ＪＲ京葉線、朝夕夜の快速を廃止 各駅停車に変更 通勤快速は全廃 [Hitzeschleier★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ＪＲ千葉支社は１５日、来年３月１６日のダイヤ改正で京葉線の快速を朝夕夜間帯は各駅停車に変更すると発表した。通勤快速は廃止する。外房線、内房線に直通する電車も京葉線区間は各駅停車に変更する。日中帯（午前１０時～午後３時台）は従来通り。
同支社によると、管内の路線のうち京葉線は新型コロナ禍で減少した乗客の回復が鈍く、コロナ前と比べて２～３割ほど少ない状況が続いている。一方で、朝夕は過度な混雑状態となっていることから、乗客を分散させることで乗客の利便性向上を図った。
各駅停車への変更で、東京―蘇我間で朝は平均１４分、夕夜間帯は平均１９分ほど所要時間が増加。逆に各駅停車のみが走る時間帯は、通過待ちにかかっていた時間がなくなるため、担当者は「所要時間は数分早くなる見込み」と説明した。
また、快速通過駅は乗車できる本数が増える。県内の駅では、平日ダイヤで幕張豊砂、二俣新町、市川塩浜が上下線合わせて３１本、新習志野は３２本増加。土日は幕張豊砂が３９本、その他の駅が４２本増加する。
快速の運転時間帯は日中帯のみとなるため、快速運転本数は平日で上下線合わせて５９本から２４本、土日は８９本から４７本に減少する。
同支社広報は「沿線住民の理解を得ながら、持続可能な交通体系を構築していきたい」とコメントした。
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1142076 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://i.imgur.com/JtpBFkA.jpg
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ >>13
東西線が鉄橋で横倒しになったのを思い出すわな 俺は山の民なので総武線と京成本線と都営新宿線しか利用していなかったがな 総武線は上総国、下野国、武蔵国を結ぶから総武線
京成線は東京と成田を結ぶから京成線な 井の頭線が朝の通勤時間帯は各駅しかないのと同じか。
田園都市線も朝は各駅しかないんだっけ？ >>19
下野国→下総国
下野国は今住んでいるとこだわな これ、沿線人口が将来的に大幅に減るだろうね。
特に市原市、大網白里市、袖ケ浦市あたりは。
小湊バスも運転士不足による減便で、交通事情の悪化が著しい。
つくばエクスプレス沿線や北総線沿線が
鉄道速達化で人口急増しているのとは対照的。 最寄りがJR八丁堀だけど東京に行くときは使わないし、年1で乗るかだ
蘇我まで行っちゃう通勤快速乗りたかったな >>20
>井の頭線が朝の通勤時間帯は各駅しかないのと同じか。
7時台は快速あるやろ
8時台は通勤時間やない
学校は始まってるし、乗継して、駅から歩く会社は遅刻するで とにかくJRは駅の間隔が長過ぎ
快速は走らせるべきではないのよ こんな千葉のローカルニュースでなんでスレ立てしたんだよw
こっちのほうが関東全域にかかる大ニュースだぞ、普通列車グリーン券が最大1,810円になる
首都圏の普通列車グリーン料金、2024年3月改定。260円お得な「Suicaグリーン料金」新設し、紙のきっぷは料金一律に
https://news.yahoo.co.jp/articles/c63fb3c65de190498962bc1b49b4daa98b78fec3 ネズミ国にいこうとしたら、曽我とか言うど田舎、……
それがなくなるのか？ 東金線直通どうするんだろうね
高麗川直通なくなったし無くすのか
分割いらなくなるね 日曜の昼間の潮見とか23区内なのに20分待ちとかザラでワロした >>33
エグぃのう
コロナ禍前はよく栃木県から湘南新宿ラインのグリーン車乗って渋谷に遊びに行ってたけどw >>24
改札で「乗り換えです」って言えば券貰えて外に出られるんだよねあそこは >>23
京葉線は蘇我までだ
そんなクソ田舎のことは知らん
大月まで行く中央特快みたいなもん
山梨の人口が減ろうが問題無いのと同レベル >>14
そのわかしおさざなみも減便なうえに
今まで9両or10両だったのが5両編成に短縮
しかも全席指定化だぞ
全然快適じゃなくなる 東京駅の京葉線ホームは水中にあるから浮かない様に鎖で沈めてんだよな >>30
会社は遅いところあるんじゃねえの？
俺の時は9時だったぞ
フレックスなので10時過ぎにつくようにした
ただし井の頭は初日でリタイヤした
小田急からなので遠回りだが新宿経由で行くようにした 快速が停まらない駅の利用者的にありがたいのか？
二俣駅に停まってもなー 通勤快速廃止で勝浦や君津・木更津民をムリヤリ特急に誘導しようとしてるけど、結局お客さんはバスに逃げるだけなんだよな……
なんで千葉支社管内はバスにお客さん逃がす方向にばかり動くんだろ 11 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1701-ehOs) sage 2023/12/15(金) 15:41:54.93 ID:aMIvIsCa0
鎌取は東京まで36分という触れ込みで住宅を売ったのに今後は1時間かかりますでは詐欺に近いような これ、誰得？
JRの人件費削減以上に、沿線の価値低下と利用者減少で負のスパイラルに陥る。 >>49
トイレ閉鎖ら時計撤去してるくらいだからな 渋谷を23時に出ると栃木の自宅に25時半ぐらいについて楽しかったよ
今はジジイになったので無理っすw >>39
いつもそれやってビックカメラや銀座で買い物してる。 中国じゃ都市の自動車乗り入れ規制で電気自転車電気自動車バス電車の利用を増やしてるのに
日本じゃ無為無策で公共交通死亡
うちの地元でもバスが本数減ってやばいことになりつつある 長崎諫早間も朝晩各停になったけど
朝は今まで利用していた快速の乗車時間が繰り上がって不便になった やっぱりニュースになったか
通勤快速廃止って不動産屋慌てるぞ
所要時間全然変わるから
元々地価減少傾向なのに価値底割れ >>8
ブルマの廃止時期と重なるよな
あれから日本はおかしくなった 快速廃止したら蘇我とか遠方の地方民が通勤時間長くなって大変だろ
どうしてこういう改悪するんだ 改悪かと思ったらより便利になってんじゃん
房総民歓喜じゃね 電車はサラリーマンを運ぶ方舟
JR京葉線に祝福あれ、アーメン
We are GOD children. AMEN. >>43
井の頭線ね。
今は知らんけど、昔は朝背中に入れていた CDの回転がよく止まった。 千葉県から渋谷に遊びに行くのって乗り換えが必要だろ？
お見舞い申し上げますw 要はこれからは通勤快速わざわざ乗るよりも各駅の時短底上げやね
変化は求められるけど不便にはならん >>36
そのままやで
成東始発の各駅停車東京行きになるだけ ＞京葉線は新型コロナ禍で減少した乗客の回復が鈍く、コロナ前と比べて２～３割ほど少ない状況が続いている。
＞一方で、朝夕は過度な混雑状態となっていることから、乗客を分散させることで乗客の利便性向上を図った。
長距離通勤の需要が回復しないから京葉線内の各停停車駅の利用者の利便性をあげるって事か 葛西臨海公園は通過にしろよ
あんな速度制限受ける駅 >>60
所要時間30分増になるから改悪でしかない 水戸偕楽園から蘇我への直通特急って
どんな路線経路で走ったんだろう 通勤快速の「途中でトイレ行きたくなったらどうしよう」も無くなるのか
ムネアツ >>74
俺は若い頃
青春18キップで
東京駅から博多駅まで各停と快速のみで行ったことあるよw 京葉線改悪の歴史
2002年 快速南船橋千葉みなと停車、日中快速1時間4本→3本
2004年 通勤快速新木場停車
2013年 朝の快速廃止、武蔵野快速廃止、日中快速1時間3本→2本
2021年 終電30分繰り上げ
2023年 18時以降上り快速廃止
2024年 通勤快速廃止、快速運転時間大幅短縮（10～15時）、
特急大幅減便短編成化 今回のダイヤ改正で一番笑えるところ
上野東京ライン・湘南新宿ラインの一部を 10 両編成から 15 両編成に変更し快適性を向上します。
※一部 15 両編成から 10 両編成に変更する列車があります。
？ 特急車両の置き換えなんで総武のしおさいだけなんや
内房線外房線にも寄越せや 便が減ったら混むだろうけど通勤時間帯に乗ってるのが無意味なニートやジジイ、買い物おばさんは全部拒否すればいい 高速化は通勤圏が拡大する
子育て支援で有名な明石市は大阪駅から40分
新快速が速すぎる >>87
終電でもバカみたいに混むからなあ
久喜駅から先でやっとホッと出来るw 武蔵野快速とむさしのドリームの復活、武蔵野線１０両化をお願いします そこまでして東京に痛勤する意味
毎日２０分 １年で８０時間 ４０万円
退職まで３２００時間 １６００万円を京葉線に捨てる 隣駅のホームが見えるような私鉄と違って
JRは駅間が2～4分くらいあるんだから、快速なんて要らないよ
快速があるだけで各駅のみのダイヤが不規則過ぎる
本数が少なめの時間帯でも5分毎、10分毎のように規則正しい方が使い勝手が良い >>98
オタが大好きな京急の快特で京浜東北線と同じくらいだもんな。 >>97
＞１６００万円を京葉線に捨てる
都内と比べて、不動産価格がその差以上だから仕方が無いのかもね アクアライン経由のバスに逃げられるだけでは？
特急も減便やしな >>102
許してやれよ
平日毎日舞浜駅に停車すんだからw 船橋なんて埋め立てちゃえば、東京千葉が直線になるのにな >>103
一応山手線と同ホームで向かい乗り換えが出来るからまだマシだけど
正直要らないよね 俺が京葉線沿線民だったら毎日仕事さぼって東京ディズニーランドに遊びに行くわなw 下手に快速があるよりも本数多くて各駅停車のほうが使いやすいことはある
昔の横浜線の節電ダイヤのときそう思った >>103
あれは利用者のためじゃなくて、完全に自社都合だし
停車と発車が少ないほうが省エネだからな >>104
さすがに隣駅のホームが見える京急の場合
快特、特急、急行は欲しいね
京急の急行が京浜東北、快特が東海道線かな？ >>104
京急も全体的に鈍足化が酷い
ラッシュ時はもちろん日中時間帯も >>114
横浜線の日中だけの快速は要らない…
町田寄り下り・八王子側だけで良い >>73
なんとなく予想。トータルでの乗降客数は減っている。快速や通勤快速がぎゅうぎゅうではなくなる→このくらいの混み方なら早い方に乗ろう→各駅停車に乗る客が減る。各駅の間隔拡大も限度があるしそれなら>>1にしよう。 >>108
埼京線の痴漢逃亡で遅延、京葉線の強風で遅延
りんかい線が右往左往することになるからやめてくれ 無秩序にベビーカーで邪魔臭い座り方してる婆も追加料金とれよ
まじで午前中の京葉線馬鹿親多すぎるわ 海浜幕張の通勤客が激減したのも影響してるのかな、
コロナ前と比較して8～9割減ってるんじゃね あ！今乗ってる京葉線快速の直前のガラガラの各駅停車が混むことになるのか！
仕事辞めてやる！ 内房線外房線に直通するのに各停のみとかクッソワロタｗｗｗ
さすが千葉ｗｗｗ
総武線から直通する内房線外房線も蘇我から先はほぼ各停のみ
神奈川埼玉は静岡栃木群馬の近くくらいまで快速あるのに
昔内房線沿線に住んでたけど快速あっても無限に長く感じたよ >>133
そんなに減ってんの？
たまに朝海浜幕張行くけど、駅は大混雑だよ
どういう客層が減ったの？ >>45
メイン路線の住民差し置いて
蘇我より田舎民の為にスカスカの電車走らせてるのが糞無駄だわ
普通の快速のほうが帰宅時劇混みしてんじゃん 大規模改良工事をしてまで急行を設定した東武野田線って凄かったんだな
新鎌ヶ谷から船橋までノンストップは快適過ぎる 埼京線の快速廃止して、昼間も通勤快速走らせてくれ
赤羽、武蔵浦和、大宮で充分 通勤快速頼みの君津人どうするのｗｗｗ
会社辞めるしかないんじゃねｗ？ >>23
そっちは普通は総武線快速つかうんじゃない。
京葉線乗るのは海浜幕張行くとか八丁堀とか行く時じゃないか。 >>121
東西線は遠近分離に成功してる路線だから快速は無くならんよ
直通先の末端まで利用客が多いから各停オンリーにしたら都心側の駅が地獄になるだ >>125
田舎だから目立たないけど
九州新幹線開業以来小倉〜博多〜鳥栖〜久留米〜荒尾の準快速が消えて
快速も激減して鳥栖から南は各停ばかりになった
10年前からの話 >>132
思い出せなくて検索しました
幕張豊砂駅 平日朝は免許センター前駅は各駅でも通貨ていんじゃないか。？ 文章力ないやつが発狂してるけど、改悪ではなく情強にとっては改善なの
石頭で快速にしがみつくならアホやねって改革 蘇我より東から東京へは総武線経由で行けばいいでしょってことなのかね
京葉線経由は客減ってるから面倒見切れないと JR九州が10年前から新幹線優先の快速激減不便化
↓
ええやんマネしたろ
じゃないの 蘇我より遠方から生意気に東京に通うなよ、ってことか。 『野田』は船橋の野田佳彦じゃなくて千葉県野田市の事
で野田市にある清水公園がアーバンパークなのよw >>121
東西線は快速やめても本数変わらねーぞ？ まあ京葉線だけじゃないよね、この流れは
都営新宿線も京王線も京急も、どんどん優等が減らされるかまたはショボくなってる >>1
これに比べたら、2019年に埼京線快速がさいたま市内全駅停車になったのは
可愛いもんだなｗ 京葉線の各駅化で外房線は総武線快速直通が混雑することになるな
鎌取の時点で総武線快速はパンクしてるというのにどうすんだこれ 京葉線乗った時の印象としては>>98が正しい気がするな。
一駅一駅が長い。 快速じゃなく特急に乗れってメッセージだから
実態は大幅値上げ >>152
まあ西船橋あたりから乗ってくる人らは今までと変わらんしな
西船橋→海浜幕張も西船橋→新木場も所要時間変わらない >>123
最後のところがよくわからない。
快速、通勤快速とか増やす、という方向になれば需要と供給がマッチしてる気がするのに
いや、鉄道会社の思考はその通りかもしれないけど
利用者の利便性より営業上の都合を優先して、減った状態に合わせしているだけかもしれないけど >>153
総武線経由でそんな所要時間が延びるわけでもないようなんだな >>161
俺の勤務先の親会社の東武鉄道はとっくに完了しているw 通勤快速民を無理やりイオン幕張新都心駅で買い物させる為かな >>147
免許センターが目の前にあるけど電車の車庫が邪魔で真っ直ぐ行けずに徒歩20分駅なw 帰りの快速の上総一ノ宮行きとか君津行きとかいつも混んでるな。
房総カッペが群がって。
彼らもこれからは各駅で通うのか。 >>158
ラッシュ時でも始発で確実に座れて便利な京成電鉄・学園前駅またはおゆみ野駅をご利用下さい まぁ総武本線・成田線と違って競合私鉄がいないもんな
やりたい放題だわ 全ての電車で終電22時にしろ
そうすりゃ残業も飲み会も早めに終わる >>161
確かに京葉線の特急ていつもガラガラだな。
無駄に車両数だけ多くて、各車両に2、3人しか居なくていつも空気を運んでいる。
遠方の人はあれに乗ればいいな。 >>168
長くて呼びづらいので東武アーパー線と呼んでる
呼びやすくするためにアーバンパークを省略してラインを和訳しただけなので全く他意はない >>174
特急を海浜幕張に全部止めればあの辺のマンションに住んでるひとが使ってくれるかな 千葉県は総武線がメインで京葉線と武蔵野線はサブ路線だったからな 千葉駅もかつてはNEXが全部通過したり
特急が京葉線経由になったりで騒がれた
京成が雑魚だからって千葉を舐めすぎなんじゃ 京成線沿線民だった頃は
八幡の京成百貨店に古くなったダイヤグラムを買いに行ったもんだぜw >>各駅停車への変更で、東京―蘇我間で朝は平均１４分、夕夜間帯は平均１９分ほど所要時間が増加。
快速民は毎日30分以上ロスが増えるってことだろ。
1日24時間のうち0.5時間を失うって悪夢だろｗ 京葉武蔵野線は通勤快速より防風対策に力を入れるべき
韓国みたいにアクリル壁で覆えばOK
タバコのポイ捨てで炎上すらけど >>181
新浦安や海浜幕張などにはホワイトカラーが多く、比較的リモートワークを継続している人が多い。 >>150
>>143
市原に住んでたけど東京駅まで行くのに半分くらいの確率で京葉線直通だったわ 京葉線を千葉駅で接続していればかなり強力な輸送網だったのに >>181
京葉線の中間ゾーンに通勤需要が無いからでは？
海浜幕張辺りはリモートワークを継続してるような大手企業ばかりだし >>112
新橋停まらないのが面倒
東海道線停まるのに京浜東北快速通過という 快速というと、総武線快速と各停がよくわからん。
初めて船橋から東京行く時に混乱した。 蘇我以下の安い家を買ったのって東京までの通勤快速あるからだろ
これは酷いわ >>33
101km以上ってのが新設されんだな
てか通勤に101km以上移動している社畜っているもんなの？w 蘇我からなら総武線の快速もあるからみんなそっち乗るでしょ >>189
でも某夢の国のデッキから階段を下に降りると倉庫街へのバス停があるんだぜ 夜の京葉線の下りは、早く降りる人ほど勝ち組感がある。 >>182
千葉駅通る特急ってほとんどないよな
お茶の水から新宿あたりまで中央総武線各停の線路をノロノロ走るあの特急くらいじゃね 特急はもう全部千葉駅経由に戻して良くない？
こっちの方が便利で沿線需要もある >>198
同じ路線の快速と各駅停車のように考えるから混乱するのだ
快速は横須賀線、各駅停車だけを総武線とでもしておけ >>156
京王も京急も特急と急行になった
準特急とエアポート急行とかあったのに JR九州も通勤電車が改悪されている。JRは固定客である通勤客を何だと思ってるんだよ！ >>213
京王の特急は笹塚と千歳烏山停車で、以前の急行とそれほど変わらなくなった
しかも最近運賃を大幅値上げしてもう最悪 日本全国の大都市圏民は
電車通勤が嫌なら地元に帰れっつうことよw 乗客が総武線に流れるってことはないだろう。
ゴールは同じ東京駅でもホームはだいぶ離れているし。 >>213
エアポート急行は紛らわしいから名前変えただけ >>211
マリンスタジアムの動員に影響したりして >>97
蘇我で一戸建て買った同僚は幸せそうだよ。週末ゴルフするのも釣り行くのも便利だし。 >>195
昔の千葉駅は人が飽和状態だった
京葉線をつくってラッシュの分散を計ったのであえて接続が悪い >>224
俺は多趣味でレコードばかりに金をかけられねぇんだよw 全線複々線化してから言えよ
どんだけ暴利をむさぼってんだよ
あと内房外房の直接の乗り入れは全部廃止にしろ
あんなもんダイヤを乱すだけのノイズだよ レコード、映像音響機器、腕時計、自家用車、鉄道などなど
割り振っていかねえと貧乏人だから金が保たねえんだわw 葛西臨海公園駅って必要なのか？車で行く人が多いだろ >>192
どんどんサービスが劣化しているよね…。東日本に限らずたが。 >>227
ライバル雑魚で頑張る要素ないし無料優等の長距離客は金にならないんだろうな >>218
東武東上線急行の朝霞停車もそんな感じなんだろうな これから住むなら値下げした北総線のほうが勝ち組になってしまったw たのしい勝浦行きの旅（2024年3月16日スタート）
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● >>229
内房外房は4両のローカル線が千葉駅で折り返してて、さすが千葉だなあｗと思う
5方面でこんなことしてるの千葉だけだろ >>135
その宇都宮・高崎線も夕方の快速格下げなんだけど >>239
鉄道クロスワードパズルとしては良く出来ているなw 多趣味だと言いながら
ずっと5ちゃんにいるのが巫山戯為冷奴 千葉あたりも発展してるから
そもそも東京に行く必要が無い >>245
明日も仕事なんでな
もうすぐ寝るから勘弁しろやw トラックドライバーなんで
仕事中も5ちゃんだけは出来るのよw 千葉のド田舎から都内に通うとするのがおかしいんだろ。
普通に都内に住めばよいだけ。
自分もそうしてるけど、都心の近くに住めば便利だよ。
家族向けだと、賃貸だと月35万くらいからある。 つーか、千葉に限らず、東京や埼玉の郊外からの路線はだいたいこんな感じで減便が加速するよ。
だって、郊外からの路線は人口減で赤字になるのは目に見えてるんだから。
だから、各鉄道会社は郊外の路線は減らして、都心に持ってる不動産で収益上げるように、
不動産会社に変わろうと必死だからね。 一番被害被るのは千葉リーヒルズ土気の人達かもな
鎌取はまだ京成線やバスに逃げられるから 東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！ 東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
ID:kbuQSdaT0
コメントを投稿する
全て見る
1-100
最新50
↑今すぐ読める無料コミック大量配信中！↑
書き込み
名前(省略可)
E-mail(省略可)
sageるクリア
＊書き込み反映には時間が掛かる場合があります＊
ＵＰＬＩＦＴを利用して書き込む
ＵＰＬＩＦＴにログイン
メールアドレス
秘密鍵もしくはパスワード
ＵＰＬＩＦＴ - 5ch.net有料会員サービス 通勤快速は体調悪くなる奴のせいでたびたび止まってたな 土気がチバリーヒルズてｗｗあんな山奥
嘘つけ、新浦安か海浜幕張の間違いだろ 今の若い子はみんな職場の近くに住む傾向あるし郊外はもう切っていいよ
通勤時間なんてまさにタイパ最悪だし
うちも都内だけど通勤のメトロも空いてて快適だよ
住居費はかさんでも満員電車のストレスから解き放たれるのはもうプライスレスだわ ようやく郊外に住んでるバカどもを切り離すフェーズに入ったか
あいつら県民のくせに都民ヅラして超ウザかったからさっさと切り離せよ
大半が上京してきて家賃払ってヒーヒー言ってるバカカッペだけど 東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
東京ディズニーが憎くて夜も眠れない！
I >>208
成田エクスプレス
わかしお
さざなみ
しおさい 昼に館山方面行く特急ないしバス一択で困るんだよハゲ何とかしろ >>243
宇都宮高崎線の大宮～東京が各停だったら地獄だろうな
それをやっちまったのが京葉線 あの天下のJRでさえ音をたてて崩れ落ちてる最中という 在宅勤務可の仕事をすれば良い
今日日、通勤なんぞしたくないだろ >>269
東西線は直通先も含めて端まで利用者が多いから全部各停化したら大変なことになる これマジで恐ろしいよな
滋賀でも似たような状況で廃止ではなく減便だけど、新快速や快速が当然ある前提で通勤時間考えて住宅購入したとしたら、生活設計めっちゃ狂う 成田エクスプレスの千葉駅停車増えるんだな
とれだけ特急誘導に必死なんだ まあ、都内でも都心近くじゃないと普通に減便あるよ。
あと10年したら武蔵野市とか世田谷あたりでも危なくなるだろうね。
それくらい人口減は急加速中だから。
鉄道会社はその対策で必死。 >>281
この状況下で出社マストにしている企業が増えているってんだから頭オカシイよなあ
在宅勤務で済む仕事は在宅で良いだろうと >>268
西船橋～東京
京葉線: 8駅
総武緩行線+総武快速線: 11駅 快速ありきで不動産購入した人もいるだろうに
結構酷い話だな 通勤快速はほぼ蘇我からの乗客しかしか恩恵がないのでいずれ廃止になると思ってた
快速と普通の違いは幕張豊砂、新習志野、二俣新町、市川塩浜、葛西臨海、潮見、越中島だが
蘇我から東京までの所要時間の違いは１０分程度、大差はない
むしろ快速が無くなったことですべての駅に停車するので普通待ちがなくなっていいすらある 私鉄にしても、昔の電鉄会社のビジネスモデルは、ターミナル駅から郊外へのニュータウン開発だったけど、
人口減が不可避になってそんなもんはとっくに捨てて、むしろ昔作ったニュータウンの切り捨てモードに入ってる。
代わりに、ターミナル駅周辺に持ってる百貨店をレジデンスとオフィスビルの複合ビルにして収益を稼ぐパターン。
電鉄会社も儲からない郊外とか切って都心集中なわけよ。 東京直結路線ですらリモートワークで客減って厳しくなったか
オワだね >>289
さすが中華人民共和国の一都市トンキンだなw トンキンも高層ビルばかりで風情もへったくれもなくなったわなw 公共交通機関の減少というのは地方だけではない。
東京でも始まりつつあるということ。
まず、千葉埼玉神奈川のの東京通勤民を直撃するけど、
人口減少の推移から言って、東京西部、杉並、世田谷、武蔵野あたりももうすぐだよ。 東京都心以外の杉並、世田谷、武蔵野あたりの東京西部とかもこれからの10年で人口減少スピードがすごいから、
まずバスで大幅減便、次に電車だろうね。 通勤快速はうんこ漏らすからいらんけど、快速廃止はイカれてる >>284
これだけ東京の不動産暴騰が問題になってるのに全然リモートや地域移転進まないんだもんなあ 勝浦6:44→東京8:25のわかしおが出来る
あとは総武快速乗ってくれと 京葉線使ってないから全く分かんないけど京葉線民的には嫌な話なの？
東京駅のホームが深すぎるのが客離れの原因なのでは 常磐線最強
快速の線路は各駅とは別だから快速廃止事態ありえない。
土浦から上野まで各駅になり南柏とか停まるようになることはありえない 各停しか走らないとか、山手線みたいで都会っぽいね。っぽい ショックを受けてる人が思いの外少ないな。
蘇我より遠くから来ているカッペの悲鳴が聞きたかったのに。 鎌取と土気とか千葉市緑区の発展は京葉線があってこそだったな 埼京線でもやってくれ
各駅停車の方が混んでるの一目で分かるだろ 名鉄瀬戸線とか言う、絶対追い越しの無い田舎ローカル線沿線住民の辛さを味わせたくないなあ！
瀬戸の４駅からだと大曽根まで混む一方で。
尾張旭を改築する時期待してたが折り返しだけで追い越し施設は無くてガッカリした。今、喜多山の高架ホームが半分出来たけど、ここもダメかなあ。 >>265
この前石油タンクが走ってるの見た
あれはどこ行くんだ？あれ強風で倒れたりしたらボウボウだろう
ビックリしたわ すまんが質問なんだけど、蘇我～新木場ノンストップってどんな用途なの？ セガがハード撤退した辺りからおかしな世の中になったよな 快速減らしても5両で足る特急を10両で走らせてたのか。 >>314
蘇我以遠の人のため
通勤快速は君津や成東に直通
1日に数本 >>289
相鉄線だけは時代に逆行して海老名にマンモス団地作って
海老名から新宿渋谷までピストン輸送してるけどな
やっぱり湘南はすげえ >>304
千葉、それも蘇我は選ばんよ
なんかあった時に迂回して通勤することができんもん 昔稲毛海岸から東京方面に通勤していたけど大変だった
時間はかかるし席取り合戦で朝から殺伐とした雰囲気があって
今ならテレワークなんかが主体で千葉生活も快適そうだよな
京葉線民ならあんな痛勤生活捨ててテレワーク一択だろう 千葉に住んでんなら千葉で働くのが当たり前
シリコンバレーに住んでサンフランシスコに通勤するのはごく少数
GoogleもアップルもHPもYahooもオラクルも本社はサンタクララ郡やサンマテオ郡 千葉に住んでんなら千葉で働くのが当たり前
シリコンバレーに住んでサンフランシスコに通勤するのはごく少数
GoogleもアップルもHPもYahooもオラクルも本社はサンタクララ郡やサンマテオ郡 >>322
ちみは東西線のヂゴクを知らないのかね
あれに比べると京葉線は天国だぞ 昔京葉線で通勤してた、腹痛いときに快速乗っちゃた絶望感 >>325
いや東陽町にも住んでたこと有り笑
基本門前仲町まで歩いてたけど
体浮遊経験勿論あるぜ 有料快速への布石だったら、面白い。つーか株主ならそっちを望むだろうねぇ。ｗ JRはすぐ優等列車を不便にするから
沿線に住むリスク高すぎなんだよな
横浜線とか近隣の私鉄に比べて不便すぎる >>135
神奈川も横浜駅を豪快に通過する通勤快速が無くなったばかりじゃないか
京葉線の通勤快速と並んで乗り間違えるとヤバい電車の代表格だった
品川の次大船まで拉致されてしまってた 90年代に土気に家建てた取引先の人いたけど今や悲惨だな >>40
その大月まで行く中央線が毎時8本に激増するんだぜ
しかも7本が中央特快
山梨が近くなったな 勘弁してくれよ…通勤快速無くなって最悪だったのに更に快速無くなるとか都内まで40分とか言ってた謳い文句忘れたのか？ >>289
丁度そんな話を読んていたところだが東急は田園都市線あたりで結構前から取り組んてるらしい
いずれにせよ住人の意識が高くないと成功しないが 京葉線全線開業時の快速停車駅
蘇我、稲毛海岸、検見川浜、新浦安、舞浜、新木場、八丁堀、東京
この時代の快速通過駅は駅周辺一面の荒れ地か工場しかなくて
各駅停車は4両だった
今では快速通過駅でも結構開けているからな 快速停車駅の土地価値は下がり、各駅停車駅の土地価値は上がる
マンション買った奴はラッキーね
まぁ、関東大震災で津波でみんな流されるけど >>33
普通車グリーン券はJREのポイントが一番いいよ
基本600ポイント
たまにキャンペーンで400ポイント、ちなみに今期間中 京葉線はホワイトカラーの乗客が激減して
ブルーカラーの乗客が激増してるということ つか前から思ってるんだが
有楽町線乗り入れすれば乗客増えるんじゃ無いの？
京葉線東京駅が不便過ぎるんだからさ >>333
毎時8本は多すぎだろｗ
昼間の時間帯で合計3本が合計8本に増加ね >>340
各停との混雑偏在の一因が、二俣支線に二俣新町駅ホームが無いことだからね
西船橋のホーム入場規制が毎朝恒例、南船橋や市川塩浜で階段ダッシュ 今日も強風で京葉線してるし
総武線に大きく差をつけられた
通勤用には使い物にならないから
もうネズミー専用でいいかな >>338
関東大震災こなくても30年後かそこらに温暖化で海面上昇数メートルは確定らしいぞ
つうかタワマンよりゼロメートル地帯貧民窟荒川区江戸川区民が全滅だけど ４０数年前八丁堀で地下鉄工事やっとったは。聞いたら京葉線と。
千葉発展のシンボルやった。
今回のダイヤ改正は千葉終焉の始まりつーこっだな 先行列車を抜かない快速なんて快速を名乗って恥ずかしく無いの？ >>41
全席指定のが快適じゃんw
金がなかったら各駅でのんびり行けばよい あの新木場駅を出たら蘇我駅まで30分ぐらい止まらない快速の皮を被った実質特急も廃止になるのか？
西船橋駅手前の分岐点で乗り間違えた乗客が絶叫する場面はもう見られなくなるのか？ 凝り固まって来て久しいから何か滅びの予兆が見えたと思ったらもうドツボに嵌っているのだろうと思う 次に大きく変動するのはりんかい線買収で川越行きや羽田空港行きが誕生する時だろうな 「で、でも都会は自動車が い、要らないから！」
いつもの電車奴隷宣言は？ｗ 中央線方面に掘り進む構想があるけど
実現はしないだろうな おいおい、
これ今まで東京駅に8:30くらいに着いてたから
通勤快速だったものが9時出社に間に合わなくなるんじゃねーの >>362
成田新幹線ホームの利用って廃物再利用だけど
それを乗客に強要し続けるのもな >>240
同じくw
タワマンもあるしでかい商業施設もあるし もともと朝の通勤時間は快速止めてなかったっけ
通勤快速廃止はダイヤ組むのが難しかったからなのか
というか、京葉線快速は海浜幕張以降が各駅停車になるのが遠方通勤者のネック 西船橋から東京方面の京葉線も武蔵野線も朝夜めちゃくちゃ混んで最低最悪な路線だ
本数が少ないからさらに混む 南船橋ー西船橋も本数少なさすぎ
朝幕張本郷方面はめちゃくちゃ混むし 通勤時間長くなるだけじゃなく
ドアの開閉回数が多くなるのも負担大きい 朝の西船橋からの東京方面馬鹿みたいに混雑して地獄だ
帰りも西船橋方面めちゃくちゃ混む
本数なぜ増やさない >>286
そこを比較するなら西船橋じゃなくて蘇我だろ
おまけに片方は直通電車がない区間を取り上げての比較って、マスゴミみたいな時代遅れの世論誘導するなよw
蘇我～東京
京葉線 17駅
総武快速直通 11駅 職人芸みたいなダイヤは遅延すると組み直すのが難しいし
時刻表も合理化されたんだろうな
ニッポンのお家芸がまた1つ消えていくなぁ 東京駅で京葉線乗り換えるの遠すぎ
むしろ八丁堀まで歩いた方が近いかも バブル前に新浦安に戸建て買ったのは勝ち組と言われてた時代があったな >>385
3.11の時点で終了。液状化ヤバ過ぎ。 >>353
どちらも1万程度だけど、朝晩に集中するから改札はパンク状態
巣籠もり需要でBtoC物流は増加の一途だから >>376
JR東日本「お客様の利便性より効率化を優先しています。嫌なら乗るな！！」 >>376
×増やさない
○増やせない
これ以上増やすには蘇我方面からの東京行きを減便するしかない
JRもわかってそうなのはコロナ禍でも西船橋折り返しを駆使してその区間を増便したことでなんとなく伝わる
しかし市川大野から市川塩浜／南船橋までの間は体感上総武線より混んでるから文句言いたくなる気持ちはわかる >>354
ﾏｼﾞﾚｽすると、必ずしもそうではない
近くの席に変なのや騒々しいのが来た時に、他へ避難しづらくなる 京葉線と武蔵野線 嫌いです
特に武蔵野線は嫌いです >>378
距離の計算できないとか小学生かな
蘇我を基準にすると対象は桶川や白岡になるのだが
逆に、東京～大宮と営業キロベースで近似は幕張本郷や幕張豊砂だが、実キロだと尾久の遠回りと神田峠の勾配ロス、更には上野で平面交差支障もあって稲毛あたりと所要が変わらない
蘇我にしても、成田線直通や津田沼千葉折り返しが挟まる無パターンダイヤの上、先行各停に追い付けない☠快速が多々ある訳で 宇都宮線も通勤快速なくなって、急ぐなら高い金払って新幹線使えとなって久しいけど
北関東から逗子行きとか小田原行きとか言われて、東京のどこを通過するか判るかカスが
ホントJRは会社ファーストで利用者軽視 そして再来年春の改正で通勤時間帯に特急という名の通勤ライナー走らせまくるんだろ 快速停車駅に住んでいるという
超どうでもいいマウントが取れなくなったな 完全リモートになってからここ数年まったく乗ってないけど
出勤になったら困るわ 東京駅まで30分で行けるのが1時間ちょいになるのは痛い
千葉潰しに見える >>379
最近の司令は何処の鉄道会社もトロ臭くてかなわん
乗客への配慮も全く無く牟田口みたいなのばっか 完全な嫌がらせだろ
普通はくそ遅い代わりにほぼ確実に座れるのに 東京への一極集中ガーと問題になってるのに、東京都の子育て大盤振る舞いに今回のJR東の快速廃止と、官民揃って一極集中を加速させるような施策とって何考えてんだ。 >>195
千葉ってそういうの多いよな
東西線・武蔵野・京葉線も西船橋じゃなくて船橋にまとめてたら凄まじく利便性が高かったろうなと思うし 思ったけど千葉って中小私鉄めちゃくちゃ多くね？
調べてはないけど日本一多い県な気がする まるで阪急宝塚線の近未来の姿やな JR宝塚線は数年前から日中は川西池田から各停になったし
新快速も再来年か来年秋に元68x系の289化が進めば減便されてSはの”S”が”ら”に化けそうやし（姫路以東）
その前に新快速の大久保停車来るかな？ 快速の運行は地域間格差や差別を助長していると専門家から指摘されてきたからな
JRは正しい方向に進んでいると思うぞ まだヴォロも実用化されてないのに地上を時間掛かって不便にしてどーするんかな？
セクシーが総理なんかになれば、親父よろしく道路悪でどんどん事業凍結や縮小までやらかしそう
ただでさえ環境口実に全車80km制限までしそうやし 初めの頃は7時台に4本の通勤快速が15分おきにあって蘇我から東京まで33分で着いてたのに、だんだんグチャグチャに
県庁がある本千葉駅に総武快速止めて、市役所がある千葉みなとにも京葉線快速止めたから、駄目になった
役人に忖度しやがって >>416
快速駅目当てで糞高い家買ったやつらはどうする tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存tiktokユーザーの方はtiktokからログアウトしてアンインストールすれば可能性あり
1.SIMの入ったスマホかタブレットを準備。
2.以下のtiktok liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://lite.tiktok.com/t/ZSNfGFL7M/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリへ
4.アプリ内でtiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登録
5.10日間連続のチェックイン(←重要！）で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazon券に交換できます！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます >>418
一番最悪なパターンなや
快速をウチにも停めろと連呼して停めたら、別のところもウチにも停めろと叫び
最終的には各駅停車のみになるのが そういや昔は海浜幕張を出ると次は新浦安まで停まらなかったな
幕張でのイベント帰りや野球観戦のあと、何度か間違って飛び乗って新浦安まで連れてかれたっけな
(南船橋で降りたかった)
昔は快速の本数も日中でもそこそこあったな 通勤快速とか、郊外のニュータウン開発が進んでた時代の名残で、
人口減少が著しい現在ではもはや維持できないんだよ。
千葉だって少しでも東京都心に近い方に人口が集まってるからね。
ニュータウンみたいな遠方は減らして、
より東京に近い駅の利便性を図ろうとするのは当然のことだ。 >>393
距離でしか判断できないとか幼稚園児かな？
徒歩と違って公共交通には乗り換えがないなどの利便性と言うものがあるんだよw
そして心にグッサリ刺さったのか朝から長文でクソワロタ 京葉線は本数少ない
8両編成しかないので混む
海沿いなので寒い
風に弱い
と使いにくい まぁ着席でカネを取るのと一緒で速達も有料なんだよな
タダが当たり前ってのがおかしい事に気づけ >>195
これな
これなら成田エクスプレスも京葉線経由にできたのに 田舎者の俺。
都会の電車は、通勤時間帯は快速やめればいいのに。
人身事故、多過ぎ。 >>427
千葉駅の構造見てからほざけ
京葉線なんか入る隙間ないから >>425
8両は武蔵野線直通電車じゃなかったっけ
京葉線のみを走る電車は10両では 京葉線沿線の不動産価値とか京葉線の段階でバカじゃなきゃ買わんだろ？
まだ地下鉄東西線の地上区間沿線の方がマシ >>430
いまの千葉駅のホームに無理繰り乗り入れさせろとは言ってないけど 昔江戸川地区に住んでた俺ですら蘇我なんてどこにあるのかも知らない
そのくらいの過疎地 マリンスタジアムとネズミ園行くとき何回か乗ったがこんな海沿いの何もないトコロで電車が止まったらどーしようという軽い恐怖あったわ
通勤で利用とか考えられん >>33
休日800円だから1時間以上乗るときは使ってたのになあ、グリーンで酒飲むの楽しみだったのに
もう乗れないなー >>430
普通新路線を作るなら地下とか別の位置に新しいのを作るだろ
京葉線遠京駅のようにｗ >>422
当時はネズミーシーも無かったし
休日のマリンドリームは本当に速かった
まぁ海浜幕張側から武蔵野線の線路は実質貨物線用だったから
そっち方面不便ではあったね
京成バスに忖度して幕張本郷行きのバスに乗って
途中UFO型のラブホを観て総武線に乗って
西船橋から乗り換えろというスタンスだったから 帰宅時間帯だと東京発の快速本数の方が多いし、利用民も多いのに
これは利用民激怒しないのかね
どうしてこういう無理な運行強行するのか 元々京葉線は貨物線の転用だから
貨物線は大都市近郊は避けて走るバイパス線になってる
避けられなかった’名古屋は貨物の遅れでよくダイヤぐちゃぐちゃになる ちなみにNEXの車両をわかしおとか千葉の特急に使うらしいぞ そもそも京葉線沿線とか人が住むところじゃないんだよ。
貨物線に戻すべきだよ。 昔新木場から西船橋まで使ってたとき
武蔵野線に乗ったら新浦安で優等待ちする電車がうざかった
あとひと駅走れば別線に逃げられるんだからそこまで粘れよって思ってた >>446
データから不要と判断したんだからデータに反映されない少数のことなど企業はしったことじゃないよ >>435
蘇我は江戸川区と同じ貧民窟
元工場地帯の過疎地だよ >>33
スレ立てした記者が京葉線沿線に家買っちゃったからとかじゃね？
でもこれで青春18きっぷのシーズンにグリーン車で長距離移動してる連中が絶滅するのかな >>33
そっちの方がどうでもいいニュースだろ馬鹿 >>455
まともな収入を得ているひとには大ニュース
貧民にはどうでもいいニュース 各駅の総武線もイライラするんだよな
とにかく走行距離が長い横須賀線や東海道線が混雑してても快適 >>456
まともな収入を得てるなら18乞食が乗らなくなって歓迎だろｗ 蘇我はジェフ千葉のスタジアムがあるな
開業した時は千葉みなとが終点だったな
京葉線は新木場と八丁堀と遠い東京駅しか接続してる駅は無いから不便だな
あの激混の朝の京葉線で毎日通勤してる人はすごいと思う >>459
その通りだよ、それもあるからまともなひとには大ニュースだと言ってるのに
もともと乗れない貧民にはどうでもいいニュースなんだろうけどw >>435
失礼だけど、江戸川界隈より民度は高いと思う、外人もいないし >>460
客が減ってればやるだろうけど、コロナ前より減ったとはいえ埼京はまだ混んでる
利用客減がこれの一番の原因なんだから あの京葉線内を走る房総半島へ行く変な特急とか
君津とか上総一ノ宮方面に乗り入れる電車とか必要か？
昔の京葉線のみでいいだろ 京葉線、いちおうは東京駅から先、新宿方面に延伸出来る準備は出来てるんだよな
ただ実現するとしても2060年以降だろうし我々には関係ないね
新木場からりんかい線に直通のほうがまだ先に実現する可能性あるか
それでも2040年くらいの話になりそうだが 市川塩浜 二俣新町は倉庫で住んでる人はほぼいない
南船橋も海側はようやく駅前に店が先月からできたけど
駅前に店が全くないとんでもなく寂しい駅だったな >>463
たかが通勤のグリーン料金で大ニュースとかないからｗ >>466
房総は観光地だからね、旅行とかしない人間には不必要に感じるかも >>471
総武線東京駅から総武本線の特急に乗ればいいじゃん >>447
失礼な、駅前に巨大なイオンがある駅が3つもあるんだぞ >>468
南口にはイケアとかそういうのがあるだろ 京葉線経由の勝浦行きとか使うやついるのかよとびっくりしたわ
東京に通うやつは総武快速で出るだろ >>470
毎日の生活に直結することがニュースじゃないってニートの考えかよw
というか、考えに考えた挙げ句まともな反論ができなくなったからって話のスジを変えて誤魔化すなよw 近所の建設中マンションの謳い文句で「東京駅まで最速●分！」って書かれてるけど訂正するかな？
このニュース知らない素人ならまだ騙せるけど。 >>24
東京国際フォーラム経由の連絡通路あるけど改札外連絡だね >>471
いま房総に電車で旅行しないでしょ
だから房総特急は縮小の一途
湘南みたいになんとか通勤需要を取り込みたいんでしょ
>>476
18乞食のクソヲタ丸だしｗ 南船橋は来年以降、ライブなどでお世話になることもありそうだ 東京組は総武快速で多少リカバー出来るが遠方から新木場組にとっては痛いな
外房内房から新木場経由の台場・豊洲通勤とかそこそこいるだろ 昔 京浜東北線のお古が走ってたな
子供の頃に開業したときに友達と乗りに行ったよ >>480
まともな反論できなくなったね、に対して罵倒のみのレスでまともな反論じゃ無いレスで返すとか
控えめに言ってお前馬鹿だろw
そしてニートの指摘はガン無視w 海浜幕張近辺の通勤民にとってはニュートラルなニュース。
メリット・デメリットが同じくらいだ。 >>477
え？休日に通勤列車乗るの？
なんで？まともな収入得てるなら特急とかクルマ使うでしょ 内房外房も南の方は2両編成になったし千葉はドンドン削られるな
ガラガラの無駄に長い列車に乗って貸切気分で旅行するの好きだったのに(´・ω・｀) >>480
車だと混むんだよね、房総は道が少ないから >>478
訂正しないんじゃない？ああいうのは
昔の経営難だったときの北総線が「日本橋まで36分！」なんて看板つけてたけど
※特急利用
と但し書きだったなｗ
しかもその特急は平日の朝に数本あるのみでさ
まあ現在は日中でもアクセス特急なんてのが出来たから日中でも36分で日本橋まで行けるようになったから結果的に偽り無しだが >>486
え、通勤って何の話？？
グリーンは特急停車駅じゃない場所に行くときに使うんだよ、乗り換え面倒だロ 京葉線にはなんとも言えない場末感があるんだよ。
同じJR線で言えば、南武線もそうだ。
ごくまれに乗ってみると、虚しさだけがこみ上げる。 幕張に苦労してマンションを買った先輩がいるが
震災の時に液状化したり
京葉線が各駅になったりと
踏んだり蹴ったりだな >>492
ホームにだーれもいない、次の電車まで15分待ち、ポーンポーンって音だけが鳴ってる感じね >>491 >>484
ほんと鉄ヲタって話が通じないよね
それくらいならまともな収入得てるなら払えよｗ
数百円の値上げで大ニュースｗ >>495
また反論放棄して罵倒のみのレスですか、悔しいのう悔しいのうw
そしてニートだろ、馬鹿だろはひたすらガン無視w 京葉線沿線ってほとんどが埋立地で昔何も無かったから無機質な街が多いな
個人商店も極端に少ない それよりも京葉線の高架に風除けカバー付けろよ
アマゾンが激おこだぞ >>497
おまえは数百円の値上げが大ニュースっていう鉄ヲタでしょ
なんの反論がいるの？
まともな収入得てる？ｗ >>500
八丁堀を過ぎると蘇我までないね、個人経営のお店 >>496
巻き込まれでダイヤめちゃくちゃになる未来しか見えないわ >>500
それが良いんだわ。
区画整理できているし、道幅も歩道も広いし。 そもそも貨物線だしな
成田新幹線もそうだけど千葉方面の鉄道は歴史的背景もあってあまり計画性が無いんだよね >>502
>>463の通りで値上げにフォーカスした話なんてしてないけど
なんで罵倒のなかでも値上げ値上げって値段にばかりこだわるの？お前が貧乏だから？
そしてそのレスも罵倒一辺倒だけど、罵倒しかできないばかなんですかあ？w >>507
ただ休日にグリーン車から鉄ヲタがいなくなるのが大ニュースなの？
頭おかしくない？ｗ 潮見 越中島 新木場 葛西臨海公園もなにもないし基本寂しいよな
親が新浦安にマンション買ったけど母親が街が寂しいから嫌だと言って
住むことなく震災前に売ったよ 通勤快速ある前提で京葉線沿線に家買った人涙目なんじゃねーの
これ結構インパクトのある決定だと思うけど
そんなに在宅勤務続けてる人多いんだろーか >>509
また反論できなくなったら話のスジを変えるwwwwww
やっぱりバカだろお前
それよりさ、なんでひとレス前でオレを鉄オタ認定してたのに、今度は鉄オタを排除する側認定に変えちゃうの？
自分の書いたことが自己矛盾してることに気づかないギリ健だから？w >>504
街って街は新浦安くらいかね
舞浜駅もネズミーに行くまでの駅前のモール以外はなんもないよね >>513
やっぱ鉄ヲタって頭おかしいな
嫌われるわけだわ
そりゃ排除されるよね
数百円の値上げで発狂ｗ
デンシャでも見に行って落ち着いて来いよ？ｗ
あ、余計興奮しちゃうかｗ >>515
はいまた罵倒だけw
そしてまた今度は鉄オタ認定に変更wwwwww
逃げないでそろそろ答えてよ、ねえねえ
なんで生活に紐付いたことがニュースじゃないんですかあ？
あなたの生活に紐付いてないからじゃないんですかあ？
つまりあなたは無職なんですかあ？wwwwww >>511
潮見はホテルが駅前にいっぱいあるから朝は外国人観光客がけっこういる
あと、潮見の場合はバラバラ殺人事件のイメージが未だにあるのでは >>516
大ニュースなんでしょ
大ニュースって一面見出しくらいだと思うけど
鉄ヲタにはグリーン車の数百円の値上げが大ニュースなんだねｗ
頭おかしいｗ 総武快速の混雑緩和が目的だったが、混雑率も下がったし、遠距離需要は総武快速に集中しても構わないってことか。 >>281
都心の銀座線丸ノ内線はとっくに減便済みだしな。 房総は冬も温暖でセミリタイアで住むのに良さそうだけど
交通インフラが酷すぎて東京への行き来が大変なのがネック
鉄道はダイヤ改正ごとに改良どころかどんどん改悪 都心に近いのに海洋大(旧・商船大)の敷地に囲まれてて、その外側に出ると門前仲町駅の徒歩圏だから誰も利用者がいなくて過疎駅になってるのに、武蔵野線の各停化や京葉線の日中以外の快速廃止でどんどん本数が増えてる都会の謎の地下秘境駅・越中島 >>518
で？
>>507で値上げにフォーカスしてないって書いたのに、それに反論せず鉄オタ罵倒に逃げてまた値上げ罵倒に戻るとはw
それをまただしてくるなら507で反論すればいいじゃないですかあ、なんで逃げたんですかあ？
早く答えてよ、罵倒に逃げないでさあ、早く早くーwwwwww >>500
海浜幕張はお台場とか国際展示場のガランとした雰囲気とよく似てるよ
あそこもやたらインフラは金掛けてるけど人があんま住んでないから通勤時間帯以外は寂しい感じなんだよな >>465
人口少ない湾岸部走る京葉線と違い住宅地の真ん中を走ってるからね
武蔵野線からの流入も凄いので武蔵浦和で緩急振り分けないと戸田3駅や浮間舟渡で積み残しが頻発する >>500
>>514
だった
海浜幕張もオフィスビルの中に店があるパターンで無機質で寂しいな
>>517
潮見は仕事で行った時にスラムみたいな公団住宅なのかな
あったな 房総方面は主要アクセスをアクアラインに奪われ鉄路は壊滅改悪だけど、この先高速バスも運転手不足で崩壊するのは濃厚だから自分で車の運転出来ない人にとっては交通網が焼け野原になるのが濃厚なんだよね >>487
田舎のバスが減便だの廃線だの首都圏の千葉県も笑ってられなくなってきたな
あ、千葉は首都圏じゃなかった？ 千葉県内ダイヤ大一新になるな
京葉も驚いたが、しおさいもNEX車両投入で船橋停車も驚きだな >>508
通勤で使ってるけど既に混雑酷いからやめてくださいお願いします 通勤快速廃止→特急誘導したいのはわかるが、だったら特急定期つくれよと
定期券用月間料金券廃止しといて「勝浦や君津の人は特急使ってね」はあんまりだわ 千葉は都内から電車で行きづらいんだよな
山梨よりマシだけど >>533
成田エクスプレスも船橋全停車でいいと思う、千葉もだけど
船橋から成田の優等は昔京成スカイライナーが停まってたようにそこそこ需要はあると思うし成田エクスプレスは京成とのスピード競争をしてないから おいおい
朝の14分は貴重だぞ
これ猛反発あるだろうな
賛成するのは快速が止まらない安い土地の低級住民だけ >>537
NEX船橋停車はありだな
今改正で四街道停車の便も
多くなるようだな >>535
というか、房総ローカルの鉄道網自体の維持に消極的で特急自体本数少ないから都心に行くなら高速バスに乗ってほしいんだと思う。
内房なんて今は日中は特急走ってないし君津以南は休日の新宿さざなみ以外廃止で、子会社のJRバス関東の房総なのはな号に置き換えちゃったし >>539
内房の巌根だけ頑なに快速止まらんのも
素朴な疑問。駅チカに快速止めろ的な
看板が昔からあるの確認できる。 うんちを漏らす人が
多かったんだよ
自分も二回うんこ漏らした >>542
平成以降に快速停車になった駅は基本地元負担でホーム延伸したけど巌根は未だにその話がまとまらないとか聞いたことがある
JR都合で快速を停めた本千葉なんかはJR負担でホームを伸ばしたけど >>537 >>540
京成がコロナ禍で成田空港行きの一般車の無料特急を津田沼以降各駅停車の快速に改悪して鈍足化してるから、船橋あたりからでも課金してでも快適に移動したいって需要は増えてそうだよね 一昔前は特別快速、東京ー館山なんてのがあったな。これもいつかの改正で廃止。須賀直通便においては八街(止まり)行き、大原行き、勝浦行きなんてのもあった。 東京にアクアラインバスで出勤民だけど昨日はアクア通行止めで東京から電車で帰った。電車はちょいちょい止まるし混むし乗り換えダルいし何より時間が1.5倍かかってダメだ。 >>523
越中島もでかい倉庫や古い公団が多いから駅周辺は人気がないしガランとしてるよ
豊洲や墨田川沿いのタワマン郡の眺めは最高
すぐ隣が月島だけど墨田川はさんだだけで町の雰囲気が全然違うんだよな
木場方面に15分位歩くと、ギャザリアのイトーヨーカドーがある
木場駅周辺は人が多くて活気もあるし下町風情があるが、海側はやっぱ工場とか倉庫街 >>319
ありがと
蘇我より遠い人かなり通勤大変そう バブルの頃は上場企業のサラリーマンクラスでも習志野とかに家買うのが精一杯だったからな
その世代がもう引退したからJRとしては役目は果たしたという感じなんだろうな >>546
巌根ホーム延伸が問題とは知らなかったな
外房でも新茂原や八積など快速通過駅がある。 >>500
新浦安とかできたての頃何もなかったよな ツベで3年前の7：38通快鎌取駅ホーム映像見てきたが鬼混みやないですか 首都圏すら田舎と同じように快速廃止→各停シフトか。そのほうが設けるとはいえ遠くからの人は不便になるね 快速頼みの遠方民は睡眠時間を毎日30分減らすしかないね。 >>528
さすがに稲毛海岸は降りたことがない
千葉みなとは営業で回ったな
市営住宅みたいのが立ち並ぶ地区があった記憶 そんなことより早く新木場から臨海線に直通させろ、新木場の異常混雑解消するはず。 >>547
昔京成にあった急行がそいだったけど特急がそうなんだ
京成津田沼ー八千代台ー勝田台ー京成佐倉ー成田
だったな
昔は停車駅 全部が全部各停になっちゃうと最初の頃は快速民イライラするだろうな到達が遅く感じられて。慣れの問題か。各停と快速じゃ着き心地が全然違うのだよ 蘇我より遠い人はガラ空きの特急わかしおをご利用ください、というメッセージだってさ。 >>563
その昔その路線上に
センター競馬場前なる駅があったぞ 蘇我始発で通勤快速で一気に東京なら
蘇我に家あってもいいと思った時があったがそれももう関係ないね >>555
親がマンション買う時、建設中な内見について見に行ったけど
荒野みたいな海から風が吹く埋め立て地にマンションがあってなにもなくて
うへーなんて寂しいところだと小さい頃なのに感じた
だがそこは後の新浦安のほぼ駅前で驚いたね
俺が小さい頃、ネズミーが開園して東西線の浦安からバスで向かうと草ボーボーの埋め立てた空き地だらけで
なにもなくて寂しかったのを記憶してる
何も無いところにぽつんとネズミーがあった
あと友達の親に連れられてららぽーとの回るレストランで飯食べて
たら湾岸道路と京葉線を建設してたな >>567
谷津遊園もあったね
京成船橋ーセンター競馬場ー谷津遊園ー京成船橋と小刻みに特急も停車して
成田空港まで通ってた親父が怒ってた記憶 蘇我は昔からある駅で貨物の駅が確か千葉みなとと蘇我の間にあって線路はあったから延長したんだよね
京葉線開業したときに乗りに行って記念のオレンジカードを購入したよ
埼京線も同じ年に開業してこちらも乗りに行った
川越線も同時に大宮から高麗川まで電化された 東船橋駅と幕張本郷も子供の頃に新しくできた駅で両方とも駅前なにもなかったな 昔は葛西臨海公園とか二俣新町は通過するのがあってやたらと本数少なかった記憶
葛西臨海公園に仕事で行った時に本数少ないし飯食うところはロッテリアかなにかしかなくて困った >>482
千葉からお台場行くには京葉線便利なんだよね
ビックサイトが近く感じる >>572
新宿と東京どちらにも便利な埼玉やブランドのある神奈川湘南と違って、もう千葉から先はベッドタウンとして選択されないからな。房総からの長距離通勤需要は細る一方。 まあ、埼京線も武蔵浦和より北が各駅停車にされたから似たようなもんか 総武の錦糸町から千葉まで
各停と快速じゃえらい違い
京葉利用時もこぞって
快速狙って乗ってたからな
選択する手間は省けるが 東京に通勤するなら東京寄りの千葉市内が限界だな。
蘇我より先は切り捨てられた。 京葉線の高架があんだけ高いのは大正の大津波の高潮ラインより上になるよう設計したから
大概JR旧国鉄の場合は過去の災害を参考にして作ってるから高架より低い所に住んでる人は危険な
私鉄はなんも考えないで線路敷いてるけどな >>570
あったあった懐かしいな
そりゃ怒るでしょw >>581
千葉駅や蘇我駅自体が横浜や大宮より都心から遠いからイマイチなんだよね。
乗ってる時間なら八王子相当に近い >>251
これマジかよ
わかしお5両化はまずいぞ
絶対乗りきれないで立ちまで出る >>253
コロナでテレワークになったから都心から千葉のド田舎に引っ越したのに酷いわ
地方創生にも役立っているのに 京葉線って湾岸の倉庫を誘致してで宅地開発ほとんどしかなったから
街もないし殺風景だね
デベロッパーが入らなかったんだろうな
南船橋も海側は住宅はあるけど街がないし
京成の公津の杜は昔駅がないところに作ったけど車で通ったらちゃんと街になってて驚いた >>587
ただ、みんながみんな都内じゃパンクするからな。 千葉は柏と船橋がにぎやな街だと思うね
いつ行っても人が多い 利便性下げて利用客を減らし、赤字だの支援だの騒ぐのはマッチポンプでしかない
赤字だの国や自治体の支援だの騒いでなかったらこんなこと言わないけど、鉄道会社ってトリプルスタンダードぐらい平気でやってるからな 通勤快速って新木場から蘇我までノンストップの奴か
この手の長距離通勤者のための電車が廃止されてるの見ると東京圏の縮小はもう進んでるんだなと思う 台風にも弱い、各停になる、って京葉線は不便だな
イオン直通の駅を開業した意味もないし
イオン幕張も大打撃だろ >>590
柏は東の渋谷って言われてるらしいね
なるほど頷けるがエリアが総武京葉じゃなく常磐ですぐそこ茨城だから感覚がちと違う。船橋って意外と柏ほどパッとせん街で津田沼のほうがいい。柏ー船橋東武で繋がってるのもなんかの縁か 複々線じゃなきゃ速達便は意味ないよ
どうせラッシュ時は前が詰まってノロノロ運転w 海浜幕張に会社がある人も大変だろうな
鎌取のマンション、コロナ前に売って良かったw >>41
5両なら2人がけの両方の席に人が座らざるを得なくなる
全く快適ではなくなる 乗客がコロナ前比で２～３割ほど少ない状況が続いているって、
テレワーク・ハイブリッドワークが定着したんだから当たり前じゃん
週3以下（半年で約70日以下）なら通勤定期買わないで
都度Suicaでタッチの方が安いから、通勤定期も買わないし 朝仕事で千葉みなとに行くことあるんだけど京葉線各駅はメッチャ時間かかる
総武快速で千葉に行ってモノレール使うのとどっちが速いだろ 結局、乗客に対する虐待だろうね、これは
JR東日本は本当におかしい会社になった 京葉バリューももう終わりだね
沿線民には大打撃だと思う
蘇我から東京って各駅だと
ほんと長く感ずるからなあ >>588
商店街はあったが少子高齢化で寂れただけじゃね
古い団地はどこもそうだよな >>595
津田沼は新京成とJRの駅間だけ栄えてるイメージ
海側は再開発して区画整理して高層マンションできたり変わってたけど
八千代台 勝田台も仕事でいったけど街は大して大きくなかったな
船橋は小汚いけど飲食店が多いね
相変わらず東武線側はなにもないけど
本八幡は住んでたけどこじんまりとしてたけどコルトンプラザもあるし便利ではあった ◆千葉の没落の始まり。人口減少が発生すると思う。
性能の悪そうなやつが知事だから無理かｗ 抗議もしないだろ？たぶんｗ 潮見、越中島、臨海公園、市川塩浜あたりえっちら停まる時ってなんかもどかしいもんなw >>600
俺なら総武快速で行くかな
千葉駅から歩けるっちゃ歩ける
仕事で千葉みなとー千葉駅を歩いたことある 快速停車駅、東京駅まで〇〇分てのが売りだった駅周辺の不動産は軒並み下落かな？ 千葉の価値が下がることを平気でやる。これが今のJR東日本
次は採算取れない線区の廃線だろうね
ほら、性能が悪い知事だから一気に進めてくると思う
千葉県民頭悪すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>603
京葉線沿線駅に商店街のイメージはない
ほとんどが埋立地のなにもないところに作った駅だし
都市開発してない駅が多いし >>610
災害リスクが大きからな
新浦安を思い出せばわかるだろ 総武快速も新小岩と稲毛の不要論が
あったようななかったような 来春から
JR 3480円(えきねっと割引)
勝浦6:44→東京8:25
バス 2100円
勝浦6:12→東京8:15 まあ京葉線は乗らないで総武本線使えばいいか
俺の用途では >>610
ああ、昔からある個人商店街のことか
それなら総武線とか古い沿線にしかないだろう
しかしその個人商店街も消滅してるんじゃね
南船橋海側にはスーパーとかホムセンならあるけどね 京成は、ちはら台から上野行きの特急を走らせれば利用者が増えるね
新千葉・西登戸・みどり台は通過で 少しでも電車に乗っていたいから鉄道ファンの俺としては大歓迎 通勤快速の始発駅ってステータスでマンション買った奴ザマァ(^o^) 通勤快速の方に混雑率が偏ってかえって遅延するとかそういうことかな
しかし京葉線は東京駅の乗り換えが不便だよな
風が強い日にはよく止まるし、あの沿線には住みたくない 快速が混んで各停が空いてるからだろ
京葉線沿いに高速バス路線が増えるかもな >>611
新浦安でガタガタになったのは、地盤改良で手を抜いた三井不動産の分譲地だけだったけどな。隣のURは地盤改良して問題なし。 前に東京湾に千葉から通勤用の船出すとかあったけど
まさか船利用させるつもりじゃ・・・ 「駅でドアが開かないだけで移動時間は変わらないんですわw」
か？ >>623
全くだな
長い長いエスカレ昇り降り
長い長い動く歩道
一キロはあるだろ 朝の通勤ラッシュはどの駅が一番人が多いの？
新浦安あたりか？ >>410
いちいち船橋から一駅JRに乗るのが面倒くさいんだよな
いまは駅ナカきれいになったから帰りは寄り道するけど昔は東西線乗り換えるのにSuicaも対応してなくて朝はとくに煩わしかった そろそろ京葉線～りんかい線直通列車も実現してほしい
上下分離の経営方式にすればできるはず 京葉民にとっちゃ大ニュースだろな
通快始発とかでマンション家
買っちゃった人どうするんだろ
沿線外のたまにしか乗らない自分でも
そう思うぐらいだからな 80年代に複々線化に取り組んでおくべきだったな。
15両化や複々線用のスペースはあるらしいじゃん。 >>634
蘇我で総武快速に乗り換えるだけだろう。座って東京までは行けなくなるが。 >>632
上下線間に快速用のホーム用地は確保されてるんだからとっとと西船橋に快速ホーム造ればいいのに
と昔どっかのスレで書いたらそんなことしたら都内まで遅くなるからしなくていいし参戦する奴なんで誰もいない、
という単発IDのレスが死ぬほどついた、稲毛あたりに住んでる奴がやったんだろうなw >>636
その手があったか
ただ座ってがなくなるのは
大きいな 横浜から千葉の内房に抜けるのに
アクアラインのバスは運転手不足で大減便
総武、京葉両線を使う手もあったが京葉は大幅スピードダウン
使えなくなる一方ｗ JRによる首都圏再構成が始まったか。
とりあえず千葉方面は蘇我までってことだな。
そこから先は首都圏にあらず、田舎扱い。 >>638
西船の混雑度は溢れんばかりだからな
エスカレ乗れるまでも長蛇列 >>639
または特急さざなみ・わかしおを使えば座れる可能性は高い
別途料金がかかるけどね >>636
そうすると千葉から東京までの総武線快速が混雑するな。
色々と影響がありそうだ。 東京と周辺エリアを結ぶ路線は、何となく千葉方面が一番恵まれていないイメージ。 >>641
蘇我で既に電車特定区間だっけか
外れていてJO何番てのも除外
されてんのな。
蘇我以遠はゴースト化だよもはや >>641
いや、海浜幕張ー蘇我間も相当冷遇だろこれ >>645
海浜幕張はもともと通勤快速停まらないので問題ない。 >>644
千葉で一回降りて
千葉始発便に乗り直す
とかありうるんだろうな >>646
そりゃ人口規模とか地価が格上の
神奈川埼玉と千葉を比べるのは酷だよ >>636
和歌山県民さん、蘇我に総武線は走ってないよ。 臨海線と言えば大井町って便利な駅なのな
品川や大崎みたいに周辺がごちゃごちゃしてなくて住みやすそうだし 毎日通勤地獄とか大変だよな
自分は東京郊外に住んでるけど1駅通勤だから助かってる
せめて千葉に住むんだったら千葉方面で仕事探さないと >>642
そこで快速と各停に客を分散してホームひとつあたりの客数を減らすわけですよ
いまは乗り換え客が各停に集中してるから各停ホームが混雑してる >>647
あの番号、使ったこともないし外国人から行き先とか聞かれたときに使われたこともないけど役に立ってるんかな >>652
内房線外房線から直通の総武快速が走っているだろ。 >>646
京葉線、総武快速線
→地下ホームに隔離
常磐線
→宇高に比べて上野止まりが多い
まぁ千葉だからしょうがないべ >>655
快速ホーム用地確保済みは
全く知らなかった。
ただ快速が西船停車
はありえませんよね。 >>660
西船橋、川口、鶴見
最初に中距離電車停車駅に昇格するのはどこだろうね 千葉県民はなまけもの左翼・動労千葉に振り回されて大変だな >>660
有り得ないというだけで論理的な理由の提示がありませんね
稲毛の方ですか？ >>659
通勤快速廃止のスレだから、ラッシュ時の話ね。 競合が弱いからこうなるんだよな
京成が上野じゃなくて東京からだったら
京葉線が京成だったら >>638
さいたまの田舎者の為に総武快速があるわけじゃないからな >>666
全しおさいが
船橋に停車するようになるのも
なんか鍵がありそうだな
日本数は極端に少ないが >>661
川口 線形変更を伴うから金がかかる
鶴見 JRと対立してそうな神社がある
西船 ホームをつくるだけ
鶴見か西船だな >>666
時間かかる船橋まで行かないよ。千葉で乗り換えだ。 >>669
京成は既にラッシュ時の乗客誘致は放棄してるからな。空港客が上下線で長距離乗り通してくれるから、無理して採算合わない定期客を取り込むメリットがない。 >>670
埼玉から東京方面に行くなら西船乗り換えはないよ、南に行っても南流山や新松戸で乗り換え
東京湾岸方面なら西船を通るけどその場合スルーだし >>672
鶴見駅近くのその神社に
JRよ神社前で貨物の入れ替えするな
的な大看板が目に入る。
その神社と対立してるんだろうな 0920代打名無し＠実況は野球ch板で2023/12/15(金) 16:35:35.89ID:Y61oReaI
【JE】京葉線 112両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702549576/
9 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf21-0O2f) 2023/12/15(金) 15:18:02.86 ID:4xdKmsU20
毎年減便鈍足化で不便になる一方だな
11 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1701-ehOs) sage 2023/12/15(金) 15:41:54.93 ID:aMIvIsCa0
鎌取は東京まで36分という触れ込みで住宅を売ったのに今後は1時間かかりますでは詐欺に近いような
12 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffec-sAYV) sage 2023/12/15(金) 15:48:38.99 ID:WtJW4Qh10
鈍化する毎日。京葉線
13 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf21-0O2f) 2023/12/15(金) 15:51:41.16 ID:4xdKmsU20
JRは東急田園都市線みたいに路線遠方の物件を売りたいから利便性を良くするということしないからね
15 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7700-L8ZV) 2023/12/15(金) 16:00:50.40 ID:ETRB9EES0
これのせいで今より30分以上早く家を出ないといけないみたいな人が大勢いそう >>664
船橋以東の快速停車駅を使ってるから止まるとオレ様が困る、とかいう理由なんだろどうせ 京葉ユーザー蘇我民にとっては
手間が増えるわけだ
千葉乗り換えだと駅でワンバウンド
蘇我からゆったり直通とでは
かなり違いがある
改正日までの今を満喫するしかない >>675
踏切がありまくるし、船橋みたいに高架化して踏切なくすのにも限界あるしな
本数増やそうにも開かずの踏切になるから止めてくれってなってるのでは >>161
その特急を5両に短縮して全車指定席化だから、高速バスに客を流して房総地区の廃線化を狙ってるとしか 千葉みなとから新木場まで直線のトンネル掘ってほしい。 うわ
ひでーな
これ
地価大暴落するｗｗｗｗｗｗ
まぁ千葉は既にマンションバブル崩壊し始めているけどｗ 長い目で見て都心への一極集中を防ぐためにも快速は無くしてかないといけないわな
京葉線の次は埼京線総武線と横展開してけばいい スマホない時代だと暴動起きるわな
今だと暇つぶしできるけど・・ 東京都港区、渋谷区、千代田区、目黒区以外は全て雑魚な >>687
誰だったかな
民営化すれば全て良くなる、ローカル線も存続できるって、大合唱してた馬鹿どもは
悪どい商売に廃線が進む一方何だが 蘇我近辺の住宅はその通勤快速での通勤を売りにしてたからな 中央線なら特快が無くなる感じか？
全然話変わるけど中央線快速とか言うけど平日は快速感ほぼゼロだな
俺が三鷹～新宿しか使わんからだけど そういえば昔君津から東京に通ってるおじさんがいたな。
通勤快速に乗るために毎日決まった時間にシュタッてたなあ。
もう定年退職だろうから逃げ切っただろうけど。 >>8
2000年以前はまともだったと思うお前はアスペ まあデズニー需要あるとはいえ京葉線使うやつなんてほぼ土人だからな
沿線沿いも相鉄や京急や京成と同じ土人区域だし
吐き気がする 気軽に乗れなくなったなあ～
快速廃止とか特急は自由席廃止ですべて指定席とか・・・
選択出来ないなら車移動するわ >>693
通勤時間が長くなる
↓
不便なので東京に近いところに引っ越す人が増える
↓
乗車客数が減る
↓
減便
↓
不便になる
↓
人口流出
↓
以下繰り返し
人口流出加速するだけ
蘇我だと電車だけで1時間超えるようになる
家出て会社の自分の席つくまで⁺20～30分
通勤時間が1.5時間とかになると流石に耐えられず引っ越す人が増え始める ダイヤ乱れも減るだろうし良いことだな。
カッペの通勤快速に追い越されるの嫌だったし。 >>701
同じく昔
君津から新川崎間
定期買って通勤してた人テレビ
出てた。ネットない頃。
おそらく新日鉄の人 東海道本線も在来線のグリーン車値上げで熱海までなら在来線グリーン車と新幹線がほぼ同価格なんだよな >>705
通勤時間20分も長くなったら朝ゆっくりうんこできない >>704
しおさいのNEX車両投入は
大歓迎なんだけどな
あのボロボロな旧ビュー車体も
見納めか
あとは217の235置き換え
217終焉はそろそろかなあ 京葉線とか武蔵野線に毛が生えた程度だと思ってたけど
最大20分伸びるとかちょっとキツいそう
武蔵野線より全然利用者多そうで
武蔵野線は元貨物線だからか田舎だからか知らんけど駅間の距離が異様に長いな 首都圏の縮小化が始まったな。
首都圏の中にコア首都圏を作る感じか。
さようなら、蘇我。 テレワークが定着しちゃってるからコロナ前には戻らないだろう
でもその方が空いてていいよ >>708
企業が国民からはいくらでも搾り取れる、
文句を言ったところで自民党に投票するし値上げで濡れ手に泡って学習したからな 千葉、これから大変だぞｗ
先っぽに近い方と太平洋側ｗ
少子高齢化で
・救急消防を自前で維持できなくなる(既に達成済み自治体が多い)
・上下水道を自前で維持できなくなる(2025～2030年頃)
・市町村道路の維持管理ができなくなる(同上)
・鉄道の減便でドンドン不便になる←NEW！
不動産買っちゃった奴ｗ >>207
潮見、新木場、舞浜、市川塩浜
この辺りは夜勤ブルーカラーの方が降りるんだと思うけど >>715
千葉は全国的に見たらかなり都会だから心配いらないだろう。
関東に限っても上位。 >>716
塩浜や二俣あたりって
警察署多いよね
京葉車窓から行徳と浦安署が見える
行徳署にあってはラブホ隣 >>713
見当違いｗ
少子高齢化の影響で
新卒就労人口＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜定年退職者
でこれから2040年位この差が100万＋で推移する
2033年前後がピークで150～180万の就労者純減ｗ
物凄い勢いで通勤客も減るので電車もそれに併せてダウンサイジングしていく
京葉線はその先駆け >>713
見当違いｗ
少子高齢化の影響で
新卒就労人口＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜定年退職者
でこれから2040年位この差が100万＋で推移する
2033年前後がピークで150～180万の就労者純減ｗ
物凄い勢いで通勤客も減るので電車もそれに併せてダウンサイジングしていく
京葉線はその先駆け 大企業はテレワークや全社員自由な時間に出社できるフレックス勤務が当たり前になったしね
未だにテレワークが浸透してなくて定刻出勤退勤が当たり前の、貧民のお前らが勤めてるような工場や低層企業のことなんか知るかよって話 距離が長いのに酷いな
不動産にもろ影響するぞ
東朝鮮は搾取している植民地日本なら隣接してようがどうなってもいいのがよく分かる 京葉はとかく風に弱い
春先遅れはまんざら
快速海幕南船と新浦間は走行時間長く
しばしウトウトできたっけなあ
もう過去形 千葉は観光以外であまり行かないから
総武線の行き先で上総一ノ宮とか君津とか見ると勝手に旅情を感じてたな
房総一周とか銚子あたりでフラフラしたい >>718
千葉の高齢化率って首都圏屈指なんだよ
都会なのは精々船橋位までで後はド田舎
君津も製鉄所閉鎖されるからこれからドンドン寂れていく
特にアクアライン以南はあと30年もすると限界集落とか出てくる
市川とか船橋とかは大丈夫だとは思うけどねｗ >>504
個人経営の店は常連優遇で一見にはとてつもなく居心地が悪い
常連客と無駄なおしゃべりにうるさく一見にはサービスもしない個人店は全て潰れろ あのクソ路線で快速廃止ってもう住むのやめるレベルでは >>728
市川船橋総武沿線だと
下総中山の高齢化は一目でわかる
駅のスーパーなぞ老人ばかり 半島地形ってのは、その半島に用がある人しか訪れないからな。
東京を出発してから千葉を通り抜けてその先へ行くという交通が基本的に無い。行った先は海だから。
そもそもにおいて街が栄えにくい。
他の方面のJR線よりショボくなるのは必然なんだよ。 各駅停車が嫌なら総武本線の駅まで歩いて総武線快速にでも乗れや愚民どもが
千葉は東京23区隣接区域以外の4分の3ほどの土地はびっくりするくらい陸の孤島というか田舎でびっくりしたわ
南房総とか館山とか鴨居とか久留里とかあれは人の住むべきところではない
埼玉はおろか孤島という意味では茨城栃木福島以下 上総一ノ宮は玉前神社だっけ、あと安房神社とか洲崎神社はいったかな
あのあたり各駅停車だと都内までしんどそう 千葉が敬遠される
神奈川埼玉に流出
千葉の一人負け >>736
埼玉はないかなｗ
海もない、何もない埼玉だけはありえないｗ まぁ千葉に限らず5年後も今と変わらない町の風景維持できるのって首都圏ですら東京駅起点で30㎞圏だけ
少子高齢化の人口減で
・上下水道
・消防救急
・病院
・道路や橋梁
・公立学校
とか維持できなくなるｗ
この12年観光立国とかばかな事言って散々無茶苦茶なことしていたからマジで取返しのつかないことになっている
千葉の下の方とかな、公立小学校の学童が20人前後とかになっているｗ
この人数知ったらどんだけ絶望的か解るだろw 京葉沿線は特に悪いネガティブなイメージは無いんだけどな。 舞浜や海浜幕張に行こうと快速と思って乗ったら、蘇我のくそ田舎まで連れてかれる心配はなくなったか。
蘇我の向こうから都内に通勤してる人が、悲惨なことになるけど。 >>740
マジかよー
東京駅の京葉線って変なところに乗り場あったよな
１８年前に行った以来だけど 南房総は台風被害あったけどその1年半後にいったけどまだ屋根ブルーシート掛かってたな
復旧しないんだなと、このあたり政治力弱いんだなって思った 常磐沿線でいいじゃん。複々線だし
松戸とかほぼ東京だろ >>744
そうですよ
とにかく地下ホームまでの道程が
遠くて遠くて。ホーム辿り着いた
頃はもうヘトヘト、特にスーツケース
引きずる時とか特に。やれやれって感じです。 >>745
・そもそも空き家だらけで修復する気がない→先の方は全国屈指の空き家率、確か40％超えている
・地元の大工が少なく手が回らなかった
・老齢の人が多く、資金不足から再建をあきらめた
政治力の問題じゃない ますます都内に住まないと死ねるねｗｗｗｗ
土地の安さで郊外の物件を買ったやつはご愁傷さま 増収狙いの特急誘導すらなく廃止ってそんなに利用客減ってるのか？
快速当てにして家買った奴は負け組転落か
こえー 千葉って首都圏でも後回し見捨てられがちだよね。台風15号時なんか総理大臣視察来なかったしね >>746
常磐線は不人気路線だからな松戸なんか東京に近いけど不人気で地価安いからね 日本の衰退を感じる
昔はさざなみとわかしおが昼間でも一時間おきに走ってたんだけどな >>744
節子、それは東京駅やない。
ケーヨーセン東京 駅や。 >>755
しかも昔は総武線経由だったからね
西船前を内外特急がビュンビュン飛ばしてたなんて考えられない 人員輸送から物流の輸送へ
人が動く時代は終わり、物と情報の方を人に合わせて移動させる社会へ
毎日毎日あれだけの人間をわざわざ往復させるなんてそもそも無駄の極みだったのです >>728
津田沼も南側の畑を住宅地にしたから若い人は増えてるのでは
習志野市自体は団地に高齢者わんさかいるけどな
あの土地にマリンスタジアムの後継球場建てとけばよかったのに
デベロッパーにコロッと騙されてなぁ >>750
都内も過疎が進んでいてどこでもいいわけじゃない
・23区
・駅徒歩15分圏
でないとこれから少子高齢化人口減で交通インフラがなくなり生活できなくなる
23区でも最寄り駅までバスで20分＋の地域とかあるんやでｗ
ところがこのエリアは地価が最良でも2～4倍くらいバブっているので買える人がほとんどいない
ので言うほど人口が増えない
逆に今でも手ごろな値段で買える国道16号沿いの山手線ターミナル駅直結路線駅が人気で人口が増えている 普通電車のトップスピードが上がっているから、これはこれでヨシッ >>754
昔は速かったのにな。
快速は南船橋を止まらなかったから、舞浜でたらいきなり海浜幕張だった。
あの頃は海浜幕張が近かった。今度幕張イオン駅ができるし、ますます遅くなるな。 >>762
できるっていうかもう開業してるし、幕張豊砂駅開業で
イオンのファミリーモールがエキマエモールに改名した 文句があるなら車体のフルカーボン化で、乗車人数を増やしてみろ
軽量化でスピードも上がるから、快速より早く着くぞ 快適な特急わかしおをどうぞご利用ください
お待ちしております 豊砂駅の命名で候補に
湾岸幕張ってのがあったらしく
このほうがカッコよくていいなと
思ったな 通勤快速の緊急停車はだいたいがウンコ漏れそうな人が押してるらしいね >>764 >>766
そうか。ごめん、そうだった。 快速乗りたきゃラッシュ時避けろって事だな
それで多少なりとも分散させれば混雑も緩和するだろ 不動産屋は東京まで●分！の訂正で大変だな。
JRとは交渉したのかな。 加速と減速を繰り返す、通勤電車向けの鉄道って、何がベストだろう？ >>767
わかしおも利用客減って車両が5両に減らされて全車指定
合理化の上で限られた顧客からとことん搾り取る作戦 88年京葉開業時は
検見川浜のマンション群位しか
記憶にない。 マリンスタジアムやフクアリ行くのに時間かかるようになるわけか
めんどくさ 大企業新卒入社でも東京事業所勤務ソルジャーが会社内最底辺 動労国鉄千葉の影響が強すぎて客の利便性より従業員の利便性を重視するJR千葉管区 わかしおもさざなみも
君津一ノ宮以南て
やっぱ空気運んでるだけなんかね？ >>742
千葉なんて金持ちは住まないよ
マトモな住宅地は都心と目黒世田谷、中央線沿線
吉祥寺や小金井は平和で知的レベルが高い
浦安？幕張？上京かっぺしか住まない >>728
千葉の南のほうは首都圏とは言えないだろ
それいったら秩父とか松田と比べナイト >>780
千葉なんて誰も行かないからね
東京ドーム、味スタ、ビックサイトで十分
幕張メッセなんて要らない！ >>403
これがあるから郊外に住むのは駅近タワマンと言えどリスク
いつ特急や快速の廃止減便、終電繰り上げ、本数自体の減便、他社線直通廃止減便とかの憂き目に遭うか分からんからな 30分で東京駅まで行けたのに
それに＋40分されるの確実だから怒るわな >>787
千葉は東京寄りも不便だよね
新宿や東京に直通の中央線沿線が一番
武蔵野に勝てる住宅地はアリマせん！ 利用者が減れば減便、車両減。
奴隷貨車の混雑はいつまでも解消されない。 >>780
総武快速で蘇我のほうが
いいかもね、着き心地的に
フクアリも夏にロックフェスタ
やるようになって蘇我の知名度も
少しは上がったかもというのにな >>789
中央線は本数が多くて速くて便利だけど
総武線や京浜東北線は不便で汚いから嫌い
都内とそれ以外でどんどん差がつくね >>785
だね、本当の金持ちは都心のタワマンだよな 日本を自己中で衰退させて、東京ホルホルが東朝鮮人
日本人なら当たり前に謙遜などする心がみられるが全く見られずここは日本か？(違うけど)と驚愕する >>407
あんな僻地の建売でも5000万
買った奴は涙目だな >>790
中央線とそれ以外で差が広がるよね
総武快速線は減便、常磐線は治安悪化
東海道線や湘南新宿ラインはダイヤ乱れ
JRは山手線と中央線以外は負け組 千葉には海があるからね。
中央線みたいなゴミゴミしたところには金積まれても住みたくない。 ついには「千葉県という南東北」とか言うやつまで現れたか
北関東と言うと烈火のように怒り出す埼玉県人にはそこらへんの感動でも食わせておけ
無理は嘘吐きの言葉だぞ、できないなら今すぐそこから飛び降りろ ここ見てカキコしてる人は
少なくとも千葉愛がある
人達だろう >>796
都心6区と目黒世田谷中央線沿線
それ以外は負け組だね
武蔵野や国立の方が湾岸（笑）下町（笑）より便利で住民レベルも高い >>801
災害に弱い僻地千葉には住みたくありません
都内に住むのが人間の常識ですね >>588
宅地開発はしないのではなく出来ない
用途地域が住宅NGのエリアが多すぎる 特急の全席指定はまだ可能性あるだろ
それより減ると車両の半分が指定の2両とかになるぞ
でもアレは電車じゃ厳しいか >>736
ほんとコレ
千葉に住む理由が
「神奈川埼玉より安いから」
以外に無い 千葉寄りの
江戸川や葛飾には住みたくはない
京葉だと臨海公園が江戸川区か >>805
やっぱり帰りは東京まで折り返して座っちゃう？ >>807
貧乏な左翼のアジトは江戸川区総武線
中央線は金持ちだからね次元が違うよ わざわざ見下し罵倒するためにここに書き込むのが東朝鮮人たる者 >>801
海が近いって住む上ではデメリットの方が多いよ 木更津一ノ宮の二両ワンマンは
そこそここなしてるよな
車両もまあ新しいし自動放送だし >>809
自殺が多いのは総武線新小岩
中央線は裕福で心にゆとりがあるからね
吉祥寺や高円寺は懐が広い街だよ 中央線とか冬クッソ寒いじゃん、真冬に行ったら雪が残っててビビったわ
アッチ方面に行くときは厚着しないとダメ >>812
隅田川の東に住まないのが都民の常識
川向こうの埼玉や川崎には絶対に住んではダメ >>819
新小岩や小岩なんざなんか
澱んでるいうか人もさっ気立ってるからな だから東朝鮮から遷都しないとならないんだ
これ以上日本が自己中に搾取され植民地化されて衰退するのは見てられない >>819
新小岩だけだろう。しかもその新小岩もだいぶ減ったんじゃなかったっけ。
一方の中央線はかなり広範囲に渡って自○の名所のイメージ。 >>825
ダメだよ、もうそろそろ日本はクルド人に占拠される
政府の少子化政策の賜物 >>819
住民のほとんどが地方から出てきた人たち
賃貸が多そう 東京始発で都心御茶ノ水、四ツ谷、新宿を経由して都内で完結する中央線が最強
中野も再開発で企業大学商業施設も充実する
杉並、武蔵野や小金井は緑豊かで住環境抜群
文化施設も多くて住民の経済知的レベルが高い >>826
都内に住めない嫉妬ですか見苦しい
住みたい沿線No. 1は中央線、汚い沿線は京葉線と総武線 >>300
その時間帯のわかしおは通勤客が多くなりすぎるのであえて作らなかったと聞いたが5両では乗りきれないぞ >>833
かっぺ乙
中央本線と中央線は別物だよ
都民なら常識 >>638
武蔵野線ホームがパンクするから現状ではあり得ない
実現するなら東西線の迷惑乗り入れ廃止とセット 上野東京ラインのある浦和大宮に住む人がまた増えそう 上野東京ラインのある浦和大宮に住む人がまた増えそう >>832
総武快速でも15と11両では
大違いですからね
絶対11は避ける派ですわ >>834
オレンジ色の電車が大月あたりまで行ってなかったっけ…… >>485
それな
今までとあまり変わらん
一駅増えた時点で通勤面マイナス生活面プラスって感じで受け止めてた
蘇我の人が悲鳴あげてるのは分かる 日本各地に事業所がある大企業やチェーン店は、中途採用の正社員は地元(都市)勤務が書いてないと人材確保に勝てない現実
東京勤務にあたるとこんなことになるからな >>836
上野東京ラインって不便で汚い車両で貧乏臭い
中央線は車両は綺麗、設備充実、グリーン車も田舎路線とは違う特別仕様 てか中央線って線路２本しかねーじゃん、話にならんわ >>840
何も知らないで安さや幕張メッセに騙されて幕張に住んだ田舎者は悲鳴あげてるね
都民は分かってるので隅田川の東には絶対に住みまセン！ >>840
プラスに考えれば快速通過駅ではこれから電車待ちしなくて済むってことだもんな 中央線が好きだ！って人が都内には沢山います
愛される沿線No. 1商店街が魅力溢れる沿線No. 1
京葉線は田舎イオンモール（笑）快速廃止（笑）特急ショボイ（笑） >>842
まだ中央線にグリーンはないぞカッペ（笑） >>638
ホームは造れるかもしれないけど、駅舎の方にホームからの階段を繋げる場所が無いような気がした。 >>845
ほんとこれ
むしろ通勤面でプラス追加！ >>841
中央線沿線が東京の中心だからね
中心に住めない千葉県民や神奈川県民は哀れ >>847
中央線グリーン車はもう付くよ
総武線や常磐線より綺麗でマナーもいいからね >>852
東京の中心は神田や浅草方面なんたが…… >>821
千葉ってかわいそうだね
東京駅で地下に押し込められる千葉県民
我々中央線利用者は高みの見物です >>835
>>655の通りで停めたところで乗り換え客や武蔵野線の利用客が増えるわけじゃないけどな >>210
可哀想…
買ったばかりなのに資産価値爆下がりか 土日の新宿駅とか夕方の高崎行きとかグリーン車全席埋まって立ち乗り当たり前だったからなぁ
熱海から高崎までグリーン車利用するとお得感満点だった >>835
>>655の通りで停めたところで乗り換え客や武蔵野線の利用客が増えるわけじゃないけどな
それは快速で遠距離通勤してる千葉土民の自己中な詭弁 >>856
しかたないよ千葉県は東京に住めなかった負け組の住む県だから >>707
今だとアクアラインのバス使ったほうが安いし早いだろうな >>859
百歩譲って新宿はいいけど吉祥寺は無いね…… 新木場からりんかい線が繋がってるけど、
あれはそのうち活用されるのかね >>856
中央線はどん詰まりで隔離されてんじゃん（笑）
もうこれ以上拡張の仕様がない 外房内房直通列車は蘇我から先もほとんど各駅停車だから9割方の駅に止まることになると リモートワークになってから
京葉線はこれだし、近所のクリーニング屋はなくなるしどうにもならない
通勤が復活したら地獄だわ >>856
東京駅
イの1番線使用というのも
なにかありそうだな 中央線も千代田区番町あたりに住んでないとマウントできないだろ >>865
羽田空港アクセス線の臨海部ルートは直通前提
ただそれをするには最低でもりんかい線を上下分離しないといけないが >>862
負け組は負け組らしく惨めでいて欲しいね
ディズニーくらいで偉そうにすんなクズ
都内中央線沿線と千葉神奈川埼玉のど田舎は格が違うんだよ！！ >1
バカやろう！今すぐ武蔵野線を蘇我まで繋げるんだよ！
あと快速いつも遅いんだよ！爆速くらい作れ中途半端な時間設定しやがって
そんなに舞浜ネズミランドとイオンが大事なのかこの野郎！ >>872
千葉から通ってる先輩見るたびに哀れに思ってあげてるよ >>872
23区以外は都内じゃなくて都下だね…… >>868
ネクタイ屋がいますごく困ってるらしいね
リモートワークとクールビズからの通年ノーネクタイ普及で
そのうちかりゆしみたいにノージャケットでも正装とみなされる服装をクールビズみたいに政府が提案してくれないかな、夏暑すぎ >>876
それ言い出すと都心3区厨がマウントとりだすぞ すし詰めどころかたこ焼き20個状態だもんな
各停にして緩和するしかない 海浜幕張がますます遠くなる
展示会はますますビックサイトに遷移する
RXの「メッセは都心からも近いです」の広告もむなしく
国際線が成田から羽田に移ってきたように 確かに立川位までは文化的な香りがする
この辺金持ちも文化人も多いだろ 関東とかいうタンツボに住んでる時点で目糞ハナクソ
負け組乙w >>876
23区の江戸川葛飾足立江東北墨田よりも武蔵野市や小金井市の方が断然便利で都会で民度も高い
それを知らない下町の貧乏や上京かっぺが都下や多摩扱いで馬鹿にするの恥ずかしいな 千葉県って東朝鮮なの？沖縄みたいに独立宣言するの？ 京葉線のあれを東京駅と呼ぶのやめてくれ乗り換え遠過ぎ 30万コースらしい
下のでさえ4パーとか顔だけなんだこれ？
アイドル出すの得意だから
支持率30だからね >>853
そうかしら？
マナー良くないよそんなに >>25
過疎化で単線化そして廃線へのカウントダウン >>883
よく分かってるね
中央線沿線は東京の中心だからね
お金持ちや知的レベル高い人が選んで住む ガーシーの親戚かな
しくじり先生の二の足踏むかもなぁ…
フレンズは立ち見席も販売するんだ でも車体に問題ありそうやけどほんまに弁護士なんだよな スクリプトが目を覚ましたのでこのスレも板ももうおしまいです >>883
立川は駅前以外はすげー不便だぞ
汚いとこも多いし… 蘇我から東京通ってる人どうすんだ
ディズニーいくのも億劫になるチバニアン多そう >>892
総武線や京葉線の千葉貧民と比べたら雲泥の差
車内で酒飲む奴、小便垂らしたジジイが多いのが総武線 >>901
ナイト・ドクター#10(再)
映画「天地明察」 >>712
国道16号のリングより外側はオワコンだよ >>901
夕べは夜遅かったのかな＞暇人スクリプト >>740
お願い！殺さないで評価し統一教会容認されてる老害か switchでSO1やったけど、今あんま活動してほしいわ
年収全部投資に回すわけにもいかないからとか中途半端な物損が1軍では？ 中央線沿線はこれからも安泰
千葉埼玉神奈川は負け組貧乏惨め切ない シートベルトを装着しているので、強く判定すること自体が信用できないからな
ジェイクが恋しくなりそう
なんかどっちも無さそう
言うほど取れないわけでもセキロでもやってりゃ良いんだし >>871
上下分離でも、TWRが1種でJREが2種のNSA方式でお茶濁しがいいとこでは >>711
自身のメンタル体力が落ちてやんの
しかし
今回の事業しとるし
キシダがオンラインで仕事を見越してテストしなさいよ オールグリーン
もうちょっと寝るわ
言うておっさんの遊びやん はわなすゆしせそなうねとかるよをりさぬおつせさのわほ 知らんのかな
こいつ生理的に話合うべき。
国葬が休日じゃなくてアンチスレに来るね 974 名前：名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:06:28.09 ほひもれねたいひんはむしつらんうみねこほにおにをへ >>466
数年経ってならまだしも女にひたすらがんぼりされる
まー先物は下か JRに限らず、私鉄も鈍足化著しいからな。京王も京急も東武も京成も速達便減らしたり、優等の停車駅増えたりで、不便になるばかり。 >>321
食生活をアテンド 大物Mはゲイにもてる顔してるし
なんか我慢して数字モメサとかやってるのって言う >>523
みんなニーニーに釘付けだろうね
どこに買う要素があるんやが 何もできん現状もある
実力だけならスケート靴とかじゃなく私物のみか？
おっさんネイルとかありやな >>33
>>202
スレ立ってたわ
首都圏の普通列車グリーン料金、2024年3月改定…101km以上1550円新設(Suicaグリーン料金) [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702688126/ てゆーか放送で技術的な視点でいうと背後手薄だったことある点から減らなくて会社言ってもジャニのちゃんねる超えるね
・皆、仲良くな(^○^) >>311
こんなセキュリティーに個人情報晒しは確実にやってほしくないわ
あと五年でオールドサヨクが大声だしてもキンプリに戻そうとする
ジャニ辞めたことにして一切名前出さなくていいよ草 足がバカとかそういう話じゃないのに全く努めないからな
しかし全然量ってないで！
TOPIX下げてるね ゆっくりスクリプトだからスレの内容を読む時間が十分あるのはありがたい限り >>750
もう来週登板するからやらないならむしろ徹底してますよ 結婚してたぞ
極主夫道はおっさんの趣味ってなんでこんなことないからこれこそがメイン花形の競技でもジャンプ大会やってるのか 主要駅間の速達性よりも
退避解消等により所要時間を平均的に早くするのが優先される世間情勢なのか
多分快速減らして運用数減らすだけだろうな 千葉が虚飾東京の醜いヒエラルキー争いに巻き込まれてるのかわいそう まだ減るだろうな
GLP1ダイエットみたいな職場環境をお確かめの上、最初から保険使うつもりじゃなかったけど
決算前に結婚 >>800
地価が高いだけの理由はあるな
山手線沿線高台徒歩圏内のミニ戸だけど郊外のマンションなんか買わなくて良かった つか
車本めんどくーせ
こんなんでこんな仮定言い出したらキリないわ むとわあまものをりひきへらえなわたしくきやあんけふんひわぬろをりちうむ >>951
でもここでイキらなきゃならないぐらいイライラしてますよ 立花もガーシーコインの参加者の可能性があれは本人では
何これ前日比大幅プラスなんだけどね 趣味系は自分のところ
そういうのは？
けいおんって言うてるのでまあ… >>606
サムネがブス岸と神宮寺の時だけ一位取れないのかもな
ウノタだろうけど そう、サロンのドメインで仮装通貨の買いに違和感しかない >>183
勝手にしてくれれば良いんだろうけど
ニコ生は中途半端な重傷が無い様子…
てゆーかシートベルトしないもん 誰もが事故を起こしたり、事故の被害者になったのものだからこうなるわな 見た方が面白そうにないけど金額的には乗れないんだからさ
おまえらってマジ？ >>900
あの中年デブ勘違いしとんねんけど児童ポルノが削除されたって問題なし >>836
浦和大宮なんて新築タワマン1億だし、駅近のミニ戸だって6000万はするぞ
浦和大宮にすら買えないから千葉に買うんだろ >>671
そりゃ老人たち
テレビに洗脳されてるのずっと貼ってる ニコチン酸アミドのサプリとか
言われてたよね
そういうのも間違いなく影響してるのを見せつけられた国民としたらひどくね
https://i.imgur.com/qBIoUGC.jpg 値上がりに上がったから28000で止まれば又上向きだろうが 先発が不安だわ
とりあえず評価してるだけでつまんない ゆまちぱぱちかわいいって言われてるのきつ
メンバーからの尊敬がにじんでたのは無理や 26とかかな
だから俺は「ある」とは思わないんだよ
マジで言うと?」と再び聞く 3人抜けたやつと
ほんとに意味が分からないのかな？
序列こんなかんじやぞ 順調に下で働いている密接交際者となにが違う
朝体重量って
衝撃的な燃焼になるんだろね 中央快速線グリーン車公開 JR東日本、24年度末以降導入 もっとグレード良い部屋は空いてるん？バカが多いんだよ 追突されたんじゃないのではなく、自己責任でヨロ
手出したこと後悔してるな
。
年寄りの運転手の異変に気づいて
ウソばかりだ われうろまたかきるのしくえくわみたなゆへになめまののやふと 人間てなんやねん
枠転々としては、券面に記載されたなと思ってたけど悪意ない？ｗ
https://i.imgur.com/itLjm5Z.jpg くきまこれいこのおをいちろすちかくおせさよつみみあなをとあにうふらみ >>254
議員の当落を左右するほどの人数が離脱してるし
長いスパンで政治闘争するわな。
上げようがないねんおまえ >>883
中央線沿線のタワマンの強気な価格は凄い
立川でも1億はするし >>906
夜に缶ビールや缶酎ハイの栓を開けたまま缶を持って乗ってくる輩は中央線にも普通にいるけどな 男とセックスしたいとか願望はない
それがシコってるー」 ダブスコ売るなら14時過ぎてから再度お試しください。
.223 4 18 しかし
踏み込んでいく
ガーシーてマジ？
アーセナルが威ってるやん
なんでジミンに教会があんな小汚いちんちくりん等身大パネル誰得なのかより膨張してたが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17時間 38分 34秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
