大阪の金剛バス 12月20日ですべての路線バス廃止へ [蚤の市★]
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大阪府南東部で路線バスを運行する金剛自動車（同府富田林市）は１１日、全ての路線バス事業を１２月２０日で廃止すると発表した。
同社は、近鉄長野線の富田林駅、喜志駅、同南大阪線の上ノ太子駅を発着点に同市や河南町、太子町、千早赤阪村の４市町村で計１５路線の路線バスを運行。「金剛バス」の名称で親しまれ、地域住民の通勤や通学に欠かせない路線となっている。事業が廃止されれば、公共交通の「空白地域」ができる可能性がある。
金剛自動車は廃止の理由について、ホームページで「乗務員不足や売り上げの低下などさまざまな要因」などと説明。事業廃止後、該当する地域でのバス事業をどうするかは、４市町村の地域公共交通会議や法定協議会で協議するよう依頼しているとしている。
2023/9/11 12:43 産経WEST
https://www.sankei.com/article/20230911-37DOVE6PTRNHTAZIJ4KEUWCLN4/ こっちは生まれも育ちも3代遡っても東京の江戸っ子だけど、ローカルニュースでやれや 今後全国でこれが起きるよ
交通弱者がどんどん増える そこで国、府、市の協力でレベル4の無人自動運転バスの
実験開始ですよ。 路線バスはもはやボランティア以下だからな。
こうしてライドシェアになってくのかな。 欠かせない路線なら廃止せんだろうに。おべっかもほどほどに こういう決断せざるを得ないところ増えるだろうなあ。
自治体や国の支援にも限度あるだろうし、自動運転の循環無人タクシーでも普及しないと交通弱者が大変よな。 原因が乗務員不足だから東京の真ん中でも廃止はありうる ナニワのド根性でなんとかなるやろ
人情の大阪やし
大和川の南は大阪ちゃうけどｗ >>9
こんな糞田舎で電動キックボードとかどれだけ時間かかるか・・・ まだこの規模だから良いけど奈良交通等がこうなれば終わる 平均して一家に1台は自家用車あるんだから、代替交通機関とかいらんわ 人は記憶型と思考型に大別できる
上ノ太子駅、田んぼ潰してのソーラーパネルがキモ 能登半島の果ての珠洲市は民間事業者撤退で
自治体がコミュニティバス運行になった。
大型2種無くてもハンドル握れる運賃無料化で運転手確保
代償に土日バス全休で禄剛崎行く観光客はレンタカー必須に 中途半端に大都市近郊だから税金投入してくれなかったのだろうな
過疎地域のほうが公的補助が手厚そうだし 川西駅前バス停なんか、朝5時台に1本あるだけだぞ。 >>3
維新以外の政党ならどう解決してくれるのか聞かせてほしいわ >>20
堺とか岸和田が大阪じゃないんだ、、へーー 民間で赤字にしかならない路線は廃止されて当然
倒産して従業員全員路頭に迷わせる訳にはいかないの >>32
東京でいえば青梅市あきる野市奥多摩町といったエリアだからなあ 田舎のバス会社は路線バスじゃ採算取れないの明らかだし
高速バス夜行バス走らせた稼ぎで補填ってのが
大阪から近いと機能しそうにないな >>42
当たり
路線も通ってるけど、基本は大学との契約でのピストン輸送だから、そっちは残るでしょ >>38
堺や泉南って「暗黒のアフリカ大陸」やでｗ 大阪芸術大学の最寄り駅は、近鉄長野線の貴志駅です。 貴志駅からは無料のスクールバスが運行されており、10分程度でキャンパスに着きます。 貴志駅前から出る金剛バスの近つ飛鳥博物館前行きに乗車し、東山(芸大前)バス停まで路線バスでもアクセス可能です >>33
PLが移転するとかで地元議会が右往左往してたぞ 他のバス会社に事業譲渡はできないのかな？
採算性が悪化していると難しいか バスの赤字路線は廃止してライドシェアに移行しよう。 コストUPが1年続くと不採算は整理せざるを得なくなる バス会社「運転手がいない」 → 世間「給料あげろや！」
バス会社「儲からない」 → 世間「経営努力しろや！」
バス会社「もう無理。廃業します」 → 世間「逃げるなクソ野郎！この根性無しが！」
こういう感じ？ 地方のバス運転士の求人見たら年収300万以下やで終わっとるわ >>58
採算あわなくて難しいかもな 消費税増税して税金投入すればいける 今時大型2種まで取って安い給料と長時間拘束の
割に合わないバス運転士なんかなる奴は居ないよな。 文理総合序列 11段階
1 東大
2 京大
3 一橋 東工
4 大阪
5 早慶 東北 九州 名古屋
6 東外 横国 神戸
7 北大 筑波 お茶 阪公
8 千葉 都立 岡山 広島 名工 京繊
9 農工 電通 金沢 明治 立教 理科 上智 ICU 同志社
10新潟 熊本 法政 立命 関西 青学 中央
11徳島 信州 関学 >>58
＞４市町村の地域公共交通会議や法定協議会で協議するよう依頼しているとしている。
そういう話し合いをするんでしょうな
他のバス会社ってだけなら、赤字なだけのエリアなんていらん、で終わるだろうから
鉄道で言う3セクみたいに自治体が金出して路線の運営主体になって、委託でならバス走らせますよっていうシナリオかな？ クムガン山ロープウェイもう５年も運航停止してるから仕方がないよね
クムガン山登る奴は自家用車利用してるだろうし >>1
僻地ローカル零細バス会社かと思いきや
HPの路線図見たら大阪の外れとは言え結構な範囲をカバーしてる会社じゃん。
結構な影響あるんじゃないの？ >>61
人口が都市に集中して過疎化してるんだから廃業しかないぞ ウーバーで良いだろ。
ウーバー = 食いもん、なのは日本ぐらいだぞ。 検索してみたら
富田林コミュニティバスというのが
かろうじてあるんでは？ 近鉄バスは残るの？
河内長野駅からの南海バスもあるだろ >>38
大和川越えたら大阪じゃないってのは昔から言われる言い回し。 キックボードや電動サイクルとか使えばいいのよ
ペダルを漕がない「電動サイクル」 免許不要で改正道交法対応
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1511554.html
免許は必要なし、トヨタが「歩く」をアシストするモビリティ、「C＋walk S」を発売
https://smart-mobility.jp/_ct/17617710 >>79
（‘人’）b
阪和線で考えれば鳳までは大阪だよ(笑) >>72
国土の広さが違うにしてもアメリカ見てると日本ってまんべんなく人が住み過ぎてるように思う
これから地方はなるべく県庁所在地にみんな集合して住むしかないね １５路線は多いな
４市町が金を出せば続行できるだろ
全部は無理でも必要なとこだけ 路面バスがないから乗り合いのタクシーとか小せえコミュバスと
かそんなもの不便きまわりない 燃料費UPだけで利益吹っ飛んでんじゃね
この先元のレベル戻る保証もないし >>85
日本のが偏ってるでしょ アメリカはちゃんと資本主義やってるじゃん 村の小吹台は河内吾野駅発の南海バスが運行してるから遠回りになるが通勤通学には支障でんか ダイヤモンドだねぇ～
あぁんいくつぅかのばぁーめぇううん♪ >>30
内容と全く無関係な一行目はなんのおまじない？ 人口減少の荒波が日本を襲う。誰もこの波からは逃れられない。 >>1
バカ産経
「公共交通の「空白地域」ができる可能性がある」ってタクシーがあるだろ
国交省が定めた地域公共交通協議会は法定協議会で電車・バス・タクシーを公共交通としている
小学校から出直して来い >>79
凶徒も七条より南は都やおまへんっていうのと同じやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
