JR四国3路線4線区、存廃議論の候補に 予讃線海回りなど社長意向 [HAIKI★]
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地元自治体で買い上げて、運行だけJRに委託すればOK 今までよく持ったと思うよ本当に
牟岐線なんて未来が見えないもん(´・ω・`) 東北はJR東北を作らずJR東日本が持ったんだから
四国はJR西日本に編入して統合しろよ 自分は乗らなけど廃線反対
↑こんなのばっかりだからな >>8
何とかするためには在来線高速化のための投資をしなきゃいけないが、真面目にやろうとするその金で新幹線が作れそうという誘惑が見えてくる
そして在来線には見向きもしなくても、新幹線なら金を出してくれそうな奴らはいると 予讃線てインスタ映えするひなびた駅があるとこ？日本ヤバいね 予土線の全線
予讃線海回り区間の向井原―伊予大洲間
牟岐線の阿南―牟岐間と牟岐―阿波海南間。
https://www.shikoku.org.uk/JRT/LINE/_open.png 人口減確定してる日本だから
これからもっと廃線が増えていく感じか 電車なくなるわ車は免許返納しろだわバスもいつまであるかわからんわ そもそも四国だけでやっていけると思ったの？
分割の仕方がおかしいやろって誰も当時突っ込まなんだのかいw どうしてこんな事に
日本政府の完全なる政策の間違えでは >>10
駅と海の間の道路が絶妙に見えないだけの駅な 大金かけて本州と道路で繋げたんだから、自動車を使えってことだろ
JR四国は解散でいいよ >>5
JR東海を東西に編入して
東に北海道、西に四国をプラスでいいな >>16
まあ、今回の廃止検討区間に電車は走っていないけどね。 ＪＲ東日本なんて奥羽羽越レベルで新幹線寄越せって言う池沼だから四国や西日本はよくやってる >>18
持参金を持たせたから、年利6%ぐらいで運用できるはずなので
本業の赤字はカバーできるという見通しだった。まあ、本音が
どうだったかは、今となってはわからないけどね。 >>7
下灘駅は列車で行ってる人はほとんどいないんじゃないかな 四国各線は電化してないわカーブが多いわで元々がしんどい
特急は振り子で色々工夫してるけど 予土線なくなったら新幹線はどこ走るんだよ
わかいはげはどうしたらいいんだよ >>31
キハ185よりN2000のが先に廃車来そう ただ、営業係数的にはそこまで酷くないんだよな。
JR四国で一番酷い区間でも全国ランキングならワースト34位。
もうひとつが43位に入っている以外はワースト50圏外。
新幹線がなく、収益の柱がないから全線赤字で苦しいけど…その赤字幅自体は割と抑えられてる。 >>36
そりゃ、予讃線の脇街道を廃止したいって話だからな。 >>31
ＪＲ四国は電化してもトンネルが小さいからそのまま西日本から電車直通できない。 >>44
予土線も予讃線（海）も観光的にはいいんだけどねー >>32
役人の天下りのためにＪＲ旅客会社６社に分割。
高速道路みたいに３社で良かったんだよ。 >>34
桑野迄鉄道だよ。総合運動公園があるから。 >>51
宇和島駅〜宿毛駅間開通なら予土線廃止でもええけど。 来月から徳島バスで阿南から阿波海南まで行けるようになるのに。今までは浅川まで。 渡ったことも無い地の果てにこれだけ鉄道が走っていたことに驚いた。
中央集中型の構造してないし厳しいわな。 こんな状態じゃ新幹線がどうとか言ってる場合じゃないね もう鉄道はあきらめて
ＪＲ九州みたいに駅ビルで儲けようぜ >>59
徳島の駅ビルは立派だよ
みんなバスで来るけどｗ >>58
新幹線が来ても採算取れないだろうという点はひとまず置いておくとして、
四国はドル箱の新幹線がないから、他の地域では大したことのない赤字が致命的になってる。
他のJRの地域なら余裕で対処できる程度の割と優秀な数字。 >>60
高知にいたっては駅ビルすらない
ちなみに全国の県庁所在地で駅ビルがないのは高知市だけ、松江や鳥取にもある
高知は過疎すぎてな 名物がすだちとカツオとうどんと阿波踊りしかないからね
かなり厳しいと思う >>5
西日本の赤字を産み出すドル箱路線の中国地方舐めんなよ >>30
列車で行かないなら廃線にして下灘駅だけ残せば問題無いわな >>63
駅ビルはないけどコーナンがあるから日用品の買い物には困らない >>71
それには路面電車が廃止にならないとな
JRが消えても影響ないぞ >>64
ＪＲで唯一政令指定都市がない！
ＪＲで唯一新幹線がない！ 伯
芸備線
予讃線
土線屋
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 四国はほとんど海に張り付いて街ができてるので鉄道が他とは考えられんぐらい貧弱なんですよね
海沿いは不利なルートだし もう地方の鉄道の役割は終わった
残すのは都市間輸送と大都市近郊だけでいい >>81
高松ー関空とか高速船あればバスより
便利そうだけど需要ないの？ 高知市電は観光客が交通系ＩＣカードをリーダーにタッチするけど無反応で途方に暮れる様を割と毎日見る >>1
巨額な建設費
巨額な管理維持費も必要な
あ の 本 四 ３ 橋
があるとはいえ
「地域の足」は守ってほしいな 四国は池田あたりにでっかい盆地があったら人口も経済も違う物になってたかもなあ 高松起点に各県庁所在地までは維持
それ以外は廃止するという条件なら
西が引き受けるんじゃね？
中国山地のも道連れ廃止のおまけ付ければ即決すると思う 住民も鉄道の近代化より高速道路だからなあ
ホビートレインも地元民乗って無いし >>10
周り公園にして梅津寺駅みたいにすればオッケーじゃね >>66
木次線と奥羽線と羽越線の営業係数見てこい >>86
>>88
香川「おー、でっかい溜池作れるじゃん」 >>92
水でいがみ合うぐらいだから鉄道廃止となったらまた揉めるなｗ JR四国高速バスと対等合併したほうがいいんじゃないの？
赤字路線はバスで置き換えで。 >>71
土佐電鉄（路面電車）もそんなに深刻なあかじなのか？
高知のJRは非電化でもともと電車走ってないから 予土線は昭和末期にはすでにロングシートだった
ロングシートで駅弁を食べたのは最初で最後だなあ >>97
そもそもその高速道路の開通すら怪しい地域あるしなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
