「タクシーが来ない！」観光地でも悲鳴 神奈川版ライドシェアの検討はじまる [ばーど★]
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■インバウンド回復も観光地で「タクシー来ない！」の悲鳴
インバウンドが回復し、にぎわいを見せる観光地。そんななか、今“問題”となっているのが…。
タクシーを待つイタリア人観光客：「タクシー待ち1時間は長すぎる！」
タクシーを待つ観光客：「（タクシーが）少しでも増えたらもっと観光の時間とか色んな所に行ける」
タクシーを待つ地元住民：「いつもそう！（タクシー）来ないです！30分くらいは待つ。困っちゃうの！家へ帰るのに歩いて帰った方が早いけど、足が悪いからここで待ってるの」
深刻なタクシードライバー不足。全国のタクシー会社で働く運転手は、コロナ禍前と比べ、20％以上も減少する一方で、増え続ける外国人観光客。
さらなるドライバー不足が懸念されるなか…今、注目されているのが…「ライドシェア」。「ライドシェア」とはアメリカのウーバーなど、一般のドライバーが自家用車を使って有料で乗客を送迎するサービス。日本では、いわゆる“白タク”と呼ばれ、法律で認められていません。
■「神奈川版ライドシェア」の検討はじまる
こうしたなか、20日、神奈川県庁で行われたのが「神奈川版ライドシェア検討会議」。
神奈川県 黒岩祐治知事：「『神奈川版ライドシェア』をタクシー業界の皆さんと一緒につくっていくという、そんなことができれば新たなモデルになる」
第1回目の会議には三浦市のタクシー会社が出席。
安全面の配慮から運転手となる人の面接や研修をタクシー会社が担当することや、使用する車両をタクシー会社が認定するなどの案が話し合われましたが、事業者からは懸念の声も。
京急三崎タクシー 阿部正浩常務取締役：「二種免許を持ってない人を使うにあたって、あまりにも私どもの責任が大きくなる」
いづみタクシー 八木達也代表取締役：「ライドシェアがビジネスとして成り立っていくのか、その地域の隣の横須賀でも逗子市でも全然事情が違うことなので」
三浦市が抱える事情とは。
いづみタクシー 小橋正幸三崎営業所長：「こちらとこちらの車両は今使っていない車両です」
創業83年の「いづみタクシー」。現在、17台のタクシーを所有していますが、うち5台は稼働していない状況です。
理由はドライバー不足。その影響で去年7月まで行っていた午前2時までの営業は現在、午後7時までに短縮。さらに10年ほど新人ドライバーが入らず、平均年齢は60歳を超えています。背景には観光地とは違った事情が。
■三浦市のタクシー不足 観光地とは違った「背景」が…
三浦市ではそもそもタクシーの需要が減少。経営戦略上、タクシーの台数を調整してきた経緯があります。ただ住民の生活にも影響が。
三浦市民：「タクシープールに行ってもその乗り場にもいない。夏場は死にそうです。長い時には40分、50分待ちますから」
影響は飲食店でも…。
三崎港蔵 森大樹店長：「（お客さんが）帰りたい時にタクシーが見つからなくて帰れない。（観光客の方は）皆さん驚かれますね。タクシーがないとかあり得ないですもんね。（ライドシェアについて）結構、期待できますよね」
“交通の空白”を埋める手段として、期待の声も高い「ライドシェア」ですが、タクシー会社とはどう連携したら良いのでしょうか。
会議に出席していた八木社長にその考えを聞いてみました。
いづみタクシー 八木達也代表取締役：「利用者と運転者両方の安全があって初めて運行ができると思っておりますので」「（Q.どういう方法だったら一歩前進になり得る？）タクシーが余っているのでその車両を一般ドライバーに使ってもらって、タクシーの設備は機能しますのでそれが一番導入しやすいと思う。市民の皆さんもウィンウィンウィンということであれば問題ないと思います」
10/22(日) 14:47 テレビ朝日系（ANN）
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b99a209ebde3f094eaff227e0d4f2824d88a725
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20231022-00000011-ann-000-12-thumb.jpg >>95
ウーバーイーツ見るにそんな余暇時間を使って稼げるみたな仕事じゃないぞたぶん
受注から◯◯分以内とか縛りもあるだろうし
要は完全歩合のタクシーだよ >>92
釣りや仕事で何度か行ったが交通網は不便だったな
大根とスイカの畑しか無い感じ >>90
多分そうなるだろうけど、誰も逆らえないだろうね。
人材派遣業解禁でパソナが肥え太って誰も逆らえなくなったように、 観光なんてこっちに咎の無い環境要因で収入が乱高下する。
マトモな人間は、先年のコロナ禍で、観光関連業界なんてまっぴらゴメンってことになるだろ。
波があっても構わない、儲けられるとに儲けられるなら短期間でもやりたいって人を呼ぶしかなく、
それをやるには、観光客からはﾎﾞｯﾀｸり放題くらいのことを認めてくれないとなあ。 >>2
そうそれ、常駐させても呼び出しでもカネにならないだけ >>1
国内最大の中華利権のある神奈川県連の管・河野・小泉、外国人労働者利権の岸田は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいんだろうね
少なく見積って、外国人から一人頭５万ハネたって1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なりますわね。
世界基準では、それを人身売買と呼びますけれども、政治家が主導してるから、日本は、年がら年中国連人権理事会から、人身売買国家のレッテルはられるわけだ
82 国道７７４号線 sage 2023/10/21(土) 19:35:25.02 ID:iV4VYeWi
既に自治体や第三セクターによるライドシェアが認められていて、実際に稼働しているのに、何故これではダメなのか？管、河野が主導する、中国人・ベトナム人・クルド人ら在留外国人が働けるような形に、何故しなければならないのか？
「過疎地や高齢者の交通手段として、ライドシェアリングは日本でも容認されはじめている。NPOがライドシェアサービを立ち上げて、 有償ボランティアのドライバーが送迎を行うサービスが一部の地域から始まっている。」
www.jnews.com/socialBiz/2019/003.html
kibaru-furusato-tango.org/about-sasaeai/
sharing-economy.jp/ja/news/20160421/ まずはタクシー業界が一丸となって個人タクシーも含めた共同配車アプリを開発導入してから文句つけろ
業界努力が政治献金では未来などないぞ。 >>90
Uberみたいなやつを国内で作ればいいんじゃないの？
GOアプリなんか良くできてるし、あと運転手の評価、ナビの連動、車種の選択できるようにするだけじゃん？
あれ国内の会社のアプリだよね？ >>101
アメリカの例を見るにタクシードライバーがそのままUberに移行して貧困化、Uberだけが肥え太るだけだらうな。 酔い客乗せて吐かれたり漏らされたりしたとき清掃代とか揉めるんだろうな 許可得て車も貸し出しなら社員じゃね？福利厚生つけてな 車から降りて殴り合いのケンカ
できる渋滞
高級車なら1対2で車ごと奪われる
とかもありそう だいぶ前だが福岡でUberの実証実験やってたんやが、なかなか便利だったぞ
ヤバそうな運転手はあらかじめ避けれるしな
女性客は心配なら女性ドライバー選ぶといい >>100
知り合いのドライバーに聞いたら月50万くらいだとさ
俺は働くの嫌いだから1日3時間くらいガムテープ貼る仕事してる
3時間で日当12000円なら悪くないだろ >>101
ウーバー使えば分かるが、需要と供給次第で時間も料金も変わってくる
ドライバー少なければ、遠い位置にいるドライバーが時間かけて高い報酬でやってくるんだよ 観光客がタクシーを使えば足らなくなるだろう
観光客はバラツキがあるんだろうしどうすれば良いんだろうね 今もUber起動すると日本でも配車できる雰囲気なんだけど、これタクシー会社が登録してるの？ >>98
ルートも価格も確定してるから普通のタクシーよりは安全やぞ
日本のタクシーが生真面目すぎてイメージ沸かんかもしれんが 日本語苦手な移民にやらせるつもりだな
どんだけ値上げから逃げてんだよ >>98
この前ロサンゼルス行った時、現地のガイドから個人の移動はUberが一番安全だって言われたよ 今のタクシーが存続できるのなら選択肢が増えて良いんじゃないの
安心を買うか安さを買うかで選択できるじゃん しかし派遣労働者解禁のときとマンマ同じだな、踊ってるれん中も含めて 依頼で時計店の前に迎えに行ったら乗り込んできた客は強盗集団だった >>126
現行タクシーそのまま存続は無理だよ
安かろう（悪かろう？）に客を取られるから
現タクシー運ちゃんも、やめて半白タクシー始めたりするだろう タクシーのおっちゃんとたまに話すけど
儲からないところには行かんわ言うてた タクシー業界と一緒に作るな
大きくピンハネする方だろ
ウーバーと一緒に作れ
タクシー会社は潰れてもまったく構わない
個人に利益誘導を いい加減に奴隷が足りない
奴隷が来ないというのを止めろよ
ちゃんとした対価を払えよ
そもそも介護ななどと違って
観光地のタクシーなんて
不急不要な100パーセント遊ぶでの利用で贅沢品だろうが！
なぜ適切な料金も支払わずに乗ろうとするのか？ >>133
つまりUber個人に大きくピンハネさせろと おまいらも50以上の無職なんだから
これやれよ
初乗り1000円＋km150円で
利益出るやろ >>126
下押し圧が強いから必ず過当競争に巻きこまれる
正直安易な規制解除はやめるべきだけどね
需要があるならタクシー業界が人雇うだろうし ライドシェアなんて認めたら誰も２種免許取ろうと思わなくなるんじゃね？
許可を与える奴は運転技術の確認もしないんだろ？
そんなのに安心して乗れねーよw
運転手の人間性は正規のタクシーでも保証はできないが個人タクシーでなければ一応は会社の看板背負っているんだから会社が責任を取るという最終セーフティがあるけどそれもない。
客とのトラブル多発する未来しか見えないw レンタルサイクルで対応しろ
ライドシェアとか必要ない >>1
人手不足なの？
銀座に行くと、日本橋から銀座5丁目まで空車が並んでるよ？ ★ライドシェアの“誤解”
先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止
「マスコミでは、ライドシェアが勢いがあった2016年ごろの資料を持ち出し語られていますが、現在、先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止されているんです」
share.smartnews.com/4MRrF
★ウーバー、2年間に性的暴行被害が約6,000件
m.srad.jp/story/19/12/08/0443216
★ライドシェアでの性的暴行3000件 ウーバー報告書
www.nikkei.com/article/DGXMZO53033250W9A201C1TJC000/
★Uberがレイプや性的暴行で女性550人から訴えられる
gigazine.net/news/20220714-uber-lawsuit-sexual-assault/
★中国のライドシェアでレイプ殺人、交通サービス顧客無視の実態 莫 邦富
diamond.jp/articles/-/178545
★平均1日につき約8人のレイプ被害。Uberの安全報告書から見えてきた、「極めて憂慮すべき事態」の中身
wired.jp/2019/12/09/criminologist-uber-crime-report-highly-alarming/
★事故多発なうえ車内で性行為も！ライドシェアより不安な「無人タクシー」カオスな現状
news.yahoo.co.jp/articles/e7bca1d864901d79371a4a924c33d907d862294d ★偽造免許でSIMカード詐取、容疑のベトナム人2人を逮捕 埼玉県警国際捜査課
★偽造免許「知人から入手」さいたま市のデイサービス（通所介護）施設で利用者2人が送迎車にはねられ死亡
★他人名義の運転免許証偽造、川口市のベトナム国籍の男逮捕…外国人犯罪グループが悪用
★偽造身分証約70枚押収、川口市のベトナム人偽造免許製造工場摘発
★在留カード偽造容疑で埼玉県川口市のベトナム人拠点捜索 5000枚の偽造カード押収 東京入管
★SNSで応募した人ら、埼玉と大阪の「偽造在留カード工場」リーダー逮捕 260の口座に多額の金
★埼玉県川越市で偽札の製造・使用でベトナム人を逮捕
★埼玉県川口市でベトナム人在留カード偽造拠点を摘発 数千点押収、過去最大規模
★埼玉県上尾市、ベトナム人在留カード偽造組織を摘発
★埼玉県寄居町 ベトナム人を無許可派遣の疑い、会社役員の男逮捕…３００人以上を不法就労
★川口で宅配業者を装った３人組外国人強盗、女性を縛り現金７０万円やイヤホン１００個奪う ★先進30ヵ国でライドシェア禁止
【英国】ウーバーの順法意識を問題。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められない。
ウーバーの順法意識を問題視してきた英国のロンドン交通局は、営業免許を更新しないと発表した。ウーバーにとって欧州最大の市場であるロンドンからの撤退を迫られれば、世界展開に打撃となるのは避けられない。
同交通局は営業免許の更新を認めなかった理由について「ウーバーのシステムが違う運転手の写真をアップロードできるように変わったことが主因だ」と説明した。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められないという判断だ。
交通局によると、他の運転手のアカウントを使って客を乗せるなどしたケースが1万4千件。その中には交通局によって免許を取り消された運転手も含まれていた。
★【EU最高裁】ウーバー、欧州司法裁で敗訴 一部サービスの刑事責任問う仏の主張認める
欧州連合（ＥＵ）の最高裁に当たる欧州司法裁判所は、フランスで違法なタクシーサービスを行った罪で米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズの現地幹部らに刑法上の罰則を科す権利があるとの判断を示した。
訴訟は「ウーバーポップ」サービスの一環として、ウーバーがフランスで資格を持たないドライバーを使っていたことに関するもの。
欧州司法裁は発表文書で「加盟国は（タクシー業界の）法案について欧州委員会に事前通知しなくても、刑法に基づき、ウーバーサービスによる違法な輸送活動を禁止し、罰則を科すことができる」との見解を示した。
★世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm 二種免許自体を廃止すべき
運転歴10年以上で警察庁が
自動的に認めたら良い
いちいち金もかかるし、めんどくさいやろ(´・ω・｀;)JK 足りないから別の手段でそれも選択肢を補充しようって話なのにｇｄｇｄいう奴が多すぎるよな
でもまぁウチの理屈コネる割には仕事できない5年目社員と完全に被ってて社内で良いネタになってるからよしｗ出来る部下が出てきた時のプレッシャーのかけ方がそっくりｗｗもっとやれｗｗｗ >>126
タクシーは運転手の年齢が80歳までOKになるらしいから、ちょっと怖いなと思ってる あと電動キックボード（笑）な
おまえら売国政治家が規制緩和したんだろ
こういう時こそ有効に活用したらどうだ？ｗ 1種免許で借り物でバイトできるなら
メチャありだな タクシー利権に少し金落としとけば
いいのでは >>22
労働分配率を上げたら資本家が儲からないじゃん >>124
女性ドライバーは多分引っ張りだこになるね 廃車寸前のボロい自動車になら見ず知らずの他人を乗せてやってもいい 東南アジアみたいにバイク人運びも導入したら楽しそう >>146
ただ、更新の時に視力の条件が厳しくなったり深視力検査が必要になったりすると微妙
車に人載せて商売する気は無いから二種要らねー一種のままでいいってなる人もそこそこ居るだろう やっぱり安心感を買うか安価を買うかだろうなあ
選択できるなら規制緩和で良いわ 何故タクシー料金を引き上げて運転手に還元し運転手を新たに確保しようと言う施策が出て来ないんだ？
観光地で圧倒的に供給不足なら初乗り1,000円にしても良い訳やろ？
我が国には馬鹿しか居らんのか？ タクシーとかバスや電車乗るときはマスクしてくれよ
あと換気してなかったら窓開けるとか 安いのを優先する人も居るだろうし現行の安心が良い人が要るだろう
規制緩和して安いタクシーを許可してみたらー >>1
流しがいないなら
呼べば良いだろ
アホかと 観光外人向けはボッタクリ価格に出来るようにすればいいじゃん
規制のせいだよ 結局値上げ賃上げしたくないんでしょ
値上げ賃上げせずに人手不足ガーで低質外国人入れまくる
結果日本人の賃下げ結婚減少子化加速 >>161
物価の違いで1000円でも安く感じると思うよ
別に日本人なんか乗せなくていいだろうにな 例えばこーゆーとこに書き込んでる海外出羽守も「Uberは安くて便利」しかなくて「海外てUberやったら儲かってたまりません」なんて話は出た事ない、 >>28
ただの観光客だが、バスも不便すぎて車で行くなあ、アップダウンも激しいし。 タクシー来ないんじゃなくて近場客ばっかりでやる意味無いから運ちゃんに避けられてるだけでは？ >>37
海外がタクシーへ回帰しつつあるのに
何を寝ぼけてるんだ？w 都内じゃ列をなして有り余ってんのにw
田舎には別の理由があるんじゃねーの？ 三浦市ではそもそもタクシーの需要が減少し、台数を調整してきたと原因をはっきり書いてあるじゃん
数人乗せるために1台増やしても商売になりませんよ そうとう規制緩和しないとやる人がささそう
リスクが高いだろう 京都なんかの観光地なんてそれでなくても車多いのに、ド素人や高齢者運転手で溢れたら今以上の地獄やろ
まずは田舎でどんどんやれゃいい >>37
時代の変化についていけてないお前が馬鹿に見えるな
海外の方がタクシー多いけど？ボッタクリと自動が主体なだけで 大手と鉄道系グループのタクシー会社以外は淘汰されちまうだろーな タクシー会社が、仕切ったら意味ないからな。
自分の車でやるから儲けがあるのだから。
履き違えてる利権タクシー 白タクを合法にするわけじゃあないんだろうから
管理は組織的になるんだろうーやる人がどれくらい要るのかな
やりたがる仕事じゃあないだろう 営業区域があるんだろうけど、埼玉から東京乗せたあとは東京から埼玉行きたい客はOKにしたらいいのに
運ちゃんだって空で帰りたく無いだろ これで黒塗りのハイエースきたら速攻逃げる(((^_^;) >>182
おそらくはそこも生き残れない、
まずUberが最大の勝ち組になってそこにぶら下がる日本企業IT屋が肥え太るだけだろうな。
「過疎地の交通」なんて寝言は無かったことになる。 >>151
黒ナンバー義務(タクシーとか運搬系は緑やったか)
その取得に今より金取れば良いと思うんやが
クソみたいな利権やがね 例えば過去乗合バスの参入規制の緩和という施策があった「利用者の便の向上」を謳い文句にしてね。
結果どうなったか？黒字が出る路線にのみ参入競争が激化し過疎地の路線は参入支えきれなくなり廃線撤退が相次いだ。 管理もされてない個人ドライバーの車には乗る人は少ないだろう
どんな仕組みになるのかな ライドシェア解禁？
そんなことしたらタクシーが消えるだけだね
次に起こるのは一部の儲かる所だけの競争激化
あとは金にならないからと誰もやらず余計に空白になるだけ
最後は税金を投入しろと騒ぐ住民
こうなる運命 もぅと若い人たちに運転手になってもらえるような
労働改善をしないとな。でないと変わらないね 日本は安心安全が優先だから
ライドシェアが普及するかな普及すればタクシーが潰れるよね >>189
そんなに悲惨なことになるのか。業界が反対するわけだな タクシーを守るにしても
運転手は移民を低賃金連れてこないと成立しないだろ？
どっちにせよ人手不足で詰んでるんだわ >>1
足が悪くても歩行に支障があるような体であっても帰宅に30分も掛からないなら歩けよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
