【鉄道】「品川～名古屋の部分開業で乗客にメリットあるのか」川勝静岡県知事が“リニア問題”で岸田総理に手紙 ★2 [ぐれ★]
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※2023年1月24日(火) 16:22
ＴＢＳ
リニア新幹線開業による静岡県のメリットをまとめる方針を示した岸田文雄総理の元に、静岡県の川勝平太知事が手紙を届けました。「品川―名古屋間」の開業のメリットに疑問を呈しています。
岸田総理は、2023年1月4日の年頭会見で、リニア新幹線の開業後に静岡県内に停車する東海道新幹線の本数がどのくらい増えるかについて、夏までにまとめると述べました。
このリニア開業のメリットを静岡県民に示そうとする動きに対し、川勝知事は自らの意見を手紙にまとめ、1月24日、岸田総理の事務所に届けたことを明らかにしました。
続きは↓
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/291461?display=1
※前スレ
【鉄道】「品川～名古屋の部分開業で乗客にメリットあるのか」川勝静岡県知事が“リニア問題”で岸田総理に手紙 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674618648/
★ 2023/01/25(水) 12:50:48.77 >>52
デマ流すなクズwww川勝先生はリニア推進派だし鈴木修会長は下呂温泉の出身だから支持はしてねーよww 静岡は東西中央でバラバラよね
東部は観光や保養地あるし西部は工業あるけど中部は何にもないよね
アホみたいにしぞーかしぞーかと言ってるが
他県どころか東西にすら普及してない 橋本、飯田、中津川辺りのメリットもかなり大きいと思うけどね >>30
名古屋東京の高速バスが片道3000円なんだよなwww名古屋は都市部の駐車料金も割安で車社会最高都会だからリニアでいくメリットがないのも事実だわww リニア運行する→のぞみ減らしてひかり・こだま増やして静岡県内停車増
これが静岡県が狙うべき常道だと思うんだけどなんでそうはしないの？ >>63
誰が不快で危険なバスなんかで行くんだよ。
高速バスなんて使うのは片親学生だけだよ。 みんなで協力して何かをやろう！って盛り上がってる時に、
したり顔でケチつける隠キャっていたな 部分開業のメリット云々は国鉄が考えりゃいいこと。要らんことに口を挟むな。
大井川の問題だけ訴えろ。 総理からの返事が無いと、今度は山本〇郎みたく園遊会で直訴やったらどうするよ？ >>65
名古屋品川のグリーン車が片道1.5万でリニアはもっと高くなるわけだけど往復3万以上払える富豪がおるかいなwww >>17
名古屋人がリニアのメリットは
東京人が名古屋に２３時まで滞在出来る事だと言ってた
ゾッとしたよ
デメリットじゃん >>40
新幹線乗れば分かるよ
西行きでは東京から名古屋で降りる人は少なく、東京行きでは名古屋から沢山乗ってくる 急にメリットとか言い出す
大井川水系だと分が悪くなったのか
死者行方不明者出して実害でてるソーラーパネルの盛土は容認とかダブスタ指摘されて焦ったか >>64
リニアできたらそうしないと新幹線は赤字と言われていて、静岡が特に求める必要無いから >>71
夜の早い名古屋に23時までとかどんな罰ゲームだよw この知事がいる限りのぞみひかりリニアは静岡全通過でいいよ >>78
別にこの知事でなくても、静岡県人が山陽新幹線沿線まで旅行や出張しないからのぞみが停まらないんだよ。
なんで営利企業のJR東海が静岡以西空気輸送になるのにのぞみ停めないといけないんだよ。それやった日には物言う株主に総攻撃されるけどそのとき静岡県はJR東海守ってくれるの？ 水問題は建前です
と言ってしまったようなもんだな
こんなアホだったんか >>79
山陽新幹線は全県のぞみ停まるぞゴミ野郎wwwなにか株主だww株主なら採算性ゼロの大赤字リニアに反対しろやww >>14
こいつリニアできたら静岡に停まる光が増えて得って思わないのかね？
浜松、静岡、新富士、熱海って静岡県だろ？ この馬鹿を理由に望増発で光無くせ
静岡は木霊専用で不便にしていいよ >>83
倒壊が確約したのかよクソガイジww名古屋品川でダイヤ見直ししても意味なかったわで終わりだろww もともと静岡県民を懐柔しようと岸田と国交省が検討している話で、
大阪開通まではメリットがないことに県民が騙されないように
注意喚起するよい知事じゃん。
それにしても、静岡ディスりのやつは岸田と国交省を後ろから撃って
何をしたいんだろう。 >>84
静岡って東京需要しかないんでしょ？だったらこだまで充分。1～2回くらいのぞみの待ち合わせ大したことない。 >>71
名古屋支店廃止して東京本社に集約出来る
大阪まで通ったら、名古屋支店置く意味はますます無くなる 速さが命じゃないの？
たかが品川～名古屋ならノンストップ一択だろ >>1
静岡飛ばしやろうぜ！
お茶だけ作ってろドアホ！
静岡に止まらなきゃええ！
何の取り柄も無いくせに何なの？
名古屋から品川に通勤したい奴がどんだけいると思ってんだよ！ >>91
であれば東京と愛知県以外を通らないルートを設定しよう 「じゃあ大阪まで作ります！」と言ったらそれはそれでゴネるんだろうな 実験的に
修善寺〜三島の間をリニアにしてみて欲しい >>83
思わんね。なくなって困るのは鉄道よりも水道だし。 静岡県はJR東海の株を買い占めて物言う株主になればよい 静岡県は西園寺公望を最後にしてまともな政治家が排出されてないんだよな
のぞみにしても政界が強ければ停めさせることはできた >>83
静岡は東京近いから、新幹線のメリットあるのは名古屋大阪に行く場合だが
静岡県民はそんなに西に用はないだろ よくわからないけど静岡知事にもいっちょ噛ませろ旨い汁吸わせろってことなの？ いや、リニアが齎す程度の利益なんて静岡はいらねーから
俺らの水にリスク与えるなってだけ
実際静岡にしてみれば、東海道線と東名で東京と繋がってればそれで済むから 品川行き ← まあいいだろ
名古屋行き ← 乗りたいか？ >>109
川勝もそんな事を気にしてないのは、↓の内容見れば分かるだろ。
＞知事就任前の川勝氏は、国土審議会の委員として「リニア推進派」だった。
＞それが知事に就任するや、「この（リニア新幹線の）工事によって、
＞地域振興なり地域のメリットがあるかについて基本的な考えのないまま
＞勝手にトンネルを掘りなさんな」（2017年10月10日定例記者会見）と見返りを要求し、
＞具体的な見返り案としては、「（リニア新駅の建設費用）全体の平均ぐらいは、
＞額（約800億円とも）としては目安になるんじゃないかと思いますね」（2019年6月11日定例記者会見）と言及。
＞それが無理であれば、東海道新幹線に富士山静岡空港駅の新設や、「のぞみ」の静岡駅や浜松駅の停車を求めているとされる。
川の水量は因縁付ける口実。 メリットはない、地下80mの大深度への移動、ハイジャック防止と同様のセキュリティチェック、搭乗手続き、いきなり駅に着いてすぐ乗れるわけじゃない
品川名古屋間のトータル時間はのぞみとさほど変わらないだろう
強いてメリットを挙げるなら、リニアには夢がある >>39
リニアでセキュリティチェックが導入されないとは限らないし、名古屋駅では大深度地下ホームに大量の乗客が移動する訳で、今の新幹線のような気軽な旅行になるとは思えない。
料金の上昇も含め、リニア部分開業は東京〜大阪の移動にデメリットしか無いと思われる。 品川→名古屋
のぞみ 90分
リニア 地下ホームへの移動20分＋40分＋地上への移動20分＝80分
大して変わらん 民間が勝手にやると言いつつ、公的資金から超優遇条件で莫大な融資を受けているからな
こういう経済性の無いプロジェクトを少子化がすすむ日本でやったらいかんのよ 中部圏の二大産業、トヨタと航空機、ぶっちゃけどちらも厳しい、トヨタはEVを舐め切って出遅れ過ぎた、航空機はMRJ撤退、ボーイング関係もコロナで発注停止で死んだ状態だ
リニアで東京名古屋が一体化？するメリットが経済的には今のところ見当たらない >>122
川勝の評価は別として、リニアはマジでクソみたいな事業だよな。
これをポジティブに考える奴の思考が理解出来ん。 >>123
それは葛西の作戦。27兆なと一企業が払える金額じゃない、強引に推し進めるために建前上自費建設と言っただけ、返す気などさらさら無い
これは国費による国家プロジェクト、MRJと同じ 静岡が地震で壊滅した時のために必要。
邪魔するな。 中国リニアが開通して招待されて喜んで乗って落盤事故が起こるまでがセット >>128
バイパス機能はもはや詭弁だよ
今は北陸新幹線なるものがある、リニアより先に大阪に繋がるだろう >>129
それね、80%トンネルの区間を時速500kmって言うのもリスクを感じる、500kmからの停止距離は6.6km
トンネル内で火災や落盤があったら、まず助かる事は難しいだろう JR東海も今や民営化後採用の社長になった、東大法学部国鉄官僚の独裁者葛西がいなければリニア事業は消滅していただろう
彼は将来果たして英雄になるのか、それとも負の産物に莫大な税金を使わせた悪宰相と批判されるのか まあ東海道新幹線も60年だし、そろそろ各種構造物が寿命だろ 大陸横断鉄道で輸出するために作ってるのに
どの大陸かは立候補次第 >>130
4分間隔の東海道新幹線は
ちょっと危険
多すぎるからもう一本作ってるのがたまたまリニアだって話 >>1
お前が邪魔してるから部分開業せざるを得ないんだろう 東海道新幹線も開業前は大反対で採算撮れないとか大騒ぎしてたのが結果世界最大の黒字路線
何が起こるかわからないのに
やりもしないのに中止とか頭が悪い リニア開業妨害行為で中国にメリットがあるじゃないか >>134
葛西は新幹線をチャイナに売った事に対して激昂してたけどなw いつまでも水を言い訳にしてると東海が国と根回しして
実質国有化してる東電の水力発電用の水を戻されて
押し切られると思ったのか論点変えてきたな >>138
そうね、確かに5分に一回離合する新幹線
地震が起これば相対速度4〜500kmで正面衝突する
まあ、アルミの塊になっちゃうでしょうな
本数減らせばその確率は少し下がるかもね
に、しても確立された鉄輪でなく、マグレブにするメリットは果たしてあるのか？それは未来の人しか分からないでしょうな
リニアの時間的メリットを損なわないようにのぞみは廃止、わざと新幹線は各停にして遅くするでしょう
なんだかなぁ 新幹線をわざと遅くして、リニアをまぁまぁセレブプレミア価格にしたとする、どうなると思う？
羽田-名古屋間を20分で新幹線より安い価格で飛ぶLLCが参入してくるんだよ、まさかの刺客だよね 新幹線もリニアも静岡を越えるための乗り物だからなぁ
静岡にはメリット無いっすねぇ >>146
セントレアのLCCはターミナル2で日本トップクラスの不便な空港
体感1kmは歩く構造
荷物持った夏は死ねる
更に階段地獄
登ったり降りたり繰り返す いいや、もちろん名古屋空港ですよ
東京も大阪も結局は不便な成田、関空ではなくて、羽田、伊丹に回帰しつつあるからね >>148
静岡に止めろ、京都、奈良に止めろ、岐阜羽島に絶対駅を作れ、お国根性、おらが村で議論する事か？こんなもんノンストップで名古屋大阪に行かなきゃ意味ない乗り物だよ、 >>121
京都が邪魔してるのは奈良
奈良が飛躍し、京都が衰退するのを恐れてる
奈良は京都より田舎で京都より常に下でなくてはならない
奈良なんて京都の相手にもならない 、そう思わせてくれなければならない
この絶対的順位が逆さまになった(古代へ戻った)時、京都に価値はなくなるから
大阪は昔から奈良と仲がいいが、京都は常に奈良と距離をとってきた 通過県に一駅作るルール何なの？
こんな山奥に最新リニア駅出来ましたー！各県民嬉しいか？
静岡のオッサンはこのとんがった部分に駅作れと？
https://i.imgur.com/fAQyUTW.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
