【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★3 [ぐれ★]
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※8/2(水) 5:41配信
Merkmal
中国の自動車産業政策の転換、パリ協定、欧州OEMのディーゼルゲートが起こった2015年を電気自動車（EV）シフト元年として、EV市場は急速に拡大してきた。
2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
2022年の世界のエンジン車市場では、日系ブランドは32.5%のシェアを占めており、非常に大きな存在感を示している。しかしその一方で、世界のEV市場では、日系ブランドは
「2.5%」
しかシェアを獲得できておらず、残念ながら出遅れている。
EVシフトに日本はなぜ出遅れたのか
なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。
ひとつ目の理由は、「日系メーカーの主要市場がEVシフトを推進していなかった」ことにある。日系メーカーは、日本・北米・東南アジアをメイン市場としているが、これらの地域は政府がEVシフトを積極的に進めてこなかった。
EV市場エリア別シェアでみると、これらの市場は欧州・中国に比べて構成比が小さい。逆に、日系メーカーのプレゼンスが相対的に低い欧州や中国市場では、EVシフトが積極的に推進され、EV市場が拡大したのである。
ちなみに、
・EV市場エリア別シェア
・EV市場ブランド別シェア
のグラフを比較すると少し似ていることがわかる。自国のEV市場には自国の自動車メーカーがEVを供給するからだ。ただ、エリア別シェアに比べて、ブランド別シェアでは、米系が少し多く、中国系が少なくなっている。これはテスラが中国市場で販売台数を稼いでいるためである。
ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4895b02e1c2973a2391e21e4c473c3dec51ee21
※前スレ
【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690971686/
★ 2023/08/02(水) 15:38:22.11 BMWもFCVを開発してる
みんな本音と建て前は違うのよ >>92
近距離特化型よりたまの長距離移動も出来る軽のが便利なんだよな 補助金が出てるので売れてるが、出なくなったら
途端に売れなくなるよ
化石燃料で電気作って、電気足りないのに何やってるんだよ なぜ遅れたのかって
爆発しても平気な国と同じようにはいかんからだよ トヨタってこの前史上最高純利更新してなかったっけ？ EV化なんてしたらパーツ数も激減して下請け町工場が路頭に迷うことになる >>98
技術的には使えるであって
規制はのみにしか使えない
何らかの使えないようにする処置はされるよ
ちゃんと見とけよ >>1
単純に製造原価の賃金項目以外の費用がバカ高いから日本では勝負にならんのです。(´・ω・`) >>43
自然エネルギーからの発電の最大のボトルネックは蓄電なんだが せめて夏冬にエアコンかけながら400km走れる一般車を200万で作ってから出直してくれ
本当ならそれに5分で満充電も加えたいところだがそこは大目に見てやるから スマホ等のモバイルバッテリーすら
再利用どころか回収処理も出来ない
そんな現状で電気自動車なんか
普及するのは捨て場のある
アメリカと中国だけだな。 >>108
それは２０１５年で既出だから。将来的にそうなるかもよと出てるから。 >>113
それがEVだろさw
余ってんならEVに充電すればいいじゃない スマホみたいなサイズの商品でさえ一番ネックになるのはバッテリーの持ちの悪さが問題点なのにな >>79
欧州寒冷地はもともとエンジン凍結防止用にエンジン温める電熱ヒーター用のコンセントがそこら中の駐車場に設置してあったから充電問題はそれでクリアできてる
日本みたいに中途半端に寒いわけじゃないからはじめから車の扱いが違う
日本の寒冷地仕様みたいなバッテリー強化車みたいな中途半端なのだと車そのものが凍るからな >>115
全然今流行りのSDGsに逆行してるわなあの充電池は
環境破壊の最たるものでしょ >>118
バカ「(再エネ余ってない)夜間充電が基本！」 >>115
EVバッテリーのリサイクルは日本や欧州含めて普通に行われてる
無人島にでも行ってた? テスラが180万円で買えるなら家持ちなら購入検討する
1000万円は高すぎる >>108
お前アホやろ
パーツ減るっとことはコストダウン可能
将来的に普及すればガソリンより安くなるってこと
家で充電可能、急速充電もそのうち当たり前になる
雪国問題も解決されるだろうし、今投資するのはEV1択
いろんかことが進化していけば不必要なことは淘汰されるのは当たり前
お前マジでアホやな >>127
当たり前になる前に日本が無くなっとるわ
200年後な >>110
e-fuelってガソリンに混ぜて使うんだぞ、100%e-fuelで使うと勘違いしてね？
数年後に導入が予定されてるF1やWRCでもその使い方だぞｗ >>79
ノルウェーがノルウェーで売ってるEV全車種同時ガチンコ対決やってるからそれを見なさい
そして−28℃の冬季テストでわーくにのトヨタが28車種最下位の電費詐欺ということに震えろ
https://youtu.be/m7H_2LEGzV4 >>108
パーツ数少ないからEVは安くなるって言ってるのになかなか安くならないよね >>130
EUがみとめたのは100%efuelエンジン車だけだよ >>131
やっぱりトヨタ憎しでテスラを叩き棒にしてるルサンチマン野郎かｗこんなのばっかだな >>89
お前こそ情弱じゃね
いくら回収してもリサイクルにはそれなりのエネルギーを使うのは当然 そしてあの重量がどれだけエネルギーを食うか
それ以上に日本でみんなが使いたいならもう2-3基原発を増やす必要があるからお前の町に作れよなw >>133
テスラ見てみろよ
ギガキャストのボディ一体成型で大幅値下げされた >>130
だぞ？じゃなく採択された規制を見ろ
のみだ
のみで走れないならそれは駄目ってこと
混ぜたら駄目
のみで走れるエンジン以外は認めないだそ？
知らなかったの？ 大豆ミートと一緒でいつまでも一向に安くならないEV車
机上の空論で嘘ばかりの印象 >>135
憎しも何も現実がそうだっただけだぞ？
現実を受け容れろw >>134
無尽蔵に金が注ぎ込まれるモータースポーツのトップカテゴリでもそうなんだから現実的に調整されるよ
EV以外認めない方針が撤回されたようにｗ >>127
皮肉を理解出来ずに突っかかっちゃったかー
かわいいのうw エンジン車とEV車それぞれのシェア比較とか色々データ足りてないよね
なのにEVシフトの勢いが止まらないとかミスリードにも程がある >>136
再エネ電力で十分
2050年までに原発45基分の洋上風力発電が稼働予定だよ >>138
うんうん、元々欧州理事会案は「eーfuelは一切認めない」だったんだよ？もうこれ以上は手のひら返さない？ EVバスに乗り遅れるな！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>136
そのエネルギーも再エネでやりまーすというのが欧州
俺たちは原発でやりまーすというのがわーくに
俺たちの東電を信じろ
東京湾に浮体式原発作って安全安心
https://i.imgur.com/2jJOunl.jpg EVの生き残る道はシティコミューターとしてだけ
少なくとも現段階の電池技術ならな >>128
こういうアホが湧くのがすげーよな
リチウムも有限 結局その問題を解決したいなら現状は原発一択
evシフトしたい奴はお前の町に原発を建てるんだな >>141
EV以外認めないなんて一言も言ってないよ
デマを流すのはやめようね >>146
それも違うぞ
エンジンを認めないだぞ？
なんで見事に全部間違えてくるんだ？ >>148
AIIBに乗り遅れるな！だっけ
わかりやすい扇動だったねあれ EVの記事は定期的にでるけど
１０年以上実績ある
日産リーフには、ゼッタイに触れないよなｗ >>153
どこがアホだか全くわからん
お前の国では昼に充電できないの?
日本では普通にできるよ >>1の記事書いた人やこれを発信した人たちって、自分でバカですって自己紹介したようなもんだけどね ここまで馬鹿だと
AIIBでバスに乗り遅れるなと騒いでた連中と同じじゃないの？ EV普及しそうにないな。
車自体よりも環境に対する負荷が大きすぎる。
テスラも謳ってるほどの航続距離が出なくて、しかも環境変化に応じて走行距離が出なくなるし、しかも高温や低温の過度なときはエンジンかからなかったりする。 DMMの充電スポットどうなのあれ
充電スポットの数次第だろうけど >>159
リーフのプチブームで作られた充電スタンドが続々老朽化で撤去されてるのが現実だからな >>161
お前のどの辺が頭いいの？
低学歴だろ？
日本の自動車メーカーはBEVシフトいそいでるけど、日本の自動車メーカー頭が悪いってこと？
じゃあ日本人は頭悪いね >>137
値下げされたように見えてるだけな
一体部品だから一発事故ったらほぼフレームごと交換で新車買うのと変わらないし
フロントぶつけてもボディ全部交換とかだったろ
パーツ数抑えるために無理な構造してるからバッテリー交換するのに接着も全部バラさないといけないなんてことになって200万円コース
車体価格下がったところでトータルコストは全然下がってない
廃車するまで一度も事故らずにバッテリーも快調なまま乗り続けられるって携帯電話の回線速度理論値みたいな計算できんよ このEVなんか結果出た話だし
それよりさAIIBでバスに乗り遅れるなと騒いでた連中を引っ張り出して説明させろよ
中国からカネ貰ってたの？ >>165
世界でどんどんシェア伸びてるの知らないの?
事実を直視すると失明でもするんかな? >>167
もうデマだデマだと喚くしか無くなった状態を電欠だと言ってるんだよ、都合の悪い事はすぐ忘れるんだなｗ >>165
環境負荷で規制するのが欧州のcafe規制な？
負荷かけた企業は罰金な？
エンジンだろうがEVだろうが
ただ規制が厳しくてエンジン作ってたら罰金は回避不可能とは言われてるぞ
欧州は規制たくさんあるから大変よ >>156
え？じゃあeーfuelも含めエンジンはダメって言ってたのに、手のひら返ししたってことだねw
ちなみに2025年にPHEVをokにするか再検討らしいよw
PHEVにもエンジン載っているけど…。 >>165
全固体電池はそのへんを解決しそうだけどね
でもまだコストや技術の醸成からみて実用には現実的じゃない >>162
日本で売れているなら、>>1のようなインキチ記事にならないだろｗ >>172
事故ると新車買うのと変わらない、とか
アンチテスラが流してるデマだろ
何か確かなエビデンスあるの? >>170
えっと>>1の記事見てどんな曲解してんの？
後出しジャンケンに例えてる話がバカだと思うのがここの人たちにとって普通なのに、君には何か違う感想があったの？ >>177
ドイツが昔からやってたから
のみで走るならOKにしたのよ
実質無理だけど
ワンチャンあるだろうから EVなんてマニアが買うもんだろ
一般人は必要としてないから >>164
日本企業は危機感持ってBEV開発取り組んでるのに
話が古すぎて笑えるよな >>184
出遅れたから必死にはやってるよな
特に欧米中が罰金制で始めたから
EV売らないとせっかくの利益が罰金でチューチューされるからな
必死やで >>177
なんのデマ情報だ?
PHEVどころか、ガソリン車さえ元から2035年まで新車販売可能だ >>151
北欧の人口は300万程度だからそりゃどうにかなるかもね
1億はいる日本で同じ事が出来るとでも
>>145
お前大本営発表を鵜呑みにしてると痛い目に遭うぞ
メンテの金やら何やらも洋上発電は結構かかるしな それに四半世紀後の話をされてもな 今evを叫ぶなら原発で対応するしかない >>100
一人あたりのCO2排出量は日本の方が中国よりよっぽど多い
脱炭素に極めて後ろ向きな国だという認識は持ってほしいね
充電インフラがあまりにも貧弱でEV普及率も異常に低いし
トヨタの圧力で2035年以降もハイブリッド車の新車販売を認めるという情けなさ
さらに最大のCO2排出源である石炭火力の新設を2012年以降なんと50基も計画
新たに29基が稼働して現在は国内で計172基が運転中
人類の敵だよ
さすが化石賞は伊達じゃない 海外メーカーのEVは
発火事故をよく起こしてるけど
それについて、原因を追究した話が全くないｗ
で、海外だとEVの発火事故の頻度が高い >>183
結局シトロエンとかアルファロメオとか変な車を買ってた層がEVに流れただけだな、シトロエンもアルファロメオも今経営苦しいらしいし >>9
まあまだ買うような代物ではないな、今の電気自動車って…。わざわざ高い金出してモルモットになる理由はない。 >>185
BEVは政治だからね
そんなことも分からずこのスレでBEVを馬鹿にしてる低知能が笑えて仕方がないよな つか世界的にもまだまだシェア低すぎてな
まだまだ時期尚早だよ
ガソリン車並みの利便性になったら考える 日本の場合はインフラがいまいちでEVは買いにくいな >>175
EUがEV以外認めないと言ってたというのが明白なデマだ
デマじゃないと言うならソース出してみろ
そんなもん無いから テ◯ラのバッテリー交換で200何十万かかったとかツイートみたぞ
そもそも電気代爆上がりなのに今さらEV？ もうトヨタ以外はガソリン車開発してないんだから
EV化が進めば、EVインフラが無い国は、トヨタの独壇場になるよな 日本人はEVのデメリットを考えて買わないからな
もともと石橋叩いても渡らない民族だし
世界はそうでは無かった >>145
それが全く足りないから問題な訳でありまして…。原発のフル再稼働は必至かと。 あと、欧州の環境規制とかアカデミックな物ではなくかなり政治色が強いのは昔から知られてる事
ちなみにゴミのリサイクルを例に上げると欧州は生ゴミを全て焼却するのではなく堆肥化するなどしてるわけだが、その原料となる生ゴミは分別がなされておらず金属や廃ビニール等が混入している
つまり事実上薄く広く埋め立ててる
でも名目上はリサイクルだから日本に比べたら環境負荷の低い国になる
名目上だけは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
