ダイハツに乗って大丈夫なのか 社長「自分としては、今まで通り安心して乗って」★3 [ばーど★]
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現在、ダイハツ製の車に乗っている人は乗り続けても大丈夫なのか。
奥平総一郎社長は記者会見で、発覚した174の不正について一つずつ安全性を再確認した結果、「乗り続けて問題がある事象はなかった」と説明した。
ただ、不正とは別に、作業の過程でダイハツ「キャスト」、トヨタ「ピクシスジョイ」のエアバッグに問題点が見つかった。作動後にドアをロックしてしまい、外からの乗員救出に支障がでる恐れがあるという。
法規制に適合しない可能性もあるとして技術的な検証を進めているが、奥平社長は「現時点で事故や問題が発生したという情報はない。自分としては、今まで通り安心して乗っていただければ」と答えた。
国交相「断じて許されない」と断罪
一方、国土交通省は大規模な…
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朝日新聞 2023年12月20日 20時16分
https://www.asahi.com/articles/ASRDN6Q4NRDNULFA029.html
https://imgopt.asahi.com/ogp/AS20231220003499_comm.jpg
※関連スレ
【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「短期開発で極度のプレッシャーがあった」 きょう立ち入り検査 ★12 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703113429/
ダイハツ(トヨタ、スバル、マツダ向けOEM含む)不正があった車種リスト ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703076793/
前スレ
ダイハツに乗って大丈夫なのか 社長「自分としては、今まで通り安心して乗って」★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703117301/ >>951
普通ピラーレスなんか怖くて買わないわ
スバルの普通車種みてみろ
全部センターピラーが頑丈だぞ
そんなん抜いたら駄目に決まっとろうが よくもまぁピラーレスなんていう
安全軽視の車出したなぁって思う 大昔の旧車乗ってる人だっているんだから、それ考えれば別に、って感じでしょ
軽なんて大型に挟まれたら一緒だよ FJクルーザー『ピラーなんて観音開きの後ろ扉に内蔵しちょるよ、但しおれラダーフレームやし』
国内販売にも6MTあったら買ってた
オートマ車ならトヨレンで何十回と車種指定して借りたし
とっくにレンタルなくなって寂しい、どうせ走行距離伸びるまえに中古車市場に流したんだろうな
今の自家用車がWRX STI F型と旧車の2台持ちだからレンタカーは当分必要ないかな
要介助者(歩行器、車椅子つんで)と旅行するときはアルファードもよく借りたっけ
歩行器折りたたんで2列目に挟んで置いて、3列目は折りたたんで車椅子ボンとおいてそのた荷物も適当につめたなあ、あれは荷物つめるし2トンあって当たり負けしないいい車だけともオートマ車だからな、結局買わなかった クラシックカーが走れるんだから、
衝突安全性が捏造されてて走れないなんて
ありえないでしょ JNCAP見てきたけどピラーレスだから結果がライバル社より著しく悪いということは無かったな
むしろMC前のSより少しだけマシなくらいだった >>957
大昔のSW20(MR2)も持ってるけど、Aピラーはむっちゃ細いな、しかもフロントボンネットむっちゃ低いからトラックとか怖いよ
これが1270キロもあるんだよなあ
センタートンネルあるしキャビンだけなら結構頑丈だと思う アメリカなら国家予算の10%くらいの賠償金訴訟を起こされ、当然敗訴する案件。 >>964
不正な型式認定なので、認証が抹消される可能性がある
ナンバー登録不可、公道走行不可な中古が売れるか?
俺が中古屋なら、速攻で処分するし買取しない
他メーカーの中古が豊富だから、品薄で高値になることもない >>968
じゃ今走ってるのは良いのか
軽トラとか結構深刻な問題な希ガス >>967
トヨタは国交省を舐め切った態度してるね
どうせトヨタの言いなりになる、と
たぶん、自民と官僚への裏金でお咎めなしだろうw >>969
トヨタは社会的影響が大きいから型式認証の抹消なんてできない、とタカを括ってる
裏でかなりカネを積んで交渉してるはず
岸田自民がトヨタという毒饅頭を食うか、政府が汚職に負けずまともに機能するか、その結果次第だよ
俺の予想では、なあなあでお咎めなし
岸田自民はトヨタから政治献金と選挙協力、官僚は天下りポストゲットで汚職は完全犯罪となる
万が一、政府が汚職に負けなければ、ダイハツの型式認定は抹消される
その損害賠償はトヨタが行う >>968
不正が発覚した174件については本社がドイツの第三者認証機関であるテュフ・ラインランド・ジャパン株式会社により安全上問題がないか再確認され、1車種(キャスト)について側面衝突試験における「乗員救出性に関する安全性能(ドアロック解除)」が法規に適合していない可能性が判明したものの、173件は現状で問題が無く法基準を満たしている事が確認されました。
https://bestcarweb.jp/news/business/760358
テュフ・ラインランドは技術、安全、証明サービスに関する認証を行う企業で認証企業としては世界第7位の規模を持ち、日本の国土交通省独自の調査より信頼度は高く、場合によっては国土交通省を初めとする国の機関が検証を委託する事もあります。
https://www.tuv.com/
よって国土交通省はテュフ・ラインランドの調査結果を否定出来る根拠が無い限り型式認証の取り消しは出来ない為、取り消しはまずあり得ません。
(日本の国土交通省にそこまでの調査能力はありません) また日本の自動車の型式認証制度はあくまで新車の新規検査の合理化が目的で、完成検査終了証により現車提示省略する為のもので一度登録された車は関係ありません。
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090928/02.pdf 社長は何乗ってるの?どうせレクサスとかトヨタ車だろwww
こいつがムーブやタントに5年乗って証明しろよな なあなあで済ましたなら国民は「ダイハツ車の安全性未だ証明なし」と判断すべきだが実際は逆の反応だろう プロボックスで出会い頭の事故をしたことがあるが、相手のトヨタ車は少し凹んだだけなのに、こちらはフロントぐしゃぐしゃになった。
もろ過ぎる。 いやこの発言適当すぎやろ
現ユーザー馬鹿にし足りないのか あっれ~
落ちるハズの無い「トヨタ」に都合が悪いスレが40レスにも満たずdat落ち
何でかな~
車カスのトヨタで不正請求1126台。「ダイハツには不正を正す土壌がなかった」の豊田章男もびっくり
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703295519/ 自分としては
ってどういう意味よ?
会社としての発言ではないってこと? >>981
あくまで「個人」の感想です。
CMの画面したにあるやつw ダイハツの採用大学をみたが、おそらくまともに設計できるやついるのかってレベル
まあ、虚偽報告やるわな
理系企業なら最低東大東工大レベルを何人かそろえとかないと設計は無理だろ
しかしこいつらは計算できんのか?
愛媛大学、大分大学、大阪工業大学、大阪市立大学、大阪大学、大阪電気通信大学
大阪府立大学、岡山大学、鹿児島大学、金沢大学、関西大学、関西学院大学
北九州市立大学、九州工業大学、九州大学、京都工芸繊維大学、京都大学、近畿大学
近畿大学工業高等専門学校、熊本高等専門学校、甲南大学、神戸大学、佐賀大学
滋賀県立大学、滋賀大学、静岡大学、芝浦工業大学、信州大学、中央大学、筑波大学
電気通信大学、東海大学、東京電機大学、東京農業大学、東北大学、徳島大学、鳥取大学
トヨタ神戸自動車大学校、同志社大学、長崎大学、名古屋工業大学、名古屋大学
奈良先端科学技術大学院大学、日本大学、兵庫県立大学、法政大学、北海道大学
舞鶴工業高等専門学校、山口大学、横浜国立大学、立命館大学、早稲田大学
※院・学部いずれかの採用実績のある学校の一部を記載 受け取りに行けや
経費なりガンガン使って世に金吐き出せ >>992
お前はそれ見ただけで衝突速度わかるのか? >>995
ならダイハツ車の似たような写真持ってこいよ このスレッドは1000を超えました。
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