中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★5 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669695567/ >>941
そう見えるよw
お前の書き込みがダントツだもんw >>948
バカは自分がバカなことに気がつかないって本当だな。 >>950
政治でしかないならギリギリまで買うべきではないな
政治は変わるから どうやら利用しているから支援しているという方が実態に近いんじゃないのかな?
口止めのメリットがデメリットを上回るのは、他人がわからないほどおまえらが情報共有をしているからとしか考えられない >>944
いや、カリフォルニア州にも電力需給改善策が当然あって、
電力不足の恒常化なんて経験上ありえないって住民は理解してるだろう バカとか言ってるな、間違いだとな
まあ利用できるほど勝手が良ければここにコキキのレン爺を呼ばないなｗ
ではこうか
そいつに利用されてるのはおまえで、コキキのレン爺に脳筋連打でムーンを倒してほしいからここを明かしたわけか?
レン爺、こんな身勝手な話はほっといたほうがいいよｗ >>954
そうじゃなくて、日本政府が
俺は来年ぐらいにEUを後追いすると予測してる >>927
理論値として10倍でも必ずロスがあるから、実効値はその半分以下に落ちる。
そもそも、充電密度を上げたら放電部の効率もそれに比例して上げないと
その10倍は達成出来ない。銅合金を超える配線部材が存在するのか？
この世に伝奇抵抗0の物質があるのか？ないだろ。
だから、物理的に絶対に不可能。 >>952
いいじゃん
アンチEVの人と議論するの楽しいw 昔は、ガソリン価格に換算してリッター50km超えたりしてたみたいだけどねえ。 >>930
電気分解での水素製造は微々たるもの。岩谷がJAXAに納品してる液体水素燃料は
ＬＮＧな水蒸気蒸留改質で製造してる。冷却もLNGの冷熱使ってる。 おまえの流れｗ
ムーンが与えた武器で他人に迷惑をかける様子を笑いながら見ていたｗ
→自分が与えた武器で迷惑を被るようになり、笑えなくなったｗ
→レン爺の脳筋ゴリ○力で倒して欲しいと思ったｗ当然思うようにいかないｗ 水素のオセロターンあるかな
まさかのトヨタ世界席巻とか >>962
そのEUの政治がってだけでしょ
メリットのある良いものじゃないんだからできるだけ避けるべきだし、技術革新進むんなら実用化してから買うべき
いずれにせよギリギリまで待つべきことに変わりない この５年くらいでEV化の未来がどうなるか見えるでしょ
破棄バッテリーの扱いなんかも
ドイツ車のクリーンディーゼルみたいなことにならなきゃいいけどね トラックとか大型車は水素1択だろ
あれ動かすのに
どんだけ充電しなきゃなんないねん >>970
このチャイナの話は、
チャイナで大手（2番目くらいかな？）のタクシー会社が、
バッテリー交換式のタクシーを運用してるのよ 水素は天然ガスで作るんで、
ロシアが落ち着くまで安価な天然ガスが安定的に供給される見込みが無い >>975
天然ガスのままエンジン燃料に使った方が良いのでは？ >>967
CCUSが廉価で実用化できるかが鍵やね >>975
水蒸気改質ならメタンハイドレートをそのまま使うことも出来るから、
かえってメタンハイドレートを都市ガス供給向けに使う為に工夫するより、
手っ取り早いのだが。それにロシアからの天然ガス泣くても米国から
シェールガスの売り込みがガンガン来ている。 >>918
そこら歩いてこいってｗ
家から出たほうがええぞ マン充電にしても駐車場に一周間ほっといたら自然放電で１０ｋｍでとまりそう。 >>978
春照改質で排出されるCO2は純度が高いから、食品向けや農業向けに向いてて、
既に可成りの量がそちらに向かってる。 >>977
いいところを突いてる。
水素を貯める超高圧タンクを天然ガスに転用して、天然ガス専用の高効率エンジンを使ってシリーズハイブリッド車を作れば、FCVより遥かに効率がいい。 スパッタリング技術が日進月歩で良くなってるから
現時点で水素のエネルギー効率の悪さをいっても意味がない バスとかトラックは高額な巨大バッテリー積んで走るのは効率悪くなるよな
地方の市バスEVも電池性能弱って引退してる所が多い >>983
日本の今のエネルギー事情だと、結局は輸入しているエネルギーを最終的に車を動かすためにどう加工、輸送して渡すかという問題だけなんだよね。 >>983
多くのタクシーと同じように
ガス自動車も、アリだとは思うけど
（タンク以外は簡単な改造で対応できるし）
ただ、エネルギー効率だと
良く無いんだわ >>932
寒冷地での航続距離と時間だな
EVでは暖を取るのに電熱しかない不利を、わざわざべバストつけて軽油か灯油を給油するのか？って話
エンジン車なら何十時間でも熱源を維持したまま待機出来る >>643
携行缶は釣り人の常備品だよ
海っぺりで車中泊するのに暖房なしなら凍死するよ
携行缶は万が一の為ではなく常備品
EVで夜釣りなんか見たことないよ >>960
バカは自分のことバカだと気がつかないんだよね >>983
CNG車やLNG車なら東京ガス、大阪ガスや東邦ガスの社用車で既に使いまくってるが。
LNG運ぶタンクローリーだって天然ガスとディーゼルのハイブリッドになってる。 釣り人は海っぺりで車中泊するのにEVなら簡単に凍死だな
電池切れで即死ぬぞ >>992
EV車にFFつけるとか
もう意味わからんしなｗ 結局のところ今のEVでは近場を乗り回すセカンドカーの使い方が最適か
それに高い金だすかな トヨタの前輪二輪のバンクするやつって市販しないん？ 現状、CNG車て車両高いし、航続距離短いし、燃費もハイブリッド車と変わらないしで、
余りメリット無いのよね >>995
日産君、補助金50万ないと売れないゴミを最適解とは言わないよ このスレッドは１０００を超えました。
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