【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★2 [ぐれ★]
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※8/2(水) 5:41配信
Merkmal
中国の自動車産業政策の転換、パリ協定、欧州OEMのディーゼルゲートが起こった2015年を電気自動車（EV）シフト元年として、EV市場は急速に拡大してきた。
2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
2022年の世界のエンジン車市場では、日系ブランドは32.5%のシェアを占めており、非常に大きな存在感を示している。しかしその一方で、世界のEV市場では、日系ブランドは
「2.5%」
しかシェアを獲得できておらず、残念ながら出遅れている。
EVシフトに日本はなぜ出遅れたのか
なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。
ひとつ目の理由は、「日系メーカーの主要市場がEVシフトを推進していなかった」ことにある。日系メーカーは、日本・北米・東南アジアをメイン市場としているが、これらの地域は政府がEVシフトを積極的に進めてこなかった。
EV市場エリア別シェアでみると、これらの市場は欧州・中国に比べて構成比が小さい。逆に、日系メーカーのプレゼンスが相対的に低い欧州や中国市場では、EVシフトが積極的に推進され、EV市場が拡大したのである。
ちなみに、
・EV市場エリア別シェア
・EV市場ブランド別シェア
のグラフを比較すると少し似ていることがわかる。自国のEV市場には自国の自動車メーカーがEVを供給するからだ。ただ、エリア別シェアに比べて、ブランド別シェアでは、米系が少し多く、中国系が少なくなっている。これはテスラが中国市場で販売台数を稼いでいるためである。
ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4895b02e1c2973a2391e21e4c473c3dec51ee21
※前スレ
【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690958302/
★ 2023/08/02(水) 15:38:22.11 また「バスに乗り遅れるな」か。
いい加減にしろよｗ たしか、昨年度もトヨタ自動車が販売台数世界一じゃなかったか？ EVの素晴らしさを実感できる素晴らしいラインナップが揃ってきた
残念ながら日本にはハードのインフラがないので十分に楽しめない そういえばAIIBのバスに乗り遅れるなーってやつどうなった😁 買い替えるときに補助金なくなってたら下取りほぼ0で終わるだろ でもさークリーンディーゼルのこともあるし欧米の言う事が正しいとは限らないよね EVバスに乗り遅れるな！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>12
アメリカ、ドイツ
EV在庫が多いみたいね
そりゃ従業員減らして縮小させるわけだわな こないだ幕張の駐車場で火事になっちゃったし怖いんじゃが 70系ランクルが再々発売されるニュースをこのアホ記者はどう受け止めるんだろう 毎年自然災害でヒィヒィ言っているのにEVなんか流行らねーよ >>23
先日車いっぱい積んだ輸送船がEVからの出荷で、大火災になったよ。 >>21
カリフォルニアは新車EV比率２０％
ドイツは２５％ 中国３０％
日本は２％ ヒットした日本の車種０ iPhone登場時のガラケーとスレの反応も同じで笑うｗｗ バッテリーが突然死した話、バッテリーが発火して周囲を巻き添えに燃え上がった話。
経済面でも安全面でも怖すぎて買えないわ。しかも充電に何十分かかるんだって？ >>1
俺の知ってるEV車購入者は皆んな、EV車買ったこと後悔してるけどな ジャーーーーーーーーーーーーっプｗｗｗｗｗｗ
Toyota’s Big Earnings Surprise: It’s More Profitable Than Tesla
トヨタ決算のビッグサプライズ;テスラより利益率が高くなった
https://www.barrons.com/articles/toyota-earnings-tesla-stock-df22231b?mod=RSSMSNBarrons
Move over Tesla
Toyota Motor TM +2.14% is the most profitable automaker once again. The change, revealed in Toyota earnings, shows how competitive the electric-vehicle market is getting, and what Tesla is doing to expand sales rapidly.
Tuesday, Toyota (ticker: TM) reported earnings for the quarter that ended June 30, its first quarter of fiscal 2024. Adjusted earnings per share of 39 cents met Wall Street estimates, according to FactSet. Sales came in at about $74 billion, topping the consensus estimate of about $69 billion.
The results were good enough for Toyota investors. Shares rose 2.5% in overseas trading. Toyota’s U.S.-listed American depositary receipts, or ADRs, are up about 1.8% in early trading.
テスラを越えた
トヨタ自動車TM +2.14%が再び最も収益性の高い自動車メーカーとなった。トヨタの決算で明らかになったこの変化は、電気自動車市場がいかに競争的になっているか、そしてテスラが急速に販売を拡大するために何をしているかを示している。
火曜日、トヨタ（ティッカー：TM）は6月30日に終了した四半期（2024年度第1四半期）の決算を発表した。FactSetによると、調整後の1株当たり利益は39セントで、ウォール街の予想を上回った。売上高は約740億ドルで、コンセンサス予想の約690億ドルを上回った。
この結果はトヨタの投資家にとって十分なものだった。株価は海外取引で2.5％上昇した。トヨタの米国上場の米国預託証券（ADR）は、初期取引で約1.8％上昇している。 日本は他人様が作った枠組みの中で小器用に立ち回ればいいんだよ タイランド１５％ 英国フランス２０％ 北欧９０％
日本２％ 日本は完全にEVバスに乗り遅れたな。
急いで出したEVは残念感半端ないし。
日本はもう世界の部品、素材業で生きていくしかない。 ちうごくすら売れなくなってるのに
この風間ってアホなの？ >>37
支那で売れ残ってるのを日本で売りたいんじゃね EVマンセーなんて投資家の都合だからな
意識高い系がお付き合いすればいいよ 基本的に
厄介なのは、
・バッテリーの継続的な安定供給
・しかも安価
これが、外国でも
困ってるわけで 電欠、ハンドル操作不能、大爆発、バッテリー交換２５０万円
この辺が解決されるのはいつ？ >>31
喜んでいるなら面白がってジャップという言葉を使うな 日本ではもう今後イノベーションは絶対に生まれない
だからあらゆる分野でひたすら負け続けるだけでそのうち周回遅れになっていくだけ >>42
航続距離の不正はファームアップで解決できそうだな 中国のやってるEVシフトはバブル崩壊不況で売りたいだけだから 実際問題として日本車の海外シェアは確実に下がっているわけだが じゃあ日本メーカーがこのままヒット車種も出さず
ハイブリッドとガソリン車で頑張って行くんだね そっかーじゃあ日本は負け確だし細々とハイブリッドでも作っておこう >>53
イーロン「ちょっとした計算ミスだから（震え声」 日本が「EVなんかモノになんねーよww」と頭から馬鹿にしてる間に世界各国のメーカーの
弛まぬ努力の甲斐あってEVは長足の進歩を遂げたね >>56
水被ったバッテリーは発火する。そしてこれの消火が大変。 得意気にEV新車販売台数書いてる奴いるけど、そもそもEVなんか新車しか売れんやろ
新車台数ではなく登録車のうちのEVの割合を書けよ EVシフトがコケたとしても日本の自動車メーカーの地位は今後ジワジワと下がっていくのは変わらない
これから科学技術軽視、理系人材軽視、研究開発軽視のツケを払うことになる >>58
ハイブリッドのバッテリーを強化していけば良くないか？ >>19
すぐ止まる
歩いて追い付くから大丈夫だw >>49
大丈夫大丈夫
そんな都合の悪い情報は考えないようにしてるからｗ >>34
この記事のライター算数ができないのか?
4-6月登録台数29万台
1日あたり約3200台
全米在庫92000台
92000÷3200≒29日分
92日分も積み上がっているというのだ
92日分も積み上がっているというのだ
92日分も積み上がっているというのだ
アンチEVってほんとバカしかいないんだな 車詳しくないんだけど、ガソリン車とEV車だったらどっちがコスパいいの？ ハイブリッドとガソリン車だけでやっていくのは相当大変だが
人工石油しか残された道はない EVシフト起きなくても日本車がダメになるのはトヨタの推移見てたら分かる
ほんとに伸びてるの販売台数と円安で積み上がった利益だけだから >>70
そもそもEVはアフターマーケットも含めて実績が少なすぎて
まともにコストを見積もることなんかできない。 テスラをデザインで買っている人っているの？
ダサすぎてびっくりするんだけど >>72
EV信者の正体はトヨタ滅亡を願う衰退ポルノ愛読者と相場が決まってるな EVシフトの与える内燃機関エンジンの変化するメリットは部品やパーツの電化
今まではエンジン始動のベルトの油圧駆動する部品を電化させてメンテを楽にすること
パワステ、ラジエーターファン、エアコン、インジェクション、・・・
そして将来的には電化パーツはHV、EVと共用パーツになる。 >>64
そりゃこの国が壺民党のせいで滅びそうになってるんだから不安に感じるのは当然だろ
おまえみたいに現実に目を瞑って妄想の中にしか存在しない「すごい日本」にホルホルし続けろと？ 日本は世界一の怠け者国家だから
EV車なんて絶対に作れっこない
無理に決まってる トヨタがダメそうというのがはっきりした年は2023年だと考えている
世界販売台数１位からのまさかの営業利益でVWに負けるというおかしな状態に踏み込んだ
内燃同士の対決でも勝てないとなると、そもそもBEVがダメになれば、
という前提が通用しなくなる
BEVがダメでもダメなんだからね > Merkmal
経済雑誌のフリしたゴシップ誌の対立煽り記事で
ヤフーニュース転載や5chスレ立てするのやめーや テスラは安いからだろうなｗ
ポルシェのEVは乗ってみたいけど
テスラとか買うやつは信じられんわｗ 三菱、三洋、松下、NEC、かつてのガラケーメーカーがスマホ時代について行けなかったのと同じ事が繰り返される
日本はソフト開発力が無さすぎ 韓国の現代にも大差付けられてるが馬鹿ウヨこれどうするの？ >>1
トヨタこの前の決算は過去最高の営業利益だったよ 日本は国が進めてないから売れんわな
まあ国＝トヨタだけどｗ
税制優遇とか推進国では大きいからな バスに乗り遅れるな！
伊藤忠出資の中国EV「奇点汽車」が経営破綻… 3300億円集めて1台も生産できず倒産へ 2023-07-13
https://sn-jp.com/archives/131309 EVの火災は注目されるだけで割合としてはガソリン車のほうが多いらしいな。 220 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sab5-OlKx) 2023/07/20(木) 10:16:41.32 ID:wupeqI+fa
嫌儲でEVEV言ってる奴で実際持ってる人0人説
222 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 143a-vJVU) 2023/07/20(木) 10:17:34.69 ID:0sJjJQ8I0
>>220
そいつら二言目にはトヨタガーって始まるからEVなんてどうでもいいと思うよ ブレーキも油圧からバイワイヤで電動化が進んでるしな
EVと内燃機関の違いは電気モータとレシプロエンジンの違いだけで
他は全て共通パーツ化される これは酷いな
自動車業界てきには
電池が駄目すぎるで終わった話だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
