【自動車】日本車離れ加速か、世界的なＥＶシフトに乗り遅れ「衰退のリスクも」★6 [ぐれ★]
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※2023年1月6日 14:56 JST
Bloomberg
世界のＥＶ販売ランキング、日本のメーカーは上位20社に入らず
「既に遅過ぎる可能性も」－日産「リーフ」デザインした井上氏
「エキサイティングなことを望むなら電気自動車に乗れ、退屈したいならトヨタに乗れ」。昨年11月、こう書かれたバナーを掲げ、米非営利団体「パブリック・シチズン」がスポンサーする飛行機が「ＮＡＳＣＡＲカップシリーズ」レース会場の「フェニックス・レースウェイ」の上空を通過した。
この低空飛行に先立ち、パブリック・シチズンを含む複数の団体は、電気自動車（ＥＶ）事業で後れを取っているトヨタ自動車を批判する公開書簡を同社の豊田章男社長宛てに送った。「バッテリー電気自動車に対する消費者需要の急増に追い付けている自動車メーカーはないが、トヨタはそれを満たそうとの試みすらしていない」と主張。「トヨタが迅速にＥＶに移行することは可能であり、そうしなければならない。さもなければ衰退のリスクにさらされる」とした。
各団体の動機は環境問題だが、２兆2500億ドル（約300兆円）規模の世界の自動車産業がこの数十年間で最大の転換期にある中で、ＥＶへのシフトで出遅れているトヨタなど日本のメーカーがその主導的地位を失うことへの懸念もメッセージに反映されている。
続きは↓
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-06/RO1P1QT0AFB401
※前スレ
【自動車】日本車離れ加速か、世界的なＥＶシフトに乗り遅れ「衰退のリスクも」★5 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673088941/
★ 2023/01/07(土) 10:32:03.10 >>832
現実無視して願望語るだけのネトウヨばっか
逆法則でガソリン車はやっぱ将来販売禁止確実だな 長距離は無理だね
でも、燃料費は安いから、差額でご飯食べたり、お買い物すればいい >>848
どのメーカーもバッテリーの保証は15万km～20万kmくらいなんだけど、ガソリン自動車ってそんなに走れるのか？
そもそも1回あたり400km走るとして500回充電できれば20万kmに達するんだよね
スマホよりバッテリーの温度管理が緻密にされてるし、50万kmくらい余裕で走行できるんじゃないの もう生産の量的覇権は後進国へと譲る国策舵取りでいいと思う
日本国民が自動車覇権護持のためにとばっちり受けて円安につき合わされ
貧困化が加速した状況はぜんぶリンクしているのはもう明白 ネトウヨのネット接続禁止した方が日本は良くなるだろうね リチュームイオン材料の価格高騰で、受注一時止めて客に転嫁・・・エグイな！
日産 サクラ 受注再開日 価格改定 納期 ぶっ飛んでる！！
https://www.youtube.com/watch?v=_JBhL-d-puI
サクラ価格改定（部品の変更は一切なし）
・Ｇグレード ＋１５万円
・Ｘグレード ＋１７万円
・Ｓグレード ＋２０万円
リーフは、最大＋１００万円 >>847
普通に向いてないよ
インフラも整ってないし充電時間ガソリンに比べてクソ遅い EVは長距離無理というが
500km離れたとこまで車で旅行いくなら
鉄道使うだろ普通 >>839
これから全部BEVに替わってくけど大丈夫?www
生活電力すら怪しい国もあるとうかがっておりますがー >>855
ガソリン車は30万キロは余裕かな
そんなに走る人は滅多にいないけど >>1
日本のカーデザイナー
オッサンなのに痛い金髪
オッサンなのに痛いマイルドヤンキーファッション
まずクソダサいデザイナークビにすることから始めよう >>855
50万キロなんてモノコック車ならボディーが逝って終わってる
ラダーフレームなら余裕 >>855
車体構造物でいちばん耐久性あるのがエンジンだが、つかそんなこと改めて聞くって車所持したこと無いだろ？ >>851
例えばヒョンデアイオニック5のように350kW充電に対応してる車が、350kWの急速充電をしながら長距離運用しようとするとわずか15分の充電で300km走れる
つまり3時間300km走って、15分の休憩を繰り返していけば延々と遠くに行けるんだよなあ
それが日本のチャデモ運用しようとすると50kW充電器しかないから、15分で入る量は12kWhくらい
つまり15分休憩しても60km分くらいしか走れないw
日本の充電器が劣ってる理由がよくわかるでしょ
ヨーロッパや韓国の1/5未満の速度しか回復できないんだから、そりゃあ長距離無理だと思われるよなあ（テスラ除く） 充電時間の問題が解決できる気がしないんだが
全個体とかバッテリー側の問題が解決出来ても大電力を一気に流すのは難しい訳で
高電圧とか大電流による事故防止は簡単には解決出来ないだろ トヨタは廉価版では未だだが、高級仕様だと
ＨＶのモーター部分にも変速機が付いてるからな
最低限、変速機付きのＥＶじゃないとトヨタには勝てんぞ >>869
EV乗ってんの？聞いたら無視されたから車なんて持ってないかと >>847
先進国って採算度外視で急速充電器バカスカ作る国ってこと？
そもそも、そんな設備が必要な時点で長距離に向いてないってこと理解したほうがいいよ ここで頑張って暴れても世界的には水素エンジンの流れだろ
https://youtu.be/YZMnNA-5ki8
時々「水素電池はEVでぇー」とか言いながら絡んでくる酔っぱらいがいるけど、電池じゃなくて水素を燃料にした水素エンジンな
マフラーから出る排気は水蒸気
https://youtu.be/Bnjnt2ka4cU >>871
君は実際EV買って乗って運用した方がいい >>855
>15万km～20万kmくらいなんだ
>けど、ガソリン自動車ってそ
>んなに走れるの?
こんな無知だからEVを崇めてるんだなw >>857
EV押しはパヨクなんですね
やっぱりぃ～!!!!!!!!!! >>861
今の自動車は高速道路なら半自動運転みたいなもんだし、ドアtoドアでいけると考えると子どもが多い家庭だと車移動も利があるやろ 三菱が２０年以上前に電気自動車始めたのに
国（統一教会自民党）は放置してあぐらかいてたからな
っで、統一教会自民党の安倍はトヨタ利権に乗り「水素！水素！」連呼
これで＋１０年遅れた >>872
電気が足りないし、電気工事する人間もいない（爆笑）
大規模停電でも電気が復旧しなくなる…日本のエネルギー問題、「技術者不足」がもたらす悲惨すぎる未来 (河合雅司氏) [少考さん★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1672655936/ >>865
だからアルファードみたいなヤンキー車が
生まれるのか。
納得 トヨタがEVから逃げたからインフラが貧弱なんだよな
cpodで誤魔化してやっと出したのがbz4xなんだもん >>870
ガソリン車は二酸化炭素出す
って理由で禁止になるんだぞw
どこの大学で何を専攻してどこで情報集めたら
こんだけ頭の悪い発言できるの？ >>877
だから日本ではテスラ以外長距離運用は厳しいって言ってるだろ
欧州や韓国なら350kW充電器がたくさんあるから余裕ですw >>1
トヨタが強気でEVより水素自動車とか言ってたけど、完全に裏目じゃね？ >>801
３台はどう考えても大袈裟だ
信用失くすよ？ >>886
でも実際にヨーロッパ行くと走ってるのは毒ガスディーゼルばかりなんだよな >>878
日本の平均廃車の走行距離って13万kmでしかないんだぞ
データを見ようね 独身者が多い国になったから、今からはバイクの時代やろね
バイクに収納スペースが増えたら一気に乗り換えると思うよ >>889
ヤリスって日本で140万円から買えるし、一番安いテスラモデル3は600万円するからトヨタ4台分やん >>892
国会議員のセンセイもセンチュリーからアルファードになるようだしな >>884
HVはモーターも電池も載ってるから
トヨタが本気になればEVも簡単に作れる
そう信じてる時代が俺にもありました
bZ4Xで現実知りました・・・ PC も家電もゲームも日本がトップクラスだったのに
時流に乗り損ねた挙げ句に他国に技術だけ吸われてお通夜 そうでもない
一度EV乗ったらもう乗りたくないから
HVにする奴が外国でも多いし 充電施設あれば快適と言うが
時間食うんだろ？
海外でもEV乗ってるのは長距離乗らない層じゃないのかね インフラよりも、モーターカーのメリットを全てスポイルするほどバッテリーが鈍重で貧弱な事だね
四半世紀前にアメリカ人のグッドイナフが発見して、10年以上前からドンキやコーナンで叩き売ってる格安電チャリ用バッテリーで日本人にはお馴染みのLFPを、数年前にテスラやVWがこぞって大量採用を決めたあたりで人類はEV用電池開発に失敗したと悟るべきなのにねw
LFPを使う限り充電時間がかかるのもクソ重い電池を積むのもエアコン一つ使えないのも、未来栄光変わらないのにね >>898
二酸化炭素出すパヨクは呼吸禁止（爆笑） >>893
動かなくなって廃車しているとかじゃなくて、税金割増や修理での今後10年の維持費考えたら、少し足して買い替えたほうがいいとの判断でその年数 >>902
てかそれなりの企業勤めなら貸出のEV車乗らされてるよな
速攻で消えてったけどw >>892
知り合いが嫁車としては大きすぎると2回目車検を期に下取り出したら、状態優とはいえ50万落ちだったと聞いて驚愕したわ >>887
トヨタが水素ステーション建てまくるなら勝機はある
ガソリンスタンドの倍の広さの土地を入手しまくり
そこに建設費3億の建物を建てまくる
トヨタが水素本気ならなぜやらないのか疑問 >>890
充電ステーションで利益出すには家庭充電禁止にしないと駄目だろうね
閑散期はガラガラで、繁盛期は何時間も並ぶ大行列という非常に利益が出にくい運命 >>886
> 欧州や韓国なら350kW充電器がたくさんあるから余裕ですw
その「たくさん」ってのはEVばかりの社会になっても維持出来るのかな？
今みたいにEVが少ないからこそ少ない充電器でも足りててたくさんに思えるだけじゃないの？
EVだらけになったらブラックアウトが起きるんじゃないの？ >>893
おいおいw
15万キロ走れるの？から平均に
話すり替えてんじゃねーよ
業務用なんて15万キロオーバーはザラなんだよ
ホント車知らない無知だからEV崇められるやな >>899
これ、複数関係者からリークされてたな
全個体の進化が異常に早く、抜かれたと。
EV計画全て見直し、と、リーク
www
ボロ雑巾なスタッフだ
www >>839
> 欧州は350kW充電器が1箇所に10基くらい設置されてる
欧州ってずいぶん広いけど
どの辺りの話？
たったの10基で足りる？
はい、やり直しw EV EV言いながらその陰で必死に水素開発してるのが欧州勢w >>855
ガソリン車は、10万キロでゴム類の交換
15万キロで手放すか考える
20万キロで電装類の故障
25万キロでギアの故障
ギアの故障だと修理が25万とかかかるので
そこで手放す人が多い
大抵、10年15万キロで手放す
中古車は10万キロ代が多い
25万キロまで走ると修理代との戦い >>905
ガソリン車が製造禁止なら
パヨクは繁殖禁止だなw 車メーカーがいつまでも長距離を売りにするからおかしい議論になる
街乗り用途、自宅充電環境必須
を前提にしないから、エコでもないし高すぎていつまで経っても普及しない >>1
トヨダやホンダ（ソニー,日産等も？）って、国の同和企業優遇制度で法人税等免除されている（ほぼ払っていない）らしいね
※同和：江戸時代からの在日朝鮮（=徳川幕府の“官製”不法移民） >>919
EV以上にスジが悪いだろ
水素に変換するのにロス、水素から電気作るのにロス
なら風力発電の電気でEV走らせろって >>896
車買ったこと無いってのが丸わかりの痛々しさだからもうやめよ？な？ >>923
ど正論
アップルはここを正確に突いて
クリアさせるよ >>916
いや、作ってみたけど性能出なかった
業界の人でさえ全固体なんて量産できないと思ってた人が多い >>917
グーグルマップでionity charging spotで検索してみ？
今何機が使われているかのリアルタイム情報と、最大350kWの充電器の情報が出てくるから >>915
>>893は免許すら持ってない子だから
あんまり苛めるなw >>900
トヨタが少し本気出せば
テスラなんて余裕でぶち抜ける
3年前はなんかそんな感じだったよな 夏に恒例の電力逼迫のニュースが流れたらEVは充電やめるの？w
電力逼迫すんだからEVは歩いて買い物いけ、それが究極のエコだ >>929
で、それで足りるの？
エアユーザーさんw >>891
永遠に乗り続けるのが、一番エコってことになってるからな
二酸化炭素的にはｗ
毒ガスと黒煙で大気汚染とか氷河融解は別問題になってるのがな
トヨタ潰すなら、二酸化炭素は無害宣言ださないと無理だよ 15万キロバッテリーノー交換か
タイヤ交換100回くらいしてそう >>934
電力が逼迫したらEVがグリッドに電力を送る
これで電力問題解決ね
EVは蓄電池にもなるんだよ ガソリン車というゴミは
エンジンオイル交換
オイルフィルター交換
スパークプラグ交換
エアフィルター清掃
エンジンOH
タイミングベルト交換
と色々金掛かるんだよな
地球から消え去るべきだ ブルームバーグって中川昭一さんの酩酊会見を仕組んだ記者がいるグローバリストの手先みたいなとこだっけ >>152
計算したら当たり前なのになんでみんな公にしないのかね
再生可能エネルギーなんていって小水力造るけど、600kwならすでにいい場所
常時６００なんて出ないし
なんか設備容量だけでかくなって非持続的よね >>935
今はヨーロッパ真夜中だろうからほとんどの充電スポットが使われてないなw
6/6とか10/10になってる >>932
オージーの褐炭ベースなインチキ水素使わないで再生エネルギーから水素ならEVでしょ。
自分はガソリン派
EVも水素もない派 >>923
これをクリアさせることで
アップルはシェアを一気に掴むよ
楽しみー
買うからねー モーターによる電動化は悪くないと思うけど
600kgとかバッテリーを積むことで全ての利点が失われているというかマイナス面の方が大きい
路面から直接給電を受けて無限に走れるようになるならEVは理想的な乗り物になると思うよ
道路の国際規格を統一するのが不可能だろうけどさ アップルカーとかまだ夢見てんの？
10年前ならどんな大層なこと言っても良かったけど、2026年じゃなあ。これも延期重ねて2026年で決定でもなんでもないし。
米アップルのEV開発延期か 2026年に発売と報道
アップルはこれまでEVの開発を公式には認めていないが、14年ごろから計画を進めてきたとされる。
https://nordot.app/973037633109082112 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
