【自動車】日本車離れ加速か、世界的なＥＶシフトに乗り遅れ「衰退のリスクも」★5 [ぐれ★]
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※2023年1月6日 14:56 JST
Bloomberg
世界のＥＶ販売ランキング、日本のメーカーは上位20社に入らず
「既に遅過ぎる可能性も」－日産「リーフ」デザインした井上氏
「エキサイティングなことを望むなら電気自動車に乗れ、退屈したいならトヨタに乗れ」。昨年11月、こう書かれたバナーを掲げ、米非営利団体「パブリック・シチズン」がスポンサーする飛行機が「ＮＡＳＣＡＲカップシリーズ」レース会場の「フェニックス・レースウェイ」の上空を通過した。
この低空飛行に先立ち、パブリック・シチズンを含む複数の団体は、電気自動車（ＥＶ）事業で後れを取っているトヨタ自動車を批判する公開書簡を同社の豊田章男社長宛てに送った。「バッテリー電気自動車に対する消費者需要の急増に追い付けている自動車メーカーはないが、トヨタはそれを満たそうとの試みすらしていない」と主張。「トヨタが迅速にＥＶに移行することは可能であり、そうしなければならない。さもなければ衰退のリスクにさらされる」とした。
各団体の動機は環境問題だが、２兆2500億ドル（約300兆円）規模の世界の自動車産業がこの数十年間で最大の転換期にある中で、ＥＶへのシフトで出遅れているトヨタなど日本のメーカーがその主導的地位を失うことへの懸念もメッセージに反映されている。
続きは↓
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-06/RO1P1QT0AFB401
※前スレ
【自動車】日本車離れ加速か、世界的なＥＶシフトに乗り遅れ「衰退のリスクも」★4 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673078000/
★ 2023/01/07(土) 10:32:03.10 なんか日本車は自分たちの顔を模してるのか知らんが細く吊り上がった目のクルマが多くね？
逆に欧米はビートルとかMINIとか丸い目のクルマが多いわ ガソリン車並みに充電早くなったら買うわ
それまではハイブリッドで充分 車版ガラケーって感じだね
国民性なんだろうな
新しい技術をためらいがちなのって やってみれば良いよw
欧州は内燃車禁止だそうだが、あくしろやw 名古屋周辺ナンバーの偉そうな奴等を見ると気分が悪いんだけど 金がねぇーだよ！働いても働いてもこの国は税収とるし
収入上がってもその分税収とるし
買うの無理! 2000万貯金しろと言ったり投資しろと言ったり車とか買って消費しろと言ったり面倒な国だな 各国で電力生産が回復しないとEV化は難しいと思う
最低でもウクライナロシア解決して、アメリカの中国包囲網緩和しないと
環境改善のEV化は一旦頓挫するかも知れない >>6
ガラケー → スマホの時はできること色々増えたけど、
ガソリン車 → EVでできること増えた？ こういう事を言っちゃう環境団体とかさぁ
急激にEVに移行するカーボンニュートラルに向けてプラスにならない事くらい分かってるだろうに
一体どこから金を貰って動いてるんだろうなぁ >>12
何と100％電気で走る
排ガスまき散らして走った古き時代は終わりを告げたんだね アメ車が環境配慮出来なくて潰れたが二の舞になってしまうのか オプションモリモリ300万以内に納めろや
以前のスカイラインGTR買える値段が普通になってるじゃん EVへのシフトが起こるとすれば、完全自動運転の実装後だろうな >>12
・街中の急速充電器でのトラブルや口論でストレスが増えた
・ガス欠ならぬ電欠はガソリン車の10倍に増えた
・冬の長距離は不安との闘いもしくは諦めが増えた >>18
もう乗り遅れたから
EVシフトが失敗することを祈るしかない EV生産技術をクリアしても物作りの過程を変更することが出来ないのが日本の問題。
ゴールは見えているけど辿り着く道を変更することが出来ないってことが、あらゆる面で日本の課題。
利権の放棄を拒む高齢者によって若者の未来は奪われていく。 ドイツは石炭火力推進だそうで。w
また欧州の空が微細粉塵で暗くなり、酸性雨が降り
電気代も月二十万円とかになってもエコなんだろうし。w >>14
古いというか、EVとガソリン車がほぼ同じ歴史持つこと知らない奴多いよな。で、EV
は亡霊のように何度も現れてはガソリン車に負けて消えてる。 昔は就職したらすぐにローン組んでシビックとかレビンとかセリカとか買ってた良い時代だった >>17
電池の製造と廃棄にガソリン車以上の二酸化炭素を排出していますので、むしろ退化していませんか？ >>22
日本なんて縮小確定のゴミ市場、どうでもええやろｗ 自家用車にはとことん向いてないわな
日中帯しか稼働しない同じルートを走る配送車にはいいだろうけど 政府はたまにはこういう掲示板見ろよ
みんなの心の叫びだ EVなどという100年も前に廃れた旧技術を今更引っ張り出したところで使い物になるわけない >>29
そうそう
ガソリン車の方が猛烈な進歩を遂げてる >>3
物理的に無理なんだよ
早く充電しようと今までの何倍もの電力を流すには相応の太さの電線が必要になる
今の充電器でも5kg位あるから例えば5倍になったら25kgで非力な人はもう充電できない EVはガソリン式発電機持ち歩かないと使い物にならんぞ プリウスを250万で売るくらいの相場じゃなきゃ買えないだろ トリニトロン管に拘り過ぎて、薄型フラットパネルディスプレイの波に乗れなかったソニーみたいだな 別にこのままでいい
本当にEVが世界の主流になるなら日本メーカーの覇権維持は絶対に不可能なのだから
その場合日本は否が応でも別の食い扶持を探すしかなく、その時間稼ぎがトヨタの最大の役目となる ヨーロッパがやっぱEVやめる。中国に勝てないからって言い出すと思う 渡邉哲也さんがリツイートしました
のんべ安
@nonbeiyasu
·
5時間
台湾にシェルター10万カ所 人口の3倍超収容 対中警戒根強く（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
@daitojimari わざわざ不便になる方買うバカおらんやろw
技術革新が起きてガソリン車より便利になるまでは買わんよ EVなんて仮に一気に普及したら、現在のインフラじゃ地獄だぞ 元祖、猿真似国家のジャップ
先ずは白人様が一通りやり尽くした頃
模倣に改良カイゼンを加え更に良い物を世に送り出す
といいね EVの普及には無線送電が必須
バッテリー問題も解決するし
電力インフラのコストカットと
効率化が一気に進む EVが一番分かりやすいいい例だけど環境環境って言ってるけど本気で環境の事を考えて動いてる人間がどれだけいるんだよ
結局自分達の方に利益誘導したい人間の金儲けの話にすり替わってんじゃねーか 渡邉哲也さんがリツイートしました
のんべ安
@nonbeiyasu
·
3時間
【教えて！ワタナベさん】中国で半導体が作れなくなるかも？[R5/1/7] https://youtu.be/mwWu4S59794
@YouTube
より
@daitojimari EVのこれからを考えると
・無線給電エリア拡大
・車体重量低下
・バッテリー積載量削減
・電費性能向上
・バッテリー寿命向上もしくは換装コスト削減
こんな感じか >>40
柱上トランスから6600ボルトで引き込むとかw Nなし🇯🇵
@nnasiastrologer
·
5時間
＜Colabo問題＞ Colabo、韓国の元慰安婦支援団体のスポンサーだと判明… ドイツ慰安婦像の後援者にも… 慰安婦支援団体・正義連（挺対協）のホームページの「スポンサー名簿」に「日本COLABO」の名前 ⇒ 正義連（挺対協）、ホームページを削除 https://anonymous-post.mobi/archives/25726 >>20
EV関連資源が高騰しているから価格が下がらない
資源価格は需要と供給で決まるからEVシフトで需要が増えるなら更に価格が上がる >>52
無線送電って・・・ 送電効率悪すぎだろ・・・
ないわー リチウムイオンバッテリ製造するだけで
ガソリン車一生分のCO2を排出するEVで脱炭素とか片腹痛い たぶん日本におけるEVで覇権をとるのは既存の自動車メーカーには無理ゲー。
それは技術や資金が問題じゃなくてガソリン車を造る過程をEVに変更するよりもイチからEVを作るほうが簡単だろうってこと。
既存の自動車産業を支える部品製造業や工場やディーラーや整備工場やらをEV仕様に変更なんて無理なんだよな。
だからガソリン車とEVは車という枠は同じでも、全く新しい産業として見ていかないと成長の余地がない。
既存の自動車メーカーにEVへの移行を期待してもそれは可哀想だ。 経済的環境的にも本当はハイブリッドが1番いいんだけどトヨタのハイブリッドの性能とコスパが良すぎて世界のどのメーカーも太刀打ちできないから強制EVにして人類が自らの首を絞めているのが今ココ状態なんだよな
ある意味トヨタの戦略ミスなんだからトヨタの責任は重い >>42
相場より電池の問題がネック。兎に角、充電時間と航続距離を改善しないと、セカンドカーならまだしも一台目としては使えん。 >>56
電流が増えると銅線が太くなる
電圧が上がると絶縁被覆が厚くなる
重くなるのは変わらない >>1
トヨダやホンダ（ソニー,日産等も？）って、国の同和企業優遇制度で法人税等免除されている（ほぼ払っていない）らしいね
※同和：江戸時代からの在日朝鮮（=徳川幕府封建体制の“官製”不法移民） >>53
当たり前じゃん
なるべく解決困難な課題を持ち出して我田引水するビジネスモデルだよ
SDGSとかなんてよく考えられてて、どれか1つの課題を解決すると他の課題が酷くなる排反関係
半永久的に金儲けできるシステム しかしEV電気だけで５００ｋ走れるよになったんだね
とんでもない進化だよな
世界がEV化になる35年には１０００ｋ以上は当たり前になるな間違いなく
そうなると温暖化は一気に解消しちゃうね 自動車産業が大手だけで成り立ってるなら日本の技術をもってすればEVなんて簡単に作れるよ
でも、多くのパートナー企業で出来てて、そこを簡単には切れないだろ 欧州もトヨタの水素に追随する流れになりつつあるし、その手のニュースもちらほら流れてるのに
なんでEV推しの記事しかスレが立たないんだ？ >>67
学校で物理を学ばないとこうなっちゃうんだな >>61
パッケージの肝である軽く強く耐久性あって尚且つ安くのシャシー技術の蓄積はそう簡単にはモノにならない
定年退職後の親父がいきなりそば屋やりだす程度には結果見えてる
>>62
HVに対抗してクリーンディーゼルな痛恨の戦略ミス コロナ落ち着いて仕事でフランス行ってきた
もともと乗り入れ禁止規制があった都心部はEVじゃないと入るのに規制があるのでたしかに多かったよ
日本も２３区内ガソリン車乗り入れ規制とかしないと普及むりなんじゃね？ 車なんぞ買わなくていい交通インフラのある都市に住むのが正解の時代 何でかEV作るの簡単と言い張る人は
車の基本性能の
走る
止まる
曲がる
乗り心地
事故っても事故られても搭乗者を守る
のノウハウが無料で簡単に手に入ってると思い込んでんだろう？ >>3
お前ガソリン入れる時間、無駄と思わんの？
家に充電器有れば充電なんて寝てる間だぞ
ガソリン入れに行く手間省けるんだが
ガソリン厨は充電時間と言うが
ガソリン入れに無駄に時間かかってんのに頭悪いよな モーター停止したら自動給電
EVに求められているものはそれだと思う >>74
完全同意
車減らすのがエコだからね
自家用車に重税かけて欲しい 中流階級以上が新車でＥＶ、それ以下が中古車乗り回してるってことかね。
やっぱり十年後勝ってるのはトヨタ。 そうゆう問題じゃないんですよ
家電、車、AV等工業製品はもう基本的な構造をいじる必要がないほど熟成してしまったって事
だから無駄なEV化や肥大化、重量増大分の低燃費技術、できる筈もない完全自動運転の研究
AVなんて音質や画質、充電効率下げてまで短い距離の無線化
バカらしいよね、意味のない物の為に働くの
もうどうにもなりませんよ、この無駄な経済を全地球人がおかしいと思わないとね
元先進国が金儲けの為に進めたグローバル化で元後進国が追いついてきたらジタバタ
人口と資源のある国に技術を渡せば元先進国は強制的に真のエコ生活に落とされるのは当たり前ですね
その頃には美味しい思いした元先進国の老人さんはあの世行きです
人間はね、自分の幸せしか考えてないのですよ
死んだ後の事など知ったこっちゃないのです >>76
お前みたいな田舎の戸建てと違ってマンションなんだよ。 >>78
日本では、順調に車減ってるから安心してくれ 別にEV車を全否定するつもりは無いけど
先進国で自動車の半分がEV車になったら電気需要が逼迫するし
充電スタンドも全く足りないだろうに 後26年もしたら、日本国内は国民服を着てチャリンコ乗ってる 技術革新が極限まで進むと理論的には共産主義にならざるを得ない。
つまるところ共産主義社会とは何もかもが機械化されて人間がそれほど働かなくてもよくなった社会のことであり、
これは資本主義だろうが社会主義だろうが(生産設備を資本が持っていようが社会が持っていようが)、
技術革新が進んでいけばいずれ到達していく。
実は世界の真の為政者たちはこのことをわかっている。
知性の乏しい人間に王侯貴族のような生活をさせても害悪しかもたらさないし、
既成階級を覆してしまう危険性がある。アメリカでも格差が拡大しているがこれはわざと。
人々が暴発しない程度まで分配を減らし、人間を取捨選択(家畜化)しているだけ。
世界中の人々はすでに飼いならされているに過ぎない。
このような社会を打破するためには、自給自足経済を取り入れるしかなく、技術革新が極限まで進み、
世界のすべての人々が自給自足(特にエネルギーと食料)できるようになれば、
過度な資本主義(新自由主義による寡占)は崩壊し、その権化であるアメリカも崩壊する。 >>80
拡大し続ける世界市場に対して、縮小する日本市場なんて
どうでもいい話 EVは資源、製造で中国がまるごと儲かるんだよね
なんでだろうね EV増える想定で充電器増えないつもりの人居るの何でだろう >>76
ガソリンなんてついでに入れるだけだからわざわざ入れに行かないぞ
5分程度で終わることだから大した手間じゃない
雨の日も風の日も大雪の日も台風の日も家に帰ったらケーブルだしてきて充電つないでは
家から出るときはケーブルを外してはしまうとかを延々と繰り返すとか何の修行だ？
EV乗った人の感想に自宅での充電の手間がめんどくさいってのが上位に来るのに
エアプはこれだから… ただ、このようなことはアメリカのパワーエリートたちは百も承知であり、人々が自給自足できないよう、
最近では日本の農業の企業化などで国民を農地(自給自足)から引き離し、
それによって核家族化されて人に頼れなくなった人々が地方では生活できなくなり、
都市へ半ば強制的に住まわされ、雇われサラリーマン（≒かつての小作人のようなもの）としてしか稼げないようになってしまっている。
電力、鉄道・道路、通信、物流、水道、銀行などの社会インフラの分割民営化や外資参入もすべて国民が自給自足できないことを目的に行われているもの。
とはいえ、このような逆境に屈することなく、真に自由主義、民主主義、自尊心の保持を希求しようとする者は、
持ち得る限りの知恵を用いて自給自足経済の確立を目指し(最新の技術を取り入れ、都市生活とそん色ない形での自給自足)、
かつ、周囲の人々を善導し、資本主義の利権による従属関係を断ち切らなければならない。
そして、人々はその幸福、すなわち、人生の究極目標を快楽ではなく知的探求に求めるべく変わるべきだろう。
なぜなら、強い快楽を得るためには多くのお金が必要であるわけだが、
世界の真の為政者たちは低層階級の人々へ回るお金を出来るだけ少なくしようとしている。
それ故、低層階級の人々は低劣で質の低い快楽しか享受できず
(ビールではなく発泡酒だとか、恋人や妻ではなくデリヘルだとか、三星レストランではなくファストフードだとか、AKBだとかスポーツだとかパチンコだとか)
このような愚劣な快楽を追い求めるために身体を犠牲にしてまで必死に働くというのは馬鹿げているからである。
しかしながら、人生の究極目標を知的探求に求めるならば、それを行うのに大したお金もかからず、
人々に真の美を得させてくれる
しかも人々を崇高かつ優れた人間にし、さらに理性も鍛え、くだらない嫉妬や妬みなどからも解放してくれる iPhoneが出てきた時もこんな感じだった
iPhoneは性能が低いとか不便だとか
それがいまやみんなiPhone
じゃあみんなEV買うかってうと自動運転で配車するだとかライフスタイルが丸っきり変化して
まるでブルーレイディスクみたいに、もうネット配信の時代だから要らないよねって
車なんてのは数社がなんらかの新しいビジネスモデル込みで扱うようなものになってて
トヨタみたいに薄利多売で一人一人何百万台も売るなんて必要はない社会になるだろう 少なくとも現存の資本主義システムにおいては、本来手段であるべきものが目的となっている、
つまりお金の獲得が目的になって、いつも、明日どれほど自分の富が増大しているかを心配して、
今を楽しむことができなくなっているといっているわけです。
100年前のケインズの予言：
ケインズは「20世紀末までに、イギリスやアメリカのような国々では、テクノロジーの進歩によって週15時間労働が達成される」
と予言しています。
たしかにケインズは「1日3時間労働や週15時間労働」ですむようになっているといっています。
しかし、これは100年後であってもそのぐらいの労働はそれでも必要だろうということではなく、
本当は週15時間すらも必要ないのだけれども、労働を原罪として課せられたあげく、人生の時間のほとんどを労働に捧げてすごすようになった哀れな人間には、
当面、それぐらい働かせて徐々に慣れさせないと大多数は目的を喪失し、暇を持て余してノイローゼでやられてしまうだろう、といっているのです。
そしてこう書いています
「経済的な自由になったとき、豊かさを楽しむことができるのは、生活を楽しむ術を維持し洗練させて、完璧に近づけていく人、
そして、生活の手段にすぎないもの（他人の金儲けの手伝いをしてピンハネされた金銭を得る行為）に自分を売りわたさない人だろう」
しかしこういった人は世の中にごくわずかである。 世界にはマスゴミに扇動される馬鹿がまだ相当数居るんだね。
失望したよ。 「移動手段」としての目的を達成
出来るなら動力は内燃でもEVでもいい
そこに特に拘りはない
ただ似たような車格の車なら、より
便利で、安い方を買うよ
ファーストカーでEVは無いな 充電スタンドを商売でやろうとすると成り立たないからな 燃料不足で発電できないから不要不急のEV使用は控えてください
ってどこかの国が言ってなかったっけ 日本は充電インフラ整備できないほど没落してるからな
アフリカとかと一緒でEVなんて早過ぎるんだよね >>23
> ・冬の長距離は不安との闘いもしくは諦めが増えた
夏の長距離も不安との闘いでしょ
エアコンで電気をバカ食い スマホとEVの大きな違いは
推す人が持ってるかどうかかな
なんでEVオーナーになってスタバでドヤるとかしてあげないの？
アップル信者見習って！ >>92
国策でEV車を増やしたノルウェーの惨状を知っているならそんな感想で無いよな？ 水素の時代がくっど
EVなんかカッペだけ乗ってろや >>1
EVは充電時間が長すぎて扱いづらいわ（スタンド渋滞の元になるわ）
EV特有の爆発リスクがあるわ
洪水に脆弱だわ
日本じゃ使いづらいのよね。
ただ、日本の内需はデフレで企業が利益を出しづらいから（従業員の賃金を上げづらいから）
輸出用にEVは推進していかないといけないよ。開発拠点は海外に置いてでもね。 >>1
トヨタホンダニッサンも中国に大工場/販売網大展開してるし、EVを中韓電池メーカーとコラボで出し初めてるんだし
どこも反EVではないはずだけどね…？ 燃費 20km/l
年間走行 10,000km 日割 28km
ガソリン 200円/lとか高設定
年間燃料費が10万…これを節約するためにその理想の安く補給するためにガソリン車よりも高く払った費用は何年乗れば元取れるのよ >>73
石原都知事の時にディーゼル車を乗り禁にした実績が有るから
35年以降はガソリン車乗り禁なるんじゃない バッテリーをなんとかしなきゃ無理よ
リチウム足りないし充電の速さもな >>108
そもそも大型リチウム電池の特許持っているからなトヨタは >>105
冬場の電気代が凄いことになったんだよな
でもノルウェーの平均年収は日本の倍なんだぜ
日本人はノルウェー人の半分しか稼げない雑魚 どうしてトヨタはbz4xを日本で一般販売しないの? >>110
禁止にしたっていうよりクリーンディーゼルを推進したってのが正解だな
新規制に対応したディーゼルは普通に走れるからな
マジで空気きれいになったぞ >>114
ネットの半端な知識で馬鹿な書き込みしてて草生えて七草粥 >>76
> 家に充電器有れば充電なんて寝てる間だぞ
充電し忘れた途端に詰むし
温泉一泊旅行すらまともに行けない時点で
ガソリン車の代わりにならないんだよなぁ 日本人が車離れしてるから当然じゃね
日本という1億人規模の大きな市場をめちゃくちゃにした政府に責任とってもらえばいいじゃん
ちなみに内燃機関は無くならないからね 廃線とかほとんど走ってない線路で電気供給しながら車走らせればいいんじゃない？ >>110
え？ディーゼル車普通に走ってるよ？
あれ新基準を設定して満たないやつを禁止にしただけで
ディーゼル車そのものは禁止じゃないよ >>114
界9位の石油輸出国であり、世界3位の天然ガス輸出国だもんな EVに必要な資源の採掘量が2035年迄に必要量に絶対に達しないから
EVシフトは起こらないし確実に撤回される >>109
デイズとサクラで比較したとして
年間10万 10年100万
kwh35円 電費8.5ｋｍ 10年 40万
デイズ 140万
サクラ 200万（補助有り）
概ね10年でトントン アジアの富裕層からEVに乗り換えが進むから日本車は高級クラスから見放されて行く >>114
日本がどうのじゃ無くて現行の自動車をEV車に入れ替えた場合に生じる問題の話なんだけど？
日本の倍稼いでいるから電気代が日本の4、5倍でも問題無いとか言いたいのか？ アメリカではガソリン車の販売が禁止されるのが既定事項
EV需要が上がってないのは日本くらいだからガソリン車で引っぱるのは本当にまずい
気が付いた時にはガラケーみたいに完全終了しちゃう >>1
EVの問題点は圧倒的に少ない充電スポットだよ
自宅で充電して短距離しか走らない生活様式なら何も問題はないが
長距離移動するならEVはまったく役立たずだ
充電スポットがどこにあるか知ってればいいが知らないと大変なことになる
知っていてそこで充電しても長時間かかる
先客がいたら大変だぞ
オレの家から30分程度のコンビニに充電スポットがあるが充電しているのを見たことがない
１時間程度のホームセンターに充電スポットが2基あるがそこで充電しているのを見たのは一度だけ どっちにしろEVだとコモディティ化するから他の事業の柱を移すのが正解 日本はEVなんて将来性のないものに目を向けない
時代はFCV >>107
あとEVは乗らないとどんどん放電して行くから不経済だよね
ガソリン車なら1週間乗らなくても燃料減ることないし というか現在のバッテリーの原料
ほとんど中国だよりなのに
こんなの煽る時点で目的まるわかりでしょ >>138
日産EV持ってるが放電なんてほほないぞ？ アメリカじゃトヨタやホンダやレクサスのオーナーがテスラに乗り換えてるんだよな
テスラに乗り換え先会社の1位と2位がトヨタとホンダだぜ
EVシフトはアメリカでも進んでるのよね >>127
乗り心地、走りの良さ、静粛性でEVは排ガスエンジン車を圧倒する
その違いは軽ならもっとはっきり感じられると思う >>141
問題はいま全米各地にギガバッテリ工場が次々建設中だということ。
米は本気だよ 日本だけはずっとガソリン車だと思うよ。日本でEVなんて流行らないよ。 >>137
その前に、日本市場の将来性のなさに目を向けましょう >>139
リチウムは南米
中国は価格でシェア取ってるだけ 機能云々よりガソリン車の販売自体が禁止になる方向性だから無理なんよ >>142
エンジン車って男うるさいし振動もするからなあ
そりゃEVのがいいわ >>149
カルフォルニアもニューヨークも2026から始まるからな >>146
将来性ないか？
結構あるやろ
イギリスよりあるしドイツよりあるぞ BEVを普及させるためにインフラ整備がな。何も発電や充電の問題だけでは無い。
対応できる消防車を津々浦々に配備する必要がある。一度発火したら簡単には消えないからな。
できないなら、電池の耐発火性の基準を設け、満たしていないクルマは発売できないように規制すべき。 グローバルな視点を持てる人なら、EVなんて当たり前の事なんだけど、
日本人の島国根性というか井の中の蛙的なレスを見てたら恥ずかしくなってきたわ😅 トヨタに勝つにはEVしかない
というのが合っていると思う >>156
グローバルなら原発は再稼働するべきじゃないのｗｗｗ お前ら馬鹿かよ
アメリカ、中国、ヨーロッパでこれだけ普及してるのに日本だけ「EVイラネ」が通用する訳がないだろうが！ >>140
いやいやそれしてるからw
あと蓄電性能もどんどん劣化していくらしいよ 原発と同じでやる気持ちがあっても
技術的に不可能なんだよな >>131
馬鹿なのか
充電器からEVまでのケーブルが太いのは変わらないんだが 【自動車】テスラ振るわずトヨタ首位、ＥＶよりハイブリッド－米誌の最新調査 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668576370/
テスラ厨wwwwwwwwwwww >>127
そのころにはバッテリーが劣化してるんじゃないの >>171
俺もこの記事意味分からなかったわ
販売台数首位は相変わらずトヨタだよな 中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669644824/
EV厨wwwwwwwwwwww このままインドや中国、ロシア、アフリカが車社会になり続けたら
地球温暖化は歯止めが利かなくなるから
EV化は目標ではなくて義務化にするべき
EV先進国は車後進国の手本にならないといけないと思う >>162
リチウムイオン電池は自然放電が少ない
電池が減るのは主にシステムの待機電力
設計で待機電力使わないEVならほとんど減らない インドネシアなんかは産油国だからEVなんか需要がないと思うのは大誤解だよ。なぜかというと石油の国際価格が高すぎて国内消費に莫大な補助金が必要になるのでずっと頭を悩ませて来たからだ。だから石油は出来れば輸出だけふやして国内はガソリン消費を極力減らして財政負担をゼロにしたいんだよ。だからEVの普及に熱心。サウジなど中東の国々も同じ。 >>132
フロリダだったかで発電不足でEV充電禁止とか言い出したEV推進州があったなw
それと、先日の水害で火災起こしまくったテスラは恐らく、これから訴訟の嵐になる。
それ見越して株価も売られまくってる。 まだやってるの？
おいおいトヨタ擁護派必死だな
まだＥＶに逆らうバカは痛いな
ガソリン車の部品、その他の
既得権益にしがみつくバカは
衰退は当たり前
www
ここまで、トヨタが一昨年年末発表したＥＶの方針転換には
誰も触れズ
www
なんで転換したのー
www
今回のソニー発表は、踏み込んで素晴らしい。
トヨタのOS、アリーンって言うの、開発中らしいけど、
今更間に合うの？
www
今トヨタの車買って、数年以内に
トヨタ最新OSアリーン発売されたら、
俺はいい気分しないね
トヨタ擁護派はお賽銭だろうけど
www そもそも電気だって原発つかえないなら化石燃料からつくってるんだから大してエコでもない
ハイブリッドでトヨタに勝てない欧米がルール変更したかっただけ A Tesla owner says his car wouldn't charge in freezing temperatures, leaving him stranded on Christmas
Dec 25, 2022, 7:16 PM
テスラのオーナー、氷点下の気温で車が充電できず、クリスマスイブに立ち往生したと語る
https://www.businessinsider.com/tesla-owner-stranded-christmas-eve-car-wouldnt-charge-in-cold-2022-12
テスラのオーナーは、クリスマスイブに寒さで車が充電されず、立ち往生してしまったという。
ドメニック・ナティさん（44歳）は、テスラをスーパーチャージャーに接続したときの気温は19度=摂氏マイナス7度だったという。
15時間後、バッテリーはまだ19マイル=30キロの航続距離を示しており、彼はクリスマスの計画をキャンセルせざるを得なかった。
テwwwスwwwラwww 将来的にはEVしか認めないと言って
いる国も、逃げ道は用意するだろうよ
例えばEVモードのあるHEVをEVの
括りに入れちゃうとかね >>175
日本は原発再稼働しないとCO2の出口が発電所の煙突になるだけだよ 86％が「EV車の購入予定はない」と回答 「充電どうする？」 やっぱり不安？ 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671880242/
EV厨wwwwwwwww >>183
新車の販売が出来ないだけだから
他国で新車を買うか、中古車として輸入される排ガス車を使えばいい >>76
それくらいの小さな手間は無駄だと思わんなー
毎日ケーブルつないだり長期停電や出先の充電切れで詰むよりはるかにマシ >>156
グローバルな視点があると日本のしょぼさに気づく
充電インフラ整備なんて日本に無理
マイナンバーカードでできることのしょぼさとか爆笑レベル >>172
バッテリーは8年か10万キロ超えなければ無償交換してくれる
今はEVは中華BYDでも300万円台と高いけど2025年にはガソリン車より安くなる ■実は欧州ではHVがEVの倍以上売れてる件
欧州自動車工業会発表の2022今年上半期販売
HV：132万3679台
EV：64万7479台
欧州のHVの定義はフルHV＋マイルドHV
EVの定義はBEV＋PHEV
ベンツBクラス全マイルドHV化を全電動化て言ってる
結局MHVも電動車でOKにしてくんじゃね？
BEV100％なんて強行したら自滅なんだからさ
■では公平に実用車クラスのBEVとHVで比較しよう
欧州実用車クラスBEVの2022今年上半期販売１位は
フィアット５００Eで３万２７７７台
で、カローラハイブリッドが８万５７５５台
ヤリスクロスハイブリッドが７万２８７４台
倍以上売れてるんですがそれは
欧州メーカーBEVヘタレるの良く分かるわ
ちなみに例のルノーの新開発HV（THS型のシナジー訴求系タイプ）
も好評で欧州上半期６万台売ってる
求められてるのが何か良く分かるよねwwwwwwwww そう言えば電動バイクならマン島でも走ってたよね。
騒音対策で新聞屋は皆これに変えればいい。 中国をはじめとするＥＶ車の根本的な問題発生で移行はかなり伸びるだろう
逆に今ＥＶシフトしたら失敗するわ
そういう意味では日本は正解なんだろう >>178
完全な想像だけどインドネシアみたいな途上国の国民って高いEVより中古の安いガソリン車がメインになるんじゃないの？ >>190
EV普及したらガソリンスタンドが減りまくる
そういう想像できないのかな？
頭悪そう
偏差値45未満だろうか >>156
> グローバルな視点を持てる人なら、EVなんて当たり前の事なんだけど、
免許を持ってて日頃運転してる人なら
日本でEV普及はまだまだ無理だと思うのは当たり前なんだけど
エアユーザーは違うのかい？ 衰退したら老人のうんこ拭きが人手不足じゃなくなるからいいだろ EVは日本車潰しでゴリ押ししてるみたいなものだから将来手のひら返しはあるかもしれないけど
トヨタの世界シェアを大幅に削り取るくらいまでは補助金出しまくってゴリ押しするだろうな >>163
ttps://www.webcartop.jp/2021/11/801327/
リチウムでも乗らないと放電していくらしいよ >>202
日本に充電インフラ整備なんて無理だからな
日本はもうアフリカと同じレベル
他の国に援助されないとダメなレベル 電気の安定供給が不可能なのが
露呈した結果EVが死滅するのは明らか 利便性捨ててまで乗り換えないよ
目立ちたいなら別だが >>187
リチウム自体は資源量豊富
今はインフレやウクライナ侵攻ですべての資源が上がってる
いずれ落ち着く 他国に比べて日本の後進ぶりは半端ないよ。日本はあと30年はガソリン車だらけだよ。 この流れはMFゴーストな世界につながるのかな。
モータースポーツは生き残れるのだろうか。 >>205
中国とかに勝てないことに気づいて
内燃機関のノウハウが利く水素に切り替える欧州メーカーはありそう >>205
値上げラッシュでEV補助金なんて相殺されているけどなw 電池安くなるからEVが普及するって話だったのに材料奪い合いで逆に高くなってるよね アメリカ人は「アメ車より日本車」!?米調査誌が“信頼できる車メーカーランキング”発表！
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/207de2c6caa6b59a51020a675f28b8467de292bd/
ランキングで1位となったのは「トヨタ」で、2位はトヨタの高級車ブランド「レクサス」、3位にドイツの自動車メーカー「BMW」。4位には「マツダ」、5位は「ホンダ」と続きTOP5のうち4ブランドが日本メーカーとなりました
EV厨wwwwwwwww >>208
原発1200機分のメガソーラーできる中国はEVがハマる
大気汚染解消とか、日本にはないプラスアルファの理由もある
日本は環境破壊大好きだからEVは死滅だろうな そう言えば電動バイクならマン島でも走ってたよね。
騒音対策で新聞屋は皆これに変えればいい。 200万代のミニバンで航続距離1000キロのEV車が出ないと日本で流行るのは無理だよ。 やっぱり今はＰＨＥＶかＰＨＶが最強だな
自宅で充電してＥＶ車として普段使い
たまに遠出する場合や非常時はガソリン車とする もう周回遅れで追いつけない程差が開いてるらしいねEV
ミノルタがデジカメ開発に2年遅れた事が致命的だったって経営陣が言ってソニー傘下になったが
その間も売れなくてもいいってキヤノンやニコンはデジイチで100万円クラスでも市場に出して勝負してた状況に似てるね 国産車のナビの使いにくさは異常
どうして何十年たってもクソUIのゴミナビしか作れないのか >>207
充電インフラが充実してる国へ移住したら？
まあ「あれば」だけど >>197
てゆーか、車自体がほとんど富裕層と上位中間層しか買えない。せいぜい人口の２０％
ただインドネシアの富裕層は日本では信じられないくらい富裕で何台も車を買って子供たちに買い与えたり、自分の商売用に大口買いする。彼らが欲しがるのは高級車だから時代の先端を行く高級EVを特に欲しがる。かつてはトヨタやホンダの高級クラス、三菱のパジェロだったが、今はもう関心は完全に高級EVだ。 欧米でも都市部で電車網も充実してる地区はEV適してるかも知れないけど、アメリカとかブラジル、インド、アフリカとかのローカルだとまだまだEVなんて夢のまた夢だって言われてるよね
あっちは国土広いとこだと1日に200から300㌔移動とかザラだからEVだと充電スタンドないと生死にかかわるから >>210
コロナ禍からの経済復活で資源高騰は起こってたし、
ウクライナ紛争が起きても起きなくても日本は置いていかれてただろ。 >>222
日本メーカーはノウハウが足りない
PHEV作ってるから技術的に余裕と言っていたがそんなことはなかった
トヨタはゼロからリスタート >>223
とんでもないけもの道に誘導したりするからなw >>210
単純なインフレじゃなくて
南米が戦略資源として資源保護に動いてるから供給言うほど急に増えないだろう
ウクライナとかリチウムに関しては程々の影響だろ EV先進国の意識高い系なノルウェーで、充電代が月13万とか聞いたが
日本の地方民は大丈夫なんか？俺は半都会民だが絶対やだ 「これからはEVの時代」と喧伝しつつ、裏ではエンジン・HV技術を狙う中国
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1669373722/
EV厨の頼みの中国がwwwwwwwww >>227
そもそも欧州も国またぎするから本当はトルクがあるディーゼル車のシェアは死守したいんだよな
EVなんて本当はやりたくないもんな >>218
EV行かないなら水素に行くだけじゃね
そっちの目処も立ち始めてるじゃん >>230
中国でのテスラ販売落ち込みの一因は、転売目的の買いの大幅ダウンw >>222
>>229
（ノ▽`）ｱﾁｬｰ
多重衝突事故のテスラ車、運転手は支援ソフト誤作動と警察に証言2022/12/22
> １２月２１日、米サンフランシスコのベイブリッジで８台が絡む車両多重衝突事故が先月発生し、この事故に関与したテスラの２０２１年型「モデルＳ」の運転手が、誤作動した「フルセルフドライビング（ＦＳＤ）」モードになっていたと警察に証言している。
https://jp.reuters.com/article/idJPL6N33C02D
時速198キロのモデルYが高校生らをひき殺す…テスラの｢暴走事故｣が世界中で批判を集める根本原因2022/11/26
>リコールの発表は2日連続となっており、テスラの迷走を象徴するかのようだ。11月18日には助手席エアバッグが正常に展開しないおそれがあるとして、約3万台のモデルXのリコールを発表している。
https://president.jp/articles/amp/63796?page=1 >>210
リチウムの価格上昇年に15倍だよ。コスパ悪すぎて絶対に失速するよ。EV車用途では使い過ぎるから安定供給いつまで経っても出来ない。 >>225
滅茶苦茶少数の動きだなそれ
20%の中のさらに上澄みの話でしょ
普及っていうのかそれ >>222
ソフトウェア開発がオワコン
企業内のDX化が遅すぎ国内サプライヤーチェーンが投資できない
IT人材もそだってない給料安過ぎでテック系の人集まらない EV車は高いから庶民は買えない。残クレで中古市場に溢れ出すガソリン車が精一杯だよ。 発展途上国でEV定着出来るか？出来るなら日本では楽勝だろ >>205
ワロタ
これ典型的なガラケー脳じゃない
ガラケーの時まったくこんな感じだったわｗ 現状ではコストパフォーマンスはガソリン車の方がいいんじゃないの？
世界中で競争が激化しているEVにわざわざ飛び込む理由がわからない。
ガラケーに対するiPhoneのように市場を独占できるくらい洗練されたEVを出せないのなら、薄利競争のレッドオーシャンに飛び込むだけになるぞ。 >>1
もうイイよ。
何もかもダメだ。
小泉が、中流層を総潰ししてからの日本なんかゴミじゃん。 >>243
しかもリセール悪いしな
経済面でevは庶民目線で微妙すぎる
バッテリー滅茶苦茶安くなるなら良いけど てかEVのせいで世界中のリチウム価格が高騰すると
日常の家電製品の価格が上がるからマジで迷惑 >>246
だからこそ日本メーカーはEV作ってないんだろ >>244
まだ10年は無理だと思う
なぜなら電力安定のために原発をこれからたくさん作らなきゃならないから >>247
安心して。
トヨタ関連会社陥落だから
w >>237
絶対無理だ
水素ステーション普及の困難さはEV充電スタンドの比じゃない
だからEV充電スタンドの電源として水素燃料電池を設置するのが良い。（管理しやすい都市部以外は無理だろうけど） >>237
今の状況では水素はEVどころかガソリン車/ディーゼル車にも勝てないだろ。 もう日本はガラパゴスの軽ワンボックスしか作れなくなるんじゃね？日本の下請けサプライヤー全滅!するやろこれ ガソリンスタンドが無くなる？
へー
店やコンビニで並んでいる品物って飛んでくるんでしょうかね？ >>252
そうでしょ。
でもそんなことすらわかってない連中がここには多すぎる。 >>234
電気代そこまで上がれば逆に太陽光パネルと蓄電池で元が取れる リセール考えたらスポーツタイプやランクル買った方が値上がりまで期待できるw 日本人が得意なのは下請けいじめと非正規雇用だから
結局経営者はそういう所にしか興味ないのよ そもそもサラリーマン経営なんか専門でやってない 年末年始にタイのバンコク行って来たけど
BYDのATTOっていう電気自動車が沢山走ってて驚いた
バンコクだとトヨタ車かメルセデスとピックアップばかりだったから >>241
日本のような貧富の階層差の小さな平等社会の延長で世界のマーケティングを考えるのは間違いだよ >>251
安心して！
もう世界中でEV失敗がはっきりしたから、リチウムは値下げだって！！
EV電池用金属､リチウム3カ月半ぶり安値 テスラ減産懸念
2023年1月6日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB064IX0W3A100C2000000/ BYD時代だな
日本の市バスも運用してたが、コスト競争で敗れる
トヨタも共同でEV出してるが EV普及のためには送電インフラと安定した電力を作れる発電所建設運営とセットの必要があると思うんだ。
これは両輪というセットは絶対なのでかなり大変だと思う EVの問題は走行距離だった
それをテスラが航続距離300Km以上なんてのをEVで出してきた
蓋を開ければ車全体がバッテリでしたってオチ
しかし、それが意外と評価された
そして他メーカーも真似し始めた
交換しようにもアホみたいにカネかかる
そんな車イラネ >>263
そう、
金持ちの趣味として、PHEVを買って
ごりごり充電器を独占する遊びをするｗ 今のEVなんて初代iphoneくらいのスペックだからなあ
そん時はコアなファンしか知らなかったしまだわからんな
iphone3くらいの時期が来たら分水嶺になるんだろうね ワイのバイト先の店に2時間無料充電機あるんだが
最近になって終電終わってる車をすぐ退かせろとクレーム増えた
買い物中に充電てきるあくまで無料サービスなのに >>240
電池材料はリチウムだけじゃないから
ナトリウムイオン電池は中国で量産化 EVシフトは完全に出遅れて
技術革新も到底追いつかないから
あとは失敗を祈るばかりのターン来てるね
本当に後進国になったよなぁw >>1
そのNASCARはEVなの?
宣伝の飛行機は電気で飛んだの?
そうじゃないなら詭弁過ぎて笑っちゃうわ >>255
しかしカーボン・ニュートラル真面目にやるなら結局水素あたりに落ち着くしかないでしょ
車が先行するかはともかく EVはスキップされそうやん。
各国もう水素シフトやろ。 車のバッテリなんて月単位で充電量が減っていくやろ
リセールド無視で買うなら良いんじゃね？
5年で乗り換えな 【中国】テスラ車の出火事故で新エネ車の安全性が論争
https://www.recordchina.co.jp/b898380-s25-c20-d0193.html
新エネ車の火災が640件と前年同時期より32％多くなっており、1日当たり7件以上の新エネ車火災が発生していたことが明らかになったほか、昨年1年間で中国全土では約3000件の新エネ車火災が起きており、火災発生リスクが従来の化石燃料車よりも高くなっている
EVwwwwwwwwwwww ぶっちゃけEVは助成金や優遇法制でしか生きれない事は確かだからな
ノルウェーも北海油田利権で原油の利益を元に凄まじいEV優遇政策でシェアが高いというだけ ガソおじ「EV失敗しろ！テスラ爆発しろ！」
ほんま草 衰退なんてしないよ。
結局、ウクライナ紛争でも逃げる手段はガソリンかディーゼル。
誰もがEVなんぞ机上の空論だと実感してる。 今年で、リン酸鉄系の主要特許が切れるから
今年もEV論争は大盛り上がりでしょうな～ 水素の燃料電池を用いるのは地域の小規模な発電所（せいぜい１万個の住宅地に１基地）の電源とかEV充電スタンドの電源がよい。水素の燃料電池を自動車一台一台に乗せる発想はあまりにも非効率だ。 水素ステーションなんて全国200ヶ所すらありませんよ
水素入れにどこまで旅するんですか？ 消費者的にはホムセンで激安中華ev売るようにならんかなあと思ってる、自転車みたいに >>285
まだ分からないけど話だけは出てるよな
特にヨーロッパは電力に関しては高騰しまくって再考されるきっかけにはなったな 今のトヨタが、ガラケー、パナソニックの
ピーシリーズに感じる
w
ぴーぴーぴー
w リーフ以外にも日本でEVはあったけどその時欧州もアメリカも嘲笑してたのに
基本的にはほぼ変わらないEVの方が凄いとか、よく言えたもんだ。
数十年経っても、エネルギー効率では全く改善できない。環境負荷も劣る。
そもそもマイルドHVですら製造で苦労してるメーカーが、一足飛びで量産EV行けると思ってるのがおかしい。どこも高級モデルだけだろ 国内市場では三菱イーブとか10年前からEVはあったんだが、日産リーフにしても中古車市場で値が付かず。三菱も4年前に撤退してる。
EVを今更推してる連中はイーブ乗ってたかというとそうじゃ無いよな？ >>267
じゃあなんでインドネシアの高所得者の例を話してたの？ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、日本の自動車産業はみんな衰退するといいよ。 >>281
時速300キロで箱車がゴールまでど突き合いつつ小仏トンネル渋滞しているのがNASCAR
電気じゃ無理ゲーでは >>296
グラボみたくおま国価格になってアルトと同じくらいの価格でしか販売できないとおもうぞ ちょっと前までは世界中がクリーンディーゼルだとか言ってたなw >>76
F1みたいに数秒で満タンに出来るスタンドを用意すれば無駄にはならない。
EVも数秒で充電できるよう1500Vの電流を流そう テスラは良く理解して買わないと2か月で売ることに
https://electriclife.jp/teslamodel3sellafter2months/
autoevolutionの記事にも書かれていましたが、ギシギシ音がしたり、シートもミシミシ音が聞こえてくるなど、日本車にはありえないような事は起こります。2，3か月乗っているとその辺が顕著に出てきます。軽量化されたアルミボディは何となく信頼性にかけ、ドアを開けた時などに見える作りこみなんかは、どうしても安っぽく見えてしまいます。
ポンコツテスラwwwwwwwww >>289
そう
北海油田で得たカネでEV優遇するという
アホとしか思えない政策。
CO2の元を売ってエコって偽善としか思えん イーロンマスクは自分なりの計算で水素燃料自動車は絶対に採算性がなく普及できないとトヨタにミライを笑ってたよ。イーロンが正しい。 温暖化詐欺とセットで推進してるのがEVよ
日本がcop 26で8兆円カモられたカネも他国のEV助成金になってる >>1
またＥＶ上げの嘘記事かｗ
ＥＶなんて現実的でなくエコでもないガラクタだってはっきりしただろう？
ＥＶ買うやつなんてなんちゃってエコのエコかぶれか
マスゴミに騙される情弱だけｗ
ＥＶはオワコン
もう一度言うぞ？
ＥＶはオワコン 2030年 トヨタ「せや！テスラにレクサスのエンブレム付けて販売したろw」
これやろなぁ 携帯電話はさあ電池切れても持って歩けるし、コンビニでも乾電池充電も売ってるし電池切れで動けなくなるということは無いしね
車の場合はまったく別だよね
電池切れたから捨てて歩くわけには行かないし、緊急充電車？ってのがあるのかどうかわからないけどその為の充電時間もめっちゃかかるw
JAFだってなんかあって呼ぶとなかなか来ないのにおっかなくてEVなんか地方では乗れないよ >>310
偽善であるし、カネが動いてるから詐欺だな
たまたま、日本のような情弱カモが被害届け出してないだけで >>315
しかも家電製品的になった車は数年で型落ちの値下げが加わるからな
少なくとも現状手を出してるやつは道楽で金が気にならないか、アホだけだと思うわ フィンランドの男性、テスラ車を爆破 修理に２５０万円かかると言われ
https://www.cnn.co.jp/fringe/35181556.html
爆破ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwww 急速に立ち上げて電気とバッテリーが足りなくなる時代に突き進む奴等こそ愚かだと思うわ。
ハイブリで凌いでゆっくりEVシフトするほうが良い。 >>315
JAFはEV牽引しないよ。今のところ。ディーラー呼ばないと。JAFとか整備士団体も勉強はしてるがほぼメーカーディーラーしか
整備できないのが現状。 >>301
トヨタのコムスは発売から10周年だけど未だにコムス売ってるから
限定的な用途が合えばEVは売れるんだろうな 中古価値ゼロどころか処分費用すら取られかねないEVなんて
環境詐欺とボッタクリ新事業でしかない
日本に住むなら迷ったら車を手放すのが一番 >>319
中華企業が東芝やシャープの看板を背負って商売してるし、もうメチャクチャだぞ。 >>298
欧州は、前提として安定して安いロシア天然ガス有りきで計画してたのが、根底が瓦解してるよね。
広い国土の国は、EV使えねなと頭で理解はしてるが、カーボンニュートラルのパフォーマンスを辞めれないぽい。 EVを直せる人が居ないというｗ
直せそうでも、半導体不足で動かせない。 日本だけガラパゴスじじいの塊なんだよな
30年前から アメリカでも3％いってないじゃないか
そりゃ前年比で見れば
伸び続けるだろうよ
こういうの詐欺って言うんじゃねーの？ EU圏なんてまた都合が悪くなれば、原発みたいに手のひらクルーするんだろ >>314
ノルウェーでテスラに不満爆発w
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/40970b30f1433539a7d6ab28c9d965d9ef9974cb/
車体の塗装やサビ、
短命なバッテリー、
オートパイロットの不具合、
トランクルームの浸水、
ミスや不手際が目立つカスタマーサービスの質
テスラ厨wwwwwwwwwwww 補助金や助成金や優遇法制で恐ろしくEV優遇しないと売れない。三菱イーブが4年前に撤退したのでもわかるだろう。市場原理の答えはまだまだガソリン車やハイブリッドなんだよ >>324
首都高環状線とか山海のローカル道路で電欠して半日ぐらい助け待ってるEV車が増えそうw >>315
冬に家も車も街も雪に囲まれる北海道東北上信越ではおっかなくて乗れないわな。 >>324
部品がEVの方が圧倒的に少ないんだから故障もほとんどない、定期点検を受けてるかぎり
現にEVが故障でレッカー呼ぶなんて事例が日本中で何件あったのか、普及もまだ少ないけど故障で立ち往生なんていうのもほぼゼロだろ >>319
EV化とか関係なく、自動車も家電と同じく受託生産に移行していくだろうな・・・ >>339
アップデートで動かなくなるテスラwwwwwwwww >>338
そんな豪雪地帯に住んでんる人口比率が、そもそも低いんで気にすんなよｗ >>12
ガソリンスタンドに行く必要無いのは大きい
走行性能も上
ガソリンのような爆発物を積んでないので安全 本当に日本人は保守的というか、目新しいモノにはまずは抵抗するね。それだけ老人だらけの国という事なのか
デジカメの時も、フィルムの方がキレイとか味がとか
iPhoneの時も、あんな電池がすぐ切れるもの使えるわけないとかデカいとか電話帳の移行がとか
今度Eトロン納車されるんだが、高齢の義父からはEVなんて…とやはり言われたよ
EVのデメリットはわかるし不安もあるが、静かでスムースな乗り心地はガソリンには戻れないものがある。とりあえず乗ってみてダメならまた買い換えればイイ話だし、何でそんなに抵抗する？
クルマで置いていかれたらもう日本終わるよ？ 元々僻地や大型車は水素っぽいよなって話がでてるから水素インフラも何だかんだ整っては来るんだよな
しかも割りと堅い感じで 日本は軽EV がブレークするよｗ
安いホンダスズキのが売れる
そのうち輸出されるようになる EVの電池って衝撃に弱く、車で事故ってもし電池に火が着いたら
6時間は燃え続ける
しかも、感電の恐れがあるから、水使って消すと消防士にも命の危険があるから
６時間は首都高とか止め続ける必要が出てくる。
さらにいうなら、中華製の電池は突然爆発する可能性が大きく、
瞬間に焼けてしまう可能性が高い。日本の電池メーカーは少ないから目立たない。
リーフが爆発する記事なんて見たことない 日本は100ボルト、欧米や中国東南アジアは220ボルト
この差はでかい
家庭用コンセントで充電すると倍近い差が出る >>28
石炭火力発電ですらガソリンエンジンよりエコだよ カーナビでさえ何十年やってもまともに作れないポンコツ技術しかないのが終わってるよな
ナビつくれないのにカーOSやAI作れるわけ無いやろ >>348
時代は進歩してる。
今は支那製電池なら釘で刺しても安全ですよ？ >>343
東京民だが親父や先祖の墓はそちらにあるんでな、年末年始には帰るんだわ。 よくわからん記事だよな。
GMの売上があがったのが全てEVのお陰ならともかくそうじゃないだろ。ピックアップトラックをすべてev化してないだろうし、トヨタ下げしたいだけの記事 >>345
むしろそういうならここでEV賞賛してるやつがそもそもEVにのってるか
怪しいのはどーなんだよｗ >>339
そもそもEV自体が走って無いからね
一応EVのバッテリー切れに一度だけ遭遇したことあるが
ロードサービスの車来て50分くらい充電するために道塞いでた
ガソリン車の給油やバッテリー上がりなら5分で済むのに迷惑だよな >>269
コストでいうと最終的には水素になると思うよ >>352
シナの車に使われている電池は日本製ですよ >>344
ＥＶってちょっとした段差でエラーが起きて
そのまま電子レンジのように焼かれ死ぬ
走る棺桶じゃねぇかよ >>346
大型車はディーゼル
小型車はEV
になるだけだよ
日本が縋るガソリンエンジンも水素も出番はない >>338
>>343
EVは暑い方が危ないんじゃないの！？
電動バスが自然発火で次々炎上…連日40℃近い熱波で2021/05/17
> 事故は15日早朝、中国南部の広西チワン族自治区の大学で起きました。
>現地では連日、40度近い日が続き、地元の消防は高温で電動車の火災が相次いでいるとして注意を呼び掛けています。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000216376.html?display=full 流通に使う大型車用の水素は間違いなく整備されるから
それまでにEVが普及すれば普及する気もするし、微妙に乗り切れてなければ普通に水素に行くと思うわ 冬のEVは、電池が冷えて６０％しか性能出ない
だから電池を温めるヒーターを付ける必要があるし、一部で付いてるｗ >>349
１００Ｖでは充電出来ないので家庭用設備を付けるときは２００Ｖ６kWのポートを付ける。オール電化工事と基本は同じ。 盲目的に反EVの人は基本的に日本の市場しか見てない
日本の自動車メーカーが今の時点でEV車を世界市場に出せなければ
10年後には日本の自動車メーカーは世界市場を失ってる >>352
EVが30分で300台が全焼だなんてさすが中国製EV
成都一小区电动车充电凌晨起火，几百辆电动车半个小时全部烧毁！
網易新聞 2021-06-23
>早朝、成都のコミュニティで電気自動車の充電中に火事が発生し、数百台の電気自動車がすべて 30 分で全焼しました。
> 火は急速に広がり、約 200 台から 300 台の電気自動車が一緒に燃え上がり、巨大な火の場が形成されました。
https://3g.163.com/dy/article/GD6FJMH20552AMJQ.html?spss=adap_pc >>339
大手運送業でＥＶ車は使い物にならないとTVで言ってたよ >>345
日本の平均年齢50歳やからな
50のおっさんとかもう何をどうやっても新しい事に付いていけないやろ >>363
テスラが実測値で800km走るEVトレーラー実用化しちゃったから。
水素に勝ち目は無い、もうあきらめたら？ >>362
電子キーが動かなくなって
車内にマイクロ波が流れると聞いた
火葬場と同じじゃね？ >>350
そもそも欧州がエコ言い出したのは火力発電工場の公害対策しないでやってて
欧州全体が大気汚染されて、酸性雨で歴史的建築がボロボロになってから。
それが温暖化云々にまで飛躍した。
日本は石原が豪腕でディーゼル規制してから車の大気汚染も減り
工場やごみ焼却場の対策も進んで大気汚染はほぼ無くなったが
欧州や中国はそんなのに金を掛けられない。
ロシアのガスが手に入らなくなったら元の木阿弥。
何の為のエコなのかとw >>356
ガソリン車がその何万倍も頻繁に日本中で毎日道路を塞いでるよ
道路上の出火もガソリン車ばかり、毎年何件高速を塞いでると思ってるの >>373
あの六万ドルで売れるモデルY10台以上も電池を積んでるのにたった18万ドルでしか売れないセミのこと？ >>345
ここの連中は
田舎モンだらけだよ
w
気にするな >>363
無理だなEVなら電柱にコンセント作るだけで良いけど水素ステーションとかコストがバカ高すぎで運輸業界でコストペイできないわw >>373
バッテリーの大きさと重さの問題は解決したの？
輸送に使う車だからバッテリー運ぶんじゃないんだぞw EV車は日本の庶民の賃金で買える値段ではない。よって流行る事はまずない >>378
そりゃそうだ
走ってるのガソリン車がほとんどだからね evは否定しないけど、買うなら2035年ぐらいに買うのが一番賢い。あと日本で10年乗るならHVで良い >>368
前スレで、テスラが大型トレーラー用のヘッド開発したと出てたけどダメなんかね。
中小の運送屋さんが顧客な私としては結構興味あったのだが。 >>366
そもそも乗ったことがないから良さが想像も出来ないんだろw >>373
ディーゼルと比べてペイロードが不利なのを隠す為に積載重量や電池容量を頑なに隠してるけど、総重量が戦車並みの38トンもあるので、そこら辺の道を適当に走るとアスファルトが剥げて橋脚が折れるセミのこと？ >>381
この手のは業種がシフトさせるんじゃなくて政府の政策でしょ
そういう話ならEVすらいらないやん トヨタ関連会社勤務連中が毎年湧くが、
年々、失速してる
www >>377
日本の火力発電って結構エコなのよね
極力CO2を外に出さないようにしてる
CO2を今後どうするか？海の底に埋める計画もあるし
火力発電で出来たCO2を分解してしまう方法もある。
エネルギーがかかるから今後の技術発展次第となるが。
欧州は昔の火力発電を使っているから公害になっただけやな
日本の火力発電を世界に普及させることができれば、世界の大気汚染は解決する
とも言われているんだけどね >>378
> ガソリン車がその何万倍も頻繁に日本中で毎日道路を塞いでるよ
ソースなし、か
普及度合いも考慮してなさそうだし >>350
ガソリンエンジンは極端なこと言えばアルミを削れば出来上がる
500kgとかになるリチウムイオンバッテリーは製造段階でアホほどCO2を排出してる
新車の段階で圧倒的にEVが大差で負けてるところがスタートラインで
長期保有したときにバッテリー交換をしたらそこで更にCO2負債を抱え込むことになる
廃車するときも更にCO2を大量に使用する >>387
それを言うなら
EV厨は免許すら持ってないんだけどw スピードみたいなハンドルさばきが実現できたら自動運転も進化するのだが >>377
エコ派な活動家が、歴史的芸術品を破壊するのは皮肉だね >>386
誤作動多すぎて断念したと聞くよ
電子部品は熱、衝撃、振動が弱点だから
あらかた予想通りです >>392
高速道路の事故は原因ごとに高速道路会社のＨＰにデータがあるよ、自分で見てこいよ 冬になったら性能半減
ＥＶなんかまだまだ実用化無理 ＞トヨタ自動車を批判する公開書簡を同社の豊田章男社長宛てに送った。
＞「バッテリー電気自動車に対する消費者需要の急増に追い付けている自動車メーカーはないが、
＞トヨタはそれを満たそうとの試みすらしていない」と主張。「トヨタが迅速にＥＶに移行することは可能であり、
＞そうしなければならない。さもなければ衰退のリスクにさらされる」とした。
EV推進派の意図がわかった気がする。
トヨタがインフラを含めてやってくれないと普及しないから困ってんのねｗｗ このスレで水素とか言ってる奴いるが
ネトウヨの逆法則によりこんなことに↓
昨年の水素自動車市場１位はヒョンデ…日本勢は不振
https://japanese.joins.com/JArticle/299551 >>386
バッテリーが大きく重くなりすぎるんだよ
荷物ちょっとだけ運ぶならEVでも平気 >>388
なるほど、積載重量が公表されてないのはそのためか… 私は雪国に住んでいるので、EVは論外
日産のepowerでもギリ。でも、４輪を電子制御されているから滑らないのは良い
けど、新雪を突き進むことができないし、雪の坂は４駆じゃないと無理。
電池性能が落ちるし雪で渋滞になったら積むEVは無理 >>403
北米トヨタは電力会社と組んでEV推進するってよ
日本の社長は何が何でも水素エンジンでブンブンやりたいらしいけどw >>387
ちなみに実際にどのEVに乗ってるの？
遠出して不便なことある？ 積載重量が大きいほど
アスファルトへのダメージは大きい
ＥＶ乗るやつはちゃんと修繕費払えよ >>400
「普及度合いも考慮してなさそうだし」
これすら読めないヒトに指図されてもね… 例によって、アップルカーが
革命起こすから。
日本は陥落。
テスラのGUIもダサくなるだろうね
w
テスラ買うけど
w >>393
エンジンはアルミ溶かして鋳造するところから始まってんだが
アルミ削ったらできるとかw
ここまで頭悪いレスはなかなかない >>408
> 私は雪国に住んでいるので、EVは論外
>
> 新雪を突き進むことができないし、
国民のほとんどはそんなとこに住んでないよw 水素はメルセデスでも絶賛開発中
EV厨は知らんだろうけどwwwwww 水素がものになる前にリチウム硫黄電池が実用化するから出番ないな >>401
バッテリーは化学反応で電気を生み出してるんだから
バッテリーは温度変化に敏感
熱くてもダメ、寒くてもダメ >>386
運送EVトラックは稼働率悪すぎ
EVバスも実質2年で運行終了してその後非常用電源化 トヨタのbZ4xのサイトで
冬は乗らないでってあるって本当なのかな？
EV推しじゃねーのか？ｗ >>411
賛成
アルファードとハイエースは車両税上げるべきよな EVなぁ・・・
充電スポット数や時間とかとかEVが普及すればするほど破綻するとしか思えないんだが >>417
ドイツは内燃機関回帰しそうだよな
EVとか中国の参入でトヨタに内燃機関負けてる方がまだマシな感じになる未来が見えてきたからな >>90
家で充電の手間なんてそのガソリン5分よりも短いのに何言ってんだ？
むしろその5分が無駄な時間 >>145
そうなると思う
機動性はＥＶの圧勝だから高価格帯はev一択になると思う、 まず、リーフタクシーが無い。
あと、クロネコヤマトだったかな、韓国からEV配送車を大量に買って実際使用したが
夜まで持たず、1年しかもたず、つかえねーってことになったｗ >>424
それは別に問題ない
そこまでアスファルトは弱くないから EVの最適解は電動スクーターなんだよな
バッテリーセルを人力で交換可能
人力でできるかどうかが重要、重量的に車は無理
まあセルの質が悪いと発火して家が燃えるけどｗ >>421
ダイムラー、ボルボ、ドレイトン
世界中のメーカーが水素開発してんのよね
EV厨は認めたくないだろうけどwwwwww >>351
根本的にＥＶは実用的じゃない
・ＥＶは急用や急な外出に対応できない
・急速充電は電池を適切な温度に温めたあとにしか急速充電で充電できない
バッテリーを温めるにも電気が必要でしかも３０分以上かかる
・バッテリーがリサイクル出来ない
もし強引にリサイクルするならバッテリーの製造コストの１０倍以上のコストがかかる
しかも内容物は全部現状捨てるしかない
リサイクルできるのはケースだけ
・温度によって航続距離が３０%以上変わるので雪国の冬は危なくて使えない
しかも雪で立ち往生したら暖房でメチャクチャ電気無くなります
ガソリンと違い補給も不可能
・１０年でバッテリーの蓄電力ｇｓ３０%以上低下する
尚リサイクルは不可能な模様ｗ
・事故って破損すると燃えやすい
しかも一度燃えると消す方法がない
事故ると生きていても火葬までオートでしてくれますね♪
・尚、火力発電所がメインの日本で電気自動車にすると４０万ｋｍ以上走行しないと燃費１０ｋｍ/ｌガソリン車よりも環境に悪い模様ｗ
・ハイブリッド車と違い自分で充電できない為に外部から充電しなければならないが
ＥＶ脳患者は発電所からの電力欠損も考えられない猿以下な模様ｗ
ＥＶなんてオワコン
もう一度言うぞ？
ＥＶなんてオワコン >>429
日本は将来キューバの同類になる
「日本にはこんなガソリン車がはしってる」って観光客が見に来るw >>434
ガソリン車敗北確定w
HV推しが一番恥ずかしいんだよね >>148
田舎の主婦相手に軽自動車より手ごろな価格で買えて税金も燃料費も段違いで安い車としてなら売れそう >>98
寒さに強い
自宅でするから充電時間がゼロ
一回の充電で満タンのガソリン車より長距離走る
EVにはこんなに利点が多いんだが……。 >>440
水素って結局内燃機関使うからガソリン強い所がそのまま強いんだよな >>439
おまえ「掲示板あるある」の典型みたいな奴だなw で？
お前ら水素燃料電池車乗ってんの？
発売して8年経つけど
水素ステーションに止まってる自動車
見たことないけどｗｗ >>399
なるほどねー。案の定裏がありましたか。
運送業者を顧客にしている身としては、電動なら駐車場の近隣からの騒音クレームが解決されるなと期待したいでもなかったが
昔は自分が受注した何tもあるコンテナを目の前で客先に納品してもらってたから
電動車にリッター一キロで走るトレーラーの代わりが勤まるのか疑問でしたね。
尚そのコンテナを設置するレッカー車も13tとかありますが
これもまあ無理でしょうね。レッカー車が持ち上げるコンテナの上にも
乗ってたりしましたが、電気で車では想像つかんです。 >>440
必死すぎﾜﾛﾀwww
オマエラEV厨がもっと人柱にならんと
EV普及しないぞwwwwwwwww はい、意識高い本拠地カリフォルニア州の反日反トヨタで有名なLAタイムズの社説来ました.
Op-Ed: I bought a Tesla to help the environment. Now, I’m embarrassed to drive it
環境保護のためにと買ったテスラ。今は、運転するのが恥ずかしい
https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles
今度は反テスラに寝返ってやんのw.ww >>442
それが最新のバッテリーなら全く問題ないんだな >>408
多くの人は生活で雪に縁のある生活をしてない >>429
> 機動性はＥＶの圧勝
充電器を探し回り
30分以上も充電するのが「機動性」なのかい？ アップルカー登場したら、
車の価値観がひっくり返るよ。
全て持っていかれる。
覚悟したほうがいい。
アップル株はまだ伸びるぞ. 自称保守(河野談話賛成=侮日反日=スパイ似非保守)安倍晋三が延々連立やっていた、公明左翼（親中親韓護憲/反防衛反自衛隊）母体の反日集団
↓ >>1
ーーーーーーーーーー
【創価】震災レイプ - 創価学会男子部バイク隊
1995年1月17日、いまだにその爪あとを残す大災害が神戸・淡路島を中心とした地域で発生した。
死者6000名以上を出した阪神・淡路大震災である。
創価学会のバイク隊30000名が神戸に来てからすぐに、神戸の町で強姦魔や火事場泥棒が出没しているとの噂が広まった。
バイクに乗った数人の男が若い女性に声をかける。
「お風呂に何日も入ってないでしょ？近くに体を洗えるところができたから案内するよ」
そう言ってついて来た女性をレイプするのだという。
『火の無い所に煙は立たない』のです。
参考資料:「阪神淡路大震災の真実」「震災レイプ事件」「創価学会が被災者を追い出した」より 大半の見方は2030年には新車販売の半分がEVになるという予測
ガソリン車もまだ半分はあるからそこでまだ5年は生き残れる 今だから内燃機関のスポーツカー楽しまんと後悔するわ ハイブリッド厨逝ったーｗ
もはやEVより売れていませんｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/h0NYAA3.jpg >>446
エンジンは技術の結晶というが、作ってんのは下請け
中韓が日本人技術者雇って
日本の下請けに頼んだら簡単に作れるんだぜ
だから中韓の自動車メーカーはHVも作ってんだぜ >>119
充電し始めて１０分で
夜子供が熱出して病院行くときや
会社からの急な呼び出しがあったら？
ＥＶは実用的じゃないんだよ >>418
でもさ
EV推す人のレスで実際に○○に乗ってるけどここが良いよって話がなかなか出て来ないから
ちな自分はHVにして燃費だけは良くなった ここでEV所有してる奴がどれほどいるんだ？
車すら持ってないようなレスも多いが >>444
> 一回の充電で満タンのガソリン車より長距離走る
えっ？w >>449
水素が流行るタイミングがあるとするなら運送業からだろうな
その辺は脱ガソリンなら水素行くしかなさそうだし
それまでにEVが普及してるかどうかが分かれ目や >>440
根本的にＥＶは実用的じゃない
・ＥＶは急用や急な外出に対応できない
・急速充電は電池を適切な温度に温めたあとにしか急速充電で充電できない
バッテリーを温めるにも電気が必要でしかも３０分以上かかる
・バッテリーがリサイクル出来ない
もし強引にリサイクルするならバッテリーの製造コストの１０倍以上のコストがかかる
しかも内容物は全部現状捨てるしかない
リサイクルできるのはケースだけ
・温度によって航続距離が３０%以上変わるので雪国の冬は危なくて使えない
しかも雪で立ち往生したら暖房でメチャクチャ電気無くなります
ガソリンと違い補給も不可能
・１０年でバッテリーの蓄電力ｇｓ３０%以上低下する
尚リサイクルは不可能な模様ｗ
・事故って破損すると燃えやすい
しかも一度燃えると消す方法がない
事故ると生きていても火葬までオートでしてくれますね♪
・尚、火力発電所がメインの日本で電気自動車にすると４０万ｋｍ以上走行しないと燃費１０ｋｍ/ｌガソリン車よりも環境に悪い模様ｗ
・ハイブリッド車と違い自分で充電できない為に外部から充電しなければならないが
ＥＶ脳患者は発電所からの電力欠損も考えられない猿以下な模様ｗ
ＥＶなんてオワコン
もう一度言うぞ？
ＥＶなんてオワコン 2024年に全世界に衝撃が
「日本の悲劇」
中国政府が緊急声明発表する。1年後に中国国内でのHIVを含む全てのガソリン車の販売を禁止
その２日後
EUは全ての領域においてHIVを含む全てのガソリン車の販売を禁止
そしてついに米国も
日本は唐突な世界の突然の発表にパニックになり円は大暴落し内閣は総辞職に追い込まれる >>393
詐欺というか意識高い系というか、EVはやばいんやね やれば出来るけどやらない
じゃなくて技術が追いつかない
これが致命的なんだよな
ガラケと一緒 >>90
これな
毎年もっと早く充電能力あがってくからそのうちガソリン車より走行距離ながくなるやろ
https://youtu.be/x2q2JdcBSwA EV推す人はほんと好きでEV乗ってるならいいけど、乗ってもいないのに日本没落言ってる奴は車持てない層が多いのかな >>471
雪で立ち往生したらガソリン車は永遠に平気なの？ >>455
金属疲労だよw
そもそも電子は異なる金属の摩擦で発生することは理解してるよね？ >>477
脳死でカリフォルニアとか北欧の電波受信してる人たち
EV普及は無いとは言わないけど勝確っぽく言われると微妙じゃねとしか言えないよな >>466
給油し忘れたらガソリン車も同じ
田舎は夜スタンド開いてない >>464
ばーかｗ
それモーターのみでも走行可能なＨＶな？
ＨＶ全体だと遥かにＥＶより売れてるんだよなあｗ
根本的にＥＶは実用的じゃない
・ＥＶは急用や急な外出に対応できない
・急速充電は電池を適切な温度に温めたあとにしか急速充電で充電できない
バッテリーを温めるにも電気が必要でしかも３０分以上かかる
・バッテリーがリサイクル出来ない
もし強引にリサイクルするならバッテリーの製造コストの１０倍以上のコストがかかる
しかも内容物は全部現状捨てるしかない
リサイクルできるのはケースだけ
・温度によって航続距離が３０%以上変わるので雪国の冬は危なくて使えない
しかも雪で立ち往生したら暖房でメチャクチャ電気無くなります
ガソリンと違い補給も不可能
・１０年でバッテリーの蓄電力ｇｓ３０%以上低下する
尚リサイクルは不可能な模様ｗ
・事故って破損すると燃えやすい
しかも一度燃えると消す方法がない
事故ると生きていても火葬までオートでしてくれますね♪
・尚、火力発電所がメインの日本で電気自動車にすると４０万ｋｍ以上走行しないと燃費１０ｋｍ/ｌガソリン車よりも環境に悪い模様ｗ
・ハイブリッド車と違い自分で充電できない為に外部から充電しなければならないが
ＥＶ脳患者は発電所からの電力欠損も考えられない猿以下な模様ｗ
ＥＶなんてオワコン
もう一度言うぞ？
ＥＶなんてオワコン ハイブリッドのノウハウ持ってるトヨタなら
高性能EVならすぐ作れるって言ってた奴は
何処行ったのかな？ｗｗｗ >>467
> EV推す人のレスで実際に○○に乗ってるけどここが良いよって話がなかなか出て来ないから
そりゃ、エアユーザーばかりだもん
「自家用でリーフに2年間で7万キロ乗ったが、バッテリーは劣化してない」
な～んて、トンデモ体験談しか出て来ないよw EVの欠点って政治的にもやばいんだよね
バッテリーは中国シュアが50%以上あるんだから
EV進めば進むほど中国に首根っこ捕まれる
内燃機関全廃とかしたら中国へ逆らえないよ
独裁国家が支配したらどうなるかウクライナでわかる話 >>480
カリフォルニア見てたら水素完敗だから
水素はないな >>477
いい店見つけたときと似た心情、知らせたい半面なるだけ秘密にしておきたい
混んだらいやだろ >>478
現状ガス欠ならガソリン補充すればガソリン車は動くからな
EVは雪で立ち往生したら電気切れでレッカー確定だ >>483
電気は補助的役割w
HV乗ってる人なら常識 このスレってHVも電池積んでること知らない奴いそう >>472
妄想の中ですらEVは普通に売れるいい車にはならないんだな
規制頼み たかが三種類くらいのレパートリーを用意するだけだろ
楽勝だっての >>489
で？
トヨタは世界レベルのBEV作れるの？ｗ >>481
ばーかｗ
ガソリンスタンドはやってるんだよｗ
災害時の認定ガソリンスタンドってのがあって
車がエンプティついた状態でたどり着ける
２０ｋｍ以内数か所あるんだよ まぁ日本は売れないでしょ
収入上がらず実質賃金マイナス連続8ヶ月
企業も海外需要優先して取りに行くんだから遅れるのは当然
雪国だと寒いし燃費めっちゃ悪いんで結局ガソリン車乗るし >>490
HVって600kgとかバッテリー乗せてるのか？
違うなら何でそんなこと書いた？ >>422
まあそうなんでしょうね。今度顧客の運送屋さんと話す機会があったら聞いてみます。 >>487
まあEV増えたら充電待ちの列が長くなるだろうな
いい店というのはどうかな… >>17
これ一番笑われるやつだから言わない方が良いぞw
製造過程や電気の出処を把握した方がいいw ガラケー→スマホの時にガラケーすら持ってない癖にこれからはスマホになる！
なんて格好悪い事言うやつおらんかったやろ
スマホ推す人はそれまでちゃんとガラケー持ってて
そこからスマホに乗り換えてスマホの良いところを口コミやネットで広めていったんだよ
EVは車どころか免許すらもってなさそうな奴が必死すぎる >>478
ニュース見ろ
救助隊がガソリン大丈夫ですか？
って補給しながら回ってくれる 5分で充電できるやつは
中国のNIOが500kwのを作ってる
あとテスラがSuperChargerV3で250kwこれは10分
NIOはバッテリー交換式の専用の車種も作ってる バッテリーに全てを頼ってる時点でダメだと思うわ
航続距離伸ばすと高価格になる
航続距離を金で買う
重くなり効率のも悪くなる
モーターは良いけどバッテリーがマジで糞だよ思うんだ >>477
> 乗ってもいないのに日本没落言ってる奴は車持てない層が多いのかな
車すら持てないのを
日本のせいにする貧困層かもね >>492
理系学部卒:水素を高圧で扱うなんてやめとけ
経済学部卒:水素ステーション建設費3億とか無理ゲー
なんの専門のない馬鹿:これからは水素だ←お前 >>506
日本没落して俺たちの所まで落ちてこいという願望含むかな 日本では現時点でEVは選択肢にならない
日本の車企業は取り残されるかも知れんが知ったこっちゃない 肉食禁止のヴィーガンとか絵画テロリストとか意識高い系はろくなもんじゃない。
マウント取りたいだけの害悪。
そんな声だけデカイ後先も考えられない連中に振り回される国はある意味終わってんのよ。 >>509
選択肢に入ったときには海外メーカーしか選択肢にないけどねスマホみたいに >>504
急速充電は温度制限あるの知ってる？
あと中国では急速充電での火災事故が相次いでいて使う人が激減してますねｗ
根本的にＥＶは実用的じゃない
・ＥＶは急用や急な外出に対応できない
・急速充電は電池を適切な温度に温めたあとにしか急速充電で充電できない
バッテリーを温めるにも電気が必要でしかも３０分以上かかる
・バッテリーがリサイクル出来ない
もし強引にリサイクルするならバッテリーの製造コストの１０倍以上のコストがかかる
しかも内容物は全部現状捨てるしかない
リサイクルできるのはケースだけ
・温度によって航続距離が３０%以上変わるので雪国の冬は危なくて使えない
しかも雪で立ち往生したら暖房でメチャクチャ電気無くなります
ガソリンと違い補給も不可能
・１０年でバッテリーの蓄電力ｇｓ３０%以上低下する
尚リサイクルは不可能な模様ｗ
・事故って破損すると燃えやすい
しかも一度燃えると消す方法がない
事故ると生きていても火葬までオートでしてくれますね♪
・尚、火力発電所がメインの日本で電気自動車にすると４０万ｋｍ以上走行しないと燃費１０ｋｍ/ｌガソリン車よりも環境に悪い模様ｗ
・ハイブリッド車と違い自分で充電できない為に外部から充電しなければならないが
ＥＶ脳患者は発電所からの電力欠損も考えられない猿以下な模様ｗ
ＥＶなんてオワコン
もう一度言うぞ？
ＥＶなんてオワコン >>509
あと10年は生き残るはず
じわじわ下がるTOYOTAの株価にそれが織り込まれてる >>512
ＥＶなんて普及しないから心配しなくていいよ
欧州は少なくともＥＶ路線変更するね
ＨＶで行くみたいね
>>440
根本的にＥＶは実用的じゃない
・ＥＶは急用や急な外出に対応できない
・急速充電は電池を適切な温度に温めたあとにしか急速充電で充電できない
バッテリーを温めるにも電気が必要でしかも３０分以上かかる
・バッテリーがリサイクル出来ない
もし強引にリサイクルするならバッテリーの製造コストの１０倍以上のコストがかかる
しかも内容物は全部現状捨てるしかない
リサイクルできるのはケースだけ
・温度によって航続距離が３０%以上変わるので雪国の冬は危なくて使えない
しかも雪で立ち往生したら暖房でメチャクチャ電気無くなります
ガソリンと違い補給も不可能
・１０年でバッテリーの蓄電力ｇｓ３０%以上低下する
尚リサイクルは不可能な模様ｗ
・事故って破損すると燃えやすい
しかも一度燃えると消す方法がない
事故ると生きていても火葬までオートでしてくれますね♪
・尚、火力発電所がメインの日本で電気自動車にすると４０万ｋｍ以上走行しないと燃費１０ｋｍ/ｌガソリン車よりも環境に悪い模様ｗ
・ハイブリッド車と違い自分で充電できない為に外部から充電しなければならないが
ＥＶ脳患者は発電所からの電力欠損も考えられない猿以下な模様ｗ
ＥＶなんてオワコン
もう一度言うぞ？
ＥＶなんてオワコン >>457
普通はそんな事しないんだよ
家で寝てる間に充電して帰ってきてまた充電
渋滞しても余裕で帰ってこれる距離で使うもんなんだよ
極端なことばっかり言って否定するよりどう使うのが良いかを考えたら分かるだろ
長距離はハイブリッドか電車を使っとけって事だよ ＥＶプレゼンしている奴
逆に買う気失せること言ってますけどw >>428
コンセント差すのは一瞬だし自宅の玄関前なら楽だよね
でもそこから満充電に８～12時間かかるよね
やっぱ毎日こまめに充電するの？
ギリギリまで使って週一回くらい一晩かけて満充電にするの？ >>507
？
基本的に社会システムに水素を組み込むのはそれなりに脱ガソリン車並みに決まってるじゃん
各国予算も付いてるで >>457
充電し始めて１０分で
夜子供が熱出して病院行くときや
会社からの急な呼び出しがあったら？
ＥＶは実用的じゃないんだよ 電気作る時にも当然二酸化炭素は生成されてるのだが、本当にエコになっているのだろうか？ CO2排出する反社のヤクザがモラルの欠けらも無くガソリン車作ってんだから滅びるのは必然
海を酸性化し人類の住めない星にしようとする邪悪な悪魔は駆除されて当然
https://m.youtube.com/watch?v=hGBtsi34u6g EV車は高いからな。
充電ステーションが少ないという理由を先に挙げる人が多いけど、そこの整備がされても「あれ？どうした？EV車売れてないやん」って目に浮かぶ。 まあ本気でエコエコ言うなら、人力車か駕籠か馬車か牛車か木炭車なのかな。
懐古趣味の俺歓喜 >>490
HVの電池って、リアルで距離２０ｋｍも走れないんじゃないかな？
あれは、出発と急加速での燃費がガソリンエンジンでは一番燃費が悪いという特性を
電池の駆動で消しつつ、ブレーキするときに失うエネルギーを電気に変えて
エンジンを補助するための電池だからな。 そんなこと言ってるからトヨタはタイとかアメリカに行っちゃうんだよ >>526
電気作る過程よりも
ＥＶ廃棄する方が大変
太陽光パネルと同じ >>513
それはバッテリー管理する機器でコントロールしてるでしょ
バッテリーもヒーターついてるし ちょっと古い >>528
そこは補助金ジャブジャブして価格下げる可能性もある
ただリセール悪いから庶民的にはやっぱし微妙なんだよな てか、ほんとにEVがメインになるのか？BMWとVWのトップもEVだけにするのは疑問だと言ってるぞ。 >>529
エコ脳は牛のゲップが…
とか言い出すｗ
しまいには人間が多すぎるとか人間を減らすべきとか言い出すからなｗ 単純に高ぇンだわ
中国で普及している大半も100万円未満のだろ
道具として安くなきゃ庶民に普及しないぞ
スマホだって一括0円とかで一気に広めたし >>520
バレるの意味がわからんが儲かるのが正義ではないのよ
投資のライフサイクルだから >>521
自己レス
アップルは高級車路線と、
街乗り用の2種で攻めてくる。
街乗りは、低価格帯。
アイフォン持って、そのまま街乗り。
トヨタは終わった。
低価格競争に呑まれるだろうよ
www 欧州も電気は無理だってことで
水素に舵を切ろうとしてるのに何言ってんだ？
テスラと中国くらいでしょ、電気じゃ無いと困るの >>530
ホンダのスパイク乗ってるが、買った時に電池は補助に過ぎませんとやたら説明された
確かにあんまり電気感無い >>529
自転車が最強だろうな
その次が電動自転車
ガソリン車もEVもどっちも大量のCO2を吐き出す乗り物だから
ぶっちゃけどっちからどっちに乗り換えてもCO2は減ったりしない
自動車を手離すのが一番の脱炭素 >>526
EVにシフトする理由が二酸化炭素、温暖化なのが今さら？って感じ
温暖化の原因だって諸説あってはっきりしない印象だけど >>543
水素は主に製鉄とかの産業用だな
熱エネルギーがどうしても必要なとこ向け >>543
中国も気づいているよ
方針を曲げないとまともな車作れないから
FCVに行こうとしている >>525
家に車が一台しかないという
貧乏国ならではの発想
貧乏国のメーカーは発想が貧乏臭くなるからな
日本人はは途上国向けのガソリン車乗ってろということなんだ >>534
残念
最新式の急速充電充電機も温度制限があります
そもそも充電効率は温度によって変わるので
最適な充電温度にバッテリーを加熱するのは必須なのよ
なので冷えた状態のバッテリーから急速充電を行うには
３０分以上かけてバッテリーを温める
（急速に加熱するとバッテリーの寿命が縮んだり発火する可能性があるため）
↓
温まったら急速充電開始
という流れになる 勝手に人柱やっててください
インフラ整備されて乗らざるを得なくなってからでいいだろアホクサ >>464
e-powerだと補助金が出ないからガソリン車にしようかと思う >>551
ＥＶはつまり世界の5%の富裕層の道楽ということか
残りに９５%はガソリン車ですね
いやあ良かった良かったｗ >>540
投資は回収、事業持続できるから金が集まるわけで、台数増えてどんどん赤字拡大ってことは…
おまけに電池交換式はCATLもやり始めちゃったから。
交換規格競合している中、中国政府がどちらの企業に肩入れするかというと…
規格化も進むEV電池交換、“黒幕”はCATLか
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02214/101200005/ EV推しが買わないモノを買う必然性皆無だよな
日本終わってるって大好きなEV買えない自分がいちばん終わってるやん >>535
補助金ジャブジャブするでしょ？
その後きっちりと走行距離税で回収させられるからなw >>537
いつの時代も理想主義者が正義を振りかざしては一番残酷に人を殺戮するんですね。
ポルポトも毛沢東も理想に燃えながら善意で自国民の死者の山を築き上げたんだよな。 スタンドで給油するみたいに気軽に充電できるようになるのか？ 金持ち＝BEV
貧乏人＝ガソリン車
分かりやすい棲み分けができたなｗ >>552
それが問題になるなら交換式だな
北欧は9割がEVだけど おそらく運転しないときは常に充電してんじゃないかな いきなりゼロからスタートではない気がする ついに外貨稼げなくなって国内のあらゆる贅沢も不可能になるか？
若い女が化粧して肉食って酒飲んで楽しく遊んでるキリギリス社会もこれで終わり
暖房の利かない部屋でコオロギ食う社会の到来 >>539
でもカーボンニュートラルだろ
要するに実質ゼロを目指しているだけで
カーボンフリーではないよねw
横文字は理解できますか？ >>517
EVの使い方はだいたいそのように理解した
戸建てで
サクラみたいな近距離オンリーに徹して
絶対遠出には使わない
自宅以外で充電しない
寒冷地でも使わない
どうしても車で遠出する可能性有る人は内燃のサブ車も持つ
これならEVは楽で便利でお得に使える車になる >>565
そうするとインフラは貧弱なままなんだよな
高価格帯でもそれは足引っ張りそう いいことだ
この国の自動車産業が衰退すれば、運転不適格者に免許をバラまいてとにかくクルマを買わせる政策も変わるだろ
悲惨な交通事故が減るよ >>545
ドロンジョ様と手下2人が逃走する時に乗ってる3人乗りの自転車を思い浮かべた。
これからは一家に一台4人乗り自転車wwm >>344
EVの電池だって何かの拍子に発火して爆発的に燃えるだろ >>1の環境団体は↓についてどう思うのか問いただしたい
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/01/news013_4.html
2001年から2019年までの20年間に日本の自動車産業は、CO2排出量を23％も削減してきた。
それは軽自動車やコンパクトカーへのサイズダウン移行と、ハイブリッドの普及による明確な成果である。
同じ期間に米国は＋9％、ドイツは＋3％とCO2排出量を増加させてきており、原発大国として意気軒昂なフランスですら削減幅はたった1％にすぎない。
欧州で最も成果を挙げた英国でさえマイナス9％と、日本の半分にも達していない。
いやBEVに舵（かじ）を切ったのは、最近で……と言うのも結構だが、結局19年に向けてさえグラフは無常にも上昇するケースこそあれ、英国以外では減じてはいない
日本のマイナス23％は、東北大震災による原発の停止を受けてすら「すぐできること」を現実的に進めてきた成果であり、日本政府はこれをCOP26、グラスゴー会議で訴求して、日本メソッドとして世界のCO2削減をリードすることもできたはずが、なぜかやりこめられて帰ってくる始末。
むしろトヨタはカーボンニュートラルに消極的なメーカーとレッテルを貼られてしまった。
数字が読める程度の知能があればそんなバカな話になるわけがない。
ただ乱暴に「BEV」を連呼したところで、現実の数字はそれを否定している。 >>567
じゃあそのフィンランド在住の意見を聞いてみろ
フィンランド在住で２ヶ月でテスラを手放した理由
https://youtu.be/bR0sxzVQeK4 >>575
トヨタも2030年からは
レクサスは全部BEVになるだろ？
要はトヨタも言ってんだよ
「貧乏人はガソリン車に乗っておけよ」
ってｗｗｗｗ >>578
『CO2排出量』とか 『LCA』だとか・・・ 便所のネズミのクソにも匹敵するそのくだらない物の考え方が命とりよ！
『EVを増やす』！それだけよ・・・それだけが満足感よ！目的や・・・・・・！ 結果なぞ・・・・・・・・！どうでもよいのだァ─────ッ >>578
カーボンニュートラルだからね
LCAについて理解されてる優良企業じゃんw >>559
運動性能つってもバッテリーが重すぎてただの直線番長だがな
車重重くなればタイヤ代も高くつくし 根本的にＥＶは実用的じゃない
・ＥＶは急用や急な外出に対応できない
・急速充電は電池を適切な温度に温めたあとにしか急速充電で充電できない
バッテリーを温めるにも電気が必要でしかも３０分以上かかる
・バッテリーがリサイクル出来ない
もし強引にリサイクルするならバッテリーの製造コストの１０倍以上のコストがかかる
しかも内容物は全部現状捨てるしかない
リサイクルできるのはケースだけ
・温度によって航続距離が３０%以上変わるので雪国の冬は危なくて使えない
しかも雪で立ち往生したら暖房でメチャクチャ電気無くなります
ガソリンと違い補給も不可能
・１０年でバッテリーの蓄電力が３０%以上低下する
尚リサイクルは不可能な模様ｗ
・事故って破損すると燃えやすい
しかも一度燃えると消す方法がない
事故ると生きていても火葬までオートでしてくれますね♪
・尚、火力発電所がメインの日本で電気自動車にすると４０万ｋｍ以上走行しないと燃費１０ｋｍ/ｌガソリン車よりも環境に悪い模様ｗ
・ハイブリッド車と違い自分で充電できない為に外部から充電しなければならないが
ＥＶ脳患者は発電所からの電力欠損も考えられない猿以下な模様ｗ
ＥＶなんてオワコン
もう一度言うぞ？
ＥＶなんてオワコン Evはまだまだ不要だろ
スマホと同じで使えるようになるまで10年は必要 金持ちが乗るって言っても
トータルコストで考えて資産にならなきゃ
成金アーリーアダプターだけで廃れるよ 俺の乗ってるガソリン車の中古は新車価格以上なんだけどな >>587
ちなみに一番環境に悪いバッテリーはリサイクルできないので
バッテリー以外をリサイクルしていますｗ >>587
規制したらいい、規制作れば済むと思ってるバカが多いのがどうしようもないところ >>583
曲がるにしても止まるにしても慣性の法則からは逃れられないからな、重量が不利に働く 相変わらずアンチEVのトヨタ工作員が必死だなｗｗｗ 今のEVは、言うなれば爆熱カクカクですぐバッテリー切れる上にちょっと使うとパケ死してたような最初期のスマホと同じ
使わせたきゃもうちょっと頑張れって感じ スマホみたいに充電満タンにしといても一週間くらい放置しといたら充電無くなったりするの？ >>569
社会として目指すのはカーボンニュートラル
二酸化炭素排出を極力減らし後は二酸化炭素回収 >>579
まあ便利さは大事だよな
だから北欧でガソリン車使ってるのは日本人として恥ずかしいな
まあ不便なんだから仕方ない 日本の自動車市場は年間2-3%ペースで縮小してる上に半分が軽自動車というケチな状況なので世界の潮流からは外れて構わないのでは
国産メーカーも日本市場は優先度下げてるし
販売台数でもインドに抜かれて世界4位になった、今後は中国とインドが世界の自動車メーカーの主戦場になるだろうね
そこに日本が食い込めるかというとEVが主流になるので無理だが >>592
工作員w
ＥＶプレゼンも立派な工作活動じゃんw 日本って酸性雨の公害が酷かった時代１９７５年からずっと
公害対策としてCO2やSOxを出さないようにしてきた。
その公害対策をし終わって酸性雨が日本で無くなった時代から
さらにCO2を出すなって欧州から無茶言ってきてるからな。
１００ｋｇのデブ（欧州）が１０ｋｇやせろ！という課題と
４０ｋｇの人間（日本）が１０ｋｇやせろ！じゃ全然違う罠 >>51
真似から学ぶのは素晴らしいことなんだよ。君も日本語真似して使いこなしてるじゃないか。 マクロの話してんのに
俺のガソリン車は高いとか
ミクロの話しだす奴は
単純に頭悪い奴なんだろうなｗｗｗ >>596
グレタかよw
目指すはゼロエミッションだろw >>597
動画の人はアウディに乗り換えるそうだ
欧州のアンケートでは
ＥＶに乗り換えた人が次にＥＶを選ぶという人は３割しかいない模様 EVスレとワクチンスレは基地害を吸着してくれる有能スレ >>587
ISOと似たような俺様ルールか？
欧州で生産しないと適合しなさそう。
中国でEV作って欧州に輸出させようしてたVWどーすんだよ。
独VWグループ、中国で生産したEVを欧州に輸出
https://toyokeizai.net/articles/-/642173 EVは寒い。
エンジン車は内燃機関故に必然的に発生する熱を暖房に使えるので効率よく暖められる。
電気はそもそも熱とは無縁なので一から熱を作らないといけないので暖房の効率が悪い。 消費者の信念て大事だよな
やっぱりエンジンを思いっきり吹かして走りたいという豊田社長と同じ考えの人は多いし 自由なんじゃないか 世界で今後受け入れられないとしてもそれが日本人の好きなことだから 最終的にEV車にしてしまうのは現状では無理があるだろ
世界中の皆んなわかってるのになにやってるんだか
PHEV車が一番現実的だろ >>604
もちろん技術はありますねｗ
ただバッテリーの製造コストの１０倍以上のお金がかかるんですよこれがｗｗｗ
だから現状は
一番環境に悪い中身はほとんど捨てて
ケースだけリサイクルしてますｗｗｓ そう言えばクリスティアーノ・ロナウドが2億円だかするブガッティに乗ってるけど、欧州では批判されないのだろうか。
確か900馬力を超えるモンスターマシンでエコとは程遠いし、故障したらヘリで回収にくるという
エコとは程遠い存在だと思うんだが、やはり欧州のスターは別格なのかな。私はこの手の車は好きだけど。 根本的にＥＶは実用的じゃない
・ＥＶは急用や急な外出に対応できない
・急速充電は電池を適切な温度に温めたあとにしか急速充電で充電できない
バッテリーを温めるにも電気が必要でしかも３０分以上かかる
・バッテリーがリサイクル出来ない
もし強引にリサイクルするならバッテリーの製造コストの１０倍以上のコストがかかる
しかも内容物は全部現状捨てるしかない
リサイクルできるのはケースだけ
・温度によって航続距離が３０%以上変わるので雪国の冬は危なくて使えない
しかも雪で立ち往生したら暖房でメチャクチャ電気無くなります
ガソリンと違い補給も不可能
・１０年でバッテリーの蓄電力ｇｓ３０%以上低下する
尚リサイクルは不可能な模様ｗ
・事故って破損すると燃えやすい
しかも一度燃えると消す方法がない
事故ると生きていても火葬までオートでしてくれますね♪
・尚、火力発電所がメインの日本で電気自動車にすると４０万ｋｍ以上走行しないと燃費１０ｋｍ/ｌガソリン車よりも環境に悪い模様ｗ
・ハイブリッド車と違い自分で充電できない為に外部から充電しなければならないが
ＥＶ脳患者は発電所からの電力欠損も考えられない猿以下な模様ｗ
ＥＶなんてオワコン
もう一度言うぞ？
ＥＶなんてオワコン >>611
急にそんな当たり前のことをどうしちゃったの？ >>608
日本ではEVオーナーの半分位が
次の車はEV以外を選ぶってアンケート結果だっけ
日本より酷ぇじゃん EVなんてHV作れなかった三流会社の妬みによるトヨタ潰し 脱原発て大騒ぎして日本を批判してた欧米白痴共がどうなったか、わかるよな？
このEVもすぐ掌返しするから理解できない馬鹿は黙って見てろって笑 日本には世界最高ハイブリッドがあるのに
E V 乗 っ て る や つ っ て 知 恵 遅 れ か 白 痴 だ よ ね ｗ
>>607
2050年カーボンニュートラルは日本がかかげた目標だよ
カーボンフリーは分野ごとの話し
少しは自分で調べろ >>613
アメリカだってドイツイタリアだって同じはず
電池とモーターでスポーツになるかよ プラスチックや化学肥料は無くさないから余っかガソリンを世界から安値で買えるんでないか？ >>608
> ＥＶに乗り換えた人が次にＥＶを選ぶという人は３割しかいない模様
ソースよろ。欧州じゃ将来BEV以外の選択肢は無いのに、EV以外に乗り換えするのか？ 充電がぁとか言ってるけど
発電機をトランクに積めば良い
頭使え >>616
批判されない
騒いでるのはエコ脳の中国から資金援助されてる環境保護団体だけ
それを日本のマスゴミは取材して
ＥＶＥＶＥＶにしないと乗り遅れるー（笑）
海外ではＥＶをもっと客観的に冷めた目で見てると
特に去年の夏以降ＥＶについて疑問符が強くなってきている ここまでEVゴリ押ししようとする欧州は首相や王族の公用車は全部EVなんだよね？
まぁ日本もしかり >>627
そう
EV乗ってるやつって指さして大爆笑されるくらい
恥ずかしいよねｗ
わかるわかるｗ EVはカス。エコでも何でもないカス。
石油を輸入して、燃やして、タービンを回して、発電してバッテリーに溜めて、車を走らすｗｗｗｗｗ
最初から石油からディーゼル・ガソリン取り出して、車を走らせよ どれだけ労力かけた挙句、どれだけ中間ロスがあるんだ ボケー
中国を見ろ、EVの大量の墓場だ。 テスラは1ヵ月で約７００ｋｍ走行分の電気が自然放電でなくなるｗ どこがエコなんだよ ボケー >>624
カーボンニュートラルも分野ごとだよw
勉強しなよw >>634
アルファードとか
田舎モンヤンキーだよな？
w >>628
去年の秋くらいに
欧州の自動車メーカーが共同でＥＶの推進計画に見直し入れてほしいと
嘆願書をEUにだしてるよ >>629
おまえ天才やろｗ
もう発電機とモータ一緒に積み込んだ車出したほうがいいよなｗ 自動運転で、充電も勝手に端子にガシャコンしてくれるようになれば多少は便利になりそう >>642
それ、シリーズハイブリッドの劣化版じゃん EV ＝ HV作れない三流会社のトヨタ潰し。 妬みだろｗｗｗｗ 車の屋根にに風力発電システム搭載したら永久機関車の完成や >>631
見通しがたっただけだねｗ
さあ何年かかるかね？ｗｗｗ
２０年かな？３０年かな？ｗｗｓ >>637
特定分野でカーボンニュートラルはもちろんあり
政府目標は明確にカーボンニュートラル 2022年、イギリスで一番売れた車が
日産キャッシュカイ e-power >>642
もしかして上に電線通して、給電しながら走れるようにすれば最強じゃね？ >>645
結 論 言 っ た ら E V 厨 が 発 狂 す る や ろ ｗｗｗ
横文字弱い奴
カーボンニュートラル
カーボンフリー
カーボンプライシング
カーボンクレジット
再生可能エネルギー
これくらいは頭に叩き込めよw >>647
実証だから実際やってみたら輸入価格の半分以下で出来たってこと よくわからないんだが、需要がある、というＥＶを作らないメーカーに怒るより、黙って需要に応えてるメーカーのＥＶ買えば良くない？
ＥＶが売れまくるなら、トヨタだって慌ててＥＶつくるだろ。あるいは淘汰されるわけで、別に消費者は困らないじゃん。
要は、ＥＶ需要の高まりなんて嘘っぱちで、ＥＶより安くて便利で性能もいいトヨタ車を売られると、ＥＶがいつまで経っても主流になれないから、トヨタもＥＶだけにして同じ土俵に乗れ、って圧力かけたいだけなんだろ？ｗ
そんなにガソリン車を排除したいなら、車メーカーより、石油会社を攻撃して化石燃料の生産流通をやめさせたほうが早いだろ。 根本的にＥＶは実用的じゃない
・ＥＶは急用や急な外出に対応できない
・急速充電は電池を適切な温度に温めたあとにしか急速充電で充電できない
バッテリーを温めるにも電気が必要でしかも３０分以上かかる
・バッテリーがリサイクル出来ない
もし強引にリサイクルするならバッテリーの製造コストの１０倍以上のコストがかかる
しかも内容物は全部現状捨てるしかない
リサイクルできるのはケースだけ
・温度によって航続距離が３０%以上変わるので雪国の冬は危なくて使えない
しかも雪で立ち往生したら暖房でメチャクチャ電気無くなります
ガソリンと違い補給も不可能
・１０年でバッテリーの蓄電力ｇｓ３０%以上低下する
尚リサイクルは不可能な模様ｗ
・事故って破損すると燃えやすい
しかも一度燃えると消す方法がない
事故ると生きていても火葬までオートでしてくれますね♪
・尚、火力発電所がメインの日本で電気自動車にすると４０万ｋｍ以上走行しないと燃費１０ｋｍ/ｌガソリン車よりも環境に悪い模様ｗ
・ハイブリッド車と違い自分で充電できない為に外部から充電しなければならないが
ＥＶ脳患者は発電所からの電力欠損も考えられない猿以下な模様ｗ
ＥＶなんてオワコン
もう一度言うぞ？
ＥＶなんてオワコン 繰り返し書くが、トヨタ関連会社はリストラ嵐必至
www
数年以内に結論出るから焦るな
www >>650
高速道路に乗ったら直接給電を受けて走れるとかいうことになれば
EVの走行距離はいきなり無制限ということになるし車体にも過剰なバッテリーを積む必要が無くなるね 電池の発達が早いのでいずれ本当に主流になるだろう
出遅れたトヨタは痛い >>653
で？
それがいつ巨大な市場を支える規模に拡大できるんです？ｗｗ
その見通しが
巨大な規模でも通用するかも全くの未知数なんだが？？ｗｗｗｗｗｗ >>650
もしかしてペダル漕いで発電させてモーター回したら最強じゃね？ EV含めてクルマなんぞに乗らないのは当然として、
地球で暮らす人間が減るのがいちばんエコだよw スマホ持ち出す人いるけどアレ別に
ガラケーとか規制したわけじゃないからな
安く配って利便性に気付いて貰って結果の淘汰
EVの広め方とは根本的に違うんだわ まとめ
ハイブリッドの仕組みを理解して無いアホのEV評 >>622
日本のハイブリッド車の燃費性能って
ヒュンダイのアイオニックに抜かれてるぞ
アメリカのEPA基準の燃費性能で負けてる >>659
これ、要因1
ハードが想像以上に発展して、トヨタは方針を変えたとロイターから複数人の証言で
リークされてたな
w >>659
EV走らすために、発電所建設して、石油を燃やしてタービン回して、送電してバッテリーに溜めるｗｗｗｗ 冗談はやめらｗｗｗｗ HVの車体は手間なくEVに切替可能だから、トヨタが一番かしこいんじゃね？ >>659
電池の発達wwwwwww
お前が発達だよwwwwww >>667
ここに書き込んでいる貧乏人は
海外旅行行ってないのだよ
w
かわいそうだろw >>662
モーターとバッテリは重いから取り外した方がよくね？
ペダルをこいで直接動力にすれば
体力ある限り無限に走れるじゃんｗ >>40
日本でそんなの無理。しばらくはガソリンやハイブリでエエわ。 >>669
しかも長距離を送電することによって電力欠損してしまうｗｗｗ >>659
最新EV用電池って四半世紀前にアメリカ人が発見して、10年前からドンキやコーナンで叩き売ってる格安電チャリバッテリーと同じリン酸鉄リチウムなんですよね？ >>551
> 家に車が一台しかないという
> 貧乏国ならではの発想
車を複数台持つ時点で
エコがどこかに行っちゃってますな
本末転倒 >>678
高圧直流送電の損失は1000kmで3% 横文字に弱い奴
ライフサイクルコスト
ライフサイクルマネジメント
ライフサイクルアセスメント
ライフサイクルエネルギー
ライフサイクルＣＯ2
ライフサイクルインベントリ分析
これくらいできて並みだぞ >>634
いや好きで乗ってる奴は良いんじゃない？自分の財布で好きなモノ買って本人満足してるなら結構なことだ
買えないのに推してる奴は爆笑しないまでも失笑モノだけどな >>676
EVは2トン、そんなに重くはない
ガソリン車1.5トン、水素2トンな >>649
へー
日産キャッシュカイって日本でいう日産デュアリスだろ？
あんな偽RVが良く売れるんだ・・・ >>672
e-powerは比較的簡単でも
THSは難しいだろ >>373
ドイツの水素トラックに駆逐されるから大丈夫や >>560
> 日本終わってるって大好きなEV買えない自分がいちばん終わってるやん
ド正論ですな >>64
完全な嘘ッぱちでクソワロタw
電圧高くて電流低い電線の方が遥かに軽いよ >>687
欧州では何故なら2WDのSUVの需要が高い
多分価格で選んでいるだけかと >>668
トヨタがＥＶ戦略見直し、近く新たな計画の大枠策定へ＝関係者
ロイター
これですね >>659
ここ近年、バッテリーに大きな技術革新なんてあったか？
値段が下がっただけだろ。
たとえＳＡの駐車場の全スペースに充電器が配備されても、連休の渋滞の中で帰省する車が全部ＥＶになったらパンクする。
フルシーズン1000キロ以上の走行距離がない限り、ＥＶが一般的になることなんてない。 >>679
まあそれならそれでいいんじゃ
俺はPHEVが一番使い勝手がいいし日本の風土にはあってるんじゃ 急速充電機の設置コストはガソリンスタンドよりもはるかに安い
しかも係員は不要だからコンビニや公共施設やスーパーに
ポンと設置しただけで２４ｈ３６５日対応可能
ＥＶ社会になればそこら中に急速充電機が設置されることになるから
何の不自由もなくなるよ >>648
政府アホだなw
明らかにカーボンプライシング狙ってるね
平たく言えば増税w >>682
[テスラ]停めっぱなしでバッテリーはどのくらい減るのか？ 49時間放置してモニタリングしてみました。
https://youtu.be/ogBajvONX0k?t=36
テスラは1ヵ月で約７００ｋｍ走行分の電気が自然放電でなくなるｗ どこも損失してまへんか？ｗｗｗ >>696
トヨタがEVに8兆円投資って記事見たわ
その前にはロードマップ見直しの記事見たわ >>671
えーと、人口の半数が死んだ地球に、さらに粛清のコロニー落としをしようとした逆襲のシャア？
アタオカ過ぎて参ったなアレは。 >>691
日本市場なんかどこも相手にしてない
得意のHVのシェアを他国EVにガンガン削られてるから大丈夫なのかという記事 >>705
つまり白紙からやり直していて、
相当焦ってる
w
知らないのは末端のバカども
www >>696
それトヨタが正式発表してる訳じゃ無いからなw
>>701
電力バカ食いのEVという事は電力会社もう理解してるからそれは無いよ >>1
マスク脅迫(アベノマスク配布含む)・ワクチン打て打て団と反ワクチンドン屋連中が同類のアベ系朝鮮(帰化/同和=上級/戦勝国民)プロレスなように、
消費税導入/増税やってきた連中と消費減税/廃止チンドン屋連中、大麻禁止してきた連中と大麻解禁チンドン屋連中、
朝鮮中華と国交/大経済成長/軍国化幇助してきた連中と敵基地攻撃/防衛費倍増（国債=借金MMT異次元金融バラマキ=将来大増税で）チンドン屋連中、
仮病安倍が撃たれて死亡(仮亡)・国葬やれやれ団と山上を国士呼ばわりチンドン屋連中も、同じアベ系〔創価統一朝鮮維新反日〕連中だからね ディーゼル詐欺バレで大慌てでEVの流れだったな
ダッサ >>685
買ってないのに必死でEV推しのレスしてる人達はいったい何なんだろう？釣り？ 日本で売れなくても別にいいんだよ
輸出するチョイスとして無いのはマズいってこと >>712
PHEVなんか中途半端な存在はいらん
HVで十分 >>702
ガソリンは製油所から遠い所ほど単価高いだろ
差額分タンクローリーで運ぶロスがあるんだよ 逆にアフリカや南米などインフラ遅れそうなところでは無双しそうだけどな。 >>714
毎年恒例だから
気にしないで。
ただガソリン車応援は年々失速
www EVの時代は絶対来ない。
老人者、ゴルフカート、フォークリフトのみ。 >>718
ガソリンってその理屈で価格決まってないだろ >>701
> コンビニや公共施設やスーパーに
> ポンと設置しただけで２４ｈ３６５日対応可能
設置されてても
充電に30分もかかるんじゃあねぇ… ソニーホンダが一番未来が見えてるわ
自動運転で目的地までゲームしてれば到着するEV
これが未来のスタンダードになる 東京で新築は全部ソーラー付になるらしいから家買ったらEVも良いなあ 舗装はがしてよもう
暑いし趣きがないから。車なんてなくていいよ >>600
プレゼンなら良いだろ
アンチEVは業務偽計妨害に当たる犯罪行為だよな
CO2撒き散らして環境破壊テロを推進する
犯罪者がｗｗｗ ID:t7yhddYb0
こいつ電力不足の懸念は一切コメントして無いw >>723
実際田舎ほど高いんだが、客が少ないから客単価上げなければならないという理由もあるよな >>709
トヨタがBYDと技術提携とかも知らないだろうな
ガソリン厨は
大体EV、HVと書くのは素人
業界にいる奴はBEV、HEVと書く >>667
ハイブリッドだけじゃない
安くて品質が良いという特徴で売れていた日本車の市場を韓国車が奪っていってるんだよな
とかいうとトヨタが世界一だからとか言って聞き耳持たないやつらばかりだけど >>713
白人様こそ正義！をまさにやってるから日本人は白い目で見ている >>718
別に値段に転嫁してるから問題ないね
そもそもガソリン派の俺はＣＯ２なんてどうでもいい
エコ脳ＥＶ派はＣＯ２が大嫌いなんだろう？ 気付いている人はいると思うがコラボ騒動になってる当事者と同じ穴のムジナだからw >>701
商売にならなきゃ意味がない
家で充電するのと外で充電する金額がかけ離れてしまっては誰も利用しないだろうし
30分専有されたとして回転率は？メンテナンスコストは？など問題山積みですが？ >>731
電力不足の懸念は、エボナイト棒(自分のチンポ)をしごいて発電して解決するらしいｗ >>733
そのニュースは失笑した
トヨタさん、がんばって
www 旅の道中のサービスエリアで30分の充電に複数台待ちとかどーすんねんな(´・ω・｀) >>714
ぶっちゃけ自分よりよろしくやってる人なり企業なり貶めて自分慰められればなんでも良いんだよ、今はEVがタイムリーってだけ
スーパーカーキッズの憧れは微笑ましいが、それなりの年齢でこれやってるとか不憫としか >>727
家に充電器あるかないかで別世界だからな
家に充電器あれば普段はガソリン入れに行くという手間がなくなる >>726
どこにｗｗｗｗ？？
根本的にＥＶは実用的じゃない
・ＥＶは急用や急な外出に対応できない
・急速充電は電池を適切な温度に温めたあとにしか急速充電で充電できない
バッテリーを温めるにも電気が必要でしかも３０分以上かかる
・バッテリーがリサイクル出来ない
もし強引にリサイクルするならバッテリーの製造コストの１０倍以上のコストがかかる
しかも内容物は全部現状捨てるしかない
リサイクルできるのはケースだけ
・温度によって航続距離が３０%以上変わるので雪国の冬は危なくて使えない
しかも雪で立ち往生したら暖房でメチャクチャ電気無くなります
ガソリンと違い補給も不可能
・１０年でバッテリーの蓄電力ｇｓ３０%以上低下する
尚リサイクルは不可能な模様ｗ
・事故って破損すると燃えやすい
しかも一度燃えると消す方法がない
事故ると生きていても火葬までオートでしてくれますね♪
・尚、火力発電所がメインの日本で電気自動車にすると４０万ｋｍ以上走行しないと燃費１０ｋｍ/ｌガソリン車よりも環境に悪い模様ｗ
・ハイブリッド車と違い自分で充電できない為に外部から充電しなければならないが
ＥＶ脳患者は発電所からの電力欠損も考えられない猿以下な模様ｗ
ＥＶなんてオワコン
もう一度言うぞ？
ＥＶなんてオワコン >>701
誰が金負担してくれるんだろうね
最近100kW級の充電器を設置したという事業者から聞いた話では、設置に約2500万円、受電契約（電気を使わなくても支払う必要がある）とメンテナンスに年間約250万円かかるという。それが50kW級であれば設置に500万円、受電契約は60万円で済むということだ。 トヨタ以外はそんなにEVにシフトしてるか?
口では言ってるだけじゃね? >>701
電気スタンドビジネス持ってる土地でやろうとしたけどとてもじゃないが儲からないんだわ
1台設置で一時間最大600円だからね
これが普及阻害要因だと思う >>730
やはりＥＶ業者が潜入しているんだねw
業務妨害ならちゃんと所属している企業名名乗った方がいいんじゃね？ >>733
タダの厳密性求めた言葉尻だろｗ
世の中はＥＶとＨＶはもう分けて認識してるんだよｗ
ＥＶ乗りは知恵遅れｗ 中国を見ろ、EVの大量の墓場。トヨタのHVが人気が急上昇中ｗｗｗｗ >>724
それは電力が空の状態から満タンまでだろ
スマホだって空の状態から完全充電には３時間以上かかる
でも急速充電機がそこら中に設置されるようになったら
こまめな充電が可能になるから３０分かかるなんてことは稀になる つかさｗ
EVだハイブリットだガソリンだってのはあまり意味がない
メインは自動運転だから なんとポルシェは初めて作った車がEVでした
しかし当時のダイムラー・ベンツにガソリン車普及の邪魔だと言われてEV車を止めた
はい現メルセデス・ベンツはEV普及を遅らせた戦犯でしたwww
プリウスに勝てないからクリーンディーゼルだ、EVだと喚き散らしてる欧米
結局日本車の完成度と技術に勝てない >>756
そうなると原発を何機増やせばいいか計算したこと有る？ 燃料コストがガソリンの1/3で太陽光発電持ちなら更に安いからなあ
地方なんか1人1台当たり前だから家族の誰かしらがEVにするのは合理的 >>557
95％の一般ピーポーがEVを楽しみたいってなると
コンパクトカーで価格の抑えられてる
足まわりだけはEVなホンダのeHEVか日産のepowerで妥協するしかないな >>750
現在必至に体制立て直し中
www
電力供給問題とかで、はぐらかしている場合じゃなかった
w
ＥＶ作れよ、コスト抑えたいってリークされてたぞ
www 電気使ってくれれば使ってくれるだけ儲けられるはずの電力会社がノーコメント貫いているからお察し >>756
ちなみに中国は原発１００機じゃ足りないって言ってる
テレビじゃやらんが今中国は電力逼迫で停電多発 >>764
再エネって高いけど車買う人が居なくなるんじゃね >>756
ガソリン並みの速度で終わらない限り、充電しっぱなしでクルマ離れる奴がいるだろ？
そいつらの本人基準の、ちょっとした離席、って問題はなくならないだろ 数百リッターの灯油タンク隣接のお風呂も灯油で沸かす田舎の家で、
雪降る氷点下の夜を灯油ストーブ二基と灯油ヒーターと豆炭こたつと湯たんぽで過ごした人間からすれば
オール電化とか電動自動車への切り替えとか何かあったらすぐ死ねるようになるだけとしか思えん。
福島辺りだったら大船渡線だっけ？電車じゃなくて気動車で走ってる路線、電車じゃない路線すらあるのに
どうやってら電動自動車オンリー社会ぎ実現するんだか トヨタはEVに興味ないよ
水素に興味持ってんだなら
業績は悪くないんだから外からガタガタ言うな >>755
ホントにEV積み上げられてるよな
再生させようとするって意思を微塵も感じない潔さだよな >>758
まあEU毛唐のバカどもには逆立ちしても作れないもんだしなｗ
クリーンディーゼル詐欺 → 過去最大級の大気汚染
ＥＶ詐欺 → バッテリ廃棄処理できず産廃の山へ
もう見えてる
そしてルール変更ゴールずらしするのがあの白痴どもｗｗｗ >>771
こういう直球な意見には謝罪する。
ごめんなさい。
トヨタはＥＶに無関心だったんだよ。。 電気代高騰でEVはトヨタハイブリッドに及ばないと言うのにピンとずれてる記事だな
この先電気代が格安になりゃ別だけど >>774
もろに中国の攻撃やんけ
平素から有事までの自衛隊や在日米軍の各種活動に際して、特に海空域や電波の円滑な利用は極めて重要です。この点、１基当たり陸上では百数十メートル、洋上では二百数十メートルに及ぶ風車群が設置される風力発電は、自衛隊の活動に大きな影響を及ぼす可能性があり、レーダーのような電波を発する装備品の運用や通信への影響が主なものとして挙げられます。在日米軍の活動についても同様の影響が生じると考えられます。 >>775
石炭を大量に使ってるからねw
そもそも世界情勢的にアウトだろw >>768
ディーラーみたいに「充電しといて出かけてくるからー」って預けられるなら良いけど普通は他人に車を預けないしね >>775
なおさらｗ電気自動車なんて売れなくなるなｗｗｗｗ >>758
だからプリウスはヒュンダイのアイオニックに負けてるんだって
日本車の技術に対抗できない欧米っていくら煽っても
その日本車の技術とやらは韓国にも負けてるのが現状なの >>704
テスラの700ｋｍ分消費電力は90～100ｋWhぐらい
日本で1世帯の消費電力は1日あたり12ｋWh程度
つまり、1ヶ月放っておくと家庭で使う7～8日分の電力を無駄に失ってしまうのか・・・ 鈴木エイトは、河野太郎も(当然ながら)統一協会アベ系↓なのは言ってたっけ？（安倍スガも河野談話肯定-断固維持の親鮮/親中派=反日主義者DS）
>>1
河野太郎大臣が旧統一教会関連団体の創設大会に祝辞を贈っていた！
2022/9/8(木) 15:40配信
ps://news.yahoo.co.jp/articles/06d530c7528b5364e4c23aa537b19ebdd78d94db
在日同胞の統一は韓半島（朝鮮半島）の統一の始まり。
そう謳う「平和統一聯合」の創設大会が始まり、来場者たちは快哉を叫んだのだが――/
日韓トンネルの話まで出てきたところで、『これは統一教会（現世界平和統一家庭連合）傘下の団体だ』と気付きました」/
続いて、祝辞が読み上げられた。元農林水産大臣の玉澤徳一郎氏（84）に続き、現消費者担当大臣の
河野太郎氏（59）のメッセージが代読された。
〈歴史的な平和統一聯合の創設を心よりお祝い申し上げます。ご参集の皆様の高い志に深い敬意を表します。
在日コリアンの和合が半島の和合、さらにアジア、世界の和合へとつながると確信しております。
またはるばる大韓民国よりお越しいただいたご来賓の方々に心より感謝申し上げます。
この歴史的大会のご成功、そしてその運動のご発展を心から祈念申し上げます〉
他にも元国家公安委員会委員長の小此木八郎氏（57・自民）や日本維新の会で参議院幹事長を務める室井邦彦氏（75）
らから祝辞が寄せられていたが、名前だけの紹介に終わった。
「河野氏が祝辞でわざわざ触れた”大韓民国からの来賓”は統一教会幹部などを指します。
統一教会傘下団体のイベントだとよくわかったうえで、河野氏は祝辞を贈ったのでしょう。/ >>766
だから中国はメガソーラー頑張ってる
無人の荒野が山ほどあるから太陽光に向いてる
もう日本企業はメガソーラーでは技術もコストも勝てない EUがクリーンディーゼル推してた頃の記事とデジャブになった >>782
事故後3秒で炎上して消化に数時間掛かったアイオニック？ 家電に続いて自動車産業まで潰れたら日本はどうやって外貨を稼げばいいのかな？ >>782
VHSとベータの戦いみたいに技術が全てだと思ってると
日本の過去の家電みたく負けるよ 韓国 >>777
今電気代高いから、東京に住んでても灯油タンク二基と湯たんぽが大活躍ですなあ。
それでも月の電気代一万はイク。 日本車はちょっとローテクノロジー過ぎるよね
その分故障は少ないのだけど >>747
だろうね
今後10-20年たってどの家もソーラー設置されたら必然的にみんなEV買うんじゃないかな
東京だけで2000万人くらいいるし、今後地方も追陏するかもだしなあ >>788
がんばってねーよｗ
カーボンニュートラルにも参加してないし トヨタが水素エンジン特許無償公開して
EUも中国もごめんなさいして水素エンジン開発始めてるやん >>794
それな
なのにガソリン厨はEVはオワコンとか言って
日本の自動車メーカーにEVを作らせないようにしている
ネトウヨと同程度の思考力しか無さそう トヨタの水素エンジンの為だけに水素ステーションが世界中に出来るとは思えないよね、トヨタさん大丈夫かしら？ >>798
それはないw
太陽光発電しても賄えるほどの電力は生み出せない >>727
何か都内はどんどん60平米以下の土地は販売禁止とか戸建てを無くそうとしてるようにしか見えん。
しかしマンションばかりになるとソーラー電池も駐車場も足りなくなるんだけどな。 >>794
潰れないと思ってるのんびり屋さんは
ヤバすぎ
w >>788
粗悪品ソーラーパネルの製造に頑張ってるの？ わし、要らんわｗｗｗｗ >>798
補助金出てるからソーラーパネルは安いけど
補助金でなかったら誰も買わないレベルの値段だぞ もうGTRとかインプレッサも欧州市場じゃハブぶられてるからな
排ガス規制で >>791
プリウスも不具合続出でアメリカでリコールされまくってるだろ
自慢の燃費性能が米環境保護庁の燃費基準で負けてるんだから
言い訳のしようがないんだって >>802
こんな思想
ID:4Fi3/ge80
国民統一服も欲しいな 車両価格がガソリン車と同等にならんとな
実質的にガソリン税が免除されとるだけでも大きいのに補助金出すほど環境面のメリットないやろ HVやってるトヨタなら簡単にEV作れるよ
↓
トヨタ本気のEVのbZ4xがポンコツ過ぎて世界中から笑われる
↓
やっぱりトヨタはEVは本気じゃないよ←今ここ
↓ >>808
それ言ったたらEV車も補助金ないと
本当に小金持ち向けにｗ >>799
日本の自治会がメガソーラーの入札募ったら
中華企業が必ず勝つんだが
岩国とか大阪とか
情弱だな >>794
外貨って？ ウォン？ｗ
ドル？ ユロ？
ブロック経済の現在 >>811
リコール？
「現代自動車はコナ・エレクトリック（EV）が一回の充電で最大258マイル（415㎞）まで走行することができると宣伝したが、火災の危険性に応じた電池交換リコール後走行可能距離が205マイル（約330㎞）に減少した。これが虚偽・誇大広告に該当する。」というのが彼らの主張だ。 言われているようにもしEVのほうが絶対的優位性があるというのなら、
ディーゼル機関車など廃止して、なぜいち早くバッテリー式電気機関車が普及しないのか？
充電インフラは整っているし、二次的なメリットも色々有るらしいのになぜ一番早く普及しないのか？ >>812
お前、ずっと世界精通した意見書いてるけど、
年末、海外どこへ行った？
マジに。 >>816
値段と性能を考えると中国太陽光発電システムがほぼ常に勝つらしいね
この出遅れも痛い >>816
それ日本の話しだろ
中国国内の話な
ホリエモンが言ってた字が読めるけど行間読めない人？ >>803
トヨタは、HVと水素など、多種類のエネルギー自動車で行くつもり。水素に全部置き換えようとは思っていない。 はたから見てると、もはや焼き豚vsサカ豚ぐらい不毛な言い争いだな >>821
ウィグル奴隷とか価格競争で勝てないだろｗ >>752
アンチEVは自分がトヨタから金貰って書き込みしてるからそう思うんだろうなw
アンチEVは確実に工作員だろうが
EVをプレゼンしてる雇われがいるかは不明だ。 >>822
じゃあ
中国 メガソーラー
でググれよ
中国を下に見てる情弱ネトウヨ丸出し
お前移民反対なのに自民支持する知能だろ >>816
中華ソーラーパネル買わされた暁には、後悔しかないぞｗｗｗ あんな粗悪品ｗｗｗｗ >>512
たぶんOEMか合弁会社になるだろうな。
車体、シャーシは日本で作り
モーター、電池は中国で作り
合体！ EV推しの苦しくなった時の言い訳が印象操作とかホントやり方がコラボと変わらない件w >>826
違うよ
トヨタのライン工や下請けだから
命がけで書き込みしてるんだよｗｗ >>823
置き換える気もないのに水素ステーション増やすの？
儲かってるなら別にいいかも知れんが HVやってるトヨタなら簡単にEV作れるよ
↓
トヨタ本気のEVのbZ4xがポンコツ過ぎて世界中から笑われる
↓
やっぱりトヨタはEVは本気じゃないよ
↓
あ、トヨタ3年連続販売台数世界一でトヨタ・レクサス単体でVWぶち抜いたし、やっぱ全世界のみんなはEVなんか要らないんだね☆←いまここ
↓
テスラ株大暴落 真のエコは自転車だしなあ
二酸化炭素は出るけど
欧州にこの事実を叩きつけたい >>825
そういやにんにくはウイグル人奴隷が歯で剥いてるから安いとひろゆきが言ってたかなあ。
だから国産にんにくしか買わないわ >>837
と豊田章夫がテレビで言っておりますたｗｗｗ >>829
中国を下に見てる？ｗ
見てねーよｗ
中国は原発１００機でも足りないってしっかりした計算できてる
お前ら日本人は馬鹿とアホしか居ないから再エネとか太陽光とか中国以下の意見しか言えないカスって事な >>521
huweiもevに参入するって言ってたな。 バスとか規定路線走るのは水素で賄えるのは既に解ってる。
今走ってるからな。
ただガソリン車を廃止したら好きなところに移動出来るっていう
ガソリン車のメリットを捨てる事になるわけで。 >>827
独裁主席が科学強国を計画して十年
日本は常に負けっぱなしになってしまった
太陽光、風力、原子力、バッテリー、バッテリー用金属、EV
これらで中国のほうが日本を超える規模や技術を手にしつつある >>826
ただの暇つぶしだからね
これくらいの一般教養レベルの話は誰でもできるからね
君は一レス五毛さんですか？ 機械式時計とかフィルムカメラの産業が崩壊した様に、エンジン車の産業も崩壊するのだろう >>1
これだけイノベーションについてこれない国民性はない
融通が効かないってのは悪しき成功体験のある老害が仕切ってるからだろ
ロシアなんかも共産主義が終焉したときは小学生が社長で、４０代５０代が顎で使われてたからな
年取ったら隠居が正解なんだよ >>844
クイズ
パスポートの一番最後のページはどうなってる？ >>847
技術開示させてパクってるからな
ヤンキー怒らせたからそれもここまでだろ
半導体は明確にヤンキーの規制が効いてる >>771
興味ないわけないだろ。
実際、ＥＶフルラインナップ用意して見せてるじゃん。
ただ儲からないからやらないだけで、本当に潮目が変わるなら、お家芸の後出しジャンケン攻勢かけるに決まってるｗ
用はトヨタがトップ企業の割に外様の客商売で聞き分けがいいから、欧米の環境ファシストの格好の的のなってるだけ。
本当に温暖化を止めるなら、石油産業を規制変革させるべきなのに、ここを攻撃したら本気で潰されるのがわかってるから、末端の車屋やら肉屋やら、全然オカド違いの美術品を攻撃して悦にいってるポーザーばっかｗ
こんな茶番にのせられて大金と労力はたいて火力と原子力で作った電気でエコ気取ってＥＶ転がしてるヤツはもっとアホだけどｗ >>841
創価学会が認めないんだよなぁ
中国と友好関係を真っ先に日本で先陣切った創価学会
まぁ 統一教会と同じで政治絡み 万一日本メーカーのEVシフトが成功したとして、本体は生き残っても下請企業は大量に潰れるだろうな
引くも地獄進むも地獄
トヨタ王国の愛知とかひでーことになりそう >>823
トヨタは全方位とか言ってるが
内燃→薄利多売で減益
EV→bz4xが散々の出来
水素→ヒョンデに負けてる
知ってる？ >>791
今欧米で一番問題になってるリチウム電池車の火災事故が日本では全くニュースにならないんだよね
ガソリン車の火災はエンジンとタンクが別なので逃げる時間が確保されてるのに対してリチウム電池車は床下で発火したら即死コース
おまけに消化するのも再発火しまくるせいでガソリン車を消化する30～50倍の水が必要でビル火災並みの車両と人員がかかってる 充電しないと乗れないってまじで最低
充電にかかる時間もハンパじゃない
寒いとめっちゃ時間がかかる
急に乗れない >>752
EV業者なら上海工場の工員じゃない？
なにしろEVが全く売れなくてクリスマスから今月まで20日以上も冬休みなんでしょ？
暇すぎて暇過ぎて大変なんだと思うよ
テスラ、22年のEV世界販売131万台 40%増も目標未達 2023年1月3日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN310IQ0R31C22A2000000/
テスラが７日続落 上海工場での操業停止を１日前倒し＝米国株個別2022年12月28日
> ２４日に上海工場での生産を停止。当初は２５日から来年１月１日までとしていた操業停止予定を１日前倒した。
> １月２０日から１月３１日までは旧正月のため生産が停止されるという。
https://s.kabutan.jp/news/n202212280007/ >>858
日本の政治家がカスしか居ないのが問題
半導体と同じ道を歩むかもな >>856
海外連呼してるわりにパスポート取得したことすら無いのね
ポテチ包装以上のエア感だなw >>848
税制優遇なんてないぞ
既にオフグリッド設置で試算しても10年償却できるんだわ >>862
テスラは今何兆円の赤字出してんだろうか？ シナチョンが半導体でハブられ確定を知らないヤツ意外に多いんだなw >>864
お前な、
俺はいつも自分で持ってないのな
そういう人間もいるんだよ。
w >>858
そうかな？
EVもHVも同じ鉄鋼、同じ塗料、同じ内装使える
潰れる下請けはエンジンと排気系だけ
いうほど潰れないよ
ちなみに金型メーカーはリーマンショック時に守ってもらえなかった >>756
たとえそこらじゅうに設置されてもちまちま移動して30分費やすルーティンをこまめにするのか？
EVの最大の利点て自宅から出掛けずに寝てる間に充電出来ることなのに、外でこまめに充電なんて本末転倒では >>862
マスクはリチウム高騰で勝算ないって分かってしまってTwitterに逃げてるしね >>868
日本もアメリカに逆らって半導体殺されたからなｗ >>860
ev消火は、特殊な消化方法が必要らしいな。
アメリカでは、中々消火できないから沼にevを沈めてたよw >>862
ＥＶ買ってね♡テヘペロ
こんな感じの文章なら誰か買うかもしれんなw >>859
おい
辞めてやれ
もうテスラに純利益で抜かされたとか言うなよｗ 意識高い系の、シリア難民可哀想ってんで難民受け入れた欧州さんﾁｨｰｽ。
今ドイツじゃ極右が台頭してるそうで。 >>873
そんでアメリカは多分シナチョンと組んだけどヤツらヤバい事に気付いて日蘭と組む事にを選んだ >>876
やばいことがだんだんバレてきてる
www >>859
現代なんて、どうせ粗悪品製造メーカーのハッタリに決まっとるｗｗｗ 粗悪品に興味はないｗｗｗ だから原発前提なんだよな。
で、ミサイル撃ち込まれる前提よな。
だからevするには、核武装しないといけないし、
何より、ロシアと中国解体が必須要件。 >>878
アメリカはWW２でも戦う相手間違えて泥沼化してるからな
まぁ 現状も あの続き
素直に日本に統治させとけば日本人も大陸の馬鹿相手にしてられるかってｗ 手放すのに >>869
痛々しくてなあ…
そんな有様じゃこの先生きてても確実に良いこと無いからもうあきらめろw >>882
それは俺が貼った>>809のリンクで証明してるなw >>883
日本も奴隷雇えば価格競争でも世界取れるよ ぶっちゃけEV普及は無理だって。
薬局のレジなんかでもお客さんの
列が少しでも多くなったら、すぐに
他の店員呼び出して、お客さんを
極力待たせない様に企業努力しなきゃ
いけないぐらいに、消費者ってのは
待つ事が大嫌いなんだよ
30分も充電に待たされてより不便に
なる車なんて普通の感覚だったら
買わんよ >>882
おいおいヒョンデの部品は日本企業のデンソー製だぞ
いつものようにネトウヨは「部品は日本製！」って誇らしくしろよ >>819
充電式列車は大電力で急速充電できるのだが
それでも短距離で息切れするからな～
デメリットに目を瞑るのは毎度お約束というか
原発とか何にでもデメリットはあるからな～ 2022年の7月～9月の純利益
トヨタ 4342億円
テスラ 4870億円
残念ながらもう純利益ではテスラに追いつけませんｗｗ >>889
充電に３０分待たされたら
二番目の人は一時間待つんだわ
ガソリンスタンドなんて一時間に何台入るか知ってるか？ｗ
中国じゃガソリン車が８時間で行ける場所に４０時間かかるって言われてる
EVなんて金持ちの道楽だわｗ >>892
これからどうなるか楽しみだよw
色んな意味でw >>889
世界的なEVシフトは否定できないのに個人の印象書いて何になるのか >>892
テスラはバイデンが政権取ってる間だけは元気なのは株主が知ってるのはここだけの話なｗ
バイデンが退陣したらヤバい企業ｗｗｗ EVは日産が全固体完成させて
2028年に量産車出すと発表済みで
勝ち確してる
プチブレイクスルーした 我々は真剣にテスラとエンロンの違いについて論じるべきだろう。 >>896
お前は個人的な妄想書いてる
中国の現実は俺が書いといたｗ ここで日本車否定していい人間はBEV乗ってる人間だけ
つまりはバカ >>887
ああ、2016年の初代HVアイオニックね。
あれ、結局生産したの？ｗｗｗｗ最初のプロパガンダだけで人知れず消えてんのｗｗｗ >>892
マスク手放したがったし
最終的にトヨタブランドの一つになるのが
一般説やねテスラ 日本製EVろくなのでてないから手をだせずにいるんじゃね >>877
欧州はここ最近ずっと体を張ったコント…もとい社会実験をしているイメージ。
革命だの社会主義だの冷戦だの移民だの…レディファーストも幻想…
私は昔憧れてたラビニアミロソビッチとか有名な体操選手らがヌード体操DVD出演した時に
日本の女性な方がよほど大事にされていると、DVD見ながら実感したよ。 >>898
多分５年も経たずに欧州は色んな要素で終わってる。
アメリカも欧州は見捨てたっぽいよ。
ロシアがウクライナ侵攻したのもNATOが弱体化したからだし。 ともかく充電インフラを今の何十倍～何百倍無いと
EV社会は非現実的で20年～30年スパンの長期的計画
ということだろうこの建設利権はどこにあるのか
そういう企業団体がエコエコいうのだろうけど >>904
テスラは補助金じゃぶじゃぶ企業
カーボンニュートラルのバイデン政権に乗じてるだけの企業だから
まぁ 最終的にそうなるかもな
日本の政治家はトヨタ潰しに加担してるゴミばかりだが >>887
ユーザーの実燃費は５㎞/Lらしいぞ
ヒョンデ アイオニック5の実燃費
新着燃費記録
2023年1月4日yuzuhasさんの燃費
4.66 km/L[レギュラー] 2022年12月電費
2022年12月8日yuzuhasさんの燃費
6.28 km/L[レギュラー] 2022年11月電費
2022年12月8日yuzuhasさんの燃費
4.19 km/L[レギュラー] 2022年10月電費
https://minkara.carview.co.jp/car/hyundai/ioniq_5/nenpi/articlelist.aspx 確かに今のEVはモドキで本物がないね
けど日産が全固体完成させたから
EVは2028年からがEV元年かと >>902
高速度で移動中に車線上にクルマ止まってたらどうしようもないじゃん。
自動運転だろうが人間だろうが事故るだろ >>895
残念ながら
第3四半期より販売台数伸びてんのはテスラだけな
販売台数は第3四半期から+20%な
単純計算でも+1000億円はいく計算 >>899
中国のEVなんかマジでエンロンかもよ
「オタクの製品、プロトタイプしかないのにどうやって利益を出しているのですか？」
「Thank you，Ass hole」 >>912
何の為に全方位レーダーで自動運転していると… >>910
うわぁw
最早ハッタリレベルじゃねぇなw
それとは違う内容のリンク貼った事は謝罪するよw
ところでコラボを書いたらEV推しが大人しくなった様に見えるがw >>893
メガプレスに製造ロボット開発
販売窓口はネットで宣伝費ゼロ
手法が凄い
イーロンは世界の大学ランキング20位内の大学て物理学と経営学をダブル専攻して学位取った天才
日本の大学出た社長じゃ勝てない
スペースXとか、火星移住とかぶっ飛んだ話だが
ロケット開発して人工衛星飛ばして通信事業で稼ぎに行ったり
センス凄い
イーロンはちゃんと水素も馬鹿にしてるしな >>913
中国と韓国で値下げ発表してるけど伸びる要素が見つからねぇぞw >>909
やはり、
アメリカは日本に学んで
護送船団方式、親方日の丸方式で、
市場だの規制緩和だの知恵遅れカルトにかぶれたバカジャップを出し抜いたんだなあ。 >>911
安定の日本車なら買うよ
俺みたいに口うるさいユーザー多いのが日本だからね >>913
それで何で株価が60％以上下げてるの？ BEVが拡大するのは間違いない
ただ結局金持ちはガソリン車に乗り続ける
貧乏人がシェアカーで乗るか公共交通や自動運転トラックがBEVメインになるだろうね >>921
超円安の恩恵を受けながらテスラに負けたトヨタに言ってやれｗ
その超円安も終わったけどｗｗ
逆にドル高で苦しんでいたのはテスラな >>917
レーダーで把握するのと止まるのは別だろマヌケ >>925
ん？
あまり詳しくないけど
トヨタよりまだ高いんだろ？ Apple株は持ってるがテスラ株は最初から論外だったな。
今からGAFAで買うならAmazon位か。 世界販売台数1位なのに失速とは
EV馬鹿は救いよう無いな 東京ビンボーは井の中の蛙だから
車は一家に1台と誤認してるけど
お隣神奈川とか一家に複数台だからね >>928
バイデンだから心配すんなよｗ
金融引き締め遅れてインフレが止まらないｗ
ドル不足は続くよｗ アメリカバイデンが金融政策がゴミで安心したよｗ
まぁ 日本の金融政策はそのゴミ以下だけどｗ 確かに日本人は世界のトレンドを敏感につかまないで世界の後塵を拝するのはガラケーでも証明されているが、EVを安価に性能良く作って世界のトップに躍り出るのは確定している。ガラケーとは違いEVなんてどこの誰でも作れるからな。
あとは今までのノウハウを駆使して作って売ればいいだけだ。
日本じゃ住宅問題があり売れないとは思うが。 >>938
自動運転が確立したら 車なんて買わんよｗ >>935
トヨタ「予想よりEV起きてるぞ専用ライン作らなければヤバい」
トヨタ信者「EVシフト起きてないEVなんていらない」
トヨタ「えっ!?」
トヨタ信者「えっ!?」
クソ笑うんだがｗｗｗ >>928
その超円安はまだまだ続く見通しだから
あと半導体不足解決すれば伸びる要素は十分なトヨタ
一方テスラは値下げしなきゃ売れない状況で何を期待すればいいんだよw バイクはもうそこまできてるよ電動モビリティに置き換わる
日本のメーカーは置いてけぼり >>911
アイオニックもテスラも爆発炎上するけどリーフはグチャグチャになってもしないんだよなぁ >>947
半導体指数でググれば分かるけど
半導体不足なんて解消して 今あまり気味だぞ
テレビとか言ってることは信じるなよ >>949
バイクは趣味性が高いからそれでも良いけど
車は無理だわ >>951
納期が縮まらないからねぇ
あと車載様にはまだ不足してるんじゃね？
あと期間工募集はどのメーカーも祝い金付けてやってるから単にそれかな？ トヨタも日産と同時期に完全なる全固体完成させてくるから
テスラの生産販売方式パクって
テスラはポシャるかもしれんね
テスラに出来てトヨタに出来ないのは存在しないし トヨタは水素なんかやってたら潰れてテスラに買収される >>954
車載用は不足してるかもな
パソコンのメモリーなんて捨て値だわ クリーンディーゼルとはなんだったのか。
結局EVも同じだぞ。 ミニ四駆の動画見て思った
くっそ軽い車作ればよくね？
台風で転がるかもしれんけど >>82
マンションでも個別の駐車場には200vくらい来てるぞ
そりゃ入居家庭全員分はないわな高いから
払えるようになったらEVに >>756
> でも急速充電機がそこら中に設置されるようになったら
「ビグザム量産の暁にはぁッ！」
を、思い出したw >>952
爆音出ないバイクなんか乗らねぇってアメリカで猛反発されてるぞw >>954
つか これは妄想だけど
ウクライナ戦争が終わらないと半導体は意図的に流通量が減るかもな
日本は過去にロシアに不正輸出とかしてアメリカからココム違反で叩かれてるから 結局は技術があるところが勝つ。中国生産のEVが大半の今だが、それをとうしても買いたいやつがこの先いるのか？って、話 >>964
でもあの加速はエンジンじゃ無理だからなぁ
バイクならEVはアリかと
趣味性と道楽なら >>943
トヨタはボルト締めのハブの設計すら満足にできないんやぞ
技術の蓄積なんざ無いと思うわ テスラ、22年EV販売目標に届かず 株価は1年で65%下落 [蚤の市★] 充電くっそ遅せーのに戸建て駐車場ないヤツ等が買うわけねーw
まじ単なる不便な車でしかないからEVの時代なんかまだまだこねーよ 技術だけ先行すると また負けるぞｗ
スマホみたいに >>962
>マンションでも個別の駐車場
何言ってるのかわからない >>943
その今までのノウハウが通用しなくなるからトヨタは水素に迷走してるんだよ
EVは電気で走る自動車ではなくスマホが走るって理解が正解
自動車を作ってきた企業よりIT関連企業の方がノウハウが有る
アップルもEV産業に入って来たし >>969
修理になった時の事を考えたらナット締めなんだよな >>973
立体駐車場にはつけられてないって話や
逆に今の時代に200v来てない駐車場ってあるの？ >>967
趣味の人しか相手にしてないから
電動自転車の時と同じことがまた起こる まぁ、アホが必死に持ち上げたところでEVバブルはもう弾けたっていう
結局、道具は使えてなんぼやん EVにだって半導体はあるだろうに、これは無限に湧き出て
なぜか反中包囲網もスルーされる >>976
足回りとシートがプアだからトヨタは乗らんと思ってたけど
そもそも技術力がなかったのかもな >>975
シャシー設計なめ過ぎ、ブロックじゃないんだよ
あとテスラの品質報告見てもひどい有様だし、チリも合わせられないとか何なん？ >>982
レースキチのバカボンボンはそれでGO出しそうやな >>983
違うグレードの部品付いてくるとか普通みたい >>977
話しすり替えてるけど付き合ってやるよ。
200v来てない立駐機って乾電池で動いているとでも思ってんの？
それとも電気理解してない？ >>979
パリ協定を知らないと昨今のEV論争は出来ないしズレた話しか出来ないぞ
日本はアメポチしてとらこれに乗り遅れた
そのアメリカが方向転換したのだ、日本置いてけぼりで >>6
EVは昔から日本は研究開発していたという
スマホとEVの違いがある既出(´･ω･`) 1.2億人の市場でガラパゴスっても
40億人の市場がEVへ行くんだからグローバル企業として生き残るならEVは避けられない >>886
風呂から出たよ
w
ＥＶの流れは絶対だから、寝ろ
w EVに移行するためには蓄電池にもう数段ステップアップが必要だよな >>990
残念ながら
ライン工の知能では理解できないらしい >>986
そもそも今の時代立駐機って新築マンション併設で使うんかね
あんな結露しまくりのもの
そもそも立駐の車両スペースのどこにケーブルの取り回しができるスペースがあるんや >>983
クラウドシステムによる自動運転になるから
車は所有する物からシェアする物になる >>987
それも周回遅れの感が
EUは一昨年の天候不順続きで「天然ガスOK、石炭OK」って路線変更しているけどな
ロシアのウクライナ侵攻のせいにしているけどその前から怪しくなっている >>987
カーボンニュートラルとかやってるから中東はアメリカや日本捨てて中国元決済を視野に話し進めてるな >>995
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