「山手線で一番不要な駅」西日暮里、タワマン＆商業施設再開発で激変へ [ばーど★]
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今、東京のあちこちで駅前の再開発が進んでいる。大衆的な飲食店や昔ながらの個人商店が並ぶ京成立石駅は、駅の北側と南側が再開発中。どちらも高層複合ビルが建つ予定だ。
十条駅西口地区も再開発事業が進められ、地上39階の複合ビルを中心とした新たな街が作られる。
そこに西日暮里駅が加わることになる。西日暮里駅前地区の再開発事業社に東急不動産が決定した。
東急不動産の発表によると、西日暮里駅の北東にある2万3000平米の土地を再開発し、地上47階程度の住宅棟と地上11階程度の商業棟ができる予定。2030年竣工で完成すれば今とは全く違う西日暮里駅前が誕生する。
これに驚きを隠せないのが鉄道ファンだ。JR西日暮里駅は隣の日暮里駅まで距離わずか500メートル、もう1つの隣駅である田端駅とは800メートルしか離れておらず、「山手線で一番不要な駅」などと呼ばれることもある。そんな西日暮里駅前にタワマンが建つとは想像できないのだという。
日暮里駅の近くに駅を作ったのは理由がある。鉄道ライターが解説する。
「JR常磐線が複々線化されることになり、緩行線は今の東京メトロ千代田線に乗り入れることになりました。緩行線の利用客が上野方面に出やすいように西日暮里駅を作り、山手線と京浜東北線に乗り換えられるようにしたんです。開業したのは山手線の駅としてはかなり遅い1971年。街があるところに駅を後から作ったため駅前が大規模開発されることはなく、路地が入り組んだ町並みが残っている。駅前にロータリーもありません」
そんな西日暮里駅前が再開発されれば、駅の印象も大きく変わりそう。マイナーな駅とはいえ、山手線に乗れば東京駅へはわずか約13分。「住みたい街」の上位に入ってもおかしくない。
アサ芸 2023年10月23日 09:58
https://www.asagei.com/excerpt/286128
■関連ソース
山手線北側に誕生する新たなランドマーク／日暮里駅前地区市街地再開発事業
https://www.enjoytokyo.jp/article/201605/
街が大変化!? 東急が「西日暮里」に進出へ「東京のランドマークにします」山手線見下ろす庭園も 2023.10.18
https://trafficnews.jp/post/128749
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/872/large_s.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/873/large_1002.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/875/large_1004.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/871/large_1001.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/877/large_1006.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/878/large_1007.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/225/879/large_1008.jpg ルールを守っていく大人たちの姿を見せて行きたいって思ってますので
どうか、どうか落ち着いてお願いします 都内はな
埼玉千葉住まいが流入するから人口減少なんて関係ない 開成の子たちには欠かせない駅だろう
なんとかゲーとウェーよりは意味あるんじゃないの 千代田線てか常磐緩行線は一部上野に出るようにすればいい 千代田線利用者には必要だろ。
北千住経由とか面倒くさい >>7
地上に出ても商店街潰れてるし廃墟化したコリアンタウンだし立ちんぼだらけだから買い物無理だもんね 5chでも日暮里が土地上がるとステマしてる奴が不動産板にいたよ
信じたければどうぞ買いなさい どれか一つ駅を消したいとしたら新大久保だな
西日暮里は積極的に無くすほどでは無い タワマンぼこぼこ建ててるけど人口減少してくのにすごくお金使うね
大宮も所沢もどこもかしこも再開発してる感じ >>1
1枚目 何で西日暮里に東急線の写真なんかな 鶯谷と日暮里は江戸時代から続く隠れ風俗街
寺の坊主がほっかむりして茶屋と呼ばれるラブホに通っていた 鶯谷駅前にタワマンおっ勃てて公営の売春宿にしたらええんちゃうか？ 山手線で一番不要な駅？
はあ？
需要があったから駅造ったんだろうがニワカが 西日暮里はいるぞ
高輪ゲートウェイが老害が付けた名称で気に入らない
高輪でいいんだよ、横文字付けてカッコいいとか老害すぎて情けない ゲートウェイはマジでいらん
乗り降りするやつも少ない >>36
全体では人口減ってるけど部分的には増えてるからね >>39
足立区に入ると地上部分でも携帯電波なくなるけどなｗ 昔は大崎が工場街の地味な駅だったのに周辺の再開発とターミナル駅化して大変貌したな 田端のほうがいらんだろ西日暮里は千代田線乗り換えあるから重要だろ まあいちばん要らない駅はゲートウェイで異論はないと思う 西日暮里で乗り降りする人めちゃくちゃ増えたよね
ターミナル化成功って感じ 開成中高年はどうするん？
>>1の記者よりよっぽど頭いいぞ >>38
荒川区は高台なのに
富士見◯◯の地名も多いし
なんで知ったかをしたがるのか謎 コロナで広いオフィス不要になったから西日暮里に移転した我社歓喜w >>63
半分以上岸田レベルの受験廃人だから無視してよろしい 東京都内の公示地価、23区すべてで商業地上昇
国土交通省が22日発表した東京都内の2023年の公示地価（1月1日時点）は全用途、商業地、住宅地のいずれも2年連続で上昇した。
商業地は23区すべてで上昇だった。
人流が戻りつつあり、観光地やオフィス街の回復が目立った。
都内の住宅地は2.6%上昇した。23区で上昇率が最も高かったのは台東区の4.8%で、豊島区が4.7%、中野区が4.6%で続いた。
都内で上昇率が最も高かった地点は「足立区綾瀬1-32-3」で8.1%だった。
JR綾瀬駅前で利便性が高く、マンション用地の需要が旺盛だった。
都心とのアクセスが良好で割安感のある地点が続き、2位は「足立区千住緑町1-2-1」、3位は「荒川区東日暮里1-3-2」だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC166II0W3A310C2000000/
https://i.imgur.com/FV62XxN.jpg 代官山が空きテナントだらけらしいな
日本もいよいよ終わりだな 十条にあんな大きなの作ってどうすんだ
埼京線使うのか？w 不要っつったって乗り換え駅ではあるし、日本で一番需要の高い山手線の中でってアホか 西日暮里
日暮里
鶯谷
韓国人女子大生の売春婦だらけ >>71
駅前タワマンなんで空洞化した商業ビルからの転用だからな
再開発なんていえば聞こえはいいが、オフィスの空洞化が東京を蝕んでる ブッチ切りで最下位は鶯谷なんだけど
あれこそゴミみたいな駅だろ
駅前の酷さ 韓国人売春婦とラブホ街
鶯谷だけが有名だけど
山手線沿いに西日暮里まで続いてる >>40
鶯谷は隠れてないだろw
むしろラブホが本体。萩の湯の最寄りが鶯谷だから、鶯谷の銭湯というと誤解を与えるw 山手線で要らない駅は無いけどな〜
敢えていうなら新宿と渋谷か？
もう人多過ぎて限界だから通過しても良い 大塚から鶯谷まで不要
池袋と上野で山手線は折り返し運転すればいいのに
山手線で下手に囲むから北側のしょぼい地域まで山手線内側とか言ってマウント取り出す >>78
カレッタ汐留がテナントすかすかみたいで電通ざまあって感じ、 西日暮里駅前に
東大合格日本一の
開成高校があるんだけど？w 【ホント？】代官山駅前がまるで廃墟のようだと聞いたので実際に行ってみた結果…複雑な気持ちになった
90年代後半、若者達の憧れスポットだった代官山。
オシャレなセレクトショップにカフェ、有名ブランドの路面店などが立ち並び、ファッション雑誌では代官山特集がしょっちゅう組まれていた。
マガジンハウスの雑誌・Olive（オリーブ）の熱心な読者だった私にとっても、代官山はまさに憧れの街……。
その代官山がまるで廃墟のようになっているとSNSやwebニュースで話題になっている。代官山はもうオワコンの街だ、みたいな言い草までされている。
あの代官山が、廃墟に……!? 朽ち果てたセレクトショップやカフェを想像し、衝撃を受けた私はオリーブ少女魂を引っさげて、代官山へとすっとんで行ったのだが……。
https://rocketnews24.com/2023/10/07/2047098/ 開成高校と千代田線の乗り換え
この2つがあるのに不要とは言えないな
その昔、Princess Princessのメンバーがデビュー前に住んでたんだぞ西日暮里は >>64
高台なのは西日暮里の交番の横登った所と日暮里駅の谷中銀座行く方面しかねーよ
君が知ったかやんけ 山手線じゃないけど上中里と尾久なんてJRの車庫職員が通うための駅だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
