【話題】EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く [夏スケボー★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く
3/27(月) 7:05 時事通信社/Yahoo!JAPANニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/5820205f7598ed6ae003a2412f7be108d22d9018
電気自動車（EV）シフト、自動運転化など、100年に1度の変革期を迎えたと言われる自動車業界。日本国内では、EVシフトに懐疑的な見方がある一方、「参入が遅れれば、新たな事業モデルの構築に乗り遅れる」と心配する声も聞かれる。世界の潮流から見て、EV開発を巡る日本の現在地は、どの辺りに位置付けられるのだろう。野村総合研究所（NRI）パートナーで、次世代自動車やEV分野が専門の風間智英氏に聞いた。
◆再エネ比率上がれば加速
－世界のEV化の流れはどのような状況になっていますか。
欧州や中国でEVシフトがどんどん進んでいる。米国はこれから始まるところだ。欧州はカーボンニュートラル（CN＝脱炭素化）で世界を引っ張っている存在。石油から電気へのエネルギーシフトと、火力発電から再生エネルギーを活用した発電へのシフトが進んでいる。脱炭素社会の実現には電気を使う必要があり、EVシフトはもはや避けることはできない。今後、再エネの比率が上がれば、EV導入の意義はどんどん増していくだろう。
－脱炭素化と一口に言っても、開発にはいくつかの選択肢があるのではないですか。
電力を使うバッテリーEVのほか、いったん水素を電気エネルギーに換えて使用するFCV（燃料電池車）など、脱炭素化にもいろいろな方法がある。ただ、例えば、短距離や中距離の移動に使う乗用車はバッテリーEVのほうが使い勝手が良いとされ、長距離（のトラックなど）は水素という使い分けになっていくのではないか。いずれにしろ、電気を使う車にしないと脱炭素化は達成できないという大きな流れを見失ってはいけない。その意味で、日本はちょっと遅いなと思っている。
【以下略。詳しくはWebへ】 >>3
専門家と言う奴ほど胡散臭い人はいないからね
コロナでもそうだったけど >>739
EVとガソリン車の比較じゃなくなってるw EVとスマホ重ねてる馬鹿いるけどEV＝スマホと言い張るなら
初期のスマホ信者みたく街に出てオシャレアピールしてこいよ！
まあ実はEV乗ってないとかここでイキッてるけど街でEV乗ってるの恥ずかしいとかかもしらんが まあ欧州にとってはロシアと対峙するためのポーズだったのかもしれん
もう代理戦争にはまりこんでるわけだが >>739
テスラってLV2の自動運転モドキ以外に何が出来るの？ >>594
EV買った人が次は買わないと言ってるのにか？ 菅前総理が、EV車増やすって言ったじゃん
できないの？詐欺じゃん だからね
スマホがーテスラがー
というなら
補助金全部無しにしたらええ
本当に優れていて価値があるのなら
補助金など無くても勝手に普及していくから
スタンドもＥＶ需要が増えるに従って自然に増える もっと軽くて廃棄の時に有害でない夢の電池ができれば可能性はある >>734
ガソリンスタンドの地下タンク老朽化どうにもならんからごっそり減るけどよろしくな！
改修工事やるほど儲かってるところなんて少ないから！ 欧州はトヨタを外したい
↓
２０３５年までに完全EV
↓
中国EVの性能向上で欧州勝ち目無し
↓
ドイツやっぱEVやめる >>751
スマホとガラケーのときにiPhoneとガラケ比べるんだから同じだけどな そういえばTOYOTAは後出しジャンケンが異常に強い企業だったな >>738
30年前から変わってないなw
日本はもう先進国ではない
中国こそ先進国 >>757
それは自分で調べて
Twitterとかで実際に乗ったひとのコメント見れば分かるよ >>1
＞欧州はカーボンニュートラル（CN＝脱炭素化）で世界を引っ張っている存在
これがまずウソだろ
脱炭素なんて真面目にやってるの日本の情弱ぐらいなもん
気候変動とかSDGsとか騙されすぎなんだよ >>742
日本円で50万くらいだっけ、三菱ekワゴンのパクリデザインのあれ、マスゴミの推し凄かったなぁ
調べれば調べるほどあんな危なくて保証もマトモに無いもの乗れねーよ！ってなったけど ＢＥＶは廃棄の時にバッテリー部の分解に一苦労するだろうな
金属ケースでガッチリ覆われてますからね
これから廃棄が大問題になる
環境に最悪だと知れ渡るだろうね 電気代高い
保険代高い
充電長い
距離走れない
いらんわこんなの >>767
初期のAndroid酷かったもんなあ
>>772
お前に聞いてんだよ EVが良いなんて言ってるのは普段自分で車運転しない奴らだろ >>762
中央日報な記事出す時点でお前に信用は無いよw
中央日報なんか素人のyoutube以下だわ だからね
スマホがーテスラがー
というなら
補助金全部無しにしたらええ
本当に優れていて価値があるのなら
補助金など無くても勝手に普及していくから
スタンドもＥＶ需要が増えるに従って自然に増える
補助金無しで普及するなら誰の文句言わんし
トヨタも対応するわ 5,60万出してシナ製電気自動車買うなら、トリシティに屋根付けて乗るかなぁ。
車では近所の買物しかしません、遠出しません、夜中も出掛けません。って人じゃないと無理でしょ？ 水素シフトが遅れてるっていうけど、特許も取得しまくってるからな
海外の水素施設建設も日本が請け負ってるし、どっちにしろ日本はウハウハ >>779>>781
俺はおまえの保護者じゃない
じぶんで調べようとしない情弱に時間使うメリットないし ハイブリッドできるトヨタがＥＶ出来ないわけないじゃない
現時点での最適解がハイブリッドだからハイブリッドやってるだけで、いつでもＥＶにシフトできる >>739
自動運転詐欺のテスラ車がなんだって？
んで、具体的に何が出来るの？答えて >>316
ガソリンのエネルギー効率の悪さは回生できないからだろ。
そこはハイブリッドでカバーしてるじゃん？
燃焼から動力への効率の話をするなら、電気とガソリン共にその産出から輸送まで含めた効率で比べないと意味がない。
原子力があればEV推しでもいいと思う。 ガソリン車まだまだ続くよ
ドイツが抵抗してるからね >>786
水素の首位もアウディと組んでるヒョンデだけどな >>773
暖房に石炭使ってるしな
白人は勝てないとルールコロコロ変えるから信用できない
日本人は後出ししてりゃいい EVって電池や電気作るために環境負荷高いんだよな
走るときゼロだからといって中国とかは推し進めてたけど、石炭バンバン燃やして電気自動車走らせてるのは滑稽ですらある ＢＥＶは構造が簡単で部品点数も少なく
ドンドン安くなっていく
はいはい、真っ赤な嘘でした～
詐欺じゃん >>788
言えないんなら黙っとけよ
お前の意図なんかわかるわけないだろ 欧州勢は高効率のアトキンソン
作れないからじゃねえの ガソリン車より魅力的なら自然とシフトしていくけどそれが全くないもんな >>770
でも習近平って、くまのプーさんそっくりだよな。
君もそう思うだろう？ バッテリーの問題だけでしょ。
自宅充電なんて装置を配給すればすむ。
ガソリンスタンドは軽油販売でひっそり残る。 独はディーゼルで世界市場を支配しようとしたが米国がVW叩きしたのはメリケルが金返せって言ったからだぞ
EU圏では軽油は安くない、原油精製で出来る時な必ず軽油は出来、ガソリン車ばかりでは軽油はだぶつき余る
ディーゼルの嘘がばれた次はダウンサイジングだがこれも大嘘でHV同様乗り方ひとつアクセルの踏み方ひとつで燃費は大きく変わる
世界がEVしか売らせないと言っているのだからEVしかない世界で売る為には日本国内でも一定の販売数が必要
軽を含めた全てのカテゴリーの見直しは必須でどんどんおいていかれる
初代プリウスのカタログ燃費問題が重く乗しかかる当時はクレームの嵐だったのが報道されない はっきり言って
こうやって煽りを入れないと普及しないのがEVの現状
いや、煽りまくっても普及してないのはEVの現状 >>797
その嘘、よく垂れ流されてたよな、アイツらどこいったんだろう？ｗ トヨタがBYDに負ける訳がない
乗り物は家電製品とは訳が違うんだ 投機筋の介入でリチウムとか高騰して
値上げ繰り返してるからもう終わりだよ EVはエコとは言うが希土類鉱山の新たな需要と開発で
荒らされまくっているって知ってるのかな
またはそんな負荷かけて作りまくったバッテリーは
再生コストが高過ぎるからといって
大半がスラグ化から廃棄処分よ
それを差し引いてエコと言えるのかは甚だ疑問だが >>793
もうドイツの反対で既存のガソリン車販売オーケーになったよ
一応、efuelのみとはなったが、あれガソリンを入れるかefuel使うかだけの差なので自動車は関係なくなった 今から給電ポイントを大量設置しても数十年かかるのに広められるわけ無いだろ 【自動車】テスラ振るわずトヨタ首位、ＥＶよりハイブリッド－米誌の最新調査 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668576370/
wwwwwwwwwwww >>812
電力消費を抑えようとして結局電力を大量消費している矛盾 >>813
clubhouseでだべってんじゃね？
メタバースかも >>814
という願望
家電メーカーも安かろう悪かろうの中国なんかに負けるわけがないと言ってたな >>753
補助金が続いている間は、ね。(´・ω・｀) >>797
バッテリーのコストが相変わらずクソ高いまんま
製造時、廃棄時の環境負荷も高い
EV厨「EVは部品点数が少ないから安く作れる！環境に優しくサスティナブル！」
↑メーカーから金貰ってるマスゴミ、評論家、識者、YouTuberの売り文句を真に受けてるアホ >>20
通常の電気代はいくらなのか比較がないからわからんぞ 日本人が発明したリチウムイオンバッテリーを主動力にしてるくせに偉そうだよな >>>798>>802
はあ、ほんとに小学生みたいな日本人が多すぎるな・・・
目の前のパソコンで「テスラ 機能」とか検索すりゃいいのに・・・
とあるソフトウェア開発者から見たテスラの魅力
https://tocj.jp/alacarte3/956/
まあこんな無能がやたらいる日本が没落するのは当たり前だよな そんなの通り越したハイブリッドとなんなら水素やっとるじゃんw >>821
なんでもリスクマネジメントは必要だからな
電力切れたらただの箱では 元々,車でカーボンニュートラルとかCO2とか関係無い、排ガス規制等も大気汚染が深刻だから起こった事 efuelはリッター300円なので
普通の人は買えない スポーツカー向け ＥＵの方針転換を見て
充電スタンドが消えていくだろうなあ
終わったな 日本では補助動力装置としてエンジンがある
ハイブリッドが最強なのは揺るがない >>1
だけど世界の超上級国民はガソリン車乗ってるんでしょ マジで10年後のEUはガソリン車こそがエコとか言い出しそう >>839
まぁ電力消費抑えようとして電気スタンド建てまくるなんて、蛸が自分の足食ってるようなもんだからな トヨタのエンジンを海外のメーカーはバラして何年も研究したけどなぜ走れるのか理解できなかったらしく、結果勝てないと踏んだ中国と欧州が結託して日本車排斥しようとしたが、EVするために国が傾くほど予算が必要とわかって手のひら返した >>822
そっちの問題も大きいし
バッテリー製造の環境負荷
廃棄リサイクルの問題
レア素材の奪い合いによる高騰
とにかく一度頭を冷やせと言いたい >>828
もう縮小してるよ
それでも先月2月90%がEV >>832
だからそれでどうpcだと判断したのか聞いてんだよ
走る以外何やるんだ？ 「中国のEVが海外で人気」は本当なのか？
https://www.recordchina.co.jp/b903947-s25-c20-d0192.html
中国のEVが海外で人気などと「興奮気味な」文章や動画をネット上でよく目にするが、
実際に海外メディアを探してみても、そうした情報は全く見つからず、
それを裏付けるデータもないと指摘したｗ
wwwwww >>832
うわー役に立たねー
こんなもんがテスラ（）の魅力かよ
そもそもオーナーじゃないお前さんがドヤっても説得力無いわー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
