ツイッターで「ここに橋が欲しい人、割といる説」大反響…「東京湾口道路」促進協を動かす [ぐれ★]
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※2023/08/01 07:12
読売新聞
千葉県富津市など１３市町でつくる「房総地域東京湾口道路建設促進協議会」が、東京湾口の浦賀水道を渡る道路の建設を求めて、９年ぶりに総会を開いた。きっかけの一つは、ツイッターへの１本の投稿が大きな反響を呼んだことだった。
東京湾口道路は、富津市と対岸の神奈川県横須賀市を結ぶ約１７キロの道路として構想されている。１９９４年に促進協が設立された。
しかし、国は２００８年７月に閣議決定した国土形成計画で、「湾口部などを連絡するプロジェクトは長期的視点から取り組む」として、個々の調査を打ち切った。東京湾口道路は実現の見通しが立たなくなり、促進協は１４年を最後に総会を開いていなかった。
富津市内には、東京湾口道路をイメージしたデザインのマンホールもある
転機は今年１月。ツイッターに、東京湾口道路のルート図とともに「ここに橋が欲しい人、割といる説」という投稿があった。金谷港（富津市）―久里浜港（横須賀市）を運航する「東京湾フェリー」が、「みんなフェリーで渡ろうよ…（震え声）」と反応して話題になり、現在までに１万件以上のリツイートがあった。
富津市は、「地元の経済界からの要望に加え、ツイッターでの関心ぶりをみると、東京湾口道路には社会的に大きな期待がある」とみる。第二湾岸道路の早期実現や東京湾アクアラインの６車線化に向けた動きが活発になり始めており、促進協としても活動を再開することになった。２７日に同市役所で開かれた総会では、来年４月をめどに促進協を発展的に解消し、期成同盟へ移行することを決めた。
続きは↓
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230731-OYT1T50357/ この両端に行く人自体が少ないのにそこに超高額の道を通す価値はないよね それより先に第2青函トンネルは必要。道路と貨物列車併用 三宮～神戸空港～関西空港～泉佐野の阪神中環状線はよ ここ
青函トンネルもう1本掘るくらいならここに橋かトンネル作ったほうがいいんじゃないの
https://i.imgur.com/cGRHNLl.jpg 千葉県民が横須賀カレー食いにいけるぐらいしかメリットねえじゃん 誰が使うんだよ
アクアラインだって平日はほとんどガラガラなのにｗ
それなら川崎から鴨川まで一直線の地下鉄作ったほうがいい
東京まで１時間で通勤
千葉が一気に埼玉人口を抜くだろう アクアラインが渋滞するのは通行料金が安すぎるから。
片道1500円ぐらい取れ 和歌山から友ヶ島を通って淡路島への紀淡連絡道路のほうがいい バブル期の計画じゃねーか
しかもアクアラインあるし被ってるだろ >>3
金だけは腐るほどあるだろｗ
おまえみたいなバカが取りにいかないだけで 国民「減税して欲しい人、割といる説」
岸田「重税ドンッ」 >>10
初めて聞いたけどいいアイデアかも。アクアラインで都心まですぐだ。成田より便利かも。 >>4
こう電気代が高くちゃ、東京湾に原発の2、30機欲しいな >>13
そこを通すと左の部分が誰も通らなくなって経済死ぬよ >>13
有珠山を回避する意味でも良いかもしれないな >>34
すでに死んでるから問題ない
死んでなかったら並行在来線の存廃問題なんて上がらない訳で チーバくんの股間から開通するのかよ
これもうデザインの敗北だろ
絶対作るな 東京湾口道路は両方廃れ中なのが懸念だな
採算取れるなら作ればいいが 湘南のバカたちが外房の楽園リゾートに来るからやめてほしい 四国に新幹線を通したい人もわりといるからな
採算性があるかは別問題として その前に市川－習志野の慢性渋滞の緩和と老朽化でズタボロになってる幹線道路のメンテナンスやれよ 人は記憶型と思考型に大別できる
要らんよ
南房総は人口が少ない
費用対効果が悪い 片方が少ないのは大丈夫なのよ
両方少ないと人流が生まれない 単に地図上の収まりがいいからってだけだろ。
横須賀の外れから房総の外れに橋通してなんの需要があるんだよ。 >>1
要らないんじゃね？
だって横須賀の小泉純一郎が凍結決めた計画なんだし 浜田幸一みたいに悪事全部隠せるやつじゃないと
こんな採算合わないだろう場所にかけられねえよ >>17
今は時間帯で値上げしてる。試験期間だけど。
あともう一車線増やすかも 誰も通らないよ
フェリーを年１くらいマザー牧場行く時に使うくらいだもん
向こうに渡っても何も無いし >>26
チンクとグックが大量に出入りして犯罪が増えるから却下 千葉県民でも行かない富津
神奈川県民でも行かない横須賀
つないだところで誰も得しないよｗ 船橋から南下してアクアラインに直結する橋つくってくれ 日本に橋作るぐらいなら海外に1円でも多く送金すべきっていうのが選挙で国民が求めた事だぞ >>66
もっと要らねーよ
房総の鉄道がどんだけ悲惨な状態か知ってるのか >>7
ゴミみたいな子供が増えるだけ
日本の人口は3000万いればいい >>67
南房総の鉄道が悲惨だろうとアクアラインとエリアとは別だろ >>62
これ
アクアラインだって平日はほぼガラガラじゃん >>67
それとこれとは別じゃない？俺はアクアライン鉄道いいと思うけどな >>76
観光メインの道路で平日ガラガラじゃない方が異常だろ あそこに橋通したら戦艦とか通れなくなるし
ジョージワシントンレベルのデカいの来るじゃん >>4
これしかない
つまり原発道路を作ったらいい >>3
橋づくり半万年
ウリナラの先進技術に任せるニダ<丶｀∀´> フェリーあるから良いよ
のんびりしてていいのに
変な渋滞起きたりしそうでやだ ツイッターで動くってのもな
どんだけ政治が機能してないんだこの国は こういう風だったら時間短縮もできるし利便性凄く良かったと思うんだが
https://i.imgur.com/cvMh6UB.png >>77
無理だね
JRが応じない
少なくともアクアラインの維持費とか使用料とか国が負担しないと >>4
だな
原発とか洋上風力とかエネルギー関連の方がいいだろな >>88
こんな田舎でそんなに急いで何すんの?
マザー牧場に大慌てで行くのか？ >>79
観光なんて水物のために似たようなの2つも要らんだろ >>71
わかる
たまには船なんかも良いよなちょっとした船旅見たいで好きだわ >>89
アクアラインに入ってから東京までほぼ直通だから君津から30分切るぐらいで行けそうだから
新たにタワマンがボコボコ建ちそうだけど
鉄道のメリットの線で結んで途中経路全部開発できるってのが無いからやっぱり厳しいかな？ 橋ならすぐ近くにあるじゃないか
アクアラインより先に提起してりゃ話は違ったかもしれんが 既存のインフラ維持すら難しくなってるのにこれ以上増やしてどうすんだ さっさと淡路島と和歌山を繋ぐ紀淡海峡大橋造れよ
新幹線も附設な 地形的に豊予海峡に橋がないとスッキリしない人が割といるだろ このツイッター主はなんで橋熱望してるんだ？通勤かなんかしてんのかな >>93
ツーリングだから早いに越したこたないんだよ 500万人しかいない北海道にそんなに橋はいらないだろうw >>103
橋の上から軍艦の通り道に機雷投げ入れるんだろう >>109
横須賀と千葉結んでなんだ漁業でもやるんかな 業者にTwitterで盛り上げてもらってさも国民の支持をえてるがごとく堂々と中抜きするんですね 横須賀と富津が直接結ばれるとどんないいことがある？ 来ないでほしいから橋を作らない説
ってのもありましてね… この間久しぶりに東京湾フェリー乗ったけど
のんびりしてて良かったわ
千葉の金谷港側に、観光地も何も無いのが勿体無いなと >>105
京葉あたりは埋立てられるけど、川崎から横須賀沖は意外に深いから無理 大分の佐賀関と愛媛の間に橋が欲しい人は割りといるよ それはそうと共産党が30年くらい反対闘争やってる第二湾岸道路が作られるらしい >>109
進次郎が幹事長くらいになって、石井準一(千葉)が道路族のドンとしてその時も君臨し続けてれば作られちゃうかもな >>67
むしろここに鉄道通したら活性化するんじゃないのか
房総地区は最近避暑地として注目されているし 富津に超でかい施設を作るのとセットならいいかもね。今のままだと理由が弱い気が 木更津に人を呼ぼうとアクアライン作ったら、木更津の駅前ビルが空っぽになった
って話があるだろ、房総には
人居なくなるぞ 橋なんか作らず、東京湾を埋め立てりゃいいんだよ
荒川や多摩川の放水路だけ残して >>81
四国民の妄想にいつも思う
バッカじゃねえの まず先に既存の老朽化したインフラ整備していかないとマズイことになる 日本に勢いがあった頃はこれぐらいやる計画だったのに
本当にショボくなったよな
https://i.imgur.com/36CZiIG.jpg なんでいつも狭い東京周りだけでごちゃごちゃするかな
大局で見れば、今までない九州と四国を結ぶ橋に決まってんじゃん
これで列島高速ネットワークが完成する もし需要があるのならフェリーが大混雑してなきゃおかしいんだが いらねえ。物流的な意義がこれぽっちもねえ。
観光と地元自治体しか使わないんだからそいつらの税金で作れ。
かっぺ同士で頑張れ。 現実問題横須賀にも横浜にもでかい船がバンバン入ってくるから横須賀に道路は微妙だと思うわ 馬鹿みたい
大した需要もないし大型船の出入りができなくなるからないでしょ
こういう手前味噌な意見大嫌い >>98
アクアラインより遥かに前から待望論はあったよ
でも技術とか地理的な問題が多くて無理だった
たしか橋通すとしたら高低差が50~100メートル近い橋になるとか聞いたような >>3
自民議員が38人フランスに遊びに行ってるのに？ >>154
ウクライナ復興に8兆円出す余裕もあるしね
橋が何本できるのか 横須賀と冨津なんてどっちも起伏が激しい土地で
周りは崖ばかりの僻地みたいな場所だから繋げてもあまり意味ないと思うんだが >>68
老人が3000万人いても仕方がねぇ。
ガキは必要や。 全くいらない橋です
東京湾横断はアクアラインでお腹いっぱいです >>1
Twitterはもう存在しないでしょ
ちゃんとXやエックスと書けよｗ
新聞記者って情弱なの？ >>148
物流の意義がないってのは>>1の事だよね？
四国と九州を結ぶ橋は物流の意義めっちやあるからね？ んな金あるなら、地盤沈下への補償金たんまり出して、外環道の全線開通を急いだほうがええよ ほんとアクアラインに鉄道作っとけばよかったのにな
住民が増えるのは車じゃなく通勤用の鉄道だよ
木更津なんて今頃摩天楼になってたよ そんな金あるなら全国の廃墟や空き家や廃路線を撤去しろよ
自然を破壊しゴミばかり残しやがって人間が >>171
反原発の皆さんの活動のおかげで、東京近郊には絶対に原発は作れないようになりました
東海第二も周辺人口が多すぎて新基準だと
避難計画が作成できず再稼働ができない >>1
横須賀と富津を
鉄道で結ぶとか言うのが
たびたび話題になってるけど
実現できそうなの？ >>3
金は腐るほどある。金融緩和で。労働者が集まりにくいだけ 江北橋の幅を広げてくれ
王子につながる道も広がったのに、なんで片側1車線なんやw
自転車専用道と歩道がメチャ広くなった
自動車税が一般財源化されたけど、自動車道に金つかってくれ 大分と愛媛に欲しい
福岡の博多湾の入口の糸島半島と志賀島の間サンフランシスコやシドニーにあるような大きな橋が欲しい Twitterで反響とか一番信用ならんやつじゃん
バズったので作ってみたら全然売れなかったとかいくらでも聞くぞ >>160
労働力になるまで20年かかるし
すぐ老人になっちゃうよガキなんて >>4
マジで試しに、海ホタルに最新の小型原子力発電機設置すればいいと思う 戸田橋と新荒川大橋の間にもう一本欲しい。
あそこだけ間隔広くて混雑する。 そんな有り余る金があるなら、横横道路無料化のが横須賀への経済効果あるよ >>7
お前が子供つくれよ
とりあえず一人５人ずつな 「○○な説」ってのを聞くと
なんかイラッとする様になった >>0186
域内人口と域内GDPが小さすぎるので、
ペイしない。維持費が出ない。 >>145
房総半島が盲腸半島でなくなればもっと栄えるかな？という
妄想の需要だよな 少子化なんだから
インフラ工事減らして
トラック運転手やらせた方がよくないか 渡し舟じゃないが、
ドローンタクシーで、連絡すれば儲かるだろう。 >>138
あれが出来ると九州から関西行くのかなり近くなるんだよな。 こんなのより郊外にＡＩに特化した街が欲しいんですけど
完全自動配送＆運転対応で街全体に透明な屋根つけて天気も管理してくれたら土地買うわ でももう神奈川県の東半分は新しく住む土地ないじゃん
千葉内房を開発する時代が来てる
千葉内房にびっしりとタワマンが建つ光景が浮かぶよ 千葉から柏、鴨川、銚子にいくの滅茶苦茶大変なの何とかしてくれ 道が出来て便利になれば人が来るようになる、とも言える
首都から程々に遠くて自然のあるところだから、ハイキングなんかには手頃なんよこのあたり
俺は車の運転苦手だから電車とフェリーで行ってるけどな
俺の足腰が健全なうちに完全自動運転できんもんかなぁ 鎌取から大網までの千葉外房有料道路はついに無料開放されたよ
おまいら知らないだろう 横須賀と千葉を繋いでどうする？
なんのために行き来するんだよw
絶対使われないで赤字になる未来しか見えない 我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の水準 に戻っていく。
この変化は、千年単位でみても類を見ない、極めて急激な減少。
生産年齢人口減少のため高齢者の年金、健康保険を支えられなくなり鉄道、道路の社会インフラも維持できなくなる。
また治安、国防、行政サービスに充てられる人も金もなくなる。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf
>>208
横浜市でさえ南部や西部で少子高齢化や過疎化してて小中高等学校の統廃合が進んでるのに 当時マスコミが無駄な高速道路とか言って、道路計画をことごとく潰した時にあったやつだな。 湾口には深い海溝の入り口があってトンネルも橋脚やらも建設するのは厳しいわな >>191
人口は直接的には関係ない
公共事業は悪、財政出動は悪を何十年もやってきた結果 >>13
ここに橋をかけるとか
本州横断みたいな距離やろ？ そういや東京湾の入口って水深350メートルくらいの谷があるんだっけか >>220
ネトウヨとれいわが公共事業やれ言ってるけど
土建は働き手が確保できないっての。 こんなのより東京-名古屋-大阪結ぶ直線道路ほしいわ
あと皇居邪魔だから地下に埋めてくれ 社会インフラ作っても維持できない時代に入っているからなあ
やめた方がいいんじゃないのか >>4
ワイも同意や
台場地区に2基くらい置いてええで
ふるさと納税取られっぱなしやからこれで補填せーや 今の日本を月収100万のサラリーマンに例えると住民税や社会保険料で50万
食費など生活費で10万円以上 車 家維持費10万
学費通信費5万
貯金なんかできないのに他所の家に金ばら蒔いてるんだからな 借金してな 何故か館山辺りはデカイ別荘ガンガン建ってるからな
金持ち連中は何か企んでいるのかも もうすべてが遅い、そろそろ完成ならあってもいいけど今さら新たな橋も道路もいらない
衰退国家だし人口減少で需要が減り続けるわけでさ
そもそも、あちこちのノロノロとやっている道路工事も止めないとダメ
必要な時代に間に合わなかった いらねえよ
今、老朽化してんのに補修できねえ橋が日本にどんだけあると思ってんだ あんなところに橋をかけても観光くらいにしか使い道ないけど
その観光需要も大して見込めないだろ
地元の人間の往来がちょっと便利になるくらいなだけでは元が取れないだろな 大型船クリアするのに桁高すごいことに
技術的に可能なの？ 16号は大動脈なのに、ろくに整備せず放置してきた
そもそも橋を造るなら真っ先に造るべきだったわけで、もう遅いんだよ
しかも有料にしたらアクアラインみたいに死に体になるわけでオブジェいらない
経済や産業のことなんて考えず、どうせ利権なんでしょ ただならほしいっていつもの話だろ
費用に見合うはずがない 古代東海道の復活か
弟橘媛の呪いで大事故起きそうだな 大分ー愛媛に橋があればいいなと思うけどあそこはこんなプロジェクトとかないのかな 千葉県人にしかメリット無いんだから
自分達の金でやれよ 青函トンネルの総事業費が7000億円
本州四国連絡橋公団の総事業費が3兆6000億円
しかも本州四国連絡橋公団の経営不振で連絡橋公団の負債が4兆円に膨らんで
小泉政権の高速道路改革で【4兆円】を国民負担して
「本州四国連絡橋公団」は解散した
(ＪＨに吸収された） 馬堀に繋ぐなら防大は移転だな
久里浜にコンテナターミナル作ったら東京湾奥まで
入らなくていいメリット多大 >>3
時代的に土建政治家はもうオワコンで今の主流は中抜き政治家 >>251
パヨクが横須賀の火力発電所建設ですら反対してる ぶっちゃけ投資効果としてはペイ出来ないけれどプロジェクトとして検討を進めるのは大事だと思うわ >>1
こっちが東国の本来の進路だったな
ヤマトタケルの頃から 割と人口いる土地の普通の橋すら更新できずにだましだまし改修し
使えることにして使ってるのにこんな橋作る余裕ないだろ 横浜から犬吠埼へ初日の出見に行く際にもアクアライン使わないワイにはあまり旨味のない話。 そもそも日本に今以上のインフラっている？
どうせ人口減って100年後には存在しているか分からないんだからインフラ整備もいらないと思うけど 30年前ならあり得た妄想
これからの人口や産業圏で横須賀富津は遠すぎるし広すぎる いるだろうね
仮にも首都圏だから作れば利用者は地方なんかより多いと思う まずは税金投入無しでアクアラインを黒字化してからの話だろ いるだろうね
仮にも首都圏だから作れば利用者は地方のその手なんかより多いと思う
地方は人口減だから今後現在の維持で精一杯じゃね
地方で強引に作ればその地域全体の予算不足で各インフラ維持できなくなり人が離れ衰退するだろうな >>272
もし黒字化してないのならまずこっちが先だけどさ >>270
絶対採算取れない、借金にクビが回らなくなる >>1
Twitterで話題 → 実際に売ってみた！ → 閑古鳥
毎回これだよね
あなたたちは何度同じことを繰り返したら理解できますか？？ 子孫の為に借金作るなって言うけど
２世紀後も子孫が居れば良いですね、この国 まあ鉄道込みだよな
房総半島が一気に通勤圏になるから
神奈川や埼玉のベッドタウン過密が解消されるわけで
テレワークが普及したから、夏でも涼しい千葉の太平洋側が
子育て世代の住宅ターゲットに入ってくる >>279
浦賀や久里浜が過疎ってるのに誰がそこから橋渡って家建てるんだ そもそも高さ制限で橋掛けられないだろ
アクアラインがなんで海底通ってると思ってんの >>87
これが新東名だったらまじでめちゃ便利
今大回りしている三重県の町や岡崎、豊橋辺りからの所要時間も半分ぐらいになり
時間的にいえば京都からも関空と変わらなくなる ゼネコン「橋を造りたいという世論を盛り上げたいんだけど」
読売「わかってるでしょ。広告どのくらい出して呉れるかだよ」 ゼネコン「橋を造りたいという世論を盛り上げたいんだけど」
読売「わかってるでしょ。広告どのくらい出して呉れるかだよ」 >>3
中抜き枠が比例して増えるから
いくら予算つけても人件費上げられない >>281
三浦半島は狭すぎてそもそもベッドタウンにならん
そこを通り越した湘南に
子育て世代が流入してるの見りゃわかるだろ
まあ鉄道の便も大きいけど >>150
ﾌｧ~♪ﾌｧﾌｧｯ!! ﾄﾞｰﾝﾄﾞｰﾝ♪ >1-30
重税化 インフレ化 スタグフレーション慢性化構造不況化ゾンビ パンデミックな、モリカケ忖度 桜を見る会
利益誘導 縁故資本主義 ハコモノ粗製濫造パンデミック キチガイゾンビは、今すぐ見つけ次第、殺せ。
自民党 昭和ノミクス投機狂乱過熱バブル末期。
ルーマニア チャウシェスク政権が革命で崩壊、ベルリンの壁 崩壊あたり。
1990 年 西成暴動で最大の、第22次西成暴動。
テレビでの、ワイドショーでの
生中継などで、プラザ合意後の円高誘導対応、ブラックマンデー後の、
グローバル超金融緩和、円安インフレ化での、投機狂乱過熱バブル末期。
ウルトラ円安化誘導での、インフレ化、重税化 スタグフレーション慢性化構造不況化気味。
足立区 女子高生 コンクリート詰め殺害事件。
宮崎勤 児童連続殺人事件
練馬区中村派出所 襲撃。元陸自隊員が、警官2人殺害
これらで、ペタ苛ついていた、リア充どもが、いつもの、活動家の示威パレードだった、西成暴動を、ゾンビパンデミックな勢いで拡大させる。
西成区周辺の、コンビニ スーパー ペタ略奪、鉄道の駅の襲撃 全焼、
自動車ひっくり返し放火炎上が、クラスターで、オーバーシュート。
1993年 新進党など野党連合に政権交代。
ハコモノ粗製濫造の極み 都市博中止。
2008年、イラク戦争 リーマンショック後の、グローバル超金融緩和政策。
石油 穀物がツインデミック高騰。
秋葉原 派遣奴隷 加藤の乱。
大阪ビデオボックス放火 21人焼殺事件。
ブラック派遣奴隷貧困労働パンデミックで、
スタグフレーション慢性化構造不況化、西成暴動再開 日比谷大派遣村デモ。
出口戦略 構造改革 総量規制、事業仕分け 金融引き締め 緊縮財政
円高デフレ 安価な物資が豊富な、民主党に、政権交代。 >>1
. . . . . . ＿＿
. . . . ／ . . . ＼ エックスって言えバカ
. . . ／ ─ . . ─ ＼ ツイッターなんか存在しない
. . ／ . （●） .（●） .＼ フェイク流すなカス死ね
. | . . . （__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . ／ そんな橋なり海底道路なり作るより、
フェリー大量に作って15分おきに発着させるほうが予算1/100くらいで済みそう
だからこそ嫌なんだろうけどなｗ んー？なるほど、
海自が空けといて欲しそうな箇所を埋め、
陸自の利権とする防衛増税絡みの謀略だな これで喜ぶのは南房総民が大部分なので、割といるとか言われても そんなとこに橋作る金あるならアクアラインに鉄道通した方がいい 四国新幹線よりはまだましな計画だけれど、本気で実現したいか？
こんなのに予算をまわすのは違うだろ ホントにアホか
新たな建設より、インフラ老朽化対策に金をまわさなきゃとんでもないことになるぞ、、、、 千葉は、このやり方で首都高京葉道路を無料にさせたり
357作らせたりアクアラインを執拗に割引させて味をしめてるからね
本当に自分達で金払えないなら作るなよ >>212
鎌取の開発が南に移ったのに外房道路の出口が北の大網街道というチグハグ 橋を架けるよりも東京湾を埋めたらいいと思う
海ほたるのところまで埋めたら23区と同じぐらいの陸地ができそう
東京の土地が倍になるんだから錬金術みたいなもんで大儲けできる アクアラインで事足りてるだろ
富津も横須賀も基本的に通過するための要素がないからそこに用事ある奴しか行かねえじゃん >>1
確か古代の東海道だろ
縄文弥生のときは南関東は海
三浦富津で千葉に行ってた もう無駄遣いはできないんだよ、誰も使わない道路要らないよ 千葉側に一緒に第三空港を作ったらとんでもない需要になる >>66
この図だと環状運転出来ないじゃないか
Δ線にして羽田成田の最短直結目指すべき 巨額の建築物は当面いらんわ
負の遺産にしかならん
なんとか建てても維持費が莫大すぎる
経済効果よりそっちのほうが大きい
50年後もし財政がマシになってたらその時やりゃいい
自分はもう死んでるけど >>279
ならないよ
埼玉でも東京まで30分以上の地域はすでに人口減少 下手に橋掛けると将来船舶の大型化が進んだときに湾内に入ってこれなくなって、豪華客船の寄港地からハブられたりするやん >>315
都心から1時間以上の
藤沢住まいだが流入超過ですわ。特に子育て世代。
このご時世に校舎が足りなくなって、プレハブ教室建ててるよ フェリーでいいってみんな言ってんじゃん
余計な仕事しないで >>4
やったらおまけで１極集中も改善されそうだな >>1
必要ない
道路の設計費、工事費、環境アセスメント、土地の買収費、維持管理費、いくらかかるか… 日本全体の利益を考えるならこんなところに橋やトンネルを作るより
津軽海峡にこそ貨物列車や自動車専用のトンネルを作るべき >>317
鎌倉とか湘南とかその辺の要素だろ
観光もあるから特急多そうだし
房総半島から1時間以上かけて普通電車で東京に通勤するのか？ 東京から遠く離れた田舎に原子力発電所を作って、
長い長い送電線を引っ張るよりも、東京湾に発電所を
作って、短い送電線で必要な場所に必要な分だけ電気を
送り届ける方が、遥かに効率的だと子供の頃から思っていました。 >>317
湘南は特別じゃね
ブランド価値やJRや小田急含めたアクセスの充実
福祉や教育や文化含む既存のインフラだってかなり整ってる こんなとこに橋作ったら船が通れなくなるんでないの？ 房総半島の先っぽなんて殆ど人いない、あるのはゴルフ場くらい
しかも千葉市市川市などを通るルートやアクアラインもあるので神奈川県の横浜以内くらいとの行き来くらいしかメリットも薄い
船で十分 勝浦に別宅借りているんだが
アクアライン～高速道路降りてからが長い
ここに橋作って、海沿いを九十九里まで高速道路伸ばしてよ そりゃいるだろうさ
どんな地域だろうと、今まで大回りだった場所に直線的に移動出来る道路なら欲しいに決まってる
移動することがある奴ならば どうせなら東京湾埋め立てればいいのでは
土地もできるし
そのために人型大型重機の開発必要だが >>333
一極集中排除とか言っても金かけて便利にしてるんだもんな >>333
日本橋の空を取り戻す！！
3,500億円かけてやることなのかと 国として断捨離の時期
もうこれ以上余計なインフラ作るなよ 誰が作るの？
自民党員と創価信者たちが作業してくれるの？ >>4
これこれ
安全だし電気代も安くなるんだからガンガン作ろう
遠方に作ると送電ロスが酷いからな >>345
その辺に住んでる一部の連中しか利用しないわな
そいつらの寄付だけで作れ >>13
地球岬の景観がしんでしまう
千葉県内のJRの高速化が先だろ
東京から鴨川館山鹿島銚子まで90分を切らないと無意味 首都高の日本橋辺り地下に埋めるんだからその上に首都高を作って二重化しろ
見てくれなんか普通で良いから混まない道路を日本中に作りあげろ
なんで地方出身の田舎者が日本橋の景観を憂いてんだよバカｗ
大至急帰郷しろ帰郷 >>9
そっちに金回した方が良いよな
第二は新幹線も一般乗用車も通せるようにするべき >>341
どのみち高架が寿命だからそういうタイトル付けただけだろ >>3
金はあるんだよ
でも価値が下がり続けていてね
人も物も買える量がどんどん減っている 新設の前にまず各地の老朽化したインフラ整備ちゃんとやろうね 『欲しい、欲しい」
財源は？需要は？還元は？
「知らんわ、言うのはタダやさかいの」 いるのは東京湾を横切るのじゃなくて、バイパスできる道路なんだよな
久里浜辺りに横浜港の代わりを作って、船を東京湾に入れずに陸路で
大量輸送できる様なのが >>44
湘南で見るバカはほとんどが湘南に住んでない観光客なんだが、房総半島の地元DQN ぶりは大概だよなw >>248
オリンピックは4兆だっけ
オリンピックより橋でも作った方が良かったな >>355
二期工事だろ
作中のはアクアラインと同じルート >>338
そう思うなら九州で出来たものを買うなよ
ホオズキも買っちゃ行けんぞってのはジョークとして、熊本の半導体だって福岡回りより四国を通る方がはるかにかんさ >>1
千葉県富津市など１３市町の土建屋には下請け孫請け含めて仕事回さないと言われたら
それでも作ってほしい？ >>12
イラネ
それするくらいなら紀淡大橋と湾岸線南伸やな もし作ってもどうせ自動車専用道路になるだろうし、原付を運べるフェリーの方がいい。むしろ作られると迷惑。 >>66
これ大井町から羽田の間に駅作れって声出そう 津軽半島と下北半島、知多半島と渥美半島、薩摩半島と大隅半島を橋で結ぶようなもんだろこれ >>141
大昔に図鑑で見た今頃の東京では、湾内に幾つもの浮上建築物建てたり2000m級のビルが建って、荷物は真空チューブで移動して人間はリニアで高速移動のはずやったが
どーしてこんな国になったんかな？外環すら全然できてないし、第二湾岸はゲートブリッジで濁してるし >>341
観光を考えてもいいと思うよ
江戸東京博物館の実物大日本橋を渡ると
この上が抜けるような青空だったら…っていつも思ってた 今の日本にそんなプロジェクトを実行できる資金力も労働力もないだろ >>388
確かに・・・
最近開通する高速や橋は対面それも完成2車線ばっかり
新名神こそ6車線で作りたいだろうが、本当に6車線になるか微妙（大津JCT以西） >>2
>>7
あれは圏央道の南側区間になる
首都圏を迂回して東西を行き来出来れば物流にとって最適
外環道の湾区間であるアクアラインだけでは災害時に麻痺しかねない >>186
亀井静香が愛媛と広島の間にバカみたいな橋つくったから無理 湾岸線浦安から宮野木JCT辺りへ抜ける道のが先
あのあたりはダメだ もう土方技術もロストテクノロジー多そう
アクアラインレベルは作るどころか維持さえ困難 橋じゃなくて堰を作ろう
東京湾を干からびさせれば良い
土地が増えるよー
バカサヨ壺チョンの総本山、赤卑新聞は、
ツイッターのフォロワー数や「いいね」まで虚構かよ！
橋本琴絵@HashimotoKotoe 22.11.14
朝日新聞社のいいね数がイーロン・マスク後に激減していると聞いて覗いてみたら、
「100以上」が皆無。😱
これがフォロワー130万以上の実力ですか
蘇我あたりから稲毛あたりに一直線で結ぶのとか
できないの
宮野木通らなくていいようなやつ
いつも渋滞してるでしょ >>387
あそこの展示はもっと考えた方がいいよな CHATGPTが南トラで滅ぶトンキンのことは放っておけって警告してるぞ まあ、実現は難しいだろうな。
日本の金は金持ちが持ってるからな、んで金持ちは自分達が得することにしかカネを使いたくない「俺が貯めた金は俺の努力の結果だ貧乏人は貧乏人の自己責任で何とかすべき」という理屈な、だから金融市場株式市場にはカネが溢れかえるがそれは決して貧乏人にはまわってこない。 >>400
全部いらんかった
架橋によりフェリーに乗り換えで発生する地元の経済効果を全て失った この国は多数派にならなければ存在しないしいなかったことにされるからな。
国土計画で言えば南関東の東京圏以外の日本へ社会資本整備（本来の意味でのインフラストラクチャ）の縮小撤退が公然と言われ始めてる、離島や中山間地の非居住地化は実行段階に入ってるし過疎市町村の整理統合も「地方創生」のなのもとに行われてる。
この縮退はおそらく可住域が政令指定都市とその近辺に収まるまで止まらないだろうな。 けしからん！無駄な道路作るな！
国民が必要とする道路を作れ！
次の3車線は待った無しだ！
20号 相模湖－岡谷間 6車線80km/h化
413-139-300号 三ケ木-身延間 4車線60km/h化
246号 横浜町田－松田間 6車線80km/h化 特に20号は国民全体への波及効果が大きい
相模湖-岡谷間の6車線化・80km/h化は、突貫工事で1年以内に完成させるべき 利権大好きの政治屋がたかが一般人のツイートを口実にしてて笑える 橋作ったら、そのうち通れない船が出てくるんじゃない？ベイブリッジ通れなくて横浜港に接岸できない客船があるじゃない。 富津岬はとんがって飛び出しているから、走り幅跳びの要領でポーンと飛ぶと、神奈川県に着地するよ もう胡散臭い芝居がかった話しで変な笑いしかでないわ
必死だな土木利権屋w 金谷のフェリーって乗ったことないけど、船体が錆びてて路線維持でギリギリみたいな過疎っぷりだし橋なんかいらないだろ 何故かスレ民諸君がガチギレしている変なスレｗｗｗ
いやあ、普通に富津に橋ねえ、できればそりゃいいと思うが、
なかなか現実的にはね、難しいんじゃないですか？
もちろん界隈の自治体などの念願などは結構でしょうが。
我ら２ちょんねらの素町人としては、東京湾口道路の構想ネタで
これをどう楽しんで論じるかってそこがねらーの腕の見せどころじゃないの？
富津岬の話だからそれはどこだと言われてチーバくんにご登場願うなりｗ
或いは歴史ネタでいえばヤマトタケルと弟橘姫の渡海話をしてもいいし
東京湾フェリーの思い出を語ってもいいし、なんでもあるじゃないっすか。
ところが、スレではね、もちろん上記のいくつかの話は出ていていいけど
本気で皆さん怒ってんだからねｗ、沙汰の限りじゃねえなと思うけどねｗ
あの、誠にヒートアップしているところ悪いけど、仮にこのスレで
スレ民の全員一致で建設すべしって決議し"答申"が出ても、できないからねｗｗｗ
なんだろうね、夢のない時代というか、２ちょんで夢を語るも許さんといった感じの
「非情で冷徹なリアリズム」ってやつ？ そういうニヒルキャラも古いと思うけどｗ なんでかよく分かんないですけど橋が好きです
橋を見るとテンションが上がります
どんな橋でも可です
なんなら体操のブリッジでも良いです 田舎と田舎結んでもどうにもならん
東京湾に掛けたいなら千葉港あたりからお台場あたりに もう日本にはどうしても必要なインフラはほぼ揃ってるからな
あとはいかに言い訳して税金を吸い尽くすかだよ土建屋利権屋どもは
なお、自分が死んだ後の日本がどうなろうと知ったこっちゃないｗ >>419
アクアラインのせいで客が激減、予備の船売り飛ばして
検査のときは減便する有様だからな >>421 くんが興味深いことを言ってるけど
橋ってのはねえ、個人の感想ですけど美ってあるよねｗ
美しい橋ってありますよお。まあ大抵フォトジェニックだけどねｗ
まさに土木構造物の華といっていいね。
ｳﾘがね、よく２ちょんで語る美しい橋といえば
隅田川の勝鬨橋ですねえ。有名すぎてつまらない？ｗ
あとはお茶の水の聖橋とかね、いい感じですね。これも有名だなｗ
あまりマニアックなものは語ってもしょうがないんでね。
土木学会の土木遺産に載るようないくつかをあげてもいいけどさ
ともあれ、橋ってのはね、通ることはあってもあまり見ることは少ないが
アーチ橋とか（これは上路中路下路とあってｳﾘは上路見るの好きですが）
ケーブル張った斜張橋とか、空や海川の青に映えるような美しいのがありますよね。
あれも当然理由があってやってるんだけど機能美と造形美の
アウフヘーベンといった形で実にステキなものですわねえ。すばらしい！
（体操のブリッジはともかくとして、庭園とかにある太鼓橋は
なかなか趣がありますなｗ 典雅であるｗｗｗ） >>4
既にあるわな。
横須賀によく入港するやんか。 >>3
金はあっても人と物資が問題なんだよな
大きい仕事を請けない土建屋が増えているしね
人不足倒産も多いし。工事引き請けてくれる業者探しが大変だ、金も積まないとやってくれないしな。 ツイッターって何？もしかしてＸ（エックス）のこと？
マスゴミのICTリテラシーの低さは異常
優秀な人材がいないのがよく分かる
最近は局アナですら異業種に転職するのも納得 >>428
明石海峡の実績があるから、吊り橋で行ける
>>190
ＪＲが鉄橋を横に移動させようとしてるフシがある
堤防のかさ上げの妨げになってるからか？
残った旧鉄橋の道路化が可能なら、行けるんだけどなあ 千葉の隣に台湾くらいの大きな島国があったら地政学が大分違っただろうなって妄想たまにする >>108
津軽海峡に橋なんか架けたら雪や強風などでしょっちゅう通行止めになるだろ。
しかも津軽海峡の海の深さ瀬戸内海よりもずっと深くて技術的にも予算的にもかなりの難工事になるぞ。
それだったら今ある青函トンネルの隣に掘れば前進導坑は今回掘らなくてもよいし、前回青函トンネルを堀始めた頃には無かったトンネルを掘るシールドマシンもだいぶ進化しているから、素直にトンネルを掘ったほうが安上がりだぞ。 どこからどこに行くんだよ
そしてそれは人口何人の地域だ？
本四連絡橋でさえペイできてないのに
三浦半島と安房の国かw
せいぜい10万だろ >>382
紀淡大橋は必要だけど島の環境も残してほしいからトンネルの方がいいかな。
ついでに新幹線と在来線、自転車も通れるようにした方がよい やるならアクアラインに鉄道を通す方だな
横須賀がそもそも人口激減してるんだから 横須賀って住むにはとても不便なんだよな
浦賀あたりは坂ばっかだし 50年くらいの営業許可を競売にかけて、民間にやってもらえよ。 要らないな
フェリー使えばいい
そもそも、その場所に橋造ろうにもアメリカが口出してくるだろうよ 先細り衰退途上国日本でさあ、アレが欲しいコレが欲しいって好き勝手言ってる場合じゃねーぞ？
足元の水道管やらそこいらの橋やら高速道路やら、既存施設の老朽化ヤベーだろ
何か作れば確実にメンテナンス費用掛かるんだからな コスパ悪すぎる
その金でフェリー値下げしたほうがいい 東京湾岸の3/4はアクアライン経由か湾岸
沿いの方が近いから、自動車橋は不要かな。
横須賀線と内房線で繋いで湾岸環状の第2
山手線を作るなら、ちょっと面白いかも。 いい加減にネット規制しろよ
技術の革新に法整備が整ってねえわ
パンドラの箱を早く閉じねえと社会が大混乱するわ 圏央道繋いで無駄な都心通過のトラフィック全部流すために作ろうとしてるんだと思ったが…
これだと安くないと誰も通らんな。 相変わらず夢のないスレの展開に堕したまま
この実はポテンシャルに満ちたスレが終わろうとしているんで
興味深いカキコにレスをつけてみよう。
（ｱｯｰ、今、ｳﾘのｱﾝﾖを蚊に刺されたー。おみ足に軟膏をﾇﾘﾇﾘせねばｗ）
>>434
＞千葉の隣に台湾くらいの大きな島国があったら
まあ千葉とは言わないけど、本邦日本の東隣の海の上には
実はいろんな国があるんだぜ、ってことを喝破したのが
ジョナサン・スウィフト先生で、その著作が『ガリヴァー旅行記』だね。
これ、第一章はリリパット国訪問記（小人国）、
第二章はブロブディンナグ国訪問記（巨人国）
第四章がフウイヌム国訪問記（馬とヤプーの国）なんだけど
さあ、第三章を何と言いますか？
「ラピュータ、バルニバービ、ラグナグ、グラブダブドリッブおよび日本への訪問記」
と、こういうわけだｗ ラピュタをはじめとして多士済々がいる国々は
日本（なぜか実名だぜ、実名）の東隣にあるんですねえ。
昔の太平洋上にはムー大陸の他にもいろいろな国があるんだなあｗｗｗ
逆に言えば本邦はそういう架空の国同然のミステリアスな国って意味だけどな。
あ、ガリヴァー船長はナンガサックで踏み絵をやらされそうになっているぞｗ 費用対効果は検討してみてもいいと思われ。
現状はカーフェリー中心で通勤客が少なそう 横浜人がアクアライン通らなくなるから
混雑解消になるよ 小泉純一郎はつくらなかったよな地元案件なのに
この辺がセンスなんだろな
ツボ利権の安倍とは違うとこだ 少子化なのに新しい橋なんかいらんだろ
将来メンテ出来なくて崩落するだけだ 首都圏の震災の瓦礫処理すると13号埋め立て地があと5つ必要みたいだしな
そうなると東京湾を埋め立てるしか 浦賀水道の海幅6.5kmなら、橋より地下鉄の
方が安くなりそうな。船の邪魔にもならんし >>17
通行料が安けりゃ通るんだから需要があるってことじゃん ここまでこれほど大爆笑な話はウケるのかな
というか
警備手薄なとこに元首相がのこのこ行くから自重自重
スタッドレスはお早めに ココに橋かけて、出来れば鉄道も通せれば
日本は首都圏だけで成立するレベルだと思うけどなあ
言っておくけど、千葉は離島です
橋渡らないと本州から行けないんだからｗ >>13
そこに橋が立ったら函館山からの夜景が悪くなっちゃうじゃないですかwww 60代：評価する若年層は確実に成功していて
つか一般はふ～ん凄いの？
アンチだと思っても洋服が同じだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
