【自動車】乗り換えは「EV以外」にする…現オーナーの4割以上が回答 [尺アジ★]
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スパコロは、全国の電気自動車（EV）オーナーを対象に「ユーザー意識可視化調査 電気自動車編」を実施。次回の乗り換えはEV以外にしたいと考えるオーナーが4割以上いることが明らかになった。
［グラフ：次に車を購入する際の車のタイプ］
まず、保有しているEVのメーカーを尋ねたところ、1位は「日産」（41.5％）で4割以上のシェアを占めた。以下、「ホンダ」（11.1％）、「三菱」（8.8％）、「レクサス」（4.7％）が続いた。EV購入理由のトップは「補助金が出るから」（42.7％）。以下、「ガソリン代がかからないから」（38.0％）、「環境に配慮しているから」（32.2％）、「電気自動車が主流になりつつあると感じたから」（32.2％）が続き、環境への配慮よりもコスト要因が上位に入る結果となった。
EVで満足している点については、「走行音が静か」（36.3％）、「ガソリンスタンドに行かなくて良い」（33.9％）、「維持費が安い」（33.3％）、「走りがなめらか」（32.2％）、「燃料費が安い」（32.2％）という結果に。EV独特の走行性能に関する項目が上位に並ぶ結果となった。一方、不満点は「充電に時間がかかる」（38.0％）、「充電スポットが少ない」（30.4％）、「充電の残量が不安になる」（29.8％）、「価格が高い」（28.7％）の順。充電関連や走行距離関連が上位に挙がった。
「次に車を購入する際の車のタイプ」の質問では、「電気自動車」（53.8％）、「ハイブリッド車」（18.1％）、「ガソリン車（レギュラー）」（12.9％）、「ディーゼル車（軽油）」（5.8％）、「水素自動車」（4.7％）、「ガソリン車（ハイオク）」（3.5％）、「その他・わからない」（1.2％）という結果に。継続してEVに乗りたいと考える人は約半数にとどまった。
12/29(木) 7:30
レスポンス
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/35f282e27dcab67654baa65dc3cc9b82c7f90e92&preview=auto >>1
スマホの充電が1日しか持たない初期もスマホ以外の
ガラケーにするって奴多かったなぁ 替えのバッテリーいつも積んどけばいいじゃんと思ってたけど
予備バッテリーで200万するんだっけ
あほすぎるわ ＞「ガソリン車（ハイオク）」（3.5％）
いやそんなの考えて車選ぶやつ居らんだろ 半分以上次もEVじゃん
インフラが整ってない日本という不便なEV後進国ですらこれならEVになるんだろうな 現状のEVで満足できる使い方してる人は
一定数いるだろうからね ガソリンスタンドなんて数分しかかからないんだから充電の方が面倒じゃん >>3
それはガラケー使いがスマホにしない理由として挙げてただけ
実際にスマホ買ってからガラケーにした人は少ない
今回は実際にEV乗ってる人の感想 まだ日本ではインフラ設備が整ってないからやめとくんだろ >>9
スマホ出たての時もスマホにしてやっぱガラケーに戻した奴はいたなぁ
イノベーション初期なんてそんなもんだろ 自宅で充電できて病院と買い物にしか使わないなら良いかもね EVが合うのは近所の買い物や送り迎えに使っている近距離しか乗らない人
旅行なんかにも使う人はEVは向かないよ
半分の人がまたEVを選ぶと言っているのはそういう近距離しか乗らない人達でしょ >>12
そりゃゼロじゃなかっただろうけど4割なんていなかっただろ 日本の気候は機械に優しくないからね
メリットの多さよりデメリットの少なさが重要ですな 安ければ買う
SDGとかどうでもいい
コネクテッドとか自動運転とかのくだらない付加価値いらねーから、無難なスタイルの安くて壊れず長持ちを徹底しろ
ものづくりの原点しっかり見直せよ まあ、そうだろうな
「高い」「不便」「買い叩かれる」
の3拍子だし EV時代の到来とか言われてるが自分は1JZとSR20エンジンで最後まで遊ぼうと思う EVオーナーの約半数が「次もEVにする」と答えているという記事だぞこれ
なぜアンチが湧くのかwww 多人数乗れる原付って感じだよな 移動範囲的に
>>5
ずっとハイオク車に乗ってれば、満足出来る性能はハイオク車じゃなきゃ出せないって思うよ 結局日本は自動運転にしても作ることはできなかった。
EV も同じだろう。
空想と夢物語である。
期限はいずれ来るので、
その時は中国が日本に変わって
ＥＶを作っているであろうているであろう >>4
予備バッテリーなんてあったっけ？
価格もそうだが数百キロもある代物を余分に載せ
るのは非現実的。 バッテリーと充電の問題が解決しない限り苦行でしかない 一度乗ってみないとわからない馬鹿共なんだな
最初からわかるだろ >>22
免許取って以来20年ずっとハイオク車だがそんなことは思わない 近所の足だけだったら電気でいいけど
長距離だと今は話にならんよ。 >>23
テスラみたいに事故って人殺しても炎上してもいいよっていうなら日本も自動運転発売できるっしょ
そうならないためにまだ時間掛けてるだけなんだし イーロンマスク自身バブル絶頂で売り抜けたからね
売り時に決断できるのはさすが >>9
ガラケーを買い換えようと考えていたのに入荷に
時間がかかると言われたから仕方なくスマフォに
したけど。 >>23
自動運転作るって息巻いてたのはEUだけどな、日本は嫌嫌付き合わされてた
結局EUは諦め
テスラは欠陥
日本はレベル3くらい目指して
レベル4出来そうなのは中国だけだな EVって一時期無理矢理流行作られた3Dテレビみたいなもの
両方とも筋悪くて消えるだけ >>1
さすがエネオスが広告している媒体は反EVなのかな？w
どうする？ エンジンオイル交換…ENEOSの“オイルマスター”は一番身近な頼れるアドバイザー
自動車ビジネス国内マーケット
2022.10.31 Mon 12:00
PR EVは全固体電池が普及してからだな
それまではハイブリッドにお世話になる ガソリン車は爺が乗る古くさくてダサい車
EVは先進的で格好いい車
これが今の若者の認識
実際EVを否定しガソリン車を信望しているのは爺ばかり 四六時中電欠を心配しなきゃならない車なんて乗れんよ >>5
ＥＶ車なんてニッチなの選ぶ奴は外車が選択肢になるだろ もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
現行車で30年後も残ってそうな「名車」なんて無いだろ
所有感を満たすと買い換えなくなるからハリボテ作って
変わりに税金を高く吹っ掛けて疑似所有感を植え付けてるわけ
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
歴史の中でいつも戦争が転換期になっている
現在のウクライナ/ロシア戦争がそれ
もう若い世代は車・テレビを所有しなくても生きていける
時代の転換期なのに車不要論を人格否定で攻撃する
これから車を買うことは情弱の証 >>28
独身者には理解難しいかもだが家族、子供がいて荷物が多かったら500km位なら車のほうが楽だし安上がりなんだよ 自動運転って、自動運転用の道路にするところから始めないと限りなく完全に近いものにはならんと思うわ >>47
出来るのは高速道路くらいだろうな
一般道だと毎回同じルートを通る巡回バス的なもの 一般向けよりも商用向けに普及すると思うわ >>35
中国のＥＶ戦略がそんな感じだな。ガソリンナンバー取得が大変だがＥＶならすぐ買える
停電だの充電問題だのバッテリー廃棄問題だの結構大変みたいだけどね 走行してるうちに中国でNIOが、アメリカでテスラが市場を完全に作った。
テスラ派ご存知スーパーチャージャーを圧倒的台数設置してる。
NIOはバッテリー交換式でEVの弱点克服、来年には中国内で1700箇所にもなるという。充電拠点は2万箇所。
日本国内でここまて大規模に投資する会社ないから、どこまで行っても取り残される。まさにガラパゴス化。 職場に電動フォークがあって、メリットもデメリットもそれなりに理解してるつもり
そんな俺からすりゃ自家用で充電式の車両には絶対に乗りたくねえわ
良くスマホと比較する想像力ゼロのバカが居るけどさ、モバイルバッテリーで充電しながら使えるスマホとEVは全く違うんだよ
必要なときに充電がなかったら何もできない、充電ミスは許されないって凄えストレスだぞ ev充電マップ見ても大都市圏なら充電スポット多いからありだな。
田舎はエンジン車の住み分けでいいかもな
0か100じゃなく
https://ev.gogo.gs/map/ プリウスの天下は揺るぎないな
EVなんてメタバースと一緒で流行る前に終わる どっちでも良いくらいの満足度でも、次もEVと答えると思うんだよな >>36
EU じゃないよ世界中だよ。
Google が失敗して日本もオリンピックまでに自動運転タクシー作るとか真面目にいつてた。
今じゃ全く話も聞かないけどな。
机上論で盛り上がって立ち消え。
理論的にできてもげんじつてきに考えないから妄想で終わる。ＥＶもそう。
電気が足りない。だから原発作れとか結局振り出し。原発は核燃料のゴミ処理ができない、地震対策できていないから中止になっているのに
また復活。しかし、いずれ原発も建設できないため不能になる。
充電器費用は誰が払うのか。
防衛費だけでも大変な出費なのに。
どからＥＶも妄想で終わるのである。 公共交通機関ならEV可で個人の利用ならハイブリッドとかそんな感じじゃね？都市ならEVでいいかっつったらそうでもない なんとも言えんよな
EVはまだ早いってのが正しいと思うが スマホを例に出してる人いるけど、
ガラケー→スマホだろうがヒーター→エアコンだろうがブラウン管テレビ→液晶テレビだろうが、
どんな製品であっても初期と中後期では全くの別製品になるからな
今のEVは初期の製品だから飛びついて買うようなものではない >>52
今でも面倒臭いスマホ
昔は片手で文章じゃんじゃんだったのに 出先で充電してみて、案外時間がかかるのに軽く驚いた。
40%から80%に戻すのに、高速充電で30分弱かかる。
ガソリンの給油なら、ほぼ空っぽから満タンまででも、せいぜい2～3分だろう。
充電中の時間を食事休憩に充てたりすれば吸収できる時間ではあるものの、あまり馴染みのない場所で充電場所と入りたい店のマッチングをするのは、それ自体ストレスになる。
ましてや急いでる時に残量が不安だと、精神的に結構キツいものがある。
それがガソリン車なら、適当なスタンドに入って数分を費やすだけだから、格段に楽。
あと高速充電の充電設備は、発電機を回してるのか知らんが結構うるさい。
走行時はモーター音だけで静かだし、そもそもそういうコンセプト自体が好きだが、現状ではちょっと問題が多過ぎる。 欧州でも同じような結果が出てた。
現EVオーナーが次もEVに買い換える%は半分以下。
実際に乗ってみて不便すぎるとの感想。
中国では来年からEV購入補助金がなくなるのでEVの予約解約が殺到して売り上げは激減するとのこと。
補助金頼りのEVに未来はない。 1000kWの充電器なら5分の充電で実電費6km/kWhのEVが500km走るのでガソリン車と変わらない使い勝手になる。
50kWなんてオモチャではなく1000kW超の充電器を設置したらガソリン車もHVも不要になる。 >>10
長距離走れるEVのバッテリー重量は500kg。
エネルギー使ってバッテリー運んでアホやろ。 >>69
ええええー？
日本もお笑い芸人国家なのか？
北欧だけかと思ってたわ >>58
家以外の充電なんてストレス貯まるだけだぞ ガソリン車とEVの2台体制にできたとして
普段EVに乗るだろうから、たまにガソリン車に乗ると
バッテリーが上がってたりオイルが下がってたり
ガソリンが痛んでたりで、整備が大変そうだな >>63
テスラもカリフォルニア州から自動運転できると嘘言うなと怒られてたz >>56
なるほどモバイルバッテリーで充電しながらスマホ使うよなぁ･･･ >>76
それなら新型プリウスやe-powerでよくね >>74
スケルトン画像みると
なーんかエンジン自動車のほうが簡素完結してるね 充電にきまった時間がかかるから定時運行の公共交通機関とかならまだ芽があるだろうけど運行頻度と利用者の数とか最適化しないと導入できないだろ個人所有のEVで渋滞にハマったりすんのは想像するだけできつい EV車の屋根にソーラーパネルを乗っけて充電を補うのって出来ないのかな？ >>86
べつに渋滞なんて電気も食わんよ
エンジンみたいに常に動いてるわけじゃない >>70
うんじゃ欧米も辞めるね
実は今の液晶画像だらけの車内も欧米人に凄く不評なんだってな。
中国人が好むからやってきた液晶
これも戻る可能性 そもそも欲しい車種のEVがまだ出てないってのも多いやろ
軽なんか実質ハイトワゴンしかない上に値上げや受注停止中や納期未定だもん
検討するのは普通に好きな車種買えるようになってからだ >>87
ソーラーはトヨタのハイブリッドでオプションで選べる
とは言っても、大して役には立たんから誰も載せてない >>9
儂はガラケーに戻した口、HT-03Aをガラケーに戻した
未だに、ガラケーとタブレットの二台体制や
スマホはタブレット…PC用途には小さすぎる >>93
今はそうやな。俺も1台体制ではまだ持つ気にならん
2台持ちだから1台EVにできるけど 夜中寝る時にEVの充電アダプタ繋げるの忘れたかもと思って駐車場に行ける人間だけが石を投げなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
