のよい大深度法
2020年10月に東京都調布市で発生した東京外かく環状道路（外環道）工事の道路陥没事故。この工事は、土地所有者の同意や補償が原則不要で地下工事が可能となる「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」（大深度法）を適用したものだった。
リニア工事も同法の適用を受けており、調布市の陥没事故を受け、リニア沿線住民の大深度地下工事への不信感が高まっている。住民への説明は「デリケートな問題」（JR東海関係者）になっているのだ。 これが一本出来たところで湾岸エリアが劇的に便利になるわせじゃないからビジネス街にするとかやめろよ
北千住をビジネス街にするみたいな話 どれくらい深い地下鉄になるの？
地下三百メートルくらい？ 東京の地下鉄整備は副都心線で終わりみたいなこと言ってたのにな >>875
終わりでいいのにな。豊住線といい、いらん路線作りすぎ。 >>13
父が市役所にいたが、区画整理の用地買収は最低10年は掛かる これって豊洲市場を受け入れることへの江東区への見返りだっけ？
特別区の弊害よな 完成まで20年かかるwとか言ってる奴いるけど
そもそも建設開始まで10年かかるってさw >>881
利益配分の調整もあるんだろう
賄賂も必要になるんだろうし 20年後ってことは
68＋20＝88
たぶんほとんど使わないだろうな >>1
りんかい線の京葉線直通運転をさっさと始めた方が良い >>886
全部繋げようぜ！ｗ
川越～大崎～新木場～西船橋～武蔵野線
川越～大崎～新木場～蘇我～内房線・外房線 大江戸線の延伸でよくね？
勝ち鬨から先だけで済むだろ この路線もリニアも北陸新幹線敦賀大阪も老後の楽しみにしようぜ 埋立地2人集めようとしても20年以内に液状化して忌避されそう >>888
大江戸線は、小さい＆短いでパンクしてるからこれ以上・・・・・
10両編成化してもラッシュ時のキャパ足らない 臨海地域って日本で唯一まだ発展する可能性がある地域だよね >>828
はいはい、流山おおたかの森(笑)の田舎者の妄想は要りませんよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
