ダイハツに乗って大丈夫なのか 社長「自分としては、今まで通り安心して乗って」★3 [ばーど★]
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現在、ダイハツ製の車に乗っている人は乗り続けても大丈夫なのか。
奥平総一郎社長は記者会見で、発覚した174の不正について一つずつ安全性を再確認した結果、「乗り続けて問題がある事象はなかった」と説明した。
ただ、不正とは別に、作業の過程でダイハツ「キャスト」、トヨタ「ピクシスジョイ」のエアバッグに問題点が見つかった。作動後にドアをロックしてしまい、外からの乗員救出に支障がでる恐れがあるという。
法規制に適合しない可能性もあるとして技術的な検証を進めているが、奥平社長は「現時点で事故や問題が発生したという情報はない。自分としては、今まで通り安心して乗っていただければ」と答えた。
国交相「断じて許されない」と断罪
一方、国土交通省は大規模な…
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朝日新聞 2023年12月20日 20時16分
https://www.asahi.com/articles/ASRDN6Q4NRDNULFA029.html
https://imgopt.asahi.com/ogp/AS20231220003499_comm.jpg
※関連スレ
【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「短期開発で極度のプレッシャーがあった」 きょう立ち入り検査 ★12 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703113429/
ダイハツ（トヨタ、スバル、マツダ向けOEM含む）不正があった車種リスト ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703076793/
前スレ
ダイハツに乗って大丈夫なのか 社長「自分としては、今まで通り安心して乗って」★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703117301/ パヨク「自民党がー！裏金がー！壺がー！」
まだ言ってて草
パヨちゃんってダイハツとかチャリ乗ってそうw
そもそも自動車免許すら持ってなさそうw
ちなみにワシは安心安全ホンダ新型ヴェゼルね ダイ四天王
ダイキン
ダイハツ
ダイビル
ダイヘン
ダイセル このjapさんの不正体質は民族性なのに安全安心言われても
にわかに信用できないから 軽貨物代表として
ダイハツ本社で対応聞いたほうが良いのか？ 0059傍聴席＠名無しさんでいっぱい
2023/10/12(木) 16:44:06.74ID:NJ7bc3H00
第
5民事部 判事補竹内壮太郎は 訴追請求相当の判決書いちゃった
スレたました
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/court/1697095433/l50
0060傍聴席＠名無しさんでいっぱい
2023/10/12(木) 16:53:55.37ID:NJ7bc3H00
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/court/1697097096/l50
第1民事部谷口実希 判事補 単独スレ
ずぬけて 竹内壮太郎が悪 端から仕事せず 肝心の物的証拠を全く審理せず、
無関係の上告中判決を 判断の根拠に引用しておわり
そりゃ訴追請求されるわな
犯罪そのもの
山形一成と信吉将伍はドアホ間抜け裁判官としての資質マイナス
谷口実希は常識なし視力なし論理的思考力のないない尽くし
裁判官としての資質マイナス 乗っていいの？
今ならダイハツ車で死亡事故発生したら乗ってた人ダイハツからむしれそう 今ダイハツに乗ってる人は直ちに車から降りてください 販売停止になった車種に継続して乗っても大丈夫なの？
中古車の査定価格大暴落と思うけどその補償はどうするの？ ネトウヨがよくいう「日本のものづくりは世界一」って
逆の意味での世界一だったか笑 >>14
あの社長の頭のどこに毟れるものがあるって？ ダイハツ車で事故死した遺族から集団訴訟されて倒産するべ ビッグモーターで修理を頼んだらマイナスとマイナスで正常になったりしない？ 幹線道路でダイハツ車を見かけたら安全のため踏みつぶしていいことにすれば？ >>1
型式認証はただの飾りですよ
と言っているのかな？(´･ω･`) >>1
全員に全額返済したら良い
そのお金でオーナーは他社に乗り換えたら良い >>14,18
10年前くらいの安全性能はクリアしてるから古い中古車よりは安全 ハイゼットカーゴのリース6年契約の1年目だけど、どうかなるんかな >>20
衝突までの時間を計算してタイマー付きのエアバッグを作ったり、保障期限が切れると壊れるように作る技術ってやはり世界一でしょ。 公道は走る実験室。
多くの人柱が特に問題無いと証明している。
気になるだろうけど、乗っても大丈夫。 ダイハツに乗って大丈夫なのか？とかこいてる素人はさっさと買い替えろよ雑魚
不安なら人に意見求めねーでテメーで勝手に行動しろ雑魚 >>23
でもエネオスで給油したら、エロくなって終了 事故の時にエアバックちゃんと作動するの
安全運転してても貰い事故あるし
まぁそこらへんはちゃんと警察が統計取ってるのかねえ 今まで通り(追突されたら普通に死ぬから)安心して乗って また3代目プリウスやパロマガスの時のように大袈裟なお詫びCMを流すのか？
もう飽きたから変化球にしてよ。
人気女優がごめんなさい言いながらお茶の間のTVで脱糞するお詫びCMとかさ。 >1
うわ、日本の、車検制度が、
明盲、カカシ、ビー玉な事態だぞｗ
アニメ 漫画 小説 ラノベ 映画 ゲーム
終末の鳥人間 イキガミ
AKIRA ＧＴＡ 攻殻機動隊
東京デッドクルージング
東京スタンピード
フリージア 女神転生シリーズ
雲の向こう 約束の場所
応化戦争記 ハルビンカフェシリーズ
バビロンベイビーズ バビロンＡＤ
対魔忍
平成30年 オールドテロリスト
半島を出よ 希望の国のエクソダス 歌うクジラ 日本壊滅
Fallout メトロ2033シリーズ
凍京ネクロ 特務捜査官 レイ アンド風子
トーキョーノヴァ サタスペ！
ガンドック トーキョーナイトメア
ゴーストワイヤー トーキョー
震災列島 ＵＮ ＧＯ
デモンズ パーテイー
バイオレンスジャック サバイバル ブレイクダウン
うわ、
令和ダイハツ ペタ恐慌ｗｗ
令和ダイハツ 超インフレ化
令和ダイハツ ギガ取り付け騒ぎ
令和ダイハツ 国債 株価
地価 連鎖大暴落 金利ペタ上昇へｗ
令和ダイハツ ペタ預金封鎖 超デノミ ペタ財産税
令和ダイハツ ペタ重税化
令和ダイハツ 超重スタグフレーション慢性化ペタ構造不況化にｗ
令和 ダイハツ 令和 ペタ ガラ 来ちゃううううｗｗ 車を心配してる暇があったら安全な運転を心がけるべきだな むしろダイハツを運転するヤツがいるから問題なんだ。
ダイハツ所有者は見かけ次第、狩っていいことにすべきだ。 大分県だけどD車たくさん見かけるよ
みんな生活の重要な道具にしてるんだ 社長「安心して乗って（事故らないとは言ってないからセーフ）」 ダイハツ車で死亡事故に遭った人の遺族とかもいるのにデリカシー無さすぎじゃねえ？ >>42
レクサス辺りにダイハツのエンブレムつけてそう レクサス乗ってる社長「軽自動車なんて元から安全じゃないから今まで通り安心して乗って」
安全≠安心 10年前の安全性能は軽くクリアしてるから
12年前のクルマに乗り続けてるより安全なのは事実だろう 中古車として値段つかなくなっちゃうね
お金かえして うちの田舎Canvas民うじゃうじゃだけどどーするんだろ 社長「せめて今までの不正の分だけでもノーカンにしなければ！！」
ハンチョーかよw 表面化したポイント
1.ばれなければ反社会的な法律違反をしてもいいという企業文化がダイハツとトヨタにあった
2.もともと安全性に懐疑的なイメージのある日本車なので法律違反＝安全性に疑問という想起がされた
1については経営の問題として対応
2についてはボルボ的な安全性志向への戦略変更により禍を転じて福と為すというのが有効かもしれない >>71
２つともお前の願望じゃねえか
何が表面化だよｗ 清々しいくらい無責任の極みの発言だな＞社長
こんな感覚で30年以上放置だったんだろうな。 >>29
クレーム入れよう。
違約金を請求しよう。
弁護士に相談だ。 ダイハツとか日野自動車とかトヨタが絡むとろくな事が起きねえな
共通点がトヨタのパシリとか偶然とは思えんわ 昨日の会見で「現場の人は・・」という応答が長々と
繰り返された後に司会者がつられて「現場が」と
つい言ってしまってて笑った 新車が安全基準に達していない(本来は販売許可が下りない)
つまり車自体が車検不適応
これで車検に通れば車検制度が無意味になる
もうDAIHATSUは詰んでいる トヨタの副社長は世論をうまく捉えておりいい会見だったとおもう
ダイハツの社長は発言にキレがなくいまだに問題の大きさを過小評価しておりあんまり頭はよくないイメージを受ける 家の車がルーミーなんで、ルーミーでニュースを検索したら、「新型ルーミーをとことん安く買う方法」みたいな広告が表示されるようになったよ(´･ω･`) 大丈夫のわけないだろ
ホントは問題あるけどただちに問題はないって言ってるのと同じ
でもこれが原因で事故ったら金せしめられるんじゃね？計画犯罪されるかも まぁそりゃ事故起こさなければ
どんな不正改造車でも安全だろうよ
燃費誤魔化しただけなら安全だけど
衝突実験はダメだろ 阿武町の4630万円は返金したんだろ
ダイハツもクルマ代金返金しないと ダイハツ「国土交通省の天下り公務員が日大副学長のように不正を握り潰してくれると思っていた」 「金のないそういう連中」がキーコンセプトなんだから 事故しなきゃ問題無いだろうけど
今まで事故を起こしてケガした人や死亡した人に補填しないとな
これから起こる事故もそう。どうすんの？これ >>89
多国籍企業なのに天下り役人に頼れると思ってる時点で負け ダイハツ車乗ってる移動系Youtuberはどうなるんだろう？
たけちよさんとか 車の設計とかって数年間かけてパーツそれぞれの強度とか材質までみるみたい
だから大学受験のように受かるか落ちるかわからないようなものではなく
最初から不正をする必要がないように合格して当たり前のようにつくるようだ 車の設計とかって数年間かけてパーツそれぞれの強度とか材質までみるみたい
だから大学受験のように受かるか落ちるかわからないようなものではなく
最初から不正をする必要がないように合格して当たり前のようにつくるようだ 規制が厳しすぎなんだよな
車検も１０年に１度でいいわｗｗｗｗ 今からDAIHATSUに車検に行きます
賢い僕は不正の事は知らないフリをします ダイハツ車と事故を起こしてもダイハツ乗ってる相手の損害をそのまま認めるわけにはいかんな。
被害は車の品質のせいで悪化したかもしれんのだから。 衝撃実験でエアバックをタイマー式で実験って・・・
言葉が無いわ。最悪もいいところ。経営陣もだけど関わったヤツら全員解雇だろこんなの 規制に規制を加えてスパゲティ規制になってないか？
自ら国際競争力を落としてそうなんだけど >>1
認証を不正に取得したクルマに「安心して乗れる」
なら認証制度なんか、要らんよね。
この社長、バカなんじゃね？ いやダイハツ社長はダイハツ車なんか乗ってないだろw ダイハツに乗るときはシートベルト以外に心の手綱も締めないといけないねなんちゃって 出荷停止の車はどうなるの？
安全基準が無い発展途上国へ輸出？
剛性をアップする補強をして販売？ >>102
当分売る物が無くなりそうなディーラーから見たら車検も有難いお客さんだし
ディーラーもメーカーから車を買って小売りしてるだけだからどちらかと言うと被害者だし
険悪な事にはならないと思うが。 ダイハツが責任を持って対象車をすべて回収してスクラップにしろよ
どれだけの額を返金するか決めるために消費者団体と話し合いを必要があるだろう >>107
社長はダイハツ製車両で通勤してるよね？
当然 不正した会社のトップがこれ言っちゃダメだろ
全然反省してないように見える これでみんなが安全運転心がけるようになって事故が減ればいいのに。
結局事故はクルマの問題じゃなくて運転手の不注意がほとんどだからな >>109
部品取りとか、映画の爆発車とか、
整備訓練用の車ってとこじゃない？
整備訓練学校なら喜んでもらってくれるだろ。 >>112
倒産するところ出るだろ
ダイハツディーラーもだけど ダイハツ車の保険料率が上がったり
公道走れなくなったりしたらヤダなぁ、
というか
何らかの特例措置を講じない限り
其処まで射程に入る事案のような気もする。
走らせちゃいけない車を買って乗ってるわけだから。 数十年間つづいきてダイハツのお家芸が違法黙認ということ
会社って売却するときはその社員もまるごと評価しての価値になる
しかしダイハツは違法黙認というのを頭の中に刷り込まれた人材しかいないことになるわけ
つまり評価がゼロの人材しかいないので売りたくでもダイハツという企業は売価設定できない >>8
トヨタの傘下に入ってレクサス乗れるようになったからな >>1
でも、そのダイハツ車の価格は、それらの検査が「正しく」クリアされてることが大前提なんだよな？
つまり、顧客は不当に高い金額で車を買わされたというわけだ。
これは小さからぬ問題だと思うがね？ ダイハツのホームページ謝罪のフリーダイヤル載せてる
乗ってる人からの苦情すごいだろうな
向こうはハナホジでハイハイすみませんとかだろう この機会に軽をやめよう
普通自動車の自動車税を軽並みに引き下げれば解決 >>124
「この通話は録音させて頂いております」
…だったら火に油を注ぎそうw >>1
社長
「当たらなければどうということはない」 保険会社「便乗値上げのチャーンス！」
ユーザー「クルマ乗るのやめます」
保険会社「ちょ、待って」 安心なら不正する必要ないよね？
ん？何のための不正なんだい？ トヨタ出身の偉い人…
こういう立場の人ってダイハツの軽なんかに
乗ったことないやろ
自分の家族にすすめられるか？ 実際70sの日本製旧車なんかよりましですし、みたいな 今年も年末年始とバカみたいな数のCM流す予定だったろうに
テレビ局も災難だな >>136
旧車vs現行車のクラッシュテスト映像とか見ると愕然とするよな ダイハツ本人に聞いてもダメだろ、聞く相手が間違えてる
泥棒に鍵閉めずに外出していいか聞いてるようなもんだぞ >>140
今だとチャイナ車とトヨタ車のテストで愕然とするよ？
トヨタのペラペラボディっぷりに
チャイナ人ですらトヨタはペラペラだからコメントされる始末
https://www.youtube.com/watch?v=XO4AW1IhEjU フルチューンしたやつで試験したやつがあるみたいだが市販車もその仕様にすればいいだけだな
それだと誰一人文句言わない フルチューン仕様にしてやっとカタログスペックなんですがそれは て事は意味のない検査してるって訳だ
検査無くせば車安くなるじゃん 社長「弊社の最高級車アルティスはトヨタの開発・堤工場生産車ですので安心してお乗りいただけます」 未来見てきたけど、ヒョンデ自動車に乗ることがステータスになってましたyo！ >>3
涙を拭けよネトウヨwww
国賊安倍ともども毎日小馬鹿にされて辛かろう、オモニに慰めてもらえよwww
ネトウヨのオモニ一覧
・マザームーン（笑）
・櫻井某（笑）
・杉田某（笑）
・有本某（笑）
・はすみ某（笑）
・岩田某（笑）
・ネトウヨ女子るりちゃん（笑） まあ再検査して合格すれば今出荷停止になってる車も販売オーケーになるんだろ
不正してたことへのペナルティはあるだろうが
合格出来なかった車は知らん >>145
日野と同じくセンチュリーとかレクサスLSでしょ
かつてのスズキの修社長専用車は助手席を取り払って後席を広くしたカルタスだったらしい 食中毒出した飲食店のバイトリーダー並みのお気楽さだな トヨタつぶし狙ってあら捜ししたけど結構ガード硬かったから
ダイハツに狙い変えてきた中国人 >>4
34年不正やってて特に問題なかったので
という、裏付け付きの証明がありますので🤣 内容を見てきたが2017年に露呈したスバルの悪事より全然マシだった。
スバルのは「走る」「曲がる」「止まる」の全部で違法・違反してた。 ダイハツの社長は昔っからこんな感じ
車買わない若者のことをテレビカメラの前で「連中」って言ってみたり >>161
自動車製造・大衆服製造販売・観光（風俗）が国策主要産業なので、衰退して300円/ドルあたりで持ち直すだろうな。 >自分としては、今まで通り安心して乗っていただければ
馬鹿なのかこの社長は… 経団連という負の温床
それと仲良しの反社自民党
答え出てんだよね
こいつらが存在したから日本は落ちぶれていく >>157
甘利とか言ってたからな「自動車メーカーは一社も潰しません！」
だから、メーカーは何やっても政府から色々な補助金やら免税やら特典もらって生き延びる。 社長w
認証試験を正しくクリアしてこそ車が安全基準に達しており安心してお乗りいただけますと言えるのですよw
私的に安心してとかそれこそあなたの感想ですよねと突っ込まれるわけですよ >>5
ダイキンとかダイヘンもそうだろ
他にもあるだろうな >>143
フルチューンモデル 2車種からお選び下さい。
燃費スペシャルモデル (紙装甲)
衝突スペシャルモデル (悪燃費) >>169
そうだよ。日本がボロボロになればなるほど円安になり、自動車メーカーや洋服製造メーカーはウハウハになる。 要するに、この社長は
「検査なんて意味ないすから。ああ。あんなもん飾りだから。国交省がアホ。ユーザーは黙って乗ってりゃいいんだよ」と言いたいんだよ。 しかしこれって型式番号が不正で不許可って話だから、
車検が通らないよね。
取り直しを当然するだろうけど、それまでの間は車検も受けられないって事でいいのかな？ 社内テストでおっけーだったから大丈夫！
えっ？内容？結果報告書？
それは機密なので開示できませ～ん♪ 今まで大丈夫なんだから大丈夫だろ
実績ないワクチンはホイホイ打つくせに何を心配してるんだ 新しいトヨタの社長もスキャンダル前提の捨て駒な気がする >>181
新しく型式番号撮り直したら
それもう全く別の車になるから車検無理なのでは？詳しくないから知らんけど その安心して乗るための保証の検査をしなかった奴がよく言えるなw 根拠になる安全なデータを出さないと駄目だろ。
安心して乗っていただいてよいとか、アバウト過ぎる。
マジでヤバい会社だなw 国の検査不正しておいて
心配いらんから乗ってろというこの感性よ >>184
いや衝突性能は相当怪しいだろw
今までの軽の異様な変形の一因の可能性すらある >>174
フルチューンはエンジンだぞ
カタログスペック偽装と衝突安全偽装とは別の話
ダイハツは車種によって偽装内容が異なる ホテル業界の人も、ホテルに消防設備がなくてもこの論法が使えるぞ。
「今まで大丈夫だったんで、大丈夫だよ」 >>181
スバルなんかも2017年にステアやブレーキなど不正箇所10か所くらい発覚してたが、特にユーザーが不利益被ったとかはないんだよな。あらゆる事故は全部ドライバー責任になるのが日本だし。 現実として今日も変わらずに車に乗るんだろし、不正があっても大丈夫
不正があっても無くても何も変わらんでいいんだろうな ずばり言っちゃうと、
三菱・スバル・ダイハツ・マツダを淘汰できなかったので、こんな衰退国家になった。 >>0006
ダイキン
ダイハツ
ダイビル
ダイヘン
以上五つの会社は大阪〇〇の意味でダイ〇〇になった
ダイセルだけは「大日本セルロイド」 安心して乗ってください
社長の謝罪会見としてあるまじき発言
トップからしてバーカなんだろうな おじいちゃん、おじいちゃんに乗せたくない人も居れば
おじいちゃん、おばあちゃんに乗せたがる人も居る夢の車 ダイハツ以外に乗ってるやつらも安心できないよな？
例えばダイハツの車と事故って相手の運転手が重症負えばこっちにも行政処分があるよな？
あるよな？ >>199
なんかググってみたら特例で誤魔化してくれるみたいだね。
車検も出来るような感じ。
なんとも不正をした会社に甘いような話だけど。 イギリスもアメリカも構造改革して経済復興した。
一方、日本は最大の自動車産業（途上国産業）を一社もリストラできずに衰退した。 最近の日本人のマインドってかなりヤバくなってきてるな
アベあたりから変なの増えすぎたわ >>181
つまり車検切れたら乗れないってことか
まったく安心できない事になるな >>209
経産省最大の天下り先だし、政治家は例のごとく金集めの問題があるから、甘利発言「絶対に倒産させません」にあるように甘いんだわ。 事故で基準を満たしていたら助かった件とか出てきたら怖い >>203
横やりすまないが、
ダイジェット工業（６１３８）は？ >>219
いえ、現時点で違法です
こんなことが罷り通るなら
もはや車検なんて廃止で良い事態です
う わ あ … あ の 人 ダ イ ハ ツ 乗 っ て る 〜 や だ 〜 ｗ
>>217
最近をどこまで指すのかわからんが「30年以上前から当たり前のようにやっていた」ってのがダイハツもスバルも共通していて、失われた30年にほぼ一致するのよね・・・ 『現時点で…ない』これほど安心出来ない言葉もないな。 どのくらいの数値不正なんだよ
1％なのか１０％なのか公表しろ >>32
衝突安全試験の不正偽装車って、事故に遭ったとき本当に問題ありませんかね？ｗ
http://i.imgur.com/IBeNjrf.jpg >>221
多分、あると思うよ。俺はそこそこ敏感だから新車を買って「フレーム歪んでてまっすぐ走らねぇし、ブレーキは効かねぇし、ECUもおかしいし、ステアモーターにムラも感じる」って車種があったが、7年後に全部不正や隠ぺいになってたｗ
あの車で事故った奴、かなりいると思う。特にECUの暴走。 不正も34年もやれば不正じゃなくなるというのは理屈としてある ダイハツのDってPayPayのロゴに似ていることに気づいた >>234
日本では全部、ドライバーの責任になるからな。 >>1
うちの会社、ダイハツブランドの社用車は乗るなと通達来た。
レンタカーでもダイハツブランドは禁止令。 まぁ軽は全メーカー走る棺桶だからね
正面衝突で死ぬ確率が高い
安全性など皆無 まぁ普通にトヨタかホンダを買っておけ
と言うやつだな。腐っても世界に通用する二大大手
他は色々と倒産危機があって、国策で救ってもらってきただけ。 盗まれやすい車はエンブレムをダイハツにしとけばターゲットにされにくいぞ 当てない努力より当てられない努力が大切
後ろが中型トラック以上だと非常停止帯に避けるとか >>1
型式の認証を取り上げられたから公道を走れない
詰まり事故を起こせないから安全というわけですね、社長 >>245
ホンダはデンソー製燃料噴射の不具合のリコール遅れが死亡事故を誘発して謝罪しましたけど ビッグモーター
ダイハツ
パーティー券
ホンダさんリコール >>251
ありがとう。やはりトヨタだけか。特許数を見ても世界に通用するのはトヨタだけだし。 まあ問題ないわな
俺のもいきなりバラバラになったとかないし 何十年も前からやってるんなら、いまさら問題でないだろ。 三菱デリカミニ買ってよかったあｗ
高みの見物ｗｗｗ 世界平和統一家庭連合の信者の
頭が「パ」ーなウ「ヨク」の自民党ネットサポーターズの
名前：[Φ|(|´|Д|`|)|Φ]BBxed!!＜－>>1少考さん★2023/11/19(日)01:36:10.38ID:U27syqTl9と
名前：[Φ|(|´|Д|`|)|Φ]BBxed!!＜－>>1ぐれ★2023/11/19(日)13:43:32.77ID:61DufHp59が
名前：[Φ|(|´|Д|`|)|Φ]BBxed!!＜－>>1ばーど ★2023/12/21(木) 13:50:25.27ID:HnwmfiWf9が
幼稚で稚拙なエラーを「ERROR:WehateContinuous....連投ですゆ」🐙🐙🐙🐙🐙🐙🐙🐙
証拠ｗ
ＥＲＲＯＲ！
ERROR:このホストはBBx規制中です。
問い合わせID：asa/8282aeeda8fe20a7
問い合わせID：asa/8282dd0ae923afe2
問い合わせID：asa/828570d08b40e368
ホスト：166.140.5.103.wi-fi.wi2.ne.jp
問い合わせID：asa/8285e1064f4b6889
問い合わせID：asa/82be5729cbed808d
ホスト：103.5.140.129
問い合わせID： asa/8376848948af25fc
ホスト：165.140.5.103.wi-fi.wi2.ne.jp
問い合わせID： asa/837b35d3bcec3c0f
ホスト：118.103.63.151
問い合わせID： asa/838e0c654b83736e
ホスト：186.140.5.103.wi-fi.wi2.ne.jp >>259
三菱や日産は、かつてはトヨタが及ばない技術もっていたけれどね。
ミッションやトラクションシステムとか。
でも潰されたよね。まぁダメな部分もあってんだけどさ。
でトヨタ王国とお仲間たち、みたいな世界線になってしまった 大丈夫 カタログより少し性能が低いだけだから ってかwww 1989年から不正やってたってことは、当時の若手試験担当者の中には現在は役員とか部長クラス以上の人間が多数いるハズで、経営陣が全く知らない、把握してないなんて有り得ない。
ジミン党と同じく、トップ含めた組織ぐるみの不正だよ。 >>269
そもそもやり方代々引き継いでる時点でな >>257
ドイツ車はドイツ車で7年すると故障個所が多すぎるのと、メンテ代が高すぎでな・・・ >>269
63歳前後の経営陣で1989年でアラサー（完璧に現場）だもんな
65歳超えた役員なら、中間管理職で現場で口封じしてた側だな >>263
どうなんだろうな。韓国車とか日本だと日本車カルテルで締め出しているが、アメリカだと普通に日本車なみに売れてるしな。 とは言うけどさ、屋根開きのアレは歩行者頭部障害試験の話だろ？
乗ってる人は無事だけど相手が 今年7年目のイタ車は故障なし
来年タイベル交換予定
昔のイメージとは違うイタ車で良かったわ >>1
この件が表面化してから、ホンダのリコール前の事故死が殆ど報道されなくなっちゃったね ＞ダイハツ「キャスト」、トヨタ「ピクシスジョイ」のエアバッグに問題点が見つかった。
作動後にドアをロックしてしまい、外からの乗員救出に支障がでる恐れ
↑
これはさすがにNGだろｗ >>274
車持ってない人？
カルテルなくても半島車なんか、買う気にならんよ ふざけるなの一言
安全基準誤魔化した企業が言う言葉かアホウ
返金しろよ普通によ >>282
でも北米では日産とスバルになみにシェアがあるよね？
世界市場だと、本田よりもシェアがあるよね？？
世界を知らない、日本車マンセー君？
俺は日本車とドイツ車とイタ車しか乗ったことがないから韓国車は知らんのよ。 安心安全を謳ったもの
・年金
・原発
・東京2020
・ダイハツ >>282
あとイギリス車も運転したことがあるな。 >>1
社長がこんな不適切発言するくらいだから不正も生まれる社風なんでしょうね >>282
あなたみたいに、世界を見せてもらえない、世界を知らないようにさせられている日本人が多いのは、日本車カルテルによるものだよｗ。 要約しますと・・
貧乏人はつべこべ言わず乗ってろや
で、よろしいか？ 人間の命は俺たちが思ってるほど重くはないって事だよな まあ、今の規制が通らない昔の車も普通に走って問題ないからねぇ
かと言って、これが許されるわけじゃないんだけどさ >>291
そもそも国民なんて企業や上級の奴隷にすぎないしな >>292
当時の基準でO.K.貰って出荷されたものは既存不適格でいいけどさ
今回のは違うからねぇ
どうなることやら 普通自動車買えない乞食の命を軽視した極悪貧困ビジネスが滅びますように🙏. ダイハツの車を下取りに出したら、査定は今までより下がるよね？
ダイハツは差額の保証はしてくれないよね？ >>294
エンジンフォード製輸入で、マツダロードスター広島製だけど アフリカ人・東南アジア人・中南米人・インド人
「日本人ハ何ヲ大騒ギシテルノカ？」 >>303
燃費もタイプR並みでハイオク使ってカタログ値のダイハツ
普通のエンジンでカタログ値のスズキ…。 >>23
マイナスとマイナスを足すとマイナスじゃね？ 社長が「不安を感じるようなら手放して他社のクルマに乗り換えてください
費用は当社で負担します」
なんて言えないしなあ >>312
正月にウザいほど聞くはずだったその枠が全部ぽぽぽぽーんになるとか胸熱 全部事故のせいにされてただけで問題あっても誰も分からないだけだろ 軽でも安全っていろんなデータ貼り付けて軽自動車擁護してた奴たくさんいたじゃん
安心して乗れよ >>311
どうしてスズキだけは安心だと思うのか
そういうところが理解できない 安心して良いなら何のための検査なんだよw
検査なんて要らねーんだよ！って言いたいのか？ 軽自動車で事故るとぺっしゃんこになるからな
あれ見たら買えない >>323
衝突基準とか同格の車でしかやらないからね 基準満たしてないけど今まで何も起きてないからヨシ！って現場猫かよｗ ダイハツの親会社ってトヨタなのか？
じゃあトヨタがダイハツ持ってる人に代わりにトヨタの新車やれば？ 1989年からしていた不正がなんでこのタイミング？ ダイハツ車のオーナーさんがそれぞれ試験をしてくれてます
なんて認識かもしれない ダイハツ乗らな あかん あかん
ほかのに乗ったら あかん あかん
めざせ！
ダントツ
ダイハツ
https://www.youtube.com/watch?v=khmohHuZMHw 俺も無償でテストドライバーやるからダイハツ車くれ
ただ駐車場代はダイハツが持ってくれな >>320
なぜか？
三菱の軽自動車の時にスズキの軽自動車も燃費偽装が見つかったが、スズキの偽装は
燃費が他社と比較して良すぎて疑われないように
「低く」
カタログ値を偽装していたからw
スズキの不正燃費測定14車種、正しく測定すれば燃費はもっと良かった 2016年6月1日
http://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1606/01/news079.html なんていうか所有者は今まで散々乗り潰してきたくせに
今更安全なのか疑わしい。怖くて乗れないとか言われてもなあwww
わろってしまう。じゃ、とっとと売り払えよとしか胃炎 >>330
エンジン屋スズキだからな
スズキのオールアルミエンジンK6Aを見たダイハツのエンジニアが「うちでは無理」と言ったのは有名な話 >>314
常識ある人なら、一旦は運転はやめてほしいってお願いするよ。 エアバッグ正常動作せず亡くなったり怪我負ったケースもあるだろな。 スズキもアルトワークスの限定車で、カム、マフラー、点火系、CPU交換、あちこち研磨、他あらゆるチューンを施して
運輸省には(今まで通りの６４ｐｓで変わってません(^^♪)で認可取ってたけどさ、ありゃええんかい？ 今年もいろんな出来事があったけど年末にとんでもないニュース持ってきたな >>334
まさか事故したら守ってくれない車だとは思わなかったからだろ そろそろ、公明党を国土交通大臣にするのは止めたが良くないか？ 国交省の基準違反なら車検不正とか整備不良とかで停められたりしないの？ 任意保険料が上がって、中古車査定価格が下がるでしょう 「不正車検」と「修理塗装の過大請求」でお馴染みの
トヨタが親会社だから、しょうがないよね。
でも、トヨタの不祥事はメディアは全く伝えないけどな。 会社の記者会見なんだから会社の見解示せやﾎﾞｹﾞｪ!! タイマーで作動するエアバッグで安心できるか！
いつ事故起こせば良いのか、タイマー作動するのか教えてくれよ。 昔から軽自動車そのものが走る棺桶なんだから今更
毎日のようにある交通事故の映像見ればそれが答えだろ タイマー使えばきちんと作動するのに文句言ってるやつはクレーマーか 90年代の時点で日本の車の品質耐久性は高すぎるとアメリカから圧力かかったからな
その上アメ車をもっと買えと言ってきたがあれから30年結果はどうよ
アメ車メーカーはドンドン淘汰され日本メーカーは今大人気 >>1
第三者委は、短期開発を推進した経営の問題点があるとし、
「まずもって責められるべきは、不正行為を行った現場の従業員ではなく、ダイハツの経営幹部」
「とうてい出来ない無理なスケジュールを現場に強要」
「現場が必死にやりくりすると、それを実績とし次回以降の開発期間の基準とさせた」
「設計開発は修正がつきもの、スケジュールのしわよせは全て認証試験に」
「不合格によるスケジュール延期は断じて許さない異常な企業風土」
「現場を知らず、知ろうとせず、異常なスケジュールの厳守を頑なに現場におしつける経営陣」
どうすんだよ これ 大阪府池田市ダイハツ町ワロタ。
ダイハツ町は今、てんやわんやか。 >>356
普通の頭のあるやつには理解出来るがあの社長にはこの報告書読んでも理解できない感 >>1
5年乗ったけど返品したいんですけどー？？
みたいな。 >>352
トヨタで普通車のルーミー買ったらダイハツ製でこのザマだ >>1
てか、全部国の基準を満たすか再検査するとか言ってるけど、どうせ「全部基準満たしてました」って結論にするしかないんだろ？影響でかすぎるからｗ
分かってんだよ、茶番だってな！
そもそも国の基準を満たしてんなら試験データを誤魔化す必要自体無かろうが！！
ほんっと、救いようのないアホ揃いだな！！ トヨタの子分になるとこうなる(ダイハツと日野)という見本である
デカい母体でぬくぬくしてるという安心感はあるけど、トヨタってケチ体質だからな
配当もしょぼいし
本田宗一郎じゃないけど昔々トヨタからの出向者迎えて結局乗っ取られ気味になって『あー、もうやだもうこんな会社いらね、お前にやるよ』ってなったパターンもあるからな
良く言えば財務体質は健全、悪く言えば細かくタイトでケチで融通きかず全体的に圧迫感満載
どっちが良いかは価値観によるけど、デカい母体に守られ安心してたつもりが実はがんじがらめで窮屈
飛び出して自由なのはいいけどフリーなので非常に不安定
日本人は前者が好きな人の方が多いだろうね、島国のガラパゴスドードーだから >>334
衝突安全基準を満たした設計の鉄板だと思っていたら、ある日から段ボール並みの装甲かも知れんと気付いた時の絶望感は半端ねぇんだがw デンソーの燃料ポンプを搭載したダイハツ車・・・最強。 なんでダイハツ車のLEDヘッドライトはあんなに眩しいの？ >>360
ダイハツＯＥＭは故障多いから気をつけろって
トヨタ整備士から言われてたよ…
勤めてる奴は知ってるんだよね サイドのエアバッグが衝撃じゃなくタイマー式で発動するとかいうキチガイ仕様の車作ってるやつが安心しろとかふざけてんのか 裏口入学したけど授業ついていけてるんで大丈夫ですよみたいな？ 海外のだとこういう問題あったとき会社が全部買い取ったよな >>369
タイマー式で発動するのは衝突実験の時だろ
本当の事故では開かないのだろ タイマー式エアバッグってイグノーベル賞クラスの発明だな >>375
今あるものを組み合わせるのは発明とみなされず特許は取れないらしい ダイハツとかもう日本車じゃねーよな、まるで…と雑談してたら
大阪出身に「デマ流しとったら承知せえへんぞチョッパリが！」と怒鳴られた うちの半分ボケた親父にルーミー売りつけた親戚
ぶつけた事も無いのに、リアのプラスチック？部分にヒビが入ってるんだよね
もう二度とトヨタでは買わない 安全ならセンチュリーとかレクサス乗ってないで自分の会社の車に変えれば？ 不正はあったけど品質に問題はございません位言って欲しかった
安全性は担保できんかもしれんけど品質は良いだろ？ 事故が起こってないんだから、大丈夫にきまってるだろ >>379
センチュリーやレクサスにダイハツマーク付けて
アプローズ (センチュリー)やシャレード (レクサス)というOEM車両を追加すれば解決する恐れw >>159
それなら基準の方が間違ってるんだから、基準を変えればいい 34年間大規模な故障とかそういうのないんだからいちいち言うなって
これから気を付ければいいだけなのに
なんで馬鹿正直に言うかねｗ
よっぽどドイツ高級車の方が故障多いのに 対象車種一覧見たけど分かりづらいわ
表2で期間書いてあるやつはそこ外れてれば問題なしってこと？ 衝突安全性能みたしてるかもわからんうちに安心して乗ってはねーだろwwww 法規制に満たないが問題ないということなら法規制が無意味あるいは間違ってるということじゃないか
何のための規制だよ？ >>384
アプローズってリコールだらけで1世代で消えたな
モーターショーで展示されていたOettingerバージョンはいい感じだった >>142
なんちゃら圧延鋼板の技術盗用なんてネトウヨの難癖で高張力鋼で自国で戦車作ってたり宇宙開発してる国のほうが上なのは当たり前なんだよな。 >>368
俺のツレが知り合いのトヨタの整備士からルーミーだけはやめとけって言われたって話してたな 根拠は何？
何かテストしたの？って話よな
(´･ω･｀) 万が一事故でもおこそうものなら社長が坊主にして詫び入れるだろ 軽自動車で大事故起こせばメーカー問わず
大体死にますんで安心して乗ってください > 「現時点で事故や問題が発生したという情報はない。自分としては、今まで通り安心して乗っていただければ」
社長さんもダイハツに乗ってる？ >>409
ダイハツの最高級車アルティスはトヨタ開発・トヨタ堤工場生産だから安心なんだろうね
流石に社長車はセンチュリーだと思うけど そこら中でダイハツ車見るけど持ち主は戦々恐々としてるんだろうか 実際どこの車がいいの？
やっぱ日本車はダメなのか？
スズキはよさそうだけど… 聞きたいのは、ちゃんと動きますじゃ
なくて、新車価格で引き取りますっていう事なの。 不正についての問合せフリーダイアルでかけまくってるが繋がらない
21時までだけど繋がったやついる？ >>63
衝突試験のタイミングに合わせてエアバッグが開くようにタイマー起動するのが10年前の安全基準か？ >>1
. . . . . . . .＿＿＿_ダイハツ乗ったらアカン アカンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
. . . . . . .／_ノ .ヽ､_＼
.ﾐ .ﾐ .ﾐ . .oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo . . . . .ﾐ .ﾐ .ﾐ
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ヽ . . ./ . . . . . .`ー'´ . . . .ヽ/ . . ／ . . .ン
.| . . .| . .l||l .从人 .l||l . . .l||l .从人 .l||l
.ヽ . . . .-一'~~"~~｀`'ー--､ . . .-一~~~~ー-､
. .ヽ .＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) .) . .(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) 根拠を示さんと誰も納得せんでしょ
とりあえず量産車両の実スペックを公表したら？ ダイハツだけ保険料上げろよ
こっちは正規の試験通った安全安心な車乗ってるのに不公平だろ
もちろん自賠責も上げろ
それがダメならダイハツ車は事故っても保険金払うな 今さら試験合格しても何の意味もない
エアバッグのタイマーまで作って何十年もインチキした不信感は絶対に消えない
トヨタに飛び火する前に潰せ 今ごろトヨタではどのようにしてダイハツを収束させるかの検討中だろうな。
トヨタぐらいの経常利益があればダイハツ車のユーザーに補償した上ででダイハツを潰すのは簡単だろうし 「個人的には」「自分としては」「という自分がいる」みたいな発言をする奴って頭悪そう その多分大丈夫という気持ちで
社員たちは不正をやったんだけどな
謝罪会見で実演してどうする >>1
大丈夫とかどうかって問題じゃねえな
ぶっちゃけ「金返せ」そ・れ・の・み まあでも「安全を確保できないので乗らないでください」とは言えんよなあ
そんなこと言ったらユーザーから「じゃあ代わりの車用意しろ、ダイハツ以外の車を」
とか言われるの分かってるし
そんな対応は不可能だし 社長の発言はともかく
今まで通り乗ってても何の問題もないだろ
ニュースになったからって
急に故障したり事故が多発したりするわけでもあるまいし ガードレールに当たって廃車になったのも関係あるんか？ 今さら安全かどうかなんてどうでもいい
イカサマメーカーの車に乗りたくないから
それよりも査定額が暴落した補填しろ
買い換える手間賃と危険に晒した慰謝料もな もう誰も中古のダイハツなんて買わないだろうからな
ちょっと前に査定してあるから下がってたら補填しろ ダイハツなんてもう恥ずかしくて乗れんわな
中華より恥ずかしい >>63
じゃあ10年前の価格で売れよ
差額は返せ 死亡事故を34年前から全部検証した上で言ってるのこの人は？ 事故がないから乗っていいだ？www
この発言が全てだろ
検査を如何に軽視してるか良く分かる発言だな
社長がこれだもの ピラーレスの軽自動車とか素人目にもヤバそうだなって思ってた 「自分としては」の部分で取締役としての責任感がゼロというのがよく分かるな 全車種回収以外の対応策あるの？
つぶれるかもしれんが たぶん似たようなことを他人が言ったら
理詰めで論破しそう
そうじゃないと社長になんかなれないよね普通 安心して乗れないんだけど
通勤めっちゃ困ってるんだけど
どうすりゃいーの？ ID:HnwmfiWf9
ダイハツ フルロックダウン
全閉鎖 全遮断 全隔離ｗｗ
うわ、日本国の、車検制度が、
空きメ〇ラ、
ただの、カカシな、事態だぞいｗ
アニメ 漫画 小説 ラノベ 映画 ゲーム
終末の鳥人間 イキガミ
AKIRA ＧＴＡ 攻殻機動隊
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東京スタンピード 銀行連鎖倒産
フリージア 女神転生シリーズ
雲の向こう 約束の場所
応化戦争記 ハルビンカフェシリーズ
バビロンベイビーズ バビロンＡＤ
対魔忍 2025年 日本の死
平成30年 オールドテロリスト
半島を出よ 希望の国のエクソダス 歌うクジラ 日本壊滅
Fallout メトロ2033シリーズ
凍京ネクロ 特務捜査官 レイ アンド風子 2055年までの人類史
トーキョーノヴァ サタスペ！
ガンドック トーキョーナイトメア
ゴーストワイヤー トーキョー
震災列島 ＵＮ ＧＯ
デモンズ パーテイー
バイオレンスジャック サバイバル ブレイクダウン
うわ、
令和ダイハツ ペタ恐慌ｗｗ
令和ダイハツ 超インフレ化
令和ダイハツ ギガ取り付け騒ぎ
令和ダイハツ 国債 株価
地価 連鎖大暴落 金利ペタ上昇へｗ
令和ダイハツ ペタ預金封鎖 超デノミ ペタ財産税
令和ダイハツ ペタ重税化
令和ダイハツ 超重スタグフレーション慢性化ペタ構造不況化にｗ
令和 ダイハツ ペタ ガラ 来ちゃううううｗｗ 社長自ら乗った車でエアバックや側面衝突安全テストやってからにしろ
そんな無責任な事をほざくのなら どのみちトヨタの100%子会社だから潰すのは簡単。ジャニーズ方式でダイハツを保証対応の清算会社にして、トヨタで小型車軽自動車専門の新組織を立ち上げるか、工場とかを小分けにしてスズキやスバルに売るか。 スズキはそうでなくても工場足りてないからちょうどいい。ジムニーシエラ増産してOEMでライズ、ルーミーはソリオのOEMで。なんだ簡単じゃんw 「不正したけど事故ってないから安心して」ってことだろ？
ホンダの軽でリコール対象になってない車が事故ってからリコール部品の使用が発覚したけどな
それなのにこの発言は無責任にも程がある >>459
>なお事故が起きても責任を取りません
正義のマスコミ様は捏造報道で報道被害を出しても
まったく責任取らんけど
自分達以外の会社が不祥事したら責任取れとか言うんだよなー 安心して乗れるかよW
社長がアホだろW
やっぱ軽は鈴木にして桶W
おれは乗らんけどW >>472
全国の営業マン「マツダ6ワゴンと交換してくれねえかな〜」 とんでもないアホだな
まあトヨタの利益余剰金が19兆あるから全員に補償しろって感じや >>480
34年前からだから、売った分は返金やろ ダイハツオーナーの車は査定下がるし、事故を起こすとエアーバック開かない可能性あるし、集団訴訟を起こせよ。
こんな無責任な発言する社長の会社は倒産させろ。 ありがとう
昨日スズキの株を買って今朝12％も上がってたわ
20万ゴチ >>482
>こんな無責任な発言する社長の会社は倒産させろ。
マスコミも捏造報道で何度も報道被害出したり
会社を倒産させたり風評被害も出しまくっているのに
なぜ潰れないのかな??? もうダイハツ車は買わないかな
往年のスズキ以下だｗ ダイハツの車見るとドンマイって言いたくなる
軽く当たっただけでも死なれそうだから近づきたくない 当たらなければどうということはない、を地でいってる状態だなw
オーナーは集団訴訟でもすれば？ ダイハツ車で事故起こしてしまった人ってもしかしたら… 安全かどうかなんてどうでもよい
不正メーカーの車に子供乗せたくない アメリカならとっくに集団訴訟提起されてるだろうね。ビジネスになってるから。日本だとそういうまとめ役みたいなのがいないから、ウダウダしてる間に国交省が手打ちして終わりそう。 保育園でルーミーとタント大人気なんだが、不正車に乗せられる子供が可哀想だわ >>411
しかも下取りもう付かないだろうから
買ったばかりの奴ヒサンだなw ありがてぇ言葉だ
これで明日からも安心してミライース乗れるわ ダイハツが純粋に単独の独立した会社ならいいけどトヨタの100%子会社だしなあ。トヨタに波及の仕方で日経平均株価に影響あるしなあ(今日は明らかに下落したし) 安心して乗っていいのなら、
ユーザーへ真っ先にそれを伝えるべきだろう。 社長自ら乗車して側面衝突試験で無事に生還できたら信じるよ トヨタはエアバッグの不具合でアメリカで100万台がリコールだからな。 エアバッグ開きません
ドア開きません
社長「安心して乗ってね」 国交相や運輸局ならともかくインチキメーカーが言っても胡散臭いだけ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ そう発言したんなら
へﾉ ﾉ 完全にトヨタの責任になるな
ω ノ そもそも100パーセントがトヨタだが
> 電機大手東芝の時代の終わり
テレビ、コンピューター、スピーカー システム、その他の必須電子製品の複数が東芝製だった時代がありました。
かつてはジャパンインクとして知られる日本のエレクトロニクス業界の優位性の象徴的存在だった同社は上場廃止となり、東京証券取引所との74年の歴史に幕を閉じた。
では、なぜ日本で最も有名な企業の一つがこれほど見事に失墜したのでしょうか?
すべては 2015 年に複数部門にわたる会計不正が明らかになり、その多くは経営陣が関与したことに始まりました。
https://www.bbc.com/news/business-67757333 >>493
シエンタに変えてみよう
もっと人気出るぞ デーハツ車はもちろん、この社長の出身母体である
トヨタもこんなモノづくりなんだろうなwwwwwwwwww >>497
海外では、トヨタ傘下のダイハツであり、トヨタのOEM/ODM車にダイハツ製が含まれるため販売停止が発生している。
そして、それらは東南アジア地域に多い。この地域の人はブランド信仰が強いので、トヨタの名が失墜することを意味するんだよ。
ダイハツは強い行政処分の下る可能性も出ており、下手すりゃ潰れる。トヨタの1ブランドとしての 残れたらラッキーという所まで来ている。 事故で亡くなった人への謝罪もまともにしてないという記事も出てるのに、どうやって安心して乗れると言うんだ >>510
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ やっぱそんな記事も有るのか
へﾉ ﾉ
ω ノ
> トヨタの100%子会社だから潰すのは簡単。既に後処理をどうするかの段階になってる気がする。 マスコミが広告主のトヨタには責任ないみたいな雰囲気だそうとしてるけど、
完全子会社なのにそんなこと通るかっての
ダイハツが100％子会社になってずいぶんたったのだから、
ダイハツという会社があるのではなくて、ダイハツというトヨタのブランド名にすぎない
トヨタの不祥事を報道しない自由を発動してんじゃねえぞ糞マスコミ
内部告発したのはダイハツやトヨタに関係のない、バイトのタイ人
日本人従業員は不正に屈していたのだな。
屈して従う糞野郎たちも同罪だよ
そいつらがこの腐敗構造維持し、作り上げてきたのだから。
ジャニーズの問題と同じだわ。
それに屈せず声を上げる人ほどひどい目に合うし報われない。
倫理観高い人は不正にかかわらないから出世できない
そして何百件にもわたり30年間不正がまかり通った国交省の検査体制も完全におかしい
メーカーから圧力がかかっているのか買収されているのか
天下りが何人もいるのか 「食品偽装したけど食べても健康に問題ない」→アウト
「安全性偽装したけど、乗っても事故らなければ問題ない」→セーフ
この論理がわけわからん。後者のほうがずっと危ないのに。 ダイハツダイハツ言ってるけど
今はもうトヨタの100以上ある完全子会社のうちの一つだよな？ せめて購入価格の半額は現金補償してやってほしい
それが最低限の誠意だろう 保険会社って今までのダイハツの事故に絡む保険費用全部請求するべきじゃないの？
こんな事をいう人が会社のトップにいるって危険すぎじゃない？
事の重大さ分かってないでしょ >>518
過去にもいろんなメーカーで似たような不祥事がニュースになってきたじゃないか。
今回、ダイハツがその一員に加わったというだけのこと。
恐らく、やらかしてないメーカーを挙げた方が早いだろうね。 >>526
ダイハツのHPに第三者機関による調査報告書あるから
PDF開いてみ
あまりに多くて見るのもいやになるからｗ この言葉を発するなら最初に「僕はよく分かってないけど」と付けて欲しい ダイハツの工場の映像に「お客様第一 品質第一」と書かれた標語が貼ってあり、イナバウアーw 同じ車格のスズキとダイハツの内装めくってみたら
スポット溶接数は圧倒的にダイハツの勝ち
なんだけどな
長く乗ってもあんましガタギシ言わん
ダメハツと呼ばれた時代の負の遺産だろな ダイハツだけじゃないよ
全メーカーがやってる事よ
それでも十分に安全だからこそいい加減なのよ
今までもこれからもそれは変わらない
それでいいのよ
こうやってギャーギャー言うやつらもみんながみんないい加減なのよ
ただバレてないだけ 過去の不祥事とはレベルも範囲も期間もダンチなんよ。
矮小化させようと必死だが、まあ無理だよね。 車検受けなくても受かる状態ならおｋ
って言ってるの？ >>536
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 他人任せな国交省が悪いな
へﾉ ﾉ
ω ノ
> 国交省ガー
他のメーカーガー
トヨタガー
どれだけ言っても無駄。ダメハツが全て悪い。 >>541
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 創価大臣は三菱自動車やら三菱地所やら
へﾉ ﾉ 在チョン21とかのもみ消し大臣やで
ω ノ
> ダイハツーに乗って
買い物に出掛けたら
適合しないのに気づいて
そのままリコール >>501
正面衝突で燃料が漏れる
デフは効きません
「安心して乗ってね（ただし自分はレクサス）」 >>544
ラララララララ ラーララー
ラララララララ ラーララー ダイハツに乗って ドライブに出かけたら
ブレーキホースが外れて そのまま海にダイブ 中華人民共和国と日本国との差ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
EVの世界販売シェア発表。1位はBYD。トヨタはランクインせず。
世界の電気自動車（EV）の販売状況を調査しているCounterpointは、2023年第1四半期の世界の乗用電気自動車の販売状況を発表。
世界販売シェアの1位は中国BYDが21.1％で首位となったことを発表したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本国：
三菱自動車 中国市場からの撤退決定へ 日系メーカー各社が苦戦
2023年10月19日 0時29分
三菱自動車工業が中国市場からの撤退を近く決めることがわかりました。世界最大の自動車市場の中国は、EV＝電気自動車へのシフトが急速に進み、
苦戦する日系メーカー各社が戦略の見直しを迫られていますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ グループの国内12工場で稼働停止 システムに不具合 [少考さん★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあった」★10 [ばーど★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダイハツに乗って大丈夫なのか 社長「自分としては、今まで通り安心して乗って」★3 [ばーど★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ダイハツなどはコストダウンで
○○○製品を多用しているからこうなるんだよ。 >>1
せっかく素早いかつ大規模な対応始めてるのにTOPが足を引っ張る発言するとか…何で「しばらく黙る」が出来ないの？ 中華EVとかオワコンの代名詞なのになんでホルホルしてんの？www
日本でもBYDなんか全然売れなくてもう撤退とか言われてるし、本国でも在庫山積みで新車が廃棄処分なんだがwww 免許取得後に始めて乗って車庫入れに失敗して初日にぶつけて
ネジが8本バラけて飛んだの思い出した
軽ってこんなにちゃちいんだと >>544
ママを迎えに出掛けてもう1時間待ちぼうけ
ダイハツはその時私の牢獄 まぁ、さすがに国の定める最低基準すら満たしてないなんてことはあるまいから、運用してはならないレベルの危険性があるとまでは思わんが、本当の問題はそこじゃねーわな。
エンジンのボアアップやらロムの書き換えやら、もはや別物ってレベルのチューニングしたエンジン使って型式認証取ったってことは、つまり取得した認証の「性能諸元」に嘘があったってことだろ？
そして、車の値段ってのはその性能諸元に基づいて決められてるはずだわな？
つまり、ダイハツ及びOEM先のユーザーは、本来ならもっと安く買えたはずの車を高く買わされたっつーことなんじゃねーの？ Xでも社長の会見はビッグモーターとは違ったとか車はいいとか整備士は悪くないとか言ってる奴がいっぱいいるけど
いくらなんでもバカ多すぎでしょ >>464
まさにダイハツ乗るとこうなる
見本だな 車が横から追突さる映像を流すTV見たら、チビッちゃうよなアレ 35年間も誰も知らないし問題無かったんだからどうでもいいだろこんなん
むしろ制度のほうを変えろっての 「あ、前走ってるの不正車だｗ」と思われてしまうじゃねーか！
ふざけんなよダイハツ 職場にダイハツの軽割といるし、車好きな人間もチラホラ居るのに全然話題に上がらない
そのくらいどうでもいいんだろうなｗ ええど ええどーーーーー！
ダイハツの中古買おうと思ってたからこれで値が下がるな
安くなって万々歳
もっとやれマスゴミ スズキって実は凄かったんだな
車買うならスズキにするわ 過去のダイハツ車の事故を洗いざらい調べなおさないと
ほんとに安全かどうかわからないのでは？
組織のトップが無責任な願望しか語らない時点でおわってる ダイハツの社長って事はトヨタがこれ言ってるって事か 出荷停止 当たり前だろ
ちゃんと検査してない車を販売してそれを国が認めたら
制度そのものを否定する事になる まあ天安門事件の頃からやってりゃある意味日常ですから
大丈夫っちゃ大丈夫なんじゃまい？ｗ もしも検査で基準に満たなかったら
事故に遭った人達にはそれなりの補償しないといけないかな
過失割合はあるだろうけど >>1
大企業の社長がこんな発言するとかキチガイだわ。
ダイハツの販売店のオヤジならまだしも。 >>31
トー横に寝転がってるのってこういう奴らなんだよな。 ダイハツのは燃費スペックのごまかしだからな
危険なのはトヨタ車が多いデンソー問題の方が遥かに上 >>582
トヨタから転籍した爺さんだしそうなんだろうな。 軽トラなんてハイゼット1択だもんなぁ
まあ燃費なんて気にしてないけど 大丈夫じゃないだろ、他車に眩しいヘッドライト被害を起こして
そのまま乗るはないぜ。
ちゃんと直すか廃車にしろよ 国交省の見解持たずに、不正当時者が安心とか言い切っちゃってよいわけ？？
国交省がそれを許している時点で、結局全部有耶無耶になりそうだな。
ビッグモーターすら一人の逮捕者も出ていない。 >>20
まぁ、自慢は「負けてるのを自覚してる時に発生しやすい」からな。
（例外は一例しかない。それ以外は全部これ。） 三菱自動車がリコール隠しで普通車壊滅的状態になったが、それ以前から不正をしていて隠し通していたダイハツは新車開発永久不可能だな。自動車業界はブラックなので、若者は入社しないだろうし、衰退するだろう。 >>578
社長がすごいんだっけ
軽自動車
限界まで軽くしてもう削れるところがありませんってなったら
ネジ軽くしたっていうw よくいる無責任上司と一緒でわろた
大企業の社長でもこれなのな… 裏金問題発覚後、有名俳優麻薬特例法逮捕が煙幕にならずダイハツ不正爆弾をぶっ込む 利益重視納期は絶対、儲からない時間掛かるだけの検査誤魔化すなんてどこの会社でもやってる事でしょ あぶねー家族で乗ってたの弟に上げて、
数ヶ月でぶつけてお釈迦にしてたから大きい事故なくて良かったわ。 今までこれが原因で何か大きな事故が起こったわけでもないしな
35年間やってきたなら安全安心のダイハツだよ ここ1,2年なら怖いが35年という実績があるし今までと変わらんでしょ
不正発覚した途端に故障するわけでもあるまいし >>595
「一部品1g軽量化運動」とかやって中抜きしまくった結果耐久性ガタ落ちしたぞ。 タントの助手席側ピラーレスドア 死亡事故率1位
ミライースの段ボールボディ 死亡事故率2位 むしろ今まで何も無かったんだし不正があったからこそ安全性が保たれていたとも考えられる
大騒ぎしすぎなんだよ >>2
そうか？
もとからおかしかったとしか思えん
おかしいのが発覚し始めたのが2000年以降が多いんだろう
元々は終戦後に無茶苦茶になった場所から法規制も適当に出てきた企業ばっかりだろう >>27
そうやって理路整然と理屈で語っても人は七割印象で物事を判断する生き物だから誰も乗らなくなるとは思うね
安くなったら買ってみたいわ 何もなかったと言ってるのはダメハツだろ？これから政府や第三者機関が調べれば腐る程出てくるよ。ﾀﾋ亡事故もな。 >>592
良いわけ無い。この社長はガイジというか、こいつの下には忖度ごますりイエスマンしかいないんだなと分かったわ。 >>27
保存技術が上がってるので賞味期限改ざんしても腹壊さないので安全って言ってるのと同じだよ。 >>609
それなら基準なんていらないだろ？
なんでガイジってこうバカなんだろう？ 韓国車の代表＝ヒュンダイ
大阪車の代表＝ダイハツ
半島兄弟そろってこの芸風 対応どうするか決まってないのに苦情対応させられる末端可哀想 左ピラーの雨漏れでコントロールユニット破損する不具合も全然改善させないしリコールにもならなかったもんなぁ
ここまで腐った会社だったとは まぁ、隣国とか中国のメーカー比べたら発覚するだけ誠実だよね 不正が発覚しても
大丈夫です安心してと言ってる社長馬鹿
トヨタからの派遣社長か？自分事でない発言 ベンツで死ぬ人！軽で何十年無傷の人！何であれ事故を起こすのは人間！ >>1
社長｢乗る分にはいい。走っていいとは言ってない｣ 詐欺で型式指定取れてない車は全車回収が当たり前やろ
何ぬるいことやってんねん 形式指定が取り消されたら新車は出せません。また、現在走っている車については即日公道を走れなくなるわけではありませんが、車検が通らなくなります。
なので、メーカーが回収して違反部分を改修するか（もちろん無償）、当該車両を引き取る必要があります。 今回は規模が大き過ぎて、該当車両の各車検時期までに回収修理することは物理的に不可能だろう
まともにやったら、大量の車検不合格車両が発生してしまうのだが、どういう処理をするのだろうか？ >>627
全部ダイハツが買った人に新車で入れ替えさせるしか無い
売った車は認証取り掛けしで走行禁止へすべきだな 不正をやって検査に合格したなら
合格の基準に達してないということだろ。
未検査の車に乗ってるのと同じじゃない
法律上どうなのよｗ
車検切れの車乗ってたら逮捕されるのに
企業のやることは許されるの？ 軽自動車は命を削って乗る車
走る棺桶に安全性なんてあるわけない
くだらない検査なんてやめろ >>629
正しい認証を取るまでは新車を
出荷できないのにどうするの？ >>627
親会社のトヨタのサービスを総動員しても対応できるかどうか不明。
しかし、国交省が立入検査時に「認定取消も視野に」とマスゴミに流しているということは、なあなあでお茶を濁すつもりはないということ。
しかも今回判明した以上の違反が出るのは確実視されているし、結論が出るまで生産も販売もできない、結論が出ても開発中を含む全ての車を改修しなければならず、販売再開がいつになるか不明。
その前に下請けや販売会社が間違いなく破綻する。
恐らくジャニーズ方式で、ダイハツは回収及び改修と保障対応の専門会社として残し、開発部門と生産部門はトヨタ系の別会社として切り離すもしくは他社へ売却になると思われる。 >>636
他社の車と入れ替えしたら良いやろ
なにも、駄目なメーカーの車なんか誰も乗りたくないよ これから過去の事故による死亡や傷害の訴訟が始まるのかな
保険会社もビッグモーターには強気だがメーカーにはだんまりだろうな
あとは個人がどれだけごねるかだけど勝っても大した金にはならん
泣き寝入りだろうな >>637
駄目な所は潰れるしか無い
それが正しい世の中 トヨタも貧民層相手の軽自動車屋なんか
買うから要らんトラブルに巻き込まれる
買収先がフェラーリなら真っ直ぐ走らない
車や直ぐ燃える車を売ってもフェラーリならしょうがないで済まされる ニュースになる直前に契約して納車待ちの人たちがいちばん悲惨。 >>630
もしも再検査で基準以下だとなれば今後は車検通せないという事になるんじゃないかと思う >>642
ホンダとかの車にダイハツが買い与えたら済むだろ どこかの航空会社も傾く直前はこんな声もらってたよな >>642
キャンセルして別のやつ買えばいいじゃん まさか車関連ですぐにビッグモーターを超えるのが来るとは デンソーポンプは事故との因果関係は明確だが
ダイハツ乘り事故死が怪我で済んだとは証明しようがない
安心して乗ってとか無責任に言える キャンセルしますといっても
ディーラーもごねはしないよね
金支払い済で納車待ちでもさ 不正なデータを国に報告してたけど
ユーザーには今までどうり安心して乗ってとか
何の反省もなく今までどうりとかダイハツの社長＆経営陣は腐りきってる その分安かったんだろうな
改修はお金をとってやればいい かつてあった「マツダ地獄」に変わって「ダイハツ地獄」の始まりですわ。脱出したきゃどこかで損切りしなくちゃね。まあせいぜい200万だから知れてるけど。 親会社トヨタの社長に聞きたい
子会社ダイハツ社長の「今まで通り安心して乗って」という発言を認めるの？ この社長もやばいけど
国もやばいよな 乗ることや買うことは止めてないし
じゃー不正された検査って別にいらないんじゃねって思うわ >>638
他社にしろ注文に合わせて生産しているわけで
急にダイハツの分も増産できないだろうし 正しい検査に合格していない試作品が
街中をゴロゴロ走っているってことですよ
大丈夫なわけないでしょ 社内検証の結果大きな問題点が無かったので乗り続けて大丈夫ですって言ってたよね
不正な事してた会社の社内検証とか誰が信用するのかね
そもそも社内検証だけで済むのなら他のメーカーも認証試験なんてめんどくさいことやらなくなる
今乗ってる人達に対する対応がこれだもん
相当ヤバい 日本人は騒ぎすぎ
コロナの時と同じだね
いつも発狂してる >>657
やわらかい棺桶が走ってるだけ
他の交通には悪影響を及ぼさない 問題ないとか言ってる輩は、自分の娘や恋人がレ◯プされても減るもんじゃないから大丈夫と言えるんだろうね。孕まされても金払えばいいんだろうって。 国も顧客も完全になめられてるな。外国なら許されないだろう。 >>654
トヨタでは取締役だよ
だからトヨタ社が太鼓判を押したのと同義 社長がダイハツの軽自動車乗ってたらまだ分かるんだけどな
どうせ乗ってるのレクサスだろ？
ミライース乗ってろよ
ミライースなんて極限まで軽量化して低燃費実現してるみたいだから、事故った時の車体強度大丈夫なんかなって思うわ 社名変更してやり直せ。「メグクルマ」なんかどうかな？ 今日もダイハツ車は日本中の道路を走る
何も変わらぬ日常のままなんだ
社長と国交相で共同して安心して乗ろうキャンペーンでもすりゃいいのに >>310
そりゃ、今のうちに所有者になっておけば、補償の対象になるから都市計画の立退きの居座りみたいにおかわりできるかもよ 裏口入学したけど授業ついていけてるんで問題無いっす。 ぶっちゃけ審査基準なんて高梨のスーツみたいなもんだろ >>667
その点スズキは会長がずっとワゴンRに乗ってて凄いと聞いた 安全安心感は中国製品にすれば基準はお馴染みだし！今さら日本車だからって言うのは変なプライドのせいだろw タイマーエアバッグは相当悪質だな
どう言い訳するんだ？ >「現時点で事故や問題が発生したという情報はない。」
不正が発覚したばかりで、しかもお前の知り得る情報の範囲内ではそりゃそうだろうさ
そういうのは過去の事例の検証でこれから出てくる可能性があるんだろうが ダイハツ潰れて社員は再就職探そうにも人間的に信用されないんだろうな 軽なんか乗る奴はもともと命の値段も
安いんだから文句を言うな 生命の軽さは中韓に負けるよ。中韓庶民はゴミ同然だからな。 >>1
まあ・・・・バカは知らんだろうが、とある資本家投資家グループ内では
１０年以上前からわかってたことだ。 >>630
日本はハリボテ法治国家だから大企業には特例でOK！ >>685
だから背乗りしようとしていたんだよな。転職会社を使って。
それも暴露されてしまうと完全に終わるだろ。トヨタとトヨタ系は(笑) ダイハツの海外メイン市場はインドネシアとマレーシア
今回の不正により、インドネシアのダイハツブランド車、マレーシアのシェア1位のプロドゥアブランド車(ダイハツ車ベース)も一部販売停止
インドネシアでは中国上汽通用五菱汽車の小型BEV「ウーリン Air EV」が大ヒット、他の中国メーカーも現地生産のBEVやガソリン車がシェアを伸ばしている
マレーシアではシェア2位がプロトンだが、プロトンは中国吉利汽車傘下で吉利車(Geely)をベースにしたモデルを販売している
スタイリッシュで装備が充実、それでいて低価格な中国車にダイハツ及び日本車が唯一対抗出来るのが「高品質」「信頼性」「安心感」だったが、今回の件で「ダイハツ」のブランドイメージそして「日本車」全体のイメージまで低下させてしまった
ライバルメーカーから意図的に蹴落とされた訳でもない、全てダイハツの自業自得、トヨタグループからの開発スケジュールなどの圧力も見直す必要があるだろう
マレーシア大手が影響調査 ダイハツ出資のプロドゥア
https://www.sankei.com/article/20231221-5IKH6OLY6NMJLJEM23YHD34JKQ/ 不正の内容がむっちゃ悪意あるな
認証取れるように全く別物の部品を車内で準備したりわざわざ認証用に作りしてるのは >>694
トヨタの子会社ですので空売りするならトヨタです。
アキオちゃんも９０％OFFまで許可出すと思う。そして倒産。良かったね。 そういえば、調達品の情報ではダイハツに欠陥エアバッグインフレーターを
提供してるらしいダイセルは確かホンダやマツダ、当然ながらトヨタにも提供してるから
スバルも日野もじゃねーの。知らんけど。 年末の派遣切り、あるかもしれんな。
年末年始の（悪い意味で）恒例になりつつある
もうどうしようもないところまで来てしまった。
来年はもっと悪くなると予想する人もいるしな。 全ての原因はコストダウン。
トヨタ➡効率的に開発して利益を出せ！
ダイハツ➡品質試験を省いて利益出します！
トヨタ➡黙認 >>696
売りは命までって言うので
大人しくスズキ買います^w^ スズキは今のところまともにものづくりして品質コストでダイハツよりシェア持ってるのに不正しないとスズキと張り合えないとか技術力に格段の差がある技術力低い会社にしか思えない ・自動車は安全第一
人命の安全は企業の第一の責務
・品質
自動車企業の製品とヒトの品質
>>1
「自分としては安全を確信している、
今まで通り安心して乗っていただければ」
「安全を確信しているとか言ってねーから！！！」
( ´・ω・) ヽ(｀Д´# )ﾉ
( ´д)ﾋｿﾋｿ(д｀ )ﾉ >>704
不正は問答無用でアウトだし庇うつもりもないけど
JNCAPなんかの衝突試験ではダイハツの方が良い結果だったりするんだよな 「自分としては」wwwwwwww
現場のことを何一つ理解していないからこのような言葉が出るんだ
終わりだよダイハツ工業、お前らは終わりだ！ 大丈夫じゃないと言えない質問をしても意味がないだろw 販売店の判断で納車しても良いって危険な車を買い手と売手が良いと思えば納車するのか！？
それで事故がおこれば誰が責任とるんだよ！ 出来もしないタクトで製品流して
止めれば作業者のせい
不良が出たら作業者のせい
全ての責任を押し付けて下が萎縮し始めると終わりの始まりよ スレタイ
ダイハツがテレビ
乗るが観る
に変わる日が来たらおもろいのに
目のない火の玉がんばれ〜 ダイハツの技術力が低いのは有名だよ。カスタマーレビューとか探せばいくらでも出てくるけど、受動安全装置（自動ブレーキの類）の性能が日本の全乗用車メーカーで一番低いのがダイハツ。
自動ブレーキの効く範囲がやたら狭かったり、止まらなかったり、車線維持機能が危険なレベルで使うべきじゃないと評価されたり。 当たらねばどうということはないの精神か
確かに軽自動車の時点でそこは変わらないけど 衝突する前にタイマーをセットしないと開かないエアバッグ付きらしいな
スイッチの場所をダイハツのディーラーに教えてもらわないと トヨタから天下りで来た社長に言われても説得力がない うちの会社の営業車 全部ハイゼットなので
乗らなきゃ無理 >>722
正解
だが、国土交通省が認証の判定して｢不合格｣を出さない限りはアウトなのにOK 形式指定取消されたら新車は出せないけど、今走ってる車は問題ない。ただし、改修しないと直近の車検は通らない。 この人アスペ？
安全試験を受けてないんだから安心して乗れるわけないじゃん 豊田章男会長の長ったらしいコメントが来たけど、要約すると「オラ知らね」なんだよなあ。
抽象的で中身がなんもない。対策してリコールする。それだけかよ。
これだけ酷いことになったトヨタ一族としての責任を当然取るべきじゃないのか？ユーザーへの賠償は？
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1556735.html >>730
う～ん
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原栄(トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口友鉱(トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀二朗
13代 1992年－1995年 豊住崟(トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮威一(トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田隆哉(トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦輝幸(トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈功一(トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井正則
19代 2017年－ 奥平総一郎(トヨタ出身) 不正に対応するのは当たり前で、その先の話が何もないんだよなあ。実際に今乗ってるユーザーへの具体策が空っぽ。
それに170件を超える不正が「氷山の一角」というのを理解してないようにも思えるんだよね。対応してやればいいんだろガタガタ言わずに黙っとけ、みたいな圧を感じる。 ジャニーズ問題の当初の記者会見と同じ臭いを感じるんだよね、章男会長のコメント読むと。
実際根元の部分でかなり似たようなところがあるよ。文春砲あたりで章男会長から不正指示があったとか出たら大騒ぎになるだろうね。 ここまで来たら、裁判所にぼったくり認定されても、謝罪一つせず逆ギレ恫喝からのバックレという出光興産グループ方式を採用することも視野に入りますね🤔 試験に通ってないから
日本の公道走行は当然違法
30年前からやってたから
事実上ダイハツ車は日本の公道を走行不可 毎日ダイハツに乗ってスーパーに買い物に行くオバチャンに
乗るなって言っても通用せんだろ トヨタの100％子会社だからトヨタがなんとかしてくれそう 日野は自動車ナントカ会から除名？
ならダイハツも除名？ 10年以上故障ナシなんだから
乗り続けるにきまってっぺよ
試験とか認証とか知らねえっつうの 大丈夫じゃないけど大丈夫
っていうスタンス
走れるけど事故を起こしたら生命に
危険あるかもっていうスタンス >>738
にはならないな
ユーザーが多すぎて無理 現行で稼働してる車に対しては特別な基準を設けて検査を行うとか
国が動かないとダメな話 外野で騒いでるアホ共なんか無視して
乗り続けるにきまってっぺよ >>441
まあ理論値と実験値は違うものだからな
99％の安全は安全であると言える
って中国人が言ってた 今ならなんとレクサス１台５００万円！どんなダイハツ車でも下取りします！ジャパネットたかたです 今まで通り乗って頂き大丈夫です！
事故でエアバッグなどが作動しないで死んだら、この発言を重視だな。
損害賠償金1000000000円ぐらいもらいな。10億円w 生命保険に入った方が早いでしょ
でもダイハツに乗ってますって言ったら断られたりして 今まで不正を知らずに乗って何の問題がなかったなら、乗り続けても平気だろ
何かあった時に、、は心配だろうが、安全運転で貰い事故がない事を祈る >>750
なにせ販売店の店長じゃなくって「社長」の発言だからな エアバッグ作動したらドアが開かなくなるのに何が安心して乗れだクソ野郎が 結局レスキューが巨大カッターでこじ開けるから
ドアが開かなくても大丈夫 豊田から来た社長はダイハツの軽に乗っているのだろうか 三菱ふそうの二の舞にならない様にするにはどうすればいい？ プリウスロケットもやっぱ車の不具合のせいじゃないの？ 社長は乗ってないだろうな。
連中向けのクルマだし。 >>758
ダイハツ・アルティス(カムリのOEM) >>149
若者はお金を持ってない
そういう連中が少し安い車ということもある >>378
それ一度ディーラーに持って行って聞いてみたら？
今どきはプラスチックの厚さまでケチっているから自然に割れることがある
以前友人のトヨタウィッシュで後ドア周りが自然に割れて、ディーラーに持って行くのに付いていったら
「とりあえず無償で交換しておきますよ」
で直った
メーカーもリコールやサービスキャンペーンはやりたくないからこそっと闇で直してくれる >>750
作動しないことよりちょっとの段差ですら作動する方が怖いわ
ペットボトルからお茶飲んでる時にいきなり膨らんだら前歯折れそうw >>766
お客様第一、品質第一を謳うダイハツの社長なんだから、ダイハツの車に乗り、「安心してくださーい、乗ってますよ」とぐらいアピールすりゃあ、いいのにな。
棺桶みたいな車はちょっと...俺は下層民が乗る車なんかゴメンだ！と思っているわけじゃないだろ。 >>763
｢連中｣発言→｢人々｣テロップがマスゴミと電通らしいですねw 検査する側も検査用の車両だけじゃなく抜き打ちで販売用の車両も検査すべきなんだろうな。
他社もやってるかもよ。 >>771
まぁ、その抜き打ちで引っ掛かったのもダイハツで
ダイハツは昔から不正の常習犯だし
排出ガス性能に関する調査結果 2007年12月19日
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html
その結果、ダイハツ工業(株)の軽乗用車ムーヴで、使用中の車両の排出ガスのうち
非メタン炭化水素(NMHC)に係る測定値が、法令で規定する規制値内にあるものの、
国土交通省の型式指定の審査の際に確認した値(認証レベル)よりも多いとの判定結果になりました。 大丈夫に決まってんだろ
騒いでるアホ多すぎ。日本が損して衰退はやめるだけなのに ダイハツが核になっているダイハツの街は、てんやわんやの騒ぎだろな 乗ってもいいけど自己責任で
車両不備は誰も責任取らないから そんなに認証試験通すのが面倒だったのか同業他社はみんなやってることなのに 横からぶつかられてへこんだのはデミオ…だったな。うちはデーハツ乗ってたこと多いけどこれはセーフだったか >>745
それは法治国家として破綻するから
走行不可にしなければならない
国としては無理難題を押し付けられたってとこ >>776
事故を起こして相手がいる場合どうなるよ？
任意保険はダイハツ車は契約切れたら更新出来なくなるのでは？という感じになってる >>787
社長、やっすぃ～い！❤(保科有里)みたいになw >>148
トヨタ、米国で１００万台リコール…エアバッグでアイシン製部品に不具合の恐れ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231221-OYT1T50182
【ニューヨーク＝小林泰裕】トヨタ自動車の米国法人は２０日、エアバッグに不具合の恐れがあるとして、米国でスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」など計約１００万台をリコールすると発表した。
対象は、２０２０～２２年型のＲＡＶ４やカローラ、カムリなど。助手席にあるセンサーに不具合があり、衝突時にエアバッグが正常に作動しない恐れがあるとしている。無償でセンサー交換に応じる。
トヨタのグループ会社であるアイシンは２１日、問題のセンサーは同社の米国子会社が製造したものだと発表した。アイシンは「業績に影響する可能性がある」としており、具体的な影響額が判明し次第、公表するとしている。
トヨタの米国法人は１１月にも、１３～１８年型のＲＡＶ４約１８５万台についてバッテリーの不具合でリコールを実施している。 豊田章男会長がダイハツの不正問題に言及
衝突安全の不正対象であるロッキーHV、ライズHVを生産するダイハツの滋賀工場を訪れ、従業員の前に立ち告発者に対し「ほんとうに言ってくれてありがとう」
https://bestcarweb.jp/news/business/760358 >>788
デーブイデーもみれまーす
事故に遭わない限りは大丈夫でーす 他社への乗り換えをメーカーが全負担するしかないわ
国が税で負担するのだけは勘弁 トヨタグループの劣化が止まらない
リコール内容がほぼ「不正検査」と同じでお粗末過ぎる
トヨタ、プリウスとミライ７・４万台のリコール届け出…事故通報装置の検査に問題
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231206-OYT1T50168/
>完成車の安全性をチェックする完成検査の工程で、大きな事故の発生時に自動的にコールセンターへ通報する
>「事故自動緊急通報装置」のスピーカーから実際に音声が出るかを確かめずに検査を済ませていた。
「プリウス」など7.4万台リコール 「緊急通報装置の通話機能」の検査が不適切だったとして
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2312/06/news174.html
>リコールは、車両工場の完成検査において、緊急通報装置の音声通話機能に関する検査が不適切だったとしている。
>これにより、道路運送車両の保安基準にある通報装置の適合性検査が適切に行われていなかったという。 事故らなければ平気だろ
追突されそうに成ったら避けろよ愚図
ネトウヨは本当に馬鹿だな 20 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2023/12/22(金) 06:57:58.63 ID:6dhduT9z
今回のトラブルでデンソーは来年度ドイツのZF(3位)か韓国のヒュンダイ・モービル(4位)に抜かれそう
マークラインズ、2022年度サプライヤー売上高ランキングを発表
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000063.000009111.html
https://i.imgur.com/MQz8ciA.jpg >>774
お前は耐震偽装の家で小期限切れのまんじゅうでも食ってろ！ 言うてる人間も自分が耐震強度不足の家にいる事に気づいてない場合もあるからよ
今回の件も告発が無かったら一生わからずしまいだったろうな ダイハツ期間工とかの非正規は切られて正社員は内部留保から給料もらってやり過ごすんだろうな。
責任があるから正社員のほうが給料が高いとは一体何なのか。 >>804
最近トヨタから天下ってきて全く当事者意識を持ってないのが一番給料が高いんだが。 174件については本社がドイツの第三者認証機関であるテュフ・ラインランド・ジャパン株式会社により安全上問題がないか再確認され、1車種（キャスト）について側面衝突試験における「乗員救出性に関する安全性能（ドアロック解除）」が法規に適合していない可能性が判明したものの、173件は現状で問題が無く法基準を満たしている事が確認されている
テュフ・ラインランドは技術、安全、証明サービスに関する認証を行う企業で認証企業としては世界第7位の規模を持ち、日本の国土交通省の出す認証より信頼度は高い
https://bestcarweb.jp/news/business/760358 逆に常に緊張感持って運転しろよ
本来それが当たり前 クルコン装備車で鼻くそほじりながら運転してるやつが多いけどね >>1
こんないい加減な言い方してていいのか？気分的な不安を抱きつつ乗り続けるユーザーのことも考えろ 親父の葬式の最中に「お前の父ちゃんバツイチなんだぞ、知ってたか？」って聞かれたときの心境に似ているな そもそも書類だけで認定されるような検査制度なんか必要無いんだよ
全部官僚公務員の天下り利権
車検あるだけで充分な
中抜きチュウチュウする為の無駄な検査だから
どうせザルだろと今回みたいなことが起こるんだよ 19年間安全が担保されていない車両に乗っていたと思うと不安とショックでなりません
慰謝料請求します >>730
アメリカ議会では泣いて謝っていたのに、日本人相手だとこうだからな
いかにもザ日本人だよ章男は メーカーに連絡しても全く繋がらないし一方的に切られる始末 心配なら車内にエアクッションか浮き輪か
座布団を大量に敷いて運転しろよ｡ すでに売ったものはともかく
これから新車でも中古でも違法性のある車種は買えなくなるでしょうよ >>20
自慢の弟だと胸を張ってくれていいﾆﾀﾞよ 不正、隱蔽、改ざん、偽装は日本のお家芸
JAL機 一部で不適切整備 記録削除も 国交省が業務改善勧告へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296051000.html
国土交通省関係者によりますと、日本航空のグループ会社で航空機の整備を行うJALエンジニアリングでは、ことし9月、日本航空の羽田発熊本行きに使用されたボーイング737型機の運航前の一部の整備作業で、航空法で定められた整備責任者の確認が行われなかったということです。
また、ことし9月までに行われたボーイング767型機の車輪に取り付けられたブレーキの交換後の点検では、マニュアルで規定された機器を使用せずに整備が繰り返されていたことがわかりました。
この間に行われた交換作業、105件のうち39件で必要な機器を工具室から貸し出した記録がなかったほか、38件で別の工具を使っていたということです。
この点検は、去年、日本航空機で、3年前にはアメリカの航空機で関連するトラブルが起きたことなどから実施されていて、国土交通省は航空事故を発生させるおそれがある重大な違反行為と判断されるとしています。 ダイハツなんてビンボーガイジしか乗らない車だから、人選捗るわ 改ざん
捏造
隠蔽
粉飾
偽装
証拠隠滅
世襲
天下り
中抜き
コネ採用 ダイハツはDCVTってとんでもない物発明したのにアホだろ
真摯に物作れよ、アホじゃねーんだから 社長「安心して乗って」（オレは運転手付きLEXUSだから関係ねーしなw） >>830
発想はTHSIIのパクりでしょ。軽向けマイルドハイブリッドを開発する技術力さえないからね。
そしてようやく出した普通車向けハイブリッドがe-POWERの丸パクり&バッテリーケチり&トヨタのパーツ繋ぎ合わせのシロモノ。 今日大雪関連で沢に落ちる、ガードレールに刺さる、対向車線にはみ出す、
全部ダイハツの系だったんだけどw >>1
ダイハツは三菱みたいに燃えませんが タイヤはホイールごと外れます
. . . . . ＿＿
. __／（'A`）＼＿ . . . . . . . 三 ┏（；´Д`）┛
. ε=└- ――- ‐┘ ○ ○ 三 . . . . ┛┓ >>846
豊田章男 逝きます！
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . | . ○ ドーンと来い
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . |――＼
. . . ＿／￣￣＼＿ . . . . . . . . .| . . . | アメリカ下院公聴会
. ε=└-○'--○--┘. . . . . . . . ..| . . 人 評論家（笑）の国沢にも言われてるくらい技術力ポンコツなのは有名なんだよねダメハツ >>841
軽だから じゃね？
軽で一番売れてるのダイハツだし 自民党、財務省、経団連、マスゴミの最終目標は、日本人総乞食化、総奴隷化、絶滅危惧種計画なんじゃねえの？
CIA統一教会の犬と基地外世襲の自民党によって日本終わりすぎだろ
投票にも行かないゴミ共のせいで30年も衰退するゴミ国家になっちまった
ここまで政治家の奴隷になってるのは、世界探しても日本くらいだろうなw
山神様、ありがとうございます😭😭😭 そもそも
今までのダイハツ車の人身事故事例を全て
もう一度精査すべきだよ
ひょっとしなくても
この不正問題が原因で起きた人身事故があっても不思議じゃない
ダイハツ車で人身事故を起こしたヤツは車の挙動に異常が無かったか思い出せ 普通車とぶつかって死ぬのはダイハツの軽が多いのかな >>865
なら確率は高いだろうから
同じ条件でN-BOXとタントなら、タントなんだろうな、、
エアバッグ、ホンダは足を守るようになっててダイハツは足潰れるとか見た
開かないんじゃそれ以前だけど タントのピラーレスは数年でボディが歪んでスライドドアが閉まらなくなる不具合が以前から指摘されてるからな(詳しくは検索)。あと当然だがボディが歪めば真っ直ぐ走らなくなる。 大手スーパーコンビニはダイハツ車駐車場侵入禁止くらいせんと
なんもしないとこは事故になったら予防措置してないって賠償まきこんだれ これは気の毒すぎて草
「ビッグモーターで購入しENEOSでオイル交換したダイハツ車」に乗る人は今、何を思う？ 不祥事で話題...当事者明かした胸の内
ttps://www.j-cast.com/2023/12/22475469.html 不正、隱蔽、改ざん、偽装は日本のお家芸
2023年12月22日
JAL機 一部で不適切整備 記録削除も 国交省が業務改善勧告へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296051000.html
国土交通省関係者によりますと、日本航空のグループ会社で航空機の整備を行うJALエンジニアリングでは、ことし9月、日本航空の羽田発熊本行きに使用されたボーイング737型機の運航前の一部の整備作業で、航空法で定められた整備責任者の確認が行われなかったということです。
また、ことし9月までに行われたボーイング767型機の車輪に取り付けられたブレーキの交換後の点検では、マニュアルで規定された機器を使用せずに整備が繰り返されていたことがわかりました。
この間に行われた交換作業、105件のうち39件で必要な機器を工具室から貸し出した記録がなかったほか、38件で別の工具を使っていたということです。
この点検は、去年、日本航空機で、3年前にはアメリカの航空機で関連するトラブルが起きたことなどから実施されていて、国土交通省は航空事故を発生させるおそれがある重大な違反行為と判断されるとしています。 2023年12月22日
カイゲンファーマ小樽の工場 医薬品製造の不正で業務停止命令
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20231222/7000063516.html
道によりますと、大阪市に本社がある製薬会社「カイゲンファーマ」の小樽市の製造工場は、胃のバリウム検査などで使われる造影剤や発泡剤など８種類の医薬品を製造する際に、◇国から承認されていない添加物を使用したり、◇出荷に必要な試験結果をねつ造したりしていたということです。
こうした不正行為はことし１月末に会社の内部調査で発覚し、道が詳しい調査を行った結果、最も古いものでは４６年前の１９７７年から行われていたということです。 「今まで通り安心して乗れ」とか本気で言ってるのかな？ だって社長はアルティス（カムリ）だもん
そら安心できるよね 30年以上前から続く不祥事（国交省への不正データ報告）が明らかになったのに
社長が「今まで通り安心して乗って」ってキチガイかダイハツ終わり 34年間、誰ひとり内部告発しなかった日本人の愛社精神に海外賞賛！ 規模が規模だから特例ってことでなあなあに済ませるのかな 日本製品なんて利益重視納期重視、検査は適当、みんなそんなもんでしょ >>877
章男「わかってんだろうな、ああん？」
総理「ﾋｴｯ」
総理「全部不問にしろ、わかったな」
国交省「しかし…」
総理「わ か っ た な」
国交省「…」 >>871
追加
2023年12月22日
沢井製薬 不正試験問題 本社などある2府県と厚労省が行政処分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296731000.html
「沢井製薬」はことし10月、福岡県飯塚市にある九州工場で製造した胃薬「テプレノンカプセル50mg『サワイ』」について、品質を確認する試験を国の承認を得ていない不正な方法で実施していたと発表しました。
この問題について、本社がある大阪府と工場がある福岡県は、2015年からおよそ8年間にわたって不正な試験が行わていたものの、製造販売業者として認識できず、適正な製造管理ができていなかったなどとして、それぞれ沢井製薬に対し、医薬品医療機器法に基づく業務改善命令を出しました。 >>841
マスゴミが恣意的にダイハツ車だけ取り上げて放送してんだぜそれ >>1
部品つくったり車組み立てたてて売ってた人達が悪いんじゃなく
車両設計をした根本がくさってた訳で直しようがないなｗ
中古車も含め今までダイハツで売ってきた車自体を買わない事が無難 不正して多少の事故や不具合は起こってるけど
大したことじゃないんで「安心して乗ってね」
馬鹿社長 個人的には軽自動車は全車種設計見直しや構造強度に問題あると思うが
商用車や軽トラックに関しては不正あっても一部見直しでクリアーできるんじゃねーかなと思うｗ 軽自動車は消えてほしい。この機会に普通自動車になれ そう言われても、安心して乗れないよなあ。
買い換えるんだろうけど、スズキの納車も遅いんだよなあ。 >>889
おそらくスズキとかホンダに
替わりの発注が来ているだろうけど
スズキやホンダだって何百種もの部品を
下請けに作ってもらっているだろうし
組み立てるラインも急には増やせない
ダイハツの抜けた穴を完全に埋めるのは
時間がかかると思いますよ これわざと踏み切りで停車させて電車と衝突させるやつ出てきたらどうすんだろ？急に停まって動かなくなったと言われたら、、、 事故に遭わなければ安心です。
事故ったらダンボール状態です。
ダイハツの不正が34年前からで…。
これを我々トヨタは知りませんでしたって通ると思ってる？
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－ 奥平 総一郎 (トヨタ出身) >>901
社長が軽々しく言っていい話じゃないんだけどな。 センターピラーレスのはロールケージ組まんと怖いんじゃね？ 安全性能を満たしていない事が原因で人身事故が発生したらこの社長責任取れるの？ >>906
というか、これまでの事故で死なずに済んだはずの人がこの不正のせいで死んでる可能性がかなりあるんだよな・・・
ダイハツ車の事故を総ざらいすれば、大訴訟問題に発展するかもしれん ダイジョブ！ダイジョブ！ワタシウソツカナイ！
(´・ω・`)そういうことだな ダイハツなんて全員妥協して買ってるし再起の目あるのかね 軽で人気車あるメーカーは追い風だわ
三菱デリカミニ、日産サクラ、スズキハンター、ホンダN-BOX 間違えた>911
× スズキハンター
○スズキハスラー 軽なんてメーカーに拘りないから次はアルトにしてみようかな
ミライースより燃費いいかな 社長「エアバッグ機能しないし最悪事故後にドア開けねーけど安心して乗って」（オレは運転手付きLEXUSだから関係ねーしなw） 章男激おこだし、早晩クビ切られると思うけどね。そもそもダメハツなんぞに出向してる時点で大した人材じゃないのは分かってるし。 おまえらはこの後、
ダイハツが大バーゲンセールで
ダイハツ車が超激安で売られたら
買う気は無いの？ >>927
お前どういう立場でなに考えてたわ言抜かしてんの？
納豆マフィンと同レベル、答えは絶対イラネェ >>1 奥平総一郎社長は記者会見で、発覚した174の不正について一つずつ安全性を再確認した結果、「乗り続けて問題がある事象はなかった」と説明
良かったじゃん、ビッグモーター
メーカー社長のお墨付きだよ
販売店としてはどうだかは知らないけど 今まで通り安心して乗れるとおっしゃるなら
社長が乗って側面ポールクラッシュを生配信よろしく 零戦みたいなもんだから
零戦も不良が原因で亡くなった人たくさんいそう そもそも、社長がダイハツ車乗っているとは思えないからなあ
全く無責任な言動だと思う 「自分としては」に草
上がこうだから下もああなんだなってわかる企業風土 下請けがーとか従業員がーとか、日本の規格がーとか広報が必死に印象操作してるよね。
でも、これって型式認定されていない車両が公道を走行しているということ。
無法車両ってことですよね。だから全ての車両を回収して型式試験をやり直し（衝突安全性で全損になりますが）
しなければならない事案です。これをなあなあで済ませたら日本は無法地帯になりますよ。
やったもん勝ち。 VWは謝罪もしないとんでも会社（諸悪の根源はボッシュだけど）だけど
莫大な賠償金を支払ったよな。 そういや、ダイハツって年末にCMをたくさん打ってたな
あれを見ると、ああ、年の瀬なんだなって思ったもんだが…… 社長の乗っても安心は走行しなければ良いということだったのか！。 あなたの周りで事故ったという話を聞いたことがあるのですか？
ない！？
ほら、乗っても安全だということです
これを鵜呑みにする奴いる？w この令和にペシャンコ規格を許可し続けてるって
闇深えな これってダイハツ以外の車乗りも被害者だろ
例えばダイハツ車と事故起こしてその脆さゆえに相手が死んだら余計な責任被せられるわけだし。もう迷惑だからダイハツユーザーは車走らせるなよマジで ピラーレスの車って大丈夫なんか？不正してないんか？ >>951
普通ピラーレスなんか怖くて買わないわ
スバルの普通車種みてみろ
全部センターピラーが頑丈だぞ
そんなん抜いたら駄目に決まっとろうが よくもまぁピラーレスなんていう
安全軽視の車出したなぁって思う 大昔の旧車乗ってる人だっているんだから、それ考えれば別に、って感じでしょ
軽なんて大型に挟まれたら一緒だよ FJクルーザー『ピラーなんて観音開きの後ろ扉に内蔵しちょるよ、但しおれラダーフレームやし』
国内販売にも6MTあったら買ってた
オートマ車ならトヨレンで何十回と車種指定して借りたし
とっくにレンタルなくなって寂しい、どうせ走行距離伸びるまえに中古車市場に流したんだろうな
今の自家用車がWRX STI F型と旧車の２台持ちだからレンタカーは当分必要ないかな
要介助者（歩行器、車椅子つんで）と旅行するときはアルファードもよく借りたっけ
歩行器折りたたんで２列目に挟んで置いて、３列目は折りたたんで車椅子ボンとおいてそのた荷物も適当につめたなあ、あれは荷物つめるし２トンあって当たり負けしないいい車だけともオートマ車だからな、結局買わなかった クラシックカーが走れるんだから、
衝突安全性が捏造されてて走れないなんて
ありえないでしょ JNCAP見てきたけどピラーレスだから結果がライバル社より著しく悪いということは無かったな
むしろMC前のSより少しだけマシなくらいだった >>957
大昔のSW20（MR2）も持ってるけど、Aピラーはむっちゃ細いな、しかもフロントボンネットむっちゃ低いからトラックとか怖いよ
これが1270キロもあるんだよなあ
センタートンネルあるしキャビンだけなら結構頑丈だと思う アメリカなら国家予算の10%くらいの賠償金訴訟を起こされ、当然敗訴する案件。 >>964
不正な型式認定なので、認証が抹消される可能性がある
ナンバー登録不可、公道走行不可な中古が売れるか？
俺が中古屋なら、速攻で処分するし買取しない
他メーカーの中古が豊富だから、品薄で高値になることもない >>968
じゃ今走ってるのは良いのか
軽トラとか結構深刻な問題な希ガス >>967
トヨタは国交省を舐め切った態度してるね
どうせトヨタの言いなりになる、と
たぶん、自民と官僚への裏金でお咎めなしだろうw >>969
トヨタは社会的影響が大きいから型式認証の抹消なんてできない、とタカを括ってる
裏でかなりカネを積んで交渉してるはず
岸田自民がトヨタという毒饅頭を食うか、政府が汚職に負けずまともに機能するか、その結果次第だよ
俺の予想では、なあなあでお咎めなし
岸田自民はトヨタから政治献金と選挙協力、官僚は天下りポストゲットで汚職は完全犯罪となる
万が一、政府が汚職に負けなければ、ダイハツの型式認定は抹消される
その損害賠償はトヨタが行う >>968
不正が発覚した174件については本社がドイツの第三者認証機関であるテュフ・ラインランド・ジャパン株式会社により安全上問題がないか再確認され、1車種（キャスト）について側面衝突試験における「乗員救出性に関する安全性能（ドアロック解除）」が法規に適合していない可能性が判明したものの、173件は現状で問題が無く法基準を満たしている事が確認されました。
https://bestcarweb.jp/news/business/760358
テュフ・ラインランドは技術、安全、証明サービスに関する認証を行う企業で認証企業としては世界第7位の規模を持ち、日本の国土交通省独自の調査より信頼度は高く、場合によっては国土交通省を初めとする国の機関が検証を委託する事もあります。
https://www.tuv.com/
よって国土交通省はテュフ・ラインランドの調査結果を否定出来る根拠が無い限り型式認証の取り消しは出来ない為、取り消しはまずあり得ません。
(日本の国土交通省にそこまでの調査能力はありません) また日本の自動車の型式認証制度はあくまで新車の新規検査の合理化が目的で、完成検査終了証により現車提示省略する為のもので一度登録された車は関係ありません。
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090928/02.pdf 社長は何乗ってるの？どうせレクサスとかトヨタ車だろwww
こいつがムーブやタントに5年乗って証明しろよな なあなあで済ましたなら国民は「ダイハツ車の安全性未だ証明なし」と判断すべきだが実際は逆の反応だろう プロボックスで出会い頭の事故をしたことがあるが、相手のトヨタ車は少し凹んだだけなのに、こちらはフロントぐしゃぐしゃになった。
もろ過ぎる。 いやこの発言適当すぎやろ
現ユーザー馬鹿にし足りないのか あっれ～
落ちるハズの無い「トヨタ」に都合が悪いスレが40レスにも満たずdat落ち
何でかな～
車カスのトヨタで不正請求1126台。「ダイハツには不正を正す土壌がなかった」の豊田章男もびっくり
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703295519/ 自分としては
ってどういう意味よ？
会社としての発言ではないってこと？ >>981
あくまで「個人」の感想です。
CMの画面したにあるやつw ダイハツの採用大学をみたが、おそらくまともに設計できるやついるのかってレベル
まあ、虚偽報告やるわな
理系企業なら最低東大東工大レベルを何人かそろえとかないと設計は無理だろ
しかしこいつらは計算できんのか？
愛媛大学、大分大学、大阪工業大学、大阪市立大学、大阪大学、大阪電気通信大学
大阪府立大学、岡山大学、鹿児島大学、金沢大学、関西大学、関西学院大学
北九州市立大学、九州工業大学、九州大学、京都工芸繊維大学、京都大学、近畿大学
近畿大学工業高等専門学校、熊本高等専門学校、甲南大学、神戸大学、佐賀大学
滋賀県立大学、滋賀大学、静岡大学、芝浦工業大学、信州大学、中央大学、筑波大学
電気通信大学、東海大学、東京電機大学、東京農業大学、東北大学、徳島大学、鳥取大学
トヨタ神戸自動車大学校、同志社大学、長崎大学、名古屋工業大学、名古屋大学
奈良先端科学技術大学院大学、日本大学、兵庫県立大学、法政大学、北海道大学
舞鶴工業高等専門学校、山口大学、横浜国立大学、立命館大学、早稲田大学
※院・学部いずれかの採用実績のある学校の一部を記載 受け取りに行けや
経費なりガンガン使って世に金吐き出せ >>992
お前はそれ見ただけで衝突速度わかるのか？ >>995
ならダイハツ車の似たような写真持ってこいよ このスレッドは１０００を超えました。
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