【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」 [ばーど★]
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2023年12月25日、ダイハツ工業は一部報道機関に対して、認証試験不正問題の(お客様を含む)ステークホルダー向け説明進捗報告を実施した。そこで、先日の第三者委員会報告書にあった認証試験不正174件、64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない」と話した。以下、主な疑問とやりとりを速報でお伝えします。
■なぜ「ただちに使用を控える必要はない」といえるのか？
「お客様おひとりおひとりに向けて、各販売店を通じて、お客様の状況に合わせて対応させていただいております」
ダイハツ工業は12月25日、報道機関に対して、今回の認証試験不正問題の対応に関する説明会をオンラインで実施。その冒頭で、上記のとおり進捗を説明した。現在、全国のダイハツ販売店では(ダイハツの新型車全車種出荷停止を受けて)新車販売を停止しており、ユーザーからの問い合わせに対応しているとのこと(ダイハツ製車両をOEM供給していたトヨタ、スバル、マツダでも、該当車種に関して順次同様の対応を実施するそう)。
今回の認証試験不正問題を受けて、多くのダイハツ車ユーザーがダイハツへ問い合わせをかけているが、中には「出荷停止といっても12月にどうしても納車してもらわないと困る」という方や、「注文をキャンセルしたい」という方もいる。現実問題として、現在ダイハツの生産工場は出荷(生産)をすべて止めており、今後新車販売が再開する時期は見通せていない。それも踏まえて、各販売店ではお客様の要望とダイハツ側で「できること」(代車を用意したり注文をキャンセルし先払いぶんを返金したり)をすり合わせているという。
そうしたなかで、いま現在、「認証試験不正問題があったとされる車種」にお乗りのダイハツ車ユーザーに関しては、「ただちに使用を控えていただくという状況にはありません」(つまり「使い続けても問題ない」ということ)とのこと。
本件、気になる点はたくさんあるが、まずは2点。ひとつめは「何をもってして、"使用していても問題ない"という判断になったか」。
ダイハツ車の認証試験不正問題が表面化したのは今年(2023年)4月下旬。当初は海外向け仕様のみだったが、その後すぐに国内向け生産車両でも認証試験における不正が発覚した。
それから7カ月、12月20日に第三者委員会から提出された調査報告書によれば、認証試験不正は過去生産モデルやOEM車も含めて64車種、174件におよぶという。ここには現行ダイハツ車すべてと、直近の販売モデルの多数が含まれている。
この問題に関しては、発覚以降ダイハツだけで1000名を超える技術者が「再検査」に携わって、親会社であるトヨタの技術者も大量に入って徹底的に不正の洗い出しと「いま乗っていても安全上問題がないか」を確認したという。
同じグループの確認だけでは心もとないからと、再確認の手法や手続きに問題がないか、書類の並べ方ひとつとっても正しい手順どおりかを、外部認証会社テュフ・ラインランド・ジャパン社が確認したとのこと。
このような洗い出しと再調査をへて「ただちに使用を控えるような状況にはない」というアナウンスにつながっているそう。（略）
■(今回の認証試験不正対象車でも)「車検は問題なくとおります」
もう一点の疑問は、「認証試験不正問題が最初に発覚したのは今年(2023年)5月、なぜ12月の第三者委員会の報告書提出・発表まで普段と変わらず生産し続け、販売し続けていたのか？発表→全車出荷+販売停止とせず、もっと段階的に準備できたのではないか？」という点。
これについてはダイハツも(親会社であるトヨタも)対応に相当悩んだそうで、もし調査の途中で「(ただちに使用を控えたほうがいい)安全上に問題がある」という事例が出てくれば、その時点で情報を公開し、使用を控えるよう告知する用意があったが、上述の徹底した再調査により、調査後半に見つかったキャスト/ピクシスジョイでの「側面衝突時のドアロック解除問題」以外はすべて法規の範囲内に収まっているとのこと。
そうであれば、五月雨式に発表して不安と混乱を招くよりも、対応を取りまとめてまとめて発表すべきという判断になったとのこと。
また、上述のキャスト/ピクシスジョイも含めて、今回の認証試験不正対象カ所については、(12月末が期限のユーザーも多いだろうが)車検も問題なく通過するそう。
以下全文はソース先で
12/25(月) 17:33 ベストカーWeb
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5f04fdde4a9a6b116d47af5341d22a028e43ca9 ダイハツのディーラーでさえ入庫お断りでしょ工場の認定取り消されるよ 法規に則って無い車なんだから、契約違反だって言ってダイハツに行って全額返金してもらえばいいじゃん。 ＞この問題に関しては、発覚以降ダイハツだけで1000名を超える技術者が「再検査」に携わって、親会社であるトヨタの技術者も大量に入って徹底的に不正の洗い出しと「いま乗っていても安全上問題がないか」を確認したという。
密室での内部再検査に信憑性があるかどうかだな
検査に通るように綿密に改修・調整したテスト用車を作っていても外部からは誰も確認できない >>949
フォルクスワーゲンは排ガス誤魔化しただけだが米国できっちり8年くらいの実刑食らってるよ >>950
氏にたくなえければピラーレスはやめたほうがイイｗ
見ただけで強度不足とわかるやろｗ 今日も明日も車は走る
騒がず何も起きてないでいいんだろうな >>29
アベノミクスの成果は1億総貧困化だけど
目先の小金でまた貧しくなりたいのかな >>913>>932
うわー酷すぎる怖すぎる、、やっぱり、万が一の
こと考えたら、乗れないな。 車検は通ります、、そんな生易しい問題じゃないんだよ
音を立てて崩れ落ちる、ダイハツ工業のイメージダウン
こういう事をすればこうなる、想像力の欠如、まだ解らないのか ダイハツえらく自信あるんだな
34年もの間、巨額の設備投資と膨大な時間と労力を注ぎ込んだ不正技術はお役所仕事の車検ごときでは簡単には見破れんぞと
でもそんな労力かけるなら普通に安全技術に投資したら良かったのに >>960
半年以上検査してあの発表はねえわな
ダイハツビッグバンとでも呼ぶべきかw 今更使えないもめんどくせぇしなぁ
年末に手続きなんてしたくねぇ
新車パッソ買ったばっかだけど今回は許したるわ >>960
客にはウチの車買ってください！と言いながら、裏ではそんな大騒動してるのを隠蔽
発覚以降にクルマ買った人は文句言っていいよ ダイハツ車の過去の事故と不正の因果関係を洗いざらい調べたの？
「ただちに使用をお控えいただく状況ではない」と
ダイハツに都合の良い結論を悪びれず出してくる時点で
利益優先の腐った体質が露呈してる >>946
古い車種だと再取得は無理
再取得する場合は最新の排ガスや騒音などの環境性能をクリアする必要があり古い車種当時の基準での再取得は違法だから >>969
アレは違うベクトルだから。植栽スレイヤーだし そのままでいいわけがない事案なんだから保険会社もなんかいえよ
遡ったらエアバックやらの不備が疑われるような事案あるんじゃねえの？ >>961
車検ってライトがちゃんと点いてるとかタイヤの溝何ミリとかブレーキパッドとか安全に走行できるかどうかだ carviewやe-nenpiでステマしまくりだったしな
やり方のきたねぇ会社だよ >>960
言い方が「いま乗っていても安全上問題がない」か検査したって
結論ありきのトヨタ式でやってそう感がプンプンするんだけど 壺民党「パー券永遠に買うよね？じゃあセーフにしてやんよ」 悪いことは言わん。さっさとダイハツなんて売ってN-BOXを買いなさい。 次スレ
【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703506572/ 車検は通ります、、そんな生ぬるい問題じゃないんだよ
音を立てて崩れ落ちる、ダイハツ工業のイメージダウン
こういう事をすればこうなる、想像力の欠如、まだ解らないのか このスレッドは１０００を超えました。
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