【自動車】積荷のEVが発火…!? 「自動車運搬船火災事故」を機にドイツで噴出した“EV危険かもしれない論”の危険性 [ぐれ★]
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※8/11(金) 6:04配信
現代ビジネス
積荷のEVが勝手に燃え出した？
7月26日未明、北海のオランダ沖で、3783台の車を積んだ自動車運搬船「フリーマントル・ハイウェイ」が火災を起こした。その中には498台のEVが含まれており、その1台から発火したと言われている。
最初、船員が消火を試みたが成功せず、避難の途中に1人が死亡。残りの22人は30mの高さから海に飛び込んで救助された。
EVのバッテリーは何もしなくても突然、発火することがあるという。また、一旦火が点くと消火が難しく、しかも、非常に高温になる。26日の夜のニュースで公開された熱感知カメラで撮影した映像では、火災はすでに船全体に広がっていた。
ガソリン車の方は、燃料は乗船と下船のためだけなので、せいぜい5リットル程度しか入っていないというが、いずれにせよ、3783台の車が次々と燃えていたことは確かで、全長200mにもなる船の全体からは、白い煙がものすごい勢いで噴き出していた。火勢がだんだん鎮まったのは、1週間以上、燃え続けた後だった。
この貨物船は北ドイツのブレーマーハーフェンの港を出発し、エジプトに向かう予定だったが(最終目的地はシンガポール)、150kmほど西進し、オランダ領海を航海中に事故が起こった。
なぜか当初、この事件は日本ではほとんどニュースにならなかったが、実はこの自動車専用の貨物船は、愛媛県の正栄汽船が船主で、チャーターは川崎汽船、船籍はパナマだという。
もし、積荷のEVが勝手に燃え出したのだとすると、ひどい災難だが、果たしてそれを証明することはできるのだろうか？ 保険は効くのか。あるいは、火災元を証明できなかったら？ 疑問が満載だ。
消火活動は遅々として進まず
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/a698962277aec7a3d2114885c39a52d3e7f4d9e6?page=1 EVのバッテリーは何もしなくても突然、発火することがあるという。 EVなんて不便すぎて100年も前にガソリン車に駆逐されているしな
そんな時代遅れの車を今更引っ張り出してもね バッテリーって簡単に消化できないんじゃなかったっけ ニューヨークじゃ中華系電動自転車屋からの出火でマンションが延焼したのに。 これの前にもEV運搬してた船が火災で沈んでたような
何をいまさら？ 「なんとも大胆な」似鳥沙也加、際どいポーズのランジェリー姿を披露！ 「素晴らしいビジュアル」
https://dfgyd.cassettica.com/0812/oaquew17.html こんな暑い日が続くと電池膨張してまうんちゃいますの？ で、どこのメーカーの自動車が燃え出しのだ？
発売されてるのだろうから一番重要じゃないのかね ドイツ人って賢いのか馬鹿なのかよくわからんなと思ってたけど、最近だいぶ馬鹿寄りに傾いてる。 電解質に有機溶剤を使うリチウムイオンバッテリーはアチコチで火災事故を起こしてるので、そろそろ使用禁止にしたほうが良いと思う
ガゾリンとライターを一緒にパッケージングしてるような物で危険極まりない
全固体バッテリーや多価イオンバッテリーの実用化はまだかな？ >>17 それは酸素供給カットと温度低下では、酸化が止まらないという意味か‥ >>9
現在確立されてる消火方法は車体を丸ごと水に沈める、だそうだ
これでＥＶを普及させようとしてるんだからどうしようもない ヨーロッパと比べても日本人の平均IQは3～5程度高い
この意味を日本人はもう少し真剣に考えるべきなんだよ
日本すげー論じゃなくてさ
もっと切実な問題として捉えて真剣に対応策を考えるべきなんだよ なんか水かけても消えないし化学剤でもきえないとか
電池の発火ってエネルギーなくなるまで待つしかないらしいね
でもそんなことしたら被害は拡大するわけで ＞ヨーロッパの政治家は、いくらモラルを説いていても、利益がなくなると、何か他の理屈を捻り出し、掌を返すように方向転換をすることがよくある。
ただのクズ野郎ですやんｗ そもそもリチウムイオンバッテリー自体、めちゃくちゃ不安定なものだしな
容量大きさはパソコン用までにすべきだな 電源切ってたEVがディーラーの駐車場で炎上した事件が日本でもあったよな
EV信者がしばしば引用していたEVの発火事故は少ないって保険会社のデータは捏造とバレてしまったし ジャップのために頑張ってEVのネガティブキャンペーンをしてね 今のEVのリチウムバッテリーは液体だからな
ガソリンが入ってるのと同じだから、
爆発するのは当たり前
トヨタが2026年あたりに出す全固体電池は個体燃料だから爆発しない ガソリン車が炎上するときはエンジン稼働時。
バッテリーが発火するなんてまずない。(絶対ないとはいわん。)
腐食したリチウムバッテリーはいつ燃えるかわからんぞ。 >>22
リチウムイオンバッテリーの電極が、過熱すると酸素を遊離したりするんだよな
ニトロ基が付いた炭化水素みたいなもの
何らかの原因で電極ショート等か起きたら、即熱暴走を起こしてドカン
水をかけても二酸化炭素消化器で酸素を遮断しても燃え続ける
燃え尽きるまで見守るしか術が無い そらバッテリーが悪かったんだろ
全固体なら燃えないよ 中国じゃ〜ＥＶの炎上や爆発なんて、毎日何処かで頻繁に発生している。 リチウムイオンのジャンプスターターとか売ってるけど
リチウムイオンがどんなものか知ると恐ろしくて使えない リチウムバッテリーは一定の割合で絶対に爆発する
サムスン、パナソニック、中国メーカー関係なく爆発する
爆発するのはリチウムバッテリーの性質で、
防げないのがわかってて発売してる ドイツもEVの失敗で失速した
EV、原発ゼロ
ドイツの政策は完全に失敗した
日本のマスコミはあんまり取り上げないがw >>23
燃え盛る車をクレーン車で持ち上げるなんて無理だしな
近くにダムでもあれば決壊させる？ EVは1台1台コンテナに入れて甲板に乗せて運べよ。
燃えたら、クレーンで釣って海に放り込む 海の上は暑いからリチウムバッテリーだとヤバイね
路上も渋滞だと風で冷えないからアチチになるらしいけど この船火事、日本じゃほとんど報道されてなかったが、
アイセル湖・ワッデン海（世界遺産）の近くだったから、
生態系の危険が及ぶかもしれないということで、ヨーロッパでは大々的に報道。 ワクチン危険かもしれない論w
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1688742027/ 気化爆弾で周辺ごと消し飛ばすのが一番簡単な消火だろ EVは駐車中金属の箱に入れて他への影響が無いようにしないと 言い切ってしまえば現在の蓄電池はみなイオンであって
無理やり電子を押し込んでるようなもの
メカニズムとして電子を貯蔵放出するものがまだないし
それを発明したらノーベル賞の億万長者だよ バッテリーの爆発よりやばいのは、
EVはマイナス10度以下になると電気だからエンジンがかからない
日産のEVも仕様書にかいてたはず
北欧、ロシアみたいな極寒の国ではEVなんかに乗ってたら、
エンジンが止まって凍死する 船火事って２件起きているだろう。
もうFV車の船での輸送はやばいのでは？
中国でもそうとう マイナカードとおなじでミスはゼロにはできねえんだすまんな
って何戦億円海に捨ててるんだから豪気だよな >>47
でっかい水槽をトレーラーで引っ張って
クレーンで持ち上げて沈める
笑うしかないよな！ 首都高で3台くらいの多重事故あったら
橋が溶け落ちるとか無いよなw
まだ台数少なくて多重事故はあんまり聞かないかな >>58
そんなときのために内燃機関も搭載するのさ。 EVってｗ
まだ、そんな無駄で時代遅れなことを言ってる馬鹿がいるとはｗｗｗｗｗｗ
いい加減諦めろよ
全部バレてますよ >>12
そんな？！
バッテリーから発火は、韓国のお家芸だぞ？ >>62
その昔５号線で可燃物搭載したトラックが炎上した時は道路がゆがんだんじゃなかったかな。 >>27
水で消すには100トン以上の水が必要。
消防車でもフルパワーで毎分2000リットル、大型のでも3000リットル程度しか出せない。
100トンの水を出すには50分以上かかる水量。
家一軒全焼レベルの火災と同じ。 >>19
馬鹿マジメじゃなくて
マジメな馬鹿かな
そして他人に厳しく自分に甘い ニジェールのウランを失った欧州のEVシフトは自殺行為 EVは巨大なスマホって言われてる
コンピュータの塊
スマホですら熱暴走でおかしくなるのに、
EVなんかになったら事故多発やで 中国でもそうとうＥＶ車が出回っているようだが、
電気バイクの炎上事故みたいに画像が出てこないが、
まだ炎上事故を起こしていないのだろうか？ >>68
消す
という概念では無いしねぇ
液リチウムの科学反応だし >>69
ピッグモーターをはじめとする日本のぶーぶー産業関係者のことかな？ ガソリンはフューエルパイプからキャニスターからタンクからなにもかもメッチャ注意して取り扱ってるけど
イーヴイはそれ自体から発火したらどうにもならんで >>43
あれは大電流を流せるやつ
18650が1Cくらいらしいけど、ジャンプスターターに使うやつは60Cとか90Cなんてのもある
そういうバッテリーを並列で数個繋げれば1つ当たりの電流は少なくて済むからそこまで危険ではないよ
バッテリーを1つしか積んでなくて使うとホッカホカになるくらい電気流すような安物はヤバいけど 加古川のビッグモーター以上の詐欺くるまや
https://carcreatehiro.seesaa.net/article/500257228.html
Car Create HIRO こと平賀紀洋 〒675-0043 加古川市西神吉町中西52-3 TEL 079-4363-0120 FAX 079-433-0121 に対する不法行為損害賠償請求事件て神戸地裁控訴審第1民事部令和5年（レ）第52号のCar Create HIRO の詐欺についての告訴状の加古川警察署事故受理番号は 令和5年 100963 です。加古川警察署では告訴状は事故受理番号で管理しているそうです。 >>58
それじゃ現状のノルウェーどうなるんだよ？
さすがにそんな話は聞かないぞ？ >>25
だからEVは買わないんだよ、買わなければ燃えないんじゃ！！ EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>25
元記事読んでみ？
日本だけが粛々と進めてきた方式についてもちゃんと書いてある リチウムバッテリー搭載した物品は原則として空輸禁止なんだよね。
パソコンとかどうやってクリアしてるのかしらんけど。 >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EV〓自爆兵器やからなぁ
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
軍事兵器と同じ 火を消してもバッテリーがどこかでショートしていて
発熱し続けてるからしばらくするとまた火がつくらしいな
バッテリーも水が掛からないように格納されてるしな とりあえず東京港トンネルと山手トンネルにアクアラインはEVと韓国車は通行禁止な
あと立体駐車場と地下駐車場も
by国土交通草加大臣 EVのバッテリーは消火できない
燃え尽きるまで放置するしかない >>73
検索してみ、スクーターの発火動画はいっぱい有るよ 一方ソニーのリチウムイオン電池開発では釘刺し試験まで標準化した。
それでもGSユアサの作ったリチウムイオン電池は787で発煙事故を起こした。
安全を軽視する中韓の電池は信用ならない。 >>91
となると一般の駐車場には停めてほしくないな。 現時点でのEVなんて普及するわけない。
欧州でもEVは未だ10数％。ガソリンやハイブリット車の方が多い。
EV乗ってた人が買い替える時、EVの不便さにこりてEVを選ばないから、
今後EVが普及するなんてこともない。 >>90
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 冗談ではなく
へﾉ ﾉ 一日も早く法律化しないと
ω ノ 大参事になる
>
国会で昼寝している場合ではない >>1
・ハリケーン直撃のアメリカ・フロリダ州でEV火災が続発、消火には特別な訓練必要
同州ではいま、水没した電気自動車（EV）が原因の火災が相次いでいるという。
・ガソリン車火災とは全く違う消火活動
レポートは、消防士だけでは対処できずにテスラのエンジニアを呼んだところから始まっている。
消火活動は、テスラのエンジニアと消防士の共同で進められていく。
１損傷したバッテリーセルをセルごとに分解し、それぞれのセルをバケツの水の中に落とした。
２露出した高電圧配線を分離する間、道路を６時間封鎖。
３バッテリーの約４分の１が取り外されたので消防士が放水を開始した。
４レッカー移動中、車のバッテリーの残りが爆竹のように爆発し続けた。
５車両集積所では、到着してから２４時間以内に２度発火。
レポートによると、この消火活動は7時間にわたったが、
ガソリン車で似たような事故が起きた場合、通常は30～45分で消火活動を終わらせることができるという。
s://sakisiru.jp/37318 消せないのとどんな有毒ガスがでるんだろうね
地下駐車場とかトンネルとか怖いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
