中国の新車、23年は3台に1台がEVに 上海ショー開幕 [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【この記事のポイント】
・中国の新車の3台に1台がEVになり、普及期に入る
・値下げ合戦でEVメーカーの優勝劣敗が進む
・中国の強みは電池の世界シェアが7割に上る点にある
世界最大級の自動車展示会「上海国際自動車ショー」が18日、中国・上海で開幕する。中国では電気自動車（EV）など環境対応車を巡る争奪が激しく、EVを中心とする新エネルギー車市場は2023年に前年比3割増の900万台まで伸びるとされる。新...(以下有料版で，残り2363文字)
日本経済新聞 2023年4月18日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1440V0U3A410C2000000/
◢█◣ █ █ ██◣ ███ ██◣
█ █ █ █ █ █ █ █
◥█◣ █ █ ██◤ ██ ██◤
█ █ █ █ █ █ ◣
◥█◤ ◥█◤ █ ███ █ █
█
████◥◣ ███
█ ◢◤ ◢◤ █
◢◤ ◢◤ ███
いい大学行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。 >>4
コスパ抜群の爆弾なんか日本には製造できん
確かに負けてる 日本の未来は、中国で乗られた日本車が中古で日本へ安く流れて来ます。 こっち見んな。冬場トラブってひいひいのたうちまわれや 奴らのやることだから、大量の電池廃棄で土壌汚染が半端なくなる将来しか見えないなww 今年の新車の3台に1台がEVか。すげーな。
激安EVとかがあるとか、都市部への流入規制？があるとかもあるのだろうが、完全に普及期やな 大量の電池はどう処理するつもりなの？
また埋めるのか
∧∧ ＜EV以外は禁止って聞いていたのに、EUに梯子を外されたアル
.／ 支＼ ∧＿∧
.（ ｀ハ´）<ヽ｀∀´> ＜毛唐は嘘つきばっかりだニダ
----
https://news.yahoo.co.jp/articles/e28440722d81151606cc38845673910ba518ce20
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679802527/
欧州連合（EU）は25日、2035年にガソリンなどで走るエンジン車の新車販売をすべて禁止すると
してきた方針を変更し、環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。 >>10
中国ではないが
GalaxyNote7は未だにほとんどの国で機内持ち込み不可
ゲーム(グランド・セフト・オート)ではNotr7を爆弾代わりに出来るパッチまで出た
完全にネタ扱い枠
https://i.gzn.jp/img/2016/10/10/gta-5-samsung-galaxy-note-7-bomb/00.jpg 早く日本でヤリスクラスのEV発売してくれんかな。軽は事故った時を考えると怖い。 電話すらまともに普及してなかった中国において中国全土に電話線を張り巡らすにはとんでもない労力と
金とむしろ銅が足りないのでは?
と言われてたのをスマホを普及させると言う奇策で解消したような飛び級を車でも起こそうとしてるなｗ
ガソリン車では太刀打ち出来ないから電気自動車による飛び級を目指してる 中国はEV車の充電ステーションが
街中いたるところに乱立しまくってて
物凄い競争になってる 中国の都市見てから日本の都市見ると日本が負けたのは明らか
人口と国土のでかさとトップダウンのスピードと他の国は真似できん
変に個人に権利持たせると変化の時代に邪魔になるんだよな 中国と欧州は大気汚染があるからEVが売れてる
それだけ話 実際に爆発するのは日本の自動車産業である事を
この時は知る由も無かった >>27
中国って東京が10個あるような感じなのよね
人口が10倍以上だから当たり前だけどさ とんでもない使い捨てされてるんだってな中国EV
そもそもの値段が安いってのもあるんだろうが
エコ視点から見るとなにがなんだかとなる
とは言え数作って数失敗すれば
それなりに技術蓄積はしていくんだろ
脅威に変わりない 先行者でバカにしまくって笑ってたら
10年たたずにGDP抜かれてヒェッてなって
中国バカにするのやめたよ俺は プラグインハイブリッドがいい
EVかPHEVしか販売禁止って事にしてバッテリーの技術革新待てば良い
全部EVは無理 ネトウヨが爆発！爆発！言う間にGDPは追い抜かれ、あっという間に2倍以上の差をつけられスマホやロケット等の先進技術でも大差をつけられるのであった😂 EVやりたきゃやってもいいけども
原発動かす目処立ってるんだろうな？
エアコン止めろとか泣きつかれても知らんぞ？ 化石燃料燃やすより
再エネで発電した方がコスパ良くなってるっぽいのよな
時代は変わる >>27
その点は独裁国家の利点だよな
リニアの静岡問題とか本当にアホくさい >>40
不安定な中東やロシアに頼る必要がなくなるからな 中国みたいな巨大な大陸を数千キロも移動できるEVは日本も絶賛したるわ >>27
バカが見るとそう見えるんだろうなぁ
資金ショートが起きてる 高速鉄道でもそうだけど中国はとりあえずやってみて事故はもみ消す
不具合出るの折り込み済みで新しいことできるから脅威である
こんなものに未来などない。政治的にゴリ押ししているだけ。
米民主党が選挙に負けたら一気に廃れるだろう。
支那はこんな不便なもの大量に使い続ける(笑)
昔共産支那で害鳥のスズメを大量駆除したら、イナゴが大発生して大飢饉に
なったことがあった。その頃から何も変わってないな(笑)
----
★電気自動車問題点
■一回の充電で７０ｋｍしか走れない（ガソリンは８００ｋｍは走れる）
■一回の充電が数十分かかる。自宅だと10時間（ガソリンは５分ほど）
■充電供給場所が極めて少ない（給油所は３万店）
■リチウムは爆発の危険があり支那では頻繁に爆発。特に夏の高温時
■冬は冬で電池切れの不安
■電池は必ず劣化する。壊れたら修理費が高い（数百万)
■充電量を増やそうとしたら電池を増やすしかなく重量の大半が電池となり加速性など悪化
■音が静かなので歩行者が気が付かない事故の危険が高い ガソリン車のナンバー取得が極めて難しいんだから当たり前だろ まあベラボーに高いからまだ買えないな
ガソリン車並みになったら起こして 欧州はEVシフトに待ったをかけたな
ガソリン車では勝てないのでEV推しにしたら今度は中国に負けるというw
これ以上中国が強くなるのは面白くないという側面もあるだろうな 日本でＥＶ燃えたら大ニュースになるけど中国じゃニュースにもならないからね 全世界でクルマをアルトとかミライースなどの軽くて車高の低い軽に置き換えれば、製造時も含めてもの凄い省エネとCO2削減できるのにな。地球環境がどうのと言ってる欧米人は重たいクルマのEV化じゃなくて、まずクルマの小型化進めろや。 ネトウヨネトウヨ連呼してる人ってなんでそんなに中国好きなの?
所詮社会主義の国でしょ >>45
改良改善するから もみ消してないよ
もみ消したら進歩がない
なお ジャップランドの場合は もみ消しもせず 改善もせずただ忘れるだけ >>15
ニッケル・コバルト・リチウムがあるのに埋める訳無かろｗ
普通に争奪戦になっとるぞ >>54
ネトウヨが 韓国 中国 大好きなんだよ
いつもその話しかしないから 規模感をみんな忘れてる
確かに中国EVのイメージは危ないイメージだが実際に燃えているのはごく一部でほとんどのものは問題ない
これらは中国タイヤも同じ
ニュースにするのは当然事故の部分だけだ
といっても安全性や精度は先進国より明らかに劣ってはいる 中国は電気あまってんのか？そんなはずないよな
日本よりも気温低いけど大丈夫か？雪は降らないようだが SPは普通に優秀な対応やろ
大勢聴衆がいるところに爆弾投げた木村は叩かないのかね
テロリストを擁護し、テロにあった側を叩くマスコミもどうかしてるわな
スパイ防止法がないからこういう連中がやりたい放題なんやろな
逆にスパイ防止法できて他国から金もらってる共産系テロリストを強制捜査ができるようになったらネットでテロ賛美してるような鬱陶しい人らも刑務所行きでいなくなるんじゃないかね
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ >>59
暖を取るために車を使う奴って
防寒着も家に暖房機器も持ってないんだろうな
寒くなったら わざわざ 車に入って暖をとるわけだ >>59
水力発電が多いはず。
立ち退きとか気にせずダム作るからな いや問題は山積してる
安全性と耐久性
現状中国では使い捨てでバッテリー長持ちしない ガソリン車ほど複雑ではないので新規参入が容易
多くの会社が参入した結果競争が激化して倒産や資金難に陥る会社も増えてる
淘汰の頃合いだな >>46
電気自動車は家で充電して外での充電はおまけだからそこに書いてある欠点はあまり問題にならない
冬の問題とこれだけ普及すると技術で解消しつつあるからね
日本だと月極と集合住宅の駐車場の充電問題が解決しないとどうにもならないけど
そもそも車の維持費が高過ぎて興味持たない人も多くなりつつある 使い捨て感覚の車を作るならアリだね
シェア的で充電入らずが大事かもw 買うじゃなく毎回借りる感覚でw 電気足りないのに大丈夫か？
石炭火力発電所増設で煙もくもく？ 中国がやるべき事は契約してたら、どこでも車乗れる
充電は相手がやれば良いって車を持つ時代から、契約利用する感覚に変える事だろうなw シェアEVは中国でやったけど現状失敗
タクシーのほうが安いんで使う人おらずすぐ廃れた
この廃車が山積みになっとる 欧州もガソリン車は売れないんだろ
水素なんて普及しないから、EV優勢なのは変わらない >>78
合成燃料はいいみたいだからそれにガソリン入れて走らせればいいよ 車を所有する物からレンタルに変えれるのは中国だけ
それが世界に通用するなら車の感覚が変わるだろうな バブル崩壊の構造、良いものが高くて庶民が買えなくなる
国の借金だけが残る
日本の再開発も大丈夫なんだろかね、お台場とか 日本のガソリン車って20年前の車でも後進国でまだ売れるから
新車だけに需要あるわけでないんだぜ >>84
日本メーカーの大事な顧客だった中国市場で、今年の販売台数が軒並み30%くらいマイナスになってるからな
危機感強いのもよくわかるわ 中国だけでやってたらいいんじゃない？
充電インフラと、電力生産能力増強のコストって莫大だかな。
そんな、無駄な金はないよ。 再エネはまだ未成熟分野でこの先化石燃料の代わりにいつかなるだろう。そうするとやっぱり電気だよな。送配電網整備すればあとは自動販売機のように充電ステーションおけばいいだけだし。
まあ少し考えれば分かるな。 どこの国でもいいけどミニカー登録の街乗り用おもちゃ欲しいな 日本はガソリン車でいいよ
中国人観光客って、日本に来て「我が国も昔はこうだった」ってノスタルジー感じるのが良いみたいだし >>85
これマジ？
虎の子の自動車産業が揺らいだら日本ヤバいじゃん >>91
まあ3台に1台がEVに切り替わって日本メーカーは対象にならないから、
純粋に30%近く減るわな
アンチEVは海外で売れなくなったとき日本のメーカーの自動的に潰れるということがわかってない
ガラケだって国内でいくら売れてもダメだったわけで >>41
リニアで原発３基は必要なんだが知ってるかアホ EUは2035年以降も合成燃料可能に！！
...というのも
日本にEVシフトさせないためのトラップだったりして。
合成燃料だってコストという高いハードルあるし >>75
車を少しでもぶつけると全損扱い
保険屋がパンクする >>93
中国は原発3機建設なんて簡単だろ
地元合意とか要らないんだから CO2排出してんの断トツで中国とアメリカなんだからそら電気自動車乗らなあかんやろ笑 国内じゃEV不評になってるんじゃなかったのか
世界市場はまだまだいける？ >>10
EVはスマホじゃなくって単音の着メロしか使えない携帯な >>34
大卒が２割しか就職できないって聞いてヒエッとならないのかな？ >>91
日本の車メーカーでシナでもうけてるメーカーはない、ヤバイのはワーゲン >>101
中国自動車市場で｢日本車が大苦戦｣の背景事情
EVシフトに出遅れ､市場の変化についていけず
https://toyokeizai.net/articles/-/652708 今年に入って中国での日本メーカーのシェアは減少の一途
まともなEVを作れない日本メーカーはいずれ中国市場から消える
いや世界市場からも消える >>91
前後にモーター積むメリットって加速だけじゃなく前後左右のトルク配分
四輪それぞれ回転数変えるからヘタクソが雨でベタ踏みしても滑らん統合制御にあるだろ
日本車の安定性は次元が違う >>102
だから、大苦戦も何もそもそもシナでは儲けてないって、売れようが売れなかろうが変わらん、ヤバイのはワーゲンみたいな完全にシナ頼みのメーカー >>103
いろんな海外メーカー在庫が撤退してるらしいね
中国に企業乗っ取られて >>106
なに？ 中国市場で赤字なの？
じゃあ数減らしてないでさっさと全撤退すれば？
100万台近く消えるけど 日本の10倍の人工数で石油を燃やすのは難しいからね
3台に１台EVでも日本の7倍の石油を調達 >>109
すればいいんだけど自民が許さないから。 >>100
ヒエッってなる。BYD(半分PHEV)とテスラ(アメ車)でEV市場独占でも良いなら。
それどころではない？実業家フォーラムでEV企業幹部が相次ぎ欠席―中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b911016-s25-c20-d0193.html 中国EV「小鵬汽車」、22年の純損失約1750億円に拡大 23年1Qも売上高激減の予想
https://36kr.jp/225045/
中国新興EV｢小鵬汽車｣､新型車不発で業績失速
ライバルの理想汽車と蔚来汽車に逆転許す
https://toyokeizai.net/articles/-/663478 理想汽車の22年決算、費用増で赤字６倍に
https://www.nna.jp/news/2487104
中国新興EV各社とも赤字拡大。零跑汽車（Leap Motor）も22年は約6600億円の損失
https://36kr.jp/225611/ 何でも一気に増やしすぎると失敗する
中国はレンタサイクルの二の舞いにならないといいけどね >>27
本来「勝ち負け」なんて無い都市どうしの比較で、「勝ち負け」を論じる時点であなたが色々おかしい。 まあしかし電気の問題は後回しで
停電は頻繁に起こるんだろうなあ
夏の停電だけは冷房で仕方ありません
冬の停電だけは暖房で仕方ありません
みたいに EV厨って何で自分は何もしてないのに勝ったつもりで居るんだろうな
日本人なのに中国を礼賛するって出自が分かっちゃうよね >>118
外国人も目から鱗の「中国の新四大発明」、あなたはいくつ知ってる？
http://j.people.com.cn/n3/2017/1127/c94689-9297331.html
高速鉄道
モバイル決済
シェア自転車
インターネット通販 >>98
今までの中国統計が水増しだらけだったしな、そもそもEVが売れてる国そのものが無いみたいだな
販売台数が半減 岐路にある〝世界一〟EV市場中国の実情2023年3月1日
> バッテリーを積んでいないEV、つまり走ることのできないタダのガラクタを販売台数にカウントするなどの悪質な手段まであった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c7637a88ac12e1a74bbd6eadf9035d37fe75270 中国はEVメーカーが300社もあってテスラを筆頭に
値下げ競争が起きてるから悲惨な状況らしいｗ
EV補助金目当てのカスばっかだけど BYDの販売台数も半分はPHEVみたいだね
純粋なEVではない >>54
中国もベトナムも社会主義市場経済
今後も先進国よりGDP伸びると思われてる 中国の50万円EVが「日本の脅威になる」は本当か
https://diamond.jp/articles/-/280878
安さの裏にある2つの弱点
中国政府は国策として潤沢な助成金を供給している。
中国ＥＶは、この助成金がなければ赤字でありビジネスモデルとして破綻しているのだ。
激安価格は決して企業努力によって実現されたわけではない。
中国政府に、おんぶに抱っこで頼りきった揚げ句の産物なのである。
もう一つの弱点は「安全性」
事故に遭って無事でいられるかは疑問
強度を実現するための溶接手法があまり使われておらず、ボディ強度は低い。
自動ブレーキシステムや衝撃吸収ボディなど、各種装備もそろっていない。
先進国ではスタンダードにはなり得ないだろう。 今発表
TOYOTA bZシリーズの新たな2モデルを上海モーターショーで披露
－中国のお客様に寄り添うバッテリーEVの拡充と進化を目指し開発中－
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39098757.html シナがーEＶがーつていってるやつって
ぼくわばかです
って言ってるようなもんだよ >>130
宏光ミニEVは、一台あたりの粗利が1500円とか言う報道があったね
あと、防音も無くて、時速50kmを超えるとモータ回転音が車内に響き渡り出し、乗り心地は地獄の有様なんだろうなと思う 中国の新車の10台中9台がEVになってもまだEVの時代は来ないとかここのネトウヨ言ってそう
2〜３年後の中国の話だぞ 中国はバイクも電気バイクばっか
小中高校生はみんな本当の意味での漕がない電気チャリ >>137
> 中国の新車の10台中9台がEVになっても
>>124 不便なものを面子の為に独裁で強制されてる構図だよね。
国民は満足なの？全然羨ましくないんだけど（笑） 中国って、EV買えるような富裕層は都市部で集合住宅も多いでしよ。
どうやって運用してんだ？？ 基礎工業力が無いと、内燃機エンジンは作れないからねw 中国ほどではなくても欧州もアメリカもEVの販売比率は増えてるからな
補助金終わったらEVは終わりとネトウヨは言ってたが >>124
え？中国では電池無しのEVを作って出荷台数統計に加えてたの？それじゃあEVは世界中でろくに売れてなかった訳じゃん、やっぱりEV終わったんだね！ リチウム奪い合っていいからニッケル使うなよ
エンジン無いニッケル系電池はゴミだろ？馬鹿投資家抱えてんの？ 中国GDP4.5%増 1-3月実質、ゼロコロナ終了で加速 中国EVメーカーはBYD一強だったけど
ZEEKRが出て来てやっと競争が始まる感じになって来た
テスラも大名商売やってられない 中国の1〜3月の自動車販売は−6％www
やっぱダメだ中国 米国とかやっぱり駄目だって動きあるらしいけど
中国の強制力すげえな >>162
出来てなきゃ都市のサイバーパンクシティのネオンキラキラやれるわけないやろ…
(´・ω・`) >>150
BYDも新型！のICEの駆逐艦（車名）を発表した
長安もICE専用車を出してる
つーか毎日のようにICEの車も開発発表してるぞ
とんでもない開発力や…(´・ω・`)
マジで東京日本限定モーターショーなんてゴミ発表会とはレベルが違う
嘲笑われてんのはもう自称自動車大国日本 >>163
そりゃもう出ますよーの今年目玉級の新型車が目白押しなのにその前に買うわけないがな
日本はほとんどなーんも新型出んから出たら何年待ちとかアホみたいな事してるけど 中共の強引なＥＶ優遇政策だから、って皆知ってるよｗ EVって5年で価値がほぼゼロになるのによく買えるなあ。 当然だな
日本のメーカーはアホだよ
自動車は長期的には電動化する方向なのは明らか その場で回転できる水陸両用車
便利で楽しそうだったな 中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669644824/
オマエラそんなにポンコツ欲しいの？wwwwwwwwwwww >>44
国家には資金ショートはない。
デフォルトは単なる踏み倒しだし。
やりほーなのが通貨発行券のある国家政府。 燃費が良いクルマを作れば黙ってても売れるって日本もHV車で経験してるだろうに、
何、知らないフリしてとぼけてるのかね。 上海モーターショーはは東京コンパニオンショーより格上やぞ ■実は欧州ではHVがEVの倍以上売れてる件
欧州自動車工業会発表の2022今年上半期販売
HV：132万3679台
EV：64万7479台
欧州のHVの定義はフルHV＋マイルドHV
EVの定義はBEV＋PHEV
ベンツBクラス全マイルドHV化を全電動化て言ってる
結局MHVも電動車でOKにしてくんじゃね？
BEV100％なんて強行したら自滅なんだからさ
■では公平に実用車クラスのBEVとHVで比較しよう
欧州実用車クラスBEVの2022今年上半期販売１位は
フィアット５００Eで３万２７７７台
で、カローラハイブリッドが８万５７５５台
ヤリスクロスハイブリッドが７万２８７４台
倍以上売れてるんですがそれは
欧州メーカーBEVヘタレるの良く分かるわ
ちなみに例のルノーの新開発HV（THS型のシナジー訴求系タイプ）
も好評で欧州上半期６万台売ってる
求められてるのが何か良く分かるよね テスラもまたまた値下げらしいから余程売れないんだね >>174
冬走らなくなるくらい、未だマシじゃないか？
電動バスが自然発火で次々炎上…連日40℃近い熱波で2021/05/17
>バスは中国メーカーのもので、学生らが移動に利用していました。
>現地では連日、40度近い日が続き、地元の消防は高温で電動車の火災が相次いでいるとして注意を呼び掛けています。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000216376.html?display=full >>179
もうHVの半数もEVが売れてる
しかもEVの方が伸び率も高い >>１
販売車種の3台に１台がって意味じゃないだろうな
実数だと充電や冬場の走行でとんでもない問題が起きるだろうが
押し切るのか？ >>186
ヒント 極寒でなければ問題ない
ヒント 充電スタンドは既に520万基 EVのリサイクルがうまくいってないって聞いたけど？ >>192
リサイクルは出来るようになったのか？って事
OK？ EV生産、米中分断に備え ホンダやVWが中国に新工場 2023年4月19日 17:40
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681912233/
>>1
本田宗一郎（やトヨダ佐吉等）が同和（江戸時代以前からの在日朝鮮系）って、やっぱり本当だったんだ そんな恐ろしい石炭自動車で環境破壊しまくるのはやめろ
自転車を石炭自動車に乗り換えるのが環境対策になるわけがないだろ 中国の砂漠化が止まらない
まったく間違いを修正できない暴走国家
こんなことでは地球が滅びる いくら石炭を燃やしても電力が足りない
充電待ちで大渋滞とか言ってんのに
いったいなんのためのＥＶ普及なのか？
バッテリー爆弾で人民を虐殺することが目的？ >>136
貧しい国になって、喜んで買ってるよ
ロシアみたいにな >>202
原発どんどん作ってるぞ
256基まで作るからな >>186
充電スタンドの数は日本の50倍以上なｗ >>206
逆に日本は充電スタンドが数年前より減っているらしいね。
こんなものに未来などない。政治的にゴリ押ししているだけ。
米民主党が選挙に負けたら一気に廃れるだろう。
EUは最近になって「ガソリン車全面禁止」を撤回した。この流れになるはず。
支那はまたも完全に失敗する(笑)
----
★電気自動車問題点
■一回の充電で７０ｋｍしか走れない（ガソリンは８００ｋｍは走れる）
■一回の充電が数十分かかる。自宅だと10時間（ガソリンは５分ほど）
■充電供給場所が極めて少ない（給油所は３万店）
■リチウムは爆発の危険があり支那では頻繁に爆発。特に夏の高温時
■冬は冬で電池切れの不安
■電池は必ず劣化する。壊れたら修理費が高い（数百万)
■充電量を増やそうとしたら電池を増やすしかなく重量の大半が電池となり加速性など悪化
■音が静かなので歩行者が気が付かない事故の危険が高い >>206
充電スタンドってGSみたいに5分で完了して1店舗で同時に8台以上使えるの？
200Vはゴミだから含めてないよね？ EVに発電機載せるのが最適解
遠方行く時は発電機
近場はEV じゃあもう中国様の大量生産を米フォードって呼ぼうぜ ・中国ではガソリン車を買うには車両価格の他に日本円で150万円ほどナンバープレート代として課金されます
・中国では省によりガソリン車を買うための権利を100倍ほどの倍率で当選しなければ買えません
・そこまでしてゲットしたガソリン自動車でも通れない道路や走れない曜日が設定されています
そりゃここまでガソリン車買うのに嫌がらせされてるんだから不便でもEV買うしかない
これで「中国のがEVシフトが進んでる！」つってるのは情弱かバカか工作員だけ 武漢と提携「国防上問題ない」 大阪知事、「一帯一路」で物議も ★3 : 2022/05/31
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1654039625/
>>1
>大阪府の吉村洋文知事は３０日の府議会本会議で、府と大阪市の共同部局が昨年１２月に結んだ中国・武漢との港湾提携について
>「国防の観点から、問題があるなら当然やめるべきだと思うが、そうとも思わない」と述べ、協力関係を維持する考えを示した。
問題ありすぎでしょ↑↑、都構想やＩＲや上海メガソーラーと同じく、松井橋下維新は中華や安倍河野小泉[親中親韓反日(DS]の命令でやってるんだろ
ps://i.imgur.com/hvckoRc.jpg EVが普及してガソリンの需要が減り価格が下がる方が
日本にはメリットが大きいだろ
EVなんて中国やタイやインドネシアみたいに大気汚染が深刻な国が
苦し紛れに普及させてるわけだし
タイやインドネシアみたいに夏の最高気温40℃、社内温度80℃とかだと
屋外駐車ではバッテリーはおそらく3年ももたない
数年後に大量のＥＶが廃棄されてそっちの環境問題になったら
どうするのか日本は様子を見てればいいんじゃね？ ×社内温度80℃
〇車内温度80℃
でしたｽﾐﾏｾﾝ 10年前ならロクな車がなくて、
半裸のコンパニオンが車の横に立つのが当たり前だったのにな EVシフトなのに3台に2台がガソリン車という非常事態😆 さて中国は次に何を仕掛けてくるかなぁ
そろそろネタも尽きてきたようだけど >>221
去年は5台に1台だったのにな
来年は2台に1台かもな >>223
いや実は今までの統計がほとんど水増しだったので、来年は2000台のうち1台がまともなEVで残り999台はバッテリー無しのEVだよ
販売台数が半減 岐路にある〝世界一〟EV市場中国の実情2023年3月1日
> バッテリーを積んでいないEV、つまり走ることのできないタダのガラクタを販売台数にカウントするなどの悪質な手段まであった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c7637a88ac12e1a74bbd6eadf9035d37fe75270 >>224
さんすうもできないんだから
しょうがくせいはむりにかきこまないほうが
はじをかかなくてすむよw EV車が当たり前になれば中国の時代になるな
量産家電が強い分野になるから仕方ない
ドイツフランスイタリアは理解してるのか疑問だ そこまでの発電設備を整えているのか
だったとしたらすげえわ 中国人の理系研究者と話した時に聞いたことだが
中国の東北地方なんかだとEV全然普及してないって
寒すぎてバッテリーの性能が50%も発揮できないとか 中国の新車、23年は3台に1台がEVに
中国の廃棄車、26年は100台に99台がEVに
ってことですねわかります >>226
日本や欧米のような高性能で信頼性も高いエンジンを作れないから電気自動車にすがろうと足掻いてるだけ。
ほんの数分で何百キロも走れるくらい補給できて、少量の継ぎ足しで何十キロとか走れて、マイナス何十度でも平然と走れる夢のようなバッテリーが開発実用化しない限り、本当に実用化できた内に入らないから全然駄目。 長江氾濫して最近よく水没してるけどEVって感電とか大丈夫なの？ ネトウヨさ～ん 何時になったら中国没落の予言あたるの？ 中国の新車の3台に1台がEVになり、普及期に入る
・値下げ合戦でEVメーカーの優勝劣敗が進む
・中国の強みは電池の世界シェアが7割に上る点にある
日本車 中国市場で壊滅してるよ
マツダは撤退時間の問題
これでは7年後 札幌 大便 五輪
できないでしょ >>237
もう既に始まった後かもな
中国の本当のGDPは当局発表の6割しかない…人工衛星で光の量を測定してわかった中国経済の真の実力2023/4/20(木)
> 中国のGDPが米国を超える日は来るのだろうか。エコノミストのエミン・ユルマズさんは「独裁専制国家のGDPは実態と大きく乖離する。中国の本当のGDPは、中国政府当局の発表の6割程度しかないという研究結果もある。中国経済は10年後には弱体化しているのではないか」という
https://news.yahoo.co.jp/articles/202eac5ef929b8dfa1107b6d9643e1968a6a08c0 >>236
EVの発火装置の技術はトヨタにないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
