中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★5 [お断り★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
画像
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/999f4a8fc9d7502d79918cd62b3b1408.jpg
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/297b77ab3a501e1c7500de6ea212fb4b.jpg
2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669695567/ 既に分かってることじゃん
知ってて買ったんだろうに 外気温が低いと電池の反応速度が落ちるって認識でよい？ >>14
化学変化は基本的に温度が高い方が活発で温度が下がると緩慢になる
中学ぐらいで習ったような？？？ 練馬から新潟まで270k、満充電でなけりゃ水上あたりで停車か
大雪渋滞に巻き込まれてたら軽く死にそう 雪国、寒冷地はハイブリッド車が一番
過去2回の渋滞で証明されてる まあ安いLFPの宿命だろ
EVは温暖化地域で使うものだよ こないだまでEV良いってやたら書いてた奴等って、何かの工作員かと疑いたくなるぐらい反EVな流れにワロタw よく考えたら10時間も待つくらいなら
急速充電したほうがはやいだろ😃
作文かよ💩 国をあげた社会実験をしてくれるんだな。
ありがたやありがたや… ガソリン車に劣るものをわざわざ高い金出して買うとは物好きな人たちだね。 EVとか安定した環境のスペースコロニーで乗るものだろ
彼女を乗せてサンドイッチほおばりながら通学するもの
中国の雪道みたいな過酷な環境で乗るべきものではない ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表アナリストはこう解説する。
「国民の税金を使ってEVを普及させると、電池のサプライチェーンを握る中国がますます強くなる。
少々EV普及が遅れても、中国を外そうということだ」。
ADLジャパンの岡田氏も「経済安全保障の観点から、友好国を含めた電池のサプライチェーンを確立することで、中国などの国々への依存度を下げたい。
そのうえで一気にEVへ舵を切る土壌をつくったとみるべきだ」と指摘する。
中国を排除したとき何が起こるか。
車載電池に詳しい、名古屋大学未来社会創造機構の佐藤登客員教授はこう指摘する。
「(精製工程からの)中国排除はできなくはない。ただし、時間がかかるしコストも高くなる。
電池のコストが上がれば、EVの価格も高くなる」 ウリ達のアイオニックなら大丈夫ニダ
バッテリーふぁっびょんで暖まるニダ >>28
使い方次第
ガソリン車より遥かに優れてるシチュエーションたくさんある だから豪雪地帯の日本人はいきなり全車evとかwww言うてわろてたやん
ちゅうごくじんアホなん？ >>24
充電スタンドに長蛇の列ができるだけだよ。 >>29
ギネス記録にもなってる伊吹山
雪の深さ11メートル超の世界記録、実は滋賀県に 「清水の舞台」匹敵の高さ、日本海の気流が影響
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/488383 EV大好き日本遅れてるのマスゴミさんには、不都合な真実。 EV車はバッテリの寿命が来ると寒い冬はびっくりするくらい走行距離が短くなる。
EV車買ったからってバッテリーは永遠に持たない。数年で買い替える必要がある。
数百万円単位で売られる。
日本は絶対に普及できないよ。金持ちしか買えない。 電気自動車が本格的に普及するのは次世代バッテリがー実用化されてからだな 電動ドライバーのバッテリーが10秒ぐらいでなくなるのよ。同じ感じだろうな。 EVはリセールもダメ
日本のガソリン車、リセールバリューで中国EV圧倒。テスラも寄せ付けず
https://36kr.jp/208774/ 金持ちの道楽
庶民は公共交通を使っているが
池沼が上から目線で説教してきてキモい 東芝のscibは−30℃の環境下でも常温時に比べて80%の容量を放電することができ、
低温特性に優れている。 はいはい、EVはダメですね、良かったね
世界はEVに一直線なのに
EVの粗ばかり探してガソリンエンジンにこだわり続ける
アホ馬鹿ジャップは哀れだな 【社会】「若者の車離れ」…車を持たない３０代ママの“豊かな”生活「２０年間で１５００万円浮く」「運動不足にならない」★４ [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669723413/
そもそも車要らんのだから
いーぶいぶいも糞もない
売れるのは中古 >>35
ありがと
なるほど
人が生活を営んでる地域では一番すごいということですね
知らなかったんで知識増えましたよ 大量の粗大ゴミや有害廃棄物（廃電池のこと）を生み出すEVの何処が地球環境に優しいのかねぇ
欧米人ってかつては魔女狩りとかやって、アメリカの原住民殺しして土地を奪ったりしたし、バカ民族なんじゃね？w >>51
全世界ではありませんよ
欧州でもイタリア等数カ国は反対しています >>50
元々の容量がそれ以下なんだから使えねーよ >>15
中学じゃなく、高校の化学かと
でも、中学で理科が得意だと教えられなくても解ってる EVを全否定している訳でないのにEV厨は激しいな。オレは２台めだったら買ってもいい。自動車を使いたいとき使えないのはストレスだからねえ～ 寒冷地はガソリン車がベスト。内燃機関は長い歴史があるから信頼性が別格。
二酸化炭素だの排気ガス汚染考えたらハイブリッド（日本製）もあり。
電気自動車（安物）は発展途上。スマホなら中華製でも良いが、命に関わるものはまだG7だな。 >>58
2台めなら使えるって主張じゃ、日本終わりトヨタ終わりってマウント叩き棒に使えないだろおお！ 冬は充電の回数も増えることになるので電気は更に足りなくなる。
ＥＶ車は家庭ではもちろん一番の電気量なので半端なく電気代はかかる。
長野や東北地方は電気代が半端なくかかる。
日本では絶対的に普及は無理。 こういう欠点が容易に想像つくから、EVって乗りたいと思えない
中国は(EUも)国を上げて、EVへ転換してるけど、電源(発電所とそのエネルギー源)は確保できてるのか 平野だらけの中国で120キロなら日本では100キロも走らんな >>62
コロナウイルスとか、最近欧米人がやってることって胡散臭いことばかり EV推進してる人達って馬鹿なのか利権なのかの
どっちかだよね >>1
・ハリケーン直撃のアメリカ・フロリダ州でEV火災が続発、消火には特別な訓練必要
同州ではいま、水没した電気自動車（EV）が原因の火災が相次いでいるという。
・ガソリン車火災とは全く違う消火活動
レポートは、消防士だけでは対処できずにテスラのエンジニアを呼んだところから始まっている。
消火活動は、テスラのエンジニアと消防士の共同で進められていく。
１損傷したバッテリーセルをセルごとに分解し、それぞれのセルをバケツの水の中に落とした。
２露出した高電圧配線を分離する間、道路を６時間封鎖。
３バッテリーの約４分の１が取り外されたので消防士が放水を開始した。
４レッカー移動中、車のバッテリーの残りが爆竹のように爆発し続けた。
５車両集積所では、到着してから２４時間以内に２度発火。
レポートによると、この消火活動は7時間にわたったが、
ガソリン車で似たような事故が起きた場合、通常は30～45分で消火活動を終わらせることができるという。
s://sakisiru.jp/37318 >>65
利権だけだろ
いま売れれば後のことなんかどうでもいい >>61
日本ではというか
世界中を見渡しても逆にEVが主流になれる国が想像できない
アフリカ、ロシア圏はほぼ無理だと思う
東南アジアや南米も電力的な意味で難しそう
シンガポールぐらいかな こんな欠陥自動車を優遇するなよ
優れたハイブリッドが作れるのに >>66
いきなり爆発物処理みたいな危険なことやらされるの草
＞１損傷したバッテリーセルをセルごとに分解し、それぞれのセルをバケツの水の中に落とした。 ゆるキャン△でも寒さのせいでスマホのバッテリーがいつもより早く切れて遭難しかけたって話があったな バッテリー交換式のEVかな？
バッテリー交換は全自動で時間は数分と、紹介動画を見たことある。
数時間待ちか。大儲けじゃん。 欧米メーカーはEV全振りでトヨタがアジアアフリカはガソリンのままで全部取る未来しか見えない、というかトヨタはその戦略 自動車に乗らないのが1番のエコ、それに気付いてる人が何人いるかだな >>75
なるほど
トヨタは世界観てるな
一方、早々とエンジン捨てる宣言したホンダ EVってHVで大敗したのを誤魔化す為だけの詐欺だし >>74
バッテリー交換式EVの話だから、
日本に輸入されたEVは無関係だよ 欧米人ってバカな民族だから、クリーンディーゼル詐欺に失敗して、じぁと代わりにEV詐欺始めただけなんだけどなぁ >>77
お前一人消えるだけでお前の世界は全ての問題が無くなるんだからそっちの方が効率が良い 大雪で立ち往生したらＥＶは最悪だろ
電欠になったらどうやって動かすんだ？ 結局クルマの一生トータルの効率はEvの方が良いの？ >>88
ガソリン車はガス欠になったらどうやって動かすの? >>77
人類が生きていくって前提のでどうすればエコロジーなのかって話なのに
アホですかあんた 電池の革命起きないと無理だろ
温度に左右されず寿命長く、長距離走れてすぐに充電でき
かつ小型、安全で安価に大量生産出来る
そんな電池が出来ないと電気はキツい >>92
携行缶でガソリンを持ってくれば
数分で復活出来るんだが知らんの？ 雪国だけどバッテリーの性能があがったら次はEV欲しいけどな
今はphevで十分
まぁ、EV乗り増えても困るから普及はしなくてよい
EV乗りが考えてることはEV乗りしか分からんよや >>94
発電機に燃料入れて持ってきて発電して充電w
燃料だけ持ってきゃいい内燃機関のほうが遥かに効率いいな
って言うか最初からEVに発電機と燃料積んどけば? >>97
雪で立ち往生してる車に誰がどうやってガソリン届けるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
