【EV】全国で相次いだ充電スタンド撤去 EVの普及が想定より進まず 異業種タッグで反転後押し ★4 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/ca51c78857984beaa4873717374770c652e5ec7d
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679738418/
自動車メーカーや世界各国がこぞって舵を切った自動車の電動化。
電動車の中心となる電気自動車（ＥＶ）の普及には、充電スタンドや車載電池のリサイクルといった、自動車の「周辺事業」も必要だ。
だが、国内では想定よりＥＶの普及ペースは遅く、急増してきた充電器は一時減少した。
企業側はニーズを探り直すなど立て直しを図る。
ＥＶをめぐっては、電気料金や資源価格の高騰で車載電池のリサイクルの重要性が高まるなど周辺事業にチャンスが広がる。
さまざまな業界が注目し、関西でも異業種連携が進む。
■採算合わず
「これからＥＶシフトが進む。大阪市としては契約更新を希望したんですが、採算が厳しかったようです」
大阪市役所の地下駐車場に設置されたＥＶの急速充電器。
今月２４日でのサービス終了が決まったことに、市の担当者は残念そうに話した。
充電器は「エコカーの普及促進」を目指す事業の一環として、市が運営事業者と契約し、平成３０年３月に設置された。
だが利用は伸びず、今年度の利用は２月末時点で６８回。
昨年度は４２回にとどまっていた。充電するのにも駐車場代が別途かかる利便性の悪さも災いしたようで、充電器の運用事業者は「総合的に判断して契約更新見送りに至った」と説明する。
ここ数年、ＥＶ充電器の撤去は各地で起きている。
地図制作会社のゼンリン（北九州市）の調査によると、全国の商業施設などの公共の場所で使えるＥＶ用充電器の数（普通充電器、急速充電器の合計）は、右肩上がりを続けていた。
２４年度に始まった国の大型補助金制度なども後押しし、３０年度に３万基を突破。２４年度から令和元年度までの７年間で約４倍に急増した。
だが、元年度の３万３２０基をピークに２年度には２万９２３３基と減少。その後微増したが、今年２月末現在も３万基には戻っていない。
ＥＶの普及が想定より進まなかったのが原因だ。
ＥＶの普及を見込み、早くに設置された充電器は次々と耐用年数を迎え、設備を更新しても採算が合わないとして撤去するケースが増えたとみられる。
■国、企業動く
政府は令和１２年度に、国内のＥＶ充電器を１５万基に伸ばす計画を立てる。４年度、５年度にそれぞれ関連予算を計上。
経済産業省は「充電器が減ったことは認識している。増やす取り組みをしていかないといけない」とし、テコ入れを図る。
企業も動き出した。
充電器はどんな場所にどれくらいあれば利用しやすいのか。大阪府内でＥＶや充電器を保有する企業などが連携し、共同で実験する試みが今年２月から始まっている。
参加しているのは関西電力、家電量販店の上新電機、高島屋など１２社。
実験では、各社が所有する充電器とＥＶを参加企業間で共用（シェア）。参加企業は営業車などでＥＶを使いながら、充電器の利用頻度や場所などをデータ化し、需要のありそうな場所の条件を探る。
データをもとに、主に法人向け用の充電器を設置していくという。
一般向けに充電器設置を拡大する際の要となるのが、集合住宅だ。
日産自動車が昨年１２月にまとめた、ＥＶ購入を検討する４００人（３０～５０代）へのアンケートによると、集合住宅に住んでいるが充電設備が無いため「ＥＶ購入が難しい」と考える人は８８・６％いた。
これを受け、日産は積水ハウスと組み、今月４日から横浜市内の積水ハウスの集合住宅に充電器を設置、日産のＥＶ「リーフ」を貸し出し１泊２日でＥＶと充電器のある暮らしを無料で体験する実験を始めた。集合住宅でのニーズを探り、両社とも将来の商品開発に役立てる。
東京都が、新築マンションにＥＶの充電設備設置を義務づける全国初の条例を定めるなど、今後集合住宅への設置が進む可能性がある。
住宅業界のＥＶ対応も加速しそうだ。 充電スポットは故障中の張り紙を数回見たことがある
気にしてないのに目にするということはかなりの数故障中の場所があると思うぞ >>901
いや補助金分立て替え出来んのがおかしい言うとるんやけどアお前ホなんか
320万ちゃうわマヌ毛ｗｗｗ 55万円立替って結構つらいぞ？
しかも払われるの3か月後とかだし >>899
サクラに320万は高過ぎだなぁ
N-BOXにオプション山盛りにしても
せいぜい200万なのに >>905
そんな安いNBOXどこにあるの？
ホンダの営業に『一般的な内容で見積作って』って言った出た見積で263万だったぞ！
本体が202万（ＮＢＯＸカスタムLターボ -オプション色）
オプションがナビ・ドラレコ・フロアマット・5年分のメンテナンスパックで50万
登録諸費用が12万
ローン金利が残クレ3.5%
総額297万（分割手数料29.7万円） >>907
「カスタム」「ターボ」「オプション色」「メンテナンスパック」が余計なんだが… >>907
N-BOXって車両なら150万からあるだろ
それに多少オプション入れても200万くらいなら何とかなるだろ
高いターボのカスタムモデルにメンテパックまでさらっと混ぜてる当たり悪意がありすぎだなオイ >>909
それなら最初からNBOXのNAグレードに最小限のオプションと書けばいい
>>910
「一般的に皆さまがご購入される仕様です」ってホンダの営業が出してきた見積だよ
人によってはボディコーティングとかするから後20万円位は高くなる かつてのJRばりに国でやれや
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679909363/ >>911
それはオプションじゃねーよって突っ込みが理解できないと… >>913
全く意味が分らないから、あなたの言う
「オプション山盛り」っていうのが何なのか説明してくれ >>911
営業の言うことをそのまま信じるなんて世間知らずもいいとこ >>916
こんなのが車高い高いほざくんだから始末に負えない。 サクラが300万円を超えだなんて、そんな価格性能が悪化したら誰がEVなんか買うの、、、(>_<)
車 名 サクラ 対 ヤリス
充電時間 1日以上 対 5分
航続距離 180km 対 1000km
エアコン 微妙 対 快適
値段 300万円 対 お手頃価格♡ 政府が規制しない限り断じてEV普及はない
自動運転タクシーならワンチャン売れる 家持ちのセカンドカーには最適だけどそんな金持ち多く無いからな >>920
金持ってたら軽自動車なんかに乗らねえよ
恥ずかしい >>921
発想が貧困
ボロアパートに中古ベンツ停めるような人間性 >>920
家持ちで60代以上の高齢夫婦(子供は全て独立。買い物で車は使うが長距離は運転しない)にはサクラは向いてるだろうね
とは言え、買い物だけなら普通の軽自動車でもたまにしか給油不要で、EVのメリットは少ないけど >>924
ガソスタ撤退ツヅク田舎向けだけど、そこにはサクラじゃなくミニキャブEVが必要なんだよなあ 欧州がEV以外に活路を見出そうとしてるのに国内は周回遅れだな。
日本より充電設備が普及してる国でどこか問題なくEV車が使えてる国は存在するの？ >>921
>金持ってたら軽自動車なんかに乗らねえよ
wwww >>923
こういうこという奴って
単なる貧乏人
それを言いたくないから石北会計じゃなかった
意識高い系を気取ってるだけで GS並みにはあるんだな。
自宅で済ませたいモデルパターンだろうから無駄では？ >>928
ホリエモンみたいな成金しか知らないでしょ君 >>929
> GS並みにはあるんだな。
見かけ上の数はあっても、実態はこう↓だからねぇ…
「充電ステーション数」であって「充電器の数」ではない
(一ヶ所に一器しかないことも普通)
「急速充電」だけでなく「普通充電」で水増しカウント
(当然、急速充電でないと使い物にならない)
実際に行ったら使えなかったの報告もざら >>931
でも対象数も大きく違うけどな
充電スタンド→EV約22万台に対し約30000基(急速充電でも8000基)
ガソリンスタンド→EV以外約8200万台に対し約30000箇所
これに加えてEVは自宅充電までできる。
今でも充電スタンド数は充電需要に対して過剰にあるんじゃないかな？ >>932
じゃあ増やさないでもいいよね、政府は充電器への補助金は即時中止すべきだな >>932
1つのスタンドに何機もの給油機
給油時間と充電時間の差 >>188
道路のギャップや凹凸で振動して疲れるんだよ。それにタイヤの直径が大きい方が長距離は疲れない。
EVは静かなのは認めるがそれ以上にタイヤや風切りのノイズの方が目立ってきになるんじゃない? EVはもう世界的に終わりなんだよな
使いもんにならん 軽サクラ 320万円
新型クラウン 420万円～
どうよ サクラは価格より三菱日産の不正コンビってのが終わってる >>926
ノルウェーは日本より遥かに一人あたりに対する充電ステーションの数が多いのに渋滞が起きてるらしいな 北欧は気温低くて、野外駐車するとオイルが凍結して、エンジンが掛からなくなる
それでエンジンを電熱線で温める装置がついてた
街中にあるコンセントとオイルヒーターをつなぐ
だから、ガソリン車時代から街中にコンセントがあった そもそもクルマは贅沢。俺なんか年収360万しかないから原2買って維持するのがやっと。 原付きか、電動自転車とか
それがエコ
重さ1トン超える車で移動とか非効率だよな
重量税を1キロ100円にしたらいいんじゃないかな EU
やっぱりガソリン車2035年以降も容認するわw
フォルクスワーゲン
2026年からF1エンジンサプライヤーとして参加検討するわw ノルウェー 90%
ドイツ 25%
中国 18%
日本 0.88% こんな不便なものに必死になっても燃料に勝るものはない。 >>939
> サクラは価格より三菱日産の不正コンビってのが終わってる
そうだな、例えば、現職CEO、最高経営責任者自らが率先垂範して自動運転のやらせ動画撮影を部下に強要し、その動画をアップして株主から集団民事訴訟喰らっているテスラとか酷い捏造体質だよな >>934
>>945
給油が終われば即移動するエンジン車と
充電が終わっても退かないEV
充電スポットはいくらあっても足りん こんな不便なもの、誰がゴリ推ししてるんだろうな
嫌悪感しか無いし、乗ってるやつも総じてアホ面に見える 折り畳めるスマホみたいなもので
もう先々まで営業スケジュールが決まってるんだろう >>954
誰も買わないのにEVをポコポコ作って在庫を圧迫し値下げを繰り返すしかないなんて酷いビジネスモデルだよな >>918
ガソリン車は航続距離関係ねえだろタコ
300キロでも1000キロでも比較対象にはならん >>957
あそこ倒産したんかいwww
まぁ、銭ゲバの巣窟みたいになってしまってたからな。
景気良く逝ってしまったな。 >>2
うちは戸建てに200V普通充電器設置するのに工事費5万円で済んだよ。
うちの三菱アウトランダーPHEVなら満充電にたったの4時間で済むし。 >>47
交換してバッテリーをどれだけストックしておくんだい？ 【自動車】結局トヨタが正しかった？ EUがエンジン車禁止を断念 ★7 ：2023/03/27
>>1
安倍晋三[二代目池田大作:創価親中似非保守]夕刊フジ産経統一朝鮮維新ニセ右翼＝リアル左翼（スパイ反日）新聞がまたまたまたｗ
（今頃、「自分らは正しかったﾃﾚﾚ〜」みたいなのは『お前らが言うか！』だぞ）
トヨダ〜も三菱日産ホンダクソニー等と同じくずっとEVゴリ押しのくせにｗｗ
それに静岡裾野辺にスマートシティだかウーブンシティとかいう、AIだのITだのデジタルだの能書きの電化都市開発やってるんじゃないのかｗｗｗ 車種ごとにバッテリーの在庫が必要とか考えられないのだろう
1台あたり何人必要かわからんが交換要員も地獄だな 方やEVスタンドが無いからEVはまだ買えないと言い
方やEVの普及が進まないから採算が見込めずEVスタンドは作れないと言う
これじゃあいつまで経っても普及するわけないよね バッテリーは重いのだよ
乾電池入れ替える感覚でしゃべんな >>966
プラス充電器本体や設置料を考慮した充電料金じゃないから赤字状態
EVという補助金ジャブジャブ注ぎ込まないと成り立たないのは産業とは言えない >>1
基地外クレーマーが充電に来る。面倒すぎるので そりゃ～ねぇ～集合住宅じゃねぇ～
人工密集してる所は集合住宅多いしw
やっぱりカートリッジタイプじゃ無いと無理っしょw メルセデスは、どう見てもEVではなく
ガソリン直6M256エンジンの方に力を入れているな
EV別ブランド化は「EVやめます！」の下準備だろ
わさわざ新たにガソリン直6を起こすんだからな
BMWも新規V8起こすと発表しているし（もしかすると、トヨタにも供給か？）
フェラーリもV12継続決定 >>966
EVが普及しても自宅で充電するから充電スタンドを利用する事なんて稀
スタンドの経営はそもそも成り立たん e-fuelはガソリンスタンドもエンジンもそのまま使えるからな
これはデカいよ 近くで作業してたが新しいのに変えるかと思ったら撤去してるな ＥＶ乗って普段使いはいいと思うけど泊りのドライブとか行く気になるのかな
ＧＷは渋滞にハマったりＳＡの充電器に数台並んでたりして
ホテルの充電器もはたして台数分なければ夜中に交代して充電すんのかな >>982
定時運用を前提とした業務用やろな
まあ電動自転車や電動車椅子が実用化してるだけでも
そこそこの普及とは思う つか、EVスタンドって税金が原資の助成金が付いてなかったか？ >>983
都市部住みがシティーコミューターとして使うならEVはアリなんだよね
ただスマートフォーツーのEV版が全く売れなかったように客はデカいEV欲しがるからなぁ… >>985
一台で遠くも近くも行けるから車を買うわけでね
EVで数日の宿泊旅行とか地獄を見るだけなんだがw だーからEVなんてクソクソ不便で高いし、補助金で国民の税金かっぱらってるし
何一ついいことないだろ？いい加減気付けよ
知能無しがどんだけ多いんだよ ドライブは観光地巡りと言うより充電器を探す旅になる >>966
よーく考えろよ
なんで普及させなきゃいけねぇの？そんな必要どこにも無いだろ >>984
補助金がつく時に設置して、8年から10年で故障して放置か撤去って所が多いみたい
充電器の設置費用は50kw級急速充電器が設置費込みて300万程度
VWが日本に導入している150kw級が急速充電器が設置費込みて2000万程度
アメリカではサンフランシスコ・ベイエリア9郡に設置された公共の急速充電器の内27%は使用不能だったとか なんで使えないものを無理して使おうとすんの？頭おかしいの？頭わるいの？どっちだよ EVの設置があると開いてるのに優先駐車マークみたいで駐車しづらいもんな >>991
テスラのトラックは電池重量非公表w
推測で2トン以上電池積んでいて何を運ぶトラックなのか意味不明 >>986
まぁこれよな
実用性汎用性考えて買ったら負け >>988
観光地巡りにEV使う猛者なんてそういないだろｗ
…いないよな？（不安） >>993
関西人にいってやれよ
平気でガソリン車止めてるから >>980
リッター1000円～1200円になりますがいいですか？ >>998
バイオマスならガソリンより安いよ
北米や南米で普通に使われてる
日本でも以前使われてたけど、どっかの圧力で国が禁止した >>960
遠出しないならそれで良いけど
外出中の充電が問題になってる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
