トンネル通れない車両発注 スペイン国鉄総裁らが辞任 [蚤の市★]
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【パリ共同】スペイン国鉄が行った北部地域用の鉄道車両の発注に誤りがあり、一部のトンネルを通れない大きさとしていたことが判明、政治問題に発展し、国鉄総裁と中央政府の運輸省副大臣が20日、辞表を提出した。スペインのメディアが伝えた。
問題があったのは2020年にスペインの鉄道車両メーカーが落札した北部のカンタブリアとアストゥリアス両自治州で運行する新車両の発注。一部のトンネルを通れないことにメーカーが気づき、21年に国鉄に警告。製造には着手していなかったが、設計変更などで導入が少なくとも2年遅れることになった。
共同通信 2月21日06時14分
https://www.47news.jp/8969413.html お前らだって冷蔵庫やベットで同じような失敗したことあるだろ 計画が遅れる2年の間にトンネルを掘ればいいじゃないか 厳しいな
日本では数百億だの数千億の金が消えても誰も責任取らんぞ 日本ならメーカーも気付かず、テスト運行でトンネルにぶつかってから問題になるよ >>12
「私が責任を取ればいいというものではありませんー」 >>19
日本の場合、責任どころか設計変更利権が生まれて、その後毎年設計変更するようになるから。 幅や高さの上限って鉄道会社で統一じゃないの?
路線ごとに違ってるとかか? 貧すれば鈍する。
世界を支配していた国がこうなってしまうとは。 イギリスもしかり。
先進国から脱落とはこういう事。 >>4
日本以外の国では普通のこと。全てがいいかけんだから。 車両限界って概念がない?
今までどう作ってたんだろう >>9
お前頭いいな
いやマジでそう言うジョーク考えつかんわ 最近ニュースになった日本の船が通れない間違えた橋とか出来るまで気が付かなかったし
スペインがそんなことできるとはマジで驚いてる >>32
それ以前に、欧州は上下分離で、インフラ管理会社と運行会社が違うから トンネルひとつ通れないような
情けないフニャチン高速列車macana号は2年遅れなのか >>32
大井川鉄道の井川線は本線とレール幅が一緒だけどトンネルが狭いから小ぶりだよ
最近少ないけど軽便鉄道を持っているような所は路線で大幅に変わるでしょう >>32
路線ごとに仕様が違ってもいいが、
路線の中では車両の寸法諸元が定められてて、普通は発注仕様書に書かれる
だから、このニュースの異常性は中々のもの >>10
嫁「ねえ、まだ?」
>>10「もう入れてる」
嫁「小さくてわからんかったんごwww」 車幅?じゃないよねさすがに
長さが長くてカーブを曲がれないとか? 車幅?じゃないよねさすがに
長さが長くてカーブを曲がれないとか? >>32
建築限界って言うんだぜ。
列車からこの距離内には建造物等を設置するなっていう。
今回の場合は逆にに列車がはみ出した珍しいパターンだけどね。 >>23
普段あれだけ責任を言ってたのにな
ほんと言葉が軽い奴だった 日比谷線もカーブがキツくて18メートル車両しか入れずホームドア設置の妨げになってる設定だったのに
やってみたら他と同じ20メートルいけましたーってなったからな
何だったんだ >>73
中一のときにbetと書いてバツくらった思い出 もしかして車両限界とかの統一された規格が無いのか。 普通に NHK ニュースで流れたからな
政府内では2年前から知ってたけど恥ずかしくて言えなかったそうだ 構造物に干渉しないか確かめる車両があり、テレビで最近放映されていた。
スペインさんはこの確認作業で判明したのかな。
トンネルをずっと削り続けることは無理でしょうね。 こういうやり直しって、絶望的に手間かかるのだろうな
MRJもそれで氏んだしな 入り口広くて中狭くなるトンネルなんてあんのかシールドで一定の大きさなんかと思ってたわ お前らのアナルは俺の巨チンでいくらでも拡がるのにトンネルは不便だな >>9
トンネル広げるなら車両の修正いらんから2年の遅れも出ないんだが >>7
オマエみたいな池沼に
オマエ呼ばわりされる筋合いはない 日本基準に考えてると理解できんかも知れんが、世界の国の大半はかのようにゴチャッペなのだ。 日本では鉄道会社だけのせいにして役人は責任取らんけどね なんで日立にしなかった?イギリスじゃ鉄道は日立一択。 気づいてよかったじゃんかよ?
正しいメーカーを選定した。 >>1
>一部のトンネルを通れないことにメーカーが気づき、21年に国鉄に警告。製造には着手していなかった
実際には造っていなかったのな、メーカーがマトモでよかった >>51
それ以前にも何も車両サイズとトンネルサイズには規格があってこんなことは起こり得ない
起こり得ないのに起こったから辞任に追い詰められた 日本でも、ホームと車両の間が広すぎて危ないってことで
ホームを広げる工事で失敗して車両にぶつかってしまう事故もあったよな?
ゴムみたいなやつで大事には至らなかったようだけど 近頃はホームと車両がどこもスレスレギリギリみたいになってて
すごいと思うけど。 >>1
まあ、日本ハムの新しい野球場は
完成後に、規格からはみ出していたことが分かった。
同じようなもの。 >>104
汚職が韓国より酷いからな、おおかたこいつらのクビ飛ばすために
わざと仕組まれたと見るべきだわ、潰し合いですよ こんな記事を見ると本当にスペイン人は馬鹿だと思うわw
ギター弾いて踊ることしかできない人達の国w >>114
日本ではこういうことは無いからな
例えば横浜の女神橋を作った際に低すぎて観光船が通れなくなった事例
既存の橋の数字表記に従って粛々と作ったがその数字が事態と異なっていたのが原因
民間人が困るだけで役所の手続き上問題なかったとして当初黙殺する予定だった
結局多額血税を注ぎ込んで修正工事をすることになったが公務員に責任は取らせなかった 某球場はほぼ完成してから基準満たしてないことに気づいてるんだから
製造前に気づいてよかったじゃん もしも誰も気が付かないで作成して試験走行してたら大惨事だったな >>116
日本だと現場がおかしいと思ってもそのまま作るからな
どうせ役所に言ってもスルーされるから ちゃんと責任とって辞任するスペイン人はさすが
日本人だったら失敗じゃないって言い張るんだろうね 製造はまだでも設計はしてただろう
かなりの損失になるな 日本でこういうことがあったら、メーカーに申告を聞くかなぁ
調べないで、大丈夫だからその通り作ってって言いそうだし、設計図も本来は段階段階でチェックしてハンコ押してる筈なのに、空ハンコだから押した人は責任を下に押し付けるという 日本でもデント線でホームガリガリやってるから笑えない >>114
ラテン系の知能は(日本含む)アジア人レベルだと思う
いまいち >>114
この記事はむしろ馬鹿では無いって記事だろ
仕事している意外に間違いはあるもので、作る前に気付いて修正出来たのは優秀な方
このことの責任取ってトップが辞任しているのも健全な組織 作る前に気付けたスペインはまだマシ
フランス国鉄なんか車両作った後に騒ぎになったからな スペインはそもそも広軌、標準軌、狭軌が
入り交じっていたり、国境を越えた
国際列車が走っていたり
それでも良くやっている方かも 日本でもあったよな。
床を掘り下げて通れるようにしたけど、
水が溜まるようになってダメだったとか。 荒井注が思い浮かぶヤツは昭和生まれ
なんだバカやろう ジャップランド
FAAの耐空証明検査通らない飛行機飛ばしてから気づくw
ロケットエンジン点火してからブースターに火が着かない事に気づく
ジャアアアアップ とはいえこいつらが悪いわけでもなかろうに
まぁ実務連中も処分されてるんだろうけど >>114
フリーゲージトレインは半世紀以上前にスペインは実現しているが
日本は高望みなのと既存の規格にこだわりすぎなんだが 俺も台所の扉を通れない冷蔵庫を発注しちゃって居間に置いてある悲しみ >>32
日本のJRでも特定の車両しか通れないトンネルとかあるよ 日本でも非常電源を二個同じ場所に置いて原発爆発させた世襲無能政治家いたよな
死んだけど 日本 !ベトナムの高速鉄道受注
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1674318797/
中国依頼して失敗してるインドネシアを反面教師
ベトナムはハノイとホーチミンを結ぶ高速鉄道計画に日本の支援を改めて要請した。 マニラ初の地下鉄掘削へ 大統領、日本支援に謝意
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1655029354/
地下鉄導入はフィリピンで初めて
ドゥテルテ大統領が出席し謝意を表明した。
ドゥテルテ大統領 「インドネシアとスリランカのようなドジは踏まない」 >>1
クハ481-500(181系改造)を思い出してしまったぞ!! >>32
予讃線・身延線・中央本線なんかは歴史的経緯で小さかったりする メーカーはなんで気がついたんだろうな
提示されてない仕様をどうやって把握したのか…
今回はgoodjobだけど癒着関係ありそう >>155
他国なんて所詮他人事
でも自国に問題があれば自分にも関わってくるんだからそりゃあ騒ぐさ
なのに重大な懸念に目をつぶって行政や産業を手放し称賛してれば大満足な層が7割くらい占めてるんだもんなぁ
滅びゆく国とはこういうものなのか 半島ではトンネル突入時に窓ガラスが割れる列車が走ってたww
そして日本に泣きついて出た答えが「速度落とせ」なんだぜwww スペイン国鉄はEUの指令で2005年に旅客輸送と
貨物輸送と車両製造保守と線路を保有する
事業体に分割されたみたいですね
さらに52の路線が廃止された
それで問題の狭いトンネルはスペイン国鉄とは
別会社だったスペイン狭軌鉄道の路線だった物で
5種類の異なるゲージの路線を1000mmに
改軌して統一したと
またスペインは日本のような統一国家ではなく
カタルーニャとかバスクとか独立性の高い
自治体があって、鉄道の管理も異なる うっそだろお前ww
発注するとき確認せーよwww
全員現場猫かよ >>12
中途半端なところで辞められたら、リカバリーを命じられる後任も大変。
せめて、その辺りのメド付けくらいまでは。 たかが発注ミスで政治問題になるだろうか
本当は赤字ローカル線を切り捨てる方針で
そのトンネルを通らないはずだったが
地方がごねて廃線は取り消しになって
発注ミスということにされたとか? >>15
発注書に細かい要求事項を書くのは現場の職員だぞ、鉄道会社には車両限界なんてのが有って、それに沿ってトンネルもプラットフォームも造るんだから、、上司は当然その作りだと思ってるよ
車両限界に沿ってトンネルとかが出来てるか測定する列車も古くからあるし 予算を少なく申告して東海道新幹線を強引に通した
十河国鉄総裁も開通前に自ら辞めてるわな Los fotógrafos de ferrocarril son escoria フリーゲージトレイン断念したどこかの国も辞任しろや 日本では使えないものを行政が発注するなんてのは日常茶飯事。 >>12
5chでは横の国、猫の国の大合唱が起こる 設計段階で判明なら深刻な損失とまではならないのに
意外とスペイン厳しいのねもっと裏がある話なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています