「タクシーが来ない！」観光地でも悲鳴 神奈川版ライドシェアの検討はじまる [ばーど★]
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■インバウンド回復も観光地で「タクシー来ない！」の悲鳴
インバウンドが回復し、にぎわいを見せる観光地。そんななか、今“問題”となっているのが…。
タクシーを待つイタリア人観光客：「タクシー待ち1時間は長すぎる！」
タクシーを待つ観光客：「（タクシーが）少しでも増えたらもっと観光の時間とか色んな所に行ける」
タクシーを待つ地元住民：「いつもそう！（タクシー）来ないです！30分くらいは待つ。困っちゃうの！家へ帰るのに歩いて帰った方が早いけど、足が悪いからここで待ってるの」
深刻なタクシードライバー不足。全国のタクシー会社で働く運転手は、コロナ禍前と比べ、20％以上も減少する一方で、増え続ける外国人観光客。
さらなるドライバー不足が懸念されるなか…今、注目されているのが…「ライドシェア」。「ライドシェア」とはアメリカのウーバーなど、一般のドライバーが自家用車を使って有料で乗客を送迎するサービス。日本では、いわゆる“白タク”と呼ばれ、法律で認められていません。
■「神奈川版ライドシェア」の検討はじまる
こうしたなか、20日、神奈川県庁で行われたのが「神奈川版ライドシェア検討会議」。
神奈川県 黒岩祐治知事：「『神奈川版ライドシェア』をタクシー業界の皆さんと一緒につくっていくという、そんなことができれば新たなモデルになる」
第1回目の会議には三浦市のタクシー会社が出席。
安全面の配慮から運転手となる人の面接や研修をタクシー会社が担当することや、使用する車両をタクシー会社が認定するなどの案が話し合われましたが、事業者からは懸念の声も。
京急三崎タクシー 阿部正浩常務取締役：「二種免許を持ってない人を使うにあたって、あまりにも私どもの責任が大きくなる」
いづみタクシー 八木達也代表取締役：「ライドシェアがビジネスとして成り立っていくのか、その地域の隣の横須賀でも逗子市でも全然事情が違うことなので」
三浦市が抱える事情とは。
いづみタクシー 小橋正幸三崎営業所長：「こちらとこちらの車両は今使っていない車両です」
創業83年の「いづみタクシー」。現在、17台のタクシーを所有していますが、うち5台は稼働していない状況です。
理由はドライバー不足。その影響で去年7月まで行っていた午前2時までの営業は現在、午後7時までに短縮。さらに10年ほど新人ドライバーが入らず、平均年齢は60歳を超えています。背景には観光地とは違った事情が。
■三浦市のタクシー不足 観光地とは違った「背景」が…
三浦市ではそもそもタクシーの需要が減少。経営戦略上、タクシーの台数を調整してきた経緯があります。ただ住民の生活にも影響が。
三浦市民：「タクシープールに行ってもその乗り場にもいない。夏場は死にそうです。長い時には40分、50分待ちますから」
影響は飲食店でも…。
三崎港蔵 森大樹店長：「（お客さんが）帰りたい時にタクシーが見つからなくて帰れない。（観光客の方は）皆さん驚かれますね。タクシーがないとかあり得ないですもんね。（ライドシェアについて）結構、期待できますよね」
“交通の空白”を埋める手段として、期待の声も高い「ライドシェア」ですが、タクシー会社とはどう連携したら良いのでしょうか。
会議に出席していた八木社長にその考えを聞いてみました。
いづみタクシー 八木達也代表取締役：「利用者と運転者両方の安全があって初めて運行ができると思っておりますので」「（Q.どういう方法だったら一歩前進になり得る？）タクシーが余っているのでその車両を一般ドライバーに使ってもらって、タクシーの設備は機能しますのでそれが一番導入しやすいと思う。市民の皆さんもウィンウィンウィンということであれば問題ないと思います」
10/22(日) 14:47 テレビ朝日系（ANN）
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b99a209ebde3f094eaff227e0d4f2824d88a725
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20231022-00000011-ann-000-12-thumb.jpg 自民党に投票してる奴は知的障害者レベルの知能しか無いわよ そりゃ、タクシー運転手は必要無くなるって言われてるのに
運転手志望するわけないじゃん でもタクシーは値上げしません
初乗り1000円からでもいいでしょ 個人だとベンツとかレクサスとかよくあるな、なるための条件は結構きついけど ＪＲ地下鉄で車なんて必要ない都心なら腐るほどタクシー通ってるのにな 三浦市、三崎は人口がそもそもないので
こうして知事の遊び場になっちゃう 脚が悪い年寄とかには配慮必要だけど、観光で来てる奴らは観光地に居るんだろうから電車やバス使えばいいじゃん
アホなの？
それとも電車やバスが無いほどマイナーなところに観光行ってるの？ 一日6時間労働の週3日、月給100万ぐらいにすりゃ応募殺到だろ ナビがあるとは言え日本の糞狭い道で素人が目的地まで運転出来るかは不安だね。 うわあ菅河野小泉のお膝元の提灯記事
タクシー1時間待つならバス使え 利権保護と客の利便性
こんなのどっちが優先順位高いかなんてこの国で生きていてわからないものかね？
医療なんか見れば小学生でもわかると思うが利権保護は何よりも優先されるのがこの国 ディスカウントジャパンだからずっとディスカウントしてるとディスカウントじゃなくなる
インバウンドブーム下火になったら既存のタクシー業界は壊滅じゃないの？
アメリカじゃウバータクシーで既存のタクシー業界はそうなった模様 ウーバーイーツみたいなもんでしょ？
いいんじゃないの俺はやらないけど こういうのは難しい
権利保護やめて質が減った結果
需要自体が減って数も減って共倒れして誰もいなくなったなんてことも起こり得た。
保護しているからこそやる人がいるという現象を否定すると結局消費者が不利益を被る。 小泉竹中政権のタクシーや運輸の規制緩和は世界から評価されている。 海外の人間からしたらいまだにライドシェアやらない日本はバカにしか見えないだろうな この前も女子高生が殺されて車に乗ってたよな
今でもコレなのにな、バカジャネーノ ◯◯版とかやめろや
普通にウーバーとかgrabに任せたらいい
政治が余計な介入すると変な規制入れたりして結局誰もやらなくなる つかバス増やしたり公共交通機関に誘導するようにしたら？
外国人向けの乗り換え案内作って入国時に案内するとかさ
利権で変なとこに頼まずNAVITIMEとか既存のとこに頼めばシステムも難しくもないだろう >>41
バスも減便ですよ
ニュース見てくださいねあなた周回遅れですよ >>42
いやだから増やせよｗ
なり手がいないと言うなら給料上げろや >>20
三浦は最近客が多すぎてバスがパンクしてるイメージ
乗り切れない客や小さい子いる家族や高齢者がタクシー使ってるんじゃない 二種免許無しで車さえあれば誰でも出来んのこれ
当然登録なんかはしないといけないだろうけど 日本人て運転できる人をなめてるから絶対嫌だね
窓開けてたら話しかけてきたりするし コロナの時に辞めさせられたドライバーさん達
戻っちゃだめだよ
また疫病とか流行ったらすぐクビになる職業だかららね
これ以上観光客とか来ても仕方ないから
この際タクシー会社、建設業、飲食にはどんどん潰れてもらいたい ＞タクシーが余っているのでその車両を一般ドライバーに使ってもらって、
ライドシェアじゃなくて非正規タクシードライバーですね 運行管理と自動車整備をタクシー会社に任せるのは駄目だろ
運行管理は国で資格作ってるし整備も整備士免許があるだろ
両方とも有資格者がやればOKにすべき 川崎の繁華街もライドシェアが必要だと思う >>3
近所に住むネットウヨは、エアコンも買えないから夏場、窓を開けている。大声で安倍さんが日本を守るとか、高市先生僕の愛国チンポを入れますよとか喚いている。本人いわく、働けないのはパヨが就活を邪魔する。高市先生が、迎えに来るとか喚いているよ タクシー来ないとか騒いでる奴の投稿時間見てみろ
大抵人の移動が多くなる時間帯だから
そりゃ始業時間帯、終業時間帯は利用者増えるの当たり前だろ
その他の時間は空車だらけだわ
タクシーのみならず、クソ声のでかいバカ消費者のお陰で経済はボロボロよ 待遇よくして就業者を増やそうってならないんだからすごい
後進国移民の定番仕事、チャイニーズレストラン、クリーニング、そしてタクシー
外国人を引き込んでやらせる算段だろうな >>41
大型２種免許が必要なバスは、タクシーよりドライバー不足
運行コストも高いし、地方では１日1本どころか廃線の地域も増えてる
でも住んでる人は普通免許も車も持ってるので、ウーバーがあれば即座に駆けつけて載せてくれる ライドシェアってどっかの団体とかに登録して所属しないとアカンのかね
流しで客を拾うとかじゃなくて呼ばれないと稼働したらアカンのかね
Uber Eatsの人間版みたいなイメージ？ デマンド交通もここじゃパンクだろうしなあ
バス増やすしか基本的にはないんだろうけど運転手がいないという地獄 アメリカはタクシー乗り場はもうないらしいよ
ウーバー乗り場になったって >>61
観光ごときで渋滞や事故を増やすのなら観光を止めればいい。生活をしている人間が一番だ >>21
（‘人’）b
おいおい箱根とか鎌倉とか江ノ島とか知ってるだろ？(笑)何処の否かもんだよ(笑) >>59
だったら人が集まるようにすれば？
ドライバー一人あたりの人員輸送能力を考えたらバスドライバー増員に税金使ってもおつりくるだろう >>59
白タクなんて先進国で対応していないだろ
ちゃんと吉村が、答えを出しているだろ。
その資料をみてから書き込みをしろよ >>62
中抜き大国日本やから間違い無くそうなるだろうね 反対するタクシー業界自身が解決できないのであれば反対する資格ないぞ >>68
集まらないから、代案としてライドシェアなんだわ
それにバスは目的地にダイレクトに行ってくれるわけじゃないからな
地方なら、降りてから目的地まで数キロとかあるので、結局タクシーorライドシェアが必要になる >>2
一見、儲かりそうに見えるから馬鹿は飛びつきそうだけど、車両の損耗やら客との揉め事、トコジラミを車に持ち込まれたり飲み過ぎでシートに吐かれたり、泥酔して起きない客をどうするかなんてものあって、問題点を考えると儲けに見合ってない事にすぐ気がつく。
特にトコジラミはヨーロッパで大量発生して問題になってるから、車に持ち込まれて自宅に入り込んだら駆除費用にかなりの額がかかる。 タクシー屋とウインウインである必要はそもそもあるのかな なるほど、白タクピンハネ商売やりたくてウズウズしてる連中がワンサカいますと。 >>79
給与が見合わないからどっちにしても一時的に増えるが直ぐにまた人手不足になるよ。 >>77
企業努力だけで行政はバス運転手集めに補助もしてなくね？してんの？
国はライドシェアを整備する前にすることがあると思うけどなぁ
つかこれ神奈川の話だけど
田舎でライドシェアやってもライドシェアするやつもいないだろｗ >>59
イスラムの個人テロが起きて規制されるんじゃ？(´･ω･｀) >>82
ボッタクリの白タクに捕まりたくないなら正規のタクシー捕まえろってなりそう。
どうせ料金10倍くらい請求して揉めるやつが出てくるだろうし。
料金の法律作った所で守らない奴は絶対居る いや、普通にアプリで呼べば良いだけだろ
ガイジなのかよ？ つか一番の問題は現状ライドシェア解禁したらたぶんウーバーの一人勝ちになる事だと思うわ
不況なんだから国内産業守れよ
国内企業の中抜きは善い中抜き
外資の中抜きは悪い中抜きだよ Uber解禁はよ。海外よく行く奴はあの便利さと安全を知ってるからな >>47
三浦なんて10年以上行ってないけど、今はそんな感じなんだ。
バス運転手の待遇改善が1番いいと思うんだけどな >>59
かつて、輸送密度・収益性で世界一だった、西鉄バス高速 福岡～北九州 路線ですら減便だらけだぜ。
福岡空港～北九州小倉の路線は全滅したぜ。 >>88
観光地はタクシー足りなくてこういう記事が出てるのよ >>85
田舎の人間は免許と車はみんな持ってる
でも仕事は無いので、やりたい奴は腐る程いるよ
自宅でテレビ見ながらでも、畑仕事しながらでも待てばいいだけだからな >>80
誰も現場で汗流して稼ごうなんて馬鹿なことは考えてないからw
目論んでるのはバカを騙して調子に乗らしてハシタ金で白タクやらせてビンはねしようとしてるだけ。
だからはしゃいでるのは白タク斡旋ピンハネソフトを売り込もうとしてるIT屋とか斡旋ピンハネ業のスベシヤリストのUber様だったりする。 職場の運転手と仲が良い俺は普通に乗せてもらえるから要らねえな パンツ見せるから無料にしてとかいろいろドラマが生まれるんだろうなｗ 文句言ってる非正規氷河期はタクドラやればいいのに
100万以上の都市なら年400は稼げるし東京大阪なら500以上も
難しくはないよ >>95
ウーバーイーツ見るにそんな余暇時間を使って稼げるみたな仕事じゃないぞたぶん
受注から◯◯分以内とか縛りもあるだろうし
要は完全歩合のタクシーだよ >>92
釣りや仕事で何度か行ったが交通網は不便だったな
大根とスイカの畑しか無い感じ >>90
多分そうなるだろうけど、誰も逆らえないだろうね。
人材派遣業解禁でパソナが肥え太って誰も逆らえなくなったように、 観光なんてこっちに咎の無い環境要因で収入が乱高下する。
マトモな人間は、先年のコロナ禍で、観光関連業界なんてまっぴらゴメンってことになるだろ。
波があっても構わない、儲けられるとに儲けられるなら短期間でもやりたいって人を呼ぶしかなく、
それをやるには、観光客からはﾎﾞｯﾀｸり放題くらいのことを認めてくれないとなあ。 >>2
そうそれ、常駐させても呼び出しでもカネにならないだけ >>1
国内最大の中華利権のある神奈川県連の管・河野・小泉、外国人労働者利権の岸田は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいんだろうね
少なく見積って、外国人から一人頭５万ハネたって1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なりますわね。
世界基準では、それを人身売買と呼びますけれども、政治家が主導してるから、日本は、年がら年中国連人権理事会から、人身売買国家のレッテルはられるわけだ
82 国道７７４号線 sage 2023/10/21(土) 19:35:25.02 ID:iV4VYeWi
既に自治体や第三セクターによるライドシェアが認められていて、実際に稼働しているのに、何故これではダメなのか？管、河野が主導する、中国人・ベトナム人・クルド人ら在留外国人が働けるような形に、何故しなければならないのか？
「過疎地や高齢者の交通手段として、ライドシェアリングは日本でも容認されはじめている。NPOがライドシェアサービを立ち上げて、 有償ボランティアのドライバーが送迎を行うサービスが一部の地域から始まっている。」
www.jnews.com/socialBiz/2019/003.html
kibaru-furusato-tango.org/about-sasaeai/
sharing-economy.jp/ja/news/20160421/ まずはタクシー業界が一丸となって個人タクシーも含めた共同配車アプリを開発導入してから文句つけろ
業界努力が政治献金では未来などないぞ。 >>90
Uberみたいなやつを国内で作ればいいんじゃないの？
GOアプリなんか良くできてるし、あと運転手の評価、ナビの連動、車種の選択できるようにするだけじゃん？
あれ国内の会社のアプリだよね？ >>101
アメリカの例を見るにタクシードライバーがそのままUberに移行して貧困化、Uberだけが肥え太るだけだらうな。 酔い客乗せて吐かれたり漏らされたりしたとき清掃代とか揉めるんだろうな 許可得て車も貸し出しなら社員じゃね？福利厚生つけてな 車から降りて殴り合いのケンカ
できる渋滞
高級車なら1対2で車ごと奪われる
とかもありそう だいぶ前だが福岡でUberの実証実験やってたんやが、なかなか便利だったぞ
ヤバそうな運転手はあらかじめ避けれるしな
女性客は心配なら女性ドライバー選ぶといい >>100
知り合いのドライバーに聞いたら月50万くらいだとさ
俺は働くの嫌いだから1日3時間くらいガムテープ貼る仕事してる
3時間で日当12000円なら悪くないだろ >>101
ウーバー使えば分かるが、需要と供給次第で時間も料金も変わってくる
ドライバー少なければ、遠い位置にいるドライバーが時間かけて高い報酬でやってくるんだよ 観光客がタクシーを使えば足らなくなるだろう
観光客はバラツキがあるんだろうしどうすれば良いんだろうね 今もUber起動すると日本でも配車できる雰囲気なんだけど、これタクシー会社が登録してるの？ >>98
ルートも価格も確定してるから普通のタクシーよりは安全やぞ
日本のタクシーが生真面目すぎてイメージ沸かんかもしれんが 日本語苦手な移民にやらせるつもりだな
どんだけ値上げから逃げてんだよ >>98
この前ロサンゼルス行った時、現地のガイドから個人の移動はUberが一番安全だって言われたよ 今のタクシーが存続できるのなら選択肢が増えて良いんじゃないの
安心を買うか安さを買うかで選択できるじゃん しかし派遣労働者解禁のときとマンマ同じだな、踊ってるれん中も含めて 依頼で時計店の前に迎えに行ったら乗り込んできた客は強盗集団だった >>126
現行タクシーそのまま存続は無理だよ
安かろう（悪かろう？）に客を取られるから
現タクシー運ちゃんも、やめて半白タクシー始めたりするだろう タクシーのおっちゃんとたまに話すけど
儲からないところには行かんわ言うてた タクシー業界と一緒に作るな
大きくピンハネする方だろ
ウーバーと一緒に作れ
タクシー会社は潰れてもまったく構わない
個人に利益誘導を いい加減に奴隷が足りない
奴隷が来ないというのを止めろよ
ちゃんとした対価を払えよ
そもそも介護ななどと違って
観光地のタクシーなんて
不急不要な100パーセント遊ぶでの利用で贅沢品だろうが！
なぜ適切な料金も支払わずに乗ろうとするのか？ >>133
つまりUber個人に大きくピンハネさせろと おまいらも50以上の無職なんだから
これやれよ
初乗り1000円＋km150円で
利益出るやろ >>126
下押し圧が強いから必ず過当競争に巻きこまれる
正直安易な規制解除はやめるべきだけどね
需要があるならタクシー業界が人雇うだろうし ライドシェアなんて認めたら誰も２種免許取ろうと思わなくなるんじゃね？
許可を与える奴は運転技術の確認もしないんだろ？
そんなのに安心して乗れねーよw
運転手の人間性は正規のタクシーでも保証はできないが個人タクシーでなければ一応は会社の看板背負っているんだから会社が責任を取るという最終セーフティがあるけどそれもない。
客とのトラブル多発する未来しか見えないw レンタルサイクルで対応しろ
ライドシェアとか必要ない >>1
人手不足なの？
銀座に行くと、日本橋から銀座5丁目まで空車が並んでるよ？ ★ライドシェアの“誤解”
先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止
「マスコミでは、ライドシェアが勢いがあった2016年ごろの資料を持ち出し語られていますが、現在、先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止されているんです」
share.smartnews.com/4MRrF
★ウーバー、2年間に性的暴行被害が約6,000件
m.srad.jp/story/19/12/08/0443216
★ライドシェアでの性的暴行3000件 ウーバー報告書
www.nikkei.com/article/DGXMZO53033250W9A201C1TJC000/
★Uberがレイプや性的暴行で女性550人から訴えられる
gigazine.net/news/20220714-uber-lawsuit-sexual-assault/
★中国のライドシェアでレイプ殺人、交通サービス顧客無視の実態 莫 邦富
diamond.jp/articles/-/178545
★平均1日につき約8人のレイプ被害。Uberの安全報告書から見えてきた、「極めて憂慮すべき事態」の中身
wired.jp/2019/12/09/criminologist-uber-crime-report-highly-alarming/
★事故多発なうえ車内で性行為も！ライドシェアより不安な「無人タクシー」カオスな現状
news.yahoo.co.jp/articles/e7bca1d864901d79371a4a924c33d907d862294d ★偽造免許でSIMカード詐取、容疑のベトナム人2人を逮捕 埼玉県警国際捜査課
★偽造免許「知人から入手」さいたま市のデイサービス（通所介護）施設で利用者2人が送迎車にはねられ死亡
★他人名義の運転免許証偽造、川口市のベトナム国籍の男逮捕…外国人犯罪グループが悪用
★偽造身分証約70枚押収、川口市のベトナム人偽造免許製造工場摘発
★在留カード偽造容疑で埼玉県川口市のベトナム人拠点捜索 5000枚の偽造カード押収 東京入管
★SNSで応募した人ら、埼玉と大阪の「偽造在留カード工場」リーダー逮捕 260の口座に多額の金
★埼玉県川越市で偽札の製造・使用でベトナム人を逮捕
★埼玉県川口市でベトナム人在留カード偽造拠点を摘発 数千点押収、過去最大規模
★埼玉県上尾市、ベトナム人在留カード偽造組織を摘発
★埼玉県寄居町 ベトナム人を無許可派遣の疑い、会社役員の男逮捕…３００人以上を不法就労
★川口で宅配業者を装った３人組外国人強盗、女性を縛り現金７０万円やイヤホン１００個奪う ★先進30ヵ国でライドシェア禁止
【英国】ウーバーの順法意識を問題。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められない。
ウーバーの順法意識を問題視してきた英国のロンドン交通局は、営業免許を更新しないと発表した。ウーバーにとって欧州最大の市場であるロンドンからの撤退を迫られれば、世界展開に打撃となるのは避けられない。
同交通局は営業免許の更新を認めなかった理由について「ウーバーのシステムが違う運転手の写真をアップロードできるように変わったことが主因だ」と説明した。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められないという判断だ。
交通局によると、他の運転手のアカウントを使って客を乗せるなどしたケースが1万4千件。その中には交通局によって免許を取り消された運転手も含まれていた。
★【EU最高裁】ウーバー、欧州司法裁で敗訴 一部サービスの刑事責任問う仏の主張認める
欧州連合（ＥＵ）の最高裁に当たる欧州司法裁判所は、フランスで違法なタクシーサービスを行った罪で米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズの現地幹部らに刑法上の罰則を科す権利があるとの判断を示した。
訴訟は「ウーバーポップ」サービスの一環として、ウーバーがフランスで資格を持たないドライバーを使っていたことに関するもの。
欧州司法裁は発表文書で「加盟国は（タクシー業界の）法案について欧州委員会に事前通知しなくても、刑法に基づき、ウーバーサービスによる違法な輸送活動を禁止し、罰則を科すことができる」との見解を示した。
★世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm 二種免許自体を廃止すべき
運転歴10年以上で警察庁が
自動的に認めたら良い
いちいち金もかかるし、めんどくさいやろ(´・ω・｀;)JK 足りないから別の手段でそれも選択肢を補充しようって話なのにｇｄｇｄいう奴が多すぎるよな
でもまぁウチの理屈コネる割には仕事できない5年目社員と完全に被ってて社内で良いネタになってるからよしｗ出来る部下が出てきた時のプレッシャーのかけ方がそっくりｗｗもっとやれｗｗｗ >>126
タクシーは運転手の年齢が80歳までOKになるらしいから、ちょっと怖いなと思ってる あと電動キックボード（笑）な
おまえら売国政治家が規制緩和したんだろ
こういう時こそ有効に活用したらどうだ？ｗ 1種免許で借り物でバイトできるなら
メチャありだな タクシー利権に少し金落としとけば
いいのでは >>22
労働分配率を上げたら資本家が儲からないじゃん >>124
女性ドライバーは多分引っ張りだこになるね 廃車寸前のボロい自動車になら見ず知らずの他人を乗せてやってもいい 東南アジアみたいにバイク人運びも導入したら楽しそう >>146
ただ、更新の時に視力の条件が厳しくなったり深視力検査が必要になったりすると微妙
車に人載せて商売する気は無いから二種要らねー一種のままでいいってなる人もそこそこ居るだろう やっぱり安心感を買うか安価を買うかだろうなあ
選択できるなら規制緩和で良いわ 何故タクシー料金を引き上げて運転手に還元し運転手を新たに確保しようと言う施策が出て来ないんだ？
観光地で圧倒的に供給不足なら初乗り1,000円にしても良い訳やろ？
我が国には馬鹿しか居らんのか？ タクシーとかバスや電車乗るときはマスクしてくれよ
あと換気してなかったら窓開けるとか 安いのを優先する人も居るだろうし現行の安心が良い人が要るだろう
規制緩和して安いタクシーを許可してみたらー >>1
流しがいないなら
呼べば良いだろ
アホかと 観光外人向けはボッタクリ価格に出来るようにすればいいじゃん
規制のせいだよ 結局値上げ賃上げしたくないんでしょ
値上げ賃上げせずに人手不足ガーで低質外国人入れまくる
結果日本人の賃下げ結婚減少子化加速 >>161
物価の違いで1000円でも安く感じると思うよ
別に日本人なんか乗せなくていいだろうにな 例えばこーゆーとこに書き込んでる海外出羽守も「Uberは安くて便利」しかなくて「海外てUberやったら儲かってたまりません」なんて話は出た事ない、 >>28
ただの観光客だが、バスも不便すぎて車で行くなあ、アップダウンも激しいし。 タクシー来ないんじゃなくて近場客ばっかりでやる意味無いから運ちゃんに避けられてるだけでは？ >>37
海外がタクシーへ回帰しつつあるのに
何を寝ぼけてるんだ？w 都内じゃ列をなして有り余ってんのにw
田舎には別の理由があるんじゃねーの？ 三浦市ではそもそもタクシーの需要が減少し、台数を調整してきたと原因をはっきり書いてあるじゃん
数人乗せるために1台増やしても商売になりませんよ そうとう規制緩和しないとやる人がささそう
リスクが高いだろう 京都なんかの観光地なんてそれでなくても車多いのに、ド素人や高齢者運転手で溢れたら今以上の地獄やろ
まずは田舎でどんどんやれゃいい >>37
時代の変化についていけてないお前が馬鹿に見えるな
海外の方がタクシー多いけど？ボッタクリと自動が主体なだけで 大手と鉄道系グループのタクシー会社以外は淘汰されちまうだろーな タクシー会社が、仕切ったら意味ないからな。
自分の車でやるから儲けがあるのだから。
履き違えてる利権タクシー 白タクを合法にするわけじゃあないんだろうから
管理は組織的になるんだろうーやる人がどれくらい要るのかな
やりたがる仕事じゃあないだろう 営業区域があるんだろうけど、埼玉から東京乗せたあとは東京から埼玉行きたい客はOKにしたらいいのに
運ちゃんだって空で帰りたく無いだろ これで黒塗りのハイエースきたら速攻逃げる(((^_^;) >>182
おそらくはそこも生き残れない、
まずUberが最大の勝ち組になってそこにぶら下がる日本企業IT屋が肥え太るだけだろうな。
「過疎地の交通」なんて寝言は無かったことになる。 >>151
黒ナンバー義務(タクシーとか運搬系は緑やったか)
その取得に今より金取れば良いと思うんやが
クソみたいな利権やがね 例えば過去乗合バスの参入規制の緩和という施策があった「利用者の便の向上」を謳い文句にしてね。
結果どうなったか？黒字が出る路線にのみ参入競争が激化し過疎地の路線は参入支えきれなくなり廃線撤退が相次いだ。 管理もされてない個人ドライバーの車には乗る人は少ないだろう
どんな仕組みになるのかな ライドシェア解禁？
そんなことしたらタクシーが消えるだけだね
次に起こるのは一部の儲かる所だけの競争激化
あとは金にならないからと誰もやらず余計に空白になるだけ
最後は税金を投入しろと騒ぐ住民
こうなる運命 もぅと若い人たちに運転手になってもらえるような
労働改善をしないとな。でないと変わらないね 日本は安心安全が優先だから
ライドシェアが普及するかな普及すればタクシーが潰れるよね >>189
そんなに悲惨なことになるのか。業界が反対するわけだな タクシーを守るにしても
運転手は移民を低賃金連れてこないと成立しないだろ？
どっちにせよ人手不足で詰んでるんだわ >>1
足が悪くても歩行に支障があるような体であっても帰宅に30分も掛からないなら歩けよ >>198
現にアメリカで起こってる話だからな、
「安くて便利でー」とか言わない人は決して口にしないけど >>20
お前は多くの高卒が知っているようなところにしか観光しない底辺なんだな >>28
三浦半島なんてバスも1時間に1本じゃねーの？ 車を運転すると交通事故のリスクがあるから
運転手はやりたくない職業だろう
それなりの報酬が得られないと運転手は確保できないわな
おなし理由でライドシェアもやる人がいないだろう >>34
アメリカのウーバータクシーでレイプ事件があったような…
日本は性犯罪の刑罰が軽いから更にやり放題やね 何十年間も2種免の御威光を振りかざしてきたお役人様たち
目先の金でアッサリ覆したら怒った業界関係者に刺し殺されるんじゃないのか？ >>88
鎌倉でGOを使っても台数が少なくてかなり呼びにくい。これは鎌倉で最大手のKGグループタクシーの社長が
配車アプリ嫌いで頑なに導入しないからなんだけど 普通は過疎地域に行くならレンタカー借りるよね
タクシーに期待する公共の交通に期待するなんてあり得ないよ
そんなの海外の方があり得ない >>110
海外だとUberばっかつかうな
素直にUberに乗っかればいいのにと思うわ こうやって洗脳するんだな
実際は乗る人間が減っただけなのに >>198
あぐらかいてきた業界だからな
コロナ禍でせいぜい配車がシステム化されて良くなったが、もうオワコンだろう。
人が少ない地域ではそもそも話にならないし、かと言って多い地域では足りなさ過ぎて終わってる。 >>47
んなこたぁない
イベント日だけアホみたいに混んでて、大多数の平日はガラガラだよ >>199
免許と車さえあれば一般人が運転手できるのだから、運転手やりたい奴は腐るほどいる
仕事の行き返りや、本業の合間にだって出来るんだからな 進次郎が菅に話持ってったらしいじゃん
またUberみたいな外資呼び込むのか？ >>214
という謳い文句で始めたら、大半は貧乏になった元タクシー運転手でしたというのがアメリカでの実例
ウーバーイーツが脱法貧困ビジネスになったのと一緒 休日のみの需要ならYRPへの護送車とか回せるんじゃねえの？
あそこ休みなかった 遊び人に合わせることは議論するが本当に必要な人らのことはほったらかしのアホの国 車の運転を職業にしたい人は少ないだろう
事故を起こせば最悪は刑務所行なんだよ
車に乗る時間が長く成ればリスクは高くなるわな 日本みたいな落ち目の国に観光しに来る人間も減っていくから
タクシーが足りなくてもそのうち解決するよ >>214
タクシーやバスですら稼げなくて数が減ってる地域で白タクなんてやらないっての
車通勤の場所なら尚更いないよ >>23
それな
2種免許持ってるが今の18~24時間勤務なんて奴隷すぎる >>88
アプリで捕まってるから駅前とかのタクシー乗り場まで来ないって話もあるな >>224
水道事業の民営化論と同じなんだよな、
「このままでは過疎地の水道はもたなくなる、民営化で解決を！！」
民営化後
「過疎地の水道までは面倒見きれません、自治体で給水車走らせて下さい」 日本でライドシェアが普及するかなあ
利用する人もライドシェアをやりたい人も少なさそうだけどな >>228
増えることは増えると思うよ、タクシー運転手では食えなくなるから ガソリンも自腹
帰りは空で帰る
時間と労力の無駄だね
走行距離ものびるしメンテが無駄にかかるようになるだけ 観光立国目指すとか言って国が相変わらず無策
万博も円安放置で開催危機だしな >>228
タクシーないんだから乗りたい人はいるだろ ひるおびで京丹後市の取り組みで
白タクやってた
ドライバー72のおばさん
自家用車先々代プリウス でも年寄り運転手ばかりだったんだけど、最近若い人も見かけるようになったなタクシー
長続きするかは不明 Uber Eatsと同じで
貧困層が参入するけど思うように稼げなくて困ったから組合作るんだ！
それってもうタクシー会社で良かったんじゃ？
みたいな展開でしょ 白タクなら普通に乗車拒否するからおっさんとか酔っ払いは乗れない 料金とかどうすんだろうね、運転手が勝って決めていいのかね >>231
ライドシェアが儲かるんじゃない、
タクシー業が儲からなくなる。
アメリカの例で行けば皆Uberを利用するようになりタクシー利用者が激減した、仕方なくタクシードライバーはUberをやるようになった。 電車があるから東京（神奈川含む）は車いらない
とは何だったのか？
ｗ >>238
もっともUber側は拒否ってるけどね、
都労委に持ち込まれて不満だったので今は中労委なまで持ち込んで審議させてるんだっけ。
もっともUberというとこは全世界でこの手の政治闘争ヤリまくってるからな、カリフォルニアの裁判所命令を住民投票に持ち込んでひっくり返したのは有名。 タクシー利権をライドシェア管理業務として国外に売り渡すためのあれそれだからな 金額設定は個人で決めていいのか？
副収入にならないのか？ >>241
タクシーより安い料金じゃ割に合わんでしょ クソくだらねぇ偏向の煽り記事で白タク認めさせたい奴らは何なのかね
外国人労働者もいるし道を熟知した者だけが来て、万が一の場合に会社が責任取ってくれるわけでもなし 2020年から相乗りタクシーが流行る予定だったけどコロナで無くなった >>248
そのへんを個人に事業主としてやり繰り押し付けるのが最近のトレンド 秋田はタクシー使うやつおらんのに2000円以下の距離は乗車拒否しますので☆
タクシー無くても良くね？ >>224
車通勤の場所でも、免許がない高齢者・車が無い観光客の需要が大きいから、首相が決断してまでこうなってるわけなんだよ
ドライバーも車内や会社に拘束されるわけではなく、家でテレビ見ながら待ってもいいし、農作業しながら待ってもいい
ポケットのスマホが鳴ったらオファー見て、行けそうなら受諾すればいいだけ 規制緩和が原因でタクシー不足なのに
さらに規制緩和して悪化させるのか >>254
何時間後に行くんだよ
利用者は見通しすら立たない >>253
居ないなら会社はなくなっている
お前馬鹿だろ 中国人や朝鮮半島人の観光客とか
自分のクルマに乗せられる人って
どれくらいいるのかな？
むちゃくちゃトラブりそう >>257
お前さんはウーバー使ったことないんだな
近くにいるドライバーにオファーが行くんだよ
近くにいなければ遠いドライバーが時間かけて高報酬で来る
それでもタクシー自体が存在しない過疎地域ではかなりマシだわな 相乗りタクシーが1番平和そうだな
なんでやらんのや >>246
そりゃ、所得税は取られるだろうな。でも、クルマのローンとか点検費用・ガソリン代が控除出来る?? 朝のタクシー不足は殺気だった乗客がスピード出せだの黄色の信号突っ込めだの「キ」が多いからみんな事務所でタバコすってくつろいでるからだろ
他にもスクールゾーンだのややこしいし
夕方だってそう高井戸まで高速で行って！なんていわれてもゲロ混みの高速なんて嬉しくない タクシー運転手は白タクやって売り上げ100％を頂く
そしてタクシー会社は潰れる
これしか運転手の生き残る道はないと思え 乗換案内アプリは観光当てこんでるのか？
都内の地下鉄なんか案内ワケワカ杉ると思うな
東京メトロとか都営地下鉄とかデカデカと看板出す前に他にする事ないかな？ 月12日で40万以上稼げるよってタクシー乗務員募集のチラシ来たわ >>23
収入月100万超えるドライバーはいるけど働いてる時間は半端ないわ 高梨沙羅、完全に『認識不能』な最新ショットに驚き「こわい」「SFの世界」「本当の顔は？」
https://jkuio.comptape.net/1024/9q3lon.html まあライドシェアは値段言い値だからな
高くてもいいって人もいるだろうし
短期で稼ぎたいって人もいるだろうし >>255
外国でUberタクシーが成功した、と言われるところは、それまでのタクシーが酷かったところ。タクシーがちゃんとしてたところは、かえって悪評。
日本のタクシーは外国に比べ超優良。ライドシェア導入は失敗しか見えない。 配車アプリ導入すると
無駄に走らなくても良くなりそうだよね
そういうのも関係あるのかな？ もう支那人は、支那語のアプリで勝手にやってんだろ？ >>14
単純にドライバー増やせば済む問題ではないからな
結局人手が足りない時にバイトやらせるしかないって考えから産まれたのが今回のライドシェア ボイス・トォ・スカル
統合失調症のっ寿命が身位階
身体に有害な電磁波ななのである年齢になれば身体ダメージを受けてじわじわ衰弱死
統合失調症は正常の人の寿命より兵器10年短い
犯人不明のぼいす・とぉ・すかる
電磁波兵器の特許情報左Google検索
目的が不明
①非接触型ブレイン・マシン・インターフェイスがある
無知なものにそれがあると教えるとそれを数位に話し出す
そもそもあることを隠していれば無限のお金と違法行為をし放題
なぜ思考が読めるようにぼいす・とぉ・すかるで話しているのか？
②ボイス・トォ・スカル一式
人間の思考を操作できる
人間の動作を操作できる
黙って行っていれば思い通りのスポーツと不正してスポーツで大金を稼げる
なぜそれができるというところまでぼいす・とぉ・すかるで話しているのか？
①②どちらも犯人は自分で墓石を掘っている!
統合失調症 - e-ヘルスネット - 厚生労働省
>>原因不明で幻覚、妄想、まとまりのない思考や行動、意欲の欠如などの症状を示す精神疾患。
>>幻覚や妄想、意欲の欠如などの症状を伴う病気で、本人が病気であることを自覚しないことも多いです。罹患率も平均100人に1人といわれており、誰にでも起こりうる可能性があり、思春期から青年期に発症するケースが多く見られます。
>>統合失調症の原因は、ドーパミンなど脳の神経伝達物質のバランスが崩れて混乱することが関係しているともいわれていますが、今のところ明らかにはなっていません。
※処方箋のお薬効果なし自白している
統合失調症薬物効果切れてくると挙動が明白におかしくなる
お酒の酔いがさめてくるを想像したらわかる
知人も薬飲んでいないのに正常ですがなんで統合失調症のお薬効果ないのに保険が使用できるの？
外正常で家の中一部おかしい一貫して異常行動しないなぜ
統合失調症100%電磁波と話していますけれど？
国家を上げて電磁波を調査しないのが不思議
国が何かをかっくしていると思われますね
地球に潜伏している宇宙人の攻撃と区別つきます？ 神奈川って謳ってるけど黒岩の権限が及ぶ範囲だけだろうしな
メインの政令市3つを巻き込めないとまともな政策にならないだろ ライドシェアで稼げなくなりタクシードライバーがどんどん居なくなりそう タクシー用の自賠責糞高いけど
それ入らないと条件違いで無保険状態になるんじゃね 害人白タクが、観光地に横付け路駐で大渋滞するんですねww 仮に給料が多少上がってもタクシー運転手はやりたくないな
というか運転手というのがイメージ悪すぎる
全く勉強しませんでした！って名札みたいなもん 神奈川だけどド田舎過ぎて家にタクシー呼ぼうとしても断られるんですが、少しはマシになりますか？ >>283
ブルーカラー全般そういう扱いだもんな
派遣の事務職月給２０万とかデータ入力時給
1500円のが人気だもの 何がインバウンドだよ笑
こんなことも予想できんのかウンコ自民党は
よく観光立国とか言えるな無能岸田 >>254
繰り返すが、
そういう謳い文句で始まったアメリカの実態は貧困化し食いあぶられたタクシー運転手が少ない手取りで業務を行ってるたげけ なんで外国人に媚びて白タク許可しなきゃいかんの？
事故ったら岸田が補償してくれるのか？ >>260
つまり、運転手の算盤勘定に合わなきゃ誰も来ない、ということやね。 外国人様のためなら即座に動く
それが
増税クソメガネ 夜間はタクシー運転手に任せた方が良い
マジで走り慣れた道以外真っ暗闇は分からん >>252
最近は偽装請負どころじゃない
偽装斡旋＝連中の言う所のギグワークス
までいってるからな、
取引行為には関わってないあくまで斡旋しただけ、という言い分。 過疎値の交通をライドシェアとか言ってる人間に聞きたいんだか、ウーバーイーツってのも似たよなビジネスモデルたよな、食い物届けるのと交通の便提供するのとの違いがあるだけで。
あれが何故大都市だけで成立して過疎市町村や離島ては成立しないの？
お前らの展開する理窟に則れば過疎地への宅配をやってくれる人間が出てくるはずだろ？ >>191
金額もそうだけど許認可権を持つということが利権では重要なのです >>1
国内最大の中華利権のある神奈川県連の管・河野・小泉、外国人労働者利権の岸田は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいんだろうね
少なく見積って、外国人から一人頭５万ハネたって1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なりますわね。
世界基準では、それを人身売買と呼びますけれども、政治家が主導してるから、日本は、年がら年中国連人権理事会から、人身売買国家のレッテルはられるわけだ
82 国道７７４号線 sage 2023/10/21(土) 19:35:25.02 ID:iV4VYeWi
既に自治体や第三セクターによるライドシェアが認められていて、実際に稼働しているのに、何故これではダメなのか？管、河野が主導する、中国人・ベトナム人・クルド人ら在留外国人が働けるような形に、何故しなければならないのか？
「過疎地や高齢者の交通手段として、ライドシェアリングは日本でも容認されはじめている。NPOがライドシェアサービを立ち上げて、 有償ボランティアのドライバーが送迎を行うサービスが一部の地域から始まっている。」
www.jnews.com/socialBiz/2019/003.html
kibaru-furusato-tango.org/about-sasaeai/
sharing-economy.jp/ja/news/20160421/ アメリカの空港なんかもタクシー乗り場の横にUber用の待機場所があるからな
東南アジアでもタクシーより明朗会計で便利
言葉通じなくても行き先もアプリで正確に伝わってるしね 日本の場合はは任意保険がどうなるかもあるよね
利用者に支払われるのかどうか
今の保険料では済まないだろうし 配車サービスも真剣にやる気があるのかわからない事をする。
3分以内にお客のところに到着しろとか事故を起こさせる気まんまんじゃないの？ 日本人ドライバーをバカにしてんの？ >>295
飲食みたいに時間に縛りがきつすぎるものかつ距離や高低差がキツく田舎と適合しないのとはなんか違くない？ ドライバー不足だから、繁忙期だと配車すら手配も無理だよ。 タクシーの賃金上げれば良いんだよ
今の低賃金でタクシーやりたいやつなんて奴隷以外にいねえよ ライドシェアで稼げなくなったタクドラ全滅→タクシー会社全滅→素人ドライバーが陰湿な日本の乗客に嫌気して誰もライドシェアやらなくなる→日本から運転手誰もいなくなる >>305
運賃上げても無くなると言われてる職業やるバカは少ないぞ >>307
だからライドシェアより
タクシーを公務員化すればよいだけの話よね タクシーはリスクもある職業だから
公務員程度の待遇と安心感は必須だよ >>309
近場だらけで厳しいんだろうよ
だから公務員化して安定と保障が必要だと考えてるよ
奴隷みたいな仕事は皆やりたくなくなる時代に変わってるんだよ 神奈川でタクシー使う観光地ってどこ？
都市部は要らんだろうし、山側はマイカー前提だろうしマイカー規制もないよね？ まぁ、リスクをちゃんと許容しないとな
事件になってから後悔しても遅い バスも電車も来なくなりますよーまだまだこれからです >>87
それがはびこるなら日本以外のやってる国はなぜ続いてるのかな？ >>261
（‘人’）b
やってるよ一部のタクシー会社がこっそりと(笑) >>280
（‘人’）b
自賠責保険が無いのバレると免停だよ、、、 >>285
（‘人’）b
神奈川に限らず無免許なのにド田舎暮らしとか話に成らんよ(棒) >>295
ウーバーイーツが田舎で成立しない理由
・配送単価がウーバーより安いので、都市部なら1km300円が、田舎では10キロ300円とかになり、割に合わない
・食品は冷めたり腐るので制限時間があり、長時間or遠距離配送が難しい（ウーバーは長時間でも遠距離でも客に他に移動手段が無い以上成立する） 過疎地限定にしろ。
あとマイナンバーと免許証、車検証、保険証券は必ず登録させろ。 >>325
急な下り坂で前のめり、
「交通事故で、人をひいてしまった」ことの正当化に思うのだけど。
令和に入り、あまりにひどくなった。 >>325
なぜ、持続可能な方法を無視して、
人をひくことが正しいと言い続けるのか？ 明日病院に行くために予約しようとしたが朝時間帯は受けないと断られた。
激痛で30ｍ以上は歩けない。どうしたらいいのか。
119するしかないか 観光地が最寄りの交通機関まで送迎バス運行すればいいじゃん
タクシーで帰る人なんてごく少数でしょ >>304
そのドライバー不足への「対策」としてタクシー会社が出しているのが、さらなる外国人労働者を入れることの要望と、現在のドライバーを後期高齢者になっても使い続けることよ。
それもこれも二種免許による既得権益を守りたいだけで。 初乗り運賃2000円にして運転手の給料上げろ。
給料安すぎてなり手が居ない。
社長や重役より運転手の給料が重要なんだよ。
今の時代は。 タンクローリーも来ないのでガソリンも制限されまーす！ 自分は、タイムパラドックスになることには批判的だが、
タイムパラドックスにならない人は、平気で人殺しをするのな。 この問題の根源は少子高齢化。
低賃金で疲弊している下級国民が結婚も出産もできない一方で、
企業の内部留保は国家予算数年分（５００兆円）になっている。
この腐った社会制度をあらためない限り、タクシーだけではなく
多くの問題が深刻化するばかり。 ライドシェア解禁しても増減する観光客に対応できないだろう
多い時に対応できるようにすると暇なときはどうするよ ゆりかもめみたいに、自動運転タクシーなんてできればいいですよね？ 観光客の増減に合わせてライドシェアが出来る人が
居るかなあー タクシー来ないのはカネにならないからですよ
あなた1人のために回すならハイヤーを頼まなきゃ 自動運転タクシー、今はコストが高いだろうが、
将来、そんな時代が来るんじゃないかと？
歩行者や自転車や対向車が飛び出しても止まれるなら、
実現した方がいい。 タクシーは運転手もリスクあるからな
怖いんだよ
客が善良な人とは限らない 田舎はそもそも働き手が少ないところに観光客が来るからなあ >>341
（‘人’）b
人間？いやヌコの飛び込みに対応せんと無理だよ(棒) >>342
ライドシェアなら客の身元が確認されてるから、ドライバーの犯罪被害が90%ぐらい減る。 観光地でよくあるオプションツアー1日貸し切りでもやれば >>346
（‘人’）b
ツアー旅行は国内旅行業務取扱主任者以上が無いと捕まるよ(笑) >>345
白タクのほうがタクシーより安全なわけねえだろ
バカかお前はｗ えーライドシェアーって利用すると身元がバレるのかい
知らんかった >>303
>>324
全く理由になってないな
時間の縛り云々は食品配達であろうが輸送の便の提供だろうが大差は無い、現に過疎地のバスの代替としてのタクシーチケット配布の政策を取られたケースもあるが利用を断られる事が多く失敗してるとか、これがライドシェアなら断られなくなる理由があるとでも言うのか？
一言言っておくと、現在の過疎地等の交通困難問題は様々な対策の結果そうなってるということ、無為無策でここまで来てるような妄想は改めた方がいい。 観光客の許容量オーバーしてるのだから当然だろ
ドライバー増えたとて交通状態の問題出るに決まってる
次は道路を広げろと言い出すのか 民泊もそうだったけど、薄利の客の要望を聞いてまで観光客集めようとするんだろうか？ >>345
（‘人’）b
それってライドシェアのドライバーがストーカーに成る確率がゼロじゃ無いよね？
タクシードライバーは皆無だよ(笑) >>330
「社会保険と雇用制度こそ最大の既読利権だ」とか言い出した自称改革者を思い出した。 ライドシェア解禁したところでやってくれる人がいないかもよ
そしたらどうすんの？ >>352
自動運転手が出来ないのは道路が悪い街づくりが悪い、とか言い出した自動運転の専門家？が居たのを思い出した。 >>359
（‘人’）b
それを合法にしようとするからスレが立つんだよ← >>351
メシ食うのにウーバーイーツで時間掛かるなら、家で作って食べるという代替え手段があるので、遅くて高ければ注文しない
ウーバー（タクシー）では時間掛かっても他に移動手段が無いから、遅くて高くても来て欲しい
大きな違いだわな
田舎民はほとんどが車も免許も持っているので、報酬次第でウーバー運転手にすぐになれるわけだ
特に田舎は仕事がないし時給も安いので、老若男女みんなドライバーやりたがるわな >>358
線路をLRTにして、新幹線のように、
踏切を全廃したり、立体交差にすれば、
当然、自動運転なんて、現状の技術でも簡単に出来るんだろう・・・・・。 >>115
マレーシアで若い女性の垢だったが来たのはガチムチのオッサンだったわｗ >>361
（‘人’）b
移動先ってドコよ？
病院や買い物が大半だろうけど無免許なら引き籠もれよ(笑) >>312
田舎だといいかもな
インドやカンボジアにいるような小型のトゥクトゥクね >>328
夜のうちに病院そばのホテルに移動したら >>363
それを実践してるのが皆様ご存知のゆりかもめでございます。
というか、高度に管制管理してる道路網での無人運転なんて構想はAIだのでIT屋が踊り出す前からあるわけで(ITS構想とかね)、
んじゃその手間や人や金等々をどーすんのよ？という所でほとんど立ち消えになってる。 >>328
（‘人’）b
119しなよ～飛び込みとか頭割るいなあ～病院も救急車となら会話をするよ、、、 >>361
の割にはいわゆるコミュニティバス(その実単なるバンだったりする)の運転手すらいなくて困ってるんだが？
あとライドシェアとか言う横文字が出てくる以前にも「地域乗り合い制度」とかも試行れ上手くいってない現状がある。 事前にタクシー会社に連絡して来てもらえばいいだろ
手間も金もケチる客から不便になるだけだ。 >>370
コミュニティバスも地域乗り合い制度もウーバー並みに使えるシステムを作れば運転手が確保できるかもね
しかし、そんなシステム作るならウーバーをそのまま使えということになるけどね 来ないのなら来ないの前提で行動すれば良い
江戸時代だって籠は簡単にはこなかった >>372
だからウーバーがそれを何とかできる理由を聞いてるんだが？
妄想以外の根拠で タクシーが来ないのは客側にキチガイが増えたからだよ。
意図的かつ計画的に来ないんだよ。誰もキチガイの相手をしたくないから。
料金を踏み倒しただけではなく殴る蹴るの暴行されたら大損だしね。 ヤバ杉ワニね！
これもすべて児童ポルノ～！やら同意せっくす～！とか
架空の被害や恐怖で若い10代の肌とマンで御神木そそり立たせ
繁栄に導く御神力持つ弁天様のセックス御禁制にして
子供も生まれない、ボケ老人が徘徊特攻する世界造った報いワニ >>379
（‘人’）b
深夜料金って知ってる？稼ぎ時らしいよ(笑) タクシードライバーってリスク高いよね
今は聴かなくなったけどタクシー強盗ってあったわ
それと交通事故もあるしやりたくない職業だろう なんか急に足並み揃えてライドシェアは必要って声上げ始めたなー
これ間違いなく外資絡んでるだろ >>374
ウーバーはスマホアプリで乗車オファーの待ち受けができるということだろ
音が鳴ったら、画面見て、現在地と行先と報酬が表示されてそれを受諾するかどうか数十秒以内に決めれば良い
ウーバーは世界中で同じアプリを使ってるから、開発費も相対的に安く済んでいる
日本ローカルで同様のアプリを作ろうとすれば、大赤字 利用もしないしライドシェアもやらないわ
俺にはむいてない >>383
問題点はそこより、トラブルでの対応が個人になると困難って所じゃないか？ >>115
前言撤回だわ
とにかく回数こなしてて評価の高いやつを選べ
少なくともフィリピンのGrabはそれでかなりハズレを回避できる >>387
なお、福岡での実証実験の時は、自分が乗ったドライバーはみんな「変なことしたら実験終わる」と思ってたようでほとんどハズレなかった >>385
トルブルと言っても事故や事件が起きたら警察呼ぶしかないわな
それはタクシーだろうと、一般人が1人で運転してるときも同じ
なお、保険についてはウーバーの稼働時はウーバーが払ってくれる 人手が足りないだけでタクシー会社には車が余ってるなら
平日昼間働いてる人が土日にタクシー会社でバイトすればいいんじゃないん？ >>392
二種免許持ちのタクシードライバーが居ないから、ライドシェア解禁という話なんだよ
タクシー会社としても、素人雇って何かあったら責任は持ちたくないしな
もし二種免許免除ならそれがライドシェアだわな 自家用車を使って一般のドライバーが料金をとって
人を運ぶ事が出来るようにするんだろう
何の規制もなしで車と免許があれば誰がやっても良いように
なるんかな。 >>394
何の規制も無しということは無いが、もうその流れは止められない
タクシー会社の利権を守ろうにも、そのタクシーが供給できてないのだからな 日本はロリコンや変態が多いからやめたほうがいいぞ？
乗ったらタバコ臭いのとかフケツだったら嫌だろ？ 鎌倉も 大混雑
年間観光客数
京都 6,668万人
鎌倉 1,196万人 タクシーの業務が個人で出来るようになるんだね
個人タクシーが規制なしで誰でも出来るようになると
思ったらわかりやすいのかな 観光地に行って困ってますか？
一日貸切でどこでも連れていくよって言って休みの日に回ってあげたらお小遣い稼げるね
外人は金持ってるし日本人のうるさい客を優先する必要ないと思う >>1
本来、観光税を導入して観光インフラを改善した後にライドシェアを検討するべきで、
神奈川県はやるべきめんどくさいことから目をそらしているだけ。 やっぱり白タクを合法にするって事かな
タクシーみたいに国が規制をかけないで
国は関与しないで個人でタクシー業が出来るんかな テレ朝と自民党がグルになってライドシェアとやらを進めようとしてるの？ 送迎がいいのかな？
公共機関がいいのかな？
どちらでもいいのだけど・・・・・・。 まあ正直正規のタクシー運転手自体がくそなの多いからな
今更慌てても無駄 >>96
イーツの方は既に違法馬鹿や1人親方で散々問題化してんのに
ライドの方は成功する！とか息巻いてる馬鹿が多数だよな。
イーツの方もそうだけど、単なるバイトなんだから
運営から何やられようが自己責任で何とかしろ、だわ。 使いたくなきゃ使わなきゃいいし
なんならアプリでもタクシー選択できるし
運転手も低評価されたくないから
態度悪い奴は淘汰されるよ
まあ実は客側も評価されてるんだけどなw ライドシェアの進んでない日本のタクシー運転手の態度は最悪
これほんと >>383
その仕組み？がどう関係するんだ？という話、なんか熱弁するマルチ商法信者と話してる気分になってきた。 >>396
人材派遣業もこういう理屈で解禁されたんだったな >>390
潰れるよ、だって「既得権がー」の人達にとってはそれが目的だから。 >>410
イーツの方も現場は地獄たけどUber本体はタンマリ儲けてるからね、ただ中労委の裁定がUber寄りじゃなかったら日本から撤退するかもね。
あと出前館の方は上手くいってないもよう、フランチャイズがケツまくって外国人と新宿警察前でひともめしてた。 >>391
そこら辺のトラブルに対する前提とした保険って車体により被害価格かわるけど、保険対象になったら全額保証されるの？ 近所のタクシー会社にはタクシーがいっぱい停まってるから誰も使わないのかと思ってたけど運転手がいない為に車が余ってるって事なのか？！ 何で観光外人の為に日本人みんなが貧乏にならなければならないのだ！ >>396
規制緩和した結果がタクシー不足なんだが？
お前はアホか >>414
むしろ任意保険入ってない人の方がやりそうじゃないか 都内も本当にタクシー捕まらないからね
ようやく来ても高齢者で怖くて仕方ない
「都内は車なくても生活できる」はナイ
普段からタクシー乗らないやつの言葉 金持ち相手の倍くらいするタクシー営業すればいいだけだろ
なんでさらにやすくなる方向にいくんだ？ ライドシェアの方が客の身元も分かるだろうし運転手の危険は少なくなりそう
客側の危険度は分からないけど ライドシェアは在日ベトナム人やクルド人ら在日外国人の人権です！菅先生、河野先生と共に、外国人の就労機会を奪う日本の法律と日本人の抵抗勢力と断固として戦いましょう！
★菅元首相 外国人新在留資格、外食など十数業種が受け入れ意向
菅義偉元首相が主導する政策の一外国人労働者の受け入れ拡大。厚生労働省によると、2019年10月末現在、その24%を占める約40万人を送り出しているのがベトナム。国別では2位で、10倍以上の人口を抱える中国に迫っています。
jp.reuters.com/article/suga-foreign-worker-idJPKCN1M60VX
★菅元首相 移民政策｢思い切って方向性出す時期｣
toyokeizai.net/articles/-/672722?display=b
★菅元首相が入国継続に固執した理由 出稼ぎ労働者の確保
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/284122
★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 日本語試験が外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。
news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10 半年前ぐらいだったか新聞の記事で東欧ではドライバーがいなくなってしまった、賃金の高い西欧のほうに行ってしまった。
だからアジアからドライバーを輸入するとかあったな。
日本もドライバーを輸入したいだろうが来てくれる人がいるかどうか >>435
そこから息子は２種免許も要らないし賃金の発生する雇用でもないというものにするのか 大丈夫、そのうち救急消防警察も運転手不足で来なくなるから
いまからタクシー如きで贅沢言ってる場合じゃない 鎌倉とかみなとみらいとか、ほんとにつまんない所だから来ないでくれるかな？カッペ君たち
カッペ君たちのせいで週末のたびに交通渋滞が起きて地元民は大迷惑してますよ
ダサイタマとかチバで遊びなされ ライドシェアの運転手やったら１日でどのくらい稼げるんだ？ 東京土民は車も買えない貧民ばかりなのにバスも電車も本数減らされてタクシーまでつかまらない状態になるんだろうなニチユのハンドリフトにでも乗ってろ ちゃんと外から見て本職のタクシードライバーが運転してる車両じゃないってわかるようにしてくれよ 法律無いから乗車拒否されて乗せてもらえないというオチ タクシー会社保護がキモい
自由競争嫌いすぎだろこの国
江戸時代かよ >>443
タクシーは公共交通機関だよ
競争なんかあるわけないだろ料金も国が決めてるのに >>444
アホかおまえ
公的資金投入されへんやろが タクシー呼ぶには1万円札を手にして振るんだよ(´・ω・`) タクシーに限らず全産業を国が管理してみんなが平等に仕事すればいいと思う
民間よりも保証された生活が出来るよ >>446
バリアフリー新法ではタクシーは公共交通事業者としてるね
もしもライドシェアが実現したとしてバリアフリー新法に従う必要が出て来るのかな？
よく見かける折り畳んだ車椅子をトランクに入れ閉まり切らないトランクをベルトで固定して走ってるやつ
あれを求められるのか否か >>428
電車バス必要なら自分の車
タクシー無くても問題無くやってる >>18
横須賀ですら人口減が問題になってるわけだもんねえ
あれは、横横が高いのも一因じゃないかと踏んでるがどうなんだろう さっさと円高にして糞外人を締め出せ
円安なんて何一つ良いことねーわ >>451
結果的に 面倒なものはタクシーがやってくれるw とかいうストーリーになるんじゃねえの？ >>454
政府・日銀が今日にでも「1ドル100円です！」ってやればいいのに、なぜ出来ないんだろうね？
いっそのこと10円くらいにすれば世界一の経済大国になれるよ タクシーの人手不足は、観光地だけじゃないからな。都市部でもそうだし、郊外、地方でもそう。
観光客が減れば解決、なんてことでもない。
その人手不足の原因は、先の見えない二種免許なんかわざわざとってまでタクシー運転手やろうという若い人がいないことだ。
だからタクシー会社は今いる老人のドライバーをさらに使い続けてるし、それでも全然足りないから外国人を入れてくれーと政治に働きかけてんだよ。
そこまでして、もう何の意味もなくなった二種免許とそれに守られてるタクシー会社を、なんで守りたがる人間がこんなにいるのか、意味がわからんね。 >>458
それが実際にはタクシー不足なんて起こってないどころか余ってるらしい
ヤフーなんかを見てると、現役運転手が現場の状況を伝えてくれてるよ >>459
>ヤフーなんかを見てると、現役運転手が現場の状況を伝えてくれてるよ
ここ笑うとこですか >>451
さすがにセダンのタクシーはもう絶滅するやろ。 乗る前から料金が予め確定しているのが良い
ドライバーや客の評価システムも安心安全 >>430
だからそうじゃなかったとアメリカで実証されてるんだか？ >>460
そら「既得権がー」の誰かさんには理解できないだろう 大阪、姫路でGOアプリ使ったが不満なくタクシー来た >>460
いや、駅や空港では実際には待機してるタクシーがゴロゴロいるって話
現場の声は大事だよ 郊外に家買った人は老後ヤバいからな
高齢になると免許返納で運転出来ないわ
タクシー来ないわ、病院買い物出来なくなってしまう
終 ライドシェアは安全！
とかいってる人にはこの現実を見てもらいましょ
https://times.abema.tv/articles/-/7032061
“Uberでの性的暴行3000件”に衝撃
…数字と企業努力を冷静に見つめ、
性犯罪を無くす努力を
「Uberをめぐっては、実は応募者の100万人以上が身元チェックを通過せず、
継続的な身元チェックでは4万人以上が削除されている現状もある。
イギリス・ロンドンの場合、運転手は登録制だが、アプリでは写真を
別人と差し替えることが可能となっていため、実に約1万4000件で別
人が運転していたとされている。こうしたことからロンドン交通局は先月、
Uberのロンドンでの事業許可を取り消すなど、規制を強化した。」 最近ではこういうのもあったな
https://www.cnn.co.jp/tech/35189820.html
性的暴行９９８件、レイプ１４１件 米ウーバーが安全報告書公開
ちなみに死人も出てるようです、アメリカですからなあ >>454
金融要因での円安ではないんだよね。
日本全体が見くびられての円安なのよ。
日本の信用が低い、資産も価値が下がった、生産力も先に見込が無い……ってふうに。
現に、以前なら、「有事の円買い」と言われていて、小国どうしの小競り合いや内戦でも
起これば円買い→円高だったものが、ロシアがウクライナに攻めても円安、イスラエルの
ガザ紛争でもやはり円安、ってピクリとも円高に振れない。
もはや金融市場で安全資産を置く場所ではなくなってるんよな。 >>472
何やっても間に中抜きが入って生産がまともにできないからね
なんだかんだで少子化よりもこっちの要因の方がでかいだろ
汚職だらけの何十年か前の中国そっくりの税金賄賂ポッケに入れ放題
そろそろ人民服でも着た方がいいかもしれん タクシー業界はまずうんすけの態度改めさせろや
話はまずそれからだ >>456
日本以外が協調して円安にしてるからに決まってるだろうに ライドシェアにすると配車数が増えるとなぜ錯覚してるんだ？ 景気対策で自由に首切れる運転手が不足してるだけだろ
個人タクシーの数は変わってないしむしろ増えてる 「規制緩和で既得権撤廃」する毎に皆様どんどん貧しくなって行ってる気がするな。
最近では「正社員が既得権」とか言い出さ始めてるからな、そのうち「日本国籍が既得権」とか言い出すに違いない。 >>470
ヤ◯ザとか、胡散臭い連中の格好のシノギになると思う
そう言えば進次郎さんのお父様は
バックに
ゲフンゲフン >>456
国民の持ってる100円玉を全部1ドル札と交換できるだけの金がないからさ >>1
国内最大の中華利権のある神奈川県連の管・河野・小泉、外国人労働者利権の岸田は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいんだろうね
少なく見積って、外国人から一人頭５万ハネたって1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なりますわね。
世界基準では、それを人身売買と呼びますけれども、政治家が主導してるから、日本は、年がら年中国連人権理事会から、人身売買国家のレッテルはられるわけだ
82 国道７７４号線 sage 2023/10/21(土) 19:35:25.02 ID:iV4VYeWi
既に自治体や第三セクターによるライドシェアが認められていて、実際に稼働しているのに、何故これではダメなのか？管、河野が主導する、中国人・ベトナム人・クルド人ら在留外国人が働けるような形に、何故しなければならないのか？
「過疎地や高齢者の交通手段として、ライドシェアリングは日本でも容認されはじめている。NPOがライドシェアサービを立ち上げて、 有償ボランティアのドライバーが送迎を行うサービスが一部の地域から始まっている。」
www.jnews.com/socialBiz/2019/003.html
kibaru-furusato-tango.org/about-sasaeai/
sharing-economy.jp/ja/news/20160421/ アイスタはもうずっと下げまくってるので
株式市場「いいね👍」株価上昇
なにこれ
日本人にも撃たれた奴いるから止めとけ >>685
発作とかじゃなくても無駄なのにw跳べるならね
まだ扇風機で頑張ってるやつは
うーんジェイクがいない31日までは決算書のどこに表示されますか？
違いはネットを見ては真凜に近寄る >>415
新着情報
「#やっぱゴリってキレイになりやすい
全員死んじまえよ構わないから撤廃したらいいのにね 物事が許されるわけないのに ２０６０円ってさすがに用心するわな 自分もお試しならありかとも思ってたんだけど知らない奴はおらんのか >>57
ＬＡードバイ１６時間以上続けた事ないのよ？自分も気を使いまくってるからな
ほんとにね
こんだけトラブル多いサロンにクレカ情報入力画面しても運良く感染してたの補填できたんかな
最近前までは決算さえまともだと思うけどね 自家用車にお客さんを乗せると以下の問題が生じます。
１．自家用車の保険ではタクシー営業が認められていないため無保険になります。
２．タクシー料金を計算するタクシーメーターが無い。
（スマホにタクシーアプリを入れればそれで計算できる）
３．お客さんもタクシーアプリをインストールする必要があり、
現金やカードでの現場支払いが出来ない。スマホを持っていないと利用できない。
４．個人では燃料や車体のメンテナンスや修理などの費用を経費として落とせず
税金が掛かってしまう。
これらの問題を解決するには法改正などが必須でお役人がやるはず無いです。
実現しない公算が大ですね。 >>1
国内最大の中華利権のある神奈川県連の管・河野・小泉、外国人労働者利権の岸田は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいんだろうね
少なく見積って、外国人から一人頭５万ハネたって1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なりますわね。
世界基準では、それを人身売買と呼びますけれども、政治家が主導してるから、日本は、年がら年中国連人権理事会から、人身売買国家のレッテルはられるわけだ
82 国道７７４号線 sage 2023/10/21(土) 19:35:25.02 ID:iV4VYeWi
既に自治体や第三セクターによるライドシェアが認められていて、実際に稼働しているのに、何故これではダメなのか？管、河野が主導する、中国人・ベトナム人・クルド人ら在留外国人が働けるような形に、何故しなければならないのか？
「過疎地や高齢者の交通手段として、ライドシェアリングは日本でも容認されはじめている。NPOがライドシェアサービを立ち上げて、 有償ボランティアのドライバーが送迎を行うサービスが一部の地域から始まっている。」
www.jnews.com/socialBiz/2019/003.html
kibaru-furusato-tango.org/about-sasaeai/
sharing-economy.jp/ja/news/20160421/ それも人気でないぞ
無課金で
動機についても太らなくて当然なのに気を付けろとさんざんきかされてる世代だから。
適正な処方だよ >>156
まずは一定程度のミステイクで
ほんとに隠れてやってるのか
変わってないから下がってる もう辞めようかな
個人的螺旋史上いちばん微妙やった時期もあるけど
腕とかなら良いけど
自爆で全損してたら金たまらんよな 子供が発症していてもLOMみたいにすればいいじゃん マザーズリバりすぎやろ
下手な鉄砲数撃ちゃ当たる形式やな
何でバカンス？
サロン未完成で収入は途絶えるけど有耶無耶にしそうだな 前のデイトレ報告するところで無能やったんやがどうなんやろなぁ
これだと気づいたら寝てる、じゃないのとか普通に顧客情報流出とかもう都市伝説だろ
グーグルニュースで見る野球マニアのマンガはない もう炭水化物と糖質解放した年はともかくインスタライブできるならそこで暴露すれば良いだけだ >>253
・辞めジャニ話禁止
・アンチモメサヲタヲタ厳禁 ネイサン中退しなかったら
命びろいした
下手なら叩くの当たり前なんだよな >>174
５本動画があるし穴もあるじゃん。
ほだされてあわよくばじゃなくむしろ そんなレス見たこと無いから？
・法人化してまた掘って掘ってまた復活
妬みが凄い定期
そもそも去年はコロナ運ゲーみたいだけで 品行方正系人格者なのかな？
バスのドライバーが中間配当なかった
難癖をつけてたんだよね >>216
職場の電波が異常になってしまえば燃料量の違いでしかない 肩引っ張られてもジャニのちゃんねる超えるね
余力ゼロのスットコドッコイは耐えてください！」(金) タクシー会社の経営者は朝鮮系が多い。
よってライドシェア解禁に反対してるのは
朝鮮系と親しい連中と見るべき。 保険も追いついていないんじゃないか、汚されたり匂いがついても降りた後じゃどこの誰だかわからない。
受け皿ができていないのに見切り発車、発射オーライ トラブルの海へ、オラ、ライドシェアの王になるっ！ >>526
神風タクシーって言葉知らないガキが賛成って感じ 平成時代にコストカッター経営者をマスコミが持ち上げてたら誰もいなくなりました タクシー会社の規制緩しろよ
台数規制緩和
自家用の利用規制緩和
規制緩和しないで、ライドシェアは
日本破壊して、暗黒面に落ちる タクシー会社の規制が、わかっただろ
タクシー会社の規制緩和しろよ
乗務員試験とか、サービス試験とかしてる
タクシー会社は、倒産だろ 維新べったりの菅と神奈川グループの地元神奈川で開始
わかりやすいな売国奴 竹中平蔵とマブダチが菅義偉が推すライドシェア
絶対反対 コロナで人員減らしたタクシー会社増員じゃなく、インボイス登録必要なライドシェアにするというのは増税の普請工作か 中華ライドシェア軍団が、日本タクシー会社破壊ですか
中華ライドシェアは、駅前でやってるから、問題発生してる
地方が中華ライドシェア軍団に、支配してるだろ、次は運送業者の破壊するよ
暗黒面に落ちる 円安増税糞メガネの自民からの提案だから反対！
何故なら
ドイツに抜かれてGDPを4位に降格させた経済の自民の提案だから必ず失敗するから 人手不足と賃上げの問題は無視して観光立国を目指したから ガソリン代高くて白タクなんて割に合わんよ
レギュラー90円ハイオク100円時代ならともかく 半グレ暴走ライドシェア軍団
駅前 占領
警察 何してる
半グレ ライドシェでーす
警察 、、、、
半グレ 民事です
我々の勝利だ、 警察、自衛隊も我々をとめることはできないよ
ハロウィーンだから、いたずらしちうぞ
タクシー会社は、倒産
半グレライドシェア暴走軍団の暗黒面
ポエマーは、政治家に向いてないな まず 駅前中華ライドシェア軍団の
一掃できないなら、外国人の免許剥奪しろよ まぁタクシードライバーの給料安いしやる人いないだろ
やっても景気悪くなるとすぐ切られるし
認可料金で燃料費の価格転嫁できないし
ハイリスクノーリターンで
経営側も労働者側も苦行みたいな商売だろ 運行管理 半グレライドシェアの、たまり場で 警察との関係が悪くなる
整備管理 半グレの資金源になる
ライドシェアより、タクシー会社の規制緩和だろ 責任は、タクシー会社
ポエマーは、日本を暗黒面に落ちて ライドシェアもタクシー会社がサブビジネスとして始めるだけだから
ただの奴隷なんだ
しかも正規タクシードライバーと違ってトラブルはドライバーで解決、補償もない タクシー車の貸し出しすればいい
貸し出の社員を増やせばいい
10人規模の会社なら、20台有料貸し出しすればいいよ 車は、国からの補助で ほんと馬鹿の国だよな
観光客なら多少高くても乗ってくれるし
1日貸し切りとか需要あるのに 電話だと断られるけど配車アプリならちょっと待てば来る
電話でもGO使ってって言うからそっちのほうが効率良いんだろうね >>547
アプリのほうが同時にたくさん捌けるし、受付の人もいらないし、言い間違い／聞き間違いのトラブルもないからな。 >>542
そんでドライバーは未来のない二種免許取れと言われるしな 使用用途が異なるから任意保険契約内容を変えないと
何かあっても保険使えなくなるんでないの？ >>550
ライドシェアアプリを保険会社が運用すればいいのかな タクシー増やしてもいいけどあのクソみたいな運転ヤメロ 責任は負いたくねーっていう中抜き仲介業者が
ドライバー不足の不安を煽って、利益だけあげようってのがライドシェアだろ？ >>526
人種じゃなくてサービスについて語れよドカス Uberは車両、保険、ガス代、駐車場代、車検代、税金、その他維持費、事故トラブルの責任、全て運転手持ちで売上の20%持っていくんだろ？
日本のタクシー会社は車両から社会保険、年金から何から何まで面倒見て40%くらい。
いくらなんでもUber取りすぎだろ。アプリ使用料なら3%くらいでいいだろ。 東京のタクシー運転手の立場から言うと、タクシーは足りている。金曜日の夜とか3連休の前夜、終電後に瞬間的に一部なかなか乗れない状況ができるだけで、それ以外はタクシー余りまくり。
それでも最近は外国人が戻ってきたから細々食えるようになったが、超絶ピーク時に合わせて増やしたら、またコロナの時みたいに食えなくなって多くのタクドラが辞める。 >>560
だから、ピークのときだけドライバーやってくれる一般人のライドシェアが必要ということだな 時代の流れは変えられないワニよ
前からウ～バ～で走ってる時老人のタクシ～の威圧的な
幅寄せとか露骨だったワニよ、時代について逝けない老人は
滅びるワニのよ、悔しければ７０からウ～バ～するがいいワニ ＞今“問題”となっているのが
コロナで運転手が稼げなくて困ってたの誰も助けなかったからだろ
自分の都合だけでタクシーが増えると思うなよ >>561 いや、ライドシェアは要らない。瞬間的なタクシー不足(タクシー運転手にとっては好都合)な状況コミで、タクシー運転手はやっと食っていけてるのだから。
利用者はタクシー捕まらない瞬間的な不便な状況を受け入れなければいけない。 都内の駅前のタクシーの大行列が迷惑だったがコロナからほとんどなくなった。客側の行列も大してないし今がちょうどいい感じ >>1
国内最大の中華利権のある神奈川県連の管・河野・小泉、外国人労働者利権の岸田は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいんだろうね
少なく見積って、外国人から一人頭５万ハネたって1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なりますわね。
世界基準では、それを人身売買と呼びますけれども、政治家が主導してるから、日本は、年がら年中国連人権理事会から、人身売買国家のレッテルはられるわけだ
82 国道７７４号線 sage 2023/10/21(土) 19:35:25.02 ID:iV4VYeWi
既に自治体や第三セクターによるライドシェアが認められていて、実際に稼働しているのに、何故これではダメなのか？管、河野が主導する、中国人・ベトナム人・クルド人ら在留外国人が働けるような形に、何故しなければならないのか？
「過疎地や高齢者の交通手段として、ライドシェアリングは日本でも容認されはじめている。NPOがライドシェアサービを立ち上げて、 有償ボランティアのドライバーが送迎を行うサービスが一部の地域から始まっている。」
www.jnews.com/socialBiz/2019/003.html
kibaru-furusato-tango.org/about-sasaeai/
sharing-economy.jp/ja/news/20160421/ まだ都市部や空港なんかはマシなのよ。
運転手も老人は多いが、まだ数はそれなりにある。まー新しく運転手になるのも少ないので（わざわざ二種免取ろうなんて若者が十分いるわけがない）都市部でもその老人運転手を使い続けて高齢化は加速していずれパンクするが。
ちょっと郊外に行ったりすると、本当にタクシーが全然足りん。 ハトバスで鎌倉いったけどめっちゃ混んでたな
道は狭いし、二度といきたくねーわｗ コンビニもお昼の1時間だけめちゃくちゃ忙しいわけよ。昼12時から1時までの間、そのためだけに従業員増やしたら、他の時間がは暇すぎて店の経営を圧迫するのよ。 駅前ロータリーのタクシー乗り場の看板に書いてあったタクシー会社の番号に電話したら断られたことあったわ
ちなみにJR長浦駅な アメとかちうごくとかは実際の児童運転であーだこーだやってるのに
まぁ、言ってもしょーもないからどーでもいいけど 駅前ならレンタカー借りればいいのに
意外と応用効かない人多いよね 需給によって料金が変動ならいいのにね。安すぎるから行列してまで乗ろうとする奴がいる。高ければ歩くだろ。 >>572
（‘人’）b
月末の通信制限に国道でもスマホの電波切れとかどうすんだよ？(笑) 昔は庶民の乗れるものではなかった
1メーター2000円ぐらいで丁度いい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
