【札幌】4歳女児直撃事故と同じ西区で再び…走行中の軽乗用車からタイヤが外れる 共通点は下り坂と左の前輪 [ばーど★]
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【動画】https://www.youtube.com/watch?v=6665eINjRZ4
突然、道路を走行中の軽乗用車がバランスを崩し、火花が上がります。
外れたタイヤはバウンドしながら、ものすごいスピードで後方へ転がっていきます。
後続車は間一髪でスピードを緩めて避け、ケガ人はいませんでした。
撮影されたのは11月24日の朝、札幌市西区宮の沢の手稲区方向へ向かう路上です。
「衝撃音がして、工事現場の金属が触れ合うような『ガシャーン、カンカン』という音がした。サイドミラーを確認して気づいた」（映像を撮影した人）
同じく札幌市西区の平和では、11月14日に走行中の軽乗用車から外れたタイヤが4歳の女の子を直撃し、今も意識不明の重体となっている事故が起きたばかりです。
今回のケースと共通点が。
「軽乗用車のタイヤが外れる映像が撮影された、宮の沢の現場です。片側3車線で交通量が多く、平和の事故と共通するのは道路が下り坂で、共に左前輪が外れている点です」（八木 隆太郎 フィールドキャスター ）
なぜ、左側の前輪が立て続けに外れたのでしょうか。
自動車事故に詳しい専門家は。
「左側のタイヤは、ねじが緩む方向に回っている。前進しているときはナットが緩みやすい。前のタイヤはハンドルをきると、ねじにかかる負担が大きい。そのため、左の前輪が特に外れやすいと言われている」（交通事故鑑定人 澁澤 敬造さん）
また、タイヤを交換した後に脱落する事故が増える傾向にあるといいます。
十分にご注意ください。
北海道ニュースUHB 2023年11月27日 月曜 午後7:50
https://www.fnn.jp/articles/-/621541
※関連スレ
【札幌】軽RVのタイヤが脱落、女児に直撃し重体 事故車は公道走行認められない状態か 車検合格後に不正改造 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700907611/
【札幌】軽RVのタイヤが脱落、女児に直撃し重体 事故車は公道走行認められない状態か 車検合格後に不正改造 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700907611/ >1の中で専門家が前輪左側タイヤは外れやすいとかいってるが
そんなに頻繁に起きてんのか？
中国のことバカにしてられんな
https://youtu.be/9FEMxjmpO2U?si=0Ckin6jnse5zPu2W 締め付け時のトルク管理してないとこうなる
あと、ナットの締め方も、たすき掛け方式でやらないと締め付けが均等にならないので緩んでいく 他の車と違うところといえば免許証更新で交通安全協会に上納金納めなかった程度なのにひどい差別よな >>97
タイヤパンクさせるより証拠が残らず場合によっては甚大なダメージを与えられる悪質行為だよなナット緩め
証拠映像がなければ取り締まる事も不可
これが流行ったらヤバイ 自分でタイヤ交換やるならインパクトも買わなきゃな
人間の腕力じゃ締める力に限界あるだろうし 月一でタイヤに釘が刺さってたのも保守が悪い偶然というのだろうか タイヤ外れる前にガタガタするから普通ならそこで立ち止まって外れるまでには至らないんだけどな >>108
全国で展開希望
YouTubeでジムニーユーザーの動画見てたら、そりゃ足回りイカれるわって思う
そんなユーザーばかりの車はモデルごと禁止でいいよ
「一部が」じゃなく「氷山の一角」として全体を図ってよい >>1
ロングボルトにしろやボケ
そういうのじゃないなら余程点検してないってコト
超ハイパワー車でフル加速でもない限り
タイヤが外れる前に音、振動やら前兆あっから もはやプリウス以上に危険で迷惑な車
それがジムニー >>120
シミー現象、あれを放置してるのは溜めだね ボルトの締める方向を国際基準の車の進行方向にしてからタイヤが外れる事故が増えた。
昔の日本は逆締めだったのでボルトが緩んでも遠心力で自動的に締められてた。 こういう奴等はファッションでトルクレンチ使って単位間違ってんじゃねーの？ 幹線道路走ってる時に隣の車のホイールキャップが発射されたときはワロタ
いや笑えないな ジムニーは元から振動が多いのでナット緩みに気付き難い
普通の乗用車ならいつもと違うから直ぐ分かる
ジムニーに乗ってる時点で未必の故意の犯罪者 >>1
タイヤ外れたら免許取り消しでいいと思う。
自分でボルトナットのゆるみを確認するよう自動車学校で習ってんだから、それくらい自分でやれよなー。 >>88
お前みたいなのがタイヤ吹っ飛ばしてる定期 変なガソリンスタンドとかだとバイトがインパクトで適当に締めてたりしないの？ ホイールキャップなら外れたことあるけどなぁw
しかも転がってるところを運よく見れた >>132
キャップは毎年どこかの雪の上に落ちてるな
あれずっと落ちてて迷惑なんだよね
一度外れて転がるのに遭遇して
車両を走って追いかけたことある 義理の親父がオクで買ったタイヤホイールセットを自分で付けたらなんかタワンタワンするから見てくれって言うんで見に行ったらハブ径の合わないのを無理に付けてホイール変形させてたわ >左側のタイヤは、ねじが緩む方向に回っている。前進しているときはナットが緩みやすい。
原因はこれだな。 ジムニーとS660とコペンは貧乏に見られたくない貧乏人が乗るクルマ 融雪剤撒きすぎなんじゃね
融雪剤の代わりに海水も撒いてるし タイヤ交換はプロに任せろ
素人がやるにはリスクが高い >>141
と思ってガソリンスタンドに持ってって素人のバイトにつけられてトルクかかってなかったって人知ってる もしかしてスズキに原因あったりして
三菱がそうだったし
こないだの女児の事故もまさかの逆転無罪あるかも >>137
トラックとかだと逆ネジになってる車種もあるんだがな >>143
明らかにスペーサーつけてサキッチョ引っ掛けてただけだったのが原因だからそれはないわ 素人だけど増し締めはレンチの上に上がって体重かけてギュッて音がするまで締めてる >>4
4歳児事故の運転手は元プロ(整備士)なんよ…
そもそも車体に合わないタイヤを無理矢理付けてるからプロもクソもない >>135
車に恨みがあるアライグマは夜な夜な回してるのかもしれないな >>148
それ締めすぎ
手でギュッと締めるだけでええで >>130
校正もしてないトルクレンチでやっても意味ないんやで？ 車検はいらないとかいう議論してる奴らがいるけど、こんなことで文句言ってるようじゃ車検なくすなんてムリ >>1
. . . . . ＿＿
. __／（'A`）＼＿ . . . . . . . 三 ┏（；´Д`）┛
. ε=└- ――- ‐┘ ○ ○ 三 . . . . ┛┓ この間タイヤ飛ばしがあったばかりなんだから
ナットのチェックくらいはしとけよと思うんだ >>1
. . . . . ＿＿ . . . . . . . . . . . . . . . .| . ○ ドーンと来い
. __／（'A`）＼＿ . . . . . . . . . . . . .|――＼
. ε=└- ――- ‐┘ . . ○ ○ . . . . . | . . . |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .| . . .人 俺なんか走行中ハンドルが外れた事あるわw 自分で交換したのがイケなかったんだが死ぬかと思ったわw こないだ前輪外れて飛ばして女児にヒットさせた奴て元整備士であの辺り一帯のリフトアップ改造DQNの改造引き受けてDQN仲間からは街の改造屋のオヤジとして慕われたらしいし関係ありそう >>131
適当に締めても
ゴミでも噛んでない限り
規定トルク以上で締まってるから問題無い。
パンクを自力で交換しようとして
回らないって経験した人多いだろ？
ソレは締めすぎの状態だから。 >>153
要らないよ
そんなの整備側の責任じゃない ジムニーMT車は数少ない今の日本車で世界に誇れる名車 タイヤが外れる呪い坂として世界に名を馳せることになろうとは…
これからYouTuberとかが冷やかしに来て死んでいくんだ。 >>64
今回は2件とも乗用車だから関係なくね？
そもそもISOに切り替えて問題多発してるのは国交省のせいじゃなくて単なる整備不良でしょ ジムニー乗ってる奴なんてマジで馬鹿しかいないからな 通勤でジムニーなんて街中でクロックス履いてるぐらい貧乏くさい これも右ハンドル・左側通行を選んだ宿命
いろんな意味で左ハンドル・右側通行の方が良くできているんよ >>167
しないだろうな、そもそもワイトレスペーサーはきっちりハブに付いたままだったし ジムニーとロードスターはマジで最高だから乗ってみて楽しいよ JB23は元々人気があったわけでは無いので相場は下がって来てるよ
製造年数も長いしね
高額で市場に出ているのも動いていないから相場とズレて来てると思うよ 整備士時代にスペーサーのハブ側にワッシャーを何枚もかませて面位置調整とか言ってた大馬鹿者を見た事がある
馬鹿同士の情報交換でナットは２山かかっていれば大丈夫とかいってた大学生のドライブサークルもあった
警察はもっと頑張って取り締まれよ 立て続けにJB23の左前タイヤが外れてるけど
他車に比べて気付き難いとか有るんだろうか？
ナットの締め忘れが主な原因だと思うんだけれど
左前が1番緩み易いとか？この車は特に緩むとか？
自分でタイヤ交換するのは構わないけど第三者の最終確認が必要とか
動画や画像で規定トルクで締めた証拠が必要とかあった方が良さそう 教習所で習ったろ、始業点検、
使用前に、毎回トンカチでナットをコンコン叩いて緩んでないか確認するんだぜ
夜行バスに乗ったら、途中で運転手交代時にコンコンし始めてビックリしたで >>32
> 大昔は左側だけ逆ネジのクルマあったよ
> マツダのボンゴだったかな
>
> 知らないとボルトをねじきる
ハイ (^.^)/ 緩まないのでパイプを突っ込んで体重を掛けたら破っちまったで これって昔の日本独自の規格だと左右のタイヤのネジ逆方向で緩まないようになってたのが
国際規格に合わせて左右のネジの向きを同じにしたせいで片側のタイヤが緩みやすくなったとかじゃなかったっけ？
しかも日本のような左側通行だけが緩みやすいみたいな感じじゃなかった？ チェックすると左前だけ緩んでることあったけど理由あったのか >>167
ユーザーが賢い人間なら人気は落ちるが、ユーザーがバカばっかでこの状況でもジムニーを手放さないし不買もしないから落ちないんじゃないかね インパクトで締め過ぎを繰り返しているうちに山が緩んだ悪寒
国際基準とやらに合わせて左側の逆ネジを止めてから
タイヤ外れる事故が１０倍に激増
バカは これが理解出来ない
今までも四六時中あったんだろ
先日の大きなニュースを機に取り上げられるようになってきただけ
ゴミども絶滅させるまで徹底的に報道されるようになっていく ネジ山痛んだらハブボルトもナットも変えるんやで、ネジ山が健全でないと
トルク管理自体の意味は無い トルクレンチを使わずに体重かけてホイールナットを締めるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
