【鉄道】北陸新幹線の敦賀以西…自民党石川県連の最高顧問「もう一度原点にかえって米原ルート議論する意味ある」かねての持論強調 [ぐれ★]
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※1/9(月) 19:30配信
石川テレビ
この春の着工が見送られた北陸新幹線の敦賀以西について、自民党石川県連の最高顧問・福村章県議は９日、地元の会合で小浜ルートではなく、米原ルートを改めて検討する必要性を訴えました。
福村県議は地元の小松市で開いた自身の新年互礼会で講演し、北陸新幹線の敦賀以西について滋賀県の米原駅を通るルートならば建設費や工期を抑えることができるとかねての持論を強調しました。
その上で、京都府知事を誰も説得できないことを考えると、もう一度原点にかえって米原ルートを考える必要があると述べました。
北陸新幹線の敦賀より西のルートを巡っては、福井県の小浜市を通り京都駅を経由して大阪に向かうルートが２０１６年に正式に決まっていました。
しかしこの春に予定していた着工認可について、国は京都府内での環境アセスメントが遅れていることを理由に新年度での着工を見送りました。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/75cb32f753fe09b4ea9b0a58f9155ca9244ac7e8 作りだければ、福井と滋賀の税金で作ってね。
大阪人としては大阪→敦賀なんてサンダーバードか新快速でお腹いっぱい。 >>101
大阪と京都がようけ負担すると一旦決定しとるやないか 新大阪駅自体が微妙な場所にある
サンダーバードの方が大阪駅に乗り入れできるし
関空直通なども可能だから
米原なら要らないというのは分かる JR東海は確かダイヤの集中を理由に拒否してるから、リニアが開通して空きが出れば受け入れる余裕も出てくるだろう
JR西日本としてはJR東海に頼らない東京直通路線が欲しいわけだから、こっちの説得のほうが難しい >>98
JR東海が傍若無人に振る舞うのも
リニアも北陸新幹線が揉める原因だぞ >>107
JR東海に頼らないといってもJR東日本には頼るわけで、好き嫌いの問題にすぎない >>103
たまから、決まってる話を蒸し返してるんだろ？
田舎もんは読解力ないんか？ 佐賀みたいに抵抗しなかったから沿線住民が払えばええだけなんよ
国に借金押し付けるなよ 米原ルートは北陸→名古屋の需要があれば検討に値するとおもうが
その需要ってそんなに無いんでしょ？ >>113
はいはい
大阪出身の都民やから田舎者でっせ
頑張って負担してや >>108
敦賀市民にとっては敦賀止めが理想だろう
関西に行くにも北陸に行くにも乗り換えなしだし、
敦賀が乗換の要所として発展する >>117
なんで関係のない田舎もんが口出してんの？ >>107
リニアも名古屋大阪はまだ決まってないし >>117
お前、本当に頭悪いな。
JR東海が米原経由はダメって言うから、無理して京都大阪経由にして京都大阪も金出しますよってことやろ？
それを田舎もんが蒸し返して、米原経由にしたいんだったら、福井滋賀の金でせえよって話やろ？ >>120
国の借金が増えそうやんか
長崎新幹線みたいな抵抗もなかったし、おまえらだけでしっかりケツ拭けよ >>116
リニアができれば北陸から名古屋でリニアに乗り換えて東京に行ける >>125
東京電力の賠償金21兆円を
トンキンだけで払うんなら聞いてやるよ >>124
勝手にせえよ
地元の新幹線なんやから地元で結論だして他に迷惑かけるな
国にツケだけ回さんのならそれでええ 米原経由にするんならら、今の東海道線新幹線の混雑からして、米原→新大阪間も北陸専用の線路が必要。
どこにそんな敷地があるの？ >>128
じゃあ東京電力の賠償金はトンキンだけで確定な
他所にケツふかすなよww >>130
それは作らないらしいよ
でも金は京都大阪が出すらしい
石川県民の思考回路はよく分からないわ >>130
リニアが新大阪まで完成すれば1時間2～4本程度は軽く空く >>130
近江鉄道と信楽線の線路剥がしたら松井山手まで少しだよ
松井山手から先は既存の計画がある >>130
もしやるとしたら
計画中止になった米原貨物ターミナル予定地に北陸新幹線ホームを設置して
東海道新幹線と乗り換え可能にするとか（乗り入れは当面考えない） >>116
北陸の人間は、京都・大阪に劣らず、ビジネス需要で名古屋へのアクセスを重視している
石川県議会は当初から米原ルート推しだった >>135
それなら滋賀県は乗るかもしれん
京都府の説得が出来るかだな >>130
それはリニア開通が前提だ
リニアが開通すれば、東海道新幹線のダイヤから「のぞみ」が消える、
「ひかり」と「こだま」が多少増えたとしても、ダイヤには十分な余裕があるからの 仮に米原経由としたとして
米原から福井・金沢は向かうのは上り？くだり？ >>138
でも工事費出すのは滋賀だからねえ
石川や愛知も工事費出すのかな？ >>57
問題は残土処理
もっとも北海道ですら苦労しとるがな 小浜ルート完成したら岐阜とか名古屋の人は金沢に行く場合はどうするの
愛知県民とか岐阜県民はどう思ってるの? 小浜とか松井山手とか、
ほんと利権絡みで、とち狂ってるからな >>137
そういうことなのだろう
自治体の負担を鑑みるとそれしかない
自民県連の最高実力者なのに胆力あるわ >>42
橋本は、駅前の県立高校を移転させてノリノリだぞ 滋賀県民からしたら北陸新幹線は全くいらない
米原ルートもいらないし、小浜ルートもいらない
新快速で直接敦賀まで出るから >>140
JR東海としては東海道新幹線の混雑解消でリニアを作っているのに、なんでそう安々と北陸新幹線にレールを明け渡すと思っているの？ >>36
国鉄分割民営化が
「西日本会社」が東海道新幹線を保有する
東西分割だったら
恐らく米原経由で
今回の敦賀延期が米原まで延期の開業となったのにね >>145
これのこと？
首都圏で発生した建設残土が、三重県紀北町など残土処理について条例で規制していない自治体へ大量に搬入され投棄されている実態も明らかとなっており、「都市部の残土を地方に押し付けている」と批判されている。 >>150
賛成！
北陸新幹線はない方がいい。
サンダーバード増発しろ！ >>147
松井山手は大阪までの区間をリニアと並行させれば互いに工事費節約できるから意味がある 東海道新幹線のキャパとかいうけどサンダバなんて1-2本/時間だろ
こだまを米原で切れば捻出できるんじゃないの >>148
東京電力の賠償金は見て見ぬふりの雑魚かよw >>156
せめて>>1を読んで下さい。
蒸し返しているのは田舎の壺議員。 >>150
佐賀と１字違いだけあって佐賀と言ってることが似てる >>146
実際の話、東海地方は車が主力だから
高速道路を使う人がいちばん多い >>1
京都は北陸新幹線なんか興味がなく、
どうやってリニアを引っ張るかだけだw 今まで湖西線経由で運賃総取りしてる西が東海道新幹線経由になることで
東海へ利益を一部譲るわけないだろ
米原〜大阪を新たに建設しないとこんなの西は同意しないよ >>17
シナチョンをひたすらウェルカムするしか道が無いな
勿論税金で >>165
その通りです。
なんでそれが分からない奴がおるんかな？ >>162
じゃあ、滋賀にとってのメリットを説明しろよ
いらんものになんで金銭負担せなあかんねん
おとなしく小浜ルート通しとけよ >>168
下手をすれば小浜ルートの癖に湖西線廃止させられるから
滋賀県としては徹底的に反対してほしい。 突き詰めて言えば
滋賀京都大阪とJR西日本の負担で
石川となんなら東海が得をしたいという
滅茶苦茶に厚かましい話しだからね >>146
特急しらさぎなくなるんなら、多少高くて遠回りでも新幹線使うんじゃねえの？
京都乗り換えか
まあほとんどの人は車使うと思うけど >>169
湖西線て微妙で滋賀の中心である湖南からでは一度京都市内（山科）に出ないと乗り換えられないから湖西の人間以外には必要性が薄いんだよな >>168
俺は佐賀と立場が似てると思っただけで滋賀を通ろうが通るまいがどっちでもいい いつまで拡大路線で物事進めるつもりなのかね
今の時代縮小もあるのでは >>165
ぶっちゃけていえば別に同意必要ないよね？（笑）
国の事業としてやるのだから 京都スルーはJR西日本が絶対認めないからありえないんだよな
そもそも京都スルーする小浜ルートを嫌って小浜京都ルートという頭おかしいルートを自ら提案したのがJR西日本だからな
京都スルーしたらサンダーバードより儲けが減るうえに使い勝手の悪い改悪になるだけだからね
何にせよ関西は京都スルーだとまとまらない
京都は関西の軸(ハブ)だからね
ごちゃごちゃ考えても無駄に時間だけ過ぎて迷走するだけで結局は米原ルートが最適解となるんだけど、それもJR西は絶対に認めたくないからサンダーバードのままが最適解ということに行き着くんだよね
つまりJR西のワガママによって敦賀止まりリレーで凍結となる >>93
敦賀ー新大阪間が完成する前にリニアの名古屋ー新大阪間が完成するよ。 >>176
それはあなたの最適解ですよね
みんな意見が違うから米原は却下されたんですよ 米原で乗り換えたらエエやろ
米原駅とか糞田舎やし土地なんかナンボでもあるやろ >>178
あの中国ですら延長しないリニア（）が
後進国日本の夢と希望ですか？ >>176
敦賀凍結でいいですよね。
サンダーバード→敦賀乗り換えで何の不便があるんだか。 >>182
いえいえ小浜京都ルートの完成を目指しますよ 整備新幹線計画の当初案の通りに
敦賀→小浜→亀岡→(新)大阪でいいんじゃないの？ >>176
関係ないよ。滋賀県が新幹線に非協力的だから。 >>182
今後も延伸グダグダで敦賀乗り換えが何十年も続くのはもはや確定みたいなもんだし >>184
リニアは中止すべきですね
セントレア強化の方がはるかに重要 >>187
中国なら2年で大阪まで繋げるでしょうね
もう日本が中国に追いつく事はないでしょう 湖西線ー大津ー伏見ー新大阪のルートにして
京都へは大津と伏見からシャトル走らせれば
西日本もニッコリだよな >>189
中国の高速鉄道は市街地までたどり着いてないのでは？
郊外に高速の駅があってそこまでは在来線 >1
>関西広域連合などが支持してきた米原ルートの
問題点も新たに浮上している。東海道新幹線を
運行するJR東海と北陸新幹線を運行するJR
西日本で、運行システムや地震に対する脱線
防止システムが異なるうえ、東海道新幹線が
数分間隔で運行するなどダイヤ過密で接続
する余地がないことだ。 与党検討員会に出席
したJR東海の宮澤勝己取締役は「東海道新
幹線は大変な高密度で運行しており、
（接続は）とても困難だ」と指摘した。
北陸地方には乗り換えなしで京都、大阪への
直行を望む声が強い。 西がぶち壊すんだよねー
米原なら数年で完成するのになあ 人口減少のスピードから考えて、敦賀どまりになるだろう
リニアもできるし >>192
伏見に新京都駅をつくる
その先は淀川さがんをとおるのか
胸熱だな >>194
東海道と山陽は普通に乗り入れてるんだから西としてのノウハウは十分だろ？ 面倒だから若狭から鳥取島根を通して福岡に繋げれば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
