【鉄道】佐賀県「不思議で仕方ない」強い不快感 九州新幹線「未着工区間」 国がフル規格3ルートを説明 ★２ [ぐれ★]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
※2/9(木) 18:33配信
RKB毎日放送
九州新幹線長崎ルートのうち、整備方式などが決まっていない区間について、国と佐賀県が協議しました。国交省は、フル規格で整備した場合の佐賀空港ルートについて「現実的な選択肢ではない」と説明。一方、佐賀県側は「フル規格と決めたわけではない」と、強い不快感を示しました。
佐賀県「我々はフルと決めたわけではない」
佐賀県 山下宗人地域交流部長「不思議でしょうがないんです。何で我々はこの説明を受けるんだろうかなと。我々はフル（規格）と決めたわけではないんですね」
9日に行われた協議の冒頭で佐賀県側は、フル規格での整備を前提にした調査結果を説明しようとする国側の姿勢に強い不快感を示しました。
フル規格・3ルートを国は説明
九州新幹線長崎ルートの未着工区間について、フル規格での整備を求める国側は、佐賀市北部を経由するルート、佐賀駅を通るルート、佐賀空港を経由するルートの3つの案を示しています。このうち佐賀空港ルートについて、国は周辺の地盤が軟弱であることなどを理由に、次のように説明しました。
国交省 川島雄一郎幹線鉄道課長「南回りルート、特に空港に直結するルートについていうと、現実的な選択肢とはなり得ない」
「ルートから入るということではない」釘を刺した佐賀県
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/d16999997408fcb815780d837958c7e1aa83279f
※前スレ
【鉄道】佐賀県「不思議で仕方ない」強い不快感 九州新幹線「未着工区間」 国がフル規格3ルートを説明 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676103316/
★ 2023/02/11(土) 17:15:16.57 佐賀に空港や新幹線不要。税金の無駄使いですから。佐賀県民にとっては福岡空港と博多駅に行けるルートがあればいい。 >>851
その通り、長崎方面は長崎ルートで完結してるから無問題 国土の均衡的発展を目的とした新幹線の全線無料化までどうぞ。
年間予算2兆円で足りるだろ。 >>832
佐賀県にとってはない
長崎県にとっても博多方面全員乗換という不便以外はあまりないと思う
一部のリレー否定派にとっては耐え難いことかもしれないけど 国に抵抗できるのは東京都だけ、霞ヶ関から地方交付税の分配がなきゃ何もできない地方自治体は黙って従ってりゃいんだよ >>831
鳥栖市の方が博多に近いし、産業や交通手段も佐賀市より充実してる。
自然環境は似たようなもん。
新幹線の開通したのになぜ鳥栖市は大発展しないのでしょうか？ フル規格呑まないと在来線のダイヤ減らしますよ、で良くね？
競合する私鉄も無いし、それで高速や国道バイパスが渋滞で麻痺したら
佐賀の方から「参りました」って言ってくるでしょｗ むつ受け入れありがとう佐世保のみなさん…を反故にした長崎ルート新幹線
って名称に変えよう >>856
申し訳ないが佐賀と鳥栖では勝負にならん 元々新幹線が計画されたとき、東海道線をフル規格の高速鉄道にする案と、普通の在来線の別線をつくる案が天秤にかけられ、結局前者になった経緯があるんだよね。
多くの需要が見込める東海道、あとはせいぜい東北新幹線の仙台まではともかくとして、残りは在来線の高速化でよかったのでは。 >>807
むしろ隙あらば本来長崎が出さないといけない分まで佐賀に払わせようとする >>861
博多から鹿児島までその方式でできてたら最悪だったろうな。 長崎新幹線は佐世保市を通るなら、まだ話は分かる
放射能漏れ事故を起こした原子力船むつを受け入れてくれたんだから
それなのに、その佐世保の労苦を長崎市が横取りした
絶対に許さないし、何より経済合理性が皆無
絶対に巨額の累積赤字な10年経たずに膨れ上がって廃線不可避になる 職場が長崎だけど、この前職場の人とこの新幹線の話題が出て、今の佐賀県知事が辞めたら佐賀も作るって言うやろとか言ってて甘いなあ～と思った
まあその人、まだ新幹線乗ってないって言ってたし、特急なくなったことも知らなかったし、特急は今でも肥前山口で佐世保と長崎に分離してると思ってたくらいだけど >>857
そもそも本業が不動産屋と化したJR九州は
大減便に駅の無人化、ワンマン運転と改悪祭り
上場前に取り崩した経営安定基金からの赤字補填消えたから
当然の流れだがコロナで客減って一層容赦しなくなった しかしJRQはなぜ在来線を切り離したいんや？黒字路線なんやろ？？
新幹線できても高いしまんどいし地元民はろくに利用せず観光客もろくに来ずの未来なんて分かってるじゃん
工事費自治体に援助させるにしても維持で大赤字確定だべ そういや九州新幹線を作ったときは、熊本とかの経由地とは揉めなかったの？ >>861
標準軌だけど東海道新幹線は東海道本線の増設線扱い…だった 昔は >>839
鹿児島と同じ戦略を取ろうとしても、
そもそもルート設定が完全に異常なのに成功する訳がない
九州新幹線は、熊本で終わりにするか鹿児島まで延びるか、
ってだけが争点で、
建設ルートには中間になる熊本は反対も無かった
熊本は鹿児島まで新幹線技術延びても、
熊本が終点でも、どちらでも良かった
むしろ、鹿児島県民の恨みを買うくらいなら、
鹿児島まで新幹線が行く方が良かった >>867
俺もルート変更した方が早いんじゃないかと思うけど
佐賀としては北側(筑肥線沿い？)を通るのはOKなの？ >>802
長崎市に原発ゴミの最終処分場を作って
補助金は佐賀県に 佐賀駅前とか検索してみるとゾッとする
あんなとこ人の住むところじゃない >>877
伊万里、唐津通して行けば良い、佐賀市へは在来線で問題無いやろ >>871
線形が悪い鹿児島から先に作ってたし当然揉めたぞ。
上場前だからまだ融通効いたので三セク化無しで
JR九州が在来線抱えたまま運営で着地出来たが
今やったら株主から背任行為として経営陣の首が飛ぶな >>874
今のところ長崎県民は佐賀県民を恨んでるだろうな 佐賀へ新幹線通しても、他の県みたいに駅を作り変える計画すら無いのが判明してるからな >>882
長崎県民が佐賀の負担金を払えば良いだか 単発書き込みの長崎人が暴れてるのか(笑)
>>882
それこそ逆恨みだろ
FGT出来なければ永久リレーってことに長崎も合意してるんだからね >>859
都合良すぎ
お前の理論なら関西直通の新幹線が通った久留米、筑後船小屋、新大牟田、新玉名、新水俣など、もれなく発展してないとおかしいだろ 国鉄時代の反動とはいえ鉄道会社に合理化を求め過ぎ
国土計画に最低限必要な公共性やコストがあるだろ >>886
久留米駅なんか、暫くしてキオスクすら消えてしまって閑散とした駅になっとるぞ >>867
そもそも福岡県は、長崎だけの新幹線のために
両手をあげて大金を拠出してくれるのでしょうか FGTの3次試作車で試しに旅客運用してみりゃいい
満員にもならないだろ 鉄ヲタが乗りに来てヤバイか >>889
その2つは賑わいあるね
ならなぜより福岡市に近い新鳥栖と久留米は大発展してないんだい？ ゼネコンと国にホイホイ騙されて、新幹線に憧れるとか
長崎県民のほうがまだ田舎者だったのかぁ。 >>845
コレを他の書き込みとのバランス考えると自民党の腐敗への当てこすりじゃなくて当然の権力風に書いてるのがホラー
ロールプレイでやってるなら役作りに気合い入れ過ぎ >>895
それなら、今ので完結したので。
協議も終わりましたと知事はいえば終わる 韓国大好き佐賀県
その異常性から考えるに、自治体として乗っ取られてるでしょ
じゃないと説明できない 7年前経営安定基金3677億円取り崩してる癖に
JR九州がケチ過ぎるんだよ。
本来は国庫に返す金だったのにROE高く見せようと
身綺麗にする為に使ってあの時に九州新幹線の使用料
2205億円前払いしてんのにさ 佐賀県知事と静岡県知事は新幹線反対で話が合いそうだなw フリーゲージに失敗したんだからフル規格に転じるのは仕方ないだろう。
佐賀県はいつまでゴネてんだ。
アップデートしろよ。 >>896
というか、与党PTの代表として動いていた国会議員は谷川建設の役員w長崎駅周辺の工事も一部請け負っている JR久留米駅周りの寂れ具合は酷いな
近くの久留米市庁舎がやたら立派なだけに寂れ具合が目立つ
鹿児島本線普通列車のダイヤが酷すぎてみんな沿線民は皆不満持ってる
でも、空気を運んでるだけの西九州新幹線は便数でやたら優遇されてて
長崎民は鹿児島本線沿線民からそうとう恨み買ってるよ >>812
佐賀と博多間の新幹線を今の安い特急料金と同等にして、新幹線の本数も終日時間あたり2～3本走らせるって確約すれば、佐賀も首を縦に振るかもな。 >>204
佐賀の田舎者は話し掛けて来なくていいよ
観光資源は寂れたソープランドしかないんだから新幹線通ったらいよいよ終わるもんな >>899
基本はそう
なんか佐賀のためになることあるんなら話に乗らないこともないよ
という姿勢 >>845
大義名分なら子育て支援枠がいいだろう。佐賀を子育て支援の特区に指定してかつ通勤通学の交通も整備する。早稲田大学創設者など偉人を輩出した教育モデル都市だからな。 >>909
その寂れたソープに通うために大金出して西九州新幹線作ったんだから
たくさん活用しろよ(笑) >>908
在来線見捨てるなんて、佐賀市以外の自治体の利便性落ちるでしょ
長崎市周辺の利益しか考えない長崎県じゃあるまいし >>910
だよね、知事は今後一切無いで永遠に貫くべき、だって名前から長崎ルートだからな佐賀の名前が無い時点でJRの失敗だし >>914
佐賀の在来線が駄目になると、長崎ルートなんか意味をなさない >>910
でも、協議会では、国交省からその手の提案がなされずに、
従来通りの主張や、フル以外の出来ない理由を繰り返すだけだから、
一向に話が進まないわな。 >>917
百年後に協議しようと約束したら良いのにね
たった百年だよたった百年 >>915
それやるとフル規格断念の責任を佐賀に押し付けられるから
フル規格を要望提案してるのは国と長崎なんだから計画中止の責任もこの二者に負わせなきゃ駄目 壺カルト政権は
海外に1年で18兆円もばら撒くくらいなら
たった600億円ぐらい出してあげれば？
売国自民だから無理か >>836
長崎本線の線形改良や複線化は地理・地質的に無理でしょ
結局、武雄・嬉野経由になるかと
地質で言えば鳥栖から武雄温泉までのユルユル地盤も大概だけどね >>921
こんなスレにも壺、ツボ、発狂錯乱して書き込んでいるのは、
極左テロリスト惨めな穢れた下等遺伝子奴隷民族朝鮮人だけ 海外に兆円単位で巨額をばら撒くのに
国内投資はしないよな
売国自民らしい振る舞い >>919
そもそも、現行の合意内容に、フリゲ完成を待つ期限とか、
再協議に関する内容が、一切含まれてないのがな。 >>926
金の問題ではなくなってる
もはや佐賀県庁のプライドだろな >>924
統一教会信者が朝鮮人だろ
自民党の幹部も四つん這いになってたり全員朝鮮人じゃないけど そもそも、佐賀空港経由は
JR九州がNO！と言ってる。
佐賀県を説得も出来ない
無能な公明党大臣麾下の
国交省の無能公務員に
JR九州を説得出来る筈も無し。
これまでの協議により確定済みの
・長崎〜武雄温泉、フル規格
・武雄温泉〜新鳥栖、在来線
で西九州新幹線完成！
でいいやん。
そんなにフル規格したいなら
税金使わずに
希望者で金出し合って作れ！ >>929
金で片付くとしても、やり方を一つ間違えたら、
北海道や北陸の沿線自治体が騒ぎ出しかねんしね。 毎日兆円単位て国債買付けてYCC維持してるカネを
600億円だけ回せば済む話だよな 長崎は念願の新幹線ができた
佐賀はいらないので作らない
これでもう丸く収まってるのに >>935
その通り、佐賀空港迄伸ばして終わりで良いやろ 金だけ負担させられて不便になるのに同意する方がおかしいだろwww >>912
お前新幹線乗ってソープ通ってんのかよ気持ち悪いオッサンだな フル規格でルートを通したら佐賀県に○○年には○○億円の経済効果が生まれる
経済効果を測る指標はこれでもし○○年までに達成出来なければ国とJRが折半で佐賀県の負担分をすべて補填する
この説明が出来れば佐賀も反対する理由は無くなる
説明できないんだろ？どおせ 海外には兆円単位でばら撒き
外国のインフラ整備に貢献
国内は600億円すら出せない
売国自民 新鳥栖～武雄温泉の50kmなんて在来線特急でも40分位だし
最終のみどりなんかは32分で走ってる
国が責任持ってFGT車両用意したらフル規格なんかいらねぇな フル規格新幹線利権に絡みたい
税金に集る欲の亡者は
地獄に落ちればいい！ >>938
熊本新幹線反対者もそんなこと言ってたな >>938
じゃあなんで真っ先に求めたんだよ佐賀猿
騙し討ちか？ 佐賀の意向とかどうでもいいだろ
人口80万人もいないんだから 先週はフィリピンに2000億ばら撒いてたな
フィリピンのインフラ整備に貢献
国内のインフラ整備には出さない売国自民 佐賀は筋が通ってて強いわ
狡猾な薩摩に討伐させよう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
