【自動車】日本車メーカーはなぜこんなに｢お気楽｣なのか、EV軽視の姿勢が世界でシェアを奪われる結果に [七波羅探題★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東洋経済2023/05/17 5:00
https://toyokeizai.net/articles/-/673087
最近の3つのニュースは、電気自動車（EV）への反発からトヨタ自動車などの日本の自動車メーカーが、アメリカのデトロイトスリー（フォード・モーター、ゼネラル・モーターズ＝GM、クライスラー）と同様の衰退に陥る危険性があるのではないかという疑問を抱かせた。
■シェアを奪われる日本メーカー
最初のニュースはスタンダード＆プアーズからの情報で、テスラを購入したアメリカ人の40%が、トヨタとホンダを中心とする日本メーカーから切り替えたというものだった。
多くのテスラ車は高級車のような値付けがされているが、最も影響を受けた車種には、トヨタのカムリ・RAV4や、ホンダのアコード・CR-Vなどの中流層向けのモデルが含まれる。いったんブランドロイヤルティが失われると、それを取り戻すことは容易ではない。
2つ目のニュースは、中国での新車販売の25%がEVとプラグインハイブリッドで構成されている中、日本メーカーは販売面で影響を受けているというものだ。中国経済の低迷により、今年最初の3カ月間で自動車販売台数が減少したが、日本メーカーの落ち込みが最も大きく、前年比で32%も減った。
これに対して、アメリカとヨーロッパのメーカーの減少はわずか9%にとどまっている。世界最大の市場でシェアを失うことは良い兆候とは言えないだろう。
最後のニュースは最も衝撃的で、今年1月23日に掲載されたブルームバーグ記事によると、2022年に中国はドイツを抜いて世界第2位の自動車輸出国になり、今後数年で日本を追い抜く過程にあるという内容だ。記事中で、ある中国自動車メーカーは、早ければ今年にもその可能性があると語っている。
これも主にEVの影響に関するものだ。2022年末にかけての数カ月間、中国からの自動車輸出はEVが半分を占めていた。テスラやGMと、国営企業SAICの合弁会社など、海外メーカーが参画してこうした輸出車の多くを中国国内で製造している。また、BYDのような国内企業もEVを製造しており、同社は3万ドル程度の価格で裕福な国々に向けて輸出している。
2022年上半期、中国からの乗用車総輸出数のうち西欧向けが約34%を占めた。フィッチ・ソリューションズは、ヨーロッパのEV市場における中国のシェアは、2022年の5%から、早ければ2025年には15%に上昇すると予測している。つまり、日本メーカーは、中国国内だけでなく、収益性の高いグローバル市場で中国の競合に売り負けているのだ。
■目を覚ましつつある日本勢
こうした中、日本の自動車メーカーがようやく目を覚まし、何らかの変化を起こしていることは朗報だ。トヨタは最近、2030年までにバッテリーEV（BEV）を250万台生産するという目標を発表した。この目標は、現在の世界販売台数の35%に相当する。
また、ホンダは、2030年までに現在の販売台数の半分に相当する200万台のBEVを生産することを目標に掲げている。以前は、ハイブリッド車を含む「電動化」に重点を置いていたため、BEVの目標はより曖昧だった。日産の目標は、2030年までに電化車を50%から55%にするという、まだ曖昧で圧倒的なものだ。
とはいえ、こうしたメーカーは、ハイブリッド車のように人気を失いつつある車や、プラグインハイブリッド車（PHEV）や本当に無駄な燃料電池車のように人気を得ることができない車に、巨費も投じて、まだ賭けをしようとしている。
EVボリュームスによると、2022年にはBEVとPHEVを合わせた世界での販売台数はハイブリッド車の販売台数を抜いた。また、BEVの販売数はPHEVの3倍に上り、エレクトロマップスによると、ヨーロッパでは2022年、BEVの販売数が伸びた一方で、PHEVの販売数は落ち込んでいる。
2018年、アメリカではPHEVとBEVの市場シェアはともに0.7％だった。2022年末には、PHEVのシェアはまだわずか1.4％であるのに対し、BEVのシェアは6.3％に達し、今後も上昇することが見込まれている。
日本で起きている変化が十分なのか、それとも、「変化が小さすぎるうえ、遅すぎるのか」は現時点では見通すのが難しい。
皮肉なことに、日本の自動車メーカーがデトロイトスリーに対して行った仕打ちとまったく同じことを、中国勢が日本勢にしているように見える。さらに、有利な寡占企業が技術と市場の変化に適応できない、という同じ理由が原因となっているのだ。
※以下出典先で とにかく投資をやりなさい。そうすれば財務省の職員は証券会社に面倒をみてもらって一生安泰だから。 欧米はトヨタに無茶苦茶な圧力を掛けてるはず
次世代自動車になるEVの中国製造販売を
手取り足取り支援したトヨタに欧米は激怒している
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってるし
中国に協力した前社長の退任も涙目ハリボテ新車EV発表も全て焦りの現れ
電気が足りないとか充電時間問題とか関係ない
とにかくトヨタを潰すことにした
トヨタ潰れたら日本は終わりだよ(´・ω・｀) 中国最大手BYDが絶好調なんだよね
その理由が
内燃機関搭載のプラグインHVをバッテリーEVよりも
たくさん売ってるからだ EV（）なんて10年後には存在自体が忘れられている 日本の軽規格EVとか中華EVより絶対優れていると思う トヨタは世界企業じゃん
日本が沈没してもトヨタは残るがな 間違いなく気楽ではないな
日本の車のことは日本の車屋が一番わかってる 東洋経済にとやかく言われる筋合いはない
以上おわり 人は記憶型と思考型に大別できる
中国は無理矢理EVを買わせてるんだぜ
ガソリン車には嫌がらせでなかなかナンバーを交付しない >>1
中国人、憧れの世界1の金持ち先進国の日本へ出稼ぎ建設労働者が殺到！
中国人 「日本の建設現場で働いたら中国で修士、博士卒にて企業で働くよりも稼げる」
中国猿の平均の月収は、李克強首相が中国政府公式の発表で、
日本円で15000円以下（爆笑）、フカシ無しの実測で1万円以下（爆笑）
在日本打工的河南?民工，日薪600?不加班，也没?欠?我?工?
河南省からの出稼ぎ労働者、日本では残業なしで日給600元(1万800円)をもらえた、
賃金未払いもなかった
https://pic2.zhimg.com/80/v2-09a40a29afe36d0d342046d637dbfdc9_720w.
jpg
https://pic1.zhimg.com/80/v2-eed1bd509af40e0895fd8e765893ff20_720w.
jpg
日本は私たち出稼ぎ労働者を差別していなかった。「私は日本の建設現場で働いていますが、1日7時間働けば日給は600元(1万800円)です」
最近、日本で働く河南省からの出稼ぎ労働者が、日本人に驚くべき賛辞を送る動画をインターネットにアップした。
河南省からの出稼ぎ労働者はビデオの中で、「残業を要求されたことはない。出稼ぎ賃金を取られたことがない。食事も提供してくれる。ホワイトカラー並みに食べている。
定期で健康診断も無料。中国より良い家に住んでいる。日本に居て良かったと思う」と言っています。
この河南省からの出稼ぎ労働者の発言は、インターネット上で物議を醸した。
出稼ぎ労働者へのネットユーザーのコメントでは、「これは神業か？ もう労働者の空きはないのでしょうか、私も日本に行きたいです」
別のネットユーザーは、「日給600元((1万800円))、残業なし、1日7時間しか働かないなんて。
中国のホワイトカラーの仕事より快適ではないか！ 中国の996人の学部生、修士、博士は日本を見てみろよ。
日本の建設労働者と同じようには快適に暮らしていないぞ。」
また、「日本は人件費が高い、欧米も同じだ」というネットユーザーもいる。
日本では普通の建設労働者が1日600元(1万800円)という中国よりはるかに高い給料をもらっていることに
純粋に感動する気持ちは理解できないわけではないだろう。
網易新聞 2021/12/13 ソース中国語 『在日本打工的河南?民工，日薪600?不加班，也没?欠?我?工?』
www.163.com/dy/article/GR4HL27D0534IZ8Q.html >>1
アメリカは貧乏国だから鉄道が未発達。
鉄道を発達させるには国が金持ちじゃないと無理。
日本みたいに全国に鉄道、高速鉄道を建設、発達させるのは
圧倒的な経済力が無いと無理。貧乏国アメリカは鉄道を発達させる
経済力が無いから、交通手段はどこ行くにも車でウロチョロするしかない。
貧乏国アメリカは鉄道未発達社会。
アメリカには高速鉄道もモノレールも何も無い。
ニューヨークですら小規模の貧乏ボロ地下鉄しかない。
貧乏国の生活は不便。
中国みたいな最底辺の貧乏国が日本の鉄道テクノロジーを
猿真似して建設しようとしたところで脱線事故多発で
中国猿が死にまくりで証拠隠滅で生き埋めするしな
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
「日本国民資産」１京１８９２兆円で、日本は圧倒的に世界1の金持ち経済大国
内閣府が２４日発表した国民経済計算によると、２０２０年末時点で国や企業、
個人などが保有する土地・建物、株式など「国民資産」の残高は、
前年比４・７％増の１京１８９２兆円で過去最高を更新した。増加は２年連続。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220124-OYT1T50126/
日本の国民資産 11892兆円
貧乏田舎発展途上国の国民資産
↓
アメリカの国民資産 857兆円
カナダの国民資産 245兆円
中国の国民資産 96兆円
韓国の国民資産 16兆円 トヨタは海外で利益の殆どを得てるんだぜ
日本が沈没しても影響はそんなにないだろう >>1
日本の基準ではアメリカ人の98％は貧困に分類される。
アメリカは、貧乏で餓死する奴、病気になっても貧乏で病院に行けない、
薬も買えなくて死ぬ奴が多いくらいの貧困の国。
貧困の国アメリカは富裕層が少なくて貧乏人が圧倒的に多い。
貧乏人を支援するだけの経済力が無いのでアメリカに生活保護制度は存在しない。
アメリカの中では金持ちが多いとされるロサンゼルス市ですら
生活インフラもろくに発達していない貧困の田舎村。
人口385万もいるのに交通インフラも未発達で、鉄道も発達してなくて
どこに移動するにも車でウロチョロするしかない。
人口385万もいるのに富裕層が少なくて貧乏人ばかりだから
経済が貧乏で都市が発達せず、都市部は狭くて中心から数百メートル離れたら
ド田舎で、ビルは少なくてボロ家に住んでる貧乏人が多いだけ。
アメリカ第二の自称大都市ロサンゼルスが路上生活の浮浪者だらけ、
ボロ家が密集するスラム村だらけの汚い貧乏田舎町。
グランセフトオート5のグラフィックとは全然違う。
現実は都市部はもっと汚くて狭くてショボい田舎町で汚い路上生活者が
沢山居て路上で寝てる奴がゴロゴロいる。ボロ家スラム村も沢山ある。
グラセフ5のグラフィックはそれらが出てこないからな。良く捏造し過ぎ。
アメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前が
路上生活の浮浪者、ボロ家スラムだらけ汚いスラム村
https://video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 余計なお世話って言葉知ってるか？当事者が決めるんだよ えらい上から目線の記事だがこの記者は当然ながらEVに乗ってるんだよな？ そらEVに未来など無く盤石の売り上げがあるからだろ 逆だ欧米が必死なんだよ
エコカーじゃ日本と全く勝負できないからEV EVって言ってる
脱エンジンは無理そうだから合成燃料は認めてとか言い始めている 半導体敗北の歴史を繰り返すのかなあ
DRAMシェア80%取ってた時代もあったのにその後の時代の変化に乗れずにクソザコ化 >>1
みんながEVに行くので、日本はガソリン車を独占させてもらいましょうか すぐにEVの時代が来ると思ってるなら東洋経済が自動車メーカーを立ち上げればいい
大当たりしてトヨタを抜けるんだろ？ >>1
【三菱】総売上高80兆円で圧倒的に世界1の金持ち巨大企業。時価総額も世界１
【トップ企業 世界ランキング】
１位 三菱 総売上高 2023年、80兆円（2019年、70兆円）
以下
三井、住友、安田、ウォルマート、マイクロソフト、トヨタ、森ビル、グーグル、アマゾン、
【トップ企業 国別世界ランキング】
１位 日本
世界1の三菱、世界の4大財閥の三井、住友、安田をはじめ、世界のトップ企業が沢山ある。
エンターテイメントでも日本は世界1。ポケモン、サンリオ、ソニー、任天堂。
韓国のエンタメ（映画、音楽ほか）全体が世界で稼ぐ総額よりジャニーズ単体が
日本のみで稼ぐ総額の方が上。日本は世界1の経済力、世界１の金持ち大国。
ボロ家バラック村が無い国は日本だけなんやで。
中国、韓国みたいなボロ家バラック村だらけの貧乏田舎発展途上国の
パクり猿マネ底辺貧乏企業、自称の財閥は世界レベルのトップ企業ランキング圏外。
本物の財閥やトップ企業があるのは日本以外ではヨーロッパ主要国、アメリカのみ。
韓国最大、自称財閥のサムソンは三菱グールプの枝の枝以下の中小企業に相当する。
サムチョソｗｗｗファーウェイｗｗｗｗ
https://www.news-postseven.com/archives/20160222_387131.html?DETAIL
東京は世界1の高層ビル都市
2000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群が
圧倒的に世界最多の9エリアある世界１の金持ち巨大都市
https://
www.youtube.com/watch?v=Pf3WvBCbv70
中国、韓国に1000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群はある？
↓
貧乏田舎発展途上国には無いｗｗｗｗ 最近は何でもかんでもゴリ押しが酷いよな。
何が地球温暖化だよいい加減にしろ。
CO2削減したけりゃ車を作るな。 >>15 の続き
EVはロスが多い
EV車
燃料を燃やす→発電→送電→蓄電→走る
ガソリン車
燃料を燃やす→走る >>1
世界の平均年収とGDPの実測値。
日本の平均年収は492万円で世界1。
アメリカ人の平均年収は日本円換算で82万円。
中国人の平均年収は日本円換算で11万円。
韓国人の平均年収は日本円換算で10万円。
日本のGPDは公称値を超える。
アメリカのGDPは公称値の5分の1
中国のGDPは公称値の10分の1
韓国のGDPは公称値の9分の1
各国の国民の実際の生活レベル、文明、インフラ、
テクノロジー、都市の発達度、などを元に算出。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
公称値と実測値の違いを理解してない馬鹿が多いので解説。
公称値は自称の値で、実測値では無い。
頭の悪い馬鹿は、マスゴミ報道の貧乏国が日本のGDPや平均年収を
超えたという捏造報道を思考停止して信じる。
頭の悪い馬鹿は、経済を理解するのは困難なので経済に関心を
持たない方が良い。 >>38
もう既に中国ではガソリン車は化石扱いだぜ爺さん 中世ジャップランドですから？
スマホも家電もそうやって世界で負けていった お気楽とは違うんじゃない
必死に考えた結果
方向転換出来ない状態になってるだけでは
トヨタがあまりにもデカくなり過ぎて 中国のＢＹＤはＰＨＥＶのほうが売れてしまってるよ、ＥＶオワコンはじまってる 東洋経済の記事で正しかったことないだろw
経済音痴の記者しかいねえ >>31
面白かったよ
衆議院 2021年06月01日 科学技術特別委員会 #04 湯之上隆（参考人 微細加工研究所所長）
https://youtu.be/iCbyGzxFPWE 日本で日本車は安泰だから舐めてる部分はあるね
日本市場だけでやっていける会社なんてないのに ＥＵはすっかりハイブリッド大国になった
欧州4月シェア 、BEVはシェア減、ハイブリッド32%で圧勝
EU 乗用車販売 燃料別シェア 4月
HEV 24.8％
PHEV 7.4％
BEV 11.8％ >>9
バッテリーフォークは残るよ
まあ重機にはちょうどいいんじゃね？ >>39
ガソリン馬鹿は事あるごとにEVに乗っていない奴がEVを推していると妄言吐いているが、
実際はEVに乗ったからこそEVの良さを理解してEVを薦めている
俺自身もEVに乗るまではガソリン車こそ至高の乗り物と思っていた
しかし実際にEVに乗ってからガソリン車は欠陥だらけの乗り物だと肌で理解した >>1
今の電力事情とバッテリ技術だと先が無いから以外の理由あんの？ 今後当分の間
バカ高い電気科金なのに
完全EV化なんて
できるわけねぇよ
おめでとうトヨタ >>34 の続き
バッテリーは爆発物
それを床に敷き詰めてる
爆発したらドアが開かない
焼け死ぬだけ EVとか不便なの、まだ乗りたくねえよ。ガソリン入れる並みの充電時間にして出直してきてくれ。 >>62
まあ一度でもEVにのれば
ガソリン車がいかに陳腐な乗り物に思えるよな 毎日、充電して電池が劣化
5年後は走行距離が半分以下になるのに
それでもEVしかつくらない欧米はエライよな リーフ借りて半月乗ったが自宅充電に100Vじゃ時間かかるわ外部充電は面倒いわで俺にはEV無理だとよく分かったよ
マジ粗大ゴミ まあ一度でもEVに乗れば
ガソリン車がいかに陳腐な乗り物に思えるよな
今更ガラケーに戻れない >>72
陳腐なのはEV車だからリセール出来ないんだろ(笑) もうＥＶのポンコツぶりはすっかりバレてるよ、皆知ってる話ｗ ジャァァアアアアアアwwwwwwwww
あきおも逃亡したし、ジャップ車ももうオワコンw ゴミってバレてただろ
気温が下がると容量も減るとか
大雪の時に死にたいのか？
日本じゃ四国九州沖縄くらいしか安心して乗れない 盗まれないくらいかなメリット
アフリカでヒャッハーできない タイムアタックイベントにEV出てこないね
つまりはそういうこと こう言う論評って責任取らなくていいから楽な仕事よな ま た E V に 乗 り 遅 れ る な ！ か よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
