ローソン、弁当配送1日3回から2回に 運転手不足に備え [蚤の市★]
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【イブニングスクープ】
ローソンは2024年3月までに弁当や総菜の店舗への配送を1日3回から2回に減らす。トラック運転手の労働時間規制が24年に強化され、人手が確保できない懸念がある。コンビニエンスストアはきめ細かな商品の補充で欠品などを防ぐことが欠かせず、3回の配送体制が競争力のかぎを握ってきた。人手不足でもサービスの質を維持するために物流網を見直す動きが広がりそうだ。
ローソンは深夜と午前、午後に配送している。国内...(以下有料版で，残り641文字)
日本経済新聞 2023年3月17日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC208RF0Q3A220C2000000/ >>136
これからは外国人に解放するよ
免許取得大幅に緩和して 日本人は文句垂れ散らしながら買って応援するからなw 腰痛のドライバー増えそうだな
積み上げて高くなった所から降ろすの大変だから おんぎりや弁当なんて冷凍で提供すれば、週１回の配送でも済む >>146
アホだな。
ニートか？
そんな頭じゃ働けないよな。 >>131
まあそうなるね。ただ、おそらく積荷には多少余裕はあるんだろうね。値上げしたし 保存料を大量投入して消費期限を一週間にして配送をもっと減らせる コンビニは弁当とかパンとか買いに行くとこなのに
そういうのがアホみたいに値上がりしすぎててもう無理 コレだけ冷食、インスタントが進化してると弁当の需要減るのわかる 夜中一回で充分やろ。
賞味期限伸ばしてバックヤードに置いときゃ良い。
どうせコンビニ弁当食ってる奴らに味なんか分からんのやしな。 2年くらい前からセブンイレブンの弁当のご飯が
ローソンと同じマズさになった
炊き方か米の種類か知らんがボソボソ感をすごく感じる仕上がり
昔はセブンイレブンだけはまだまともだったのにかなりショックだったよ Q、どうしてトラックドライバーの人材確保が難しくなる？
A、残業規制により年収が下がるので人材流出が見込まれるからです。 昔のampmみたいに冷凍すればいいのに
ファミマにもレジにあった弁当あったけど、あれは冷凍じゃなかったのかな >>40
大型車でやる必要あんの？
ﾊﾞｲﾄ君がけいしゃ（変換候補無し）で1店ごとに行ったり来たりとかでもいいわけじゃん？
ｗ >>1
つーか、都心以外は24時間営業止めたらどうだ？
ファミレスとかも無駄だろ >>113
コンビニの駐車場で時間待っちゃだめなん？って話は？
長距離でも同じだけど、時間調整の場所がないとか、その辺の慣習変えた方がいいだろう >>159
本部からしたら定額使い放題だからな
体壊されたら違約金搾り取ってから倒産させりゃ
ノーダメどころか黒だし 物流がネックになるからセントラルはやめたほうがええで
傷まないための添加物なんて身体に悪いし ぶっちゃけ運転手に色々やらせ過ぎなんだよ。
ただでさえトラック運転するなんてストレス溜まりまくるのに、それに加えて注禁気にしながら荷物の積み下ろし、伝票処理とか、海外なら年収1500万円レベルの仕事だわ。それを300万円とかでやらせてんだから、人いなくなるわな。 注禁切られるとか運転手にしたら死活問題なのに、会社も配達頼む方も軽く考え過ぎなんだよ。まー運転手は消耗品だと思ってるからなんだろうが、その結果が運転手不足w 当たり前にそうなるわな。そうなるような事してんだから。 >>96
今は働き方改革とかすぐブラックブラック言うもんだから
頑張ればなんて言ってもとにかくたくさん働きたい！！なんてのがダメになって行ってるからね
そうすると雇用されていない個人事業主になり業務委託になるしかない
輸送配送関係はなかなか残業なしには出来ないだろうけど ご飯の品質保持期限を延ばすため入れるpH調整剤が増えるのだろう
pH調整剤は酢酸が使われることが多い
鼻が利く人なら夏はハッキリ分かるぐらい弁当が酢飯になるのかも >>164
日本人は300万で集まる底辺でも出来てしまうからなｗ
それで生産性が低いとか悩んでる。 100円ローソンは
もとから1日２回配送です
扱う商品アイテムも
100円ローソンが圧倒的に多い
ロジスティクスのコスト削減 ローソンたらこスパゲッティ🍝は美味しいよね
弁当は買わないな >>83
若者が免許取るとそれ乗るのに準中型免許とかいうのがいる。 >>140
物流が伴わないサービスが流行るようになるのかな あれって1日3回も運んでたんか
運転手足りるわけない 最後にコンビニで弁当買ったのは、いつだったかもう忘れるくらい前だわ キャッシュレスで現金下ろす回数減ったから
コンビニ行かなくなった
タバコも辞めたし
タバコとATM用がなくなったら
行かなくなったコンビニ 備えてって、減らしたら減っても大丈夫だねってなって人員削減するだけじゃね 日配品って短～中距離じゃないん？
遠距離ドライバーに起こりがちな過剰労働を抑制するのに
弁当配送の抑制になんか意味はあるんだろうか。 店内調理も始めたし、1回でも良いのでは？
なぜか常温保存の文字通りの「弁当」であるコンビニ弁当をそのまま食べる奴いないし、
全商品チルドか冷凍でレンチン必須にしちゃえば良い
面陳列でボリューム感出せるのに廃棄も減ってWin-Winだろ もうコンビニ弁当まずい
まだマックやスタバがいい
店内調理で美味しい >>48
再配達問題に対してすでに国が動いてるわけだが？？
困ってない？は？
ドライバーは不足してるというより高齢化してる割に後任がいなくて崩壊に向かってる が正しい
数が多過ぎて食い合ってるのは都市部の話で、地方の空白地帯のことではない。
開拓の余地とは別の話。
お前何も分かってねぇじゃん >>165
本当にな
ドライバーを便利屋か何かと思ってるからな
仕分けなんてそっちでやれや！って感じ >>179
え？４回くらい運んでる気がしてたけど
まあ現場職じゃない人は冷たいしそんなもんだろうね コンビニ配送は運転手職の中でも最底辺に位置する
正月も仕事だしな、やる奴がいるわけない
人員確保したければ荷主はそれなりの運賃を出さねばならん
月給６０万ぐらいならやってもいいやってやつは少しはいるかもな >>190
そうやってわざと煽って馬鹿にするのはやめないと
自分の首を絞めるだけだよ
誰かがやってくれるから設備でも買い物でも便利な生活できるのだから
むしろ持ち上げていたらいいのに
本当にちやほや育てられて受験の勉強だけ熱心な身内に囲まれ
馬鹿になってるんだろうな 労働人口減ってきてるなぁ
会社側がマウント取って人材選んでる時代は終わったな
応募してきたら即採用しないと人手不足で会社潰れるぞ >>115
これも問題だろうな
普通免許より大きなものを運転できる区分をあえて取るだけの見返りが得られるものでもないだろうし >>40
配送のあれって大きくても4トンじゃないのか >>197
自己解決
今は普通では4トンに乗れないんだな コンビニ弁当なんて
高くて不味くて防腐剤てんこ盛りのもの
もう20年は食ってないわ >>184
時間が長いんだわ
残業前提みたいな体系 コンビニって数多すぎねえか？同じようなところに何軒もあったりバイト確保に苦労してる割にはまだ店舗増やそうとしてやがるしアホとし思えない コンビニ弁当ってどういう層が買ってるんだろう
おにぎりパンより手軽じゃなくて結構高い >>201
セイコーマート以外のコンビニは直営店が少なくて
フランチャイズ加盟店を増やしまくって
加盟店に商品を押し付けとけば儲かるから
近所でも出店しまくって加盟店オーナーを募集する 配送された弁当を店舗に陳列した数分後、
その弁当をバイクで個人宅に配達してるアホなコンビニ。 24時間営業のスーパーとドラッグストアがあるからコンビニはほとんど行かない コンビニの弁当って丸っきり買わなくなったなあ
10年以上一度も買ってない気がする。
弁当とか買わない訳ではないから、別の場所で買ってるだけか。 弁当は冷凍食品に置き換えればいいのではないか？
昔のam/pmは「無添加」を謳って、冷凍食品の弁当類を多く扱っていた
加熱時間が少し長くなるのが難点だけど 団塊がリタイアしたし、街を走ってる軽から大型まであんだけたくさんのトラドラを維持すんの無理だよ。団ジュニと氷河期が何とか支えてる状態。その下はこねーよ。 >>209
その頃には自動運転も実用化してるだろう、さすがに >>210
レベル5の自動運転は段々と実現が遠ざかっている
今年1月ラスベガスで開催のCESでも自動運転をPRする技術展示の出展は目に見えて減った
ホンダレジェンドが1100万円のグレードでレベル3搭載の自動運転車を市販車として実現したが
通常のレジェンドが725万円だとすると、差額は375万円となる
台数もまさかの100台限定だった
普通の消費者はレベル3の自動運転に375万円も余分に支払わないのではないか？
価値と価格との見合いから、完全自動運転車の普及は簡単ではなさそうだ 弁当というか生鮮日配の冷蔵配送便だろ
1回配送量が1.5倍になったら1台で積める店舗数が減って結局トラック台数はそんな変わらないんじゃないのと思うけど
夜間配送やめてドライバーの深夜割増賃金おさえる算段か >>7
米がまずい
おにぎりもまずい
店内調理のやつはまだ食べれる コンビニのおにぎりは原材料に安い古古米を使っていて
精米改良剤や炊飯改良剤で新米ぽい香りを添加して
誤魔化しながら売っているという噂は本当ですか？ いいねその分期限間近割引も多めで、したら買いやすくなる 大体、配送ドライバーの給料が安過ぎるんだよ。働けば働くほどガンガン稼げるようにすればなり手もいると思うが。昔はキツイけど頑張ればハンパなく稼げると聞いたもんだ。
規制で労働時間少なくなって給料減るよりもガンガン働いてガンガン稼ぎたい人もいるだろうに。 >>218
コントロール出来なくて事故った挙げ句に
無関係の他人の人生を奪う愚か者が増えるだけよね 駐車場の無い都内のコンビニへの配送とかマジで大変だわな。路駐でガードレールに擦るかどうか寸前まで車寄せて、後ろからクラクション鳴らされても耐えて、更にコンビニから少し離れた所にしか止められないと車離れた隙に駐禁切られる可能性高い。俺なら年間1000万円でもお断り、3000万円ならやるかな。 >>155
トラはトラから動かない
他の業種には行かないから同じことだよｗ 規制で労働時間減少
人手不足なのに求人難
運送業界のお先真っ暗 >>187
再配達の「定義」をわかてない薄脳おつかれｗ
A： 客が時間指定したのに不在で再配達
B： 客が時間指定はしてない場合なら
いつでもOKのはずなのに不在で再配達
↑
薄脳アホどもはこうおもてるんやろｗ
で、その人件費、時間、ガソリン代で
配達員、宅配会社、を圧迫してると信じてるんやろｗｗｗｗｗ
薄脳どもておもろ杉ｗｗｗ
現実は
Bなら、配達員は、どの家は、どの曜日、どの時間なら
いる、いないは把握してる
多分いないだろときでも、わざとピンポン押しに行く
同じルート上なのでアホが妄想するコストは別に発生なんかしてないのだｗ ピンポンに来訪記録残し、不在票置くことで
帰宅後確実に配達できる
帰宅後の確実 1発配達 を成すための「布石」が
いないと知りながらの1回めのエア配達なのだｗ
なのに薄脳どもはこれを再配達と呼ぶｗｗｗｗ そもそもルフイ事件前から
在宅時でも客は不在票入るまでは
ぜったい出ないと決めてる客もいるｗ
ピンポン鳴れば出ると決めてる場合でも
トイレや、まだ最低限の身支度もしてない場合も
客は出ない、出れないｗ
そもそも朝から1個でも早く消化するために
確実に不在であろう家でも、まぐれでいる場合もあるので
ピンポンするのである
さらに、再配達分なら別歩合加算つくシステムの配達員なら
サイレントピンポンで不在票てテクはふつうであるｗ
ということで薄脳どもの勘違いおもろ杉ｗｗｗ 無知薄脳信じる ウソ尻ーーズｗ
弁当は売れる分だけ完売がいい
↑
完売したつことは在庫あればそれ以上売れたかもしれない
ということが永久にわからない
種類1個ずつの残から完売分は
それが選ばれたから売れたのではなく
客はそれしかないから仕方なくそれを手にしただけ
開店時を思い浮かべろ
同じ弁当を10個20個並べるから美味しそと
次々と売れるわけだ
同じ弁当が過疎タイムにぽつんと1個だけの世界
客は仕方なく買うか買わないとなる >>220
本当は小売店の敷地内に配送車を駐めるスペースを確保しないと
出店禁止の交通ルールを法制化しないとダメなのだが
海外は割とそういう規制を厳格に作って守らせる トラの 速度制限 自体が
事故や過労運転を増やしてるて気づけにゃい
薄脳どもｗｗｗｗ
A地点からB地点への移動という仕事
飛ばせば5時間で行けたのが6時間でとなる
（リミッタやデジタコ）
高速道で安全に遅れを解消できたのが
より危険な下道でそれをしなければいけんくなた
その犠牲になるんはトラ自身でなく
巻き込まれたおまえらや
おまえらの家族かもしんないｗｗｗ アーメンｗｗｗ am/pmの先見性だな
とれたて弁当もコンビニ弁当の中で
味は良かったのになあ
商売は良いものが残るとは限らないんだね >>231
ヘルシンキやパリなど欧州の都市部の市街地は
時速30km以下の制限速度厳守ですよ
トラックの多くに速度制限装置が入って
強制的に制限速度を守らせる方向だから
「急いで行くこと」も運転手が自由に行えない 明け方の高速道のトラなんて95％は 半居眠り運転 と決めつけていい
昔は
睡魔来たら、窓開けてぶっ飛ばせば睡魔は引くのである
それが厳重な速度規制、管理でできなくなたら
チンタラ運転こそが労働時間（=走行時間）を長引かせ
遅れを取り戻すために下道で無理な運転 （過速度や黄信号）で
事故を誘発してるという因果関係に気づけない薄脳どもｗｗｗ >>5
10年前20年前ならそうなったかもしれないが今は金を上げたところで人が集まるかは疑問だな高齢者ばかりだぞ
あと免許必要なの忘れてる人多すぎ、コンビニやカフェのバイトみたいに広告見てじゃあやってみよとはならない 夜間に高速道で路肩に停止してるクルマにトラが激突する事故
当たり前だからなｗ
半居眠り運転のトラは夜間は前車の赤いテールランプに追随で
走行してる
楽だからな、だから半居眠りでも走行できる
これが夜間の団子運転なる理由な
故障で路肩に止めるときは死にたくなけりゃ
テールランプは消せよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 運転手が不足しているんじゃなくて、
「安くこき使える運転手」が不足してるんじゃないの？ ＜2024年問題＞
勘違いしてる薄脳が多いが
今いるトラが辞めるわけではない
トラはトラからは動かない
なんせこの仕事がラクなので他には移る気ないてこと
現行は、残業分含めた定時定給て意味なので
トラ各自は残業規制でその分の収入が減る
会社側は同じ頭数のままなら今の受注量はこなせなくなる
https://i.imgur.com/NjVnC5Z.png ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
