【ダイハツ】「金返せ」「今すぐ買い取れ」クレームの嵐で現場は疲弊 対象車種以外のキャンセルも... ★4 [ばーど★]
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「お客様に責められ続け、現場は疲弊していく一方。中には激しい言葉で攻撃してくるお客様もいらっしゃいます。もちろん、優しく励ましてくださる方もいらっしゃいますが……」
こう嘆くのは認証試験での大規模な不正が発覚したダイハツ工業の販売店に勤める女性社員だ。連日、ダイハツやトヨタの経営陣が会見を開いたり、陳謝したりする姿が報道されているが、実際、客からの激しいクレームに対応するのは矢面に立たされる販売店のスタッフだ。
「朝から電話が鳴りっぱなしです。『５年乗った車を買った金額で引き取れ！』とか。不正が認められた以外の車でも、とにかくダイハツの車というだけで、無茶な要求をしてきます。対象車種以外のキャンセルもすごいですよ。中にはいきなり連絡もなく、直接、車をお店にもってきて『この車、置いていくから今スグお金払って買い取れ！』といったこともありました。
もちろん、会社の不正によってご迷惑をかけているお客様には、誠心誠意対応させていただきます。ただ、肝心の会社がお客様への対応方針を示してくれないのです。明確な対応方法を早急に出してくれたらいいのですが……。とにかく現場は大混乱です」
自動車メーカーが新たに自動車を製造・販売する際には、さまざまな試験を受けて国交省や国連が定める所定の安全基準を満たすことが義務付けられている。それらにパスすることを「認証取得」という。
ダイハツは多くの車種において不正な方法でこれらの認証を取得したことが発覚したわけだが、始まりはなんと’89年だという。つまり、30年以上前から一部車種で行われていたことになる。
第三者委員会による調査報告書によると、
「当委員会が類似案件として認定した不正行為は合計174個（不正加工・調整類型28個、虚偽記載類型143個、元データ不正操作類型３個）であるが、一番古いもので’89年の不正行為が認められる。全体の傾向としては、’14年以降の期間で不正行為の件数が増加している状況が認められる」
とある。また今回の不正を受けて、親会社のトヨタはリリースを発表。問題の一因について、「’13年以降、小型車を中心にOEM（自社ではないブランドの製品を製造すること）供給車を増やしており、これらの開発を依頼していたことが、ダイハツにとって大きな負担となっていた可能性がある」との見解を明らかにした。
ダイハツがトヨタの連結子会社になったのは’98年だ。さらに完全子会社になったのが’16年。リリースの通り、’13年からOEMなどの依頼を増やしたのだとすれば、不正件数が’14年以降、増加したことと無関係ではないだろう。
親会社による発注増加により、不正に手を染めざるを得なくなったのだろうか――。しかし、ダイハツのディーラーに20年以上勤務してきた西日本在住の整備士は「トヨタだけが原因ではない」と明かす。
「（開発を早く終わらせろ！という）トヨタの圧力だという声もあるようですがそれだけではないでしょう。なぜならトヨタの傘下に入るずっと前、OEMを作るようになったずっと前から偽装していたわけですから。長い間、開発部門においてそのような不正を行う土壌、上にモノが言えない環境があったと考えています。また、近年は激しいコストダウンによる品質の低下も気になっていました。不具合の理由がコストカットによるものだと思われるケースがたくさんあります」
大手自動車メーカーとして、長きにわたり不正に手を染めていたダイハツの罪は重い。はたして対象車種のオーナーたちはどうすればいいのか。腹立たしい気持ちもわからなくはないが、販売店に怒鳴り込んでいっても解決する問題ではない。また中古車市場でもダイハツ車の相場は乱高下しているとの情報もあり、慌てて手放すと傷口を広げる可能性もある。今後、リコールなどの措置が取られるはずなので販売店からの連絡を待つのが賢明だろう。
ダイハツには迅速で真摯な対応が求められる。
取材・文：加藤久美子
12/25(月) 8:08 FRIDAY
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9c43c05ba5786e2142e1e014e8b5062fff651d6
前スレ
【ダイハツ】「金返せ」「今すぐ買い取れ」クレームの嵐で現場は疲弊 対象車種以外のキャンセルも... ★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703475332/ 結局売ったもん勝ちか
リコールしないでなあなあの風化を待つのかね >>875
ほんこれ
既存の不正認証車は黙認、となれば車検制度もいらないねとしないと整合性がとれない 詐欺で欠陥品売りつけられたら全額返せと言いたくなるだろ うちのタントは、リッター８kmしか走らない。フェラーリとかポルシェじゃないんだからいい加減にしてほしいよ。 これ、もしスズキとかホンダも同じようなのが出たら軽全滅やん。本当にダイハツだけなのかどうか。 >>938
それに関しては遺族は訴えていいと思うよ
耐久テストの数値も誤魔化してたんでしょ確か >>948
普通、「世界を歩き回ってる」などとは言わないｗ まあ確かに詐欺だわな
不正をするという事は初めから騙すつもり満々だもんな
オレのダイハツミゼットの返金早くしろ >>961
だって学生時代から歩いてるからw
金持ちでスマソ >>961
だって学生時代から歩いてるからw
金持ちでスマソ >>25
調査委員会も170ヶ所の不正は氷山の一角かもしれないっていってるしな
普通の感覚してたらダイハツ車なんて金輪際関わりたくないだろう 成瀬さん事故死したときに、ステアリング握ってたのは不正クソメガネだってウワサあるんだね
詐欺だけじゃなく、まさか殺人犯だったとは、、、まあデマでしょうw >>872
すくなくともルーミーは、ポート研磨でカタログスペック出してたんだからポート研磨あるやろwww
>>887
スズキ→世界を代表するスポーツバイクの隼を製造。
ホンダ→世界一のバイクメーカー、航空機も製造
そもそも根本的に同じ排気量のエンジン開発で
ダイハツごときが、動力性能で勝てる相手じゃない気がする >>821
出荷停止って言ってるけど?
認証型式の取り消しって言った? >>960
話を逸していないからこそ、おまえはどこで働いているのか何度も聞いている
おれは誤魔化されない 対象外って言っても信用は地に落ちてるだろ
不正が横行している現場で、その車種だけが完全にクリーンな保証あるか？ 死んだ人は訴えた方がいいかもなぁ
エアバッグも出ずに潰れた車はヤバイよヤバイよ >>48
ならスズキは逆に所有者から徴収するんか？ >>966
新型アトレーがカーテンエアバッグ無しで、側面衝突試験をクリアできてんのが本当に謎 軽に乗ってるのに命は惜しい？
勉強は嫌だけど東大に入りたいみたいなこと言ってんじゃないよ 貧困層ビジネスに百貨店並の対応を求めるオマエラ
悪知恵で騙し騙され、全ては力が支配する世界
皆、命懸けだ 車メーカーて死亡事故があったら次の製品の開発のためにどこがどうだったか確認とかするんかな
やっててコレだったら犯罪だよな ダイハツ車ユーザー全員に10万円お詫び金でチャラにならない？ カタログスペック証明できんのだから契約は錯誤無効だろうが
りしつけて返せや >>984
三菱自動車は、単なる燃費偽装で10万円も出した。
安全性を担保できないダイハツ車は20万-30万円くらいか？ >>987
バックパッカーなら働いててないじゃんｗ
語るに落ちたな >>991
さてと、ダイハツの車を五万円で十台ばかり仕入れてくるとするか >>989
ダイハツ『リコールでポート研磨します。』 タントやキャンパスで他所の子供は送れないし、子持ちは基本買い換えだろうなぁ
独身はどうでも良さそうだし、頃合いを見てテキトーに買い換えだな このスレッドは１０００を超えました。
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