「タクシーが来ない！」観光地でも悲鳴 神奈川版ライドシェアの検討はじまる [ばーど★]
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■インバウンド回復も観光地で「タクシー来ない！」の悲鳴
インバウンドが回復し、にぎわいを見せる観光地。そんななか、今“問題”となっているのが…。
タクシーを待つイタリア人観光客：「タクシー待ち1時間は長すぎる！」
タクシーを待つ観光客：「（タクシーが）少しでも増えたらもっと観光の時間とか色んな所に行ける」
タクシーを待つ地元住民：「いつもそう！（タクシー）来ないです！30分くらいは待つ。困っちゃうの！家へ帰るのに歩いて帰った方が早いけど、足が悪いからここで待ってるの」
深刻なタクシードライバー不足。全国のタクシー会社で働く運転手は、コロナ禍前と比べ、20％以上も減少する一方で、増え続ける外国人観光客。
さらなるドライバー不足が懸念されるなか…今、注目されているのが…「ライドシェア」。「ライドシェア」とはアメリカのウーバーなど、一般のドライバーが自家用車を使って有料で乗客を送迎するサービス。日本では、いわゆる“白タク”と呼ばれ、法律で認められていません。
■「神奈川版ライドシェア」の検討はじまる
こうしたなか、20日、神奈川県庁で行われたのが「神奈川版ライドシェア検討会議」。
神奈川県 黒岩祐治知事：「『神奈川版ライドシェア』をタクシー業界の皆さんと一緒につくっていくという、そんなことができれば新たなモデルになる」
第1回目の会議には三浦市のタクシー会社が出席。
安全面の配慮から運転手となる人の面接や研修をタクシー会社が担当することや、使用する車両をタクシー会社が認定するなどの案が話し合われましたが、事業者からは懸念の声も。
京急三崎タクシー 阿部正浩常務取締役：「二種免許を持ってない人を使うにあたって、あまりにも私どもの責任が大きくなる」
いづみタクシー 八木達也代表取締役：「ライドシェアがビジネスとして成り立っていくのか、その地域の隣の横須賀でも逗子市でも全然事情が違うことなので」
三浦市が抱える事情とは。
いづみタクシー 小橋正幸三崎営業所長：「こちらとこちらの車両は今使っていない車両です」
創業83年の「いづみタクシー」。現在、17台のタクシーを所有していますが、うち5台は稼働していない状況です。
理由はドライバー不足。その影響で去年7月まで行っていた午前2時までの営業は現在、午後7時までに短縮。さらに10年ほど新人ドライバーが入らず、平均年齢は60歳を超えています。背景には観光地とは違った事情が。
■三浦市のタクシー不足 観光地とは違った「背景」が…
三浦市ではそもそもタクシーの需要が減少。経営戦略上、タクシーの台数を調整してきた経緯があります。ただ住民の生活にも影響が。
三浦市民：「タクシープールに行ってもその乗り場にもいない。夏場は死にそうです。長い時には40分、50分待ちますから」
影響は飲食店でも…。
三崎港蔵 森大樹店長：「（お客さんが）帰りたい時にタクシーが見つからなくて帰れない。（観光客の方は）皆さん驚かれますね。タクシーがないとかあり得ないですもんね。（ライドシェアについて）結構、期待できますよね」
“交通の空白”を埋める手段として、期待の声も高い「ライドシェア」ですが、タクシー会社とはどう連携したら良いのでしょうか。
会議に出席していた八木社長にその考えを聞いてみました。
いづみタクシー 八木達也代表取締役：「利用者と運転者両方の安全があって初めて運行ができると思っておりますので」「（Q.どういう方法だったら一歩前進になり得る？）タクシーが余っているのでその車両を一般ドライバーに使ってもらって、タクシーの設備は機能しますのでそれが一番導入しやすいと思う。市民の皆さんもウィンウィンウィンということであれば問題ないと思います」
10/22(日) 14:47 テレビ朝日系（ANN）
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b99a209ebde3f094eaff227e0d4f2824d88a725
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20231022-00000011-ann-000-12-thumb.jpg 自民党に投票してる奴は知的障害者レベルの知能しか無いわよ そりゃ、タクシー運転手は必要無くなるって言われてるのに
運転手志望するわけないじゃん でもタクシーは値上げしません
初乗り1000円からでもいいでしょ 個人だとベンツとかレクサスとかよくあるな、なるための条件は結構きついけど ＪＲ地下鉄で車なんて必要ない都心なら腐るほどタクシー通ってるのにな 三浦市、三崎は人口がそもそもないので
こうして知事の遊び場になっちゃう 脚が悪い年寄とかには配慮必要だけど、観光で来てる奴らは観光地に居るんだろうから電車やバス使えばいいじゃん
アホなの？
それとも電車やバスが無いほどマイナーなところに観光行ってるの？ 一日6時間労働の週3日、月給100万ぐらいにすりゃ応募殺到だろ ナビがあるとは言え日本の糞狭い道で素人が目的地まで運転出来るかは不安だね。 うわあ菅河野小泉のお膝元の提灯記事
タクシー1時間待つならバス使え 利権保護と客の利便性
こんなのどっちが優先順位高いかなんてこの国で生きていてわからないものかね？
医療なんか見れば小学生でもわかると思うが利権保護は何よりも優先されるのがこの国 ディスカウントジャパンだからずっとディスカウントしてるとディスカウントじゃなくなる
インバウンドブーム下火になったら既存のタクシー業界は壊滅じゃないの？
アメリカじゃウバータクシーで既存のタクシー業界はそうなった模様 ウーバーイーツみたいなもんでしょ？
いいんじゃないの俺はやらないけど こういうのは難しい
権利保護やめて質が減った結果
需要自体が減って数も減って共倒れして誰もいなくなったなんてことも起こり得た。
保護しているからこそやる人がいるという現象を否定すると結局消費者が不利益を被る。 小泉竹中政権のタクシーや運輸の規制緩和は世界から評価されている。 海外の人間からしたらいまだにライドシェアやらない日本はバカにしか見えないだろうな この前も女子高生が殺されて車に乗ってたよな
今でもコレなのにな、バカジャネーノ ◯◯版とかやめろや
普通にウーバーとかgrabに任せたらいい
政治が余計な介入すると変な規制入れたりして結局誰もやらなくなる つかバス増やしたり公共交通機関に誘導するようにしたら？
外国人向けの乗り換え案内作って入国時に案内するとかさ
利権で変なとこに頼まずNAVITIMEとか既存のとこに頼めばシステムも難しくもないだろう >>41
バスも減便ですよ
ニュース見てくださいねあなた周回遅れですよ >>42
いやだから増やせよｗ
なり手がいないと言うなら給料上げろや >>20
三浦は最近客が多すぎてバスがパンクしてるイメージ
乗り切れない客や小さい子いる家族や高齢者がタクシー使ってるんじゃない 二種免許無しで車さえあれば誰でも出来んのこれ
当然登録なんかはしないといけないだろうけど 日本人て運転できる人をなめてるから絶対嫌だね
窓開けてたら話しかけてきたりするし コロナの時に辞めさせられたドライバーさん達
戻っちゃだめだよ
また疫病とか流行ったらすぐクビになる職業だかららね
これ以上観光客とか来ても仕方ないから
この際タクシー会社、建設業、飲食にはどんどん潰れてもらいたい ＞タクシーが余っているのでその車両を一般ドライバーに使ってもらって、
ライドシェアじゃなくて非正規タクシードライバーですね 運行管理と自動車整備をタクシー会社に任せるのは駄目だろ
運行管理は国で資格作ってるし整備も整備士免許があるだろ
両方とも有資格者がやればOKにすべき 川崎の繁華街もライドシェアが必要だと思う >>3
近所に住むネットウヨは、エアコンも買えないから夏場、窓を開けている。大声で安倍さんが日本を守るとか、高市先生僕の愛国チンポを入れますよとか喚いている。本人いわく、働けないのはパヨが就活を邪魔する。高市先生が、迎えに来るとか喚いているよ タクシー来ないとか騒いでる奴の投稿時間見てみろ
大抵人の移動が多くなる時間帯だから
そりゃ始業時間帯、終業時間帯は利用者増えるの当たり前だろ
その他の時間は空車だらけだわ
タクシーのみならず、クソ声のでかいバカ消費者のお陰で経済はボロボロよ 待遇よくして就業者を増やそうってならないんだからすごい
後進国移民の定番仕事、チャイニーズレストラン、クリーニング、そしてタクシー
外国人を引き込んでやらせる算段だろうな >>41
大型２種免許が必要なバスは、タクシーよりドライバー不足
運行コストも高いし、地方では１日1本どころか廃線の地域も増えてる
でも住んでる人は普通免許も車も持ってるので、ウーバーがあれば即座に駆けつけて載せてくれる ライドシェアってどっかの団体とかに登録して所属しないとアカンのかね
流しで客を拾うとかじゃなくて呼ばれないと稼働したらアカンのかね
Uber Eatsの人間版みたいなイメージ？ デマンド交通もここじゃパンクだろうしなあ
バス増やすしか基本的にはないんだろうけど運転手がいないという地獄 アメリカはタクシー乗り場はもうないらしいよ
ウーバー乗り場になったって >>61
観光ごときで渋滞や事故を増やすのなら観光を止めればいい。生活をしている人間が一番だ >>21
（‘人’）b
おいおい箱根とか鎌倉とか江ノ島とか知ってるだろ？(笑)何処の否かもんだよ(笑) >>59
だったら人が集まるようにすれば？
ドライバー一人あたりの人員輸送能力を考えたらバスドライバー増員に税金使ってもおつりくるだろう >>59
白タクなんて先進国で対応していないだろ
ちゃんと吉村が、答えを出しているだろ。
その資料をみてから書き込みをしろよ >>62
中抜き大国日本やから間違い無くそうなるだろうね 反対するタクシー業界自身が解決できないのであれば反対する資格ないぞ >>68
集まらないから、代案としてライドシェアなんだわ
それにバスは目的地にダイレクトに行ってくれるわけじゃないからな
地方なら、降りてから目的地まで数キロとかあるので、結局タクシーorライドシェアが必要になる >>2
一見、儲かりそうに見えるから馬鹿は飛びつきそうだけど、車両の損耗やら客との揉め事、トコジラミを車に持ち込まれたり飲み過ぎでシートに吐かれたり、泥酔して起きない客をどうするかなんてものあって、問題点を考えると儲けに見合ってない事にすぐ気がつく。
特にトコジラミはヨーロッパで大量発生して問題になってるから、車に持ち込まれて自宅に入り込んだら駆除費用にかなりの額がかかる。 タクシー屋とウインウインである必要はそもそもあるのかな なるほど、白タクピンハネ商売やりたくてウズウズしてる連中がワンサカいますと。 >>79
給与が見合わないからどっちにしても一時的に増えるが直ぐにまた人手不足になるよ。 >>77
企業努力だけで行政はバス運転手集めに補助もしてなくね？してんの？
国はライドシェアを整備する前にすることがあると思うけどなぁ
つかこれ神奈川の話だけど
田舎でライドシェアやってもライドシェアするやつもいないだろｗ >>59
イスラムの個人テロが起きて規制されるんじゃ？(´･ω･｀) >>82
ボッタクリの白タクに捕まりたくないなら正規のタクシー捕まえろってなりそう。
どうせ料金10倍くらい請求して揉めるやつが出てくるだろうし。
料金の法律作った所で守らない奴は絶対居る いや、普通にアプリで呼べば良いだけだろ
ガイジなのかよ？ つか一番の問題は現状ライドシェア解禁したらたぶんウーバーの一人勝ちになる事だと思うわ
不況なんだから国内産業守れよ
国内企業の中抜きは善い中抜き
外資の中抜きは悪い中抜きだよ Uber解禁はよ。海外よく行く奴はあの便利さと安全を知ってるからな >>47
三浦なんて10年以上行ってないけど、今はそんな感じなんだ。
バス運転手の待遇改善が1番いいと思うんだけどな >>59
かつて、輸送密度・収益性で世界一だった、西鉄バス高速 福岡〜北九州 路線ですら減便だらけだぜ。
福岡空港〜北九州小倉の路線は全滅したぜ。 >>88
観光地はタクシー足りなくてこういう記事が出てるのよ >>85
田舎の人間は免許と車はみんな持ってる
でも仕事は無いので、やりたい奴は腐る程いるよ
自宅でテレビ見ながらでも、畑仕事しながらでも待てばいいだけだからな >>80
誰も現場で汗流して稼ごうなんて馬鹿なことは考えてないからw
目論んでるのはバカを騙して調子に乗らしてハシタ金で白タクやらせてビンはねしようとしてるだけ。
だからはしゃいでるのは白タク斡旋ピンハネソフトを売り込もうとしてるIT屋とか斡旋ピンハネ業のスベシヤリストのUber様だったりする。 職場の運転手と仲が良い俺は普通に乗せてもらえるから要らねえな パンツ見せるから無料にしてとかいろいろドラマが生まれるんだろうなｗ 文句言ってる非正規氷河期はタクドラやればいいのに
100万以上の都市なら年400は稼げるし東京大阪なら500以上も
難しくはないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
