【岡山】オートバイレースのスタートで衝突事故 1台がスタートせず 男性（47）1人死亡、1人重傷 [すりみ★]
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きのう正午すぎ、岡山県美作市の岡山国際サーキットのオートバイレースで、オートバイが一斉にスタートした際、1台のオートバイが停止したままスタートせず、これに後方のオートバイが衝突し、衝突したオートバイの男性（47）が死亡し、もう一台のオートバイの男性（24）が重傷です。
《略》
警察によりますと、事故当時、29台のオートバイがレース前のウｵームアップのため一斉にスタートしましたが、集団の先頭付近にいた男性（24）のオートバイが停止したままで、これに後方の集団からスタートした《略》さんのオートバイが衝突したものとみられています。
なぜ、男性（24歳）の車が停止したままだったのかなど、警察が事故の原因を詳しく調べています。
《略》部、動画はソース元でご覧ください
オートバイレースのスタートで衝突事故 1台がスタートせず 男性（47）1人死亡、1人重傷【岡山】
RSK山陽放送｜2023年5月29日(月) 11:00
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/509371?display=1 ダービーはいきなり落馬一頭、ゴール後に心臓破裂？で薬殺馬一頭の大波乱レースだったな マリカーでロケットスタートして
相手を弾き飛ばして先行するタイプかw >>1
岡山国際サーキットのオートバイレースで、オートバイが一斉にスタートした際、1台のオートバイが停止したままスタートせず、これに後方のオートバイが衝突し、衝突したオートバイの男性（47）が死亡し、もう一台のオートバイの男性（24）が重傷です。
何回オートバイ言うねん >>9
オッズ的には波乱じゃない
ただ馬刺しになったのが2番人気だったから負けたやつは多いかも スタートできない場合はなんか合図することになってるんだろうが、この事故ではどうだったかな 停止中の車両に追突なら100対0でぶつけた方が悪い 同じ集団の後方じゃなくて後方の集団の人が追突か。前に人いて気付くのに遅れたのかな 怖い、何で命懸けでレースなんかやるんだTVゲームでいいじゃん 死んだのは後ろから衝突した方か
それじゃ仕方がない 47歳男性とか、いつまでバイクレースにしがみついてるの？ >>23
去年だっけコケたやつの漏油で滑った人が死んだのって >>26
小規模なバイクレースやと40代、50代、がすごくおおいよ >>6
レーサーやレスラー、宇宙飛行士、ジョッキーなどは生命保険入れない 街中でもたま～に見かけるよな
エンジンかからずバイク跨がったままず～っと足カクカク動かしてる輩 >>21
なんか人が避けてんなと思いつつ面倒だからそのまま突っ込んだら新鮮なゲロがあって踏んづけたの思い出した >>29
見せらんないよ
デスファイルじゃないんだし スタートしない、出来ない奴が居る、かも知れない、運転はサーキットでは当たり前では？ さすがに47は体力や神経系の衰えが気になるお年頃だな いやあのね、いつのまにかニュートラル入れてたのね。
そして、それ知らないでセカンド発進だと思ってそれなりにスロットル回したら、
動かないからアレッと思ってギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ。 s://www.youtube.com/watch?v=wpT_EaQakWM
これだと救急車しか見えんな
12：25あたり こんなの四輪なら死ぬのが困難。だから単車は公道禁止にすべき。 油ばら撒いたバイクがいて死者がでたサーキットだっけ ベテランと若手
年齢差キングカズ並みにあるんだな。 アマチュアばっかのレースで本気になったらダメだよ
みんなトロイんだし 追突しちゃう スタート直後で前にぶつかってるようではなあ。
前方不注意だ スターティンググリッドに整列する前にコースを周回するウォームアップランでの事故だよな
あまり例がない事故じゃね 岡山と言えば中山サーキットかなあ？ やったけど今は綺麗なコースが有るんやねー
アマチュアは１周目は追い越ししちゃダメ くらいで走らないとね レース開始早々の
スタート時の場所の違いしか距離なさそうなのに
0から加速でそんな大事故になるもんなんか？！
バイクってすげえな…20m位でも60km以外にしかならなそうだけど 同時スタートなのか？状況わからん
数メートル先のグリッドの奴にフルスロでスタートダッシュでカマ掘ってもそれ程の衝撃かな？ >>60
これは違うクラス
事故があったのはST600 >>1
＞ウｵームアップのため一斉にスタート
ええええｗ
レースではなくてその前のウｵームアップでの事故かよｗ
ウｵームアップのスタートでしゃかりきスタートするのもどうかとｗｗｗ
まあ亡くなった人の事をあーだこーだと言っても仕方がないけどな スタートでエンジンがかからなくてあたふたしているシーンなんてレースではよくあること。
ウォームアップで飛ばしすぎだったのでは？ >>73
まぁ珍しいわな
恐らく追突したライダーの視界を遮る形で前方に数台のバイクが走っててそのライターとかも停止してるバイクに気付くのが遅れたりして結果追突したライダーは避ける事ができなかったのかもな
まぁフォーメーションラップのスタートだからスピードも全開では無かったと思うが不運な事故だよな きのう正午すぎ、岡山県美作市の岡山国際サーキットのオートバイレースで、一斉にスタートした際、
1台が停止したままスタートせず、これに後方から衝突。
衝突した男性（47）が死亡し、もう一台の男性（24）が重傷です。 >>75
29台もいたら最前列と最後尾ではかなり距離あるからな 最近、浜松で転倒して吹っ飛んできたバイクの直撃受けて死んだ地上スタッフいたよな・・・ スタートできなかった理由は、どういう可能性あるの？
バイクの故障？ まあでも前の人が紙一重でその人避けて
視界が開けた時に居たらちょっと難しいかもしらんな
よく読んだらウォームアップって書いてあるから
そんの状況ではない気もするけど
多分避けようとしたから変な体勢で衝突の衝撃受けて
そのまま路面の衝撃で大事に至ったのかなって気はする >>87
基本エンストだろな
まぁその原因も様々だからライダーの操作ミスとは言い切れんけどな >>85
そうなんかぁ～競技じたい順位でなくタイムを争うのか知らないけど
順位なら結構差が開きそうなんやね～
事故に関しては結構距離あるならスピードはまだしも視界も拓けてそうなのに
難しいもんやね… >>90
スプリントレースは順位だから基本的にホンちゃんのスタートってのは重要なってくるよ 年行くと習慣で生きるようになるよな
でそのうち老害呼ばわりされる >>82
四輪のフォーメーションラップと違って二輪のウォームアップは全開らしいよ ローリングスタートで事故るなんて下手くそなだけだろ >>97マジ？
今ってフォーメーションラップでジグザグ運転してタイヤ温めたりもしないの？ >>94
危ないコースらしいけど今回のはコース関係なさそう こんなトラブル頻繁に起こりそうなもんだけど
それを避けるためのルールとかなかったの？ >>26 と >>50 はわたしの勘違いによるものでした
申し訳ありません セナが死んだときのレースもこんな感じだった気がする 美作というと、お釈迦さまが天から宝玉を降らせるイメージしかないわ バカ向けスポーツ。
ギャンブルの方のオートレースやボートレースと同じ、バカ向け。石油資源の無駄。 バイクってローリングスタートってないの？
素人でスタンディングスタートは危険すぎる >>103
スタート時のこういった事故ってのはある意味一瞬で起こるから
仮に何かルール設けてたとしても
係員がエンストしてるマシンに気付いてその合図をフラッグかなんかでライダー達に伝えるその間に事故は起こってしまうから中々難しいだろな バイクレースのライダー視点動画とか見ると
ほんと狂気の沙汰だよなあ
特にマン島のレースとか・・ >>110
そういやバイクでローリングスタートは聞かんな >>112
マン島はレベチでヤバいな
あれは命知らずしか出場出来んわ レース前のウォームアップで死ぬとか、残念すぎる(´･ω･`) ウォームアップでそこまでスピードださんでもと思ったけど、何キロ出してたのかな 40超えると動体視力の低下著しいからな
50超えたら運転が苦痛 前のライダーがブラインドになって分からなかったのか、メーター見てたのかもね
見えてたら避ける 初めに亡くなったのはスズキのGP250に乗ってた沼田憲保かな 素人のお遊びレースで死人が出るってやべーなｗ
バイクは前時代的乗り物で進化出来てねぇな >>112
あれ本当禁止にしてほしい
安全なところでやってくれ
ああいうのを見たい向きもあるだろうが俺は反対 スタート時にそんなスピード出るもんなの
参加者多くて団子状態ならともかくローカルレースでそ >>126
スタート3秒で100km/hオーバーだよ
雨っぽいから水しぶきで前が見えなかったんだろ レース始まってないし、これは被疑者死亡のまま書類送検もありそう なんでたかがウォームアップで後方グリッドからフルスロットルにするかね
公道でもサーキットでも危険予測できない奴は事故るね 1台だけ動かないってよくあるよな
エンジンかけとけよ
ｗ オートレースについてはグンマちゃんで詳しくやってた。 岡山国際サーキットってバブルの時にF 1やる為に作ったサーキットかな スタート直後なら50km/hも出てないんじゃないのけ？死ぬのけ？ >>28
転けたんじゃなくて整備不良じゃなかったかな。 >>138
サーキットへはいかんだろ、金かかりすぎるし >>14
ウォームアップって
一周でタイヤ暖めたいから
レースと変わらないペースで走る人も多いんやで >>54
必ず現場検証するよ
俺と同じ枠で走ってた人が亡くなった時もそうだった >>99
実はしっかり加減速させる方が暖まるんやで >>154
そうかも知れんが
でもわタイヤ温めるの兼ねていきなり全開でフルバンクしたらその時点でまだ隅までタイヤ温まってなくて滑る可能性あるしそれってかなり冒険兼ねてる事にならない？ >>155
フルバンクさせる必要無しやで
アクセル開けるところは全開にして
ブレーキングポイントでしっかりかける感じ
タイヤを縦に揉むんだわ
コーナーはちょい余力持たせつつフィーリングチェックする >>156
ん？言ってる意味が良く解らない
フォーメーションラップを全開で走るって事は即ちコーナーもフルバンクする事になるよね？
もしかして全開って直線のみの話なのかな 日本のギャンブル市場は世界第一位
日本人のギャンブル好きは異常です 狭いコースにオートバイ２９台も出走とか多すぎじゃね オートレースじゃなくて本物のレースか
スタートでエンジンストールするとこうなるんだよな >>148
セーフティーゾーン狭いもんな
あそこでF1やったとか信じられない 24はともかく、47で入るレースって何？
自称レースのレベル？ よくわからんけどアマチュアさんのレースだったんかな？
こういうのはどこの主催のどういうレースだったのかも報じるべきじゃないの？
http://www.okayama-international-circuit.jp/event/index.html こんな危険な競技無くせよ！
時代遅れなんだよ！
暴走族と変わらんゆうても反論できねーだろ レースとか何が楽しいんだろう？
バイクを金かけて改造して金かけてレースして勝った負けたとか生産性ゼロでバカのやること >>170
そんなのスボーツ全般や将棋やチェスも同じだろ >>169
ルール違反するのと、ルールの下で認められてるのとがまず違う
周囲に迷惑かけてるか、楽しませてるかも違う >>170
趣味なんて殆ど生産性ゼロだろ
お前はオナニーする時毎回生産性とか考えてチンコしごいてるのかよ
そっちのがどうかしてるだろ >>167
マスコミはバイクで人が死んだってことを報じたいだけだから
そういうのどうでもいいんだよ 大型バイクの加速は半端ないからな
おまえら信じられるか？
フェラーリよりも速いんだぜ
そりゃ死ぬわ😓 大型バイクの加速は半端ないからな
おまえら信じられるか？
フェ○ーリとかマ○ラーレンよりも速いんだぜ
しかも最高速は４００キロ
新幹線よりも速い >>1
前を見ずにスタートするのかよ
何かあればスロットル絞るだろ
こんな奴はいずれ死ぬわ >>177
前方視界遮る物さえなければぶつからないよ まぁ俺は中免しか持ってないけど、大型バイクの加速は４００の比ではないそうだ
で、YouTubeで大型バイクの加速を見てみた
フルスロットルの加速やばくね？
ありえん加速だよ。マジヤバい >>172
時代遅れなんだよお前は！
三十年前の屁理屈持ち出すな！
死人が出とんやぞボケが！ >>3
数十年前は見切り発車しないと後ろからクラクション鳴らす奴もいた >>183
ボクシングでもF1でも死人は出てるぞ？
だからどうした >>184
かかってないと後続車からひと目でわかる >>188
いやいや
最後尾からスタートしたライダーの前方には複数のバイク走ってるのに
最前列でエンストしてるバイクあったらそんな常に一目で解る訳ないじゃん >>190
分かるだろ？
バイクにまたがってない、歩行者と同じライダーがいる
なんのために派手なスーツ着てるんだよ ウォームアップのスタートってそんなに必死でやるもんかい？
突っ込んだ47歳がアホやろ >>193
スタート時はオイルの煙でわからないだろ >>195
いまはそんなに煙は出ないんですよお爺ちゃん 追突した方が衝撃が2倍だからな
追うと倍、なんつって ローリングスタートとかいうやつだな
2周くらい周回してからスタートラインをまたぐ
だからスタートラインの直前は全速力になるんだよな
200キロくらいで衝突したのかな >>15
じゃあお前は２回で同じ状況を説明できるんだな
やってみろこの無能ｗｗｗ >>200
たくさんいるが、アイルトン・セナならお前も知ってるよな 47って岡山あたりだと孫を幼稚園に送り迎えしたりする年齢だよな？
コイツは呑気にバイクですか >>193
いや押しがけだからといって常に押してる訳じゃないし
それにスタート直後の混乱時に最後尾のライダーが最前列でエンストしてるバイクがある事にそこまでしっかり認識できると思う？
空から自分を客観視出来る目でも付いてなきゃ不可能だよ >>193
いや押しがけだからといって常に押してる訳じゃないし
それにスタート直後の混乱時に最後尾のライダーが最前列でエンストしてるバイクがある事にそこまでしっかり認識できると思う？
空から自分を客観視出来る目でも付いてなきゃ不可能だよ TI英田の頃、友人がぶっ飛んで付添で救急車に同乗歯たことあるけど病院まで結構遠かった記憶
今はもう少し開けてきたのかな 岡山とかサーキットにも危険な用水路がコース脇にありそうw
縁石超えたら用水路に落ちてリタイヤとかw
そもそも縁石すら無さそうw >>3
それに加え無意味なアイドリングストップで渋滞を量産
円滑な交通に努めないカスばかり。 TIサーキットみたいな激狭な所で昔よくF1開催したよな。
F1の魅力出し切れるサーキットには思えんのだが。 >>193
オマエみたいなのが高速で事故渋滞の原因作るんだろうな。
無自覚なバカってホント迷惑だわ。
自分がバカだってわからないんだもんな。 >>176
信じない。バイクの性能はそこまで飛び抜けてない
バイクで400km/h到達するのってめっちゃカスタムしてあるやつだろ >>208
押してなくても、バイクにまたがっちゃいない
目立つだろ 前走バイクが停止バイクを避けたら、
その後続バイクにとっては突如停止バイクが現れた感じになる >>182
0ー100km/hどれぐらいなの？
1.5秒とかか >>215
意味不明
走行中のバイクか停車中のバイクか後ろから見間違うのはまだ分かる
走行中のバイクか押してるバイクか見間違うお前のようなのが事故を起こすんだよ >>209
むしろ過疎化だw
今回ドクターヘリ出したみたいだけど
それでも岡山や姫路あたりまで結構かかるからなあ
それも事故死の多い理由かもしれん
っていうかまずサーキット内に手術や医者、医療機器最初から用意しとけよって話ではある >>158
0か10かじゃないんだからストレートは8〜9
コーナー前半は6〜7後半は7〜8で走ればいいだけ
レース中であっても常に10ではない
各所守るため状況見て落とす >>219
だからそういう問題じゃないんだってばよw
それに押しがけスタートも
ライダーによって横乗りでエンジン掛けるタイプと跨ってエンジン掛けるタイプと2種類いるからそうとも限らないしね >>225
またがってどう押しかけするんだよ
両足でバタバタ進むのか？
そんなやつはいない >>224
えでも全開っていったら全開と受け取るっしょ
それにレース中の10云々の話も既にフルバンクに至ってるレベルでの話だからそれじゃ意味ないっしょ
ワークスチームとかなら事前にタイヤ温めたりしてるからあれだけどプライベーターのマシンでそれって冒険の域に入ると思うんだけど >>226
だから押してエンジン始動する際にクラッチきるでしょ
その際に跨るの >>221
2秒代だろうな
テスラの早いやつより遅い >>202
>>1
岡山国際サーキットのオートバイレースで、参加車が一斉にスタートした際、1台が停止したままスタートせず、これに後方のオートバイが衝突し、衝突した男性（47）が死亡し、(衝突された)もう一台の男性（24）が重傷です。
横からだが、これで意味通るよな？2回制限で。 >>229
エンジンがかかってからまたがる
回転を合わせてからクラッチつなぐから、一般人みたいにエンストしない バイクと云えば、俺の夢にプーチン大統領出てきた。
峠道の上りを車で走行してたら後ろからバイクが近付いてきて車の横に並んだ時に見たらプーチンが俺ににこやかに手を振って、そのまま颯爽と追い越して行った。
プーチンのバイクは終始ジャックナイフで走行していた····· しかしウォームアップラップのスタートで事故なのか。それは悲惨
動けなかったら手を振ったりして合図するんじゃなかったっけ
そこらへんはどうだったのかな >>233
もしかして押しがけスタート時にライダーはエンジン掛けてから跨ると思ってる？
もしそうならライダーはそんな事してないよw
大体押しがけでエンジン掛ける際はマシンに体重乗せなきゃタイヤが回らなくてエンジン掛からずただ体力消耗するだけの結果になる可能性も充分あるから >>232
「後方のオートバイ」を後続車にしてもイケるね >>212
絶対に無いと言いきれないのがこの世代やな
部活の全国大会で顧問がソシャゲのイベント優先してドタキャンして父兄がバス運転して会場まで生徒たち連れて行った話好き >>194
F1でもアクシデントでセーフティカーが走り出しても、
おせーんだよタイヤが冷めるだろうがと穏やかににあおる奴もいた。 >>204
トム・プライスに至っては20世紀の歴史の残る衝撃事故だわな。 >>237
当たり前だろ
押してるときはクラッチ切ってる
クラッチをつないでエンジンがかかるんだよ >>246
お前まともにバイク乗った事ないだろ？
無知な癖にいつまでも喰ってかかってくんなよw
全然当たり前じゃねぇよばーかw
大体エンジン掛かった時に跨ってなきゃスタートも遅れるだろが
レースなのにどんだけ悠長よそれw >>246
お前まともにバイク乗った事ないだろ？
無知な癖にいつまでも喰ってかかってくんなよw
全然当たり前じゃねぇよばーかw
大体エンジン掛かった時に跨ってなきゃスタートも遅れるだろが
レースなのにどんだけ悠長よそれw 若者のくせによけられないとかもう免許返納させるしかないんじゃね？ >>249
8時間耐久レースとかだと押しがけでかかってから飛び乗るスタイルですよ
体重かけないとタイヤが回らないとかベアリング壊れてるんじゃなの？ >>252
ルマン式スタートも基本的に一緒だよバーカw >>253
今どき体重をかけないとタイヤが回らないバイクってあるの？ >>252
8耐は押しがけじゃないよ、セル付きだしな。
ルマン式はパートナーがバイクを支え、走ってくるライダーを待ってるだけ。 これCBR600RRか。こんだけFフォークが曲がってカウルとか無くなってるし、
よほどの勢いで追突したな。それはタヒぬる
後ろの方のグリッドから目前のバイク達に付いていく感じでスタート、
前のバイクたちは停止車を左右に避け、結果この人の目前に急に停止車が現れ
そのまま追突... と勝手に妄想してみた スタートしてすぐそんなにスピード出てなくて相手も止まってたのに死ぬもんなの？
一応ヘルメットはかぶってるんだろ >>255
あのさぁ
押しがけって押してる力を極力そのままギア入れてるタイヤに伝えなきゃ意味無いんだぞ
要はクラッチ放した時点で押すのもすんごく重くなるから折角走って助走つけてもその助走分の力をそのままタイヤに伝えられなきゃエンジン始動にも手こずる訳
だからライダーはその助走してつくった力を逃がさないようにクラッチ放す際に横乗りして体重掛けたり跨って体重掛けたりしてエンジン始動する訳
更にレースではその方がスタートダッシュも決めれるから一石二鳥なの
悪いが俺バイクのレース経験者たし良い加減理解してね
押しがけスタートの経験はないがなw >>256
あそっか8耐はセルか
それは俺も勘違いしてたわ
申し訳ないw >>244
ガードレールに猛スピードで突っ込んで
股から首までガードレールで真っ二つになった人がおった。
誰だったか思い出せん。 >>265
やかましﾌﾞｫｹｪw
感情論でしょーもないレスしてくんなカスw 全く状況が分からないけど、横一列でスタートする訳じゃ無いのね
一斉スタートで一台止まっていると、後ろから追突されると言う事は縦一列とかなのかな？ >>264
自己レス
ググった、フランソワ・セベール、70年代のレーサー 森君の事故とか見てるとリハビリの壮絶さが甦ってくる >>267
岡山国際サーキットあんま詳しくないからあれだけど恐らく縦二列もしくは三列じゃないかな >>222
意味が不明じゃなく
理解が不能なのに気がつけよ池沼 やっぱり反対から走っていって、飛び乗ってスタートする方法のが安全なんじゃね？ >>270
なるほど！
ありがとうございます
やっと想像出来ました レーススタートじゃなくて、ウォームアップのスタートで追突って、
えええ >>268
セナとかラッツェンバーガーは単独事故だった(セナの場合はまだ生きてるんじゃないかという淡い期待があった)けど、
プライスは確認不足で横切ったマーシャルの消火器を顔面に食らって即死とか酷いにもほどがある。
マーシャルも思い切り引き裂かれてるし。 突っ込んだやつが悪い
突っ込まれた方が死ななくてよかった
しかもウォームアップてw 「カメラが捉えた決定的瞬間！」シリーズ
ひっくり返るモーターボートとか
森の中に突っ込んでいくエアショーの飛行機と並んで
プロのバイクレースのコース上で
バイクが突然激しくダンス踊りだして制御不能
後続のバイクから突っ込まれてたのがあった フォーメーションラップでロケットスタートの練習をやったら前が止まってたって話かな？
しかし、その距離で死ぬほどの加速ができるんだな ここ30年くらい見ないなそんな番組。
ヴィック・モローの事故とか見たら忘れられんわ。 スタート直後に前方確認を怠るとこうなる。
全車両発進したとの長年の経験、思い込みからくる
比較的ベテランに多い特殊事故。 >>275
上半身がくるくる回ってたな
あの映像はあかん >>272
まぁ安全面から考えればルマン式が一番安全かもな
でもスタート時ってのは皆必死だから
それでもライダーは極力前に出ようと後方確認せず無理なライン変更とかして接触事故起こす可能性もあるし
端に一列に並んだバイクに飛び乗ってスタートするってのもライン全く確保されてない事で危険っ部分あるからな
まぁエンストしてるとこにぶつかる心配は殆どないかもしれんからそういった意味では安全かも知れんけど ウォームアップラップの最初でロケットスタートの練習したらアカンw
妄想だが、追突した人とされた人は結構グリッド上の距離があって
追突直前には結構スピードが乗ってたんじゃ。そして前方不注意 ウォームアップだろ、追突なんて前を見ずにフルスロットルかよ馬鹿じゃね >>289
でもフォーメーションラップのスタート時に前方のバイク追い越す程にロケットスタート決める奴とかあんま考えられんし
恐らく皆と一緒の一定のスピード保って走行してる中で前方視界が遮られてたかなんかして不運にもぶつかってしまったんじゃないのかな
知らんけど >>3
若者に限らんよ
信号待ちはスマホ弄ってる依存症の非健常者ばっかだから 後ろのやつの方がタイム遅くて下手なんだから無理すんなよ レース経験の無い奴らがテキトー言うけど
ウォームアップだろうと本番だろうと自分だけゆったり加速なんて出来ないよ
自分が掘られる側になってしまう
大型バイクが8割9割の加速すればグリッド29台間距離でも100km近い速度に達するよ
見えたとき運悪く真正面なら加速中の慣性モーメント的にも避けれる横移動マージンはほぼない 今の原付きはおとなしいけど、俺らの頃の２ストの原付きは速かった
アドレス１００をフルスロットルで発進させたら俺を吹き飛ばして車体進みやがった
ほんと怖かったわ ウォームアップで死亡かよ？
どんだけイキってんだよZ世代 バイクじゃないけど
スタートで亡くなったレーサーと言うと
F1のリカルド・パレッティを思い出す >>284
昔日のTTの様に、純粋なタイム制にして、2台づつ押し掛けスタートが全も安全。 >>91
落馬と心不全と脚骨折予後不良の3頭って話だろ 日本でレース禁止にしろよいつまでたっても安全にならない欠陥スポーツだよ >>75
YZF-R1の静止状態→100km/hのタイムは3．0秒 セナが鈴鹿で後続に万歳してストールを知らせてたのを思い出したわ >>302
それはそれでバイクレースの醍醐味を大きく損ねてしまうからなぁ
>>306
めっちゃハイサイド喰らってますやんw まぁそういうトラブル込みで楽しむために参加しているんだろう
楽しみながら死ねたならいい人生じゃないか >>303
落馬した馬は元気に無人でレースをこなし自分で帰り、ちゃんとゴールした馬が心不全で死亡だよ薬殺じゃない 何のバイクレースか知らんけど
クラッチミートポイントは8,000回転くらい
それとも12,000回転くらいなの？ >>310
レース場が岡山なだけで、どこで起きても不思議じゃない >>315
それ、市販車の一速でも70km/hぐらい出る回転域だろ
いきなりクラッチつないだら確実にウイリーする >>311
限界のタイムに挑戦しているときに死亡、みたいなら少しはカッコよかったが、
ウォームアップのスタートで追突死、はちょっと残念な感じはある チュートリアルの福田かよ 小学生にぶつけられてたな >>3
アイドリングストップのせいでエンジン掛かるからタイムラグ有る
ハイブリッド車と電気自動車ならミサイル出来るけどな 素人がプロの真似事とかするからだよ。
間隔とって一人ずつ周回する程度にしときゃいいのに。 亡くなった方は走り屋世代か。
せっかく生き残ってこれてたのにな。。。
公道じゃなくても危険な遊びだわ。 >>324
草レースじゃないんだから、さすがにライセンスはいるだろ レースの事情よくわからないけどウォームアップで追突しちゃう方にも問題ある？ 何かしらのトラブルでスタートできないとか普通にありえるだろ。そのままぶつかる奴が馬鹿 下向いたままイキって走るロードバイクみたいに下向いたままスタートしたんじゃね 車体がデカいF1でも止まってるやつ避けてスタートするぞ
これがプロと素人の差か >>332
これ同じチームのクルマが追突してメカニックの人がエラい事に オートバイレースは死人出過ぎだろ死者が出るか賭けてる奴もいるんじゃないか 真後ろに一台だけいたの
他はよけてこの人だけ当たったんならカッコ悪いな >>202
>>1
岡山国際サーキットのオートバイ（以下おっぱいと言う）レースで、おっぱいが一斉にスタートした際、1台のおっぱいが停止したままスタートせず、これに後方のおっぱいが衝突し、衝突したおっぱいの男性（47）が死亡し、もう一台のおっぱいの男性（24）が重傷です。 >>336
取り敢えず二つのおっぱいはニューハーフのおっぱいって事だな こういうのはスタートする側がスタートと思った時点でスタートなんじゃね？ >>322
信号1回分みんな根気よく待ってるの見たことがあるｗ >>340
F1で死人なんか出ない（ｷﾘｯ！は傑作だよなw レアポケモンが出たからそれどころじゃなかったんだろ >>341
昔のF1と今のF1は全く別物
セナが死んだの94年
何年か前かわかる？w もう日本人は大型バイクに乗るべきではない
高速道路を見てみたまえよ
とんでもないスピードで走ってるバイクばかりやんか
日本は４００まででいい
それで十分だよ >>341
ドヤってるwwww
やっぱり老害は時間止まってますなあw
おい老いぼれくんお前もうすぐ死ぬんだぞ?
若いつもりなのかなwwwww 47歳なんて若い方だぜ
サーキット行くと70歳とか珍しくねえもんな >>343
で、やっぱりF1で死者は出ない（ｷﾘｯ！なのか？w 自転車レースで観客がコースからはみ出て大きな看板をカメラに向けたら先頭が当たって次から次へとぶつかって大惨事になって看板掲げたおばちゃんは一目散に逃げてた映像あったな >>348
ジュール・ビアンキの死はなんだったのか。即死ではなかったけど。 2輪は未だに危険だな
体にプロテクター着けたり考えないのだろうか 今あるどんな高機能なプロテクターを着けようが
バイクがあの形である以上安全にはなり得んよ >>356
革ツナギ自体、見た目以上に鎧みたいなもんだけど、
さらに最近はエアバッグシステム付きの革ツナギが必須とかになってる。 TIサーキットから改名したのにまだ死亡事故起きてるの？
改名した人失敗？ >>351
そういう顕著な事故じゃなくても、自転車レースで集団で走ってる時前方で転倒が
あったりすると、後続は否応なく巻き込まれたりする
このバイク（自動二輪）の事故も似たような面があるかもね。後続が否応なく巻き込まれる
しかし速度と装備でいうと、バイクが一番危険なような気がする。四輪はF1のような
オープンシーターでもだいぶ有効な安全装備が増えたけど、バイクは... スーツのエアバッグ
はこの人も装備してたのかな? でも肝心な頭＆首の防御はそう変わってないと思われ
そもそもライダーが剥き出しなのは不変 F1とかでもそうだけどゴリゴリのプロだと綺麗に避けるよな
あれ感動するわ ４輪のプロでも去年か一昨年かSuperGTでトラブルでメインストレートをスロー走行してた車に後ろから２台がテールトゥノーズノーズで急接近してきて
前の車は直前で避けたが後ろが避けきれず衝突して大破してたよ ウォームアップラップで、スタートできない人が発生するのはどれぐらいあるのか
そのときはスタートを止めたりしないのか ナンバー折り曲げと改造マフラー放し飼いにしやがって、死ね大阪府住吉警察と堺北警察 >>371
昔はやってる人けっこう居たけど、最近のレースでは見ないね >>20
サーキットの中は
どんなに理不尽にぶつけられても
全て自己責任なんだぜ いや、明らかに整備不良だった場合は違うと、ここで起きた事故で判決出てたでしょ。 バイクってフォーメーションラップあったんだ
もしかして
レコノサンスラップもあるのん？ 宮本武蔵で有名なところか
わざと遅れて意表を突いたんだろう テレビ中継されてるプロがしてるとか、安全対策がされてるものと違って、レースは危ないものだね ウォームアップラップのスタートからイキるヤツいるからなぁ スタート失敗したら、すぐどけないんだねｗ
スタートあがく権利でも認められているのか。。。
いずれにしろ、危ない競技だねーちんだらおしまいなのに >>381
スタート失敗してエンストしてから追突されるまで何秒だと思ってんだ・・・ 動いてないやつにぶつかるんじゃそりゃもうテク不足すぎだろ ゲームみたいにサッと避けられるとか思ってる
空想家が多いな
公道でさえ、なぜあんだけ高速道路で死んでるか
考えたらわかるだろに わずか数秒の間でもバイクだとどれだけ加速してると思ってるんだよって話。 サーキットなんて常に集中してなきゃいけないのにボーっとして走るような高速道路と一緒くたにする程度の知能でよくイキれるなｗ >>375
フォーメーションラップがあるレースもあるにはあるが
ジグザグはないわ、80年代頃でも見たことない。
タイヤ温めるのもタイヤウォーマー使うしな。 やっぱスタート時くらいは当たり判定無しにしないと危ないな 岡山国際サーキットって毎年2輪のライダーで死亡事故が起こってるな >>323
うちの親、信号でもブレーキしっかり踏まずじりじり動いて止まって動いて止まってを繰り返してたらエンジンが始動したり停止したりアイドリングが何回も働くうっとおしい運転をする、癖なんか知らんけど
半ブレなのか止まっている時もブレーキがギギギて煩いねんな。動く力と止まる力が戦っていますみたいな挙動。そのせいかすぐブレーキがヘタるのか親父の車すぐにブレーキが弱くなるんだよな。その度にDに持ち込んでブレーキが弱い！てクレーム出すけど営業マンも首かしねてる。俺は原因知ってるんだけどな。 >スタート前のグリッド整列後、ウォームアップで1周回走行する時かなりの速度で走られた方がおられました。
>そして、たまたま前方にエンジンストールした方がおられ、その車両に追突。
速度出し過ぎ&前方不注意だったのか ウォームアップのスタートでフルスロットルか
自爆と言ってもいいかもな >>34
今の若者はアルファードやハリアーで
レースとか無縁だろ
そこからバイクには行かない Twitterで見たけど「SS乗り」ってのはやっぱキモイマン多いんだな 先頭近くの車両が止まってたっていうから、ほかの車両は上手く避けたんだけど、事故った奴は前がよく見えず避けきれなかったんだろうな。
前のバイクがさっと横に動いたと思ったら、バイクが一台止まってたでゴザルみたいな感じで。 >>360
二輪車に自動ブレーキなんてあったら死人が出まくるわ カワサキのバイクは隠しニュートラルで死にそうになるんだっけ？ >>371亀レスごめ
動画貼り付け方解らないけど嘘じゃないよ
当時ミーハーな俺が真似してやってたから間違いないw
というかジグザグって表現がちょっと悪かったのかな
どっちかってと車体を左右にフニャフニャ傾ける感じ
そうしなきゃバイクのタイヤは全面道路と摩擦しないから
>>372そうなのか
技術の進歩なのかな 普通のバイクの場合には加減速でタイヤを揉んで暖める、と言われるが
ジiグザグするのはリスキーじゃ? ウォームアップなのにそんな避けられないようなマジ加速するかな
動画は見ない >>389
いや昔はやってたっしょ
というかワークスチームとかなら兎も角ずぶのプライベーターはタイヤウォーマーとか持ってなかったし
というかバイクをフルバンクする上で心理的にもまずタイヤ全面温める事考えるしね
だから今の時代でもしタイヤウォーマーも使わずジグザグもせず直ぐ全開でフルバンクしてるならその心理が逆に俺には全く理解出来ない部分がある そう言えば、ミハエル・シューマッハはどうなったんだろう ジグザグ動画なんてちょっと探す気になれば
すぐ見つかるだろ
昔は常識だぞ >>411
今ちょっと探してみたけどもしかしたらちょっと探した程度では見つからないかも
昔の動画はレースのみのシーンが多いわ
てか全開走行する前にライダーがジグザグする心理はツーリング程度にバイク乗ってる奴には解らないのかもね
昔走り屋ブームの時に街中とか走ってるライダーが走り屋かそうでないかをタイヤの減り具合で見極めてたし
ツーリング程度で走ってる奴のタイヤって中央部分の減りが大きくて扁平タイヤなってるんだよね
というか今のツーリング程度乗ってるだけのライダーってタイヤの皮剥きの概念もないのかな >>36>>40
ダウトｗ
生命保険は入れないんじゃなくて掛け金とかが非常に割高高額なものになるだけ
馬鹿が知ったかでデマ流して馬鹿がそれをうのみにするからやめとけｗ
ジョッキーが昔コラムで書いてたなあ、保険の仕組み知ってたら馬鹿でなければ想像つくと思うけど >>408
真夏でもない限り、1周のウォームアップランのペースじゃ
せっかくウォーマーで暖めたタイヤが冷えちゃうw >>416
何が言いたいのか知らないけど
だからこそゆっくりジグザグして極力タイヤの端っこまで道路と摩擦させて温めるんだよ
てかバイクレース出場した事あるの？
格闘家が試合前にストレッチするのと同様にライダーの心理的にもそうしなきゃ安心感得れない部分あったしね >>418
あるよ〜レースはないが今でもサーキット走行するし、ウォーマーも使ってる。
ウォーマー で80〜90度までタイヤ温度上げるのにフォーメーションラップみたいな
ヌルいペースで冷たい路面に押し付けたら冷めちゃうw
ウォーマーって出走のギリギリまでつけてるんやで。
てか、ジグザク走りでタイヤを温めていたというレースは何？
GP？AMA？耐久？ 停車中の車に突っ込んだのか
じゃあ10対0で47歳が悪いじゃん
死んだからまあいいけど ウォームアップで前の車にぶつかって死ぬってどういう状況なんだｗ >>419
昔の事過ぎて正直何のレースかそこまで細かく覚えてないw
ただ当時はGP500をよく観てた感じ
てか本当にサーキット走行してる？
なんかヌルいペースとか言ってるけどタイヤと道路の摩擦ってタイヤのゴムに凄く負荷掛かってるんだよ？
ジグザグとかしてバイク傾けても滑ってコケないのはタイヤのゴムに凄く摩擦掛かってるからだよ
タイヤが空回りしたらすぐ煙吹く時点で通常走行でもタイヤのゴムにどれだけ摩擦掛かってるか理解出来るよね？
もう一度聞くけど本当にサーキット走行してるの？
俺から言わせればそんな浅はかな知識でいきなり全開でハングオン出来る心理が全く解らないんですけど >>414
保険の会社や種類によってはレース等危険な活動中の事故に関しては補償外、
となるものもあるみたいね
ま、趣味とはいえ、割と本格的にレースをやってたなら保険なんかも色々探して
補償が出るものに入っていただろうと期待したいが > 今回亡くなった人 ピットロードの事故の死亡率パネーな
本線より死んでるじゃん >>419
YouTubeの「鈴鹿8耐 1990前編」って動画の
1:43あたりみて
ピットロードから出る際の一コマだけどゼッケン5番が少しやってるから クルマでもバイクでも昔はタイヤを温めるためにフォーメーションラップでグネグネ運転してたよ。 >>423
ん〜、走ったことない人、走ってない人とは話になんないです。
20度程度の路面をヌルいペースでジグザグに2〜3km走っただけでOKなら
だ〜れもウォーマーなんか使ったりせんよ。 >>425
傷害保険に入る際、危険度の高い趣味（ハングラダイダーとか、レース関係も入ると思う）の
記入欄はあった。記入したらどうなるかは分からない。 >>429
悪いけど俺過去にバイクで峠攻めたりレース経験もあるから言ってるんだけど
悪いけど俺の言ってる意味理解出来ない時点でお察しだしただのバイクレース好きとかツーリング程度乗ってるだけの奴ならもう知ったかぶって反論してこない方がいいよ
本当にサーキット走行してたら全開でハングオンする危険性熟知してる筈だしお前みたいなそんな考え方絶対ならないから
これってどっちかってとライダーの心理だからね
レースも出場しないのにサーキット走行だけでタイヤウォーマー使用してるとか言ってる時点で怪しいしw
その程度走るレベルでそんな大それたもの一々購入しなくても慣らし走行すればタイヤなんて直ぐ温まるからw
もういつまでも知ったかぶって反論してくるのやめてね
全開でハングオンもした事ないのバレバレだから >>423
レーシングタイヤの温めは
摩擦熱はそれほど関係なくて
Gがかかってゴムが捩れることによる発熱の方が大切
だと思ってた
だから低い速度でもウィービングで横G
直線では加速＋ブレーキで縦Gをかけているのだと 弁慶の立ち往生みたいな事かと思ったらなんかトラブルで出られなかったのか >>433うん
でもバイクって車とは違って直線走行だけでは接地面の関係でタイヤの接地面全体を温められないからジグザグしてバイク傾ける事でタイヤの端っこまで摩擦させてタイヤ全体を温めるって感じなんよ
バイクのレースってハングオンするからタイヤの端っこ温めとかなきゃ本当怖いからね ウｵームアップならスタートはゆっくりでも良い
全開でつっこむなよ >>1
>レース前のウｵームアップのため一斉にスタートしましたが
F1ばかりでバイクはあまり詳しくないのだけど
バイクはレコノサンス（ウォームアップ）ラップも
スタンディングスタートするのが一般的なの？
各自ピットスタートではなく 昔予選３位で同じ事やらかしてボコボコぶつけられた
恥ずかしいったらありゃしない >>439
バイクのロードレースではそれがごく一般的だと思うよ
ロードレースのGPとかではスタート時の飛び出しも一つの醍醐味でもあるしね >>42
いいバイクしか売られなくなっちゃったからな 高いし 若者に手が届く範囲の悪いバイクじゃないとな メーカー純正のレーシングECUに変えると低速スッカスカなのよ
地面蹴らないと発進できないくらいに
素人がレース始めるなら先ずは発進練習した方がいい >>439
F1はレコノサンスラップあるけどあれタイヤのウォームアップ関係ないぞ
直前にレース用タイヤに履き替えるんだから
ここではレーススタート前のフォーメーションラップ相当のこと言ってるんじゃね？ >>439
大きいレースだと一回並んでライダー紹介あってフォーメーションラップあって並び直してスタートだな >>431
まぁ、そう思ってればいいさw
相手するの意味なさそうだし、頑張ってね つうか最近のバイクレースってコーナー手前で足を地面に差し出すライダー多いけど
あれって要するに昔よりブレーキ等バイク自体の性能が向上しててかなりのスピードで限界まで突っ込っこんでるから足が出てしまうの？
もし現在進行形でレースしてる奴いたらあのコーナー手前で足が出てしまう心理を是非教えて欲しい >>446
そう、F1も2輪も関係ない、単なるデモンストレーション。
ちょっと走ったくらいじゃ温まりきらないからね。
そのときの状況によっては直前のコースの状態の再確認の意味合いも少々。 >>448うん
もう充分お察しだからこれ以上恥の上塗りするレスしなくていいよ 信号が青なのに、発進せずしゃがみこんで作業していた原付を危うく轢きそうになったのを思い出したわ
夕日の真っ正面だから尚更見づらかった >>452
しつこいなぁ
1周のウォームアップランで全開ハングオンもOKなレベルでタイヤが十分に温まる！
という、奇想天外なあなたの主張が全面的に正しいです！
これでいいかな？
ごめんね、もうレスしなくていいよw >>446
あー、書き方悪かったすまん
F1の方のはわかってる
>>447
なるほど！ありがとう >>454
つうか俺の言ってるジグザグ走行の話は実際にサーキット走行してるライダーなら心理的に理解出来る部分必ずあると思うし
お前みたいにそこまで頑なに反論はしてこないからもう机上の空論でいつまでも素人丸出しの恥晒しなレスしてこなくていいよ
ライダーはタイヤに自分の命預けんだからこの程度のライダーの心理も全く理解出来ない時点でお察し バイク便のエースライダーの立場から言わせてもらうと
スタートダッシュで前方の障害物に突っ込むとかプロとしてはありえない >>449
ブレーキ時に低重心になるとかいろんな説があるね タイヤには適正な作動温度がある。ミヒャエルシューマッハが教えてくれた(´・ω・｀) >>427
これがジグザグ運転？
タイヤのサイドなんかまったく使ってないけど？
しかもフォーメーションラップじゃなくて予選スタートのシーンだし
No５以外やってないし ウォームアップとはいえ、スタート後というのはいろんな危険が潜む状態だと思うが、
危険性を想定できなかったのかな。それともこれはよっぽど稀な事例? そうは思えないが
亡くなった人の年齢からするに、趣味とはいえレースの経験も短くないと想像するが >>458
一昔前はあんな事するライダー居なかったし
俺も突っ込みの際に足が出る事って一度も無かったから真相凄く知りたいんだよね
>>461
糞面倒臭えw
だったらゼッケン5番が何故そんな運転したのか説明してくれw
経験者がこれだけ言ってるのにまだ頑なに理解しない奴いるとかマジクソくぜえw >>465
足を出すのはスキーでいう谷足、バイクなら外足か
インの荷重をモロに抜くことでリヤが出て曲げ易くなるんじゃないかと想像 >>449
わざとリアの荷重を抜いてリアタイヤのスライドコントロール目的も有る
今はリアブレーキのレバーもクラッチレバーのすぐ上に増設して手でリアブレーキのコントロールも可能 というかクラッチ操作自体スタートのときしか使わんよ >>467
何れにせよ今は昔より突っ込みスピード速くてフルブレーキ掛けてるんだろね >>468
もしそうならなんか今のレベルってエグいね >>469
どういう意味？
今ってクラッチ切らなくてもギア入るの？ 足を出すのはインを差されないよう邪魔するためと聞いたことがある 足だすのはロッシがモトGPでやりだしたのが最初らしい
2ストと違って4ストリッターパイクは重心位置なども違うから
コーナー入るのにやりやすくなるんじゃないの >>465
理屈はいいから動画一つ出してくれれば済む話なんだが >>465
ｼﾞｸﾞｻﾞｸﾞ運転の動画ﾏﾀﾞｧ？(・Д･)っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ ﾁﾝ >>480
お前マジしつこいって
ゼッケン5番の動画見たんでしょ？
それと俺も昼間バイクの動画流してて今のバイクのレースのウォームアップラップ？ってのが昔と違い早いペースでもう本ちゃんの７割くらいの力で走行してるの解ったし確かにあのペースではもう事前にタイヤ温めてあるんだろなって理解したけど俺別に嘘言ってないからね
ただ昔のレースのフォーメーションラップの動画ちょっと探したくらいでは無いのよマジでw
それよりあのゼッケン5番の動画であのライダーが何故あんな動きをしたのか説明出来ないの？
ただ認めたくないだけでしょ？
悪いけどまず反抗期抜け出してからレスしてきてくれないかなw
お前本当ウザすぎるよw >>479
あ〜最初俺もそのロッシの真似を皆がし出しただけなのかなとかも勘ぐったw アクセルを少し戻した瞬間にギアチェンジするとクラッチ操作をしなくてもギアチェンジできふ >>483
動画一つ出せば済む話なんだが
無いなら無いって言えばログ削除するよ >>483
ﾞｸﾞｻﾞｸﾞ運転の動画ﾏﾀﾞｧ？(・Д･)っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ ﾁﾝ >>486
その前にゼッケン5番の動き説明出来ないの？
ムキになるのやめてくれるマジでw
俺別にここでお前とくだらない幼稚なマウント合戦とかしたくないし糞面倒臭いんだが本当w >>488
結局フォーメーションラップのジグザグ走行の動画は無くて全部お前の妄想で書いてたんだな
お疲れさん
ログ削除と >>469
それ、聞いた事あるけど本当かね？
ちょい握ったりはするんじゃないか？ 書き込めた、
シフトアップのときはクラッチレバー握らないけど
ブレーキングのときはバックトルク邪魔になったりするし
普通にクラッチきってシフトダウンするよ 勘違いしてるやつがいるが、スタート前のフォーメーションラップは
タイヤ温めるためじゃないよ、コースや車両の最終確認。 >>497
ウォームアップランとフォーメーションラップごっちゃにしてるだけだろそれ >>408
タイヤウォーマーなんて高いもんじゃないから、サーキット行く人は大抵持ってる。
オクで中古の発電機と揃えるのがデフォ。 >>493>>472
よくこんなのがバイク乗ってんなｗ
エアプかニワカ？ >>449
現役ライダー、誰もはっきりとは語ってくれないらしいね
本間さんの動画で推察してる
https://youtu.be/z3L4b_6fS2E タイヤウォーマーが無い時代はクネクネしてタイヤを温めたんだよ。当時SPレースしてた。90年代初めの頃。峠でもみんな真似してやってたよ。 >500
一つ聞きたいんだが
タイヤウォーマーって新品のタイヤの皮剥きも出来るの？
>>501
現在乗ってないから尋ねてるんだけどね
>>505
ワザワザ動画まで貼り付けてくれてありがと〜
やっぱ皆モヤッとしてる感じなんだね
要するにフィーリング的なものなのかな
まぁ>>484も強ち間違いではなさそうな感じだな
>>506
もうその話はやめた方がいいよw
面倒臭い事なるだけだから TI？エンストしたら大きく両手振って後方にアピールすると聞いたことある またエアプと昔話しかできないボケ老人が暴れてるのか
風物詩だなｗｗｗ >>507
30年前にバイク乗ってたけどシフトアップはクラッチ不要だったよ
シフトダウンもギヤは入るんだろうけど回転数調整が難しそう >>512
いや確かにやろうと思えばできたの知ってるけど
>>469のレス見た時に今はそういうセミオートみたいな機能でも付いてるのかなって思ったんだよね >>449,471
もう20年以上前まで遡る話だけど
2002年に今の4ストのレギュになってから
パワーもエンブレも強くて、アクセル開けても閉じても
リアが滑る素性のバイクになった
これはエンジンのマッピングで対応出来るけど
やりすぎると逆にケツを出したい時に出せない
曲がらないバイクになる
なので全体として、リアの緩さは残したまま
ライダーの腕でなんとかする様相になった
2009年あたりのロッシが、足出すことで
リア荷重を微調整して、ケツの滑り具合を調節する
って乗り方を発明して、すぐに広まった
当時はこの実情を理解せずに
市販車を街中で乗る時にも足を出す市民ライダーが
そこそこ散見された
俺もそのひとりだった >>507
タイヤの皮剥きは出来ない
というか温度とは別問題なんだ
タイヤって型でゴムを整形するから
型に触れる表面はどうしても温度や圧力が違って
内部と素性が変わっちゃうし、剥離剤とかも付いてる
この表面の薄ーい層を皮と呼んでて
これは温めてもどうしようもないんだ、削るしかない >>513
やろうと思えばじゃなくてシフトアップは30年前でもクラッチレバー握らない方が簡単だし速かった
シフトダウンについてはリスクの方が大きかったように思う。現在は知らない >>517
すぐ前は普通にスタートしたから着いて行ったけどスピードが乗った時にそいつが緊急回避行動取って停止したバイクが目の前に
って感じかな >>515成る程
4ストのレギュになってマシン性能が向上した事により暴れる車体を制御する為というのが本当の所だが
ミーハー的にロッシの真似事をしてるライダーも多いって事なんだね
俺も昔プロライダーの真似事して
見えづらくなるにも関わらずヘルメットのシールドの上にもう一枚小さめのシールド重ねてつけてたりしたからその気持ちも重々理解出来るw
>>516
やっぱそっか
それ昔から疑問だったんだよね
教えてくれてありがとう勉強なったわ >>518
まぁまぁ何れにせよ俺の言ってる意味も理解してくれたよね
俺は>>513みたいな意味で尋ねただけだから >>521
オッケーです
自分もチョット気になるのでまたそのうち気が向いたら調べておこうかな >>515
オフ車の乗り方を持ち込んだんだよな
テールスライドはQRのような幼児向けバイクでも子供たちはあたりまえにやる
教習所や雑誌のリアステアだかに洗脳された人は理解できなかった
グリップ走行ドリフト走行の対立みたいな論点に逃げて >>525
というかオフ車乗りってスゲェよな
恐らくテールスライドが当たり前の世界観だから突っ込む際もかなりのスピードでフルブレーキ掛けられるんだろし
そういった意味では今のロードレースのレベルは昔と段違いなんだろな
俺なんてグリップ走行のみしかしてないからコーナー手前ではハングオンありきで尻ズラしてたからテールスライドなんてしたらビビってハンドル切ってハイサイド喰らってたからねw >>525
そうね
ロッシが発明したわけじゃないな 40代後半でもオートレースのライダー出来るってすごいな
でも…ご冥福を 賭け事のオートレースじゃなくてモータースポーツのバイクレースのプロライダーか
なおさらすごいな >>526
俺も数年前に初めてオフ道体験したんだけど
素人レベルの車速でも
グリップへの気の使い方が段違いなのよね
アクセルの開け閉めだけじゃなく
常に姿勢とケツでリア荷重を感じてないと
うまく走れない >>530
岡山ロードレースって奴でノーライセンスで参加できる
なのに1000㏄枠とかあるしガキンチョも参加できる
もう無茶苦茶なレース >>531
俺も実は昔に一度だけ走り屋仲間の子がオフロードバイク乗ってきた事があって
そん時にその子が荒地でジャンプとかして遊んでて楽しそうだなと思って一回だけそのオフ車借りて乗った事あるんだが
恐くてジャンプすら出来ない始末だったわw
まぁ当時オフロードバイクに全く興味無かったから車種とかは全然覚えてないけどね >>512
30年前でクイックシフターが無かった時代はアクセル全開のままクラッチ弾いて駆動を抜くかアクセル一瞬戻して駆動を抜いてシフトアップだな。アクセル全開のままのほうが当然ロスが少ないけどクラッチの負担は大きい。
クラッチ無しのシフトダウンはクラッチ折れたらやるしかないから経験者は多いんじゃないか？ギアはシフトダウンの瞬間にアクセル煽って合わせる。
スタート時はニュートラルからアクセル煽ってエンストしないようにしてガコンっていきなり入れる。クラッチスイッチ改造しててセルが付いてたらセルスタートからエンジンに移行できて楽だけど。 今は市販車の一部でシフトダウンも自動的にバイクが
アクセル煽って回転数合わせてくれる機能（オートブリッパー）が付いてるけど、レーサーには付いてないの? 亡くなった人は予選29台中28位。3列グリッドで縦には10台並んでいた
4位の人がストール。この人と同列でかつだいぶ前なのが運命の分かれ道か
そして追突 >>535
調べたらMotoGPはセミAT禁止なんだってさ
オートブリッピング？って機能は付いてるけど状況によってはライダーが自分でアクセル煽る方がコントロールしやすいとかなんとか >>8
昔プレイしたゲームのキャラの読み方がみまさかだったので、それ以外の読み方は知らず お前ら
レイニーとシュワンツのバトルYouTubeで見ろ
あれがGP黄金期だ >>536
最後尾で後ろからの追突はないし、なんとか回避できるぐらいのスピードで走れてれば
あと、前方で止まっている以上、その列は他の2列よりスタートがちょっと滞ったりとか、
避けたりとか、少し差があったんじゃないかと思うが、そういうのでもし気付けていれば F1みたいに
クラッチ使わずに変速できる様にならんのかな
前のギアが繋がったまま
そのまま次のギアも繋げて
ぶっ壊れるまでの0.00000何秒の間に前のギア抜く こういうバイク乗りの人って「熱い」というか
例えば大事故して人工関節になって、一生普通に足で走ったりできなくなっても割と普通に
受け入れてる感じが。周囲の人も。でそういう人の書き込みを意外と見かける感じが。
もしかして事故死の可能性も受け入れている? >>542
OXエンジニアリングを思い出した
バイク屋が事故って半身不随に
↓
車椅子が気に入らなくてカスタム開始
↓
ドイツのバイクショー見に行ったら絶賛される
↓
スポーツ車椅子を開発
↓
息子が事業を継ぎパラリンピック選手へ供給
↓
勝利を呼ぶ車椅子と呼ばれるまでに スタートの合図で選手が自分のバイクのとこまで走って行ってスタートするやつ好き >>541
バイクもスタート以外はクラッチ使ってないよ >>548
ドグミッションなのでクラッチ使わなくても
ある程度はギアチェンできるって話でATとは違うぞ >>532
この人、予選はポールのタイムの116%ぐらいだものなあ
決勝は8周のレースなのに後方はラップされてるし
まあ趣味のレースだからそんなもんすかね
でも危険性だけはプロ並みに高い、いやプロ以上? >>551
ゲッター懐かしいな。
めちゃくちゃハイグリップだったけど滑り出したら一気でコントロール性が悪く難しいタイヤだった。 >>386
サーキット走ったことないでしょ
バイクも乗ったことないな ウォームアップランのスタートで突っ込むとかなにやってんだ
本番のスタートなら危ないの分かるが ぶつかられた人の方はどうなったかな
命に別状はないにしても、むちうちになったりしてるんだろうか 骨盤骨折の重傷だって。
100キロ超えてるだろうバイクに当てられたらな。 教習所で二輪の一発やってるの見てたら、これで速攻中止になってる人がいた >>561
ああ確か前方の障害物を避けるみたいのあるよね
スピードが乗っているとジャイロ効果で横に動きにくいかな、バイクというものは
この亡くなった人は追突寸前、結構スピードが乗っていたんじゃないかな しかし「停車」という名前が洒落にならなくなってしまった >>563
実際見たら洒落ならんけどなこういう事故は 走行動画を見たが、コーナーでおとなしい感じが印象的、さすが28位
それでもストレートでは200km/h以上出てる感じ? マシンの性能で
そしてウォーミングアップで無闇に鬼ダッシュして本当に闇の鬼になってしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
