【ライドシェア導入】東京は「賛成」68％「反対」17％ タクシー業界反発「地域交通を破壊する」 FNN世論調査 [ばーど★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【分析】ライドシェア導入「東京」「20代以下」約7割賛成もタクシー業界「地域交通を破壊」反発 FNN世論調査
FNNが10月14，15日に行った世論調査によると、一般のドライバーが自家用車を使って有料で人を運ぶ「ライドシェア」について「賛成」が55.8％、「反対」が35.9％と答えた。
「ライドシェア」の解禁を求める声が上がる背景には、インバウンド・外国人観光客が急激に回復していることや、高齢化が進む過疎地で、タクシー運転手の不足が指摘されることなどが背景にある。
世論調査で「ライドシェア」導入について、地域別でみると、東京都で「賛成」の答えが68.2％と他地域より突出する結果となった。
次いで「賛成」が多かったのは中国で60.0％、東海59.7％、東北56.8％と続き、最も少なかったのは北海道の45.9％となった
【地域別 ライドシェアに「賛成」】
東京都 68.2％
中国 60.0％
東海 59.7％
東北 56.8％
北陸信越 56.4％
近畿 56.1％
九州 54.1％
北関東 51.2％
南関東 49.0％
四国 47.8％
北海道 45.9％
東京での「ライドシェア」に「反対」は17.9％で、他の10ブロックでの反対意見が3割から4割なのと比べて、反対意見の少なさが目立った。
年代別にみると、ライドシェアに「賛成」との答えは20代以下が68.5％と最も高く、40代で63.2％、50代59.8％、70代以上51.4％、60代49.7％、30代43.5％となった。
【年代別 ライドシェアに「賛成」】
20代以下 68.5％
40代 63.2％
50代 59.8％
70代以上 51.4％
60代 49.7％
30代 43.5％
■議論の火付け役は菅前首相 小泉進次郎元環境相も実現に意欲
（略）
■タクシー業界「ライドシェアは、地域交通を破壊する」と反対論
一方、タクシー業界からは「ライドシェア」に反対の声が上がっている。
17日に開かれた自民党のタクシー・ハイヤー議連には、全国ハイヤー・タクシー連合会の会員が出席し「利用者の命と安全が危険にさらされる」と導入に反対意見を示した。ライドシェアは一般の人が運転手となるため、アルコールチェックや体調管理など運行管理を受けておらず「素人のドライバーだ」という危惧を表明した。また海外の事例を挙げて「ライドシェアは都市部でしか走らない」と、過疎地でのドライバー不足の解決にならないと指摘した。
全文はソース先で
FNN 2023年10月18日 水曜 午後0:35
https://www.fnn.jp/articles/-/602268
https://fnn.ismcdn.jp/mwimgs/c/2/780mw/img_c20b592c8b95fc190789672a2968bfe7126413.jpg
※関連スレ
【岸田首相】ライドシェア導入の検討を臨時国会で表明へ [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697579694/
【交通】ライドシェアに反対続出 自民タクシー・ハイヤー議連「安全面で懸念」 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697562431/ 賛成とか今は言ってるけど実際に殺人事件とかが起きてから慌てるんだろうなぁ タクシー運転手は80歳までおｋとか言ってたじゃんｗ 2種免持ちかつ認可アプリ限定とか
厳しめでも良いからスタートすれば良いのにな 普通に犯罪の温床になるな
美人乗せてナンパは普通に出てくるだろうし、一定数レイプも出てくるだろう 政令指定都市とその周辺地域「以外」でやるならいいんじゃない？ ランドシェア≒中国人の白タク営業爆増、、タクシー屋は廃業
そして料金設定は自由だから雲助タクシー案件で行政は右往左往…までは簡単に逝くね 日本より治安の悪い国でうまく行ってるのに危ないという奴は知能が低いのかな 地方のほうが交通の便も悪いし、タクシードライバー不足で、賛成が多いと思ってた。 こういう数字は信用できないことを知ってる。ランキングも全てヤラセ
議論する余地なし 参入されまくってタクシー業界壊滅
そして儲からんくなったらやり手がいなくなって完全崩壊
ボッタクリや誘拐多発で無法状態へ 「地域交通を破壊する」
じゃなくて
「既得権益を破壊する」
だろ タクシー業界には統一教会有力者とのコネがないってことか 過去の行政の感じからすると呼びやすい「ライドシェア」なんて言葉が定着してる現状からあと数年もしたら導入されるだろうな
国民の多くが望んでる場合、政治家が導入しなけりゃ国賊呼ばわりされるからな
その圧力に勝てる政治家はいない タクシードライバーの中にはやたら態度の悪い人も居るし、乗車拒否とか、運転が荒い事もある。
その辺が全て良い前提で話をされてるのはどうかと。仮にUberとかでタクシー業界が死んでもそれは競争に破れただけであり、自業自得じゃないかな。もちろん、大半の人がちゃんとしたドライバーなのはわかってる。けど、一部のダメドライバーが酷すぎる。
あと、幾ら何でも平均年齢が高すぎる。 釣銭ねぇ！
ヘタクソ俺の方が上手い！代われ！
勝手にヤニ吸うんじゃねぇ！
オイ寝るな何処行きゃ良いんだよ！
何勝手にラブホ行ってるんですか！ >>17
車持ってる奴が多いから別になくても困らないって発想でしょ 劣悪サービス無法地帯になるのは目に見えてるしむしろタクシーの評価上がりそうだが
料金ガッツリ上げてきて金持ちの乗り物になりそう
まあ普段から利用しないからどうでもいいけど クソ田舎で近所のジジババを病院やらスーパーに運んで荷物持ちしてやるのを15人ほど抱えてるがそれだけで45万になる
白タク気楽でいいわー >>7
ほんこれ
2種20万1か月で取れんじゃね
いい車乗ってる人自慢出来るし
タクシーが暇になるとは思えんなぁ 2種免無くすのかそのままなのか、そこからまず決めろよ 誰も彼もやらせたら危ないから免許制にしよう そして束ねる人が必要だから法人化しよう ん？ >>17
みんな電話で予約するから乗れないって事はそんなに無い 銀座で白タク運行疑い 運転手４人逮捕 いずれも７０代
2023/7/6 13:19
https://www.sankei.com/article/20230706-VFLGVDZPYBKJNF22EHOZGYIPR4/
東京・銀座で「白タク」と呼ばれる営業許可のないタクシーを運行したとして、警視庁交通捜査課は、道路運送法違反の疑いで、東京都葛飾区東小岩の無職、久保田耕一容疑者（７７）ら、７３〜７７歳の男４人を逮捕した。調べに対し、いずれも容疑を認めているという。
逮捕容疑は１〜６月、国土交通相からタクシーの営業許可を受けずに、複数回、有償で客を送迎したとしている。
交通捜査課によると、４人は、自家用の高級車などを使い、深夜、銀座のタクシー乗り場に向かう客らを捕まえ、「３割引で行くよ」などと声をかけていた。車内にメーターはついておらず、正規の料金よりも多く請求することもあったという。 東京23区内でも走行台数の格差あるわ
都心部はタクシー多すぎなくらい あんどん、メーター…自作タクシーで白タクの男逮捕
2012.11.16 14:26
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121116/crm12111614270015-n1.htm
自家用車を改造し、無許可でタクシー営業をしたとして、警視庁千住署は道路運送法違反容疑で、東京都瑞穂町むさし野、元タクシー運転手、町野研二容疑者（４７）を逮捕した。同署によると、容疑を否認し、「ヒッチハイクで乗せただけ」と供述しているという。
同署によると、町野容疑者は自家用の高級乗用車「センチュリー」にあんどんや料金メーターを付けるなどしてタクシーと偽装。少なくとも昨年末ごろから無許可営業をしていたとみられる。
逮捕容疑は１０月２６日深夜、埼玉県越谷市の男性（６５）を東京・銀座から足立区まで送迎したとしている。
同署によると、町野容疑者は同区内で、ナンバープレートが白いのを不審に思ったパトカーに呼び止められ、男性を下ろして逃走。制止した警察官の胸ぐらをつかんで壁に押しつけたとして、公務執行妨害の現行犯で逮捕されていた。 渋谷で白タク疑い、男逮捕 コロナで深夜バス運休中
2020.8.19 13:26 https://www.sankei.com/affairs/news/200819/afr2008190014-n1.html
東京・渋谷で許可なくタクシー営業（白タク行為）をしたとして、警視庁渋谷署は１９日、道路運送法違反の疑いで、東京都江東区東雲の職業不詳、瀬沼慎一郎容疑者（５２）を逮捕した。
署によると、新型コロナウイルスの影響で深夜バスが運休した３月ごろから始め、「ガソリン代程度の金額で運んだ。悪いことをしたとは思っていない」と供述している。
逮捕容疑は７〜８月、３回にわたって許可なく女性６人を横浜市などへ有償で運んだとしている。駅前ロータリーで深夜バスの案内板を見ている人に声を掛け、通常のタクシー料金より安い値段で運送していたとみられる。
別の白タク事件を捜査する過程で発覚した。 ライドシェアの導入は賛成
でもうちの車を使うのは反対！ 東京人は車も持てない貧乏人が多いから
当然の結果だろうね >>7
>>36
そんなんやったら現状と対して変わらんだろ
こういう事言いだすアホが居るから日本っていつまでたっても無駄な仕事が多いんだろうな 許可なし白タクが増えれば脱税も増えるがその辺どうするんだろ >>51
だからライドシェアで縛るんじゃないの
今の白タクにやられてる分も取れるだろうし タクドラなんて素人より危険だし雑だから良いんじゃね
あいつら自体がアマチュアだ どこの誰だかわからない人の車に乗るとかキチガイ沙汰だな 貧乏な國になったなぁ(´・ω・｀)
2昔前は札束振ってタクシー止めてたのに 業界の惨状や他インフラの廃線廃止も伴っている以上、規制緩和は必須
何も賃走会社を潰す訳では無い
既存の形態車で安全その他の担保を望む客はこれまで通り利用する
そして緩和と並行して個人の免許更新時に年齢を問わず、
数分でも実車講習を設ける等の運転見直し機会が最も重要だと思う タクシー業界反発と言われても、現時点で運転手不足で需要に応え切れてないんだから
反対というなら別の対策案を持って来いよ タクシーの運転手が糞なのも要因だと思うわ
現状のタクシー運転手の質が低すぎる ✕「地域交通を破壊する」
○「タクシー業界を破壊する」 白タクええこっちゃ
この前久々にタクシーに乗ったらこんなに高かったっけ？と思うくらい高かった
これで安くなって消費者のためになったら >>57
タクシーチケットを冊で渡すとか異常だったわ、金持ちというより経費使うのに必死 タクシー絡みの事故も結構あるからな
そんなの増やして大丈夫なのか 都内は交通量減らすべきであって増やすようなことするなよ 都内は交通量減らすべきであって増やすようなことするなよ >>59
その通り
無能無策な経営者モドキしかいない業界なんて淘汰されるべき
世の中から必要とされれば残るだろうし 中国では今や自動運転タクシーが当たり前
日本は５０周くらい遅れている てめーさえよければの東京民 冷たい東京民
東京のタクシーなんてだいぶ改善されてるのに てめーの働く分野じゃないから規制緩和に賛成 自転車の2人乗りとかも開放して後ろに乗せて
爽やかカップルになるってのもあるな
でもヘルメットかぶれとか言いそうだな >>1
ちゃんとマイナンバー使ってアンケートとれや
ヤフコメなんて反対一色じゃねーか いやタクシーなんて高いから滅多に乗らないんだが
地方でタクシー使ったらいくらとられるか恐怖だな タクシーて急に進路変えたり
変なとこで止まったりするからイラッとするからな
むしろなくして欲しい まもなく自動運転になる
自動運転タクシーの規制をさっさと緩和する準備しとけ タクシー犯罪以上の事件が起きる予感がするよ
とくに女性は利用に神経使いそう 対策は何とでも建てられる
安全第一、ゆっくり走るが料金の安い安全モードみたいなの作ればいい
年寄りの病院への送り迎えなんかそれでいい 自民党も反対だしな
自家用車を使って有料で人を運ぶ「ライドシェア」について、タクシー業界を支援する自民党の議員連盟の会合では、安全性の確保に課題があるとして導入に反対する意見が相次ぎました。 これに賛成している人はどこの馬の骨とも分からない人が運転する車に乗れるワケ？ 不足してるんだから必然でしょう。80のタクシーよりよっぽどええ 知らないおじさんの車に乗るな、なんて言ってるのに通るのかなこんなもん さすがに怖いわ
酔っ払いと土地勘の無い観光客が狙われそう >>87
ライドシェアの事業会社に登録した人しか出来ないよ
問題が生じたら事業会社に補償求めればいい 馬鹿じゃないの、世界に乗り遅れすぎだろ。
ウーバーがウーバーイーツを意味するのは日本だけだよ。
ウーバーイーツで運ばれた料理に食中毒の危険があるとか議論になったことある？
みんな、既得権益の印象操作に踊らされすぎ。
安全が気になる人だけ、3倍の料金で、専業運転手のタクシーに乗れば良い。
そもそも、もう、車の運転なんて、専業の仕事じゃないってことだよ。
自動運転が自動化されたら、どうするの？反対するの？ フーデリだってウーバーとか出前館に登録した人しか出来ないだろ
でトラブルが生じたらウーバーや出前館に連絡して対処させる
それと同じ 日本人は金払い悪い上にちょっとした事で悪い評価つけまくるキティガイばかりだからなぁ ライドやっても利用者は限られるだろうな。保守的なじーさんばーさんは
多少高くてもタクシーの一択だろうし。若いのとか海外で乳母使ったことある奴は利用するかね？ 想像してたライドシェアと違ってわろたw
要するに白タクやんけ >>96
ライドやるからには、完全カード前払いだから金払い関係ないｗ
悪評は好きにしたらええんちゃう？まあタベロみたいに「うまいっすサービスいいっす3点」とか
よくわからん可能性もあるがｗ 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 >>87
車内で提示義務のあった運転者氏名や所属会社等が判るプレートが廃止されたからな
それが業界や国の判断であるのなら、現状で何かあっても極論で利用客は判別が付けない
つまり本来は必要だったその議論は、既存組織により不毛になってしまったのだよ >>106
田舎もんは、60代の若い新入りに運転させてあっしーにするんだお 運転手と客の間にはライドシェアを運営する事業会社が入る
その事業会社が信用できれば無問題
フーデリ頼む客も配達員個人でなくフーデリ会社信頼して注文してるわけだ ライドシェアなんてさも新しい概念のように装ってるけど、要するに白タク解禁でしょ >>110
それが京都とか地方都市行くと待っててもタクがつかまらないとか起きてるんだよ ドライバーの多い地域は反対
利用者の多い地域は賛成
上手く行く訳ないだろ タクシー不足で
破壊されとるから
ライドシェアが必要なんだよwww タクシーとか以外と良い給料貰ってる、自由に価格競争をしていないから潤ってきた業界だな 参入障壁なくすことで運賃コストも下がり都心部では便利になるかも知れん
しかし実際はアプリ会社の奴隷になり運転手個人が全責任負わせられ競争力は激化するから安い労働力になるが搾取はされ続けるってこと理解してんのかw
今は法人格の会社組織があるから面倒臭いことは組織がやってくれてWINWINだから奴隷にならずに済んでるんだけどな 参入障壁撤廃とか底辺の馬鹿は自分から自分の首を締めに行くから滑稽だわw >>115
そうでもない。規制緩和してタク代を安くしようとして台数増やしたら今度は
加藤競争の末にタクが儲からないとなってまた規制したという繰り返してる >>119
自家用車でフツーに移動するからな。割を食うのはバス型よりの高齢者とか運転できない子供 30代だけが低いの気持ち悪いな、サンプル数足りてないんじゃないの？ 人手不足で高齢化の激しい「タクシー業界」を守るために、７５歳８０歳を超えるようなドライバーに頼り、さらに外国人を入れようとしてんでしょ。
ライドシェアに反対している連中は、それが「安全」とでも思ってんかね。 準第二種免許を創設すべき
8時間くらいの教習義務と簡易テスト >>116
いや割に合わないと思ったらやらなければいいんじゃ
所詮副業だし ライドシェアで一稼ぎしようとする中抜き業者が増えそうやな。 >>121
まず車のサブスクやサブリースを生業とする
合法悪徳業者が大量に出てくる ヤフコメもでアカウント作りまくって推進コメしてる奴等がたくさん出てきてる。
ここも推進コメ怪しい。 ヤフコメもでアカウント作りまくって推進コメしてる奴等がたくさん出てきてる。
ここも推進コメ怪しい。 そもそも、なんで２種免許が必要なのよ。
「白タク」も、もはや無駄な規制によって無理やり悪とされているだけだろ。 タクシー乗るのに列作って待つのが時間の無駄だし、
タクシーの列が普段の駐停車の邪魔だしいいことしかない 現役タクシー運転手でも働く時間が完全に
自由になることを歓迎する人が結構いるのでは。
会社の都合に合わせて働く必要がなくなる。 ともあれまずは二種免許の方を何とかしたほうがいいと思うけどね
取得のハードル高過ぎ
こっちも利権が絡んでるんだろ ライドシェアだと、アプリで乗車地も降車地も事前に指定する。
２種免許がどうしても必要な理由がさっぱりわからん。
無駄な参入規制にしかならんし、そのせいで超高齢ドライバーや外国人ドライバーで凌ごうとしてんのよ。ライドシェアが危険だなんだと言っている人たちは、超高齢ドライバーや外国人ドライバーが「安全」だと言うんかね。 >>133
んなこと言い出したらあらゆる資格や許認可業種がそうなるやろ 全部映像に残して運転手も客も事件事故暴言は一発永久利用停止にすればうまくいくやろ メキシコとかカタールでUber使ったしアメリカでLyftも使ったけどなんにも問題無かったし安くて楽だったわ
何がそんなに不安なんだ？ >>139
>んなこと言い出したらあらゆる資格や許認可業種がそうなるやろ
？？？
それが「無駄な規制」を無理やり維持する理由なのか？
無駄な規制なんざさっさと撤廃すりゃいいんだよ。 >>137
ほんコレ
二種免許のほうに問題がある
二種免許のハードルを下げるとか別のアプローチを考える時期に来てる どんな法整備するか次第だろ。
それ見ないと判断できん >>146
それが↓に対して、なんの反論になってんだ？
人手不足で高齢化の激しい「タクシー業界」を守るために、７５歳８０歳を超えるようなドライバーに頼り、さらに外国人を入れようとしてんでしょ。
ライドシェアに反対している連中は、それが「安全」とでも思ってんかね。 >>142
？？？
ある一定の知識や技能を有することを資格によって担保しその資格について業務を行う許認可を与えることの何が無駄なんだ？？ >>143
外国の場合は任意保険に加えて事業用の保険に入るらしい
事業会社の保険もある
金銭的な問題はなさそう
後は事故率の問題だな これＯＫにしたら、2種免許っていう規制は何だったのか？になるなｗ ちょっでも遠回りしようとするタクシー
（カーナビ使わないで知ったか走り）
ならライドシェア入れたほうがいい
地元馬鹿にすんなタクシー運転手
急いでいるから使ったのに遠回りしやがって うーん・・・
日本では現段階ではムリでしょ
個人請け負いだったAmazon配達員とウーバー配達員が事故した場合は労災認定されると判決出されたばっかりだし >>148
タクシーとライドシェアの話で、「ある一定の知識や技能を有することを資格によって担保しその資格について業務を行う許認可」になんの必要性があるんだよ。
人手不足で高齢化の激しい「タクシー業界」を守るため以外の理由をぜひご教示いただきたいね。
そんなに７５歳８０歳を超えるようなドライバーに頼り、さらに外国人ドライバーに頼る事業を許認可で守りたいのか。 >>151
そういうのが嫌なら配車アプリ使えばいい。そーすりゃ目的地までの金額が決まってるから
それ以上はとられんよ >>148
二種免許は筆記試験より普通免許のマルバツテストを再度受けるで十分だし
むしろ実技講習時間をある程度義務付けするとかにしたほうが良くない？ >>150
まさにその通り。
今の時代には必要のない規制になりました、ということよね。そんな規制はさっさと撤廃すればいいんだけど、規制を守り既得権益を守ることだけが目的になっている人たちが必死に反対してんのね。 >>3
いい加減に何か起きたから規制やら中止とかやめた方が良いよ
何で一部の馬鹿に付き合わされなきゃいかんのか ウーバーがイーツじゃない方の本業を開始するということか >>153
お前が自分で2種免自体の意義について否定的な見解を主張したことについての反論に許認可を守りたいのか！みたいな頓珍漢な再反論されても困るわ >>157
キックボードとか実際問題とか起きてるじゃん 車呼んだら90ぐらいの爺さんが運転して来たら恐怖だな 第二種の簡略化のほうが必要
正規第二種→技能検定有り
準第二種→一定時間の実技講習受講のみ 外国の空港行くとuberとかライドシェア専用の乗り場もあるよな >>158
そもそもイーツの発想って、白タクが仕事ないときに暇してるのはもったいないから
食い物運んだらよくね？っていう瓢箪から駒的なひらめきだよ >>159
必要のない規制、というかすでに害悪になっている規制なんぞ撤廃しろと言ってるんだが。アホなんだな。
ま、規制を正当化する理由も挙げられないアホには、もう話を聞いても無駄だから聞かないよ。安心しなさい。 >>157
一部のバカに付き合わないとそうじゃない奴の被害が大きくなるからだろ >>160
キックボードを緩和してくれたおかげで、漕がない電動自転車（アシストにあらず）でも
ヘルなし、免許なしでも乗れるのが出てるからそれはいいことだｗ クルマの安全性能も昭和の頃とは段違いに良くなってるし、安全がどうのと言う批判は当たらないと思うけどね。でも、軽自動車はダメだ。 >>142
それは自由経済的発想
日本は戦中からこっち国家が掣肘する統制経済を続けている
特に現首班はその典型である所得倍増計画を口にするなど統制を深めることを指向している まともなタクシー拾うのが一苦労するようになるのかやれやれ どうしても二種免許持ちのプロ運転手の車に乗りたいって人は今まで通りタクシー使えばいいし
安く移動したい人はUber乗ればいいだけなんじゃないの？ >>168
段違いによくなってるから客乗せていいというのはおかしな発想だな。
こういうので問題になるのは、車が事故を起こすことより、基地外ウテシが客をレイプするとかそっちのほうだ 規制の緩いアメリカのタクシーがどんだけ危険かお前ら体験してみろよ >>171
そ。
で、資格や所属会社が利用者に価値があると認められれば、アプリにその情報を掲示すればいい。
そういうのも自由にやればいいんだが、自由は嫌だという人たちがいるのが意味わからん。そんで超高齢ドライバーや新しく入れる外国人のドライバーの方を選びたいらしい。 それを導入すれば、推進したゴキブリ政治家にたんまり献金が入ってくる。
だから、絶対に通す。
地域交通の破壊なんてどうでも良い。
日本では賄賂が合法である。
本当に終わっている経済植民地。 >>175
>地域交通の破壊なんてどうでも良い。
破壊？もう壊れつつある、既に壊れている地域交通を、超高齢ドライバーと外国人ドライバーで少しだけ延命するのが目的か？アホだね。 まずちゃんとしたルール案提示してよ、結局タクシーと変わらなくなっちゃうでしょ、そんなことより無人運転タクシーをはよ導入しろ >>167
電動キックボードそれもも自賠責払わな
公道走れんから
自転車か原チャで良くね
ってなったわ 中国人の白タク増やそうって事でしょ？
日本人のタクシー会社は全滅よ >>177
具体的にどう利便性よくしたらいいの？
>>179
おじーちゃん、今の電動キックは時速20キロなら公道走れるんだよ。
免許もヘルもいりません。時速6キロなら歩道すら走れる 二種持ってるはずのタクシー運転手が違反しまくるのは何故ですか？ >>182
2種もちが違反したら罰を2倍にしないからじゃねｗ 運転手不足で廃止減便値上げ相次ぐだって
【交通】路線バス維持へ「戦後最大の危機」 東京でも運転手足りない 廃止･減便･値上げ相次ぐ [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697547073/ タクシー足りないって
そんなに何でも都合よくマッチングするもんかねえ？
現状でも、タクは迎車料金はその迎えに行く負担だのに全然釣り合ってないのに
それにライドシェアをどうやって釣り合わせるのかと
また、配車側が優先だのキャンセル料だのいろいろ取ってるやつとかがちゃんとタクシー側に行ってるのかどうかとかも俎上に上げてほしいよね
ネットの書き込みだけではなかなか裏付けが取れないとはいえ、事実だったらそりゃあ乗務員のモラル落ちる面が少なからずあるんじゃないかと
感じる面があると思うし
国内最大手のとこはもともとはタクシー側からできてきたもんだと思うけど、
配車旅行業になれてしまえばもういいってことになるのかどうか質してほしい(´・ω・｀)
解禁となれば、じゃあライドシェアに配車すればいいということになるのかどうか >>3
減罰とセットで考えないとな。
いつも繰り返しw 友達の車で遊びに行ったら交通費を請求されるのですね >>190
いいんじゃね？規制に守られてたから存続できただけだしそのせいで高すぎだし タクシーとか普段乗らないから知らないけど走行距離で料金変わるのか？それとも時間？ 電気料金も自由化すれば安くなると騙されて結局値上がりしただろ。
規制を取る程高くなるのが中抜き日本だよ。
シルバー運転手で持たせていたタクシー会社は潰れて、気が付いたらタクシーより高くなってたというオチだろ。 日本のタクシーは高いしくるの遅いしで
全然使えないんだもん
短距離だと文句言うし >>194
両方だよ。基本的に距離でメーター上がるけど、渋滞とかしてると距離稼げないから
時間拘束してるという名目で時間でも上がるｗ ライドシェア導入したら結果として安心して使えなくなって逆効果になりそう
タクシー業界も滅び誰も得しない アメリカだとカナリ前からやってる
タクシー版のUber、 liftとか
アプリ登録で最寄りの客を乗せて
ドライバーの個人評価とか出る
デンゼルワシントンの映画イコライザー2にも主人公やってた。日本も導入すりゃいいのに自己責任得意だし 個人で出来るならぼったくりや山奥で降ろしたりレイプ狙い等、物凄い犯罪の温床になりそう 都内はタクシー多すぎだから必要ない。
過疎ってる田舎こそ必要なんだが…儲からないから成り手がいないだろう。
仮に居てもジジイだし怖くて乗れない。 タクシーいうほど高いか？車の維持費が異様に高い日本で仕事としてやるなら現状のタクシー料金がギリギリだろ >>199
だから日本でライド推進してる奴は「日本はなんでライドやらんの？遅れてる」って嘆いてるｗ タクシーが高いと思うなら自分がタクシードライバーになればいいのに
俺はあんな安い料金であんな仕事やりたく無い ライドシュアの車が事故を起こしたら
客の補償はどーするんですかーーーーーー やらんでいい。やるならせめて日本国籍を持つ者に限定しろ。
今でも中国人の白タク行為が横行しているのに野放しじゃ無いか。 まともな女は使わないだろ
基本過疎地の年寄り専用になるんじゃないのかな >>202
高いというよりは効率が悪すぎる。ひたすら駅とかで客待ちとかその最たるだろ
高い維持費をペイするためには常に客を乗せて走れる状況を作らなきゃ。
それができればウテシだって拘束時間も経るし給料も上がる
>>206
自賠責に任意保険くらい入ってるだろ・・ｗ >>209
君〜
君は自分の車持ってないの???
任意保険の補償は細かく限定されてるよ
商売目的で乗せた時の特約何て無いはずだよ
自賠責も商売目的での商品じゃないしーーー ウーバーと同じで服装も車も汚いんだろうな
しかも運転手が外国人なら臭いもすごそう 現状のタクシーでさえ時間3000円売り上げたら良い方だろ
あの料金でそうなんだからライドシェアにすると2000円割る
ここからウーバー側の取り分と車両維持やらの経費考えると最低時給割るよ >>210
じゃあ、保険会社がそういうの対象にした保険つくればいいだろｗカスｗ いろいろと日本をぶっ壊しにかかってるよな
大丈夫か日本
いや大丈夫じゃないだろ日本 運行管理をしない個人事業主軽トラの事故多発を考えるとやるべきでは無いし
やってることが無茶苦茶 >>214
あへ「日本をとりもろす」
つもりがやってることは、橘「日本をぶっこわす！」なんだよなｗ >>213
補償の事知らんかったのかい?
個人で払える額なら良いんだけど
かなりの高額商品になると思うな〜 交通の便が悪い田舎だと近所の人にお金渡して
乗って行くしか方法がないよ。年寄り多いし。 >>217
特約知らんの？アホは知らないと思うけど特約である程度はカバーできる
ちなみによく経済評論家が保険見直せっていうけどたいてい無駄な特約がついてると指摘してるが
将来その特約に救われるパターンもあるから鵜呑みにするのは情弱 >>212
タクシーの売り上げの半分は会社が持っていくしな〜
ライドシュアは任意の保険代物凄く高く取られそうだよね。 >>224
乗るのも危険だが乗せるのも危険だよな・・結局日本でこういうライド的なのは
児童運転でも解禁されないと流行らないと思う 東京ほど公共交通機関が発達してればライドシェアどころかタクシーもそんなに要らんと思うが 東京でやってもなぁ…っていう施策ではあるだろ
天気の悪いときの繁華街以外ならなんならタクシー余ってるわけだし
田舎のジジババの足で普及させるのが先の話なんじゃないの >>222
タクシーじゃない普通自動車の旅客業の任意保険ってあるの??
個人タクシーの商品ならあるはずだけど >>227
その理屈なら、丸の内とかタクシー乗り場は閑散としてるはずだが・・
実際は逆で交通機関がいくら発達してようが金ある奴は電車やバスなんていちいち乗らないし
むしろ道が入り組んでるからタクに運んでもらいたい需要がたくさんある このシステム以前に会長の渡辺博道は
タクシー会社を潰したんだよ。
債権者への支払いを後回しにして、身内親戚に
支払ったといって「ひどい奴」と言われた。 このシステム以前に会長の渡辺博道は
タクシー会社を潰したんだよ。
債権者への支払いを後回しにして、身内親戚に
支払ったといって「ひどい奴」と言われた。 反対するのはいいけどさ、今タクシードライバー高齢化し過ぎで乗りたくねーのよな。
ライドシェアに参入してきて貰って、高いサービスを売りにして生き残って貰いたいってのが利用者の意見だよな。 タクシー業界が地域交通を破壊するとか言ってるの？
お前ら既に暴走しまくりで破壊してるじゃん タクシーの業務用任意保険が年間20万くらい
これだけ払って車持ちの個人が副業でライドシェアやるかって考えるとなぁ >>226
運転手はアプリやらに免許証や車検証登録して人定事項登録されるからそう犯罪は犯さないと思うけど乗ってくる奴はマスクでもしてたら人定分かりっこないからな。 >>126
底辺用に用意されてる既得権をわざわざ手放す馬鹿がどの程度いるかの話してんのに理解出来ないから頓珍漢なレスするんやね 国が貧しくなってきたら、
いろんなことをゆるくする必要がある。
貧しくてきっちりしているのは最悪だから。
人間以前に動物であることを再認識して
生きることも大切。人間も動物なんだから
想像以上に危険そうに見えることに対応出来る。
今はぬるま湯に浸かりすぎているだけ。 殺人強姦人身事故の問題があるが
タクシー運転手でもそれはあるしなあ 競争力最底辺の５ちゃんねらーこそ既得権でガッチリ守られてるタクシー業界擁護に徹するべきなんやがw この国は世論誘導の為の世論調査を信じる馬鹿が多いからなー
これも結局は少ない設備投資で金儲けしたい連中の為の世論誘導なのに 反対してるのってタクシー業界の人と海外行ったことない人だろうなあ 一応業界ルールのあるタクシーだから邪魔な付け待ちも最低限のマナーの元に成り立ってるけどライドシェア解禁したらとんでもないことになる気はする
現状のUberEatsバイクやチャリのとんでもない運転見てるとあのレベルで車の運転されるって考えるとね >>236
保険の形態は通常の任意保険でカバー出来ないのかね？
ライドシェアって自分の私用で車動かすついでに目的地が同じ人を乗せましょうねってことでエコだよねって理念だったと思うが、業としてやるわけではないからタクシー並みの保険は釣り合わないと思う。実際、原付バイクでUberやってる奴は別に保険変えてないだろうし、保険会社にもバレないだろうし。ただアプリに登録してそれを利用するかどうかだけだから業としてと言うには無理がある。
専業としてやって、税務署に事業登録したら別だろうが 無能底辺の貧困層が暮らせるのはタクシー業界みたいな無能向けの受け皿がキチンとあるからなんだが… 「Uberって一般の人がどこか行くついでにお客さん乗せて行くんですよね？」
って認識の人も多いらしい 二種免許不用、緑ナンバー不用、業務用任意保険不用、
カード決済端末無料貸与、現金決済不可、乗車拒否可
最低限これくらいクリアしてくれないと参入する気が起きない 今日乗ったタクシー、「新人なので」て言ってたけどそこ知らないの！？ってレベルで道知らないし、ナビもうまく使えないし、かなりひどかった
タクシーなら安心安全というわけでもない
Uber早く許可しろ >>246
UberEatsはUber側で保険入ってるよ
ただし一度使うと垢バンされるので業務用保険入ってる人も結構いてる ライドシェアなんか解禁したら害国人に無能ドライバーが強盗されまくる未来しかみえんなw
治安悪化は避けられんし米国以上の格差社会とアジア人特有の遅れた人権意識で無能底辺には地獄w
逆に金持ちはやっすく使える奴隷が増えて大喜びだろwww 白タク禁止しといて なにがライドシェアだよ
自分勝手になんでも作るなよ バカタレが 過疎問題とか色々含めてこれはいいと思うけど、時間を掛けて議論して欲しいな。デメリットは女を狙った犯罪とかありそうだから、今は逆に男もある世の中だからな。 現状でライドシェア解禁するなら軽バンでアマフレやってる人らが夜荷物配り終わってから参入するくらいじゃないと割に合わなさそう マイナンバーでドライバー認証、保険は保険会社に任意保険をオンライン確認、事前のルート外れたらリアルタイムに警察に通報で犯罪は防げるよ >>246
ウーバーの配達員ですら業務用の任意保険入ってる人が多いからそれは無理
ただライドシェアやろうという人はすでに任意保険入ってる筈だからそれに上乗せして業務用に入るわけで
一気に負担が増えるとは思えない
保険会社が等級など踏まえて適当に商品開発すると思う >>1
こんなことも反対するやつはいつも文句ばかりで何も行動できないような引きこもりバカ >>244
海外行った事あればこれが必要な規制だと分かるんだけどな >>254
そんなもん一発で身元われるのにやれるわけねーだろ >>259
スマホアプリで常にGPS監視できるのに？
インカメラ強制ONならなお完璧だな 賛成してる奴はタクシーも乗れない貧乏人だろうけどお前らタクシー運転手という最後の手段を自ら放棄していいのか？ >>261
自称海外行ったことあるお前
どういう規制が必要化いってみろ もうタクシー業界が潰れるとか言ってる場合じゃなくて
免許保有者にライドシェアを”義務付け”するくらいじゃないと全然回らないんだが分かってないのな
ライドシェア実績に応じて税金減免したらいい ちなみにライドシェアは各地で実証実験してるけど全く儲からないという結論出てる >>272
ダイナミックプライシングでタクシーより儲かる様にすれば、むしろタクシードライバーがやるんじゃね？ 性犯罪容認してるからジャニオタならレイプOKですわww 自治体が補助金出しまくりのライドシェアで誰が得するんだ？ 底辺の雇用受け皿になってるタクシー業界を差し置いてライドシェア解禁なんてなるわけ無いだろ
過度な競争社会なんか日本の国是に合わないからな >>257
大卒でも20年落ちの軽でやろうとする奴が出てくるから、新車登録5年走行距離5万キロ以内のの3ナンバー車のみとするもセットじゃないと。 >>274
平気で嘘をつくバカ
じゃあなんでウーバーが世界中で利用されてんだよ こんなの間違いなく犯罪は増えるわ
数人ころされて規制が入るのかな？
そのために税金使って整備するのは無駄だし個人的には反対だな >>281
馬鹿丸出しな事言ってないでライドシェアの実証実験について調べてこい 働き方改革で残業時間規制を一方で
時間管理が出来ない白タクはやりましょう
とかアホなのか >>282
１００％足がついて捕まるのに犯罪が増えるわけねーだろ低能よ
もうちょい頭使えや >>282
少し上に書いたが、ルート外れたら警察に位置情報付き顔写真付きでリアルタイムに通報されるとしたら、やる奴居るかね？ >>281
多く利用されてることと儲かることはイコールじゃねーんだよバカボン 定期 イギリスなんかじゃロンドンのライドシェアで、最高裁まで行って、ライドシェアドライバーは、インディペンデントコントラクター(個人事業主)ではなく、
ワーカー(労働者)である的なのが確定してると聞いてるんですが
なんで、賃金保障や有給休暇社会保険とかについてちゃんとしなさいって判決のはずですが
その後どうなったのか、会社化して雇用したのかとかおいきれてないですが
(ソースは英語ソース、削除されてない限りググれば出てくると思うよ ガーディアンかBBCでも見てくれ)
向こうでもすったもんだいろいろやってると思うけど、その流れに関しては、国交省とかで調査してないもん？
民間の調査っぽい記事もあるやにもおもうけど、ポジションがよってないかってものもあるのかなあと(´・ω・｀) >>279
>底辺の雇用受け皿になってるタクシー業界
なってないよ。
ドライバーはどんどん高齢化してるし、人来ないから外国人入れようとか言ってんだぞ。
ライドシェアは安全がどうのこうのと言っている人たちは、「超高齢ドライバーと外国人ドライバーで安心！」とでも思ってんの？ >>285
だから世界中で実証実験やってるだろ
ウーバーがその結果な
お前の理屈が正しいなら、ウーバーはとっくに潰れてないとおかしいが絶好調だ
はいお前の負け >>50
20万1 月かけられない人が運転する
車に乗りたかないなねぇ
メリットは、ある
会社に所属しないで空いた時間
自由に車出せる サラリーマンが
アルバイト的にとか
今と変わらないは言い過ぎでは？ >>292
お前はウーバーじゃなくてウーバーに搾取される奴隷だろw >>289
多く利用されればそれだけ売上があがるということだバカｗ >>292
ほんとにね。世界がーなんて言い出したら、負けるのは規制派なのは明白なんだが、もうその場凌ぎのデマでもなんでもいいんだろうな。 うーん。
ウーバーみたいになるの分かり切ってるからなー。 >>279
１０年位前までは仕事にあぶれた無職の受け入れ先だから、国から補助も出てた。
しかし、その頃は底辺と言われていても免許は持ってたからな・・
今はその底辺ですら来ないし、今の底辺に免許取得の資金すらない。
もう、この国は終わってる。 搾取されてる奴隷に限ってさらに搾取される政策に賛成してるのが救えねえw >>304
そう思うならやらなきゃいいだけ
選択肢は底辺のお前が選べるんだよ
選択肢が多いほうが底辺には有利なんだよ 人気（ひとけ）の無い湾岸エリアに連れ去られて強盗でもレイプでも多発して社会問題化したらいい >>423
ライドシェアって、増えた税収を金持ちでシェアするって事やね？
こんな場当たりのインチキ、いつまでするねん？！
コロナウイルスよりひどいやん！
ごめんなさい
社会保険料も下げるならそれにこしたことはない
ユニシス、ビプロジーもなんも罰受けてない気がする
校庭に畑じゃ そもそもこれ利用する人って高齢者や過疎地等の移動手段がない人達だろうし 年間走行距離1000キロ以上でゴールド免許持ちで家族以外が乗っていても保険が適用されるプランに入ってる人限定すりゃ良い 人は記憶型と思考型に大別できる
白タク解禁なら緑ナンバーと２種の資格が要らなくなることだぜ
個人タクシー開業までの苦労がいらなくなるとな その後の経緯はおえてないけど ＮＹＣとかで ○ｂｅｒflood みたいのが起きたり
運賃が勝手に切り下げられてしまう的な話を目にしたやに思うんですが
報道ベースだったものもあると思うんですが
その後どうなりましたかねえ
向こうでも 業種ごとがどうなのかはわかりませんけど、人手不足と賃金上昇は起きてるようですよね
個別旅客輸送についての近況おってる人いませんかねえ(´・ω・｀) ウーバー奴隷の外人が家の周りうろうろするし頼んでも無いのに届けてくるのがすげー迷惑
利用しなければ良いとか言ってる馬鹿は頭が足りない これ普通免許でタクシー出来るって事？
二種免許の存在どうすんだろ もうね
なりふり構わぬ衰退国家だな
いずれバスタクシー運転手は100歳までオッケとかなりそう あと、アプリ-タク間 でも、 旅行業者の上客囲い込みと運送の実子業者って力関係の問題は
以前 旅行業者側と 高速バスの問題としてどういうことが起きてどうしたのか も考えに入れてほしいもんだと思いますわ(´・ω・｀) 駅前乗り場の客待ちの列に延々並んでワンメーターとかの悲劇を繰り返すより、さっさとライドシェアドライバーに転職して長距離客狙った方が儲かるんじゃないの？ >>320
俺はタクシー使うからお前はウーバーの下で好きなだけ働いてくれw >>316
わざわざ二種免取りに行くヤツが居ないからタクシー運転手が居なくなってるのさ
免許と言うガチガチの利権で固めたら誰も居なくなるって事よ >>323
おい 引きこもり
反論になってないぞ
頭が悪すぎる 「地域交通を破壊する」 じゃなくて、
もう破綻してるんだわ 二種旅客営業車両の任意保険って年間100万以上するんだけど払えんのかよ >>322
八重洲口が問題になってる矢に聞きますけど、この意見だと、ライドシェアは駅にはこないってことですね？ 世界中の主流はタクシーじゃない
ウーバーゴー
一般人がバイト感覚でタクシーやってる
規制して、できなくしてるのは世界で日本だけ タクシーには特に短距離の駅乗り場だけやらせておけばいいってなったら、余計人減るんじゃないですか？
もう、議論するとか行ってるだけでも未来は暗いと思われたら余計人が来なくなるのでは？ ウーバーでも客待ち路駐するようになる
ウーバーイーツのやつがマクドの前でたむろするのと同じ
余所者が金曜と土曜夜だけ大都市の繁華街に路駐して
近隣と揉めると 二種免許制度は1956年成立
さすがに古すぎるんじゃないの
当時はまだ運転免許持ってる人自体少なかっただろうし道もデコボコ
AT車もない >>323
そのタクシー、わしゃー誰じゃったかのう？って言い出しそうな高齢ドライバーばかりだけど良い？ タクシーて何であんな高いんだろ
コスパ悪すぎるし金の使い道としては最悪だと思う >>333
日本は規制だらけだからな
営業の自由がないから経済停滞してんのよ >>338
そういう人は乗らなきゃいうだけだろ
時間を買う人が乗る
時給0円の人は歩けばいいよ >>336
しかもアプリで乗車地も降車地も価格もアプリでわかっててそのアプリが経路も示すし、流しでもない。
２種免許を維持する理由なんてもうないんだな。その規制に守られて、超高齢ドライバーと外国人ドライバーに頼り続ける意味がさっぱりわからない。 グエン、カンボ、ブラ汁、ペル、コロンビア、アルジェ、ナイジェが白タクやって遠回り恐喝やレイプや殺人が頻発して規制するもそのときにはタクシーは淘汰されてる
に10,000,000円賭けるわ
碌じゃない奴らが入ってくるだけでしょ？
普通の人はこんなのしないし
ヤクザとか外国人のしのぎになるだけで弊害大きそう >>344
ロクなのじゃないのは無職のお前な ブーメランなのよ >>1
80才がライドシェアしてコンビニに突っ込む
25才がライドシェアして山奥に連れ込んで乱暴
こんなことが起きそう >>336
タクシー運転手とそれなりに走り回ってる一般ドライバーに技術的差異があるかと言われると『無い』からね
寧ろ、タクシー運転手の方が荒いまである
無意味にかっ飛ばすタクシー運転手居るからね
もう、無駄な枠だと思う
ある程度走り回ってるゴールド免許とかに解放して良いと思うわ 底辺ってほんとネガティブ思考だよなｗ
ネガティブなシナリオばかり毎日考えてるからこいつら底辺から抜け出せねーんだよ 利権を破壊する白タク歓迎！
昔は競馬場周辺とかに多かった タクシー運転手が警棒ふりまわして威嚇してた奴いたよな
タクシー業界もライドシェアを馬鹿にできんだろw 都内走ってるといかにもタクシー待ってそうな若い女が歩道に立ってるので停まって「どこまで行くの？1000円でいいよ？」と言いたくなる >>343
それな
既にライドシェアでの性的暴行が問題になってる
ソースは日本経済新聞 >>354 素人ドライバーは危険とあるけど、クソふざけた運転して、事故違反を繰り返してるようなタクシー運転手がごまんといるのに、あれがプロのドライバーっていうんか？
単に2種免許持ってるだけの素人ドライバー以下のクソじゃねえか どうせ
クルマが売れんから
アホをそそのかして
買わそうと画策してるだけだろ >>350
お前の利権を破壊して最低時給も撤廃したらどうだろうか？ 個人タクシー開業のための資格条件（東京）
タクシー等の乗務経験が10年以上（旅客運送以外の運転職経験年数については半分を認める）
3年間無事故無違反
準備資金200万円
5年以内に刑法等の前科や麻薬取締法などで処分を受けていない者
65歳未満
有効な第二種運転免許
ライドシェアの条件ってなんだろうね？ >>356
40万分の１の確率 ０．０００３％の確率
アメリカの性犯罪の確率４％より圧倒的に低い >>359
サブスクでは安い車しか売れんから
サブリースで高い車売りつける気満々だろうな 車はあるけどドライバーが居ない
ウチの地域はもう地域交通破壊されてんだよ雲助の阿呆ども 競争力のない無能な底辺でも雇って貰えるのがタクシー業界なんだよな
つまりおじいちゃんでも無理せずマッタリ仕事できる良い業界なんだよ
しかしライドシェアなんか解禁したらマッタリ仕事なんか当然無理で過度な競争して客の奪い合いしないと生活も厳しくなる阿鼻叫喚地獄一直線だしな
そーいえは昔、タクシー業界でも価格破壊やって過度な競争を仕掛けたのはパワハラ企業の言わずとしれたMK半島タクシーなんだよな…
ばかみてーに人に厳しい金の亡者になっちゃダメやぞ
まったり仕事できる世の中にせんとあかんのや まあ白々しいなぁwと思うのは
「過疎地や交通不便地の解消」
を大義名分にして
白タク解禁wもといライドシェア解禁をうたってるゆだが、
その実誰も
「過疎地の交通の不便さがこれで解決する」
なんて欠片も考えてないこと。
アメリカの実例見ればわかるが大都市部に大量の安価な白タクがあふれかえるだけてみ過疎地の足になろうなんて気筒な人間はまず出ない、当たり前だろう皆さん儲けるために参入するのだから。 ライドシェアでタクシー運賃より低い値段で請け負うドライバーが増えていくのか？
これってタクシーの非正規雇用への第一歩だろ >>365
より儲かる都会で働いているから田舎に運転手がいない。
だからタクシーを許認可制にして、「儲からない田舎だけど、独占させるから」
と独占を餌にして業者を繋ぎ止めている。
自由化したら、田舎のタクシー運転手が都会のライドシェア運転手にジョブチェンジするだけ。
田舎はいま以上に悲惨になるぞ。 >>368
アメリカがそうなってる、従来のタクシー運転手が手取りを激減されてそのままUberドライバーとして働いてるのかを実情だとか。 >>338
バスに比べれば高いがサービスへの対価としては高いか？ >>367
同感
ライドシェアが導入されたら、だれが田舎のタクシー運転手なんてやるものか。
田舎のタクシー運転手が退職して、都会でライドシェア運転手をはじめるよ。 >>369
というふうに儲かる部分をカタログ的にけんでんするのはコンサルがよくやる手口たからなあ >>375
実は同じ様な効果を期待してバス路線の参入要件の緩和とかやったんだよな。
結果は一部の儲かる路線に参入が集中しそれ以外の儲からない路線は切り捨てられる方向に変わってしまってる。 タクシー利権があるからこいつらも必死でしょ
シェアした方が環境にも良いんだけどね
スマフォの普及で簡単にシェア出来る時代になったのに
さすがIT後進国の日本だね >>366
普段から車乗りまわしてる人以外タクシー運転手になろうなんて思わないよ >>378
自家用車を禁止にする方が環境にも経済的にも良いと思うがな 白タクみたいなもんやろ？こんなの認めたら今までコソコソやってたチョンやらシナやらが堂々と営業しだしてやりたい放題やられるぞ？ 中国人観光客が中国人の白タク使ってるから
それを違法から合法にしてあげましょうってだけの政策
俺ら日本人には大してメリットはない 異業種参入も増えるな
タクシー会社って概念がなくなる
それでいいんじゃないの？ >>375
いまでも都会のタクシー会社に転職したほうが儲かると思うけど
田舎に住んでるのはその必要があるからでしょ レイポが起こってJAPがシュッポッポになってスレが30くらいまで伸びるから見てればいい 水道事業の民営化プームと同じ手口になるだろうな、あれも、公営では維持できないので民営化、が大義名分だったがその実不採算エリアの水道は廃止して公営で給水車走らせろ的なことになってる。
ライドシェアは不採算エリアの公共交通撤廃の大義名分にはなるだろうな、「民間活力で解決！！」とか謳いながら。 タクシーの運転手の仕事なんて
マイカー持ちのヒマな時間の小遣い稼ぎでしかない >>381
それ以前にアメリカのUberが真っ先に参入しようと手ぐすね引いて待ってるよ、出資してるソフトバンクもあとホリエモンも踊りまくってる。 >>383
んで、皆貧しくなってUber様に御布施しまくりましょうと タクシーの料金に不満はないが、タクシーの少なさには不満がある。
あと、タクシー乗り場には呼べないルール。
そういう観点で、新しい風を取り入れた方が良い。 個人タクシーてなんであんなに態度悪いんだ
客が敬語使ってるのにタメ口だし 白タクがー！とか言ってるけど、国がそれを認可するんだからいいんじゃねーの。
タクシーじゃないし。 >>338
そりゃ3人4人組でも料金一緒だから1人じゃ割高なのは仕方ない 道わかんのか？
いちいちナビ入れて効率悪い道を走られる未来しか見えねー >>361
10年の経験→ゴールド
準備金200万→50万
あとは同じでいいんでない 元気な高齢者の多い日本は高齢者の副業として有望だと思う
年金のタシにする
フーデリの配達員も高齢化が進んでるしね
高齢者の副業の方が安全運転してくれるだろう アプリ決済だから、現金ないんでタクシー強盗みたいなのもなくなる やるなら2種とらせるか、せめて筆記なり実技なりでちゃんと交通ルール把握してるかは確認してくれ
とりあえず白の実線も車線変更ダメって知らんやつ多すぎ 鶴岡でタクシー乗ったら運転手が一言も喋らない奴でビビった
目的地伝えても返事すらしなかった >>399
ヤフコメ民によると年齢は何歳だろうが２種免許持ちのほうが安全らしい
あいつら権威主義者だから >>400
知らないのお前じゃねーか
白の中央線は跨いだらアウトだが白の車線は白の破線と同じだぞ >>404
ウーバーだと運転手に対する評価制度あるから解決するぞ
タクシーと違って評価低い運転手は干されるから基本接客丁寧 広まらないカーシェアの事かと思ったらウーバー白タクか… タクシーやってみたらいいのに
車の中で吐かれたり、その上逆ギレされたりするんだぜ？
漏らすやつもいる
はたから見たら簡単な仕事に見えるかもしれないが
現場では一人、誰も助けてくれないからね >>395
それがなw
今どきのタクシーも道知らんのよ、カーナビに頼りっぱなし >>400
一般車よりタクシーの方が運転マナー悪いよなぁ・・・ ちなみに、Uber白タク死体全世界的に社会問題化してガンガン規制入れられてるんだが、「ライドシェアだー」で踊ってる連中は一言も言及しない。 >>408
アメリカでやってみた結果、大半のUberドライバーは手取りの激減したタクシー運転手であひ中間搾取さるたマージンで単なる斡旋業者のはずのUberだけが肥え太る結果になってる >>420
くすりゃ十分でわかる話だカリフォルニアでの裁判所命令をキャンペーン展開して住民投票に持ち込んでひっくり返させて再び裁判所命令受けて元の木阿弥になったのは有名やろ？
まさか、ヨイショコンサルの宣伝トークを真に受けてないよな？ >>422
いやどこが世界中なん？
都心部とかの一部で流入制限設けたとかならあるが世界中で規制されまくりとかねーわw >>415
そらまあ、ソフバンの孫さんが先頭切って旗振ってるかるなw ライドシェアやらないなら外国人ドライバー大量に入れるしかなく、現状日本政府はその路線で進んでる 結局アプリ提供会社が儲かるっていうのはそのとおりだね
日本の会社がそういうのを提供できれば良いんだろうけど無理だしな 散々、雲助とかタクシー運転手ばかにしたから、誰もタクシー運転手なんかならねーよｗ >>424
ソフトバンクとかもはや関係ないのに知ったかぶりだから馬脚出てるぞw >>428
ちゃんとした所ならプラットフォーム側で全員に加入してるぞ
むしろ保険加入してない大手タクシーのほうが面倒くさいだろ 中国では何年も前から実績あるからなぁ。悪質ドライバーは評価下がって使われないし、80歳タクシードライバーとどっちが安心かと言われると評価の良いライドシェアの方がまだ安心と思われる >>431
へえ？事故って同乗者が死んでもちゃんと保険出るの？ソースは？ >>432
チャンコロの白タクを認めさせたいんだね
今の空港違法白タク運転者を全部銃殺してからにしてくれ 地方はみんな車持っているから関係なさそう
車を出せないときも誰かが乗せてくれる >>388
増税眼鏡が
賃金上がらないように
アメリカと中国に租税回避のプレゼント
犯罪が増加するようにしてるんだ
国家反逆罪 >>423
＞いやどこが世界中なん？
とりあえず、こーゆーところとか
ttps://www.businessinsider.jp/post-173411
NYだけで8万人。増えすぎUber運転手の生活が困窮—
— NY市規制に あと、こーゆーのもあったな
ttps://wired.jp/2019/12/09/criminologist-uber-crime-report-highly-alarming/
Uberの安全報告書から見えてきた、「極めて憂慮すべき事態」の中身 日本のタクシーはボッタクらないからあんまなー。過疎地なら需要ありそうだけど。 さらについでｗ
ttps://www.nikkan.co.jp/articles/view/485831
【電子版】世界で高まる「ウーバー」規制 タクシー保護、ロンドンも検討 ライドシェア起因で誘拐やらレイプが発生したら誰が責任取るんだ？
こんだけは明確にしろよ >>429
ライドシェアなら客と運転手は対等だからな ライドシェアって流しで営業させるの？
年寄りはアクセス出来なそうだし
そうなると相互評価でスコア参照とか出来るの？ >>437
それウーバー自体の規制でもないし大都市だけだろ
日本語分からない？ 保険が馬鹿高くなるぞ
まともな保険入ってないやつとかが営業しだすぞ
ウーバーイーツの丸投げ放置具合見たらわかるだろ
海外だと自己責任ですませられるけど
日本人がそれで我慢できるか？ https://www.dir.co.jp/report/research/policy-analysis/human-society/20180601_020125.pdf
海外のライドシェアの現状と日本でのあり方
つかこれ見るとUberさんの政商っプリがすごいな、
全世界で裁判起こしまくり
「。フランス憲法裁判所
は、15年9月、自家用車ライドシェアを禁じる法律を違憲とするUber
の訴えを棄却した。15年7月にはUber社の幹部2人が逮捕・起訴さ
れた。パリ以外の状況については不明。」
とかさすがおフランスｗ
そら日本のピュアピュアな岸田政権なんて簡単に篭絡できるだろう。 どっかタクシー少ない地域で実験したら良いんじゃないの 岸田って混乱しか生み出さないな
あのルーピー以上に無能な首相が現れるとは思わなかったぞ >>157
そういうやつに限って死人が出たら国をたたくんだろｗ
多少の犠牲はしょうがないコメントなんてここではでないんだしねえｗ タクシーなんて一見の客はタクシー呼んでおきながら通りかかったらそっち乗って無視するのが多いから乗らなそうな奴は電話しても車ないって嘘つくしな。無線で働いてるやつがいってた >>452
むしろ東京で地域を限定してやったほうがいいだろ
犠牲者が多いほうが動きやすいしｗｗｗ 流し無しで予約オンリー
アプリ限定で現金授受無し
運賃はアプリが自動算出（遠回りで稼げない）
ドライバー、客双方の評価システムあり（点数低い奴は排除）
くらいやれば良いと思う ttps://www.forumtsl.org/
交通の安全と労働を考える市民会議
―「ライドシェア」問題を考える―
「OECD加盟国の約8割でライドシェアは禁止されています」
ttps://www.forumtsl.org/_files/ugd/000bb8_d048f82b70a84e1c9349cf1d76c3336d.pdf ttps://www.forumtsl.org/
交通の安全と労働を考える市民会議
―「ライドシェア」問題を考える―
「OECD加盟国の約8割でライドシェアは禁止されています」
ttps://www.forumtsl.org/_files/ugd/000bb8_d048f82b70a84e1c9349cf1d76c3336d.pdf ttps://www.forumtsl.org/
交通の安全と労働を考える市民会議
―「ライドシェア」問題を考える―
「OECD加盟国の約8割でライドシェアは禁止されています」
ttps://www.forumtsl.org/_files/ugd/000bb8_d048f82b70a84e1c9349cf1d76c3336d.pdf 今、提案されてるライドシェアだと竹中平蔵がボロ儲けして、お前らは金と時間を食われるだけの不公正なシステムとなるので、一旦白紙にして竹中平蔵関係者を外してゼロからプランを作り直した方がいい
もちろん、竹中平蔵の手下となる菅元首相も外すこと UberもLyftもクソ便利だがな まぁこの後進国では時間がかかるやろな
間違いなくいずれは採用されるけど後進国だから時間はかかる
もう政治は全て先進国から招聘して委任したらいいのにな >一般のドライバーが自家用車を使って有料で人を運ぶ
これ、いいね
でも、防犯的に激ヤバだろうなw >一般のドライバーが自家用車を使って有料で人を運ぶ
これ、いいね
でも、防犯的に激ヤバだろうなw 今、提案されてるライドシェアだと竹中平蔵がボロ儲けして、お前らは金と時間を食われるだけの不公正なシステムとなるので、一旦白紙にして竹中平蔵関係者を外してゼロからプランを作り直した方がいい
もちろん、竹中平蔵の手下となる菅元首相も外すこと 空港とか需要がありそうなとこの渋滞が慢性化すんだぜ？w
在日の白タク見て何も想像できねーのかよ。 ドライバーの一人一人がグーグルレビューばりに星評価されてるからね
定時性や車の状態や接し方なんかをね
普通にテスラとか来るし日本のタクシーより先進的かつ快適で安全だよ >>379
今でも中国人の白タクがウジャウジャ居るのに、規制緩和をしたらタクシー屋は中国人の白タクに乗っ取られるわ >>468
アメリカ行けば分かるけど空港だのスタジアムだのそういう場所は
ウーバーステーションてのがあってその中で収まってるよ >>432
中国の商品をアマゾンで買うと「高評価にしてくれたら追加で商品を無料で送るよ」みたいのが横行してるよ。
評価なんてアテにできんわ。 >>432
中国の商品をアマゾンで買うと「高評価にしてくれたら追加で商品を無料で送るよ」みたいのが横行してるよ。
評価なんてアテにできんわ。 1ヶ月で世論が逆転するんだ。ふーん。
【速報】「ライドシェア」導入に「反対」が55％ JNN世論調査
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/699130
一般のドライバーが自家用車を使って有料で客を送迎する「ライドシェア」について、55%が「反対」と答えたことが最新のJNNの世論調査でわかりました。一方、「賛成」は31%でした。 【ライドシェアでの問題点】
1. ドライバーの質の低下
2. 乗客の安全性の懸念
3. ドライバーの労働条件の悪化
4. 運転手による犯罪行為
5. 乗客による犯罪行為
6. ドライバーの運転技術不足
7. ドライバーの健康管理不足
8. 車両の整備不足
Xより転載↑
保険や事故対応も気になる 【ライドシェアでの問題点】
1. ドライバーの質の低下
2. 乗客の安全性の懸念
3. ドライバーの労働条件の悪化
4. 運転手による犯罪行為
5. 乗客による犯罪行為
6. ドライバーの運転技術不足
7. ドライバーの健康管理不足
8. 車両の整備不足
Xより転載↑
保険や事故対応も気になる 【ライドシェアでの問題点】
1. ドライバーの質の低下
2. 乗客の安全性の懸念
3. ドライバーの労働条件の悪化
4. 運転手による犯罪行為
5. 乗客による犯罪行為
6. ドライバーの運転技術不足
7. ドライバーの健康管理不足
8. 車両の整備不足
Xより転載↑
保険や事故対応も気になる 欧州が白タク禁止だから、いつものように欧州ではーって言わないんだなw 知らんけど、もし導入されるなら2種免許が必須になるとか？
教習所も若いのが少ないから閑古鳥だろうからね >>479
何の根拠もない
欧米では普通に運営されてる >>268
都内なんて暇してるタクシーうようよいるし、田舎はハイエースの小型バスすら利用不振で廃止になるぐらい公共交通機関の需要ない
京都とか箱根とかインバウンド客が押し寄せてる所ぐらい？
それなら観光地だけ特例で認めればいい >>1
は？
俺は回答してねえけど？
創作すなよw >>471
正規の手続きを踏んだのなら何の問題もないだろう
差別か？ >>268
都内なんて暇してるタクシーうようよいるし、田舎はハイエースの小型バスすら利用不振で廃止になるぐらい公共交通機関の需要ない
京都とか箱根とかインバウンド客が押し寄せてる所ぐらい？
それなら観光地だけ特例で認めればいい 事故やレイプは増えるけど、競争が活発になって値段は安くなるんじゃね
知らんけど タクシードライバーのほうが危険なのはみんな知ってる >>489
地方でも雨の日なんか予約で一杯だぞ？
テキトーな事言うなよ >>268
都内なんて暇してるタクシーうようよいるし、田舎はハイエースの小型バスすら利用不振で廃止になるぐらい公共交通機関の需要ない
京都とか箱根とかインバウンド客が押し寄せてる所ぐらい？
それなら観光地だけ特例で認めればいい >>484
欧州のUberはただのタクシー配車サービスじゃなかったっけ？ >>479
ドライバーの質は70代とかのジジババが淘汰されるから向上するぞ >>419
ウーバーとくっついてるチョンが何言ってんだサル 日本と違い社会インフラ整ってないような国はウーバーみてーな白タクだらけ劣悪な労働条件になるだけ
ライドシェアなんか入れたら斡旋業者だけが一人勝ち
アマゾンの配達マン見ても同じ
やっすい賃金の劣悪な環境で必死に労働しねーとクビ
搾取労働すすめる馬鹿てマゾなんか 日本と違い社会インフラ整ってないような国はウーバーみてーな白タクだらけ劣悪な労働条件になるだけ
ライドシェアなんか入れたら斡旋業者だけが一人勝ち
アマゾンの配達マン見ても同じ
やっすい賃金の劣悪な環境で必死に労働しねーとクビ
搾取労働すすめる馬鹿てマゾなんか ライドシェアなんて半グレのシノギになることが目に見えてるわ ライドシェアなんて半グレのシノギになることが目に見えてるわ >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね 東京は電車バスが充実してるからタクシー乗らないんでしょ？ >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね >>92
今の日本人は貧乏になって海外旅行にも行かないからライドシェアがどんなに便利で安全なものか知らないんだよ
5chのニュー速爺なんてまさにそれ
自分が経験したことないからネットで聞き齧った知識で必死に反対してる >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね この白タクでタクシー業界壊滅だな
責任も不明確なものを使わざるを得なくなる >>405
２種免許持ってペーパーで
なおかつライドシェアやる人ねぇ
ペーパー駄目ならタクシーも実走行の
運転経験は、無くても２種取れるから
同じだよね >>1
タクシー会社が困るだけで
タクシー運転手は困らないだろ 未来が見えてるし鼻毛にもならんがな
バリバリのキャリアウーマンが独身彼氏なしな >>495
虚偽癖でもあるの？
雨の日なんか田舎でもタクシー捕まらない >>525
都内も以外とそうやで
もうGOとかの呼び出しアプリがメインになってるのか駅とかホテルのタクシーはホント減った >>525
都内も以外とそうやで
もうGOとかの呼び出しアプリがメインになってるのか駅とかホテルのタクシーはホント減った >>525
都内も以外とそうやで
もうGOとかの呼び出しアプリがメインになってるのか駅とかホテルのタクシーはホント減った >>522
アメリカの実績だと手取り減って貧困化してるよ なんかめっちゃ連投してて草
他の人でもいるけどどうなっとるんやw >>
>>518
そら人権とか考えなくていい奴隷が使えれば便利だろうよ、使われる方は地獄だけどな IDコロコロさせながら単発のフリするよりか遥かにマシかと 実際のところタクシー運転手より
タクシー会社が反対なんだろうなw
なぜかおまえらも反対するけど
タクシー禁止じゃないから今まで通り乗ってやればいいじゃない。 タクシー業界は反対するならちゃんとタクシーの数回せや
数が足りないから困ってるんだろうが >>92
今の日本人は貧乏になって海外旅行にも行かないからライドシェアがどんなに便利で安全なものか知らないんだよ
5chのニュー速爺なんてまさにそれ
自分が経験したことないからネットで聞き齧った知識で必死に反対してる タクシー業界は反対するならちゃんとタクシーの数回せや
数が足りないから困ってるんだろうが >>536
ttps://www.forumtsl.org/
交通の安全と労働を考える市民会議
―「ライドシェア」問題を考える―
「OECD加盟国の約8割でライドシェアは禁止されています」
ttps://www.forumtsl.org/_files/ugd/000bb8_d048f82b70a84e1c9349cf1d76c3336d.pdf >>524
外国人観光客が戻ってきた影響でタクシーの需要がかなり高まっていて特に観光地なんかではタクシー不足が深刻
東京以外の観光地でもそういう所が多くなってる 東南アジアでGrab使ったけどめっちゃ快適だし安全だったぞ 自分はUber導入には賛成だけど、結局タクシー余ってる都心にUberも溢れることになりそう
地方とかそもそもGOアプリみたいなの普及してるの？ >>541
問題点が共有されてるわかりやすい日本語を言い換えて誤魔化すための横文字の一種
類似の言葉として「日雇い丸投げ非正規」の労働実態を誤魔化す為の「ギグワーク」なる横文字もある。 バスやトラックも似たような空気で規制緩和規制緩和！って言って今の惨状にたどり着いてんだよね
同じことを何度も繰り返す バスやトラックも似たような空気で規制緩和規制緩和！って言って今の惨状にたどり着いてんだよね
同じことを何度も繰り返す >>545
ガチガチの規制がユルユルのノーガードかの二択しかできない政府が悪い >>1
タクドラなんて公共交通機関じゃねえしな、
雪がふれば欠勤。
普段から空車のときはアホみたいに飛ばすわ、あおるわ、信号無視やらオレンジラインまたぐまたぐ。
客乗せたら急いでくれっていってもまずはナビに入力。どんだけ素人なんだよ。
そのうえで車の流れで走ってても黄色になりそうならブレーキ。
空車ならガンガン走ってたのが何故か制限速度。
裏道とおれば簡単に浴につけるのに災い太い道で渋滞はまってごち！
アホらしくて会社経費でなきゃタクシーなんて乗るかよ。
荷物や荒天じゃなきゃシェアサイクルで充分だ。
だからライドシェア賛成が増えてるんじゃねえか そもそもアメリカ本国のウーバータクシーって普通のタクシーより料金高いんだけど
ジャップのバカどもその辺理解してるか？ 白タク競争激化で全体的な労働時間は増えてるのに収入は激減したんやが斡旋業者だけはウハウハなんやで
こんなの導入して喜ぶのはクルマ持てないナマポ勢と中間搾取できるアプリ業者だけ 白タク競争激化で全体的な労働時間は増えてるのに収入は激減したんやが斡旋業者だけはウハウハなんやで
こんなの導入して喜ぶのはクルマ持てないナマポ勢と中間搾取できるアプリ業者だけ 白タク競争激化で全体的な労働時間は増えてるのに収入は激減したんやが斡旋業者だけはウハウハなんやで
こんなの導入して喜ぶのはクルマ持てないナマポ勢と中間搾取できるアプリ業者だけ 都市部の奴は賛成してるけど、都市部こそメリットほとんどないやろ
ワンメーター客とか値上げもあるし 客を乗せて金を取る以上はライドシェアのドライバーにも2種免許の取得を義務付けるならよし。 >>3
安全策やりゃ済む話だろ。常にGPSで場所確認と5Gでの車内映像を本部へリアルタイム配信。
で車内映像は常にAIに見張らせて異常検知した場合は本部が即時確認。
で売上の2割くらいは本部が取る。 >>556
え～普通免許でいけるのかw
こりゃハードル下がって心配だな >>536
東南アジアでgrabは何度も利用してるが危険な目は一度もない。
むしろライドシェア以外のタクシーやバイクタクシーの方がよほどぼったくりの危険が高い。 Uber Eatsみたいに半分ホームレスみたいな奴がきったねえ車でやるんだろ 東京か大阪でやればタクシーも選べるし最初の実験としてはいいじゃん
乗りたくないやつは普通にタクシー乗ればいいし >>545
バスとトラックは論点が違うよ
バスは採算の取れる路線に新規参入が増えて不採算路線を運営する既存のバス会社が利益削られて
不採算路線が維持できなくなった点
トラックは新規参入の増加で荷主の立場が強くなりトラックの運転手の利益が削られた点
荷主と消費者はむしろ得をしている 物騒な外国でこんなん乗ろうと思うか？
日本だっていつまでも安全なわけじゃないぞ
僅かな金を惜しんでリスキーなことはするもんじゃない ライドシェアで既存タクシーが減ったら二度と戻ることはないぞライドシェア参入者がずっと続けてくれなかったら今よりタクシー捕まらなくなる未来
昔BtoBの輸送でトラック便がヤマトに駆逐されて通販などで物流が増えたがトラック便は戻らなかったのと同じ道を辿らなきゃいいが >>570
10年以上前からやってる国でもなくなる気配ないんだが ライドシェアで自由に仕事したいんだけど、運賃とか自由に個人で決めていいの？ １km200円 とか ITで問題ドライバー排除すればいい
何時迄も既得権益擁護すんな なるほど
ライドシェアに擬態して美人を探す奴が続出する訳か
どう考えてもストーカー、誘拐、強姦、盗撮といった犯罪の温床になりそうだな
思いつくだけでも
後部座席に小型カメラをしこんだ盗撮
乗り込んだ女性の手荷物にさりげなくGPSを仕込むストーカー
運転席からの扉ロックによる連れ回しや強姦
といった犯罪に利用されそうだね
うーん、恐ろしい >>571
無くなるつうか減るのからだね既存タクシーは減ると思うが減ってないの？ ゲロとかウンコとかションベン出されて耐えられる聖人君子だけがライドシェアやりなさい >>575
ウーバーみたいな会社が中間に入るだろうな 80のジジィや訳分からん外人が運転するより
ここのドライバーがネット上でガチガチに評価される
ライドシェアの方がよっぽどマシ ランクル250ハイブリッドで白タクしたいんだけどライドシェア解禁してほしいな 都内はタクシー拾えないからな
週末の夜は乗車拒否が普通 タクシー利権を死にそうなアメリカ様に献上するだけだろ
だから焦ってる 地域交通を破壊ってライドシェア入れる前からもう壊滅的じゃん
【交通】路線バス維持へ「戦後最大の危機」 東京でも運転手足りない 廃止･減便･値上げ相次ぐ [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697547073/ >>61
道を知らない
ナビ使えない
そんな外れタクシーも時々いるしな ライドシェア派とタクシー派の書き込みばっか
利用者の書き込みなしのサイレント
あさひのアンケート結果は質問の仕方が違ったんだろうな
前回と結果が違いすぎる Uberって車足らない時って料金2～3倍になるんだろ？
Uberマッチングできそうだがいつも3000円で帰れるとこが6000円～9000円 車の運転ごとき、常人が4-5日で習得できる技術を、既得権益がガチガチにし過ぎだよw
普通免許取るのに30万円かかる国も日本くらいだろ。 得体の知れないクルマなんか誰も乗らないしやっても空気だろうな 特に東京は車のあるなしでさらに収入格差が出るんだろうな 今のタクシーが潰れてしまって選択肢が無くなると困るわ
その辺の他人が運転する車は怖いよ 規制緩和することで労働者の地位を低下させて20年近く傷を残すことになる >>603
なんか勘違いしてんのいるんだろうけど、すでにタクシー業界は人手不足で崩壊中だぞ。
んで、現在のタクシー会社の経営陣が何も現状を変えたくないということでライドシェア反対論打ってるだけだからな。
「現状維持」をするためだけに、７０、８０歳を超えるような運転手に頼り、そして外国人労働者を新たに運転手としてここに入れようとしてるからな。そしてそんな運転手に頼るようじゃ、早晩業界は完全に崩壊するからな。
ライドシェア反対やってる人たちは、そういう運転手の方が安全だ便利だ維持可能だとでも言うのか？ タクシー会社がそんなに素晴らしいなら、アプリで出す運転手の情報に、XX交通所属です！でも出せばいいんだよ。
消費者がそれに価値を見出しているなら、それ選ぶだろ。 とにかく現状維持さえできればいい、今までのやり方を変えたくない、既得権には一切手出しをさせない、とやってると、
いざ海外からより便利なシステムがやってくると、抵抗する間も無く一気に海外勢に駆逐されるからな。
電子出版のKindleみたいなもんだ。 >>575 晴れた平日は3km以内は弁当運ぶのと同じ300円とかになるじゃね？酔っ払いの糞客にゲロ博 アメリカじゃもう完全無人の自動タクシーが走ってるって言うのに
まだライドシェアとかで揉めてるとか >>575
金のやり取りはトラブルになるから
目的地と値段決めて配車の会社を通すんだろ >>610
日本でも近い将来自動運転を進めようとなるが、その最大の障壁が、ゼロリスク信者とそれを利用した現状維持だけ望む反対派になるね。 >>612
でも必要とされてるのは東京より地方なんだ >>607
最近、運転手の氏名の掲出をやめたでしょ
そんな個人情報より、運転経歴や年齢を開示した方がいい、なにしろ80歳までタクシー乗れるようにするんだから 無駄な規制緩和はやめろ
タクシー業界の労働環境や賃金を良くしたらいいだけ
やるべきこともやらずに
誤魔化したり、国民に不利益な規制緩和ばかり
選挙公約にもない
自民党は解散しろ >>1
給料が減って、
ますます運転手がいなくなる、、、
改革をすれば騙される日本人、、、 白タクって個人事業じゃないの？
サラリーマンの片手間でやる白タクの運転手がインボイス対応や消費税や仕入税額控除の経理処理できるの？
こういう仕事を新規に始めるのはインボイスで難しくなったと思ってた 一気に無人タクシーまで進化させればいいのでは？
既存の会社じゃなくて、ソフトバンクとか楽天とかサイバーエージェントに新会社立ち上げてもらって… >>1
トンキンってほんとに馬鹿だなあ
こんなものやる素人ドライバーなんて
カネに困ってるDQNだし
犯罪増やすだけなのにな
さらに外国人なんか乗せれば
逆にドライバーが犯罪に合う可能性も高いし 一つ疑問に思うんだけど、ガソリン車で営業する気なの？笑 ライドシェア解禁になると一気に広がりそうだな
空前のブームになるかも 規制緩和されて今のタクシーが潰れてしまって
選択肢がなくなるのが困るわ >>3
これが老害脳かｗ
そもそも問題が起きないものなんてこの世にないってことがわからないんだよな
0か100しかない低学歴の世界ｗ 1番困るのはドライバーじゃない
運行管理して中抜きして暮らしてる人たち 5～6年前くらい前だっけ
規制緩和でタクシー多くなり過ぎた問題はどうなったの? ライドシェアするなら
老人運転手を辞めよう
免許の年齢制限は必要 >>625
日本のタクシー料金は物価高円安のアメリカタクシーやuberより高いからね。
でも、利権まみれの機械や保険で運転手は運賃の半分ぐらいしか取り分ないから給料も地方じゃ生活出来ないレベル
今年ですらLA空港から20km前後の場所でuberは全部込み$29だった。同じぐらいの距離の羽田空港から川崎は7000円以上するから笑えない。 選択肢が増えることは良いんだけど
今のタクシーが潰れたら選択肢がなくなり困る人も出るわな >>1
東京で解禁する予想される犯罪
・無保険、無車検
・飲酒運転
・人のいないところに連れ出してレイプ
・ボッタクリ
・外国人乗せて犯罪被害
・休憩も取らず過労運転して事故
などなど
まあトンキンにやらせたら
どうせろくな事にならんよwww
やるなら田舎の交通過疎地で
最低でも二種免許もちの条件だな >>625
外国人やコミュ症にとってはライドシェアの方が楽だからな。道案内や決済とか一切会話不要。
今あるgoタクシーとかのアプリは、捕まらないし迎車料金高いし使えない。 >>635
ないない
お前もタクシー運転手なんか辞めてライドシェアに乗り換えろ 世界中で回ってるシステムで
日本だけ犯罪激増する根拠を示してくださいね こんな露骨なことしたら世論調査が嘘だとばれるじゃないですか エコ化に゙逆行しない？
移動手段は公共交通に集約でしょ >>632
ダウンタウンまでなら乗れるだけ乗せる混載バンのが安いなw >>635
お前がライドシェアのこと何も知らないのはわかった ＞議論の火付け役は菅前首相 小泉進次郎元環境相も実現に意欲
小泉？これは廃案にするしかないな。
コイツが絡むと碌なことがない。バカは政界から引退しろ 規制緩和して良いものもあれば悪いものも。
概ね、規制緩和が様々なクオリティを下げ日本を後進国にしてしまった。 >>366
客の奪い合いがどうやって起こるというのか
ライドシェアの場合は客がドライバーを選ぶ
顔写真も名前も車種も評価も比較対象
ドライバーは手を上げるだけ 選択肢が増えて今のタクシーと共存できるのら良いけどなあ >>643
しゃあないやん
日本のパスポート所持率今2割切ってるんだぞ
別に海外が素晴らしいとは言わないが、配車アプリに関しては海外で使ったら凄い便利だなと思う。
言葉分からなくても問題ないし、適正料金だからな。事前決済出来るから釣りをチップだと言って貰えないリスクも低い。あげたいならあとでアプリで追加チップ渡せるし。相互評価制なのも知らないだろうね。
あれ使ったらどれだけ日本のタクシーが不便で利用しにくいか感じる。 法人タクシーの質が高いというなら
ハイヤー化して上級専用になればいい
ライドシェア信用出来ない人を顧客にしてさ やるなら国産で運用して欲しいね
楽天のLYFTが幅利かせて株価も復活するかもしれん タクシーは雇用の受け皿として機能している面が強いからな
ライドシェアをやるとそれが弱くなる
ますますタクシードライバーをやる人が減ることになる
タクシーもライドシェアもいないエリアができてしまうだろうね >>628
タクシードライバーを10年やってました！って
ライドシェアのアプリでアピールしたら大人気になれるからな
で評価も上がってアホほど稼げる 早々、住み分けが出来るなら規制緩和しても良いんじゃないのかな
怖くない人は個人タクシーを利用する料金も安い
俺は怖いから止めとく 評価システムあるからっていうけど、繁忙期に星4ドライバーがゴロゴロいるとは思えないんだがな。やむを得ず星2や1白タクしか選択肢がなくなると。
トラブル巻き込まれたら低評価のドライバーを選んだヤツが悪いってなるんだろ？
一定のレベルにある正規タクシーを激減させてまでの効果あるんかいな？星4以上の白タクがあふれかえる前提になってね？ 80の爺さんのタクシーに乗るよりよっぽど安全だからw >>648
この制度を導入してしまうと白タクを摘発しづらくなる。
相乗りさせれば良いだけだから 助手席に乗ってフェラしてくれたらタダにするとか
自由な感じの白タクになってらいいかも 会社の後ろ盾がないとか怖すぎだろ。スマホで録画片手に乗らないとな。 >>654
安い乗り物に乗りたいような客を相手にすると思う？できる奴ほど、法人や太客だよ。 >>653
>タクシーは雇用の受け皿として機能している面が強いからな
いつの時代の話だよ。
資格取るのが面倒なのか、もう若い人は来なくなってて、運転手の高齢化はどんどん進み、今や外国人運転手でなんとか凌ごうとしている状態だぞ。 >>651
ライドシェアのアプリも高級車や日本で言うハイヤーを頼めるやつもある。東南アジアのgrabとかだと、普通のより2.5倍ぐらいする。そんでも日本のタクシーより割安だがな。
バンコク市街地からスワンナプーム空港ま25kmくらいが普通のタクシーなら500バーツ(2000円)はしないぐらいだけど、レクサスやBMWの黒塗りだと1000Bしないぐらいになる。
日本感覚だと1000でも安すぎと感じちゃうんだがな。タイは関税の関係で高級車は日本の2倍以上するものばかりなのにね。 出前を頼むのにウーバーにするか
店が雇って看板背負って配達する方にするか
みたいな分かれ方をしてくのかな
しかし二種免許の存在意義はどうやって維持していくのか 問題は事故を起こした時の補償の問題だな。
任意保険料が高く設定されるだろうから任意保険無加入者も多く参入するだろう >>666
>しかし二種免許の存在意義はどうやって維持していくのか
もうないでしょ。新規参入を妨害する以上の意味は無いね。 やってみたら良いじゃんか
俺は臆病だから利用しないけどな利用する人も居るわな >>666
誰でも参入できるようにして
トラブルに応じて淘汰していくのがいいよ >>664
若い人は他があるから
タクシードライバーの年齢層が高いのは雇用の受け皿として機能しているからだよ >>666
あれ、意味ないよな。
送迎バスとか二種いらないじゃん。
1円でも運賃取ったら緑ナンバーで2種いるのに、他の料金(月謝や学費)と混ぜたならOKなんだぜ
パチンコの三点交換と変わらないじゃん
あれこそライドシェアと同じ >>672
あはは。ライドシェアに反対するために、高齢運転手万歳か。もうどうしようもないね既得権者は。 >>643
田舎ならともかく都内の道路は教習所の練習コースよりも難易度高いぞ。 若い人は知らない人にあったりするの平気じゃん
無防備だから気楽に個人タクシーに乗るのかもよ
やってみたらうまくいくかもよ 嫌なら乗らなきゃいいだけなのにw
否定派はもれなく利権者かタクシードライバーでしょw >>674
既得権益と言えば悪に聞こえるが
現実は雇用の受け皿として社会的に大切な役割を担ってきたのがタクシー業界だ
それを無くそうとするのは俺は反対だな
街にはタクシーが溢れてるし >>677
事故を起こした無保険外人が国外へバックレて被害者泣き寝入りリスク。 インボイス事業者登録しない
ライドシェアは認めない 相乗りかぁ
普通の乗用車の狭い空間に知らない人と同乗するにはちょっとな
バスみたいにみんな黙ってるのがデフォならいいんだが
変なオジサンとかが喜んで話しかけてくるのは必至 >>679
都内はな。地方はもういない。
電車やバスがない場所や1日数本の場所に行くとき、知り合いがいなければレンタカー借りていくしかない。
東北の一部は新幹線の駅ですらタクシーが常時泊まってない場所あるんだぜ？ 配車アプリに電通とか大手商社とかパソナとか絡むんだろうな
新しい中抜きｗ 国土交通省 事業用自動車の交通事故統計
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03analysis/resourse/data/r04-1.pdf
令和3年のタクシーと自家用車の事故率
自家用 42.7 / 1億キロ
タクシー 150 / 1億キロ
- 空車時 221 / 1億キロ
- 実車時 77 / 1億キロ
タクシーの走行距離当たりの事故率は自家用車の3.5倍以上。
タクシーの空車時の事故率は自家用車の事故率の5倍以上。
空車時事故率の高さの原因は流し運転である。 タイでもベトナムでもマレーシアでも
イタリアでもイギリスでも
uberとかGrub,Boltを使うけど、便利だよね。
言葉がわからないでも構わないし。 廃線になってしまうと公共交通が大事なのか気付くよね
なければホントレンタカーかマイカーしかなくなるわな
他人の車に金払って乗るとか怖すぎ >>684
ちなみにuberやgrabの中抜きは2割弱。
タクシーは5割前後が殆どな。
というよりgoタクシーとか日本でも配車アプリあるんだけどな。
ライドシェアは車代やメンテナンス、ガソリンは自前だけど。 新電力の時も権益だなんだの言って参加自由にしたら、いざ電力不足って時にろくでもない結果だったような。 >>679
若い人は業界に来ず、高齢運転手はそのうち引退するが後継者はいなくなり、外国人ドライバーで延命するだけの存在になるだけだが、
それが「雇用の受け皿」か。
規制と既得権が何より大好きな人間の考えは全然わからんね 「相乗り」「相席」 こういうのは人がゴミのように溢れ返る東京ならではの発想 すげーな外国って治安が良いんだね
日本から出たことがないから経験したことがない タクシー屋が言ってるのはどこまで行っても俺らが困るってだけにしか聞こえないな 許認可 廃止
・運賃 自由
・ミニバス 営業自由
・タクシー相乗り自由
結果 ↓
・池袋 と 渋谷 ２４時間ミニバス
・駅から学校 病院へ 乗り合いタクシー
・幹線道路 24時間 ミニバス
どこでも 降りられる
駅から 歩くより 便利 >>692
違う。外国の場合はタクシーの方が危ない(ぼったくりやレイプとか)からライドシェアに客が流れた。
ライドシェアもレイプや誘拐はゼロではないが、やったら二度と登録出来なくなる。
日本の場合は値段は高いけど、ターボメーターやレイプとかほぼない。移民がやってないのは大きいよ。 事故をやれば大変なのにこんなのをやる人は限られるだろう
他の仕事をした方がマシ タクシーやってみりゃわかるが、客なんて乗った途端王様になるからな。
赤信号でも止まるな！ 横断歩道に歩行者がいてもいちいちとまるな！ 右折禁止の所でもオレが行けと言ったら行きゃいいんだよ。
そんなの日常茶飯事。
それに一般ドライバーが耐えられるのか？
交通法規なんてまるで守ろうともしねーご都合主義の命令だらけだよ。 フリマみたいにドライバー、乗客 双方に評価し合えばトラブルも減るのにね 支払いもアプデ通してクレカ払いのみだろうし無賃乗車も無くなるだろ いいことしかないやん 過疎の地方は必要だろうが、大都市でやったら渋滞増やすだけ 今後人手不足が解消される事はほぼ無いんだから仕方ないやん
観光客が多い土日だけでもバイト感覚でやってくれる人がいれば助かるって感じだろ やっとタクシー運転手の給与上がってきた所だからダメに決まってるだろ
また日本の生産性下げようとしやがって ゴミクズどもめ >>701
車内も前後も全部ドラレコでサーバーに常時アップロードでいいよ 20代以下って10代になるけど
ゆとりが書いたんだろうな 20代以下って10代になるけど
池沼穢多ゆとりが書いたんだろうな 規制緩和でタクシー増やしてどうなった
みんな不幸になったじゃないか ライドシェアがセーフティネットになるの
失業してもすぐ参入できて生活の繋ぎにできる
働く時間も自由 二種免許の緩和など先にやることがあるだろうが。
例えば一種免許取得後数年で、講義受講と実技試験で二種免許を取得可能にする、二種免許の取得年齢制限を一種と同じにするなど。 ライドシェアの料金次第では、タクシー瀕死だろう
参入者が増えると料金値下げ圧力になるよね
少なくとも料金収入増えないから事業として立ち行かなくなりそうな気がするが考えすぎか？
タクシーの運転手も会社辞めて個人でライドシェアの運転手になる人出てきそう 犯罪多発が容易に想像できるわ
不良外国人も多くなってるし 中国人が中国人観光客向けにライドシェアビジネスが蔓延し、観光地や空港で中国人のライドシェアタクシーが蔓延するのが目に見えている。 >>698
治安に問題のない日本でゴリ押ししようとしてるのは孫正義が配車アプリで金儲けしようとしてるからだろ。 >>690
中高年者は自動的に増えるw
何故なら人は必ず加齢するのでw
そうなると多くの人が再就職は難しくなるが、
タクシー業界が雇用の受け皿として吸収することができる
ライドシェアをやるとその機能が低下してしまう >>683
ライドシェアをやっても大した変わらないよ
何故ならお客さんが少いエリアで稼動したいライドシェアドライバーは少ないから
そりゃ皆お客さんが多いエリアに集まるよ
ライドシェアを解禁したら解決することではない
田舎の運賃を3倍にするとかすれば解決するかもだけど タクシー利権の保護とか言うけど、ライドシェア自体が新たな利権にしか見えない。
例えば、現行のタクシーでは不可能である、中国人ドライバーが中国人観光客向けに空港から観光地まで車で運ぶビジネスなどが想像できる。 ウーバーイーツを見てみろ
ド僻地は営業してないだろ
お客さんが少ないし、配達員も集まらないので営業できない
田舎はライドシェアをやっても地元民の交通手段確保にはならない ライドシェアが効率的に機能するのは一部の人気観光地くらいだろね そもそもライドシェア推進してるのが神奈川の自民党議員とかで地方のことは考えていないんだよ。 反対してる業界連合と、寄生しているクソ議員の見苦し抵抗が、国民の利益より自分達の利権を守りたいのがひしひしと分かる話だな。
タクシーなんかオワコン業界は滅んでしまえ。 >>714
それのどこが悪いんだ
違法でなければ無問題だろ
てか、言葉によるトラブルもなくていいだろ >>714
そいつを選ばなければいいだけだろ
システムがわかってないのに無理して反対するな >>723
タクシー業界は中高年者の雇用の受け皿として日本社会で大切な役割を担っている
それを壊してしまうのは俺は賛成できないな ここ何日かで車関係、大量に人雇ったっぽいね。
そこでテレビゲームにクルマ関係に投資したらどうだろう？
テレビゲームが売れなければ古参車関係者が干上がって逃げ出すんじゃん？
で、若手は転職先なんか無いから定着し新旧交代というシナリオ。
でも「売れる車ゲーム」って無い気がすんだよね・・・
最近の多様なハードウェア構成だとアドベンチャー/コマンドRPGスタイル
しか構成ありえんし、マルチ展開難しいし
「暴走トラック親方が現れた！どうする？
加速/減速/あおり運転/助手席お人形に祈る」
こんなん売れるわきゃねーよな・・・・うーーーん・・・・・・。 >>726
タクシーが足りてないからこういう話をしてんだよ
僻地と東京を一緒に語るなアホ >>701
そういうのはタクシーよりもむしろ厳しくなるんじゃないか？
そういうこという客は利用出来なくなる >>715
それはない
同族のMKタクシーがあるから >>701
その変な客に悪い点数をつけれるようになるんだぞ >>726
それは10年以上前の話だ。
今、タクシー運転手になるのは年金じゃ暮らせない高齢者ばかり。
年金生活してるから安く使えてタクシー会社も喜んでるよw 安倍の移民政策でどんどん日本が欧州化されてきて怖いわ
生きているうちは平和な日本でありますように 東京でどれくらい参加する人がいるんだろう？
車持っていない人が多いよね？
持ってる人は相当なお金持ちだからこんなのやらない
郊外にはいるだろうけど、タクシー来ねえって困ってるのは都心部なんだよね？
郊外の人がわざわざライドシェアやりに都心部に行くんか？ 自民ネトウヨのせいでどんどん外人だらけになる
今や自民ネトウヨの方が反日リベラル >>1
80歳の老人が運転するタクシーよりは20代のライドシェアに乗りたいわ
事件や事故の確率は変わらないだろ… ライドシェア制度そのものが二種免許の全否定に繋がる。
二種免許を廃止するのと同じと言っても過言ではない。 >>723
増税メガネの知恵袋の木原の兄がみずほ銀行社長。
そしてソフトバンクのメインバンクはみずほ銀行という繋がりの利権。 タクシーの運転席と客室を切って短距離専門の女性ドライバー雇って働きやすくしたら良くね >>666
誰でも参入できるようにして
トラブルに応じて淘汰していくのがいいよ >>734
多摩は横は鉄道が走ってるけど、縦方向の移動は車の方が便利だし、同じ都内でも23区とは違うんだよ。それと都内23区は周辺の千葉、埼玉、神奈川から働く為に朝晩人が移動する。車も同じだよ。 白タク解禁した国で必ず起こってる出来事は競争激化で労働時間が著しく増えてるのに収入は激減した実態
だが斡旋業者だけは利益爆増
こんなの導入して喜ぶのはクルマ持てないナマポ勢と中間搾取できるアプリ事業者だけ >>739
タクシー・ハイヤー連合の会長は日本交通の川鍋会長で、中曽根の娘婿。 東京だけど、介護関係の人が、タクシーこなくて大変だぁと嘆いていた >>745
ジャニーズ事務所の一件みりゃ分かるが中曽根の眷属にもう力は無いだろ。 損益分岐点が気になるな
日本の自動車にかかる税金は世界的に見て到底安くは無いからね
他国でビジネスとして成りなってたとしても >>746
だからどうした
小泉時代から何を学んだのか具体的に書け >>734
23区外でもタクシー不足だよ
30分待って漸く来たと思ったら
行き先が遠方と言うことで乗車拒否しゃがった
でさらに15分待ったわ
ほんと糞雲助 知らない人と乗り合わせるってことだろう？
料金をどうやって折半するかという問題もあるし
ライドシェア(乗り合いタクシー)は今まで通り禁止すべき ライドシェアなんて珍奇な新語使わず昔からある白タクでいいじゃないか タクシーって実際には車に乗せて運ぶだけだから、
規制緩和されたら現状のタクシー会社には優位性がないって自覚があるんだろうな
常に競争してるスポーツ選手が規制緩和に反対とか普通せんし 菅さんと進次郎君が推してるのか…
なるほどね
今度はどこが得をするやら やっぱり東京は車を持てない貧乏人が
ダントツで多いようだな バスやトラックと同じでタクシー運転手の平均年齢は60歳だ。若いやつが雲助だとかやらんから、このまま、平均年齢は上がり続けて、廃業するからタクシーは自然消滅する。タクシーがいいと言う奴らがタクシー運転手になればいいw >>754
その通り。
ただのジジイの既得権だから、
ライドシェアで一般の若者の軽自動車が参入したら一瞬で駆逐される 日本の警察じゃ、白タクの高額請求や窃盗なんぞ起きても取り知れまいよ♬
後先考えられない政治屋に、感激する日々じゃな… 女性やお年寄りは家の情報集められて、犯罪に使われる可能性あるし、普通に怖ないか
観光客ならまだええやろけど 白タクライドシェア解禁に未だに反対している、このスレの日本の癌達
お前ら海外行ったこと無いんだろ？正直に言えよ馬鹿貧乏人w >>728
足りないところはもともとお客さんが少ないからタクシーが集まらないだけ
足らないって極一部でそうかもしれないけど
街にタクシーが溢れているのが現実だぜ
そこへライドシェアを解禁したらどうなるか分かるだろ >>762
雇用の受け皿という概念がないからだろね >>761
少し前に日本交通のタクシー運転手が菊池桃子のストーカーやって捕まったろ。業態は関係ない。 >>760
すでに中国の皇包車とかのアプリで日本でも白タク呼べるアルよ
在日中国人が当たり前のように空港で待ってますよ
決済も現金なんか使わずアプリで完結だから日本の警察は手も足も出ないよwww
苦情を空港に言っても友達待ってるだけと言われたら何も出来ません
タクシーより割安、中国語通じるからね
中国語とアリペイの決済手段が必須だから日本人があえて利用するには難しいけどな >>754
違うだろ
みんな同じルールだから
どこも法人登録して、2種免許取って正社員として雇用してコスト負担してんのよ
そのルールからはみ出る奴がいたら文句出るわ
あなたの例だったら、元男性の女性選手と同じ土俵で競えるか？って話だろ
現に問題になってるがな >>759
生きていたら誰もが高齢者になる
お前が中高年になって失業した時に
雇用の受け皿が無かったら困るだろ
目先の利益ばかり考えるな タクシー会社ってものがそもそも要らないんだよな
タクシー運転手もみんなUberやればいいだけで >>771
それをしたら雇用の受け皿としての機能が低下するだろ 普通免許すら日本は既得権益化していて、世界で最も面倒で金がかかる部類。
不安を煽って既得権益を作るのは日本の得意分野だな 東京だけど駅いけば普通にタクシー並んでるけど
深夜とかに足りないんか >>769
今の利便性よりも数十年先に残ってるかどうかわからない既得権益を守ろうとするアホ ライドシェア解禁で田舎のタクシー不足解消はないよ
田舎はお客さんが少ないからライドシェアドライバーは行きたがらないから
少し考えたら分かるだろw タクシーなんてわざと遠回りしたりするからな
あーいうのが安心安全なんだろ ライドシェアはタクシー会社とタクシー協会の中抜きを排除する為だろ？
二種持ってる人は幾らでも居てその人たちが中抜きの薄給で戻ってこれないのよ。 ライドシェアがダメなら個人タクシーのハードルを下げよう
ペーパーテストと身元証明だけで取れるようにしたらいい >>769
まともに運転できるなら、タクシー会社なんかに所属するよりライドシェアやれば良いだけ。
中抜きが減るんだから収入も自由も増えるぞ >>777
目先の利益に目を奪われ
先々の利益を失うバカ >>763
足りてねえんだよ
足りないの意味がわかってんのかアホ
知りもしないのに語るな ドライバーが足りないから白タク解禁とか馬鹿騙すための常套句
底辺層が多い職種はどこも人手不足でドライバーに限った話でもないしおまけに過疎化問題も混同してて馬鹿にしか響かないんだよ
人手不足に過疎化問題を矮小化してるだけでよーするに失策を誤魔化す為の白タク議論なんやで
誤魔化せれんなよな >>769
それがタクシー運転手である必要もないだろ。
結局、失業者を集めて安くこき使って稼ぎたいだけだな。 >>775
だろ
タクシーは溢れてるんだよ
田舎は違うというが、それは田舎はお客さんが少ないので必然的にタクシーも少ないだけ
ライドシェア解禁しても同じ
お客さんが少ない田舎にライドシェアドライバーは行きたがらない 若い連中は海外とかで使ってるからだろうな
明朗会計だしめちゃくちゃ便利なんだよな >>787
甘いな
現実はタクシーくらいしか無いんだよ
トラック運転手は運転するだけではない
荷物の積み下ろしにむちゃくちゃ体力が必要
だから民主党やりたがらない
何も知らないんだな >>790
やってみればいい
さらに都会で溢れたら田舎へ移動するだろう >>759
Z世代の運転する車とか怖くて乗れないわ。 原二を使用して10km以内で、タンデム送迎やりたい！ P活の新しい場所になる未来しかみえねぇ
しかも車だから未成年連れ込んでも一目には円光か送り迎えかはたまた誘拐かもわかんねーし
ふつうにやべーでしょ >>792
だからw
トラック運転手は運転するだけではない
荷物の積み下ろしはむちゃくちゃ大変で相当な体力が必要なんだよ
中高年にそんな体力があるか？ >>790
京都は外国人観光客が
常に行列作ってタクシーを待ってるな
タクシー運転手は英語も話せんのけ >>799
それは雇用の受け皿としての機能が著しく低下することになる
だから反対なんだよ カタールにワールドカップ見に行ったときUber使いまくったけどめちゃ便利だった >>790
国がくだらない白タク規制で既得権益を守るのを止めろと言ってる。
自由経済に任せれば良い。
既存のタクシーしか乗りたくない奴はそれに乗るだろ。
なんでこんなことに国が介入する必要がある。
余計な法律は不要なんだよ。
ま、自由経済に任せたら、一瞬で既存タクシーなんて駆逐されるがな。
マナー悪い、ジジイ、クレカ拒否る馬鹿がいる、、悪い点は挙げたらキリがない トラック運転手は運転するだけの仕事と思ってる無知が多いんだな 電動キックボードを解禁したら死人が大量に出るとか大騒ぎしてたアホどもと同じなんだよな >>802
雇用されることじゃなくて収入を確保することが重要なんだろ
いずれにしてもタクシーは実績給のところが大きいだろうし、中抜きされないライドシェア運転手の方がいいまであるんじゃね >>805
それは雇用の受け皿を機能させるため
社会的に極めて大切なこと 保険関係でクソ揉める
そういう考えられる問題を想定外って言わなければオッケー
女1人で乗ってレイプされて捨てられるリスクも跳ね上がる
その辺りをある程度抑えるための組織を個人化するっていうのはそういう事 >>810
認識能力の低下した老人に運転手という職業を充てがうのは間違ってると思う
運転も乱暴なのが増えてきたし >>811
ライドシェアが解禁されてもタクシーの需要が無くなるわけじゃないって話なんだよね >>1
羽田、銀座には
中国人の白タクが多いな
中国人観光客が利用してる >>813
フランスあたりじゃ中国人が2人で組んで1人はトランクで寝ながら交代して24時間ブン回してタクシー市場を荒らしているらしいね >>805
アタマ悪すぎの目先の利益しか見れない自己中くん
白タク解禁したところでモラルが良くなるわけねーだろボケ >>808
あんなもんチャリと同じだしな
まあここで反対してるやつも海外でUberを使ったことないんだろうな
知りもしないのに妄想で被害を訴えだすんだよ >>1
個人タクシーとなにが違うんだ？
ただ値段を下げたものにしたいだけじゃねえの？
そうじゃないなら個人タクシーを増車すれば解決する話だと思う >>804
お前みたいに頭悪くて単純だといいよねぇｗ >>816
そこまでしないと利益出ないってことやで
なんでタクシー業界が保護されてるかよくよく考えてみたらわかること
言葉は悪いが競争力ない無能底辺層でもまったり働くだけで一定の収入が得られるような仕組みになってるんだよ
白タク解禁なんかしたら馬車馬の如く働く必要が出てくる需要と供給の話になるんだよ >>824
結果として繁華街に集るしかなくなってるし、どんどんモラル低下してるじゃん
空気入れ替える時期に来てんだよ 白タク解禁で供給過多になるからドライバーは必死に働いて稼ぐ必要が出てくる
しかし必死に働いた分は斡旋業者の取り分になってるだけなんだよな
よーするに斡旋業者は鼻糞ほじってるだけで金が儲かる仕組みになるから必死に世論誘導してるんだよ
さっさと気づけよバーカ なんで横文字で言うん？白タクでええやん。分かりやすいし 態度の悪いタクシー運転手も多いからな
これを機にサービス向上に努めるがいい シンガポールとマレーシアでGrabを使ってみたが便利だったよ
コロナのためタクシー内ではマスクを着けて静かにしてて下さいって書いてある運転手が多かった。接客方法のテンプレみたいな情報がネット上で共有されてるんだろうなと思った
日本で解禁した場合も「GRABで運転手を始める時に知っておきたい10のルール」みたいな情報がネット上に出回って、ほとんどはテンプレどおりな接客になるんじゃないかな 白タクだぞ
ヤクザ屋さんがハイ３０００円
そんなもんが
賛成してんのが
乞食ばかり
ひろゆき
堀江もん
サイコパス橋下
よ出ましたどこでも出てくんなーコイツ
竹中
くせーのが大賛成してやがる
政治屋も
売国奴ばかり
政治屋では
ごろつき維新
売国奴移民党
白タクだぞ
怖いのがハイ１万円
ありえんからな
笑わす
こいつらー
休日なんて
渋滞も増えんぞー
狭い日本そんなに急いでどーする
白タクな
怖いおじさんもできる
白タク >>830
欧米のタクシー利用した事ないんだろうけど、日本のタクシーなんて遥かにマシな接客してるぞ
アメリカのタクシーとかチップほぼ強制だからな、チップ少ないと悪態つくタクシードライバー多かったし
チップも要求せず、クソみたいな客に従ってる日本のタクシードライバーは世界的に見てもかなり異例
欧米の観光客が声をそろえて言うのが、日本のタクシーは安全 ちなみに配車アプリは運転手を選ぶ時に料金が提示されており、支払いは現地到着後だからね >>800
だから、ライドシェアで働けば良くない。
タクシー運転手みたいな24時間拘束や12出勤とか奴隷労働から解放されて、中抜きもないなら若い人もやると思うわ >>683
そんな僻地はウーバータクシーも実質サービス対象外だろ
岐阜市の外れになるとウーバーイーツすら機能してないからな >>832
ライドシェアに反対してるのは、バカと利権屋。
ライドシェアなら、乗る前に料金が確定し、Uber 等を介してクレカ決済なのでぼったくりはゼロです。
この仕組みだと、料金踏み倒しもなくなる。 >>838
とは言うが俺もタクシー業界だったらとりあえず反対はするわ
その裏で対応を検討する
当然っちゃ当然のことだろ >>835
自前で車用意せんといかんから、若い人は厳しいかもな
専業ドライバーだけでなく、通勤に使ってるのを帰りに副業で少しuberやgrabで稼ぐというのはよくあるけど。
タイとかベトナムなら安いバイクタイプもあるけど、日本がそんなの許可するわけない。 可愛い子来ないかなぁーあっ可愛い子！あの？何ならタダで乗せるんでライン交換しません？呼べば来ますよ。彼氏とか居るの？
はい通報！
こんなんばっかで警察沙汰絶えないだろうな。まともな人は使わないしトラブルばかり警察の仕事増えて逆効果 >>841
タクシー会社が余ってる車リースして、オーナーとしてライドシェアに参入すれば、問題ない。リースの条件に健康管理や事故時の保険対応をオプションに付ければ新たなビジネスチャンスになる。 後部座席チャイルドロックでジ・エンドとかな
マジで安全性の確保してからやれよ ウーバーイーツは範囲指定されてる。
ウーバータクシーはどうなのか検索したら同様に範囲指定あるみたいね。
つまりは範囲から外れたところには移動できない。
例えば東京⇔大阪みたいな遠距離は範囲指定外になるから無理だね。 >>845
タイのタクシーと同じタイプか。
向こうはタクシードライバーは会社員じゃなくてタクシー会社から1日いくらで借りて運転してるからな 最低保証なんかもない。コロナの頃は赤字確定だから殆どタクシーいなくて自家用車のgrabが頼りだったみたい。
配車アプリのgrabやboltはタクシーも受けれるシステムになってる。自分のスマホで配車受けてナビもスマホという感じで。 田舎は少ないお客さんを少ないタクシードライバーで分け合ってるからタクシードライバーを続けられてると思う
そこへライドシェアドライバーが来たらもうやってけないだろね
ライドシェアドライバーも田舎は稼げないので皆都会に流れて田舎はタクシーもライドシェアもいなくなる 都会ってどこで田舎ってどこよ
最貧民でもやれるウーバーイーツと違うんで >>852
田舎は専業じゃなくて兼業狙いじゃない？
お客さん少ないんだから
例えば新幹線の駅や空港から降りたあと、足がない人を帰省で迎えに来た車がついでに送ってあげてくれみたいな感じ
本来は田舎も駅や空港に到着時はタクシーが普通にいたけど少なくなってきた。食えないからやる人いなくなってきたしな 希望すれば誰もが賃走が出来るようになるん？
すげー時代になってきてる 「ライドシェアと間違えた」
車上荒らしのいい口実ができたな >>855
隣の台湾も普通に自家用車でuberやってる
目的地はアプリとナビ連動だから地理能力不要
言葉も分からなくていいしな
台湾のタクシーも日本同様、英語通じないしスマホ見せても老眼で分からない人いるからアプリの方が楽 一度やってみたら良いじゃないか
自分は絶対利用しないけど 地方のバスやタクシーは潰れてしまって選択肢がなくなるんじゃないの >>855
先進国はもうはるか昔からだよ
後進国はまだまだ>>858みたいな田舎のオッサンみたいな人が多いから難しいかも知れんが >>849
例えで東京や大阪を出しただけで全国的にはバス路線がない区間の方が多いだろ。 都市部以外の地方だと、すでにタクシーなんてぜんぜん捕まらない
年寄りが病院にいきたいのにタクシーが来ない
バスも無い電車もない
タクシーが足りない状況なんだからすでに地域交通が破壊されてるんだよ 例えば田舎で近所のジジババ賃走で乗せてスーパーや病院連れて行ってあげられるわけかな
免許返納もしやすくなるのか おっさんは大丈夫だろうけど姉ちゃんや子供は
犯罪に巻き込まれやすくはなるだろうな >>859
そもそもがウーバーイーツのタクシー版なので、おそらく営業範囲は大都市を中心にして他は一部県庁所在地のみだと思う。
ウーバー以外でも営業やるところも出てくるだろうが、どこまで対抗できるか不明だね。
米国だとウーバーのシェアが圧倒的みたい。 まぁ今はタクシードライバーはお爺ちゃんとおばちゃんばっかりで失職したら死活問題なんだろうなと思う 外国人にはGOやS.RIDE入れるよりもとから入ってるUBER使う方が楽だろうから、UBERに流れるだろうな
ライドシェアへの忌避感もないし
料金をタクシーより高くするよう規制したり、保険加入とかのところをしっかりするようにすればいいんじゃないのかね >>860
後進国こそ、タクシーが危ないからかなりライドシェア流行ってるけどな
南米だのGDPがまだ低い東南アジアの国も配車アプリばかり
日本の場合は衰退途上国やからな...
ライドシェアがない国自体、俺は北朝鮮と日本以外知らないわ
日本人が渡航する主な国でライドシェアないところないんじゃない？ >>865
無理だな
ジジババはアイツが乗るなら
乗らないとか平気で言う >>861
ライドシェアにしがみついてくれるといいね
クルド人くらいかなー >>868
アメリカだとUBERとLyftの２強だな >>875
検索した記事でそのふたつが出てたがシェアはウーバーが圧倒的に多い。 >>872
へえ、東南アジアとかタクシーわんさかいるから使いまくりだけど危ないのか
ボラれることは多々あるけど分かった上で安いから許してた >>876
西海岸はLyftもそこそこ強い印象だよ
どっちもやってる人もいるんじゃないかな 特にサービスは変わらず どんな奴か分からんのに乗せたくないわ平気で地べた座るようなのとかさ
賛成してるのは自分で車持ってない奴だけじゃねーの？ きちんと税金徴収できるシステムなら賛成なんだけど
中国人同士が向こうでスマホ決済とかやってると捕捉できんやろ >>871
そもそも、今でもuberで日本の都会ならタクシーやハイヤー(高級車)呼べるよ。
迎車料金あるから流し捕まえるより割高だけどな。料金も普通のタクシー同様変動制だし。外国人なら言葉分からなくても大丈夫なメリットあるけど、日本旅行で唯一、日本高っ！と思うかもしれない。 >>1
そうなんだよ。儲かる都市部でしか走らないから、問題解決にならない。地域制で田舎から試してみろよ。 >>876
NY近辺でしか使ってないけど、体感はそんなに違い感じなかったな
空港にはどっちもプールあったし
全国的にはシェア違うんだね >>879
海外経験豊富な人で反対する人もほぼいないと思うけどねー
懸念されるセキュリティの問題も実際に使うとほぼ問題無いと分かる
とにかくドライバーのが食べログ並に評価されて実績も出てる
そりゃごくたまーに事件は起きるのは事実だけど 個人事業主扱いになるだろうから、インボイスも相まって税金計算面倒で忌避されるんでわ。 >>877
男1人なら襲われることはないけど、外国人ならメーター使わなかったり初めからぼったくりの言い値言ってくることあるから。
grabなら正規タクシーよりちょっと高い場合もあるけど、そういう心配せんでいいからな。伝達出来ずに道間違えれたりあさっての方向に行かれることもない。 日本人はこんなのは抵抗があるだろうな
パスポートを持ってるのは３割なんだぜ
臆病な国民性なのに普及するかな 東京で賛成7割ってのは多いのか少ないのかようわからんな
田舎だとこの割合がどうなるんだろう >>880
現金のみなんて言ってるタクシーよりはちゃんと徴収出来ると思うよ。 日本のタクシーは世界最高レベルで安心きれいだけど、選択肢はあるに越したことがないからな
料金や保険規制だけはしっかりしてほしい。現状のUBER Eatsの配達員みたいな酷いことにしないようルールだけは予め決めておきたいね 彼が運転手はサイレント、背後の私に向けておならを複数名量産しました。
私が車に30分乗りましたピリオドです。5回を超越するガスを作りました。
私達は窓を開けることができないのは、外が華氏-5度のブリザードでした。 日本人でこれやる人も利用する人も少なそうだけどな
外国人がやりそうだどな外国人はたくましいじゃん >>874
俺自宅が山手線の駅から徒歩3分のとこで車を持ってるんだけど、ちょっとやってみようかな
駐車場代もけっこう掛かってるし >>895
いくら交通網が発達してても地点地点ダイレクトの需要はあるからな
都心でも車は便利なら持ってれば分かるだろうけど 特に雨だと需要は跳ね上がると思う
俺が初めて使ったのも突然の雨に打たれて 田舎は年金支給日になるとタクシーは２時間待ちになるぞ
でも田舎でこれやっても利用客は少ないわな人が居らんもんな >>894
海外だと、移民がやってることは多い
道覚えなくてもいいし、言葉もいらないからね
ビザ管理は事業者責任できちんとしないといかんね >>890
中国人の白タクまがいみたいなの徴収できないでしょ >>890
知り合い送ってるだけ奴らが日本のルールに従う理由あるの？ >>893
交通機関が整備されてない田舎は地元民ではなく遠方から来た人が主なタクシーの顧客だから困ってる人が少ない
マイカー移動がメインでタクシーより代行運転が多い町もあるぐらい
80代でさえ、普通に車持ってる。たまに事故起こして問題になってるよな。 田舎でやっても老人がスマホアプリを使いこなせるんかな
今の老人なら大丈夫か >>496
アホw
誰でもタクシーだよ
使ってみろ、安くて便利この上ない >>895
都心は無法地帯になるだろう
半年後にまだやる気残ってるといいね >>902
いや、カードの紐付けとかから何から老人はできないのが多いと思う
最近流行りのナンバーで清算する駐車場でも老人は操作できてない 犯罪を犯すやつは人を選んでやるからなあー
弱者は狙われるからね >>903
uberは使う国にもよるが、タクシーも自家用車もどちらも選べると言えばいいかな
値段はあまり変わらない場合が殆ど なにこれ？
交通事故で亡くなった無職のドラ息子（年収ゼロ ＝ 逸失利益無し）を
『事故に遭う前は白タクで働いていた』ことにして交通事故の加害者から
お金をぶん捕るという「ミナミの帝王」の話を現実化させる制度？
無職「俺は事故当時白タクで収入を得ていたんだ。休業損害も補償しろ」 >>817
頭悪いのはお前だよ。そもそも海外いってライドシェア使ったことも無いんだろ？w
ライドシェア解禁されたくらいで滅びるような不要な業者をわざわざ国が規制で守る必要なんて無いんだよ。
もう日本は弱者とか老人を救ってる場合じゃない
若い世代に自由競争させるべき。国は規制で足を引っ張ることしかしてないんだよこの30年 >>904
すぐに解禁って話じゃないだろうし、様子を見てだな
そもそも本業にするわけじゃないしダメそうなら止めるだけだよ 今夜暇だしライドシェアすっかーとかになるのか
飲酒運転増えそうw
>>908
稼働時のデータ履歴でバレちゃうでしょうよw >>908
事業者からの収入証明がないと売上証明できないから、むしろクリーンになるな >>905
やっぱ厳しいか
田舎だと老人もみんな自分で運転するからUber解禁されても需要あんまり無いかもしれんな 職業ドライバーが稼げないのがおかしいんだよ
リスクのある職業でやりたがらないんだから高給になるのが
自然なのにどうしてなんだろう >>911
「稼働時のデータ履歴でバレちゃうでしょうよw」
じゃあなんで「ミナミの帝王」では成功したんだよ？ >>914
現状、高齢者の受け皿的職業だ、って言われちゃってるじゃん
ハイヤーやリムジン運転手なんかとは全く違う職業よ >>913
できる奴はできるし運転者もやりたい時だけやるということで選択肢を増やすことは良いことだと思うがな
それだけじゃなくその地を訪れた人やら使う人は地元民だけじゃないだろうし タクシードライバーって普通の労働者の倍くらいの
給料だったのにね身体がきつくてリスクがあるからだろうけど 胴元の運営企業に利益の大半持ってかれて、自前の車の整備費燃料費は自腹とウーバーと同じで末端はほとんど稼げない搾取構造になるのが
見えてるしな。 給料もまともに払わないタクシー会社を一掃するつもりですかね タクシーの営業地規制の撤廃や二種免許の緩和が先じゃないの？
一種免許取ったやつが、二種取るために教習所で金取ることが人手不足に繋がっていると思う。 ためしにエリア限定でもいいからやってみりゃいいのにな
安く移動はライドシェア
タクシーでプロの運転
選択肢があることはいいことだと思うんだけど >>913
問題はそこじゃない
美味しいところだけライドシェアが入ってきてタクシーの売上が減る
ドライバー終了、会社終了
ドライバー、ライドシェアに転職する？って話
その時年寄はライドシェア使えないね 今は給料がおかしいよね
きつくてリスクがあってやりたがらないのに安給料
人手不足が当然だと思うんだけどな ライドシェアは別に安い必要ないと思うがね
変な値下げ競争にはしてほしくないな Amazon、日本の配送に電動自転車 運転手不足に対応
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN17D750X11C23A0000000/
日本ではEVの導入計画は示していない。
日本で導入するのは後部にリヤカーが付いた自転車 >>927
浅草の人力車をUBERで呼べる時代ならくるかもな なんで田舎の心配してるの？
田舎は自家用車多いし、そもそもタクシー使わないじゃん
田舎でタクシー不足になってるから導入するわけじゃないでしょ 田舎にはタクシーは数台しかない
これが潰れたら困る人が居るんだよね
こんなのが緩和されると潰れるかもよ >>907
タクシーだけだったらgoとかs.rideと何も変わらないからなw 献金の少ないタクシー業界潰して自分らの手を入れようって算段でしょう
竹中あたりは平気でやりそう 電車とバスが引っ切り無しに走っている東京でタクシー利用する客は金持ち 「相乗り」「相席」 こういう貧乏くさい発想は人がゴミのように溢れ返る東京ならでは 東南アジアと日本じゃタクシー事情が違うだろ
2種免許とか個人タクシーやるのに雇われ運転手として無事故無違反を10年とかの規制って何だったんだって話しになる
まあその辺の規制取っ払って誰でも白タクやらしてくれるなら俺も参戦しよっと 外人がやって日本人轢き殺したら賠償を一切しないで母国に逃げ帰っちゃうんだろ？
議員も行政もそれには気付かないふりして目先の金儲けに夢膨らませてる最中だな >>939
そもそも国民に賛成派が多いんだから利用者の自己責任でいいんじゃね
轢き殺されたとかならちょっと事情違うけど >>939
竹中 パソナ 電通あたりがまた何百億も何千億も抜いていく未来しか見えない 悪徳車屋「ライドシェアで稼ぎたいならこれ位の車が～」
悪徳車屋「リセールバリューも考えると～」
悪徳車屋「今ならお得な支払いシステムが～」
こういうのに騙されて
借金まみれになる若者も出るんだろうなあ >>931,932
ならライドシェア賛成一択じゃん 田舎もタクシー不足なので、車の供給を絞るべきだ
意味不明すぎるだろ ライドシェア解禁されるならやりたいけどな
SLのタクシーとか面白いしyoutubeにアップしたら受けそう >>691
ライドシェアを
未だに相乗りだと思っている情弱w
東京は海外旅行率高いから
ライドシェアの経験値ある 運賃と運転手の取り分どうすんの？
営業区域どうすんの？
車のメンテはタクシー業者並にやらせんの？
これまで通りの自動車保険で良いの？ >>947
なんか日本のライドシェアはイメージとしてはタクシー会社にドライバー登録させて管理はタクシー会社がやるんだと
用はバイトみたいなイメージだな >>940 便利になるのは俺も大いに賛成
でもその賛成している人々も保険未加入な外国人に怪我させられて犯人が国外逃亡したら怒るよね
その辺のケアが一切ないまま制度実施しちゃうのはかなりにヤバい
そもそも今まで2種免許をあれだけ大仰に取り扱ってきたのは
単に役人が儲ける為の方便だったのかという事になってしまう
簡単に言うと行政は制度の不備の尻拭いはお前らの命でしろと言っている訳だから >>3
>>404
アメリカだと2022年でウーバーで性暴行1000件、レイプが150件程度らしいな 一番賛成が少ない北海道でも45%が賛成してるの意外だな
北海道人みんな車持ってるだろ >>946
シェアって言葉のイメージのせいなのか結構勘違いしてる人いるよな
知らん人と相乗りなんて嫌だわw >>1
タクシー態度悪いから大賛成だわ
タクシー業界潰して欲しい >>953
多分アンケートで賛成と言ってる人もたいしてわかって無いと思う 郵政民営化は日本人の預貯金がアメリカに奪われる。
ＴＴＰは日本の文明を破壊する
生前退位は天皇制を破壊する
デジタル化は政府による監視社会になる
解雇規制緩和は新自由主義の行き過ぎた競争社会になる
ライドシェアは地域交通を破壊する
どうも、保守です 郵政民営化は日本人の預貯金がアメリカに奪われる。
ＴＴＰは日本の文明を破壊する
生前退位は天皇制を破壊する
デジタル化は政府による監視社会になる
解雇規制緩和は新自由主義の行き過ぎた競争社会になる
ライドシェアは地域交通を破壊する
どうも、保守です >>936
こう言う惨めなコンプレックス丸出しにしてる人って面白いよな 犯罪しても直ぐに足がつくし、デジタルタトゥーも半端ない
やる側も時給2,000ぐらいないと車両維持費がまかなえない 犯罪しても直ぐに足がつくし、デジタルタトゥーも半端ない
やる側も時給2,000ぐらいないと車両維持費がまかなえない 白タクやって小遣い稼ぎを目論んでいたのに乗客が指示した細い道を走行していたら
偶然通りかかっていた歩行者（乗客と通じている仕込みの当たり屋）に接触――。
こんなことが起きた時、講習をしっかり受けてない素人運転手は対処できないぞ。 車持ってるけど、ライドシェアをやりたいとは思わないな
保険も見直しが必要だし、ヤバイ奴とかに当たったら最悪じゃん ＞利用者の命と安全が危険にさらされる
タクシーほどの安全基準を望んでないユーザーもいるので導入でいいと思う >>961
日本のタクシーは1時間乗ったらどの地域でも余裕で1万円オーバーだからな
空車率も多いし、取り分半分ぐらいだから決して儲けてるわけではないが >>964
それで大事故が起きたら規制するのが日本人 >>967
むしろ始まりじゃないのか？
上手く立ち回ってプラットフォーマー側になれば一気に勝ち組だ ヨーロッパとか旅行いくとストライキとかクリスマスとかで電車止まってること時々あるからそういう時はUberで助かったこと何回かあるけど日本だとそういうことも無いしな
京都とか観光地以外はタクシーで事足りてる感じもする イカつい輩風とか、小汚い奴とかは、乗せてくれないんだろうなぁ
やっぱタクシーよなぁ >>966
評価するアプリみたいのがあればいいのだけど 白タク賛成。今のドライバーだってマナー悪くて二度と乗るかって奴はたくさんいる。民営化前の国鉄と同じ匂いだ。 >>971
grabやuberは相互評価制だぞ
客もトラブル起こしたら運転手から悪い評価つけられて今後の配車依頼が決まりずらくなったりする。
誘拐やレイプなんかもししたら二度とやれない。それでもアメリカとかやるやついるけど。 日本、熊本県が半導体バブル 経済効果4兆円、地価32.4％上昇 子ども増加1年生4クラス 清掃バイト時給1400円 人材奪い合いで時給上がる [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697620840/
日本、熊本県が半導体バブル 経済効果4兆円、地価32％上昇 子ども増加1年生4クラス 清掃バイト時給1400円 人材奪い合いで時給上がる ★2 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697676257/ Uber配達員みたいな奴がやるんだから同じ事するに決まってるだろ
性犯罪者だけでなく不良外国人も大量生産 タクシー業界は法人も個人も会社側も労組側もこぞってライドシェア反対だからな >>1
有名な病院も知らない、ナビの使い方もわからないクソ運転手がいるぞ
タクシー会社は運転手のレベルを上げてから文句言えよ >>959
お前のことじゃねえかｗ しかも図星突かれて反論もできない 安全とかいうけど70−90歳の無法ドライバー放置してる方がどうかしてる
任意保険に強制加入でOK ヤフコメも反対9割
本当に日本人って馬鹿ばっかりw
ニュースの見出しに感情を左右されて、不要な規制だらけになって経済発展が遅れる。
タクシー利権さっさとぶっ壊せ。
あと免許も世界一面倒だから利権ぶっ壊せ タクシー運転手なんか即、個人タクシーになれるのに何で反対してるんだ。
反対しても無駄なのに、自動運転に取って代わるし >>984
そりゃあもちろん会議やらミーティングやらでトップから白タクに反対するように洗脳されてんだろ >>983
利権をぶっ潰すために利権の権化の竹中に関わらせるって酷すぎるな 利権と言われると聞こえは悪いが
雇用の受け皿として機能してるのは間違いないからな
ライドシェア解禁されると稼ぎが減って
雇用の受け皿としての機能が著しく低下するのは確実 >>984
自動運転で職奪われるの確定してるからそれまでに稼いでおかなきゃならんのにそれすら奪われるんじゃ生きていけないってことだろ >>983
見ず知らずの人とタクシーで客同士が密室になっても大丈夫…なわけねえよ 自民党は
貧乏人はライドシェア
金持ちはタクシー
ってことか >>909
過度な競争社会を抑制することで安定した健全な社会構造になるから規制は必要不可欠なんだよバーカ
でな安定化にはボリューム層となる底辺属性のいわゆる弱者救済的な雇用が必要になるんよチンカス
オマエみてーに自己中心的に目先のことしか考えられんスマホ太郎はすぐ煽られて搾取業者に洗脳さらるからな
マージきのどくぅ 10年以内に不逞外国人が白タクのフリして拉致強盗レイプしまくるのが社会問題になりそうだな >>991
お前の中の金持ちイメージってしょぼすぎじゃね 狭い普通乗用車で知らない人とライドシェア（相乗り）とか無理
しかも行き先が同じということは向こうで顔合わせる度に「ああどうも」みたいな >>983
残念ながら>>518の通りで先進国に触れる機会すらどんどん無くなってる
日本のかつての庶民は今や貧困層であって、もうアメリカなんか行けない 乗り捨て可能なライドシェアとそれを所定の場所に返却する仕事ができれば流行ると思う タクシードライバーって雇用の受け皿・調整弁
協調性皆無、社会性なしの輩連中のたまり場
そいつらが職場失ったら、、、 破壊されるべくしてこうなった
散々甘い汁吸っただろ？
終戦 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 1時間 24分 7秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
