【速報】JR西日本の長谷川社長が謝罪 計画運休しなかったのは「輸送障害までの雪と判断しなかった、判断に問題があった」 [えりにゃん★]
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JR西日本の長谷川一明社長は、午後2時から東京都内で会見を開き、冒頭、こう陳謝しました。「重大な運行トラブルを発生させました、心よりお詫び申し上げます。長時間にわたる停車で、駅や車内でお待ちいただき、厳しい状態を長時間強いたことを重ねてお詫びいたします」
24日からの大雪ではJR山科駅と高槻駅の間で列車が計18本立ち往生し、乗客が車内や駅構内で長時間過ごすことを余儀なくされました。急な雪で線路のポイントが機能しないことなどが原因でしたが、長谷川社長はレールの雪を溶かす手法について「雪の多い湖西線などは電気の融雪機をつけているが、京都・山科はそれほど豪雪ではないとして、従来からある『カンテラ式の融雪機』に火をつけて溶かす手法を使っていたと話しました。
以下、主なやりとりです。
Q．予想を上回る降雪で社内基準を満たしていなかったとのことだが、社内基準の見直しを検討しますか
私共は予測ができなかった。事前に融雪機を作動させることも一部できていないこともありました。基準の見直しも必要ですが、重大な輸送障害が発生するのが予想される状況では最悪の事態を想定して物事を決めるのが最も大事。そこに関して我々の考えが、結果として不十分であった。
Q．計画運休しなかったのはなぜ？
台風ではじめて計画運休したのが2014年。その後社会的な了解も進んでいると思う。今回は、輸送障害までの雪とは判断しなかった、そこの判断に問題があった。
長谷川社長は今後について、「判断のあり方を検証しながらより良い運行管理に勤める」と話しました。国土交通省近畿運輸局はJR西日本に対し、再発防止と原因を究明するよう指導しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8909d1ac9e63c6e85ad80d84b02aaf78ea0d987b >>389
関西の私鉄は強いよね
特に近鉄なんて地震や洪水が起こっても架線が切れなければ走り続けるだろうって冗談も言われるし
線路やポイントもＪＲほど数多くなく複雑でないし駅間も短いし、どっかの駅には避難できそうな気がする >>388
たとえば融雪機は雪で立ち往生しないためにある
そのために基準がルール化されているわけで
基準のために行動するわけではない
前提が壊れている時にはそこから運用される指針は
有害になる 他の鉄道会社は前日や当日始発からポイントにカンテラつけてたらしい （今日の報道による
そこも問題だし缶詰にし続けたことも問題
判断や決断できないなら社長辞めろよ ソコじゃないだろ止まったのに乗客を閉じ込めた事をどうにかしろよ。想定外の事故だけ謝罪して誤魔化す気満々だな 次はすぐに運休する
このゴミクズはとっとと殺し尽くせ 原理的には10時間閉じ込められることもありますよっていう
周知が要る
だから内部規定のある程度の公開がどこも必要だな
こういうルールになっていますっていう
これは他の駅トラブルでも同じ
どの時点で誰がなんの判断をするのかが
利用者からは不透明 乗客が我慢できるタイムリミットを想定して、それを過ぎそうだったら直ちに
救出モードに切り替えなあかんやろ。幹部は脳みそあるんか、と言いたくなるレベルだ。 >>152
知らないなら書かない方がいい
あんたが書いてることは社員がやることで外注とか完全な見当違い
原因があるとすれば現場を知らない上層部と現場を知らないのに分反り返ってる奴らの判断ミス 人間はうんこをする、
これが想像できなかった、この会社は。 津波が来るのがわかってるのに校庭にあつまれ、マニュアル通りにね
それと同じくらいバカだな
誰一人なんの責任を負うこともないジャパニーズスタンダード
10時間閉じ込める理由は何一つもない、ただ最寄りの駅まで徐行して行けばいいだけ
バカでもわかるよ 運転手が車内の混乱を把握して
上に避難を報告して人を送って貰えば済んだこと
普段から協定はあるんだろうから自治体も協力しただろう
10時間修理はすればいいさ、修理してない人は何をやってたん 社長はじめ指令室のヤツラを狭くて暗くて寒いところに１０時間閉じ込めてうんこ漏らさせてからもう一度謝罪しろよ >>293
場所によりけり
電気融雪器入れてるところもあればカンテラもある
降雪の頻度や規模次第だろうけど一律ではない やっぱり10時間はおかしいな
ちょっと指令室？が異常だと思う
線路を歩かせることへの職業的な忌避感とか
あったんじゃないかなあ
名折れとかそういうプライド 前に新潟だったか
雪で閉じ込められた時に
具合悪くなったと救急車呼んで
列車から降りたあと大丈夫と言い、
救急車に乗らず去った乗客いたな。
そうしてさっさと去るが賢いのかもな。
ただ日本人は黙って従うからなあ。
従順な羊過ぎるのはどうかと思うわ。 >>1
いや、気象は仕方ないしポイント故障もまぁ今後対策お願いね。
って当事者は思ってて、
本題は小便ウンコ漏れるレベルの軟禁をしたのか？じゃねーの？(´･ω･`) >>79
ほんとこれは思うわ
何かあっても直ぐに自分の判断は棚に上げて人のあら探し
JRの対応は良くはなかったがそれはそれこれはこれだろと 天気の予報にはぶれ幅があるってことをこういう人たちはきちんと認識しないと駄目だよね 電車も酷いが、滋賀県内の道路も酷かった
琵琶湖大橋の立ち往生は完全に管理者である県道路公社の不手際
今回の急激な積雪は前以て予想された事態
予めスタッドレス装着車以外は進入できないようにすべきだし、
不測の事態に備えて、片側一車線のみの通行にする規制をかけておくべきだった
なーんもせずに全車通してしまった無能管理者の責任は大きいよ
まぁこんなんだから、本来は無料化いていないといけない道路がいまだに有料なんだけどね 車内で失禁したって誰も死なないけど
夜間に吹雪の中で何千人もの客を外に出したらそのうち一人や二人は死ぬだろ
吹雪が止むのも待ってたんじゃないの？ さすがにJR西も運賃払い戻しには応じるだろうが、その際に迷惑の見舞金も出せよ。
国交省もそこは「指導」すべきだ。 >>388
結局そのトップダウン的な指示が迅速に出来てないから問題が起こったわけで
判断が出来ないトップならいない方がまし
そして情報伝達のために現場に負荷を掛けて対応を遅らせるトップならそれはそれで人員ややり方に問題があると >>391
俺も上の判断能力が無いって書いてる訳で。
だからと言って現場が勝手な判断や行動をして良い理由にはならない。
この手の障害が起こった時に兎に角急げみたいなバカが居るけど、それは混乱を招くだけで結果的には迷惑掛けるだけ。 10時間で直せない、稼働できない理由も分からないな
自己責任アナウンスなんて最悪の保身で
もはやそういう次元ではなかったと思う
こちらは申し訳ないが安全を確保できない状態だが気をつけてください、くらいじゃだめだったのか >>419
スタッドレス履いてるお前だって
京都市内や滋賀県南部にはノーマルタイヤ履いてるアホがいっぱいいて大雪が降ったら道路がめちゃくちゃになるのは最初から分かってたんでしょ
なんでクルマに乗ったのｗ >>422
それは関係ないよ
運賃も契約に関わることだから
そして見舞金を出すこともない
前例を作りたいなら裁判することだね 今もシステム障害で遅延、運休だとよ
JR西日本はなにやってんだよ 普段から些細な事で止めてばっかりでそれが当たり前になりすぎてたんだろ、客が怒るとクレーマーだと被害者ぶっていい気になりすぎてたわな。 >>79
それを言うなら残業したヤツが、振替で阪急や京阪て帰ったとしたら残業した判断が正しかったことになるぞ >>424
いや現場の過酷な状況が伝わってないとしたら
それはそれでダメだよ
とどめるのは無理だから別案が必要と主張すべきで
勝手に動くわけではない
何にせよ非常識 >>419
起こったあとの話を予めとか無意味にもほどがある
予想できてたなら何故それを回避する方向にお前は動かなかったのかと あしたもめんどくさい事になるかもしれんで最初から運休しようぜ 以前、デート帰りに俺の彼女が電車内で失禁した
尿臭くて地獄だった 他の関西私鉄は通常運行を遂行しようという鉄道会社のプライドをいつも感じるけどJR西はいつもこんな感じだよ
京都逝くときは阪急か京阪
滋賀に逝くときは大津方面なら京阪米原方面ならJR東海管轄の新幹線に乗ることにするわ
JR西は怖すぎる >>426
馬鹿なの？
>>434
アホなの？
俺はあんな橋、使ってないからｗ
対岸に行く用事ないもんｗ 線路上で何時間も止まってるのに報告はいってないのか
判断は誰がする？
マスゴミはその辺り突っ込めよ 指令が拒否したわけだが
安全に移動するための時間はたっぷりあっただろう
乗客もたいした人数ではない
そもそも何時間もあって立ち往生の現場にどれだけ会社の人間を集めてたのかなあ >>423
JR西日本の取締役クラスの判断能力に問題があっただけで現場の連中にマニュアル通りにやらせる事自体は問題無い
普通の民間企業だったらJR西日本のマニュアルだろうが2時間で乗客を降ろして誘導する判断は出来る。
と云うかエンドを切るのは判断以前の問題。
「誰が、何を、いつまで、どれだけやるのか？」を全ての現場の全員に刻み込むのは指揮命令の基本。
現場の連中が何千人居ても全員が「○時過ぎたら乗客降ろして誘導くる」って意識で復旧作業していれば判断が紛れる事が無いだろ。 >>357
JR西は人殺しの実績ありだしな
突っ込んでくるで 外国なんか時間通りに来ないのだから送れてもええで
こんな調子で日本の良さを汚す企業なんていらねえだろ国鉄に戻せマヌケ >>439
まあその程度だから悪態をつくことしか出来ないんだろうな >>439
わかるよ
あとで文句を言うだけなら誰でも出来るもんな >>394
かっちり京都しか雪降ってなかったのかスマン
うちは大阪だけど朝軽く積もってたから大規模に降ってるもんだと思ってた 豪邸で優雅に紅茶でも飲んどったんやろが
腐れ上級が 昨日は阪急も遅延で大変だったけど理由がJR振り替え輸送の「多客」だしな
JRはまわりにも迷惑かけよって
まあそんな阪急も一昨日と今日と人身事故だしもうよくわからん・・・ 線路内を歩く危険の理解が実態と乖離していたのだろう
別にすぐ降りれば問題なかった
修理は別にすればいい >>446
だからお前はアホなんだろうなｗ
早とちりの低能はこれだからｗｗ >>443
マニュアルも人が作ってる以上完璧なんて思ってはないけどね
あと現場に権限がないからだろう
トップダウンって言っても情報を上げても返ってくるまでに時間が掛かるなら意味のない行為だし
あと線路内に乗客を解放するのもそれはそれて危ない行為というのは理解してるかな
誘導するのにも人がいるよ 福知山線事故からなにも変わってないんだろうなwww 実際に雪が降るのに、計画運休しない西。
最強寒波が来た！と、テレビなどて大騒ぎして、降らないけど計画運休する東。 >>432
必要な情報はマニュアル通りに伝わっては居る筈
現場が対応してるので何れ改善されるだろうって希望的観測でズルズル判断を先延ばしにしただけ。
JR西日本がお役所体質だったんだろ。国鉄みたいに。
JR西日本と違って民間企業は時間＝カネだからダラダラしない。
人的リソース、救援物資のリソースに限りがあるから無駄に使えない。 >>1
ゴミ気象庁（国交省下部組織）なんか当てにせずちゃんと稼働させろよ
JR西日本、融雪設備稼働させず 7000人が最大10時間閉じ込め
＞降雪が10センチ以上と見込まれる場合、各分岐器で雪を熱で溶かす設備を稼働させるが、24日は8センチの予想だったのでこの作業をしていなかった。実際には15センチの雪が積もっていた。 関西人なら重要な移動ではJRは選択しない
私鉄の安定性を良くわかってるのでな >>458
定時になったから帰らしたとかすごいよなw
人集めるとかすらやってなかったってこと おとといはまず昼前に九州から氷点下になって1時過ぎには広島まで氷点下域になっていて西から寒気団来てるって明白だっただろ
夕方前には関西に来るって計算立つだろうに
天気予報も関西は夕方からって言ってたし何やってんだろうな 乗客の側でも、雪が降る前に早めに帰っておけば良かったんや
企業は台風なんかの時には早めに帰宅させるのに、今回判断が甘かった点ではJRと同罪 車内で持病持ちとかが原因で死人出てたら大変なことになってたよ 電車を走らせる事に躊躇するって何だよ
全部止めてドア開けてバス手配しろや！ >>474
電車が止まった18時時点ではまだ雪は積もってなかった 座っていたって１０時間はキツイのに立っている客がいる電車を１０時間放置するって、ふだん電車に乗ったことがない人たちなんだろう。 意図的な論点ずらしだな
予めそうするよう部下と考えたんだろうなあ
ほんと浅い謝罪だよ
価値無し JR西日本てなんでこんなにひどいの？やっぱり株主は壺なの？ >>474
残業したヤツがかえって阪急や京阪の振替輸送で帰れたりしただろうから、その指摘はおかしいぞ 車内の疲弊度を報告するためのサポート人員とか
そういうのも来なかったのかな？たった15本だろ JR西日本が無能だっただけ。
あと乗客も従順で羊過ぎる。
コロナといい、
日本人総白痴化が進んでいる。 >>351
その40代になるまえの連中がコロナ禍の人減らしに絶望して離職していってる。
若いのとしがみついてるおっさんしか居ない。 JRの判断ミスばっか責めてるが、乗ったやつの判断もお粗末だと思うよ こんな無能が上に居る世の中ではそりゃ日本も給料上がらんわな 10時間っていうと
新幹線だと、北海道の函館から九州の鹿児島までより長いかな。
立ちっぱなしは拷問だな。 融雪装置使わなかったから起きただけだろ
全てにおいて最悪の判断をし続けた結果だよ 運休しなかった謝罪は的外れ
だけど天気予報普段見ているとよく外れるなあって
思うけどね
いまはリアルタイム予測で直前は当たるんだけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
