【ＥＶ】テスラ４～６月の世界販売、過去最高４６万台…値下げや米国内の優遇税制追い風 [nita★]
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7/3(月) 10:21配信
読売新聞オンライン
【ニューヨーク＝小林泰裕】米電気自動車（ＥＶ）大手テスラは２日、４～６月期の世界販売台数が前年同期比８３％増の４６万６１４０台だったと発表した。主力車種の値下げや米国の税制優遇を追い風に、四半期ごとの販売台数で最高記録を更新した。
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＹ」とセダン「モデル３」が販売の大半を占めた。テスラは年明け以降、販売をテコ入れするため、米国や中国で値下げを実施した。ウェブサイトによれば、「モデルＹ」の米国の最低価格は昨年末から３割ほど安い約４万８０００ドル（約６９０万円）となっている。
主力車種が、米国政府から１台あたり最大７５００ドル（約１１０万円）の税額控除の対象に選ばれたことも大きい。欧州勢や日本勢の多くは対象から外されており、テスラの価格競争力につながっている。 電気自動車であることは別にいい
windowsやandroidのごとく勝手にアップデートで変えるな
これだからソフト屋はダメなんだよ あぁ、1ヶ月じゃなくて四半期の販売数か
もうちょっと時間かかるな ガソリンスタンド減りすぎて笑えない
来月EVに買い換えるわ イーロンのマスクやるな
なんかテスラ車があるとワクワク感があるからな 出来ない言い訳を考えるのが上手な人が出世する日本人には出来ない事だな ガソリン大好きネトウヨおじいちゃんがイライラするのね そんなことより日本はいつインフラまともにする気なの 向こうの690万円って日本でいうと350万〜400万くらいの
手頃な価格って感じなんだろうな 日本人は日本人向けのEVオワタ記事みて
ホルホルしとるけど現実はこれ
なんだよな 余ってるテスラを米国政府が補助金でサポート
政府支援のお陰で値下げもできます
日本は資源高、通貨安でも増税に次ぐ増税
企業ランクが下がると
もうダメだ新規事業の為にリスキリングだと
熟練労働者を切り捨てて
稼げない日本に テスラが値下げして中国EVメーカーが死にそうになってる 値下げ攻勢を掛けられてるんで莫大な開発費用を使ってるメーカーはたまらんだろうな
特にドイツメーカーは厳しい
テスラからエンジンを買った方が安くなるよ 人は記憶型と思考型に大別できる
トヨタは全固体電池の開発に成功した
量産化には数年かかるだろうな
EV一本足のテスラ
中国製のバッテリーを積んでる限り、そこで終わる 数年で乗り換えれる余裕のある人は高価なＥＶ乗ってればいいんだよ。 ８３%増って凄いな
なんだかんだでEVの時代が来そうだな
都内ではかなりテスラを見る様になったし >>32
今の日本は円安だからな
民主党政権時代なら海外製品は今の半額だろう > 主力車種が、米国政府から１台あたり最大７５００ドル（約１１０万円）の税額控除の対象に選ばれたことも大きい。
これのおかげだろうなあ。
同じく控除対象のGMやフォードのEVは何台売れたのだろう？ 補助金が無くなったら売れなくなったHVでホルホルする日本人 >>43 の続き
中國はEVを諦めた
ＥＶへの補助金をストップ
んでエンジン開発への号令を出したらしい EVといえばヒョンデ自動車が圧倒的人気のようですね
世界最高の自動車メーカーです >>54 の続き
ドイツはEVの工場を閉鎖したところがあるらしい
ドイツもEV終わり 電気系がイカれたら
暴走モードに入って車止まらなくなるんだよな 第五世代プリウスPHEV 燃費は驚異のリッター60km
3ヵ月で2000km走った人がyoutubeで報告してて、給油は2回だけ。 >>55
冗談抜きでトヨタ以外の日本メーカーは皆抜かれたよ >>14
何度も言うがトヨタは世界中の自動車メーカーを敵に回した
次世代自動車になるEVの中国製造販売を手取り足取り支援したトヨタに欧米は激怒
欧米はトヨタに無茶苦茶な圧力を掛けてる（いた）はず
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってたし個体電池は本当に実用可能？
中国に協力した前社長の退任も涙目ハリボテ新車EV発表も全て焦りの現れ
電気が足りないとか充電時間問題とか関係ない
とにかくトヨタを潰すことにした
トヨタ潰れたら日本は終わりだよ(´・ω・｀) >>56 の続き
EV大国のノルウエー
EV]は環境に優しくないと認めたらしい >>58
その計算ですとテスラは10万キロ走ってもガソリン代はゼロです 世界には色んな地域があるからね
電気だけは無理なんよ ヨンダイ世界販売13％増、電動車のみの日本は162台を登録 2023年第1四半期
https://s.response.jp/article/2023/04/07/369648.html
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>63 の続き
EVへ舵を切った英国
そのため自動車工場が逃げ出した
残ってるのはトヨタだけかな？
トヨタが逃げ出せばEVとかガソリンとか関係なく、英国から自動車産業が消える
英国は何をやってるんだか。。。 >>69
わからないがphevの燃費に充電料金が入ってないのはわかる 真夏に同乗者が買い物行ってる間に車内で待つ場合、全力エアコンになるだろうけど、走行できる総距離には影響しない？ 売上台数増えても値下げで利益はそんな増えてないんじゃね >>70
いや、エンジン効率の落ちる領域をEVとして走っているので燃費が驚異の60kmなのです。
だから自宅での充電時間がごく短い時間で終わる。
燃費をカネではなくエネルギー変換率で理解しましょうね。 >>72
あ・・・そうか。。。
じゃー外国企業が無くなるだな >>71
住宅街の駐車場でアドリングぶおおおおおお
ってやるの躊躇するんだが
やって良い 暑い >>55
あんなもん乗ってるのは見栄っ張りで頭の足りない白人か安物しか買えない黒人だけ😅 ネトウヨ「テスラは崩壊する！(絶叫)」
世界「終わってるのはジャップだけ！」
これ(´・ω・｀) まだ夢から覚めてないのか。バッテリー劣化問題とか出てから本番かね。バッテリー系は必ず劣化するし、一般な人でも携帯電話で散々理解したと思ってたが EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>1
トヨタの世界販売台数は960万台とかなので、まだ20倍以上の差があるわけか。
まぁ頑張れとしかw ホンダとどこかが共同開発した
人工石油使えばエコだし
無茶苦茶安いらしいけど
妨害されて広まらないかな と思ったらよく見りゃ4半期の数字か。
だとしたら実質は5倍くらいの差ってことか。
案外頑張ってるじゃないかw >>56
フォルクスワーゲンのようにEVに力を入れないところはこういう目にあうってことだよ
テスラ、 BYD、ヒョンデ、キアは売り上げがどんどん増えてるよ 売るの良いけどさー
きっちり廃車しなよ
環境に悪すぎる土壌汚染車という外国産EV
後の祭りになってからさわぐのだろうな
超絶馬鹿だから 土壌汚染車生産メーカーはそのうち各国で全員死刑始まるな Youtubeだとトヨタの逆転勝ちだのEV終了だの胡散臭い願望情報だけが錯綜している >>88
それすら救済しちゃうのが日本なんだけどね。 >>90
終了というか国連加盟国の半分以上の国でEVシフトするための電力が足りない状態だからな
日中のODAでどれだけ電力を補えるかと先進国で電力が足りていないドイツやアメリカ南部やイタリアでどうするかがEVシフトの鍵になってる EVは環境問題というより
自動運転で内燃機関より優れてるからな
EVが普及するのは必至だよ >>93
鍵もクソも足りなくて停電になってないからな
再エネ発電への設備投資がより進むだけ 電池が高騰し電気代も高騰し困る三流外国メーカーの未来しかない
かたや急速充電と航続距離でコスパもリセールバリューも高く充電回数も少くスタンドに列を作る回数と時間も短いトヨタ車
ev車が増える程勝負は見えてる >>96
悲しいけどジャップランドは急速充電ないのよねぇ 純粋な需要ではなく歪な政商なだけってバレてるじゃん >>99
バレるもなにも
そんなのお前の妄想なだけで
世界は二酸化炭素の排出削減だけで動いてるだけ
やらない理由を政商とかのせいにしてるだけて
いい加減馬鹿なこと言ってるって気付けよw 一度でもＥＶを経験したら、多くの人はもうガソリン車には戻れない。
航続距離や充電に大きな課題があるとしてもだ。
それほどガソリン車は古臭く思える。 >>102
大ゴケしたクリーンディーゼルもそういうペテンが横行してたね >>102
その理論だと水素自動車の一人勝ちになるが
結局、早い話が利権よな >>105
？
二酸化炭素削減はブレてないだろ？
ディーゼルはできなかったからEVに移行した
それで政商はどこへ行った？
ペテンはお前だよw >>107
勝ちになるなら出せばいいだろw
フル満タンで60kmしか走れないくて
1000km走るのに部品を定期交換しなきゃ行けない代物をw
ロールスロイスにも言われただろ？
水素エンジン？馬鹿じゃねぇの？
水素やらなきゃいけないならFCVやるわw うちは太陽光発電あるからEVにしたいけど
高くて買えない ネトウヨ、ビジネス右翼の活躍により日本が着々と衰退していくね😃 >>111
いんや？
お前の中では妄想のお花畑しかみてないだろ？
お前欧州のLCA規制という
自動車の鉄の採掘から製造、廃棄までの二酸化炭素排出規制何だが？
現実逃避ってかなちいね
世界が日本に嫉妬して嫌がらせしてると一生言ってなさい
君は無知の馬鹿なんだから気にしなくていいぞ 昔覇権を取ってたアメリカの車会社はどうなってるの？ 今からでも遅くない、日本にアジア第2工場を作ってもらえるようにテスラに土下座しろ。
今のまま上海製のテスラ車を買わされるのは嫌だろ？ 年間1400万台くらいは売れるアメリカの自動車市場で200万台/年。まぁまぁ大きいがメディアへの露出度に比べると少ない気もするな >>114
覇権を取った暁には
テスラからプラットフォームを提供してもらうんだろう
取れたらの話だが >>117
それ言ったらハリウッド俳優がこぞって買いまくった全盛期のプリウスだって、
台数自体はたいした事なかっただろ。 >>119
ハリウッド俳優がプリウス乗ってんだ～、ふ～んで終わる話と、テスラの継続的な報道は露出度では全く別次元だと思うが >>74
それは理解が間違えてます。
PHEVの燃費ではCSモード（普通のハイブリッドモード）とCDモード（EVのために蓄えた電力で走行するモード）を複合して算出します。
このときのCDモードに必要な外部充電料金は無視されてるルールなのです。
私のアウトランダーだって3000kmくらい走ってもガソリン代は4000円くらいですよ。 つーか、良いものなら基本的にはメディア露出増やしたり補助金付けたりする必要もないわけで、ほんと政治的だよな。この問題
消費者の道具選びとはかけ離れた要素が大き過ぎる EVでも良いけど、砂漠や山岳地帯にも車は必要なんで複数所有が現実的な感じか。 >>124
いったい誰がどこで乗る状況を現実と言ってるんだか。 >>15
お前テスラ乗ってんの？乗ってないならどうでも良くね？ >>123
南アフリカ生まれのマスクがアメリカに移民してこなければ、
宇宙ロケットも電気自動車も支那1強だったろう。
国策でどうにかなるなら日本も真似てみたらどうだ？ チャイナの補助金が無くなったので
利益無視な値下げと
バイデン補助金
だったっけ？ >>127
なんで怒るの？
話出来ないってよく言われるだろ？
その前に結婚してなさそう >>130
日本は独自規格を捨てて日中共有規格の採用に動いてるよ。
共有ってか、支那だけで世界シェア9割越えなのでそれに日本も合流するだけだけどな。 >>128
違うよ
テスラは米国で6回も値下げしてるよ？
それでも利益できるんだから凄いね
メガキャストのコストダウンが効いてきたねw >>131
中国はチャデモ系譜だけどね。元は日本だし しかし充電方式なんかで囲い込みなんてできる時代な気がしないんだよな。何だかんだ変換アダプタが出回るだけだよな 俺はまったく車興味ないけど一度だけテスラ乗せて貰ったけど車の概念が壊れるほど異次元の快適さだったわ
すべてがタッチパッドで操作できるスマート性と電気自動車の静粛性と振動のない超クリーンな加速
あれ乗って以降は物理ボタンガチャガチャ、振動と音ブボボボボボ、煙ブピィィィィィィのガソリン車が落ち着きのないサルの乗り物に見える >>115
？車だけじゃないがｗ
なんでゴールポストが動きまくるん？
政商はどこへ行ったｗ >>122
これな
iPhoneに例えるバカいるけどiPhoneは補助金なんて1円もなくて売れてるからな >>126
その理屈でいくとお前はテスラ関係者ってこと？ 世界覇者トヨタ様の年間販売台数
９６０万台（前年より更に増大）
クソ雑魚テスラ（笑）
４６万台（笑笑笑）
テスラとトヨタの戦力比は20倍ｗｗｗ
クソ雑魚テスラ（笑） >>142
どうして年間販売台数と
上四半期販売台数を比較してしまったんですかぁｗｗｗｗｗｗ
なんでアンチって馬鹿晒して自爆してしまうん？
アンチさんどうして....…ｗ >>121
まーた無理やりカネの話にミスリードしようとしているのか？
EV業界はエネルギー効率というリアルパワーでボッコボコにされるよ。 >>144
燃費が60というのはガソリンだけを前提とした数値じゃない。それは認識誤りですよ。という話を理解できないのですか？
燃費で比較するのではなく燃料費で比較するべきなのです。
アメリカの方は進んでいて電気とガソリンをあわせて比較できるように政府が整えてます。
www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbsSelect
新型プリウスphvはまだリストアップされてませんが先代プリウスphvと大差ないから2021のprius primeで比較すればだいたい同じですよ。
比較するとモデル3のRWDモデルのほうが15,000マイルあたり100ドルくらい燃料費が安いようです。 >>145
ははは
そんな中身のない指標ではなく、実際に購入者が報告してるんだよ。
人の妄想に過ぎんカネと物理量であるエネルギーを混同するな。それを拝金主義という。
世の拝金主義者を三菱重工・川崎重工・トヨタがミンチにする。水素というリアルパワーでな。 >>142
四半期で46万台だから年間だと単純計算で200万台程度
ちなみに、テスラは年間2000万台を目標に掲げている ev時代になると
自宅充電器から売電する可能性もあるのかもな
放置車両とかになった場合は不味いかもしれんが EVで儲けてるメーカーに強制的にインフラ整備させたらいいね >>150
アメリカ政府は「生産性」の意味を「資本の回転率」みたいな意味に捻じ曲げてしまって、拝金主義の薬物中毒になってるんですよ。 EVモーターズ・ジャパン、大阪メトロにEVバス100台を納車 2025年「大阪・関西万博」の輸送に活用 日刊自動車新聞
EVモーターズジャパン
バスは中華人民共和国の「威馳騰汽車（Wisdom Motor）」に、トラックなどはWisdomのほか「中国中車（CRRC）」や「北京汽車（BAW）」などの中国メーカーに製造を委託している。
ありがとう吉村さん😭ネトウヨ😭 >>153
それそれ。
その認知の歪みが拝金主義の薬物中毒です。
-253℃のリアルパワーで目を覚ましてもらいなさい。
目覚めたときに絶望するだけですが。 >>151
テスラはアメリカ国内で充電施設を設置しまくってるぞ >>1
値引きして薄利多売か。利益率も隨分下がったのだろう リチウム電池のリサイクル大変なのにこんなに作ってどうすんだ？ 補助金じゃぶじゃぶカー
テスラは自動運転のソフトで儲けろ ＞米国政府から１台あたり最大７５００ドル（約１１０万円）の税額控除の対象に選ばれたことも大きい。
な、これがＢＥＶごり押しの実体です。アメ公が必死なのです ＞米国の最低価格は昨年末から３割ほど安い約４万８０００ドル（約６９０万円）となっている。
高い電動オモチャ―だろう 世界一売れてる車がテスラのモデルYだからね
トヨタカローラ負けたｗ アップルにしてもテスラにしても株価に反映されないってね 10年後には充電時間や航続距離で圧倒的有利な全固体電池が当たり前になりテスラ乃チャンコロ電池EVはどこの中古車屋も只でも引き取ってくれません
だって巨大なリチウム電池の処理に5万以上かかるから モノコックフレームだろ
ちょっとぶつけたら うん百万の修理代 >>92
EVに後ろ向きなフォルクスワーゲンの車を買うことに対して強い傾向があるだろうね >>96
動くや韓国は当然のこととして、台湾やベトナムやスリランカやトルコなどでもEV作るって言うのに
あんたの言う3流国とは日本の事じゃないの？ テスラが日本に充電スタンド10万か所100万基くらい作ってくれたら日本もEV普及するんじゃね知らんけど ID:1DRyQEpu0
落ち着け
誤字だらけじゃねーかｗ
もしかして外国の人？ >>120
ずっと巨額の赤字を出したなにいってんして、今日は好好上たたき出すようになったドラマをTOYOTAができたらね
そんな事全くないのに比べるのさえ失礼だよ 日本の自動車産業突き放されてるけど
もう、ガソリン一択で勝負するしかない段階だよな 日本もそうだけど、どの国も政府がＥＶ購入補助金を出してる。
ＥＶの真の実力は、この補助金が無くなった時、販売台数がどうなるか。 >>123
テスラは国策企業でもなんでもないよ
トランプ共和党政権のときには政治政策的にもEVバッシング行われたし 言い値で買うのがテスラでいいねを買うのがツイッター >>171
こんな軽ばかり走ってる市場縮小国に
外国の私企業が充電スタンドなぞ建てるはずもないだろに 日本人は貧乏人ばかりだからテスラ買えないし維持できない
日本人の車の購入金額の平均は170万だから
買えるとしても中華EVしか買えない 世界販売の大半が値下げ合戦してる中国な上に車事業本体は赤字と言うなぁ・・・
CO2事業だけで持ってる会社やし 年収1000万超えが当たり前のアメリカ人だと安いという感覚なのかな
ガソリン車は蒸気機関車のように過去の遺物となるのか これ12ヶ月続けたら日本の年間販売台数超えるな
BYDなどもあるから毎年日本市場よりも大きな台数で置き換わることになる 政府から補助金は永遠には出ないだろう。
補助金が切れた時がＥＶの真の実力 >>54
>中国の新エネルギー車の1-4月累計の生産は前年同期比42.8%増の229.1万台、販売は42.8%増の222.2万台。 EVの生産は31.6%増の168.2万台、販売は31%増の162.3万台。 PHVの生産は86.7%増の60.8万台、販売は89.2%増の59.8万台。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_prod/automotive-production-in-china-by-month >>193
なるほど、日本の新車販売台数って400万台まだあるんだな
じゃあBYDと合わせて毎年日本市場置き換わる感じか
やっぱ日本車将来的に壊滅してそう リビアンのピックアップトラックなら欲しいわ
アメリカ国内でしか売ってへんけど 家庭用100Vの安全な電源で3分以内にエアコンフル稼働500キロ以上の後続距離保証出来なきゃ買いたくないつーかゴミ >>78
ここの掲示板では高いって書き込みばかりだったのにね テスラの車よりもテスラ株を買ってる人のほうが多そう 日本だと小さめの車で300万切らないと厳しい
テスラはでかいし廉価版がない >>13
売りサインじゃ？長期なら良いけど、少ない種銭を回すなら選ばない方が良いかと >>1
EVよりマツダ CX-60のディーゼルMHVが正解だと思うけど
AWDで脅威の25km/Lだじぇ
ほんと給油しなくなったわ >>194
日本じゃBEVは売れないから、日本の市場が置き換わるわけではない。規模感で例えるなら他にもっと適した国とかあるだろうに。アンチ日本自己紹介乙w EV補助金ってのは、メーカーが国から金貰ってるのと同じ。
国策企業って事だ。
そら強いよ。 >>207
ほんこれ
日本メーカーの動きが遅すぎる 中国のEV会社も補助金切れてからバタバタ潰れてるって聞いた >>214
インフラ整備もめど立たずにすすめないだろ >>209
マツダ車に500万以上払うとか正気を疑われるレベル >>212
全然違う。
トヨタに直接資金入れるのがそれ >>217
1000km走るのに3回以上二時間以上かけて給電しなきゃならない車に800万円払うのは正気を疑うレベル
どえせお前は、テスラの出始めに電気自動車に1300万円払うなんて正気を疑うレベルとかレスしてたんだろ？ >>171
テスラの充電コンセントの規格と日本のEV のコンセントの規格が今は違うね
テスラの充電機器に行ったけど、まず差し込めなかった >>33
ネトウヨの言うこと真に受けてたら国が潰れるよ ネトウヨって意味わからず書いてるだろ？
日本鬼子と同じような意味だって教わったか？ テスラもスペースXもすごいのに
Twitter買収はなんだったんだろうな
テスラについてのデマ潰しだったんかな BEVの未来はないが、PHEVとH２EVが生き残るだろう 豪州から日本に水素が無尽蔵に供給されるよ。
豪州が持て余した褐炭を改質して水素にする。埋蔵量は日本の全エネルギー消費量の240年分。
円安でもエネルギー調達コストが変わらなくなる。 この間レッカー車で引かれてたけど故障かな
駐車禁止の移動じゃなかったな >>235
で、その水素をいくらでも売るの？
水素ステーションの建設費が3-5億
さらにガソリンスタンドの倍の土地が必要
高圧で扱うので、消耗品の交換頻度が高く簡単に事故が起こる
誰が水素ステーション運用するの？
これから水素だと思ってるお前が水素ステーション作らないのはなぜ？ >>237
消えるわけないだろうｗ ＰＨＥＶとかＨ２ＥＶをメインにつくるだけじゃん >>239
日本産PHEVはほとんど売れてない
トヨタのですらあまり売れてない
HVが得意だからPHEVなら日本メーカーが勝てるってのは誤りで、
BEVじゃなくPHEVがメインになっても日本メーカーは負けるだろうな
そもそも商用PHEVを世界で最初に開発したのがBYDなのでもとから中国の得意分野だし >>238
元手がタダやねん。
そこらへんに落ちてる石がよく燃えて、だが輸出したくても爆発するから輸出できない。
周りに人が住んでたら良い燃料になるが、そこまで人がいない。
放置してたら地下火災に繋がり、数百年以上、燃え続ける可能性がある。
日本「お困りのようですね…」 H2EVって全く聞かないんだけど
どこの業界の用語？ >>241
会話困難w
質問に答えるだけの知能がなくて爆笑w >>241
頭悪すぎて泣ける
こんな連中が水素社会とか信じてるのか…
馬鹿を騙すのは犯罪にすべき >>243
日本語が不自由なのか？
「日本人に非ずは現代人に非ず」
こういう世界に変わっていく。
水素の供給源は現状の経済活動から隔絶された豪州の南東端だ。
ここから太平洋を突っ切って日本に水素が供給される。
つまり、現在のシーレーンを捨てる事になる。
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/kattansuisoproject.html 夜の日本を見れば分かるように、日本は人口密集地が限られている。
つまりインフラ更新にかかる費用が圧倒的に少ない。
だから日本しか液体水素を使いこなせないんだよ。 ここまで会話困難だと、発達とかか
糖質も発症しててもおかしくない 漢字は外を侮蔑する世界観で作られているから、外来の概念を理解することができない。
早く日本語脳に改造することだ。
2025年から日本は世界を置いていく。 トヨタは昔サニーと販売台数を争っていた時の様にカローラシリーズ合算して販売台数世界一って言い出すよ
もしくはBYDのシステム使って世界ナンバー1のEVシステム搭載 漢字の使い方が最も上手い日本人が外国との付き合い方を教えてやってたんだろ？
屁みたいな空気感で愚民を統べる政治体制を日本が壊してしまい、人心の依り代を作るのに100年以上の時間をサポートしてやった。
もう充分だな。お前らだけで頑張れ。 >>254
日本で売れてないテスラが日本の充電規格になるかあ？
アメリカはテスラが1番売れてるって背景があるのに。 >>255
なるだろ
日本だけの独自規格の車を作る意味が日本メーカーにもない >>257
アメリカ現地生産分はテスラ仕様に合わせるかもね。
どう考えても比率がでかい日本生産分をアメリカ仕様に変える意味がわからん。輸出だってアメリカ相手だけに商売してるわけじゃないのに。 アホファードやらシエンタやら糞車を街中に充満させた罪は重過ぎる
テスラがトヨタを倒すのが楽しみで仕方ないよ テスラーや
テスラー
どんがんかさむやん
いんどぅむう
るすとうぃらーどあ
はんばはんばむやん
らんだばんうんらだん
とぅんじゅかんらー
かさくやーんむ >>48
ガソリン車とかディーゼル車持ってるわけないだろ >>136
タイヤから伝わる振動からは逃げられないのでは？ 欧州→大気汚染、環境意識無駄に高い
中国→大気汚染、自国産業振興
アメリカ→自国産業振興
BEVが売れてる理由考えたら日本企業大ピンチなんだよな
性能か価格で優位性なかったら敗北する >>267
ロシアとかアフリカとかに売ればいいじゃん >>267
BEVってどこで売れてるの？
中国でも２割程度、欧州で１割程度。売れてる売れてる、ってマスゴミ以外、聞いたこと無い >>269
時間が止まってるならいいがある程度普及したら一気に代わる >>254
今テスラに乗ってる人は成城石井に行ってると思う
ゆうちょ銀行のatmも使うかな？ >>271
中国も欧州もｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞが縮小したら伸び率も縮小してるよ。ある程度普及なんてナイナイw >>273
100%延びるとおもったら50%だったから安心？
それで安心できるのはある意味幸せだな >>269
トヨタがBEVに注力するのどう思う？
頭悪いなトヨタ、そんなトヨタが日本を代表する大企業なんだから、日本人って頭悪いな
ってことでいい？ >>274
50%も伸びてないよ
今年の１−５月で35%位。
BEVはオワコンw >>275
トヨタはBEVに注力してないけど。頭悪そうw >>277
>中国5月の新エネルギー車の内訳は、電気自動車（EV）が52万2,000台（50.4％増）、プラグインハイブリッド車（PHV）が19万4,000台（94.4％増）、燃料電池車（FCV）は400台（4.1倍）だった。
>欧州自動車工業会（ACEA）による5月の欧州の新車販売台数（乗用車）は、前年同月比18.2％増の112万1644台となり、10カ月連続で増えた。特に電気自動車（EV）が17万389台と同6割（65.6％）増えた。
直近だと50%超えてるから尻上がりに伸びてるってことだな VWが詐欺ディーゼルに続いて
逃げ出したからテスラが何時まで続くか テスラ大好きEVきちがい君おらんの？
なんでさっさと買わんの？ 基本低品質なんだけど購買層はブランドだけ見て買う車オンチだから気にしないんだよね
日本メーカーが同じことやったら車にうるさい奴等からクレームが入りまくる
本当に上手いことやってるわ マトモなEVとインフラ整備出来たら購入を検討してやっても良い。今買う必要性はゼロ
まあせいぜい頑張れや >>280
昨年５月単月が半導体不足で少なかった反動って事もも知らない情弱乙w 不具合とかないの？
充電とか短時間でできるの？
遠くまで走れるの？ >>280
アンチEVが「BEVは終わり、売れてるのはPHEV」とか言ってたが、BEVの方が売れてんじゃん
アンチEVって、間違った情報しか持ってないw
まともな情報集められるだけの知能がない >>258
アホだから何言っても無駄よ
もうBEVが主流になるのは確定済 >>77
下げ活動してたのはネトウヨの方だろ
ネトウヨはEV憎しトヨタ応援だからな
>>87
日本の方が環境に悪いよ。海外メーカーは100%バッテリーリサイクルだから 米中は単にゲームチェンジがしたいだけで環境やらCO2やらの批判は意味ないことに気付いて欲しい
家電みたいにシェア奪われて体力無い企業から中国に買収されるぞ EVが始まる前からBYD(中華)にも負けてる
EVの販売数ではトヨタはBEST20にも入ってない。 だいたい日本は充電器すら整備されてないじゃん。
日本の充電規格『チャデモ』も負け確だし トヨタ、EV工場はベルトコンベアレスでEV車が自分で移動 >>290
なんだよつい最近までヨーロッパの陰謀とか言ってたのにアメリカの陰謀に衣替えかよ
お前は、EV反対派の主張は一貫してないんだなw
>>292
いやもうEVスタンドはガソリンスタンドの3割少ない位までになってるよ。
追い抜くのももうもうすぐだよ。 つーかテスラは充電中もうるせえから、日本だと厳しいんじゃね？ >>214
こういうやつって、日本ではテスラより先にEV市販してたの知らないんだよなぁ
よくいる「軽トラをEVで出せ」とかも、三菱が売ってたのを知らないんだよなぁ
日本は、EVが駄目なのをとっくに知ってるんだよ
>>267
でもさ、宏光miniのモーターとか日本メーカー（ニデック）製だぜ >>297
>>日本は、EVが駄目なのをとっくに知ってるんだよ
トヨタ EV に全力です！ギガキャストも導入します！
トヨタは日本じゃないのかもしれんな >>298
トヨタが言ってるのはBEVなのか？
ハイブリッドも含めたEVでは？
ギガキャストは、ガソリン車にも使えるだろ
イタリア製大型鋳造装置を導入して「ギガプレス」ってブランディングするだけのテスラと
鋳造技術を自分で持ってるトヨタの違いは、分かってるか？
プレス加工ですらチリを合わせられないテスラに
大型鋳造で精度を確保することができるのか？ 縦横1m 厚さ10ｃｍのモールドに溶けたアルミを流し込んで厚板を作る場合
モールドの中央から溶けたアルミを流し込むと、端っこの方が先に固まって
中心は最後に固まることになる
結果、出来上がりの形が歪むし、内部応力も残留する
文系は、そんなこともしらないで「ギガプレススゲー」言ってるｗ
イタリア製鋳造機を導入して「車体を一体成型する」とほざいたテスラの間抜けさにも気付かないのが文系
イタリアは、昔から鋳造技術が高い
ダビンチやミケランジェロの時代から、ブロンズ像製作で精密で複雑な形状の鋳造技術を培ってきたからだ
そのイタリアが車体の一体成形には手を出してない
考えればわかる事なのにな 今日は欧米のSNSはトヨタの全個体電池で発狂してるけど、ここは平和だな >>302
そのSNSどこよ？w
VWの全固体の方が先に完成しそうじゃんか BYDはバッテリーにモーターとタイヤを装着するという発想で車体とバッテリーが一体化
部品点数は極限まで減り圧倒的なコスト競争力を持つ
テスラですらBYDには勝てない BEVは初期投資がでかい
先行してるテスラとBYDはある程度初期投資を回収できて
BEVを安く作ることができる
そこでテスラは400万弱のモデル2
でもBYDは140万のシーガル
インパクトではBYD圧勝
テスラvs BYDは見ものだよな シーガルなんて日米欧には輸出できんよ
中国なんて佐川EVすら完成させられてない技術力だぞ
モデル２もサイバートラック同様に試作だけで終わるさｗ >>298
トヨタは全個体電池のEV出すんだろ？
それからが本番だよ。今のEVなんてカス あんな不気味で安っぽい車よく買うよな
相当な変わり者なんだろうな >>301
どこに問題があるのか全く書いてないよね?
難癖? >>312
車ぶつけられた経験ないならワカランだろうな >>309
ステランティスが全固体のEVを2026に実用化
VWは全固体のEVを2025以降としている
2027以降とするトヨタは大丈夫かなって感じ >>312
読み取れないのかｗ
そんな知性だからテスラのような駄目クルマを素晴らしいと感じるのだろうなｗ でもお前は何の実績もないお前みたいな口だけ チンカスだからね >>299
すいません、EV信者ですが今一生懸命にギガキャストがBEVでしか使えない理由をでっち上げてますので、後でウソだらけのレスをするからそれまでお待ちください >>315
自分の下手な文章を棚にあげてよく言えたもんだ
実生活で嫌われてるのがありありとわかるよ テスラにブランド力とかあるのか？
アパレル系ブランドでは、縫い目の模様とかキッチリ合わせてるんだが
テスラがアパレル系なら、縫い目や模様の合わせがズレてたり
クロスの目が傾いてたり防縮がまだらになってたりするようなものなんだがｗ >>324
それ言うたらトヨタはデザインパクっても売れてるから正義！って言ってるチャイナと変わらん 日本国内EV電費ランキング
１位 テスラ モデル３ 9.43km/kWh
２位 日産 サクラ 9.00km/kWh
３位 ヒョンデ アイオニック５ 8.59km/kWh
４位 テスラ モデルY 8.45km/kWh
５位 VW ID.4 8.37km/kWh
ハイパワーでありならが圧倒的な電費の良さを誇るテスラ
日本メーカーは全く歯が立たない >>326
だれがどう測定したんだろうな
クリーンディーゼルみたいな誤魔化しがありそうだ
まぁ、電費ならコムス最強だろうし
Fomm oneやサクラと比較してテスラが勝るとは思えん
検索したら日経新聞の記事がヒットしたが
肝心な部分は有料記事だな ふと思ったが、EVの電費というのは
充電したときの電力をベースにしているのか？
それともモーターに給電してる電力量か？
10のエネルギーで充電しても
バッテリーに蓄えられるのは10未満だよな？
そしてバッテリーからインバーターを通ところでもロスがでる
あと気温が低くなると航続距離が縮むというはなしがあるが
これは充電ロスが気温によって増減するということではないのか？
テスラは待機電力が大きいようだし なぁんだ、テスラってバッテリー容量非公表じゃんｗ
どうせ他社に比べて非常識にデカいバッテリーを詰んで
容量も大きくなってるのを
ソフトウェアでリザーブタンクにして
劣化が進んだらリザーブを解放することで
バッテリー劣化を誤魔化してるんだろう
電費についても、バッテリー量が多いほうが
充電時のロスは少なくて済むし
放電時のロスも少なくてすむ
電費測定時は、急加速なんかしないし登坂もないから
バッテリーが多いことによる重量増大があまり問題にならないだろう
ラジコンの電動車のレースは、同じバッテリーを使うレギュレーションで条件を揃えているんだが
電費の比較もそのへん揃えて欲しいところだな >>324
お前が使ってきたスマホのメーカーあげてみろよ >>329
> あと気温が低くなると航続距離が縮むというはなしがあるがこれは充電ロスが気温によって増減するということではないのか？
待機電力どころじゃ無いんだ
リチウムイオン電池は寒いとそもそも動かないので、温度が低いとヒーターを使って温める、それがだいたい7〜5kW
もちろん、停車中もヒーターはオンにしないとならないので、バッテリー容量が70〜100kWhと言うことを考えると、あっという間に電欠するのがよく分かる >>332
テスラは3ヶ月で46万台、トヨタは1月で96万台……… >>334
VWがトヨタとの安売り合戦降りたから
トヨタの世界販売台数一位は2,3年は安泰 トヨタ自体が 利益 全然ないのに安売りしてるだけなんですけど
テスラはレクサス 価格帯のモデル Y がトヨタ抜いて販売台数 世界一 >>336
利益率が低いトヨタ車は、お買い得ということだぞ
世界中でアンケートとってみな
トヨタとテスラ、どちらかを潰さなければならないとしたら
どちらを潰しますか？って
ポルシェやフェラーリ、テスラもそうだが
無くてもだれも困らん イーロン・マスクさんは自動運転ヤラセ動画を撮影させたのがバレて今月からカリフォルニア州立裁判所で詐欺の公判が始まるんだよね
いくら利益率が高いって言っても粉飾決済してるかも知れないし、信用できないのがホンネだねぇ〜 >>337
安売りしてるからリセールバリューが高いんだよなトヨタは
技術力がないから、安売りでしか勝負できないとも言えるが >>339
そうだよね、だってトヨタは自動運転開発をする為にアメリカ高等国防研究所とGoogleからギル・プラットとジェームス・カフナーをヘッドハントし数千億円も投資してるのに、テスラは500USDのビデオカメラでやらせ動画を撮影して完成したとでっち上げ、1台15000USDでFSD叩き売ってるんでしょ？
それでトヨタより利益率が高いと言ってもまるで説得力は無いし、それで良いなら犬か幼稚園児の方がもっと儲けられるよねwww 人生で車の支出を減らしたいなら買い替えないことです う訴ヤテえ
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か係詐 ！
し争欺 ！
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ッ！
｜？
>>339
ものつくりを分ってないな
技術があるから薄利多売で安定して利益を確保できてるんだよ
株価だけ単純に比べるアホがいるが
トヨタ株は一株あたり一年で約70円ほど配当がでてる
一方のテスラは無配だ
これがなにを意味するかわかるか？
本当に株で資産形成してる人間なら、テスラ株は手を出さんよ
５ちゃんの株板でもテスラスレは閑古鳥が鳴いてる >>344
小型車を製造できない乗用車メーカーなんて人類に不要なんだよ し七一一テ技
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たし キ急
ね に発
☆ 進 あとあれだ
バッテリー炎上しないEVを作る技術
テスラにはないよな
日本メーカーなら当たり前の技術なのにな しょぼい トヨタを持ち上げるのはさすがに無理がある >>347
EVのバッテリーは炎上すると、水素に一酸化炭素、そしてフッ化水素が出るんですよね…
たしかガソリン車では発生しないEV固有の化学物質フッ化水素は有数な劇薬で吸い込むと体内でフッ化水素酸に化学変化して肺浮腫をもたらし、生きたまま肺胞が全て焼けただれ、二度と治らないからそのまま呼吸困難に陥って数分で絶命するけれど、それまでに何度も何度も激しい痛みが繰り返し襲ってくるんですよね…
致死量はわずか100ppmで5分で絶命…
しかもトンネルやマンションの地下駐車場でEV事故火災になったら、何百キロもあるバッテリーからモクモクとフッ化水素が充満してしまい、レスキュー隊の化学防護服もあっという間に腐食して穴が開くから救助も困難でしょうね
決してバッテリーは燃やさない日本車EVは卓越した素晴らしい技術を持ってる事がわかりますね フッ化水素くん
アンチEVだったのが日本のEVは燃えないに主張変わっててワロタ >>350
戦争は反対だが日本の防衛力強化には賛成するようなものだ テスラは100万以上値下げしてるからなあ
今までどれだけぼったくってたかってのがよく分かる
しかもアメリカの援助援助だからねえ トヨタは市場規模世界一の中国と二位のアメリカで不調なのに売れてるんだな
日本がのびてるのかな >>351
地下駐車場などの閉鎖環境に対するEV立ち入り禁止はアメリカやドイツを中心に進んでるし、やっぱり毒性や危険性が世界的にどんどん周知されてるよね >>354
コンクリートは熱に弱いというのもあると思う
200度超えると強度がガタ落ちするんだってさ
だから地下でEV炎上なんか起きたら、ビルまるごと使えなくなる >>355
日本も急いでEVのトンネルや駐車場使用を法律で禁止しないと、崩落タワマンが続出して危険なんだね >>357
まぁ同意
不思議なことに、日本では悪名高いテスラが炎上してないという謎があって
また、米国メーカーのテスラを排除するルールを作りにくい事情はあるけどね
あ、アメリカではすでにそういうルールあるのか
じゃぁいけるね♪ >>354
地下駐車場.EV.立入禁止で検索しても何もでてこないよ?
あなたの妄想ですか? トヨタが全固体発表してから
アンチEVは糖質レベルの妄想全開しか居なくなった
対話さえ困難 えっちティーティーピーエス://korea-economics.jp/posts/21091005/
駐車場独自のルールで
公的なものではないけど
すくなくとも「何も出てこないというのは嘘だよなぁｗ>>359
EV信者って・・・・ >>359
> 地下駐車場.EV.立入禁止で検索しても何もでてこないよ?
せめて英語かドイツ語で調べろよ(笑) >>361
記事を引用しないのは「特定メーカーの特定車種のみ」が対象で、「法律ではなく単なる一駐車場のローカルルール」でしかなく、「地下駐車場ではなく屋外駐車場」だからかなw
アンチEVの陰湿で卑怯な特性がよくでてるねw
で、「アメリカ、ドイツの地下駐車場にEVの立入禁止が進んでいる」って妄想のソースは見つかった?
見つかるわけないよね。
妄想だもんねwwwwwwwww >>363
法律で？
354では、そんなことは言ってないぞ
357のは、そいつの願望だろう
テスラではなくGMの特定車種だけを排除するローカルルールを民間駐車場が設定したのは
その駐車場で、その車種が燃えたからだろう
そういう事情でも無い限り民間駐車場が、そんなルールを作るに は
訴訟社会のアメリカでは無理だろう
メーカーから訴えられるかも知れんからな
なお俺は354でも357でもない
ちょっとググり方が上手なだけの通りすがりだ なるほど、海外ではEVが人命に関わる深刻な被害をもたらすことが当たり前になってるから規制が強化されてるんだね >>365
ガソリン車の火災やガス中毒の被害が圧倒的に多いから禁止にしないと キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 米紙
https://www.cnn.co.jp/usa/35119082.html
>ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。 >>366
日本のガソリン車の火災ってフェラーリランボルギーニが多いんだよなぁｗ
あとは改造車や整備不良車や何十万キロも走った古いクルマ
テスラのように納車三日目に炎上したり
中国テスラのように納車前に炎上するというのは
ガソリン車ではありえない
>>367
レクサスはEVなみに静かだから、エンジン停止してると思っちゃったんだな
ユーザーの落ち度だ
屋外なら問題ないはず
ガレージでの悲劇だろう
キャンプで使う一酸化炭素警報機を導入すればよいのにな
テントの中でストーブ焚いたりするから、キャンパーの必須アイテム トヨタ車乗ってるアメリカ人が続々テスラに乗り換えてる模様🥹 毎回こんな威勢のいいニュースはあるけど
本当なら今頃公道がテスラ車で溢れかえってるよなｗ アンチEVは算数もできないんだな
生きるの大変そう 都心ですら売れてる筈のテスラを滅多にみない
ルノーやフィアットより見ないｗ youtubeで世界中の公道を走ってる車の様子を
みれるけど、
それでもテスラは滅多にみない
トヨタ車はそこら中走ってるけどｗ そら数ヶ月売れただけで溢れ返る訳ないだろwww
スマホみたいに毎年買うもんでもないし テスラは実績でモデル Y が販売台数 世界一だからなぁ悔しいよね テスラのクーペみたいなのをたまに見るけどフロント周りが大きなラムネのお菓子みたいな形で格好悪い。でも美味しそう これでテスラが廉価版出してきたら
トヨタ死ぬwwwww トヨタはテスラの10年遅れ
ギガプレスの次はバッテリーの内製化をマネしだした
全部猿真似 テスラにしろBYDといい新興メーカーにやられてるのが悲C
まあ稟議稟議稟議稟議のジジイの集まりでは遅いのはしゃーない >>381
章男が反対してたからやぞ
EVシフトを進言した有能を左遷した戦犯 >>377
狭いカテゴリーの中のなｗ
>>379
大衆向けな
ただでさえ炎上するのに単なる廉価版では、怖くて乗れん
ギガキャストの方が高品質で低コストだからな
日本だけなんだよ、普及価格帯のエンジンブロックをアルミ鋳造で量産できるのは 売れてるとか時価総額とか聞くけど
確かに肝心な車は走ってるのそんな見ないな それなんだよな
ヒュンダイは二回みたが、テスラは一度もみてない
まぁ国内年間販売台数ならサクラの圧勝だ
EV砂漠の日本で売れるサクラを輸出できたらどうなるやら♪ >>383
狭い カテゴリー 何言ってんの？
テスラモデルＹは全ての車の中で世界一売れてて これより売れてる車は存在しないよ >>384
4割が軽自動車の貧乏な国にいるからじゃないですかねえ 普通に考えて
わざわざ不便で高い車を買う人はいないからな >>386
エッチティティピエス://www.nextage.jp/buy_guide/info/244284/
カローラのようだが、キミのソース出してもらおうか
他国では軽自動車のような高度な製品を製造できないからな
中国が予定を大幅に遅延していまだに佐川EVを納車できていないし
テスラも小型車を製造する技術がない
軽自動車をバカにしてるやつは、ものつくりを理解してない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
