【東京】配車アプリ専用のタクシー、都内で営業開始…運転手１５００円からの時給制 [はな★]
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配車アプリ専用のタクシー、都内で営業開始…運転手１５００円からの時給制
2023/03/07 19:57 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230307-OYT1T50286/
タクシー配車アプリ「ＧＯ」を手がけるモビリティテクノロジーズ（ＭｏＴ、東京）は７日、アプリからの注文だけを受け付ける専用車両の営業を都内で始めた。通常のタクシー運転手は歩合制だが、専用車両は１時間あたり１５００円からの時給制を採用。副業も認める柔軟な働き方が売りで、主婦や若年層など幅広い担い手確保を目指す。
ＭｏＴが都内大手の日本交通と共同で始めた。専用車両は道路運送法上「その他ハイヤー」にあたり、フロントガラス脇に「アプリ専用」と表示している。
利用者がアプリ上で目的地を入力した注文を受け付ける仕組みで、運賃の精算もアプリで完結する。原則アプリ経由で得られるカーナビ上のルートを走り、土地鑑がなくても二種免許があれば研修後に乗務できるという。
※全文はリンク先で 以前､3のくせに｢2get｣と書き込んでしまい､
｢2000万年ROMってろ!｣と言われてしまった者です｡
言われた通り2000万年間､沢山沢山ROMりました｡
猿から人類への進化…
途中､｢ｶﾞｯﾄﾊﾌﾞｸﾞﾌｰﾝ?｣と書き込んだｼﾞｬﾜ原人に反論しそうになったりもしましたが､
言いつけを固く守り､唇を咬んでROMに徹しました｡
そして現れては消えていく文明｡数え切れないほどの戦争…生と死､生と死｡
2000万年経った今､晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が､
2get出来るﾁｬﾝｽに今っ!恵まれました｡
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです｡
卑弥呼女王､見てますか?
義経様、清盛様見てますか？
信長様、秀吉様、家康様 見てますか？
それでは､2000万年の歴史の重みと共に､
ｷｰﾎﾞｰﾄﾞを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます｡
2gwt 8時間勤務で日当12000円
20日働いて月給24万円 時給は客を乗せてる時だけ発生？
乗せていない時も時給出るの？ 客が付かなくても時給は発生するんやろ？
なら稼げない運転手とかにとっては朗報なんじゃね
アプリ専用なら自腹切ってお釣りの小銭とかクレジットカード払いの手数料の個人負担必要ないし >>12
それで遅れてるって
まさかベトナムは
テレパシーで配車出来るの？ >>8
それは個タクじゃないと無理
法人なら大体50が限界
チップは除く >>16
すまんな、書き込んだ後にそう言われると思ったわ
今更って文言をつけ忘れてた
あいつら地図読めないからアプリか建物の名前必至なんだよな 二種免許とはいったい
一企業の為に根本を覆すのはいかに ２種免許持ってる主婦や若年層ってそんなにいないやろ
……実はいるのか？ こんな時給で２種免許取って働く主婦はいないと思う。 時給制で1500て
これ運転手になると遠ければ遠いほどエグいやんけ
なによりこれは従業員単価であり客側の単価はもっとエグそう
最近のビジネスって(恐らく2000年ぐらい以降はどこも)全部そうなんだけど
客からだけじゃなくて従業員からもどんだけ取るかみたいな領域に入ってるからヤバイわ タクシーの寄せ場に行けないパターン。東京は変態ビルばかりだし。 この賃金で働く奴が都内を車で走ったことあるのか？
事故るぞ 事故のリスクとか考えるなら倍の時給はもらわないとな GO便利でよく使っていたのに、こわくて乗れなくなるじゃん 空車で信号待ちしてたら乗りたい客にコンコンとやられて乗せられませんと言うと逆ギレされるやつ >>15
地方のタクシーとか
還暦過ぎたおじいちゃんばっかりだぞ 時間当たりの営収が3000円の設定なら日勤なら上等だよ。月の成績が60万近くなるから月収30万近いし。その会社が任意保険の無制限に入ってないと悲惨だが。 今の時代ならこんなのもアリかもね
リーマンショック以降タクシー運転手もかなり減った、二種免持ってる人結構居るんじゃね？
但し、この会社は根本的なミスを侵してるがねｗ >>18
今更？日本語も読めないのか君
アプリ配車なんかずっと前からやっててこれはアプリ専用って事やぞ？ 青山のタクシー駐車エリアで昼寝してればいいんじゃね？ 年金を月に20万円貰ってると仮定しても
限度額の27万円は１月で稼げないと集まらんやろ 都内って意外に歩車分離式信号ないけど左折渋滞見る度にコイツら運転してて発狂しないのかな？と思う 大阪ですら１日に20回ぐらいGOで呼ばれるが
はっきり言ってしんどい割に実入りは少ない 普通にタクシーやってるよりは
収入良いから良いかもね
副業すると月に30超えるし >>46
カードやぺいべいでハネられるしアプリ屋にもハネられる
実入りが悪いの当たり前ダロ 隔日勤務を経験してからバイトになるなら楽だろうね。地元ローカルと三区と高速はそこそこ出来るから。 >>3
命預かってるのに！やっす！ってマンさん騒がないのか 注文が少なくても、運転手を確保できなくても、安全を確保できなくても
長続きしないリスクの高いビジネスだな
上場前に事業売却のパターンか？ 軽トラ1台で運送屋やってたとき
時間で請求するときは大体¥3,000/hだったがなあ 事実上タクシー運転手とほぼ同じ業務内容なんだが、タクセン発行の乗務員証いらんの？これ
道路交通法&道路運送法の主旨もタテマエも有ったモンじゃ無いわな
こんな事なら、こと旅客業に対しては運輸局もタクセンももう存在意義無くねーか？
つか治安も食の安全も然り、金には勝てんな 東京特有の地理テストも要らないのか？
迂回ルート通ってくれとか言われたときに
トラブりそう 日本の発展途上国化。
上級を日本から排除しないと一緒奴隷だぞ。 >>2
こんな無能な2は初めて
様式美が理解出来てない >>17
それって丸々自分の懐？
保険やらガス代やら洗車・メンテ代は自腹？
それとも会社持ち？ >>1
年寄りはっかが運転手の
タクシーは絶対乗りません！
さらに暴露すると
人の命を預かる仕事なのに
糖尿病→高血圧を発症していて健康診断も
受けない運転手がいるんだよ恐ろしい(`･ω･') 運転手は注文がない時は何してるんだろ？
注文がない時でも時給はつくのかな？ >>55
犯罪に使い放題
早速素人寄せ集めのにわか強盗団が使い始めんじゃないかなw >>65
健康診断なしだとタクシー出来ないけど？どこの地方？ もしかしてこれウーバーイーツのタクシー版みたいなもんか？ >>1
全部これでええわ
東京のタクシー態度悪いし >>74
そうすると値上げじゃん
みんな使わないじゃん 日勤で25万から30万の計算だから普通の営収基準の倍はあるね。ほとんどのタクシーはゴールデンタイム前からの繁盛時間と深夜で稼ぐから。 都内のタクシー日当5～7万円行くのに
時給1500円とか地理試験突破できないアホしかやらんだろ 物凄い嘘つき居て草
営業収入と勘違いしてるアホなのかな？ >>77
それは隔日勤務の月12日のことだろ。日勤なら2万いかない日もめずらしくない。とくに晴れの日は。 二種免許持ってて時給1500円とかバカじゃないの?
誰がやんの? 都内の営業収入は10万円は余裕
64%は自分の取り分
入社する前に全員の給料明細見せて貰えるから
Uber Eatsとかやってるやつはタクシー来い
都内で日当5万円以下はただのサボりか
年金貰ってる老人くらい
入社１ヶ月で手取り40は誰でもできる 普通にタクシーは隔日勤務だろ
都内でタクシーガチで稼げるぞ >>77
その他ハイヤーだから特措法の枠内だし乗務員は地理試験突破してタクセン登録必須
必要ないのは都市型ハイヤーだけ 俺は千葉から都内来たけど
千葉の100倍都内でお客さんいるぞ
品川駅の雨振りの通勤朝とかチビるぞ こんなのなんらかの原因でタクシー会社弾かれた奴か外国人しかやらないだろう
都内未経験だと時間帯によっては進入禁止の道路とか進入してすぐ免停、取り消しなりそうだな 何処に居たら呼ばれにくいか。
工夫次第で楽はできるかもね。
手を上げても止まらない感じ悪いタクシー増殖するな。
タクシードライバーから歩合給取ったら誰もまともに稼ごうとしなくなる。 時給制ならアプリの要請を取らない者勝ちになるんじゃないの ほんとは定年して仕事ないクソジジイに時給で働かせようようとしてるのミエミエ タクシー経験無しはわからないけど
時間と距離は別カウントで料金上がるからな？
だからタクシーは高い
都内で地理試験突破できたらガチで稼げるぞ
11日で手取り40は誰でも行ける 昔は高尾とか取手みたいな終着駅に白タクたくさんいたな 隔日勤務は18～21時間まであるけど
実質動かすのは8～10時間
夜11時から朝通勤ラッシュまで
5キロ4000円が目安
客単価は2000円前後
千葉は18時間フル稼動で40組がいいとこ
都内は8時間で50組乗せれる
2000円x50は10万円
客単は確実に収束するし
朝10時位から夜11時まで家で寝てもいい
夜勤専属なら9時間位で身体に負担無く
営収8万円は行ける >>96
この時給1500円の日勤と同じだろ。50%計算で。 >>102
おまえ都内で経験者？
何がホラ吹きなんだよ
答えろよ？逃げるなよ？ 毎日そんなヒット飛ばせるやつはいないよ。たまにそういう日があってそれが全てのように錯覚してるのだろう。おそらく昔に退職した知能パー。 >>104
おまえあれだろ
都内のタクシーが稼げてる現実受け止められない田舎の雑魚か？
問題出していいか？
高速のメーターどうするか2分以内に答えろ >>106
その営収は平均か？ぶっ込みしまくりの借金もちだろ。 >>107
おまえタクシーも乗ってないやん
失せな？ >>108
最近都内にきた田舎者。社内の営業なんてみんな知ってるわ。ぶっ込み太郎といわれてるはず。 かりに成田を引いたとしても帰りの時間は空車のままだ。そのあと粘っても結果は同じになるのは自明。行かなければ帰りの空車の時間に乗せてるわけだからだよ。極端な成績のやつってのは都合よくロング客の帰りもロング客だ。まずあり得ない。ぶっ込み。そうしないと10万なんて何年やっても無理。 都内から成田って60キロあるだろwwwww
4万円で高速使ってそれだが
2時間で時給13000円は旨いだろwwww
帰りの高速代会社持ちなんだが？ >>100
東京のタクシーに転職考えてるので教えて
隔日で午後から乗ってるの？
早朝通勤のタクシー需要ってでかいの？ >>110
おまえはメータークイズも答えれなかったから
ただの無職だと思うけど
Uber Eatsやるよりタクシー稼げるから
都内で面接受けてこい
都内9割の会社は給料明細見せてくれるから
千葉はダメだぞ
つけ待ち営業ガチで終わってる
サテライトとか糞みたいなシステム作って
担当つけ待ち駅とか場所も指定アホ部落
システムで稼げない これが時給2500円なら運転手集まるのにな。
運転手の時給なんて2000円以上3000円くらいなかったらやってられん。 >>112
港区は移動した先で通勤ラッシュはタクシー待ちの大行列だぞ
品川駅で拠点なら品川で乗せて目黒近くなったら目黒でも行列
代官山とかで降りたらそのまま渋谷
行き先は知らんけど朝のロングは渋滞でさらに稼げる
雨降りはまじで千葉の100倍稼げる 何か大学生が勘違いして小手先の効率だけ考えたような仕事が増えたよな
俺頭よくね？っての自慢したいだけみたいな
実際はアホ丸出しなんだけど >>117
需要が高い時間ってそんななのか
朝は何時頃までの乗務が効率いいの？ >>119
一人や二人は乗せてもそこで時間切れになるもの。電車が止まっても何度も乗せられるわけではない。他の車も並ぶからだよ。雨なら一般車も多くなるから空車のまま渋滞にまきこまれるもの。 10時にはいなくなるぞ
会社によって出勤時間帯違うから
昼の1時出勤とかが隔日勤務に有利
最大で21時間だから仕事後半で通勤ラッシュ体力残ってるかどうかが大事になる
21時間過ぎたら大変なことになる始末書書かないといけん
朝イチ6時出勤とかで通勤ラッシュ狙うのは辞めとけゴールデンタイムはあくまでも夜中だから すまん100倍楽に稼げる
100倍は稼げないけど100倍人は並んでる
千葉の通勤ラッシュ駅以外は拾えないし
駅つけ待ち40分待ちとかだぞ 代官山と渋谷は超短距離だから慣れてくると新人らしいがガメツイやつにやらせる。 >>123
隔日の午後からね。
参考にさせてもらいます。
ありがとう！ >>93
歩合給が中抜き後のカスカスっていう
トンデモ業界で、
上から下まで腐ってるだけってことか。 これ働く奴馬鹿だろ
事故と違反のリスクがどれほど高いと思っているのか 利用率高いアナログ老人たちはこういう方法は敬遠するんじゃないか >>123
収入だけ考えたら16時からだろ
なんで暇な13時からを勧めるのか？
完全昼夜逆転なんてごめんだけどな 隔日は普通は8時～10時出勤だろ
10時～1時はある
16時出勤なんて会社存在しねえよ
タクシーは自由出勤じゃないんだわ 刑事罰リスクのある仕事にホイホイ応募するな徹底的に嫌って業界を崩壊させろ新時代は破滅の先にある 専用車両を使ってタクシーの運転手して時給1500円は安すぎるわな
システム的に待機時間に金払われないだろ、コレ
専用車両を取りに行く返しに行く時間も金払われないだろうね まず、地理に慣れてない素人の運転で時間に遅れたり
入る道間違えてもたついたりするトラブルで問題起きまくるだろうな >>53
警備にも色々あって２号警備(交通誘導)は立ちっぱだけど、1号警備の施設警備ではほぼ座りっぱの所もあるで～
学生の時バイトで深夜の1号やっていたけど、巡回も明け方に1回しかなくかなり美味しいバイトだったわ てかね1時間運転して1500円て、どれだけ薄給か認識した方がいいわ
万一の場合、人轢いたり車ぶつけたり
乗せた客とのトラブルもあるからな
ウーバーやってた方がまだ儲かるし責任も低いだろうな
てか、運転手で時給1500円とか破綻してるだろw タクシーは10kmで3千円
10kmの移動時間は約15分
1時間で1万2千円の売上げ きちんと時間給で払われたら近くのタクシー会社経営者が嫌がるだろうな >>141
待機時間で時給発生するわけねーじゃん
それなら客とらずに車でゲームしとくよ 確かに安いよなあ、人集まるのか？日交は二種免取得も面倒見てくれるの？
近所のマクド専用デリバリーが1500弱で募集してたような こんなに人が集まらないっていうならuber解禁したらいいのに 日本語しゃべれないウーバーの配達員が居るみたいだが
日本語しゃべれないタクシーの運転手とか出てくるだろうな
恐ろしい話やで なんつーか人命を軽視しすぎでは
客の命もバイトの命も
鉄の塊を動かして下手すりゃ刑務所行きなんだぜ？ >>1
主婦や若年層は二種免許なんて持ってないからw
命預かる仕事でマックやコンビニ並みの時給しか出ないの？ 15時間勤務＋3時間休憩で月13日働いて基本給20～25万って安すぎるよなあ
歩合で月10～20万稼がないとまともな生活出来ない しかも二種の教習って技能や筆記うんぬんより鬼教官に耐え抜く試験みたいの聞いたわ >>3
それでも自営業は気楽だから1人もんはやる人居るでしょ 現在東京都以外でタクシーやってる稼げないドライバー目当てかな 定年退職者、いや、さらに再雇用契約満了者への受け皿かな？
70歳になっても雲助稼業ができるように
流し営業を省いたシステムかな？ 正直、レジのバイトでもした方がマシかと
他人の命預かる仕事の対価には余りにも安すぎかと この時給で2種免手弁当で日本交通でやりたい奴なんかいねーよｗ
移籍が当たり前のタクシー業界で、経験者は日本交通には応募しない、
日本交通自体も分かっているから大手の旗を振って未経験者しか採用しない、
というか結果的にそうなっている現実 >>158
タクシー会社には勤務日数減らした契約社員or定時制というのがありましてね。
その手の法人高齢ドライバーの受け皿はあるのですよ。
日本交通も若くて世間知らずの人間を採用したいという事
GOの高単価を優先的に配車すれば、他乗務員よりお得な訳で。
更に2種免の取得も会社持ちにならずに済むという算段
日本交通がksなのは、タクシー乗務員だけの話だったのに、
これで一般人にもドブラック企業だと知れ渡るだろ。 >>143
するぞ？
それが時給発生ないなら、
事務員とか給料1／3になっちまう。 素人が運転するタクシーとか、震えるわ
主婦や若年層とかバイト感覚のヤツに運転任せるとか怖すぎるだろw ナビ通りだから大丈夫とか言っているけど、GOで注文しようが客が納得する訳ねーだろｗ
中華製タブレット＆ポンコツエンジニアが仕上げたGOナビは使い物になりません。
旗位置の確認だけしか使えないので、鵜呑みにしたバイトはクレーム多発するだろｗ
で日本交通的な説教部屋で始末書のサービス残業
速攻で破綻すると思うけどね。日本交通の関係者しかやらねーだろｗ >>167
そんなホワイトなタクシー会社あるのかよ そろそろ自動運転にならねぇかな
決まったルートだけでいいからさ ちなみに多くのタクシー会社は、タイヤを連続15分止めてから休憩時間にカウント
日本交通様は連続10分だｗ
これは走れ走れと言っているという事 >>162
だから個人になってからも健診は義務なの？
提灯にもでんでん虫にも所属してなくて全くのインディーズでも。 >>163
その再雇用ってやつって完全歩合制でしょ？
で、健康上の理由で流し営業がきつくなって稼げなくなったやつに
配車オンリーの時給制のところに移ってもらうってことだと思う。 >>169,171
ブラック企業やなw
おまいらが手待ち時間に耐えて頑張った分は
社長の外車購入に消えておしまいだわw >>174
義務だぞ
監査受けて健康診断やってないと余裕で20日車程度の営業停止喰らう >>176
おまえは質問に答えろよ
知ったかブリーフかよ >>177
GO加盟で自社無線があるからな。
何より会社によるが日本交通の様な縛りはない >>179
ID変えると解らんので名前にレス番つけてくれw >>175
たしかにそうだけど、普通にセルフでGO専の方が稼げますよ。
時給で日本交通選ぶ経験者は居ない。
余程のＭでなければ、GO加盟の緩い会社でセルフGO専を選択しますわｗ これって、アプリで呼ぶ長距離の客を専用車に配車するんだろw
例えば、1万円見込みの客を専用車に配車すれば、往復で1時間かかったとして（復路は営業ゼロとする）、会社側には8500円入る。
これを普通のドライバー（歩率60％とする）に配車すると、会社側には4000円入る。
なので、これから普通のドライバーの方の配車は近場の配車ばかりになるだろうね >>184
そういうこと
更に2種免も手弁当だからウマー >>185
ベーシックインカム
労働者に不利な職業への淘汰圧が高まる 元々タクドラで、今暇している二種免持ちをスキマバイトとして雇おうとしているんだな。
それはそうと、この時間給は事故を起こした場合はどうなるんだろう。全損しても会社持ちなのだろうか…
それと、日本交通以外のGOに加盟している会社は、この様な事をやると事前に聞いていたのだろうか？ >>184
乗る前から目的地が定まるの良いね
美味しい客を見込める
逆に旨みが少ない近距離移動は電気自動運転車にクルクル回させれば社会システムとして良い >>189
当然、いつもの川鍋様のやりたい放題だよｗ
他の加盟会社は寝耳に水
だが、どこも焦っていないと思うよ。既に書いている通り経験者の応募は無い
情弱騙せるのも最初だけだろ。今の時代、悪いことは出来ませんｗｗｗ >>172
アメリカや中国では始まってる
コンビニ間でも良いからやって欲しいね 鳥取県民にとって日本交通は東京日本交通とは違うぞ？ >>192
あまりにもこの状況だと反旗を翻してUberに加盟するかもねw
今現在だと、Uberの客単価の方が高いし供給不足。手数料は高いけど。 kmがUberと配車の業務提携したら面白いんだけどなーwww >>190
とは言っても運転手は到着するまで行き先見れないからなｗ
空港定額なら2択の予想が出来るけど。 >>196
東京無線の自社無線がソニー製だから、KM陣営のSRIDEと統合するのは既定路線だった。
過去形で今は有耶無耶だなｗ >>189
雇用の場合は1件辺り上限3万。
（重過失の証明書類ない場合は労基署に怒られる。）
請け負いの場合は…
言わなくても解りますよね？www（←このフレーズ面白いなw） ハイヤーは2時間が最低じゃないの？
法的にどう解釈してるの？ >>199
それなｗ
更に台風でも迎車立ち、ドアサービス（トランクサービスとは別な）、
自己紹介を含めた謎の接客口上各種の強要、些細なことでも始末書文化、
内勤がカメラチェック監視以外の仕事はしたくないので自腹文化
これがタクドラ以外にも知れ渡り炎上すると思うんだけどな～♪ 支払いがアプリだけからだと自治体からの福祉券や民間のタクシーチケットは使えないのか 東京だと日本語話せない外人も多そうだから運転手も大変だろうな >>203
GOはクレカ登録している客も居るけど、登録せず社内決済でも呼べますよ。
体感7割くらいは社内決済だから各種チケット・福祉券も普通に出ます 要は転職した元経験者に副業でやってもらおうってことなのかな タクシー免許って普通免許より視力良くないとダメなのよね >>205
東京にいる外国人は観光客も含めて、「運転手は英語が苦手」と知っているので、行き先を書いたメモやスマホで場所を指示してくるから問題ない。
行き先と、クレカ使えるか否か位しか会話しないよ。 白タク解禁して暇な人が稼げるようにしたらいいのに
ウーバーみたいに >>168
アホなの？
誰が素人でいいと言ったんだ >>25
恵方巻とかクリスマスケーキとかお歳暮とかね >>71
そう感じた
でもウーバーってもともとタクシーだよな
1回業態を拡げるとこういうこともできるのか タクシーって意外と難しいと思う
ただ単に運転したらいいだけではないからね >>217
見込み甘い奴は免許切られて終わるからな。
それかクレーム量産でタクセン常連になるとか >>217
魚釣りが好きなら面白いよ。
都会の漁師みたいなもん。 ガソリン代、メンテ費用は会社持ち？遊ばせておく時間あるなら運送業の免許取って10キロ圏内宅配やるのもあり？ >>221
売上下位の平均を意識しているんだと思う。
隔日勤務なら17時間（20時間拘束）、売上5.61万円、営収5.1万円
1時間平均売上3.3千円、営収3千円
そこから5割抜いて1,500円
控え目に言って糞 >>133
有りますけど？
無知だなオマエ
無知なのになんでそんな偉そうなの？
考えてみろ
一番需要を取りこぼさない時間帯だろボケカス 東京は初乗りで1kmで500円らしいｗ
つまり3km運転したら時給超えるｗ 流してる暇もないくらい客を乗せ続けて1500円
地獄やん >>55
遠回りされて料金が高くなる事はない
ただ、どこかを経由したりコンビニに寄ったり目的地を変更する事はできないと思う 2種免許ってハードル高いもんじゃあるまいし
アプリで呼んで行き先も事前申請なら優良客だから時給1500円でも良いんじゃね >>58
きちんとルートを説明すれば良いだけでは？
地理の能力は運転手に必要ないし、客に提供しないって事だと思う
結局、自動運転になった時は乗客がきちんとナビ出来ない所には辿り着けないだろうし
客側の対応も変わらざるを得ない イカれた客の映像を見せられてやろうとする人がいるんだろうか
客が絶対に運転手に手を出せない仕切りも付けた方がいいんじゃない 酔っ払いに絡まれる奴はもともとそんな素質がある奴
絡まれない奴は全然絡まれない。 客がカーナビに行先を入力してナビの通りに走るようにしたらいいのに
それなら成り手も増えるだろ >>226
1出番が24時間で次の日が明け番だから
明け番に働いても良いよって事なのか
日勤で9時間とか働かせて、それ以外の時間に働いても良いよって事なのか
どちらにせよ睡眠時間が削られるので危ないと思うけど >>174
昼勤は年1回
夜勤は年2回の健康診断が義務付けられてる >>234
そういう話だよこれ
そのナビのルートで料金を計算してそれ以上のお金は必要ないよって事
時給で働かせるから渋滞時とかの代替ルートとかにも応じてくれるとは思うけど
運転手はナビ任せだろうから、乗客が細かくルート指定しないとわかりませんってなると思う お客さん取られるから周辺の会社の乗務員が嫌がるだけ >>232
それはいいかもな
乗ったら現地着くまで降りられない
渋滞はまって車が動かなくても客は何も言えない
降りたらそこで運送契約も終了
そういうサービスなら
既存のタクシーとの差別化もされて
客は選びやすいな 深視力は適当にボタン押せばいいよ。
ちょっと早いですねー
ちょっと遅いですねー
って教えてくれるから。 1出番が20時間で3時間休憩だとすると
1,500円×17で25,500円
月11勤務で月給280,500円
月12勤務で月給306,000円
月13勤務で月給331,500円
1日9時間勤務で1時間休憩だとすると
20日勤務で12,000×20日で240,000円
これが高いかどうかだ
それと、閑散期にきちんと出勤させて貰えるのかどうかだな それともあれだ
朝2時間と夕方の2時間だけ出て下さい
みたいに忙しい時間だけ給与発生する方式かも
とにかく、労働者から搾取しようとするビジネスモデルにしか見えない 他人の命預かって時給1500円ｗ
割り合わねーだろ 東京で二種持ってて時給1500かよ
コンビニバイトの方がマシだわ 成田空港定額を優先的に配車して残りを会社がピンハネするビジネスモデル 素人を使うと著しく質が落ちるぞ
Amazonの配達員みたいになる >>12
アメリカは配車アプリでウーバーが基本だけど アプリをダウンロードした
ネットで使い方を見たら、自分のいる場所の周辺の空きタクシーが表示されているのだが
実際にアプリを起動させても、その空きタクシーの表示が全く無い
と言うか1週間ぐらい試してみたが、未だに一台も表示して去れない
まあ、コンビニまで車で20分の糞田舎だから仕方がないが ひどい国になってきたなあ
二種免で時給1500円って明らか対価に見合ってないだろうに >>46
なんかざつに長距離とかの人あんまgoとか使わなそう ＞ 勤務は週３回、１日５時間以上と、通常のタクシー運転手よりも拘束時間は短い。年内に９０人、３０台の態勢とする予定だ。
＞
＞ 外国人観光客の増加などコロナ禍後の需要が回復する中、タクシー業界では人手不足の解消が急務になっている。ＭｏＴの中島宏社長は「将来は地方都市にも展開したい」と話した。
３０台だけなのね。
でもこの３０台が優先的に長距離をガシガシ奪っていくのか。 流し無くす意味あるのかな？効率良くなって収益上がるとか？ >>2
ちょっと面白かったんで、1000万年ROMで勘弁してやる。 >>243
5ｃｈって売上と利益の区別が就かない人が多すぎるよなあ
あと原価以外はかからないと思ってる人も
で、すぐボッタクリボッタクリ騒ぐ >>262
何もわかってないなお前は
これは2getしてはいけないコピペなのよ タクシー強盗とか事件に巻き込まれた時の保証はどーなってんの？ >>1
タクシーGOか
走行距離でコイン貯まるシステムにしてくれ 時給１５００円だと月３０万くらいか
割りといい仕事だな この車「その他ハイヤー」のカテゴリらしいけど、認可運賃との兼ね合いはどうなってるんだろな？
タクシーと同じにはできないし、メーターも取り付けてない（あったとしても同じではない）んだから料金は事前確定運賃か？ 事前に行き先指定してるから
道知らなくても大丈夫って言ってるけど
良くあるパターンで
行き先東京駅で指定されててもタクシーに乗ってから客があ、やっぱり予定変わったから他の場所に行ってくれって言うのは山ほどあるぞ？
その時私アルバイトなんでナビで指定された場所以外知りませんって言うのか？
客切れるぞw俺も >>272
それはタクシーの話でこれはその他ハイヤー、な >>273
客はハイヤーとタクシーの違いなんか分からないよw
goアプリで呼んだんだからタクシーだと思ってるし >>260
時間あたり一万円売り上げさせれば会社の取り分は8500円で85％
時間あたり6000円の売り上げでも4500円で75％
採算性高いお客さん(ロング客等)を時給タクシーに割り振るだけで会社は簡単に大儲けできる
ちな、月の売り上げ消費税抜きで60万前後あげてれば運転手の取り分64％くらいが一般的(都内) 俺都内タクシー運転手やってるけど月の営収100万だわ アプリ配信業者が自らアプリ専用タクシーを運営するのって、今までアプリ配車に加盟してくれたタクシー事業者への裏切りじゃないの？
自社の車が空いていたら当然優先的に配車するだろうし、その分加盟各社への配車は減って期待した仕事量は来なくなるよね。 >>276
紹介屋開業出来るな。
youtubeに日報とメーター実数うpして、ケツに火吹いた情弱捕まえて、猿なりキムなりファックなりに送りこんじゃえ。 >>238
準中型1種から深視力検査必要。
おかげでムダに深視力検査が混んできて、なんか損した気分になる。 >>265
わかってねーな
最後に2getと書き込みしようとしてて2gwtと書いてしまうオチだろ >>266
GOアプリ決済だから、現金収受ないでしょう！ >>282
GOで呼ぶ人も恐らく7割くらい社内決済だよ。
社内決済でQRとか交通系・カードなら助かるけど。 現役タクシードライバーだけど、この雇用体型はクソ
情弱はやるんだろうけど >>284
日本交通のアレを強要されて、1500円とかヤベーよなｗ
サボろうもんなら、運行記録やカメラチェックされて、
どやされる情弱共の反乱が想像付く。
これまでは運転手だけが知っているレベルだったが、
ワタミを超えるドブラック企業だからなｗ 恐らく、これは広まらんよ。
今の時代、SNSや労基タレコミで炎上必須 >>285
13勤務してるからだよ
プライベートの時間犠牲にしてる結果 副業も認める柔軟な働き方が売りで、主婦や若年層など幅広い担い手確保を目指す。
>>1
手軽にはじめるような運転手は嫌なんだけど。
きちんとタクシー運転手として仕事してる人がいい。
信用できないじゃん。 ていのよいリストラだろこれ。
成績不振者に配車オンリーの時給制に移行させて
馬車馬のごとく働かせる、と。
流しだと売上ゼロでも走行距離さえあれば「お客様探してもいなかった」って逃げ口上も使えるけど
配車オンリーだとそんな言い訳も通用せず、
配車依頼を何度も断ってたら勤務態度怠慢ってことで解雇事由になりうるからね。 ここはタクドラばっかりだな
お疲れさん、昨日は暇だったね >>294
逃げ口上も何も、売り上げゼロじゃ稼ぎもゼロでしょうに >>296
最低賃金払わないと違法だぞ
事実エムケイでそれやられたし >>294
日本交通は無線承諾率や応答時間まで調べて、場合によってはカメラチェックもしているから、
時給のバイトにも同じ追い込み掛けて炎上するんじゃね？
今までは既存の運転手だけで舐め腐った真似していたけどさ。
この時給バイトは2種免は持っているが未経験の情弱がターゲットだから。 >>297
最低賃金もらってどうすんの
生活できないでしょうに >>299
もらうもらわないの話なんてしてないだろ。
賃金払う払わないの話だろが。
今の賃金体系だと目一杯流しても「1人も客拾えませんでした」って言われても
クビにはできんから、
嫌でも仕事をさせる環境を与えるってことだろ。 >>298
配車オンリーだと配車拒否すれば普通に業務命令に背いたとか勤務態度怠慢ってことになるから
たびたび続けば普通に解雇事由にはなるだろってこと。
流しやってるうちは「無線が鳴ったときに客が手を上げた」とか逃げ口上もできるけど。 >>301
確かに、そもそも調べるまでもなく配車拒否で追い込み掛けれるなｗ >>174
個人タクシーは更新する時に健康診断書と適性診断書と
65歳以上なら高齢者診断も必須 田舎で時給1500円ならいいぞ
都内の乗務員なら誰もやらないレベル
田舎は歩合率も低いんだわ
都内は営収50万のサボりでも60%渡す
個人タクシー狙うラスト2年無理しない営業でも収入落ちない
田舎の営収50万円って50%あるか無いかだからな >>307
売上低い日でも時給換算で2200円なのにこんな馬鹿みたいな雇用でやる奴がいるのかわからんな >>306
アプリを全部取るとまともな給料になるんかな？
でもこれ、参入する会社が増えたら成り立たなくなるんじゃなかろうか これの運転手はただ運転する機械であって人間だと思わない事。一種の自動運転タクシーと思った方が良い。
融通が効かないのが当然で臨機応変な対応は出来ません。その分少し安いと良かったんだが。 自動運転ロボットごっこ、実験みたいなもんだろうね。
都内で完全自動運転までは道のり長いし。 いくらなんでも安すぎない？
人の命を預かるわけだし
せめて2000円は出そうよ
それでも売上の20%ぐらいでしょ？ >>308
利用者の大半がアプリ経由になったら
この時給がデフォになるんでしょ
流しじゃ客が拾えなくなるんだよねぇ 片手間の主婦やあんちゃん嬢ちゃんフリーターやらの運転に命預けるのは勘弁 セルフgoで隔日11勤務で総支給40万円前後に落ち着くのに、
日本交通かつ1500円の時給でやる奴馬鹿過ぎだろ。 >>17
今はキャッシュレスが多くてチップはほぼない >>315
それでも年収600だからな。たかが知れてる。 >>18
ベトナムにかぎらず日本以外の国はストリート名と地番（連番の建物番号）でしか街を把握してないから
脳内で街を面で記憶認識してる日本人の方が特殊
ちな、ベトナムで配車（Grabだったかな）は頻繁に使ったけど
話聞くとドライバーのほとんどは車のオーナーじゃねぇんだよな、高い金払って借りてるの
だから地図読める知性の奴はいねぇ
資本主義、格差社会だなぁと これ人材採用スクリーニングに使うんじゃねぇの？
入社試験、仮採用期間
まずは１５００円のバイトで働き具合を様子みて
合格なら本ちゃんに登用、スカウト
タコならシフト外すことで緩やかにご退場願う >>38
標識と道路標示を目視し理解できる奴なら地方の無法地帯よりも遥かに運転しやすいぞ >>3
タクシーでは高給取りやな時給制って
タクシーなんて完全歩合だから月24万稼ごうと思ったら40万円分運ばないと
タクシーは２０時間勤務の１勤３休シフトだからひと月に出勤できる日が少ない、そんな中で月40万運ぶのは1日辺り5万ぐらいの売り上げ、無理だよ これ無理やりシフト埋めなくていい
自分が最初に申告した時間分だけ勤務につけばいいっていう自由が
ある程度あるのなら悪くはないかもしれない
運転好きの副業とかで
所詮は時給だし仕事もどのくらいあるのかよくわかんないしな >>325
現状で配車出来てない時間は分かってるわけだ
そのタクシーの薄い時間帯だけ働かせるだけだろ
他のタクシーでまかなえる時間は休憩にでもしとけばいい
ピザ屋の配達と同じ方式 つっても主婦のバイトでやるなら
どうせ平日家族が出勤登校後に家を出て14時か15時には終了だよね
子供が少し大きくなってりゃ17時までとか >>25
遠ければ遠い程帰りは乗せられなくてどんどん半額に近くなるし現実の客側運賃は時給1500円よりバカ高いでしょ。
タクシー1時間も乗ったら2万位行くんじゃね⁉ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
