月159時間の残業 トラック運転手過労死で遺族が提訴「命が失われたことに向き合って」 [えりにゃん★]
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平均残業時間が月160時間だったトラック運転手の男性が過労死した問題で遺族が会社を相手にし提訴しました。2019年8月、大阪府内の運送会社でトラック運転手をしていた52歳の男性が仕事中に心筋梗塞で死亡しました。2022年、労災認定されましたが男性の会社側は話し合いに応じず。きょう、遺族は会社側におよそ5480万円の損害賠償を求めて大阪地裁に提訴しました。男性運転手が亡くなる直前の勤務は過労死ラインを大きく越えていました。
【代理人弁護士】「直近6か月で平均約160時間の残業」「業務インターバル8時間」を下回る日が多く短い時には1時間」
遺族は「会社には長時間労働のせいで命が失われたことにきちんと向き合い、謝罪してほしい」と話しています。
TVOテレビ大阪
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b44a68d08b0289d9fab7ad67b8ab739105ac54e お断りします
この仕事を選んだ本人の意思を尊重いたします この程度で弱音吐くから日本人はダメなんだよ
やはり外国人をガンガン入れて労働を担ってもらわないと さっさと自動運転取り入れて運転手というお荷物排除すべきだね
悪質交通違反、煽り運転も無くなるよ やばい仕事はその分稼げるけど健康や命がすり減るからなあ
コロナの時期黒猫の会社で働いてたけど辞めた今も未だに足引きずるくらい体壊れちゃったよ
死ぬ前に壊れる前にみんな逃げて~ トラックの運転手ってSAなんかで寝てる時間も勤務時間なんだろ
時間だけで考えるのは微妙じゃないかと思ってしまうわ 高橋まつり、煉獄から見ているか?
お高く止まったお嬢様のアンタにはわからないだろうけど
こいつが庶民の苦労というものさ! 働きすぎを禁止しないから無理だな
毎日7~8時間の睡眠を確保出来ない
永久に残業代で誤魔化される >>13
ほー
じゃあ36時間不眠不休労働してた俺の方がキツいな でもほんとトラックなんかは最優先で自動運転化して
最悪でも人間は座って見てるだけみたいになるべきだよな
どんな経済対策よりも効果あるだろうに トラックの運ちゃんとか束縛時間含めたら
実働一日14時間とかじゃないのか?
トラックの中で睡眠とか仕事だよなアレ
夜勤と言うものだよ
でも、休憩時間扱いなんだろ
ひでーわな 残業手当金を目当てに働いて死んだら遺族が賠償請求する なぜ辞めないんだ?
強要されてたなら同情するが騙されていたわけではあるまいに 日本の労基は36協定さえ結んでいれば1日23時間労働でも合法だからなー 特大貨物列車のインフラ整備して、トラックの走行距離を減らせばいい >>1
去年11月12月残業ゼロだよトラック運転手 >>13
次の仕事迄八時間あけるためこれは普通どこもやってる >>15
2019年にこの人が亡くなってるのに、2021年に経産省が「健康経営優良法人」とやらの認定してるんだな
2022年に労災認定されたとしても、申請はしてただろ
優良法人の認定をする前に調べることが仕事の一つだろ >>1
むしろ昔はトラックで1000万稼げたんだろw
今まで通りでいいだろwww 親「ちゃんと勉強しないと、トラックの運転手になっちゃうよ。」 法律よりも人命よりも、
社内ルールや慣習、ノルマの方が上位に来る国 どうせなら10億くらい請求すりゃあ良いのに
高額請求しても手数料増えるだけだから、妥当な線に抑えてるの? 正直ドライバーの給料ってのは配車係次第なのだよ
そして、この過労死の原因も配車係の裁量が大きい
数日で1000kmで過積載とかブラック会社のトラック運転手は当たり前だろう >>1
裁判は勝つだろうが
ドライバー不足は
解消されないから
業界としてはなんも変わらないだろな >>1
若い世代がドライバー職に
見向きもしないどころか、
普通免許さえ取らない状況
移民ドライバーも時間の問題 稼げないよ
規制入ってスピード違反も長時間労働も昔より出来ないから稼げるわけない
それでも普通の人より長時間労働になるのは渋滞や入荷等の待ち時間だ
待機時間を就業時間にいれるから残業になって会社はより低賃金で人を雇う必要がでてくるんだよね 自分は事務職で残業150時間超えてた時期があったけどそのくらいになると家に帰る意味が分からんくなってしまう ネット注文時代に国はインフラ整備しません、会社は給料出しませんだから詰んでる 長距離だけがトラックの仕事じゃないよ
現場で相手のパレットからこっちのパレットに20キロのを200個以上移したり、トラック内が箱でぎゅうぎゅうになったりを毎日するよ 小学生でも判断できる上限残業時間の目安があるのだから甘く考えずにそれを使えと 159時間ていどで何を言ってんの
安い残業割増率が日本を支えているんだよ
自民党議員と関係者ら日本国民の為に努力しろ 東北の運送だけど
休日でも寝台で寝て過ごすからな…
準備と回送は時間外なんだわ
離婚されたけど仕方ない…
子供が居なくて幸いだったわ >>1
嫌なら辞めろ
嫌なら乗るな
命あっての物種
自己管理するのは自分自身、トラックドライバーだけが仕事じゃないよ >>55
日本が成長しないのも、生産性が低いのもそのせいなんだけど >>9
労基法違反・労働安全法違反のリスク取ったのは経営者の自己責任だから賠償しないとな 何が起きても綺麗事並べるなぁ
命と向き合うとか笑っちゃうよ
具体的なこと言えよ 大手ではありえない話だな
大阪労基署とか死んだほうがいいのでは? 底辺職には待遇改善を求めてストライキが必要だな
放っておけばどんどん搾取されるだけ 残業は禁止にしないとね
どうしても長時間労働したい人は
副業したらええねん >>68
実際これ言われまくってる中で若い子が今からトラックドライバーになろうとするわけないもんなぁ >>69
AEDって知ってる?
なんでどこの施設やスーパーにもあるか知ってる?
今どき中小でも会社にあるの知ってる? >>11
問題なのはトラック運転手は成り手がいない職業なのに
給料高くないとか謎なのがな
昔のトラック野郎とか映画やってた頃は
デコトラとか改造しても余裕で生活できる給料貰ってたんかね 氷河期世代からしたら月160時間なんて残業のうちに入らんけどな
基本給に含まれるサービス労働みたいなもんだろ 命の価値なんて、とは思いつつも遺族はパッパ好きやったんやな。それだけでも充分だと思うよ >>72
トラック運転手の平均年齢が65歳
タクシー運転手の平均年齢が68歳
日本凄い!え? >>64
再配達が有料化とか言ったら手のひらを変えるからねえw 仕事の内容自体は結構楽なんよ。一度出たら誰とも話さないし監視されることもないから、人間関係は気にならないし、仕事と言っても基本的にはドライブで覚えることは少ないから中年から未経験でもできる仕事。ただ、勤務形態は最悪でまともに寝れない、食事も摂れない、ジャンクフードばかりで済ませるとか当たり前だから、健康にはかなり悪いし、辞める人は大抵、仕事が辛いというより、身体を壊して復帰できなくなるパターンが多いよ。 >>79
昔、誰かが言ってた
『働いたら負け』だと・・
会社のためにいつ死ぬか分からんからなあ 大型トラックの寝台みりゃ日本じゃ運転手なんて使い捨てだってわかるじゃん >>70
・荷受け経験アリ
・カゴ車まぁ2台なら引ける
・シュリンクできまぁす
・免許旧なんで5トンいけます、MTッス
な役満ワイでよう知らんトラニキによく勧誘されるが、残念糖質糖尿で使い物にならんおデブなんだわ。。仮に特攻しても、まぁ最長2年くらいで倒れるだろうな、既に一度倒れたから。。
こんな人材だらけよな、他の荷受け兵隊とかも。日本マジで疲弊し過ぎ ドローンによる物流が急成長して、あんとき流通が危機とか言ってたのは何だったのかなんてなればいいな 20年くらい前のITは普通だったな
残業代なしは当たり前で、健康診断も行っちゃ駄目で
深夜帯にも自宅からPC立ち上げて遠隔対応してた
今は恵まれてると感じる 死亡事故でも起こしてたら簡単に会社の責任を追及出来たのに1人で死ぬとは社畜の鑑かよ 一生懸命勉強していい大学どうのこうの言う奴出番だろ 5480万で妻と子どもが一生暮らせるのか?
損害賠償安くないか? >>87
更に昔は、プログラマーは監禁されてゲーム作ってた、なんてゲームラボに載ってたよ。包丁振り回して逃げ出したわ!なんて書いてあった。。 >>85
家族ためとか自分のためとか、生きるためとか言って働いてるけど
言い聞かせ自己満足の世界で、
実話会社のためにいつ死ぬか分からんよね・・・ 過労死ライン超える残業させてるすべての企業
経営者に業務上過失傷害罪、業務上過失致傷罪適用して
ブタ箱にぶち込め >>9
互いに自己責任だろ
嫌なら退職すればいいし、会社は訴訟対応される労働環境作った自己責任だし >>67
俺は36協定で時間外150時間までOKという会社に勤めてた
もちろん俺はそんな話面接で説明されてない >>96
それ36協定で決めたとしても
公序良俗に反する時間外労働時間だろw >>86
ドローンとか言っている奴はお花畑
使えない >>93
ナマポは期限があるからな
会社のために死ねるような会社なら良いが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています