【自動車】「クルマ好きたるものMTだよな」……とか言ってるけどやっぱりツラい！ MT愛好家がじつは痩せ我慢していること★4 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇MT車を愛してやまないクルマ好きは少なくない
◇そんな支持派であってもAT車と比べてMT車は大変だと感じてしまうことがある
◇今回はMT車乗りがじつは痩せ我慢しているポイントを紹介
■こんな時ばかりはAT車が羨ましい！
BMWなどが限定でMTモデルを販売して即完売したり、MT免許を取るMT女子が増えてきたり、じわじわと人気が復活しつつあるMT車。長年にわたって多くのMT車乗りを取材してきましたが、やはり全体としては40代以上の人が多いものの、ここ数年は10代～20代の若い世代が「MTに乗りたい」と言って、わざわざ中古のMT車を愛車に選んだり、AT限定免許から限定解除の講習に通ったりする人が増えていると実感しています。AT車の運転に比べて、自分でクルマを操っているという実感が強く感じられることや、最初はヘタでギクシャクしていたところがスムースに繋がるようになるなど、「上達していく」という嬉しさが感じられるのもMT車の魅力でしょう。もはや、「MTじゃなきゃクルマじゃない」くらい沼落ちしている人もたくさんいます。
ただ、どんな用事にも、どこへ行くにもMT車だという人たちが集まると、連帯意識で心を許すあまり、じつは痩せ我慢していることもあるという本音がポロリ。今回はそんな、MT車が大好きだけどここは本当はツライ、というところをご紹介します。
まず多くのMT車乗りが口を揃えて「この時ばっかりはATに乗りたいと思う」と言うのは、やっぱり「渋滞」。ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず、何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。前走車との間隔を少し空けてから、長めに進むようにしようとすると、後続車からクラクションを鳴らされたりして精神的にも負担になってしまいます。とくに、強化クラッチを入れているMT車だと半クラッチの操作がかなりシビアになるため、渋滞にハマると左足の負担は倍増。低速トルクが小さいMT車なども、ラフにつなぐとエンストしやすいので気を遣いますね。
2つ目は、渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。観光シーズンの箱根や日光など、長い上り坂で渋滞にハマってしまうとUターンして戻ることもできず、ちょっと進むたびにエンストしないように坂道発進を繰り返し、必死に苦痛に耐えながら進むことになります。また、最近は大型ショッピングモールの立体駐車場も、MT車にとっては怖い場所のひとつ。パーキングチケットを取るために、急坂の途中で待つことになるシーンが多く、後続車が詰まってきている時などはもう冷や汗モノ。なるべく休日の混む時間には行かない、平面の駐車場があるところに行くなど、そうならないよう避けているMT車乗りもいます。
■靴が傷むのも早い!?
3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが、MT車を運転しながらだとそれが煩わしい、面倒で困るということ。もちろん、慣れてくれば操作の合間に飲んだり食べたりすることはできますが、やっぱり走行中に頻繁なシフトレバーの操作がいらないAT車の運転と比べると、手を動かすのが忙しいことにかわりはなく、シーンによっては「今ちょっと食べられない」ということになります。また、シフトレバーの手前にドリンクホルダーがあるクルマだと、大きめのペットボトルを置いておくとシフト操作の際に腕に当たってしまうなど、邪魔になることもあります。
4つ目は、アクセル、ブレーキのほかにクラッチの操作も必要なために、ペダル操作が多くて「靴が傷む」というのもじつはMT車乗りの悩みとして多く聞こえてきます。お気に入りの靴のカカトだけがすぐに擦れたり、汚れてしまうのです。そのためMT車に乗る人は、カカトの部分までカバーされているドライビングシューズを愛用していたり、「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて、履き替えて運転している人も多いですね。とくに女性は、デザインや素材が繊細だったり上質な靴を履くこともあるので、そのまま運転するとすぐに靴が傷んでしまいます。足にしっかりフィットし、ペダル操作が的確にできるスニーカーやフラットシューズなど、運転に適した靴を車内に備えておくのがオススメです。
5つ目は、これは40代以上のMT車乗りに多いと実感していることですが、「腰痛持ちが多い」ということ…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2023年1月29日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/23617021/
★1：2023/01/30(月) 23:23:23.36
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675131753/ クラッチ踏んでギアを上げ下げするのが楽しいから乗ってるんだよ
でも今のを10年以上乗ってて、次に買う車がいいの見つからない
MT車減りすぎた MT免許はあるけど乗りたいとは思わない(´・ω・`) 昔の家屋の汲み取り式トイレの
煙突型換気扇
動力は自然の風の力
MTってああいう素朴なアナログっぽさがあるよね MT派に聞きたいけど
今新車で買えるMT車って
軽自動車か商用車か恥ずかしいスポーツカーしかないけど
どうしてんの？
彼女を助手席に乗せられないじゃん >>1
どれも教習やってる段階で分かる事ばかりだし、そう言う人はオートマ選ぶと思うが。 電動ポンプが無かった昭和三十年くらいまでの日本の農家
水車をおっさんが足で何時間も漕ぎ続けて水を汲み上げてた
MTのアナログさってこういうのと同じ方向性 おれは昔の免許でMTで取る選択肢しかなかったからな・・・。
MTはバイト先の配送のトラックがMTだったんでそれで数年乗った。
でもATのが楽。坂道で下がらないからな（笑） 免許はノークラ限定で十分だし、クルマだって軽で十分 DCTのパドルに慣れるとMTの意味が全くない
ただしCVTはウンコ >>178
視点がおかしい
その彼女と結婚を見据えてるなら
彼女がAT限定だった場合困るという批判なら正しい
まあ、それも買い替えればいいと話だが >>178
これなぁ
もう高級車乗っててもおかしくない年だけど選択肢ないよな
スポーツカーとかしかない
もうオッサンなのに恥ずかしいわ この間、そこそこの交通量がある通勤路でエンスト車がいて渋滞起こしてたのって、こういうMT厨か？ あと俺はＡＴだろうがＭＴだろうが運転中にサンドイッチでも片手で食うことなんかない
安全運転を考えれば運転中に飯食うとかご法度
食いたいならどこかに安全に停車して食え >>188
嫁用車と 社用車国産SUV と福利厚生で落とす勇気ないポルシェす (^▽^)/ >>189何でシフトミスくらいで渋滞起きるんだ？
AT限定がMT操作出来なくて立ち往生してんのか？ MTが安い燃費いいかといえば今は必ずしもそうじゃないし
車種によってギアの配置違うのもややこしい >>189
エンストしたら渋滞が起きるくらいの時間をかけないと再始動できないと思ってる？ AT？うん良いんじゃない？俺もじじいになったらATに乗ると思うよ。 「クルマ好きたるものMTだよな」
👆
この言い方が気に障るよね。。。乗りたいスポーツカーがMTだったから
MT乗ったんだ・・。ってならわかるけどさ。シフト操作ありきじゃないじゃん。 >>198
え？合ってるでしょ？
車を足としてしか見てない人が否定してるだけで パドルシフトでいいよ MTの出る幕内
が、ステップワゴンとかNBOXとかパドル意味あるのかとｗ >>8
ジムニーと再販70ランクルは余裕で走ってるだろ naからndまで全てMTだったけど、次に買う予定のRFはATになりそうだなあ AT 洋室に合う小ぶりでシックな現代仏壇
MT 田舎特有の仰々しい大きく派手な仏壇 市川崑の怖い映画に出てきそう >>16
なんか女さまのMT乗りはそういうのが
苦痛なんだってw
ま、記事書いたヤツの妄想やろな >>200
車好き イコール MT じゃないじゃん。
クルマって、そのシーンごとに楽しむもんじゃないの？
サンダル突っ掛けを履くように気楽に楽しめばいいんだぜ。 MT乗りがどうこうは言わんが
AT車は運転してて退屈 レーサーなんかでもほとんどは昔からAT乗りだよ
今ではフェラーリやポルシェでもAT免許で乗れるのに MTなんてもはや自己満足で速さも燃費もATに敵わないのにw >>51
ブレーキ踏むだけだろw
クラッチも間に合えば切るけど >>209
dctに乗ればいい DしかないATはスポーツモードできない
パドルシフトで世界変わって20年たつよ
トールワゴンのパコパコブレーキやめよう たまに出会う出勤途中の車
後ろのウィンドウに"ミッション車です、エンスト注意！"って書いてある
がんばれーって思ってる 以前の仕事ではめったに車運転しなかったんだけど転職してブルーカラー系の仕事についたらけっこうMTのトラックやらハイエースを運転する機会が増えた
マジMT免許取っといて良かった
仕事もやりがいあるし 当時は安かったから最近まで長い間乗ってたけどそんな拘りはなかったな
CVTは楽でいい >>18
逆だな
コッチは何のプレッシャーもないが
発進時に下がってしまうと後続は驚くと
いけないから停車してからワザと
クラッチきって一瞬後退させる 釜山港へ帰れ てヒュンダイの水素のSUV結構いいよな くりかえすけどさ
「クルマ好きたるものMTだよな」
👆
この言い方が気に障るよね。。。車を乗るのが好きだったら、MTもATも関係ない
じゃん。乗りたいスポーツカーがMTだったからMT乗ったんだ・・。ってならわかる
けどさ。シフト操作ありきじゃないじゃんか。 今MTの軽トラ乗ってるけど次買い替える時はMT無くなってそうで悲しい >>7
ベッテルがトップギアのタイムアタックコーナーに出たとき
ベタ踏み120kmでコーナリングしながら、これじゃあ紅茶を沸かして飲み終えちゃうよw
そう言ってカメラ目線でティーカップ持つふりしてたの思い出した 昔4トントラックぐらいまで普通免許で乗れたよな
あれ目線高くて楽しかった やっぱ小排気量マニュアルじゃないと、高速のダラダラ登り坂や、苗場に向かう三国峠とか、きついっすよ。
人生で面白い経験をしたのは、スズキ・セルボ(RR射)とか、アルトワークスのリミッターカットや、軽のホンダ・ステップワゴンを運転させてもらう機会があった事。
セルボは、尻から蹴っ飛ばされる、FR車とは異なる車だったし、アルト・ワークスは、バケモノ過ぎて、恐くて面白かった。
ステップワゴンは360ccだから、関越道を80Km/hで走るには、ATじゃオーバーヒートして、70Km/hじゃないと走れ無い。
しかも大人男4人で走るのは... MT車乗ってるなんて自分で変態仮面だとカミングアウトしているようなものだろw バイクはかっこいいけど車の方が楽っていう感じでもあるか >>223
アレって２ペダルの奴だしてもよかった気がする
GTR系でな >>104
サーフィンやスノボにも文句垂れてそうだな
タダの娯楽やろ クルマ好きなのとMT好きなのは似てるようで全然別じゃね >>224
いや、1段落目の内容は正しいよ
例えば高級車の非MTに乗ってるやつらは車が好きか？
と問われれば答えはNO
車が好きなんではなく高級車が好きなのだ >>219
行く四つ角連続して"止まれ"の標識があるときは参った
MTに参ったんじゃなくて、標識の立て方にあきれたと言った方がいいだろうか 車種によるわ
アホちゃうか
セダンやミニバンはAT
小排気量車やライトウエイトスポーツ車はMTだろよ
バカじゃないの？ 自分以外の人を乗せなきゃOK
何台もあるうちの高価なスポーツならOK >>51
走行する際の速度調整のためにギアがあるのだから、緊急停止のために何故ギアチェンジが必要かと小一時間 >>106
長靴にツナギ着てアホ面晒してるイメージのが
シックリくる 日本人が
ご飯食べる時に箸を使えるのは当たり前で
疲れるとか面倒だとか
ナイフ,フォーク,先割れスプーンで充分だから
箸の使い方を覚える必要は無い(ｷﾘｯ とか言い出す奴なんていない
箸が使えない幼児の中には
箸の使い方を覚えさせようとすると
上手く使えなくて癇癪を起こす子もいるみたいだがｗ
MTも同じ。運転する時にはMTを操作出来るのが当たり前で
難しいとか面倒なんて事は無い
MTを運転出来ない人の中にはMTを話題にするとﾌｧﾋﾞｮる人もいるみたいだがｗ ATで坂道発進ってどうやるの？
特にサイドブレーキの無いタイプのやつ
（カチカチって踏み込む奴） >>235
スポーツ的なもの→MT ラウンジ的なラグジュアル的なものAT
そういう住み分けもわかなくもないけどさ MT,AT,CVT,DCT乗ってきたけど今乗りたいのはEVのシングルペダルやね レーシングドライバーは「MTなんて乗ってらんねーよｗ」って言う人がほとんどだね。 >>155
車なんか運転させられる現業の時点で恥ずかしいから
問題無い >>244
ブレーキを強く踏むと一定時間ロックされる MT好きだった
年取って、クラッチ踏む左足が痛むようになってMT諦めたよ
今は片足で運転できる車にも感謝してる
別物だけど、これはこれで好き 車嫌いだけど、MTの方がいい
仕事でしかMT車乗らないけど >>249
速さを追求するなら余計な操作は無い方がいいからな
MTは今や機械を操作してる感(やってる感)を味わうもの 渋滞が続くと生まれたての小鹿みたいに、足がプルプルしてくるんだよな >>178
お前が知らないだけで、ヤリスやスイフトはMTがある
マツダはほぼ全車種マニュアルもある えー、マニュアルでの坂道発進好きだけどな
ほんとに車乗りこなしてる気分になる
渋滞はもちろん嫌だが >>244
オートブレーキホールド無くても左足ブレーキすりゃええやろ
免許持ってるか？ >>247
>EVのシングルペダル
あぶないって時に踏み込んで突っ込みそう >>257
R32GT-R初期型で首都高渋滞走行したときはホント足釣った 新入社員にはまず何処から来てるの？からのMTマウント
出鼻を挫くべし ショピングモールの出入口渋滞で登坂スロープになってるとツラいな 今の車ってあらゆるところにアシスト機能、機構が働いているが、その機能はその車固有のものであったり配置であったりするので自分の車以外の車に乗ると面食らう。
車の安全を考えるとあまりに多くのアシスト機能は車の運転者には安全をもたらさないと言う不具合があるが、メーカーはそんな不具合は「知ったことじゃない」と言いように完全無視して独自のものを作り続ける。
プリウスがロケット化したのもあのシフトレバーだと言われているがそういう責任はこれかも取るつもりはないようだ。 >>257
ほんそれ
渋滞も苦にならないとか言う人って、
ど田舎でまともな渋滞にはまったこと無いんだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
